CN1470365A - 旋转锤子 - Google Patents

Abstract

一种电动旋转锤子，该锤子包括：中空的圆柱形主轴(18)，该主轴可旋转地安装在锤子的壳体(2，4)内，而刀架装置(16)设置在主轴的前端上；气室锤击机构(20、21、22)设置在主轴内，及包括主轴传动齿轮(62)的旋转驱动机构绕着主轴可旋转地进行安装；过载离合器包括：离合器环(96)，它绕着主轴可旋转地安装，从而相对于主轴传动齿轮具有有限的旋转运动，并且由主轴传动齿轮通过至少一个弹簧元件(94)可旋转地驱动。由离合器环来承载的至少一个锁紧件(90)布置成相对于离合器环从第一位置进行移动，在该第一位置上，锁紧件把旋转驱动从离合器环传递到主轴上。

Description

旋转锤子

技术领域

本发明涉及一种旋转锤子，本发明尤其涉及一种安装有过载离合器装置的旋转锤子。

背景技术

这些锤子在正常情况下具有壳体和安装在壳体内的中空圆柱形主轴。主轴允许工具或者钻头如钻孔钻头或者冲击式钻头的柄部***到它的前端，因此可稍稍轴向运动地把它夹持在主轴的前端中。主轴可以是一个圆柱形部分，或者可以由两个或者更多个共轴线的圆柱形部分形成，这些共轴线的圆柱形部分一起形成了锤子主轴。例如，主轴的前部可以形成为用来夹持工具或者钻头的独立刀架体。

这些锤子设置有撞击机构，该撞击机构把来自电动机的旋转驱动转换成往复驱动从而驱动活塞在主轴内进行往复运动，该活塞可以是中空活塞。活塞借助封闭的气室而可往复运动地驱动锤头，该气室设置在活塞和锤头之间。来自锤头的撞击随意地通过敲打件而传递到锤子的工具或者钻头中。

在结合的撞击和钻孔模式中可以采用旋转锤子，并且在下面这样的单一钻孔模式的一些情况下也可采用旋转锤子：在这种单一钻孔模式中，使主轴或者主轴的最前部的部分和***其中的钻头进行旋转。在结合的撞击和钻孔模式中，使钻头进行旋转，同时钻头受到重复的撞击。旋转驱动机构把来自电动机的旋转驱动传递到主轴上，从而使主轴或者主轴的最前部的部分进行旋转。

旋转锤子公知为在传动系中具有过载离合器，该传动系把来自电动机的旋转驱动传递到主轴或者主轴的最前部的部分上。这些过载离合器设计成：当所传递的驱动扭矩小于预定阈值时传递旋转驱动，并且当所传递的驱动扭矩超过该阈值时进行滑动。在旋转锤击或者钻孔期间，当在硬度不均匀的材料上进行工作时，例如在集料或者钢加固混凝土上进行工作时，钻头可以被卡住，这导致通过旋转传动系所传递的扭矩增大，并且导致锤子壳体克服使用者的握紧力而倾于旋转。扭矩可以快速增大，并且在一些情况下，使用者有可能对锤子失去控制。使用过载离合器，借助确保使离合器进行滑动来减少这种事故的危险，并且在扭矩阈值小于使用者可能会对锤子失去控制的扭矩时，使旋转驱动不能到达钻头中。相应地，即使在持续使用锤子之后，在锤子的整个使用寿命期间，在预定扭矩时离合器必须可靠地进行滑动。

在锤子的一些设计中，这些是公知的：把过载离合器设置在锤子的主轴周围，从而作为主轴传动齿轮组件的一部分。这就形成了过载离合器的相对紧凑设计。旋转锤子的紧凑度是关键的设计特征，对于尺寸较小的旋转锤子而言尤其如此。电动机小齿轮或者中间轴可旋转地驱动主轴传动齿轮，其中中间轴由电动机小齿轮来驱动，旋转驱动通过过载离合器从主轴传动齿轮传递到主轴或者主轴的最前部的部分上。

在这种公知的过载离合器的设计中，主轴传动齿轮可旋转地安装在主轴上，位于主轴传动齿轮的侧表面上的一组齿与离合器环的相对侧表面上的一组齿相啮合。离合器环不能旋转地但轴向可滑动地安装在主轴上，并且沿着主轴借助弹簧轴向地进行偏压从而与主轴传动齿轮进行接合，以致使若干组齿进行接合。弹簧通常是强螺旋弹簧，该螺旋弹簧绕着主轴在弹簧一端上的离合器环和该弹簧的相对端上的端止动件之间延伸一个轴向距离，其中该弹簧支撑在该端止动件上。在小于预定阈值时，弹簧偏压这些齿从而进行接合，并且扭矩通过离合器环从主轴传动齿轮传递到主轴上。在大于预定扭矩时，离合器环克服弹簧力进行运动，并且该若干组齿相互安置其上，因此来自主轴传动齿轮的扭矩不会传递到主轴上。由于离合器环的轴向运动和轴向延伸的弹簧及需要弹簧的端止动器，因此这种公知的过载离合器装置不会很紧凑并且在主轴的相对较长轴向部分上进行延伸。下面问题使紧凑度的问题更加恶化：安装有这种过载离合器的主轴传动齿轮组件布置成一种子组件，该子组件可以沿着主轴进行轴向运动，从而使主轴传动齿轮在不同模式位置之间进行运动。在一种模式位置上，为了只进行钻削和/或旋转锤击，主轴从动齿轮与驱动它的轴或者小齿轮相啮合，并且使主轴进行旋转。在第二模式位置上，为了只进行锤击，主轴传动齿轮沿着主轴进行轴向运动，并且与轴或者小齿轮脱离接合，并且使驱动停止到达主轴。

发明内容

本发明的目的是提供一种紧凑的、可靠的旋转锤子的过载离合器设计，这种设计至少克服了一些上述问题。

根据本发明，提供了一种电动旋转锤子，该锤子包括：中空的圆柱形主轴，该主轴可旋转地安装在锤子的壳体内，而刀架装置设置在主轴的前端上，从而可松开地把工具或者钻头保持在主轴的前部刀架部分内，从而使工具或者钻头在主轴内进行有限的往复运动；气室锤击机构，它设置在主轴内，从而在工具或者钻头上产生重复撞击；及旋转驱动机构，它包括主轴传动齿轮，该传动齿轮绕着主轴可旋转地进行安装，从而通过过载离合器可旋转地驱动主轴或者一部分主轴，其特征在于，过载离合器包括：

离合器环，它绕着主轴可旋转地安装，从而相对于主轴传动齿轮具有有限的旋转运动，并且由主轴传动齿轮通过至少一个弹簧元件可旋转地驱动；及

至少一个锁紧件，它由离合器环来承载，从而相对于离合器环从第一位置进行移动，在该第一位置上，锁紧件把旋转驱动从离合器环传递到主轴上；

如此布置，以致在小于预定扭矩阈值时，一个或者多个弹簧元件把主轴传动齿轮和离合器环保持在相对旋转位置上，在该位置上，主轴传动齿轮把该一个或者多个锁紧件锁紧在第一位置上，及以致在大于扭矩阈值时，一个或者多个弹簧元件进行变形，并且主轴传动齿轮和离合器环的相对旋转位置发生改变，因此一个或者多个锁紧件从第一位置中运动出来。

在特殊的轴向紧凑设计中，离合器环最好径向地设置在主轴传动齿轮和主轴之间。此外，该一个或者多个锁紧件可以由离合器环来承载，从而沿着径向可以在径向内部第一位置和径向外部第二位置之间进行运动。

对于紧凑度和精确确定扭矩阈值而言，优选地该弹簧件或者每个弹簧件沿着圆周方向在主轴传动齿轮上的止动件和离合器环上的第一止动件之间进行延伸。主轴传动齿轮和离合器环的相对旋转位置可以借助下面方法来保持：该弹簧件或者每个弹簧件推动主轴传动齿轮上的相关止动件，从而与离合器环上的相应第二止动件进行邻接接合。主轴传动齿轮上的止动件可以沿着主轴传动齿轮的径向向内面对的表面的径向向内方向进行延伸，而离合器环上的第一和第二止动件可以沿着离合器环的边缘表面的径向向外方向进行延伸。

在优选设计中，在主轴传动齿轮中为每个锁紧件形成一个凹槽，在锁紧件从第一位置中运动出来时，该锁紧件或者每个锁紧件运动到相关的凹槽中。该凹槽或者每个凹槽可以形成于主轴传动齿轮的径向向内面对的表面上。

为了能更好地给锁紧件导向，因此离合器环可以包括每个锁紧件的凹槽。每个凹槽可以形成有径向宽度增大的边缘，该边缘形成了第一止动件，此外作为一个替换的方法是形成离合器环的第二止动件。

主轴可以形成有该锁紧件或者每个锁紧件的凹槽，在锁紧件处于第一位置上时，该锁紧件或者每个锁紧件接合相应的凹槽，从而在离合器环和主轴之间简单地、可靠地传递扭矩。另外，主轴传动齿轮和过载离合器在主轴上沿轴向进行滑动，从而把旋转驱动传递到主轴上和使旋转驱动不能传递到主轴上，主轴传动齿轮和过载离合器安装在沿轴向可滑动的套上，该套布置成可旋转地驱动主轴，该套为该锁紧件或者每个锁紧件形成有凹槽，在锁紧件处于第一位置上时，该锁紧件或者每个锁紧件接合相应的凹槽。该凹槽或者每个凹槽形成于主轴或者套的径向向外面对的表面上。

在优选设计中，该弹性件或者多个弹性件把主轴传动齿轮和离合器环保持在相对旋转位置上，在该位置上，主轴传动齿轮中的该凹槽或者每个凹槽沿着径向不与主轴或者套中的这些凹槽中的相应一个相对准。

根据沿径向相对较紧凑的本发明优选实施例，沿着离合器环的轴向向前或者轴向向后的方向设置主轴传动齿轮的齿。

附图说明

图1示出了在旋转锤子处于单一的钻孔模式时通过旋转锤子前部的纵向横剖视图；

图2示出了在离合器把扭矩传递到主轴上时通过图1锤子的过载主轴离合器的一部分的横向横剖视图；

图3示出了在离合器进行滑动时通过图1锤子的过载主轴离合器的一部分的横向横剖视图；

图4是相当于图1中区域A的纵向横剖视图，它示出了本发明的第二实施例。

具体实施方式

旋转锤子具有：前部，它示出在图1中；及后部，它以传统的方式安装有电动机和后部把手。该把手可以是***式把手或者D形把手。把手部分安装有用来驱动电动机的触发开关，该电动机在它的电枢轴前端处形成有小齿轮(未示出)。在图1的布置中，电动机的纵向轴线平行于锤子的中空圆柱形主轴18的纵向轴线。另一方面，电动机对准与主轴18的轴线相垂直的轴线，在这种情况下，小锥齿轮形成于电动机电枢轴的端部上，从而与锥齿轮相啮合，而该锥齿轮压配合在取代齿轮32的中间轴上。图1的旋转锤子具有前壳体部分2和中心壳体部分4，而这些壳体部分借助螺钉件(未示出)固定在一起，从而形成锤子主轴18、主轴驱动装置、锤子驱动装置和模式改变机构的壳体。

锤子具有主轴18，与传统的一样，该主轴18安装成在锤子壳体2、4内可以旋转。与传统的一样，中空活塞20可滑动地设置在主轴的后部内。借助锤子驱动装置使中空活塞20在主轴18内进行往复运动，下面将更加详细地描述该锤子驱动装置。由于活塞20和锤头21之间的活塞内的气室中具有连续的负压和过压作用，因此锤头21以通常的方式按照活塞20的往复运动而进行运动。锤头的往复运动使锤头重复地撞击敲打件22，该敲打件22本身重复地撞击工具或者钻头(未示出)。借助传统设计的刀架如SDS-Plus型刀架16使该工具或者钻头可松开地固定到锤子上。刀架允许工具或者钻头在它内部进行往复运动，从而把敲打件的向前撞击力传递到要加工的表面(如混凝土块)上。刀架16还把旋转驱动从主轴18传递到固定在其内部的工具或者钻头上。

锤子由没有示出的电动机来驱动，该电动机具有小齿轮(未示出)，该小齿轮通过传动齿轮32可旋转地驱动中间轴24。中间轴借助后部轴承26和前部轴承28安装成在锤子壳体2、4内可以进行旋转，该中间轴平行于锤子主轴18。中间轴具有主动齿轮50，该主动齿轮50成一体地形成在中间轴上或者压配合到中间轴上，因此主动齿轮与中间轴24一起进行旋转。因此，无论什么时候电力供给到电动机中，主动齿轮50总是与中间轴24一起进行旋转。

锤子驱动装置包括摆动套34，该摆动套34可旋转地安装在中间轴24上并且具有摆动座圈36，该座圈36以倾斜于中间轴24轴线的角度环绕着摆动套34而形成。摆动销40从其中进行延伸的摆动环38安装成以通常的方式通过球轴承39而环绕着摆动座圈36进行旋转。远离摆动环38的摆动销40的端部通过孔安装在摆动轴销42上，该摆动轴销通过两个有孔的臂44可旋转地安装到中空活塞20的后端上。因此，当锤子驱动套绕着中间轴被旋转地驱动时，摆动驱动器36、38、39、40、42、44以传统的方式可往复运动地驱动中空活塞。摆动套34具有一组从动键48，这些从动键设置在套34的前端上。从动键48通过模式改变套52与中间轴主动齿轮50有选择地进行接合。当电动机小齿轮可旋转地驱动中间轴并且模式改变套52接合锤子驱动套34的主动键48时，主动齿轮50可旋转地驱动锤子驱动套34，摆动驱动器可往复运动地驱动活塞20，并且敲打件22通过锤头21的作用而重复地撞击安装在刀架16中的工具或者钻头。

主轴驱动装置包括主轴驱动套56，该主轴驱动套56安装成相对于中间轴24可以旋转。主轴驱动套包括位于它前端上的一组主动齿60，这些主动齿永远与主轴传动齿轮62的齿62a相接合。主轴传动齿轮62通过下面将作描述的过载离合器装置安装在主轴18上。因此，当主轴驱动套56被旋转地驱动时，主轴18可旋转地被驱动，并且这种旋转驱动通过刀架16而传递到工具或者钻头中。主轴驱动套56具有设置在它后端上的从动齿轮58，中间轴主动齿轮50通过模式改变套52有选择地驱动该从动齿轮58。

在图1所示的位置上，形成于模式改变套52的径向向内面对的表面上的、轴向延伸的齿54跨立在中间轴主动齿轮50和主轴驱动套从动齿58上。因此，旋转驱动被传递到主轴上，并且实现钻削模式。模式改变套可以从图1中的位置向后运动到中间位置上，在该中间位置上，主轴驱动套的齿54跨立在中间轴主动齿轮50、主轴驱动套从动齿58和摆动套34的从动键48上。因此，旋转驱动被传递到主轴和摆动套中，并且实现锤子的钻削模式。模式改变套可以从它的中间位置向后运动到后部位置上，在该后部位置上，主轴驱动套的齿54跨立在中间轴主动齿轮50和摆动套34的从动键48上。因此，旋转驱动被传递到摆动套中，并且实现锤子的单一模式。

主轴传动齿轮62通过图2和3所示的过载主轴离合器而可旋转地驱动主轴10。主轴传动齿轮62绕着主轴18进行安装，从而相对于主轴可以旋转。主轴传动齿轮62的轴向向前运动受到向后面对的台肩18a的限制，其中台肩18a形成于主轴18的外表面上。离合器环96也可旋转地安装在主轴上，簧环19可以防止离合器环96沿着轴向向后运动。因此，它们在台肩18a和簧环19之间的定位可以防止过载主轴离合器元件的轴向运动。

图2示出了在小于预定扭矩阈值的情况下离合器的接合位置。主轴传动齿轮62通过若干螺旋弹簧94而沿着旋转方向R驱动离合器环96。若干支柱62a沿着主轴传动齿轮62的径向向内面对的表面的径向向内方向突出，这些支柱62a邻接相关弹簧94的尾端(相对于旋转方向R而言的)。每个弹簧94的前端(相对于旋转方向R而言的)邻接相关的第二支柱96b，该若干第二支柱96b沿着离合器环96的边缘表面的径向向外方向进行延伸。每个弹簧94如此设置，以致每个弹簧在主轴传动齿轮62的径向向内面对的表面和离合器环96的边缘表面部分之间、在相关的支柱62a、96b之间沿着圆周方向进行延伸。

主轴传动齿轮62的每个径向向内延伸的支柱62a沿着圆周方向设置在与支柱62a的后边缘侧相连的第一支柱96a和与支柱62a的前边缘则相连的第二支柱96b之间。在这种方法中，主轴传动齿轮62和离合器环96之间的相对旋转受到限制。

离合器环96通过呈滚动锁紧球90形状的若干锁紧元件可旋转地驱动主轴18。锁紧球90设置在形成于离合器环96中的凹槽96c中。这些凹槽96c沿着主轴传动齿轮62的轴向是敞开的，如从图1中所看到的一样，因此这些球90在后侧的离合器环96的凹槽96c和前侧的主轴传动齿轮62的径向向内部分之间克服轴向运动而定位在主轴18上。每个径向向外突出的第二支柱96b形成于相关凹槽96c的后边缘上，因此邻接相关球90的后端。每个凹槽96c还形成有径向向外突出的第一支柱96a，而每个球90的前边缘邻接该第一支柱96a。主轴18的边缘表面形成有一组凹槽92，当离合器接合时，这些凹槽用来安放相关球90，如下面所描述的一样。主轴传动齿轮62的径向向内面对的表面形成有一组凹槽98，当离合器滑动时，这些凹槽安放相关球90，如下面所描述的一样。

如图1和2所示一样，在小于预定扭矩阈值时，弹簧94推动离合器环96的第一支柱96a，从而邻接主轴传动齿轮62的支柱62a。这个起作用从而使主轴传动齿轮62中的凹槽98不与离合器环96的凹槽96c相对准。因此，这些球不与主轴传动齿轮中的凹槽98相接合。而这些球90被推动来与主轴中的相关凹槽92进行接合，如图1和2所示。因此，在过载离合器处于接合的情况时，如图1和2所示，沿着方向R的旋转驱动通过弹簧94从主轴传动齿轮62传递到离合器环96中，并且通过锁紧球90从离合器环96传递到主轴18中，并且主轴被旋转驱动。

当扭矩增大到超过预定阈值时，来自主轴传动齿轮62的旋转主动力使弹簧94进行压缩。弹簧94的压缩使得主轴传动齿轮62沿着旋转方向R相对于离合器环96进行运动，直到主轴传动齿轮62内的这些凹槽98与离合器环96中的凹槽96c相对准为止，即这些凹槽98与锁紧球90相对准。来自它们的主动力沿着径向向外的方向把这些锁紧球90推动到主轴18上，并且使这些球运动到主轴传动齿轮62的凹槽98中。之后，主轴传动齿轮62和离合器环96绕着主轴进行自由旋转，并且使旋转驱动停止到达主轴。在图3中示出了过载离合器的滑动情况。

当扭矩再一次减少到小于预定阀值时，弹簧94推动主轴传动齿轮62沿着与旋转方向相反的方向相对于离合器环96进行旋转。然后，一旦主轴18中的该组凹槽92接下来与离合器环96中的凹槽96c相对准，那么在弹簧94的力作用下，沿着径向向内的方向把这些锁紧球推出主轴传动齿轮62中的凹槽98，并且使这些锁紧球进入主轴18中的凹槽92中，并且推动这些支柱96a和62a再次相邻接。因此，过载离合器装置再次处于图1和2的接合情况，在这种情况下，它把旋转驱动从主轴传动齿轮62传递到主轴18中。

如这些附图中所看到的一样，过载离合器装置比较紧凑，尤其沿着轴向比较紧凑。

在具有上述的不同模式改变机构的一些锤子设计中，通过下面方法使旋转驱动不能到达主轴18：沿着主轴轴向地移动主轴传动齿轮62，并并且使齿轮62与形成在中间轴24上的主动小齿轮脱开啮合。在把旋转驱动从这种可轴向运动的主轴传动齿轮62传递到主轴18中时，本发明的上述过载离合器装置也是适用的。在这种情况下，主轴传动齿轮62和离合器环96可旋转地、沿轴向固定地安装在滑动套118上。滑动套118形成有用来安放锁紧球90的凹槽92，如附图2和3所示一样。滑动套118不能旋转地、沿轴向可滑动地安装在主轴18上。因此，在小于扭矩阈值时，过载离合器装置可旋转地驱动滑动套118，该滑动套118可旋转地驱动主轴。在大于扭矩阈值时，过载离合器进行滑动，因此没有旋转驱动传递到滑动套118中，并且没有旋转驱动传递到主轴18上。在锤子的模式情况下，如锤子进行钻孔并且只进行钻孔时，过载离合器和主轴传动齿轮装置安装于其上的滑动套118沿着轴向在主轴上运动到这样位置上：在该位置上，中间轴24可旋转地驱动主轴传动齿轮62。在锤子的一些模式情况下，如在锤子的单一模式下，滑动套118在主轴上沿着轴向运动到这样的位置上：在该位置上，主轴传动齿轮62进行运动从而与中间轴24脱离接合，因此传动齿轮62不能被旋转地驱动。

图4示出了本发明的另一个实施例，其中相同的零件用标明有a’的相同标号来表示。图4的实施例具有不同结构的主轴传动齿轮62’，其中主轴传动齿轮的齿62a’沿着离合器环96’的轴向向前方向上进行设置，这就使得主轴传动齿轮62’具有较小的外径。在图1的实施例中，齿62a沿着离合器环96的径向向外方向进行设置，因此图4实施例沿着径向更加紧凑。

Claims (18)

1.一种电动旋转锤子，该锤子包括：

中空的圆柱形主轴(18)，该主轴可旋转地安装在锤子的壳体(2，4)内，而刀架装置(16)设置在主轴的前端上，从而可松开地保持住工具或者钻头，从而使工具或者钻头进行有限的往复运动；

气室锤击机构(20、21、22)，它设置在主轴内，从而在工具或者钻头上产生重复撞击；及

旋转驱动机构，它包括主轴传动齿轮(62)，该传动齿轮绕着主轴可旋转地进行安装，从而通过过载离合器可旋转地驱动主轴或者一部分主轴，

其特征在于，过载离合器包括：

离合器环(9)，它绕着主轴可旋转地安装，从而相对于主轴传动齿轮具有有限的旋转运动，并且由主轴传动齿轮通过至少一个弹簧元件(94)可旋转地驱动；及

至少一个锁紧件(90)，它由离合器环来承载，从而相对于离合器环从第一位置进行移动，在该第一位置上，锁紧件把旋转驱动从离合器环传递到主轴上；

如此布置，以致在小于预定扭矩阈值时，一个或者多个弹簧元件把主轴传动齿轮和离合器环保持在相对旋转位置上，在该位置上，主轴传动齿轮把该一个或者多个锁紧件锁紧在第一位置上，及以致在大于扭矩阈值时，一个或者多个弹簧元件进行变形，并且主轴传动齿轮和离合器环的相对旋转位置发生改变，因此一个或者多个锁紧件从第一位置中运动出来。

2.如权利要求1所述的锤子，其特征在于，离合器环(96)径向地设置在主轴传动齿轮和主轴之间。

3.如前述权利要求任一所述的锤子，其特征在于，该一个或者多个锁紧件(90)由离合器环来承载，从而沿着径向在径向内部第一位置和径向外部第二位置之间进行运动。

4.如前述权利要求任一所述的锤子，其特征在于，该弹簧件或者每个弹簧件(94)沿着圆周方向在主轴传动齿轮上的止动件(62a)和离合器环上的第一止动件(96b)之间进行延伸。

5.如前述权利要求任一所述的锤子，其特征在于，主轴传动齿轮和离合器环的相对旋转位置借助下面方法来保持：该弹簧件或者每个弹簧件推动主轴传动齿轮上的相关止动件(62a)，从而与离合器环上的相应第二止动件(96a)进行邻接接合。

6.如权利要求4或者5所述的锤子，其特征在于，主轴传动齿轮上的止动件(62a)沿着主轴传动齿轮的径向向内面对的表面的径向向内方向进行延伸，而第一和第二止动件(96b、96a)沿着离合器环的边缘表面的径向向外方向进行延伸。

7.如前述权利要求任一所述的锤子，其特征在于，在主轴传动齿轮中为每个锁紧件形成一个凹槽(98)，在锁紧件从第一位置中运动出来时，该锁紧件或者每个锁紧件运动到相关的凹槽中。

8.如权利要求7所述的锤子，其特征在于，该凹槽或者每个凹槽(98)形成于主轴传动齿轮的径向向内面对的表面上。

9.如前述权利要求任一所述的锤子，其特征在于，离合器环(96)包括每个锁紧件(96)的凹槽。

10.如在依赖于权利要求4时的权利要求9所述的锤子，其特征在于，每个凹槽具有径向宽度增大的边缘，该边缘形成了第一止动件(96b)。

11.如在依赖于权利要求5时的权利要求9所述的锤子，其特征在于，每个凹槽具有径向宽度增大的边缘，该边缘形成了第二止动件(96a)。

12.如前述权利要求任一所述的锤子，其特征在于，主轴(18)形成有该锁紧件或者每个锁紧件的凹槽(92)，在锁紧件处于第一位置上时，该锁紧件或者每个锁紧件接合相应的凹槽。

13.如权利要求1-10任一所述的锤子，其特征在于，用来可旋转地驱动主轴(18)的套(118)为该锁紧件或者每个锁紧件形成有凹槽(92)，在锁紧件处于第一位置上时，该锁紧件或者每个锁紧件接合相应的凹槽。

14.如权利要求12或者13所述的锤子，其特征在于，该凹槽或者每个凹槽(92)形成于主轴(18)或者套(118)的径向向外面对的表面上。

15.如在依赖于权利要求7时的权利要求12所述的锤子，其特征在于，该一个或者多个弹性件(94)把主轴传动齿轮和离合器环保持在相对旋转位置上，在该位置上，主轴传动齿轮中的该凹槽或者每个凹槽(98)沿着径向不与主轴(18)中的这些凹槽(92)中的相应一个相对准。

16.如在依赖于权利要求7时的权利要求13所述的锤子，其特征在于，该一个或者多个弹性件(94)把主轴传动齿轮和离合器环保持在相对旋转位置上，在该位置上，主轴传动齿轮中的该凹槽或者每个凹槽(98)沿着径向不与套(118)中的这些凹槽(92)中的相应一个相对准。

17.如前述权利要求任一所述的锤子，其特征在于，沿着离合器环(96’)的轴向向前或者轴向向后的方向形成主轴传动齿轮(62’)的齿(62a’)。

18.一种锤子，它基本上与在前面参照一个或者多个附图所描述的一样。

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