CN114506362A - 一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，属于车辆运输技术领域。包括三环链条以及用于安装所述三环链条的U型板，所述U型板的上表面上安装有固定板，所述固定板的下表面上设置有两个对称的卡板，所述卡板与所述U型板上设置有多个等距分布的第一固定孔，所述U型板与所述固定板上均开设有第二固定孔，所述第二固定孔内安装有第一螺栓，所述三环链条套装在所述第一螺栓上，所述固定板与所述U型板上均固定安装有两个对称的安装座，大大减少车辆因拐弯、变坡造成的掉道现象，不仅减少了事故的发生，为工人的安全生产创造良好的环境，而且在一定程度上降低了工人劳动强度，节约成本。

Description

一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置
技术领域
本申请涉及车辆运输技术领域，具体而言，涉及一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置。
背景技术
煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井硐和采掘面等等。煤是最主要的固体燃料，是可燃性有机岩的一种。它是由一定地质年代生长的繁茂植物，在适宜的地质环境中，逐渐堆积成厚层，并埋没在水底或泥沙中，经过漫长地质年代的天然煤化作用而形成的。
在煤矿井下采用无极绳绞车方式运输时，车辆之间普遍采用三连环装置进行连接。当车辆行驶在平巷时，前后车辆端头及连接装置均呈相对平整对接，作用力的传递相对稳定，不易出现咬链、端头缓冲器上下挤压发生掉道等情况。但是当车辆行驶在连续起伏、弯道、变坡点等处时梭车与车辆的端头缓冲器易互相挤压，造成车辆掉道，形成安全威胁。
发明内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置,旨在改善车辆行驶在连续起伏、弯道、变坡点等处时梭车与车辆的端头缓冲器易互相挤压，造成车辆掉道，形成安全威胁问题。
本申请实施例提供了一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，包括三环链条以及用于安装所述三环链条的U型板，所述U型板的上表面上安装有固定板，所述固定板的下表面上设置有两个对称的卡板，所述卡板与所述U型板上设置有多个等距分布的第一固定孔，所述U型板与所述固定板上均开设有第二固定孔，所述第二固定孔内安装有第一螺栓，所述三环链条套装在所述第一螺栓上，所述固定板与所述U型板上均固定安装有两个对称的安装座，所述安装座上滑动安装有滑块组件，所述滑块组件上安装有缓冲组件，所述缓冲组件的一端固定安装有固定块，所述固定块上安装有撞块。
在上述实现过程中，通过在三环链条的“软连接”的基础上增加U型板和固定板的配合，提高了无极绳运输在变坡、转向方面的适应能力，解决梭车与所连车辆端头缓冲器互相挤压易掉道的问题，正常运输时，U型板和固定板内的三环链条起到很好的牵引作用，在巷道起伏时发挥“软连接”的适应变化能力强的特点，抵车时发挥U型板与固定板的框架“具有支撑作用，以及滑块组件上安装的缓冲组件有利于保持两车间距防止端头相撞挤压发生掉道，链条在狭窄的框架内也不会咬链、撞变形，大大减少车辆因拐弯、变坡造成的掉道现象，不仅减少了事故的发生，为工人的安全生产创造良好的环境，而且在一定程度上降低了工人劳动强度，节约成本。
在一种具体的实施方案中，所述第一固定孔内安装有第二螺栓，所述第二螺栓内套装有弹簧垫。
在上述实现过程中，通过第二螺栓的一端贯穿第一固定孔方便卡板与所述U型板之间进行固定，安装的弹簧垫提高第二螺栓的牢固性。
在一种具体的实施方案中，所述U型板的下表面上设置有安装柱，所述安装柱上开设有六角槽，所述第二螺栓的一端插装在所述六角槽内。
在上述实现过程中，通过安装柱上开设的六角槽方便第二螺栓上的螺母进行固定，防止松动。
在一种具体的实施方案中，所述安装座上开设有T型槽，所述T型槽的两端连接有条形槽。
在上述实现过程中，通过设有的T型槽方便T型块在安装座上滑动。
在一种具体的实施方案中，所述滑块组件包括T型块和安装块，所述T型块滑动安装在所述T型槽内，所述缓冲组件固定安装在所述安装块上。
在上述实现过程中，通过T型块方便调节安装块的位置，从而调节缓冲组件缓冲水平位置。
在一种具体的实施方案中，所述条形槽内设置有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的一端螺纹连接在所述T型块上
在上述实现过程中，通过条形槽内设置的锁紧螺钉，方便将T型块牢牢的固定在安装座上，防止T型块的位置发生偏移。
在一种具体的实施方案中，所述缓冲组件包括第一缓冲杆、第二缓冲杆和弹簧，所述第一缓冲杆固定安装在所述安装块上，所述第二缓冲杆的一端滑动安装在所述第一缓冲杆内，所述弹簧的两端分别固定安装在所述第一缓冲杆与所述第二缓冲杆的端面上，所述固定块固定安装在所述第二缓冲杆的表面上。
在上述实现过程中，通过弹簧的两端安装在第一缓冲杆与第二缓冲杆上，撞块受到撞击时，通过弹簧的反作用力能够吸收冲击力，带动第二缓冲杆向第一缓冲杆内移动，大大提高抗震性能。
在一种具体的实施方案中，所述固定块的两侧螺纹连接有导向杆，所述导向杆的一端滑动安装在所述安装块上。
在上述实现过程中，通过导向杆有利于提高固定块的稳定性，提高冲击承受力度。
在一种具体的实施方案中，所述导向杆的一侧端面上螺纹连接有限位块。
在上述实现过程中，通过导向杆的末端安装的限位块，提高了导向杆移动的稳定性。
在一种具体的实施方案中，所述固定板、所述U型板和两个所述卡板均由厚度为10mm钢板加工而成。
在上述实现过程中，通过厚度为10mm钢板加工而成的固定板、U型板和两个卡板，提高了装置强度。
有益效果
该新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置中，通过在三环链条的“软连接”的基础上增加U型板和固定板的配合，提高了无极绳运输在变坡、转向方面的适应能力，解决梭车与所连车辆端头缓冲器互相挤压易掉道的问题，正常运输时，U型板和固定板内的三环链条起到很好的牵引作用，在巷道起伏时发挥“软连接”的适应变化能力强的特点，抵车时发挥U型板与固定板的框架“具有支撑作用，以及滑块组件上安装的缓冲组件有利于保持两车间距防止端头相撞挤压发生掉道，链条在狭窄的框架内也不会咬链、撞变形，大大减少车辆因拐弯、变坡造成的掉道现象，不仅减少了事故的发生，为工人的安全生产创造良好的环境，而且在一定程度上降低了工人劳动强度，节约成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的结构示意图之一；
图2是本申请实施方式提供的结构示意图之二；
图3为图1中A处局部放大图；
图4为图2中B处局部放大图。
图中：1、U型板；2、固定板；3、卡板；4、第一固定孔；5、三环链条；6、第二固定孔；7、第一螺栓；8、安装座；9、滑块组件；91、T型块；92、安装块；10、限位块；11、缓冲组件；111、第一缓冲杆；112、第二缓冲杆；113、弹簧；12、固定块；13、撞块；14、第二螺栓；15、弹簧垫；16、安装柱；17、六角槽；18、T型槽；19、条形槽；20、锁紧螺钉；21、导向杆。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
请参阅图1-4，本申请提供一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，包括三环链条5以及用于安装三环链条5的U型板1，U型板1的上表面上安装有固定板2，固定板2的下表面上设置有两个对称的卡板3，卡板3与U型板1上设置有多个等距分布的第一固定孔4，U型板1与固定板2上均开设有第二固定孔6，第二固定孔6内安装有第一螺栓7，三环链条5套装在第一螺栓7上，固定板2与U型板1上均固定安装有两个对称的安装座8，安装座8上滑动安装有滑块组件9，滑块组件9包括T型块91和安装块92，T型块91滑动安装在T型槽18内，缓冲组件11固定安装在安装块92上，通过T型块91方便调节安装块92的位置，从而调节缓冲组件11缓冲水平位置，滑块组件9上安装有缓冲组件11，缓冲组件11包括第一缓冲杆111、第二缓冲杆112和弹簧113，第一缓冲杆111固定安装在安装块92上，第二缓冲杆112的一端滑动安装在第一缓冲杆111内，弹簧113的两端分别固定安装在第一缓冲杆111与第二缓冲杆112的端面上，固定块12固定安装在第二缓冲杆112的表面上，通过弹簧113的两端安装在第一缓冲杆111与第二缓冲杆112上，撞块13受到撞击时，通过弹簧113的反作用力能够吸收冲击力，带动第二缓冲杆112向第一缓冲杆111内移动，大大提高抗震性能，缓冲组件11的一端固定安装有固定块12，固定块12上安装有撞块13，通过在三环链条5的“软连接”的基础上增加U型板1和固定板2的配合，提高了无极绳运输在变坡、转向方面的适应能力，解决梭车与所连车辆端头缓冲器互相挤压易掉道的问题，正常运输时，U型板1和固定板2内的三环链条5起到很好的牵引作用，在巷道起伏时发挥“软连接”的适应变化能力强的特点，抵车时发挥U型板1与固定板2的框架“具有支撑作用，以及滑块组件9上安装的缓冲组件11有利于保持两车间距防止端头相撞挤压发生掉道，链条在狭窄的框架内也不会咬链、撞变形，大大减少车辆因拐弯、变坡造成的掉道现象，不仅减少了事故的发生，为工人的安全生产创造良好的环境，而且在一定程度上降低了工人劳动强度，节约成本。
在本申请方案中，第一固定孔4内安装有第二螺栓14，第二螺栓14内套装有弹簧垫15，通过第二螺栓14的一端贯穿第一固定孔4方便卡板3与U型板1之间进行固定，安装的弹簧垫15提高第二螺栓14的牢固性。
在具体设置时，U型板1的下表面上设置有安装柱16，安装柱16上开设有六角槽17，第二螺栓14的一端插装在六角槽17内，通过安装柱16上开设的六角槽17方便第二螺栓14上的螺母进行固定，防止松动。
在一种具体的实施方案中，安装座8上开设有T型槽18，T型槽18的两端连接有条形槽19，通过设有的T型槽18方便T型块91在安装座8上滑动。
在本申请方案中，条形槽19内设置有锁紧螺钉20，锁紧螺钉20的一端螺纹连接在T型块91上，通过条形槽19内设置的锁紧螺钉20，方便将T型块91牢牢的固定在安装座8上，防止T型块91的位置发生偏移。
在具体设置时，固定块12的两侧螺纹连接有导向杆21，导向杆21的一端滑动安装在安装块92上，通过导向杆21有利于提高固定块12的稳定性，提高冲击承受力度。
在本申请方案中，导向杆21的一侧端面上螺纹连接有限位块10，通过导向杆21的末端安装的限位块10，提高了导向杆21移动的稳定性。
在一种具体的实施方案中，固定板2、U型板1和两个卡板3均由厚度为10mm钢板加工而成，通过厚度为10mm钢板加工而成的固定板2、U型板1和两个卡板3，提高了装置强度。
该新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置的工作原理：使用时，通过在三环链条5的“软连接”的基础上增加U型板1和固定板2的配合，提高了无极绳运输在变坡、转向方面的适应能力，解决梭车与所连车辆端头缓冲器互相挤压易掉道的问题，滑块组件9上安装的缓冲组件11有利于保持两车间距防止端头相撞挤压发生掉道，链条在狭窄的框架内也不会咬链、撞变形，大大减少车辆因拐弯、变坡造成的掉道现象，不仅减少了事故的发生，为工人的安全生产创造良好的环境，而且在一定程度上降低了工人劳动强度，节约成本。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，包括三环链条(5)以及用于安装所述三环链条(5)的U型板(1)，所述U型板(1)的上表面上安装有固定板(2)，所述固定板(2)的下表面上设置有两个对称的卡板(3)，所述卡板(3)与所述U型板(1)上设置有多个等距分布的第一固定孔(4)，所述U型板(1)与所述固定板(2)上均开设有第二固定孔(6)，所述第二固定孔(6)内安装有第一螺栓(7)，所述三环链条(5)套装在所述第一螺栓(7)上，所述固定板(2)与所述U型板(1)上均固定安装有两个对称的安装座(8)，所述安装座(8)上滑动安装有滑块组件(9)，所述滑块组件(9)上安装有缓冲组件(11)，所述缓冲组件(11)的一端固定安装有固定块(12)，所述固定块(12)上安装有撞块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，所述第一固定孔(4)内安装有第二螺栓(14)，所述第二螺栓(14)内套装有弹簧垫(15)。
3.根据权利要求2所述的一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，所述U型板(1)的下表面上设置有安装柱(16)，所述安装柱(16)上开设有六角槽(17)，所述第二螺栓(14)的一端插装在所述六角槽(17)内。
4.根据权利要求1所述的一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，所述安装座(8)上开设有T型槽(18)，所述T型槽(18)的两端连接有条形槽(19)。
5.根据权利要求4所述的一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，所述滑块组件(9)包括T型块(91)和安装块(92)，所述T型块(91)滑动安装在所述T型槽(18)内，所述缓冲组件(11)固定安装在所述安装块(92)上。
6.根据权利要求5所述的一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，所述条形槽(19)内设置有锁紧螺钉(20)，所述锁紧螺钉(20)的一端螺纹连接在所述T型块(91)上。
7.根据权利要求5所述的一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，所述缓冲组件(11)包括第一缓冲杆(111)、第二缓冲杆(112)和弹簧(113)，所述第一缓冲杆(111)固定安装在所述安装块(92)上，所述第二缓冲杆(112)的一端滑动安装在所述第一缓冲杆(111)内，所述弹簧(113)的两端分别固定安装在所述第一缓冲杆(111)与所述第二缓冲杆(112)的端面上，所述固定块(12)固定安装在所述第二缓冲杆(112)的表面上。
8.根据权利要求6所述的一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，所述固定块(12)的两侧螺纹连接有导向杆(21)，所述导向杆(21)的一端滑动安装在所述安装块(92)上。
9.根据权利要求8所述的一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，所述导向杆(21)的一侧端面上螺纹连接有限位块(10)。
10.根据权利要求1所述的一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，其特征在于，所述固定板(2)、所述U型板(1)和两个所述卡板(3)均由厚度为10mm钢板加工而成。
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