CN211710839U - 一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，包括装置仓、挤压板和铁链，所述装置仓的边侧焊接有安装件，所述活动杆的边侧开设有第一安装槽，所述装置仓的内侧焊接有安装仓，所述挤压板靠近装置仓的一端粘贴有第一弹簧，所述安装仓的顶部焊接有U形块，所述插销的边侧粘贴有第二弹簧，所述U形块的顶部开设有第二安装槽，所述转动杆的顶部焊接有限位板，且限位板外侧的转动杆上粘贴有卷簧，并且卷簧远离限位板的一端与U形块连接。该矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，可以在车辆之间发生触碰时及时增加车辆的前后平衡性，避免容易出现失衡引发掉道，以及可以快速方便进行连接，方便操作人员对其进行操作。

Description

一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置

技术领域

本实用新型涉及矿车车辆连接技术领域，具体为一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置。

背景技术

矿场在开采过程中，一般需要利用矿车车辆对开采的矿物进行运输，矿场车辆往往都是通过连接机构将多个运输单位进行连接，增大运输量，这就需要用到矿场车辆连接辅助装置，然而现有的矿场车辆连接辅助装置存在以下问题：

1.现有的矿场车辆连接辅助装置在使用的过程中，由于矿场存在坡地，因此各个运输单位之间容易在坡地交接的位置处发生触碰，在惯性作用下，单个车辆的前后容易出现失衡现象，进而导致抓地力不足引发掉道；

2.现有的矿场车辆连接辅助装置在进行连接时，往往操作步骤较多，实际操作起来较为麻烦。

针对上述问题，急需在现有的矿场车辆连接辅助装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，以解决上述背景技术提出现有的矿场车辆连接辅助装置在坡地上行驶发生触碰时，单个车辆容易出现失衡现象导致抓地力不足引发掉道，以及在进行连接时，实际操作较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，包括装置仓、挤压板和铁链，所述装置仓的边侧焊接有安装件，且装置仓的内壁上固定安装有固定轴，并且固定轴的外侧套设有活动杆，所述活动杆的边侧开设有第一安装槽，且第一安装槽的内部活动安装有活动块，所述装置仓的内侧焊接有安装仓，且安装仓的内部活动安装有挤压板，所述挤压板靠近装置仓的一端粘贴有第一弹簧，且第一弹簧远离挤压板的一端固定连接有连接杆，并且连接杆贯穿安装仓延伸至装置仓的内部，所述安装仓的顶部焊接有U形块，且U形块的内部活动安装有插销，所述插销的边侧粘贴有第二弹簧，且第二弹簧远离插销的一端与U形块连接，并且插销的外侧套设有铁链，所述U形块的顶部开设有第二安装槽，且第二安装槽的内部活动安装有转动杆，并且转动杆贯穿第二安装槽，所述转动杆的顶部焊接有限位板，且限位板外侧的转动杆上粘贴有卷簧，并且卷簧远离限位板的一端与U形块连接。

优选的，所述活动杆中心轴线与固定轴的中心轴线相互垂直，且活动杆与固定轴组成相对转动结构。

优选的，所述活动块与连接杆为铰接，且活动块与第一安装槽组成相对滑动结构。

优选的，所述连接杆的侧截面形状为“T”形，且连接杆与安装仓组成相对滑动结构。

优选的，所述插销的纵向中心轴线与U形块的横向中心轴线相互垂直，且插销与U形块组成相对滑动结构。

优选的，所述第二安装槽的侧截面形状为“T”形，且第二安装槽与转动杆组成相对转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，可以在车辆之间发生触碰时及时增加车辆的前后平衡性，避免容易出现失衡引发掉道，以及可以快速方便进行连接，方便操作人员对其进行操作；

1.通过连接杆和挤压板分别与安装仓之间的滑动连接，以及上下两组连接杆之间的传动连接，可以使一组挤压板受到挤压时，另一组挤压板向外延伸，从而为车辆提供反向挤压力，进而增加车辆的前后平衡性，避免容易因此引发掉道；

2.通过插销与U形块之间的滑动连接，以及转动杆与第二安装槽之间的转动连接，通过转动第二安装槽可以快速方便的解除插销的限位，进而拉动插销对铁链进行安装或者拆卸。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、装置仓；2、安装件；3、固定轴；4、活动杆；5、第一安装槽；6、活动块；7、安装仓；8、挤压板；9、第一弹簧；10、连接杆；11、U形块；12、插销；13、第二弹簧；14、铁链；15、第二安装槽；16、转动杆；17、限位板；18、卷簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，包括装置仓1、安装件2、固定轴3、活动杆4、第一安装槽5、活动块6、安装仓7、挤压板8、第一弹簧9、连接杆10、U形块11、插销12、第二弹簧13、铁链14、第二安装槽15、转动杆16、限位板17和卷簧18，装置仓1的边侧焊接有安装件2，且装置仓1的内壁上固定安装有固定轴3，并且固定轴3的外侧套设有活动杆4，活动杆4的边侧开设有第一安装槽5，且第一安装槽5的内部活动安装有活动块6，装置仓1的内侧焊接有安装仓7，且安装仓7的内部活动安装有挤压板8，挤压板8靠近装置仓1的一端粘贴有第一弹簧9，且第一弹簧9远离挤压板8的一端固定连接有连接杆10，并且连接杆10贯穿安装仓7延伸至装置仓1的内部，安装仓7的顶部焊接有U形块11，且U形块11的内部活动安装有插销12，插销12的边侧粘贴有第二弹簧13，且第二弹簧13远离插销12的一端与U形块11连接，并且插销12的外侧套设有铁链14，U形块11的顶部开设有第二安装槽15，且第二安装槽15的内部活动安装有转动杆16，并且转动杆16贯穿第二安装槽15，转动杆16的顶部焊接有限位板17，且限位板17外侧的转动杆16上粘贴有卷簧18，并且卷簧18远离限位板17的一端与U形块11连接。

活动杆4中心轴线与固定轴3的中心轴线相互垂直，且活动杆4与固定轴3组成相对转动结构，活动块6与连接杆10为铰接，且活动块6与第一安装槽5组成相对滑动结构，连接杆10的侧截面形状为“T”形，且连接杆10与安装仓7组成相对滑动结构，使得上下两组挤压板8其中一组受到挤压力较大时，带动连接杆10发生滑动，进而使得活动杆4转动，从而使得另一组挤压板8向远离活动杆4的方向施加反作用力，避免车辆容易前后失衡；

插销12的纵向中心轴线与U形块11的横向中心轴线相互垂直，且插销12与U形块11组成相对滑动结构，第二安装槽15的侧截面形状为“T”形，且第二安装槽15与转动杆16组成相对转动结构，使得通过转动转动杆16和限位板17可以解除对插销12的限位，通过拉动插销12可以解除对铁链14的限位，从而完成对铁链14的拆装。

工作原理：在使用该矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置时，如图1和图4所示，通过安装件2上的螺杆将两组装置仓1分别安装在两组相邻的车辆单元上，如图2所示，通过转动杆16与第二安装槽15之间的转动连接，以及卷簧18的弹性，通过转动转动杆16带动限位板17离开对插销12的限位并保持不动，如图3所示，通过插销12与U形块11之间的滑动连接，以及第二弹簧13的弹性作用，将插销12拉动至解除对铁链14进行限位的位置处，此时松开限位板17和转动杆16，在卷簧18的弹性作用下，限位板17重新转动至对插销12限位的位置处，松开插销12，此时限位板17对插销12进行限位，使得限位板17不能够重新移动至对铁链14限位的位置处，将铁链14从U形块11的内侧取出，完成拆卸，或者将铁链14放入其内侧对准插销12，转动限位板17，使得限位板17解除对插销12的限位，在第二弹簧13的弹性作用下，插销12重新滑动至对铁链14限位的位置处，完成安装，十分方便快捷；

如图1所示，当车辆经过坡道车辆单元之间发生触碰时，由于存在坡度，上下两组挤压板8其中的一组挤压程度较大，且在惯性的冲击力作用下，瞬间挤压程度较高，使得该组挤压板8带动第一弹簧9压缩，通过连接杆10与安装仓7之间的滑动连接，使得其带动该组连接杆10向靠近活动杆4的方向移动，通过活动块6与第一安装槽5之间的滑动，以及活动块6与连接杆10之间的铰接，活动杆4与固定轴3之间的转动连接，使得连接杆10带动固定轴3发生转动，进而使得另一组连接杆10向远离活动杆4的方向移动，从而挤压另一组第一弹簧9，使得另一组相互触碰的挤压板8之间的挤压力增大，进而对车辆单元施加反作用力，避免其容易出现前后失衡引发掉道。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，包括装置仓(1)、挤压板(8)和铁链(14)，其特征在于：所述装置仓(1)的边侧焊接有安装件(2)，且装置仓(1)的内壁上固定安装有固定轴(3)，并且固定轴(3)的外侧套设有活动杆(4)，所述活动杆(4)的边侧开设有第一安装槽(5)，且第一安装槽(5)的内部活动安装有活动块(6)，所述装置仓(1)的内侧焊接有安装仓(7)，且安装仓(7)的内部活动安装有挤压板(8)，所述挤压板(8)靠近装置仓(1)的一端粘贴有第一弹簧(9)，且第一弹簧(9)远离挤压板(8)的一端固定连接有连接杆(10)，并且连接杆(10)贯穿安装仓(7)延伸至装置仓(1)的内部，所述安装仓(7)的顶部焊接有U形块(11)，且U形块(11)的内部活动安装有插销(12)，所述插销(12)的边侧粘贴有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)远离插销(12)的一端与U形块(11)连接，并且插销(12)的外侧套设有铁链(14)，所述U形块(11)的顶部开设有第二安装槽(15)，且第二安装槽(15)的内部活动安装有转动杆(16)，并且转动杆(16)贯穿第二安装槽(15)，所述转动杆(16)的顶部焊接有限位板(17)，且限位板(17)外侧的转动杆(16)上粘贴有卷簧(18)，并且卷簧(18)远离限位板(17)的一端与U形块(11)连接。

2.根据权利要求1所述的一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，其特征在于：所述活动杆(4)中心轴线与固定轴(3)的中心轴线相互垂直，且活动杆(4)与固定轴(3)组成相对转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，其特征在于：所述活动块(6)与连接杆(10)为铰接，且活动块(6)与第一安装槽(5)组成相对滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，其特征在于：所述连接杆(10)的侧截面形状为“T”形，且连接杆(10)与安装仓(7)组成相对滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，其特征在于：所述插销(12)的纵向中心轴线与U形块(11)的横向中心轴线相互垂直，且插销(12)与U形块(11)组成相对滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种矿场坡地行驶防掉道的车辆连接辅助装置，其特征在于：所述第二安装槽(15)的侧截面形状为“T”形，且第二安装槽(15)与转动杆(16)组成相对转动结构。

Images