CN113175376B - 一种新能源汽车热管理*** - Google Patents

一种新能源汽车热管理*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车热管理***，包括散热器本体、冷却液水箱、气缸体水套本体和换热水箱，所述散热器本体的出水端口上连通设置有第一导管，所述第一导管远离散热器本体的自由端与冷却液水箱靠近底部的右侧内壁连通设置。本发明通过第一连接管和第二连接管之间的节温器，对降温用的冷却液进行实时监测，使得节温器配合水泵调节进入散热器本体内的冷却液水量，便于根据实际水温调整内部冷却液循环，通过将S型换热弯管的弧形端插设于限位块上的弧形通槽内，配合双头螺栓和螺帽进行固定，使得S型换热弯管配合矩形环状空腔内矿棉制品的保温层和岩棉制品的隔热层对换热水箱内的冷却液进行换热，提高换热水箱内的热交换效果。

Description

一种新能源汽车热管理***
技术领域
本发明涉及新能源汽车热管理技术领域，尤其涉及一种新能源汽车热管理***。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其它新能源汽车等，新能源汽车热管理***具有调节汽车座舱环境以及汽车零部件工作环境的重要作用，如乘员座舱冷热负荷需求和余热回收需求等。
现有的新能源汽车热管理***在实际使用时，其不便于根据实际水温调整内部冷却液循环，且换热水箱内的热交换效果不佳，现提出一种新能源汽车热管理***来解决上述问题。
发明内容
本发明提出了一种新能源汽车热管理***，用于解决背景技术中现有的新能源汽车热管理***在实际使用时，其不便于根据实际温度调整内部冷却液循环，且换热水箱内热交换效果不佳的技术问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车热管理***，包括散热器本体、冷却液水箱、气缸体水套本体和换热水箱，所述散热器本体的出水端口上连通设置有第一导管，所述第一导管远离散热器本体的自由端与冷却液水箱靠近底部的右侧内壁连通设置，所述冷却液水箱靠近底部的左侧内壁上连通设置有温控机构，所述温控机构与气缸体水套本体连通设置，所述气缸体水套本体与换热水箱之间连通设置有第二导管，所述换热水箱靠近底部的内壁上连通设置有第三导管，所述第三导管远离换热水箱的自由端与散热器本体的进水端口连通设置，所述换热水箱内设有换热机构。
优选地，所述散热器本体、冷却液水箱、气缸体水套本体和换热水箱构成电机冷却组件。
优选地，所述温控机构包括连通设置于冷却液水箱靠近底部左侧内壁上的第一连接管，所述第一连接管远离冷却液水箱的自由端连通设置有节温器，所述节温器上连通设置有第二连接管，所述第二连接管远离节温器的自由端设置有水泵，所述水泵的输入端与第二连接管的自由端连通设置，所述水泵的输出端连通设置有第三连接管，所述第三连接管远离水泵的自由端与气缸体水套本体连通设置。
优选地，所述换热水箱的内壁内设有矩形环状空腔，所述矩形环状空腔内填充设有保温层和隔热层，所述保温层紧贴换热水箱的内壁设置，所述隔热层靠近换热水箱的侧壁设置。
优选地，所述保温层为矿棉制品，所述隔热层为岩棉制品。
优选地，所述换热机构包括固定架设于换热水箱内的S型换热弯管，所述S型换热弯管的两侧自由端分别固定贯穿换热水箱靠近左右两侧的顶面设置，所述S型换热弯管的两侧自由端上均连通设置有三通管件，两个所述三通管件之间连通设置有同一根第一换热导管，两个所述三通管件上均连通设置有第二换热导管，两根所述第二换热导管上均固定安装有调节阀。
优选地，所述调节阀为气动蝶阀。
优选地，所述换热水箱的底部上固定连接有若干限位块，若干所述限位块之间呈等间分布，若干所述限位块的上端均设有左右连通的弧形通槽，所述S型换热弯管的弧形端分别插设于若干弧形通槽内，若干所述弧形通槽的前后两侧内壁上均设有通孔，相邻两个所述通孔 内贯穿设有同一根双头螺栓，若干所述双头螺栓均与S型换热弯管的弧形端相抵接触，若干所述双头螺栓的前后两端均螺纹套接有螺帽。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过第一连接管和第二连接管之间的节温器，对降温用的冷却液进行实时监测，使得节温器配合水泵调节进入散热器本体内的冷却液流量，便于根据实际水温调整内部冷却液循环。
2、通过将S型换热弯管的弧形端插设于限位块上的弧形通槽内，配合双头螺栓和螺帽进行固定，使得S型换热弯管配合矩形环状空腔内矿棉制品的保温层和岩棉制品的隔热层对换热水箱内的冷却液进行换热，提高换热水箱内的热交换效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车热管理***的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车热管理***的结构框图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车热管理***的透视示意图；
图4为图3中A处的局部放大图；
图5为图3中B处的局部放大图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车热管理***的限位块的拆分结构示意图。
图中：1散热器本体、2冷却液水箱、3气缸体水套本体、4换热水箱、5第一导管、6第二导管、7第三导管、8第一连接管、9节温器、10第二连接管、11水泵、12第三连接管、13保温层、14隔热层、15S型换热弯管、16三通管件、17第一换热导管、18第二换热导管、19调节阀、20限位块、21弧形通槽、22通孔、23双头螺栓、24螺帽。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6所示，一种新能源汽车热管理***，包括散热器本体1、冷却液水箱2、气缸体水套本体3和换热水箱4，散热器本体1、冷却液水箱2、气缸体水套本体3和换热水箱4构成电机冷却组件，散热器本体1的出水端口上连通设置有第一导管5，第一导管5远离散热器本体1的自由端与冷却液水箱2靠近底部的右侧内壁连通设置，第一导管5用于将散热器本体1内散热降温后的冷却液重新导入冷却液水箱2内，冷却液水箱2靠近底部的左侧内壁上连通设置有温控机构，温控机构与气缸体水套本体3连通设置，温控机构包括连通设置于冷却液水箱2靠近底部左侧内壁上的第一连接管8，第一连接管8远离冷却液水箱2的自由端连通设置有节温器9，节温器9能够根据冷却液的温度高低，配合水泵11调节进入散热器本体1内的冷却液流量，便于根据实际水温调整内部冷却液循环，节温器9上连通设置有第二连接管10，第二连接管10远离节温器9的自由端设置有水泵11，水泵11的输入端与第二连接管10的自由端连通设置，水泵11的输出端连通设置有第三连接管12，第三连接管12远离水泵11的自由端与气缸体水套本体3连通设置，第一连接管8、第二连接管10和第三连接管12用于将冷却液水箱2内的冷却液导入气缸体水套本体3内。
换热水箱4的内壁内设有矩形环状空腔（图中未示出），矩形环状空腔内填充设有保温层13和隔热层14，保温层13紧贴换热水箱4的内壁设置，隔热层14靠近换热水箱4的侧壁设置，保温层13为矿棉制品，隔热层14为岩棉制品，矿棉制品的保温层13和岩棉制品的隔热层14配合S型换热弯管15对换热水箱4内的冷却液进行换热，提高换热水箱4内的热交换效果。
气缸体水套本体3与换热水箱4之间连通设置有第二导管6，换热水箱4靠近底部的内壁上连通设置有第三导管7，第三导管7远离换热水箱4的自由端与散热器本体1的进水端口连通设置，换热水箱4内设有换热机构，换热机构包括固定架设于换热水箱4内的S型换热弯管15，S型换热弯管15的两侧自由端分别固定贯穿换热水箱4靠近左右两侧的顶面设置，S型换热弯管15的两侧自由端上均连通设置有三通管件16，三通管件16用于第一换热导管17和第二换热导管18之间的连接，两个三通管件16之间连通设置有同一根第一换热导管17，两个三通管件16上均连通设置有第二换热导管18，两根第二换热导管18上均固定安装有调节阀19，调节阀19的型号为：D673-16C，调节阀19用于控制第二换热导管18内的液体流量，调节阀19为气动蝶阀。
换热水箱4的底部上固定连接有若干限位块20，若干限位块20之间呈等间分布，若干限位块20的上端均设有左右连通的弧形通槽21，S型换热弯管15的弧形端分别插设于若干弧形通槽21内，若干弧形通槽21的前后两侧内壁上均设有通孔22，相邻两个通孔22 内贯穿设有同一根双头螺栓23，双头螺栓23配合螺帽24将S型换热弯管15限位固定在若干限位块20上的弧形通槽21内，若干双头螺栓23均与S型换热弯管15的弧形端相抵接触，若干双头螺栓23的前后两端均螺纹套接有螺帽24。
本发明在使用时，将S型换热弯管15的弧形端插设于若干限位块20上的弧形通槽21内，并将若干双头螺栓23分别贯穿若干限位块20上的通孔22设置，使得若干双头螺栓23均与S型换热弯管15的弧形端相抵接触，将若干螺帽24分别螺纹套接若干双头螺栓23设置，有效将S型换热弯管15固定在若干限位块20上，将S型换热弯管15的两侧自由端分别固定贯穿换热水箱4靠近左右两侧的顶面设置，并将第一换热导管17和两根第二换热导管18配合两个三通管件16进行连通设置，启动水泵11将冷却液水箱2内的冷却液经由第一连接管8、第二连接管10和第三连接管12导入气缸体水套本体3，并由气缸体水套本体3配合第二导管6将高温冷却液导入换热水箱4内，使得S型换热弯管15配合矩形环状空腔（图中未示出）内矿棉制品的保温层13和岩棉制品的隔热层14对换热水箱4内的冷却液进行换热，提高换热水箱4内的热交换效果，经过换热水箱4后的冷却液经由第三导管7导入散热器本体1内进行散热降温处理，并由散热器本体1将散热降温后的冷却液重新导入冷却液水箱2内，此时第一连接管8和第二连接管10之间的节温器9，能够对降温用的冷却液进行实时监测，使得节温器9配合水泵11调节进入散热器本体1内的冷却液流量，便于根据实际水温调整内部冷却液循环。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种新能源汽车热管理***，包括散热器本体（1）、冷却液水箱（2）、气缸体水套本体（3）和换热水箱（4），其特征在于，所述散热器本体（1）的出水端口上连通设置有第一导管（5），所述第一导管（5）远离散热器本体（1）的自由端与冷却液水箱（2）靠近底部的右侧内壁连通设置，所述冷却液水箱（2）靠近底部的左侧内壁上连通设置有温控机构，所述温控机构与气缸体水套本体（3）连通设置，所述气缸体水套本体（3）与换热水箱（4）之间连通设置有第二导管（6），所述换热水箱（4）靠近底部的内壁上连通设置有第三导管（7），所述第三导管（7）远离换热水箱（4）的自由端与散热器本体（1）的进水端口连通设置，所述换热水箱（4）内设有换热机构；
所述散热器本体（1）、冷却液水箱（2）、气缸体水套本体（3）和换热水箱（4）构成电机冷却组件；
所述温控机构包括连通设置于冷却液水箱（2）靠近底部左侧内壁上的第一连接管（8），所述第一连接管（8）远离冷却液水箱（2）的自由端连通设置有节温器（9），所述节温器（9）上连通设置有第二连接管（10），所述第二连接管（10）远离节温器（9）的自由端设置有水泵（11），所述水泵（11）的输入端与第二连接管（10）的自由端连通设置，所述水泵（11）的输出端连通设置有第三连接管（12），所述第三连接管（12）远离水泵（11）的自由端与气缸体水套本体（3）连通设置；
所述换热水箱（4）的内壁内设有矩形环状空腔，所述矩形环状空腔内填充设有保温层（13）和隔热层（14），所述保温层（13）紧贴换热水箱（4）的内壁设置，所述隔热层（14）靠近换热水箱（4）的侧壁设置；
所 述保温层（13）为矿棉制品，所述隔热层（14）为岩棉制品；
所述换热机构包括固定架设于换热水箱（4）内的S型换热弯管（15），所述S型换热弯管（15）的两侧自由端分别固定贯穿换热水箱（4）靠近左右两侧的顶面设置，所述S型换热弯管（15）的两侧自由端上均连通设置有三通管件（16），两个所述三通管件（16）之间连通设置有同一根第一换热导管（17），两个所述三通管件（16）上均连通设置有第二换热导管（18），两根所述第二换热导管（18）上均固定安装有调节阀（19）；
所述调节阀（19）为气动蝶阀；
所述换热水箱（4）的底部上固定连接有若干限位块（20），若干所述限位块（20）之间呈等间分布，若干所述限位块（20）的上端均设有左右连通的弧形通槽（21），所述S型换热弯管（15）的弧形端分别插设于若干弧形通槽（21）内，若干所述弧形通槽（21）的前后两侧内壁上均设有通孔（22），相邻两个所述通孔（22）内贯穿设有同一根双头螺栓（23），若干所述双头螺栓（23）均与S型换热弯管（15）的弧形端相抵接触，若干所述双头螺栓（23）的前后两端均螺纹套接有螺帽（24）。
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