CN217399780U - 驾驶室调温***、驾驶室组件及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及作业机械技术领域，提供了一种驾驶室调温***、驾驶室组件及作业机械。驾驶室调温***包括太阳能集热模块、辐射散热模块和换热模块。所述换热模块用于收集和传递驾驶室内的热量，所述换热模块分别与所述太阳能集热模块和所述辐射散热模块连接，所述太阳能集热模块用于将太阳能转换为热能，所述辐射散热模块用于将传递至其内部的热量散发至外部环境，所述换热模块能够在所述驾驶室内部和所述太阳能集热模块之间，或者，在所述驾驶室内部和所述辐射散热模块之间传递和交换热量，以调节所述驾驶室内部的温度。该驾驶室调温***的温度调节过程不依赖于发动机或发动机循环冷却***，提升了温度调节的可靠性及发动机的有效输出功率。

Description

驾驶室调温***、驾驶室组件及作业机械

技术领域

本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种驾驶室调温***、驾驶室组件及作业机械。

背景技术

目前，作业机械通常是通过空调***及发动机循环冷却***对驾驶室内部环境进行温度调节。空调***的动力来源于作业机械的发动机。作业机械的制热热源来自发动机循环冷却***。当发动机或者发动机循环冷却***出现故障时，作业机械将无法实现驾驶室内的制冷和制热功能。且由于驾驶室内的降温作业完全依赖于空调***，发动机需要持续性驱动空调***工作，由此会导致其有效输出功率降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种驾驶室调温***、驾驶室组件及作业机械，用以解决现有驾驶室温度调节装置的温度调节可靠性较差，且由于调温所导致的发动机有效输出功率较低的问题。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种驾驶室调温***，包括：太阳能集热模块、辐射散热模块和换热模块。

其中，所述换热模块用于收集和传递驾驶室内的热量。所述换热模块分别与所述太阳能集热模块和所述辐射散热模块连接。所述太阳能集热模块用于将太阳能转换为热能。所述辐射散热模块用于将传递至其内部的热量散发至外部环境。所述换热模块能够在所述驾驶室内部和所述太阳能集热模块之间，或者，在所述驾驶室内部和所述辐射散热模块之间传递和交换热量，以调节所述驾驶室内部的温度。

根据本实用新型提供的一种驾驶室调温***，所述换热模块包括相变管网。所述相变管网布设于所述驾驶室内部。

根据本实用新型提供的一种驾驶室调温***，所述换热模块还包括换热进水总管和换热出水总管。所述换热进水总管与所述相变管网的换热进口连接。所述换热出水总管与所述相变管网的换热出口连接。

根据本实用新型提供的一种驾驶室调温***，所述太阳能集热模块包括太阳能集热板、第一换热进水支管和第一换热出水支管。

其中，所述第一换热进水支管的一端与所述太阳能集热板的换热进口连接，所述第一换热进水支管的另一端与所述换热出水总管连接。所述第一换热出水支管的一端与所述太阳能集热板的换热出口连接，所述第一换热出水支管的另一端与所述换热进水总管连接。

根据本实用新型提供的一种驾驶室调温***，所述辐射散热模块包括辐射散热板、第二换热进水支管和第二换热出水支管。

其中，所述第二换热进水支管的一端与所述辐射散热板的换热进口连接，所述第二换热进水支管的另一端与所述换热出水总管连接。所述第二换热出水支管的一端与所述辐射散热板的换热出口连接，所述第二换热出水支管的另一端与所述换热进水总管连接。

根据本实用新型提供的一种驾驶室调温***，所述第一换热进水支管和所述第二换热进水支管与所述换热出水总管之间、以及所述第一换热出水支管和所述第二换热出水支管与所述换热进水总管之间均通过三通接头连接。

根据本实用新型提供的一种驾驶室调温***，所述驾驶室辅助调温***还包括动力循环驱动装置。所述动力循环驱动装置安装在所述换热进水总管或者所述换热出水总管上。

根据本实用新型提供的一种驾驶室调温***，所述太阳能集热模块还包括第一截止阀。所述第一截止阀安装在所述第一换热进水支管或者所述第一换热出水支管上。

所述辐射散热模块还包括第二截止阀。所述第二截止阀安装在所述第二换热进水支管或者所述第二换热出水支管上。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种驾驶室组件，包括驾驶室本体和如上所述的驾驶室调温***。

所述换热模块安装至所述驾驶室本体的内侧。所述太阳能集热模块及所述辐射散热模块布设至所述驾驶室本体的外侧。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种作业机械，包括如上所述的驾驶室调温***或者驾驶室组件。

在本实用新型提供的驾驶室调温***中，所述换热模块用于收集和传递驾驶室内的热量。所述换热模块分别与所述太阳能集热模块和所述辐射散热模块连接。所述太阳能集热模块用于将太阳能转换为热能。所述辐射散热模块用于将传递至其内部的热量散发至外部环境。所述换热模块能够在所述驾驶室内部和所述太阳能集热模块之间，或者，在所述驾驶室内部和所述辐射散热模块之间传递和交换热量，以调节所述驾驶室内部的温度。

通过这种结构设置，太阳能集热模块将太阳能转换为热能，并与换热模块进行热量交换，以使驾驶室内的温度升高。换热模块将热量传递至辐射散热模块中，辐射散热模块将其内部的热量散发至外部环境中，以使驾驶室内的温度降低。由此，该驾驶室调温***的温度调节过程不依赖于发动机或者发动机循环冷却***，极大提升了温度调节的可靠性和发动机的有效输出功率。

同时，使用三通接头连接第一换热进水支管、第二换热进水支管和换热出水总管、以及第一换热出水支管和第二换热出水支管和换热进水总管，能够提升管路连接的便捷性，同时，能够减少换热出水总管及换热进水总管的连接开口数量，进而提升了换热出水总管和换热进水总管的强度。

当需要进行驾驶室制冷操作时，可以将第二截止阀打开，第一截止阀关闭。当需要进行驾驶室制热操作时，可以将第一截止阀打开，第二截止阀关闭。由此，能够提升调温***的调温准确性。

该驾驶室调温***可以搭配空调***使用。当该驾驶室调温***无法满足当前的调温需求时，可以通过空调***实现温度调节。由此，能够降低了作业机械空调的使用率，进而提升作业机械的节能性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的驾驶室调温***的***结构示意图；

图2是本实用新型提供的驾驶室组件的结构示意图；

附图标记：

100、太阳能集热模块；101、太阳能集热板；102、第一换热进水支管；103、第一换热出水支管；104、第一截止阀；200、辐射散热模块；201、辐射散热板；202、第二换热进水支管；203、第二换热出水支管；204、第二截止阀；300、换热模块；301、相变管网；302、换热进水总管；303、换热出水总管；400、动力循环驱动装置；500、三通接头；600、驾驶室本体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1和图2对本实用新型实施例提供的一种驾驶室调温***、驾驶室组件及作业机械进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特别限定。

本实用新型一方面的实施例提供了一种驾驶室调温***，如图1所示，该驾驶室调温***包括：太阳能集热模块100、辐射散热模块200和换热模块300。

其中，换热模块300用于收集和传递驾驶室内的热量。换热模块300分别与太阳能集热模块100和辐射散热模块200连接。太阳能集热模块100用于将太阳能转换为热能。辐射散热模块200用于将传递至其内部的热量散发至外部环境。换热模块300能够在驾驶室内部和太阳能集热模块100之间，或者，在驾驶室内部和辐射散热模块200之间传递和交换热量，以调节驾驶室内部的温度。

通过这种结构设置，太阳能集热模块100将太阳能转换为热能，并与换热模块300进行热量交换，以使驾驶室内的温度升高。换热模块300将热量传递至辐射散热模块200中，辐射散热模块200将其内部的热量散发至外部环境中，以使驾驶室内的温度降低。由此，该驾驶室调温***的温度调节过程不依赖于发动机或者发动机循环冷却***，极大提升了温度调节的可靠性和发动机的有效输出功率。

在本实用新型的一个实施例中，换热模块300包括相变管网301。相变管网301布设于驾驶室内部。

进一步，在本实用新型的一个实施例中，换热模块300还包括换热进水总管302和换热出水总管303。换热进水总管302与相变管网301的换热进口连接。换热出水总管303与相变管网301的换热出口连接。

例如，如图1所示，相变管网301内部填充有相变工质。相变管网301包括换热进口和换热出口。调温***的循环水经过换热进口进入相变管网，以进行热量交换。经过热量交换后的循环水由换热出口排出。

在实际工作过程中，太阳能集热模块100的出口通过换热进水总管302与相变管网301的换热进口连接，相变管网301的出口通过换热出水总管303与太阳能集热模块100的入口连接。在驾驶室内部环境制热过程中，太阳能集热模块100将太阳能转换为热能，并加热循环水。升温后的循环水由太阳能集热模块100的出口和相变管网301的换热进口进入相变管网301。相变管网301内部的相变工质与循环水进行热量交换。相变工质将吸收的热量传递至驾驶室内部的冷空气中，以使驾驶室升温。热量交换降温后的循环水由相变管网301的换热出口和太阳能集热模块100的进口进入太阳能集热模块100进行循环加热。

相变管网301的换热出口通过换热出水总管303与辐射散热模块200的进口连接，辐射散热模块200的出口通过换热进水总管302与相变管网301的换热进口连接。在驾驶室内部环境制冷过程中，驾驶室内部的空气通过流动传递至相变管网301内部的相变工质中，相变工质与其内的循环水进行热量交换。热量交换升温后的循环水经相变管网301的换热出口和辐射散热模块200的进口进入辐射散热模块200中。辐射散热模块200将热量散布至外部环境中。散热降温后的循环水经过辐射散热模块200的出口和相变管网301的换热进口进入相变管网301中与相变工质进行热量交换，以此不断循环往复，使得驾驶室内部环境的温度降低。

在本实用新型的一个实施例中，太阳能集热模块100包括太阳能集热板101、第一换热进水支管102和第一换热出水支管103。

其中，第一换热进水支管102的一端与太阳能集热板101的换热进口连接。第一换热进水支管102的另一端与换热出水总管303连接。

第一换热出水支管103的一端与太阳能集热板101的换热出口连接。

第一换热出水支管103的另一端与换热进水总管302连接。

在本实用新型的一个实施例中，辐射散热模块200包括辐射散热板201、第二换热进水支管202和第二换热出水支管203。

其中，第二换热进水支管202的一端与辐射散热板201的换热进口连接。第二换热进水支管202的另一端与换热出水总管303连接。第二换热出水支管203的一端与辐射散热板201的换热出口连接。第二换热出水支管203的另一端与换热进水总管302连接。

具体地，如图1所示，第一换热进水支管102连接在太阳能集热板101的换热进口与换热出水总管303之间。第一换热出水支管103连接在太阳能集热板101的换热出口与换热进水总管302之间。

在驾驶室内部环境制热过程中，太阳能集热板101将太阳能转换为热能后加热由第一换热进水支管102输送的循环水。升温后的循环水经过第一换热出水支管103输送至换热进水总管302中。换热进水总管302中的循环水进入相变管网301的换热进口内并与相变工质交换热量。相变工质将吸收的热量传递至驾驶室内部的冷空气中，以使驾驶室升温。热量交换降温后的循环水经过换热出水总管303和第一换热进水支管102进入太阳能集热板101的换热进口中进行循环加热。

第二换热进水支管202连接在辐射散热板201的换热进口与换热出水总管303之间。第二换热出水支管203连接在辐射散热板201的换热出口与换热进水总管302连接。

在驾驶室内部环境制冷过程中，驾驶室内部的空气通过流动传递至相变管网301内部的相变工质中。相变工质与其内的循环水交换热量。升温后的循环水经过换热出水总管303和第二换热进水支管202进入辐射散热板201的换热进口中。经过辐射散热板201的辐射散热作用后，循环水的温度降低。降温后的循环水由第二换热出水支管203和换热进水总管302进入相变管网301的换热进口内与相变工质交换热量，以此循环往复，驾驶室内部的温度逐渐降低。

在本实用新型的一个实施例中，第一换热进水支管102和第二换热进水支管202与换热出水总管303之间、以及第一换热出水支管103和第二换热出水支管203与换热进水总管302之间均通过三通接头500连接。

通过这种结构设置，使用三通接头500连接第一换热进水支管102、第二换热进水支管202和换热出水总管303、以及第一换热出水支管103和第二换热出水支管203和换热进水总管302，能够提升管路连接的便捷性，同时，能够减少换热出水总管303及换热进水总管302的连接开口数量，进而提升了换热出水总管303和换热进水总管302的强度。

在本实用新型的一个实施例中，驾驶室辅助调温***还包括动力循环驱动装置400。动力循环驱动装置400安装在换热进水总管302或者换热出水总管303上。

在动力循环驱动装置400的驱动作用下，调温***内部的循环水的循环动力得以提升，进而能够提升调温***的温度调节效率。

此处应当说明的是，对于动力循环驱动装置400的具体类型，本实用新型不做任何限定。例如，在本实用新型的一个实施例中，上述动力循环驱动装置400包括循环泵。

在本实用新型的一个实施例中，太阳能集热模块100还包括第一截止阀104。第一截止阀104安装在第一换热进水支管102或者第一换热出水支管103上。

辐射散热模块200还包括第二截止阀204。第二截止阀204安装在第二换热进水支管202或者第二换热出水支管203上。

如图1所示，当需要进行驾驶室制冷操作时，可以将第二截止阀204打开，第一截止阀104关闭。当需要进行驾驶室制热操作时，可以将第一截止阀104打开，第二截止阀204关闭。由此，能够提升调温***的调温准确性。

此处应当理解的是，该驾驶室调温***可以搭配空调***使用。当该驾驶室调温***无法满足当前的调温需求时，可以通过空调***实现温度调节。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种驾驶室组件，如图2所示，包括驾驶室本体600和如上所述的驾驶室调温***。

换热模块300安装至驾驶室本体600的内侧。太阳能集热模块100及辐射散热模块200布设至驾驶室本体600的外侧。

进一步，由于该驾驶室组件包括如上所述的驾驶室调温***，因此，其同样具备如上所述的各项优势。

本实用新型第三方面的实施例提供了一种作业机械，包括如上所述的驾驶室调温***或者驾驶室组件。

例如，上述作业机械包括挖掘机。

此处应当说明的是，上述实施例仅是本实用新型的一个示意性实施例，并不能对本实用新型构成任何限定。也就是说，上述作业机械包括但是不限于挖掘机。

进一步，由于该作业机械包括如上所述的驾驶室调温***或者驾驶室组件，因此，其同样具备如上所述的各项优势。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种驾驶室调温***，其特征在于，包括：太阳能集热模块、辐射散热模块和换热模块，

其中，所述换热模块用于收集和传递驾驶室内的热量，所述换热模块分别与所述太阳能集热模块和所述辐射散热模块连接，所述太阳能集热模块用于将太阳能转换为热能，所述辐射散热模块用于将传递至其内部的热量散发至外部环境，所述换热模块能够在所述驾驶室内部和所述太阳能集热模块之间，或者，在所述驾驶室内部和所述辐射散热模块之间传递和交换热量，以调节所述驾驶室内部的温度。

2.根据权利要求1所述的驾驶室调温***，其特征在于，所述换热模块包括相变管网，所述相变管网布设于所述驾驶室内部。

3.根据权利要求2所述的驾驶室调温***，其特征在于，所述换热模块还包括换热进水总管和换热出水总管，所述换热进水总管与所述相变管网的换热进口连接，所述换热出水总管与所述相变管网的换热出口连接。

4.根据权利要求3所述的驾驶室调温***，其特征在于，所述太阳能集热模块包括太阳能集热板、第一换热进水支管和第一换热出水支管，

其中，所述第一换热进水支管的一端与所述太阳能集热板的换热进口连接，所述第一换热进水支管的另一端与所述换热出水总管连接，所述第一换热出水支管的一端与所述太阳能集热板的换热出口连接，所述第一换热出水支管的另一端与所述换热进水总管连接。

5.根据权利要求4所述的驾驶室调温***，其特征在于，所述辐射散热模块包括辐射散热板、第二换热进水支管和第二换热出水支管，

其中，所述第二换热进水支管的一端与所述辐射散热板的换热进口连接，所述第二换热进水支管的另一端与所述换热出水总管连接，所述第二换热出水支管的一端与所述辐射散热板的换热出口连接，所述第二换热出水支管的另一端与所述换热进水总管连接。

6.根据权利要求5所述的驾驶室调温***，其特征在于，所述第一换热进水支管和所述第二换热进水支管与所述换热出水总管之间、以及所述第一换热出水支管和所述第二换热出水支管与所述换热进水总管之间均通过三通接头连接。

7.根据权利要求3至5中任一项所述的驾驶室调温***，其特征在于，所述驾驶室辅助调温***还包括动力循环驱动装置，所述动力循环驱动装置安装在所述换热进水总管或者所述换热出水总管上。

8.根据权利要求5所述的驾驶室调温***，其特征在于，所述太阳能集热模块还包括第一截止阀，所述第一截止阀安装在所述第一换热进水支管或者所述第一换热出水支管上；

所述辐射散热模块还包括第二截止阀，所述第二截止阀安装在所述第二换热进水支管或者所述第二换热出水支管上。

9.一种驾驶室组件，其特征在于，包括驾驶室本体和如权利要求1至8中任一项所述的驾驶室调温***，

所述换热模块安装至所述驾驶室本体的内侧，所述太阳能集热模块及所述辐射散热模块布设至所述驾驶室本体的外侧。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的驾驶室调温***或者如权利要求9所述的驾驶室组件。

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