CN218632226U - 一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，包括一个组合式的可加热、可散热的装置***，包裹电池部分的电池固定装置易拆卸。所述组合式的装置***包括箱体顶部两个与车载空调***所连接的进风通道，包括箱体中部一个以液体进行循环的液体恒温循环装置，箱体底部一个加热装置。本实用新型可以根据温度传感器的实时反馈，通过该装置对工作模式的自动调节或是驾驶室人工介入调节，独立运行或者同时运行进风通道、液体恒温循环装置，同时配合底部的加热装置实现对电池组不同模式的加热、散热措施，使电池组能在不同的环境温度下始终工作在一个恒温环境，实现对电池组工作环境温度的调节，增加续航里程，保护电池健康_。

Description

一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池的技术领域，尤其是涉及一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置。

背景技术

近年来，为了缓解日益紧张的能源问题以及逐渐严重的环境污染问题，新能源汽车的发展已经成为汽车行业中的一大趋势。其中，由于电动汽车的技术发展比较早、比较完善，因此它正处于这个绿色环保发展道路上的风向标。然而，电动汽车的电池性能是其设计生产过程中的一个需要被仔细考虑的问题。因为当电池长时间的保持过高的环境工作温度时会对电池产生损伤，尤其在夏季高温气候下，过高的环境温度会导致电池工作不正常，严重的可能引发自燃的风险；同时，在一些高原严寒地区，其区域过低的温度与高原过低的气压环境也会使得电动汽车的电池工作性能降低，更会影响它的使用电量和使用寿命，甚至会使电池发生报废的风险。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，并且适用于多种环境状况下电动汽车电池恒温工作。

为实现上述目的，本实用新型的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置的具体技术方案如下：

一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于：包括箱体，所述箱体内壁四周设有恒温保护层，所述箱体内部设有液体恒温循环装置，所述箱体内部中心位置设有电动汽车的电池组，所述电池组外侧设有可拆卸式电池组固定装置，所述可拆卸式电池组固定装置两侧连接着螺丝槽A，所述箱体顶部设有进风通道，所述箱体顶部四周设有螺丝槽B，并用十字螺丝与之螺纹连接固定箱体顶盖，所述箱体前端设有装置主控制器以及供电装置口，所述箱体底层侧壁四周设有散热出风窗口，所述散热出风窗口下方设有底部加热装置，所述底部加热装置上端设有一层导热层，所述箱体底部四周设有箱体固定接口。

进一步，所述底部加热装置前端设有加热开关，所述底部加热装置内壁四周设有绝缘层，所述底部加热装置内部设有一个PTC加热板，所述PTC加热板下部设有加热板固定件。

进一步，所述液体恒温循环装置的内部管道可以贯穿通过可拆卸式电池组固定装置以及箱体，并且管道紧贴电池组，所述液体恒温循环装置进口处设有一个液体恒温循环装置电机以及一个液体恒温循环装置模式控制器。

进一步，所述可拆卸式电池组固定装置各个边角处设有六角螺栓，所述可拆卸式电池组固定装置上部中间位置还设有易于电池固定以及电池组取出拆卸的抓手。

进一步，所述进风通道与车载空调***所连接，可以根据实际需要输出冷风或是热风。

进一步，所述装置主控制器内部设有温度传感器，温度传感器与主控制器保持电性连接。

进一步，所述散热出风窗口可根据需要被电动控制开启或是关闭。

进一步，所述装置主控制器与进风通道、液体恒温循环装置、底部加热装置以及散热出风窗口电性连接，通过主控制器控制这些装置的运行状态。

进一步，所述PTC加热板由加热开关控制进行加热。

进一步，所述可拆卸式电池组固定装置下端紧贴导热层，当各边角处六角螺栓松开后，可以在抓手用力向上把可拆卸式电池组固定装置及电池组取出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型装有可以独立运行或者同时运行的进风通道、液体恒温循环装置同时配合底部的加热装置实现对电池组不同模式的加热、散热措施，实现装置内部电池工作的恒温状态，相比于传统的只能进行单一散热或是加热工况的装置设计，该装置通过对电池组工作环境温度的多工况调节，使电池组能在不同的环境状况下始终工作在一个适当的恒温区间，因此该装置具有普适性，可以提高电动汽车电池工作状态的稳定性，同时能够最大程度精确的利用电能，提高电能的使用率。

2、本实用新型可以根据实时的环境情况对装置内的工作模式进行自动调节，并且也可以借助于车辆与该装置的连接介入控制进行调节。相比于现有的直接大功率单一加热、散热的装置，该装置通过与车载空调***的连接，能够在车主用车前通过手机等设备远程启动电动汽车空调***完成对电池的低功率预热、预散热，避免电池因长期的受热、受冷而突然被大功率散热、加热所带来的电池损坏的问题，提升电池的使用寿命。同时该装置与车辆共用一个空调***，减少了额外的装置的搭载，提升车辆续航里程。

3、本实用新型搭载有可拆卸式的电池组固定装置可以对电池组进行固定，并且，当各个边角的六角螺栓松开后，电池固定装置及电池组可以被拆卸取出箱体，便于电池的检修更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的不同工况运作流程图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的内部俯视结构示意图；

图4为本实用新型的内部前视结构示意图；

图5为本实用新型中底部加热装置的俯视结构示意图；

图中标记说明：1、箱体；2、十字螺丝；3、六角螺栓；4、液体恒温循环装置；5、箱体固定接口；6、供电装置口；7、加热开关；8、底部加热装置；801、PTC加热板；802、加热板固定件；803、绝缘层；9、散热出风窗口；10、装置主控制器；11、导热层；12、液体恒温循环装置模式控制器；13、进风通道；14、螺丝槽A；15、可拆卸式电池组固定装置；16、电池组；17、温度传感器；18、液体恒温循环装置电机；19、抓手；20、螺丝槽B；21、恒温保护层。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图和具体较佳实施方式，对本实用新型一种可拆卸式多工况电动汽车电池恒温装置做进一步详细的描述。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶部”、“底部”、“上方”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，包括箱体1，所述箱体1内壁四周设有恒温保护层21，所述恒温保护层21采用纳米气凝胶，具有质量轻，隔热性能好的优点，同时提供缓冲防护支持；所述箱体1内部设有液体恒温循环装置4，所述液体恒温循环装置4内部的液流管道内部由多根长短不一的管道拼接固定而成，便于管道单根部位的拆卸、组装；所述箱体1内部中心位置设有电动汽车的电池组16；所述电池组16外侧设有可拆卸式电池组固定装置15；所述可拆卸式电池组固定装置15两侧固定连接螺丝槽A14；所述箱体1顶部设有进风通道13，所述进风通道13与车载空调***所连接，可以根据实际需要输出冷风或是热风；所述箱体1顶部四周设有螺丝槽B20，并用十字螺丝2与之螺纹连接固定箱体顶盖，所述箱体1前端设有装置主控制器10以及供电装置口6，所述箱体1底层侧壁四周设有散热出风窗口9，所述散热出风窗口9采用铝铜复合材料，具有良好的散热性能；所述散热出风窗口9下方设有加热装置8，所述底部加热装置8上端设有一层导热层11，所述导热层11采用铝合金材料，具有良好的导热性能以及能够给可拆卸式电池组固定装置15提供硬度支持；所述箱体1底部四周设有箱体固定接口5。

进一步，所述底部加热装置8前端设有加热开关7，用于接收装置主控制器10的指令启动或关闭加热装置8，所述底部加热装置8内壁四周设有绝缘层803，所述绝缘层803采用防静电性绝缘硅胶，具有良好的绝缘性能且具有缓冲防护功能；所述底部加热装置8内部设有一个的PTC加热板801，所述PTC加热板801下部设有加热板固定件802。所述PTC加热板801由加热开关7控制进行加热。

进一步，所述液体恒温循环装置4的内部管道贯穿通过可拆卸式电池组固定装置15以及箱体1，并且管道紧贴电池组16，所述液体恒温循环装置4进口处设有一个液体恒温循环装置电机18以及一个液体恒温循环装置模式控制器12。所述液体恒温循环装置模式控制器12可控制并改变流入管道内循环液体的温度和流速，并由液体恒温循环装置电机18提供能量。

进一步，所述可拆卸式电池组固定装置15各个边角处设有六角螺栓3，所述可拆卸式电池组固定装置15上部中间位置还设有易于电池固定装置以及电池组16取出拆卸的抓手19。

进一步，所述装置主控制器10内部设有温度传感器17，温度传感器17与装置主控制器10保持电性连接，且温度传感器17实时反馈电池工作环境温度给装置主控制器10。

进一步，所述散热出风窗口9可根据需要由装置主控制器10电动控制开启或是关闭，可以搭配进风通道13进行散热使用或是通过关闭窗口起到保温作用。

进一步，所述装置主控制器10与进风通道13、液体恒温循环装置4、底部加热装置8以及散热出风窗口9电性连接，可以通过装置主控制器10控制这些装置的运行状态，从而来调节此恒温装置处于不同的工况模式工作。

进一步，所述可拆卸式电池组固定装置15下端紧贴导热层11，当各边角处六角螺栓3松开后，可以在抓手19用力向上把可拆卸式电池组固定装置15及电池组16取出。

工作原理：

当该装置进行使用时，当电池发生故障或者性能问题，需要拆卸更换电池组16，通过扳手松开箱体1外部的六角螺栓3，断开电池组16与车辆供电***的连接线路，然后用手在抓手19用力向上将可拆卸式电池组固定装置15以及电池组16取出，完成拆卸；当修复故障问题后，把更换的电池组16装入可拆卸式电池组固定装置15中，接着重新装入箱体1中，并将周身的六角螺栓3重新拧紧进固定螺丝槽A中完成固定。

当该装置投入工作时，通过供电装置口6与车辆内部电源正负极相连给该装置供电。工况1：当熄火车辆长时间处于寒冷环境下，在车辆启动前，可提前通过手机、车辆钥匙等设备与车辆进行蓝牙传输，然后给车载空调***发送指令，对进风通道13控制送入热风，实现对电池组16的低功率预热模式，从而可以减少对处于长时间寒冷环境下的电池的突然大功率加热而给其带来的电池损害，并且，通过与车载空调***的连接，可以在车辆驾驶室内开启空调的同时给电池组使用，提高对电能的利用率；工况2：当熄火车辆长时间处于高温环境下，在车辆启动前，可提前通过手机、车辆钥匙等设备与车辆进行蓝牙传输，然后给车载空调***发送指令，对进风通道13控制送入冷风，实现对电池组16的低功率预散热模式，从而可以缓解对处于长时间高温环境下的电池突然大功率散热而给其带来的电池损害，并且，通过与车载空调***的连接，可以在车辆驾驶室内开启空调的同时给电池组使用，提高对电能的利用率；工况3：当车辆行驶于温度较低的寒冷地区，控制与车载空调***相连接的进风通道13送入热风，控制液体恒温循环装置4中的液体恒温循环装置模式控制器12将循环液体温度调整为加热液模式，控制散热出风窗口9关闭，控制底部加热装置8启动，PTC加热板801进行发热，通过导热层11将热量传导到电池部分进行加热，通过对以上装置的组合控制或是单独控制，实现对电池组16的不同强度的加热模式，从而避免装置陷入单一功率的加热模式，提升电池组温度升高的效率以及提高升温的精确性；工况4：当车辆行驶在温度较高环境或是电池组发热情况下，控制与车载空调***相连接的进风通道13送入冷风，控制液体恒温循环装置4中的液体恒温循环装置模式控制器12将循环液体温度调整为冷却液模式，控制散热出风窗口9打开，通过对以上装置的组合控制或是单独控制，实现对电池组16的不同强度的散热模式，提升电池组温度降低的效率以及散热的精确性；工况5：当车辆处于寒冷区域，车辆通过一定时间加热模式使电池温度能够稳定在适当的工作环境温度后，控制散热出风窗口9的关闭，控制与车载空调***相连接的进风通道13间歇性的送入热风，再依靠电池自身产生的热量，实现对电池组16的节能保温模式，通过节能保温模式的设定，可以更大程度上提高对车辆能量的利用，节省电能，提高电动汽车的续航里程。通过上述不同的工作工况，实现该装置对电池组16工作的恒温环境创建。

当对该装置进行控制时，通过内置的温度传感器17将箱体内部实时的电池工作环境温度反馈给装置主控制器10以及驾驶室内。控制方式1：通过装置主控制器10智能化的自动控制，根据温度传感器17所反馈的实时装置内部工作环境温度以及车辆外部环境温度，智能的选择相应的工况模式进行工作；控制方式2：通过车主在驾驶室内部的手动介入控制，车主根据温度传感器17所反馈的实时装置的内部工作环境温度以及外部环境的实况做出具体判断，通过该装置与车辆的内部电性连接，在驾驶室内选择恰当的工况模式进行工作。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)内壁四周设有恒温保护层(21)，所述箱体(1)内部设有液体恒温循环装置(4)，所述箱体(1)内部中心位置设有电动汽车的电池组(16)，所述电池组(16)外侧设有可拆卸式电池组固定装置(15)，所述可拆卸式电池组固定装置(15)两侧连接着螺丝槽A(14)，所述箱体(1)顶部设有进风通道(13)，所述箱体(1)顶部四周设有螺丝槽B(20)，并用十字螺丝(2)与之螺纹连接固定箱体顶盖，所述箱体(1)前端设有装置主控制器(10)以及供电装置口(6)，所述箱体(1)底层侧壁四周设有散热出风窗口(9)，所述散热出风窗口(9)下方设有底部加热装置(8)，所述底部加热装置(8)上端设有一层导热层(11)，所述箱体(1)底部四周设有箱体固定接口(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于，所述底部加热装置(8)前端设有加热开关(7)，所述底部加热装置(8)内壁四周设有绝缘层(803)，所述底部加热装置(8)内部设有一个PTC加热板(801)，所述PTC加热板(801)下部设有加热板固定件(802)。

3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于，所述液体恒温循环装置(4)的内部管道可以贯穿通过可拆卸式电池组固定装置(15)以及箱体(1)，并且管道紧贴电池组(16)，所述液体恒温循环装置(4)进口处设有一个液体恒温循环装置电机(18)以及一个液体恒温循环装置模式控制器(12)。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于，所述可拆卸式电池组固定装置(15)各个边角处设有六角螺栓(3)，所述可拆卸式电池组固定装置(15)上部中间位置还设有易于电池固定以及电池组(16)取出拆卸的抓手(19)。

5.根据权利要求1所述的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于，所述进风通道(13)与车载空调***所连接，可以根据实际需要输出冷风或是热风。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于，所述装置主控制器(10)内部设有温度传感器(17)，温度传感器(17)与主控制器(10)保持电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于，所述散热出风窗口(9)可根据需要被电动控制开启或是关闭。

8.根据权利要求1所述的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于，所述装置主控制器(10)与进风通道(13)、液体恒温循环装置(4)、底部加热装置(8)以及散热出风窗口(9)电性连接，通过主控制器(10)控制这些装置的运行状态。

9.根据权利要求2所述的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于，所述PTC加热板(801)由加热开关(7)控制进行加热。

10.根据权利要求4所述的一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，其特征在于，所述可拆卸式电池组固定装置(15)下端紧贴导热层(11)，当各边角处六角螺栓(3)松开后，可以在抓手(19)用力向上把可拆卸式电池组固定装置(15)及电池组(16)取出。

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