CN111554997A - 一种汽车散热水箱控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车散热水箱控制方法，汽车散热水箱包括冷却箱体，冷却箱体的下方设有第一S形换热管，第一S形换热管的一端延伸至冷却箱体的一侧壁上，第一S形换热管的另一端延伸至冷却箱体的另一侧壁上，冷却箱体的内部安装有微型水泵，所述冷却箱体的内壁上部安装有液位传感器，隔热罩的顶部安装有冷却液补充箱，冷却液补充箱呈中空圆柱状结构。当液位传感器6检测到冷却箱体1内冷却液不够时，将信号发送给PLC控制器14，PLC控制器14控制升降机构22运行，从而活塞头16下降，进而使冷却液补充箱15内部的冷却液进入冷却箱体1中。本发明方法基于结构独特的散热装置进行控制，使冷却液补充箱内部的冷却液能够及时进入冷却箱体中。

Description

一种汽车散热水箱控制方法
本申请是申请日为2018年5月4日，申请号为201810420158.2， 发明名称为“一种新能源汽车散热水箱”的专利的分案申请。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车散热水箱控 制方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常 规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱 动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽 车。锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其 独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突 出的特点是：重量轻、储能大(能量密度高)、无污染、无记忆效应、 使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的 1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的 20％～30％，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池， 不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。新能 源汽车中的电池模块在运行时，会产生大量的热，尤其是在天气炎热 的情况下，高温很容易造成电池起火等问题，现有的汽车散热通过水 箱进行散热，但是散热效率低，不能自动补充冷却液，为此，本发明 提出一种新能源汽车散热水箱控制方法。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种 新能源汽车散热水箱控制方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车散热水箱控制方法，其中所述汽车散热水箱包括冷却箱 体，所述冷却箱体的下方设有第一S形换热管，第一S形换热管的一 端延伸至冷却箱体的一侧壁上，第一S形换热管的另一端延伸至冷却 箱体的另一侧壁上，冷却箱体的内部安装有微型水泵，而微型水泵的 出水端与第一S形换热管的一端密封连接，所述冷却箱体的内壁上部 安装有液位传感器，隔热罩的顶部安装有冷却液补充箱，冷却液补充 箱呈中空圆柱状结构，所述冷却液补充箱的内部活动安装有活塞头， 活塞头的外壁与冷却液补充箱的内壁相接触，活塞头的顶部中间固定 有竖直设置的活塞杆，活塞杆的上端延伸至冷却液补充箱的上方并固定有水平设置的横杆，横杆远离活塞杆的一侧底部固定有升降机构， 升降机构的下端安装有升降座，升降座固定在冷却液补充箱的侧面， 位于横杆正下方的冷却液补充箱的顶部安装有接触开关，所述冷却液 补充箱的侧面安装有PLC控制器；
所述方法包括：
当所述液位传感器检测到所述冷却箱体内冷却液不够时，将信号 发送给所述PLC控制器；
所述PLC控制器控制升降机构运行；
活塞头下降，使冷却液补充箱内部的冷却液进入冷却箱体中。
优选地，当升降机构下降时，横杆压在接触开关上，从而触发开 关，接触开关与PLC控制器连接，所述PLC控制器内设有型号为 stc89c52单片机和警报，单片机分别与警报器、液位传感器和散热 装置连接；
所述方法还包括，当冷却液补充箱15中液体不够时，所述警报 器进行提醒。
优选地，所述冷却箱体和冷却液补充箱中均填充有冷却液。
优选地，所述冷却箱体的顶部等距离设有多个散热组，其中，一 个散热组包括多个散热铜片，而散热铜片等距离分布在冷却箱体的顶 部，散热铜片的下端延伸至冷却箱体的内部，所述散热铜片的底部等 距离设有圆形冷却槽，圆形冷却槽的上端延伸至散热铜片中部，所述 冷却箱体的顶部安装有隔热罩，隔热罩的一侧安装有喇叭状进气口， 靠近喇叭状进气口的一侧的隔热罩的内壁上安装有散热装置，隔热罩 远离散热装置的一端设有出气口。
优选地，所述冷却箱体的内底壁安装有水平设置的第二S形换热 管，第二S形换热管的顶部中间位置安装有铜管，铜管的上端延伸至 冷却箱体的上方并安装有散热翅片。
优选地，所述散热装置包括电机座、驱动电机和扇叶，其中，电 机座安装在隔热罩的内壁上，电机座上安装有驱动电机，驱动电机的 输出轴上安装有扇叶，当驱动电机运行时，带动扇叶转动，产生的气 流流向出气口。
优选地，所述升降机构采用推杆电机，推杆电机与PLC控制器连 接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过冷却液补充箱呈中空圆柱状结构，冷却液补充箱的内部 活动安装有活塞头，活塞头的外壁与冷却液补充箱的内壁相接触，位 于横杆正下方的冷却液补充箱的顶部安装有接触开关，冷却液补充箱 的侧面安装有PLC控制器，当液位传感器检测到冷却箱体内冷却液不 够时，将信号发送给PLC控制器，PLC控制器控制升降机构运行，从 而活塞头下降，进而使冷却液补充箱内部的冷却液进入冷却箱体中， 及时补充了冷却液，使得冷却效率更高；
2、通过散热铜片等距离分布在冷却箱体的顶部，散热铜片的下 端延伸至冷却箱体的内部，散热铜片的底部等距离设有圆形冷却槽， 圆形冷却槽的上端延伸至散热铜片中部，可以提高换热效果，提高冷 却箱体中冷却液的冷却效果。
本发明方法基于结构独特的装置进行控制，设计巧妙，冷却液补 充箱中液体不够时，会及时补充了冷却液，使得冷却效率更高。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车散热水箱的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车散热水箱中冷却箱体和散 热组连接时的俯视图；
图3为图1中A部分的局部放大图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车散热水箱中散热铜片的剖 面图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车散热水箱中散热铜片的仰 视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部 分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种新能源汽车散热水箱，包括冷却箱体1，冷却 箱体1的下方设有第一S形换热管5，第一S形换热管5的一端延伸 至冷却箱体1的一侧壁上，第一S形换热管5的另一端延伸至冷却箱 体1的另一侧壁上，冷却箱体1的内部安装有微型水泵2，而微型水 泵2的出水端与第一S形换热管5的一端密封连接，冷却箱体1的顶 部等距离设有多个散热组，其中，一个散热组包括多个散热铜片3， 而散热铜片3等距离分布在冷却箱体1的顶部，散热铜片3的下端延 伸至冷却箱体1的内部，散热铜片3的底部等距离设有圆形冷却槽 301，圆形冷却槽301的上端延伸至散热铜片3中部，冷却箱体1的 顶部安装有隔热罩9，隔热罩9的一侧安装有喇叭状进气口7，靠近 喇叭状进气口7的一侧的隔热罩9的内壁上安装有散热装置8，隔热 罩9远离散热装置8的一端设有出气口11，冷却箱体1的内壁上部 安装有液位传感器6，隔热罩9的顶部安装有冷却液补充箱15，冷却 液补充箱15呈中空圆柱状结构，冷却液补充箱15的内部活动安装有 活塞头16，活塞头16的外壁与冷却液补充箱15的内壁相接触，活 塞头16的顶部中间固定有竖直设置的活塞杆18，活塞杆18的上端 延伸至冷却液补充箱15的上方并固定有水平设置的横杆20，横杆20 远离活塞杆18的一侧底部固定有升降机构22，升降机构22的下端 安装有升降座21，升降座21固定在冷却液补充箱15的侧面，位于 横杆20正下方的冷却液补充箱15的顶部安装有接触开关19，冷却 液补充箱15的侧面安装有PLC控制器14。
本发明中，冷却箱体1的内底壁安装有水平设置的第二S形换热 管4，第二S形换热管4的顶部中间位置安装有铜管12，铜管12的 上端延伸至冷却箱体1的上方并安装有散热翅片10，散热装置8包 括电机座、驱动电机和扇叶，其中，电机座安装在隔热罩9的内壁上，电机座上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上安装有扇叶，当驱动 电机运行时，带动扇叶转动，产生的气流流向出气口11，升降机构 22采用推杆电机，推杆电机与PLC控制器14连接，当升降机构22 下降时，横杆20压在接触开关19上，从而触发开关，接触开关19 与PLC控制器14连接，PLC控制器14内设有型号为stc89c52单片 机和警报器，单片机分别与警报器、液位传感器6和散热装置8连接， 冷却箱体1和冷却液补充箱15中均填充有冷却液。
本发明在使用时，通过散热铜片3等距离分布在冷却箱体1的顶 部，散热铜片3的下端延伸至冷却箱体1的内部，散热铜片3的底部 等距离设有圆形冷却槽301，圆形冷却槽301的上端延伸至散热铜片 3中部，可以提高换热效果，提高冷却箱体1中冷却液的冷却效果， 通过冷却液补充箱15呈中空圆柱状结构，冷却液补充箱15的内部活 动安装有活塞头16，活塞头16的外壁与冷却液补充箱15的内壁相 接触，位于横杆20正下方的冷却液补充箱15的顶部安装有接触开关 19，冷却液补充箱15的侧面安装有PLC控制器14，当液位传感器6检测到冷却箱体1内冷却液不够时，将信号发送给PLC控制器14， PLC控制器14控制升降机构22运行，从而活塞头16下降，进而使 冷却液补充箱15内部的冷却液进入冷却箱体1中，本发明结构独特， 设计巧妙，设计有警报器，冷却液补充箱15中液体不够时，本发明 方法基于结构独特的装置进行控制，设计巧妙，冷却液补充箱中液体 不够时，会及时补充了冷却液，使得冷却效率更高。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范 围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技 术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改 变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车散热水箱控制方法，其中所述汽车散热水箱包括冷却箱体(1)，所述冷却箱体(1)的下方设有第一S形换热管(5)，第一S形换热管(5)的一端延伸至冷却箱体(1)的一侧壁上，第一S形换热管(5)的另一端延伸至冷却箱体(1)的另一侧壁上，冷却箱体(1)的内部安装有微型水泵(2)，而微型水泵(2)的出水端与第一S形换热管(5)的一端密封连接，所述冷却箱体(1)的内壁上部安装有液位传感器(6)，隔热罩(9)的顶部安装有冷却液补充箱(15)，冷却液补充箱(15)呈中空圆柱状结构，所述冷却液补充箱(15)的内部活动安装有活塞头(16)，活塞头(16)的外壁与冷却液补充箱(15)的内壁相接触，活塞头(16)的顶部中间固定有竖直设置的活塞杆(18)，活塞杆(18)的上端延伸至冷却液补充箱(15)的上方并固定有水平设置的横杆(20)，横杆(20)远离活塞杆(18)的一侧底部固定有升降机构(22)，升降机构(22)的下端安装有升降座(21)，升降座(21)固定在冷却液补充箱(15)的侧面，位于横杆(20)正下方的冷却液补充箱(15)的顶部安装有接触开关(19)，所述冷却液补充箱(15)的侧面安装有PLC控制器(14)；
其特征在于，所述方法包括：
当所述液位传感器(6)检测到所述冷却箱体(1)内冷却液不够时，将信号发送给所述PLC控制器(14)；
所述PLC控制器(14)控制升降机构(22)运行；
活塞头(16)下降，使冷却液补充箱(15)内部的冷却液进入冷却箱体(1)中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热水箱控制方法，其特征在于，当升降机构(22)下降时，横杆(20)压在接触开关(19)上，从而触发开关，接触开关(19)与PLC控制器(14)连接，所述PLC控制器(14)内设有型号为stc89c52单片机和警报，单片机分别与警报器、液位传感器(6)和散热装置(8)连接；
所述方法还包括，当冷却液补充箱15中液体不够时，所述警报器进行提醒。
3.根据权利要求1所述的一种散热水箱控制方法，其特征在于，所述冷却箱体(1)和冷却液补充箱(15)中均填充有冷却液。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热水箱控制方法，其特征在于，所述冷却箱体(1)的顶部等距离设有多个散热组，其中，一个散热组包括多个散热铜片(3)，而散热铜片(3)等距离分布在冷却箱体(1)的顶部，散热铜片(3)的下端延伸至冷却箱体(1)的内部，所述散热铜片(3)的底部等距离设有圆形冷却槽(301)，圆形冷却槽(301)的上端延伸至散热铜片(3)中部，所述冷却箱体(1)的顶部安装有隔热罩(9)，隔热罩(9)的一侧安装有喇叭状进气口(7)，靠近喇叭状进气口(7)的一侧的隔热罩(9)的内壁上安装有散热装置(8)，隔热罩(9)远离散热装置(8)的一端设有出气口(11)。
5.根据权利要求4所述的一种散热水箱控制方法，其特征在于，所述冷却箱体(1)的内底壁安装有水平设置的第二S形换热管(4)，第二S形换热管(4)的顶部中间位置安装有铜管(12)，铜管(12)的上端延伸至冷却箱体(1)的上方并安装有散热翅片(10)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车散热水箱控制方法，其特征在于，所述散热装置(8)包括电机座、驱动电机和扇叶，其中，电机座安装在隔热罩(9)的内壁上，电机座上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上安装有扇叶，当驱动电机运行时，带动扇叶转动，产生的气流流向出气口(11)。
7.根据权利要求4所述的一种汽车散热水箱控制方法，其特征在于，所述升降机构(22)采用推杆电机，推杆电机与PLC控制器(14)连接。
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