CN105829139A - 包括花纹块和花纹块上的细花纹沟的胎面带 - Google Patents

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Abstract

由用于冬季轮胎的橡胶类材料制成的、包括带有刀槽花纹和细花纹沟的花纹块的胎面带。所述胎面带包括多个花纹块(1)，每个花纹块包括接触面，所述接触面被设计成当轮胎行驶时接触地面，所述接触面具有形成于其中的多个刀槽花纹(3)和比所述刀槽花纹浅的多个细花纹沟(5)。每个花纹块(1)包括至少一个侧面(4)，该侧面被覆盖材料(7)所覆盖，所述覆盖材料(7)具有比形成所述花纹块(1)的橡胶类材料的弹性模量大的弹性模量。

Description

包括花纹块和花纹块上的细花纹沟的胎面带
技术领域
本发明涉及一种适用于冰封道路或者积雪道路的充气轮胎，并且更特别地涉及一种用于冰封道路或者积雪道路的充气轮胎，所述充气轮胎具有在胎面表面中形成的细花纹沟。
背景技术
文件WO03089257公开了一种充气轮胎，所述充气轮胎具有在胎面表面中形成的细花纹沟，所述细花纹沟用于在磨损早期提高冰封道路上的制动和驾驶性能，并且所述充气轮胎防止雪堵塞在所述细花纹沟中，从而使得能够进一步增强提高制动和驾驶性能的效果。所述细花纹沟的深度处于0.1和0.8mm之间，所述细花纹沟的宽度处于0.1和0.8mm之间并且这些细花纹沟的跨距处于0.5和2.0mm之间。
本发明的目的是在磨损早期更多地提高包括细花纹沟的充气轮胎的制动和驾驶性能。
定义
“轮胎”被理解为任何种类的弹性轮胎，不论其是否承受内部压力。
“雪地轮胎”或者“冬季轮胎”被理解为一种通过在轮胎的至少一个侧壁上标记的字母M+S或者M.S或者甚至M&S来识别的轮胎。所述雪地轮胎的特征在于胎面和橡胶混合物的设计，所述胎面和橡胶混合物主要被设计成在淤泥和新鲜或融化的积雪中提供与被设计成在未覆盖有积雪的地面上行驶的道路型轮胎相比提高的表现。
轮胎的“胎面”被理解为由侧表面和两个主表面限定的一定量橡胶材料，所述两个主表面之一被设计成当所述轮胎行驶时接触路面。
“花纹块”被理解为由一些大的花纹沟限定的浮凸元件。每个花纹块包括接触面和多个侧面，所述接触面能够当所述轮胎滚动时接触道路。
弹性材料的“弹性模量”被理解为当所述材料承受牵引力或者压缩力时应力变化和形变变化之间的关系。
发明内容
本发明涉及一种由用于冬季行驶轮胎的橡胶类材料制成的胎面带。该胎面带包括多个花纹块，每个花纹块包括接触面，所述接触面被设计成当所述轮胎行驶时接触地面，所述接触面具有形成于其中的多个刀槽花纹和比所述刀槽花纹浅的多个细花纹沟。每个花纹块包括至少一个侧面，该侧面被覆盖材料所覆盖，所述覆盖材料具有比形成所述花纹块的橡胶类材料的弹性模量大的弹性模量。
所述覆盖材料增大了所述花纹块的总体刚度，从而提高了所述细花纹沟在积雪和冰上的作用。因此，提高了充气轮胎的制动和驾驶性能。
在一变型中，所述细花纹沟并未延伸直至所述覆盖材料。
因此，裂缝在所述覆盖材料中的产生被限制。
在一变型中，所述细花纹沟倾斜地延伸。
能够提高所述细花纹沟在积雪和冰上的作用(特别是在弯道制动期间)。
在一优选实施例中，所述覆盖材料包括弹性体材料，所述弹性体材料当在-10℃的温度下承受10Hz频率下的0.7MPa的最大交变应力时其动态剪切模量G*大于200MPa、并且优选大于300MPa。
通过使用具有所述特征的覆盖材料，提高了所述花纹块破碎道路上的积雪和冰的能力。因此，提高了在积雪/结冰道路上的附着力。
在一变型中，所述覆盖材料包括纤维集合。
通过使用纤维，提高了所述覆盖材料的抵抗力。
附图说明
本发明的其他特征和优点将从以下参考附图、以非限制性实例的方式给出的说明中显现出来，其中：
-图1示意性地描绘了根据本发明的胎面带的花纹块；
-图2是沿着图1的线A-A'截取的剖面图；
-图3示意性地描绘了根据本发明的第二实施例的胎面带的花纹块；
-图4示意性地描绘了根据本发明的第三实施例的胎面带的花纹块。
在随后的说明书中，将通过相同的附图标记来表示基本上相同或者相似的元件。
具体实施方式
图1描绘了胎面带的花纹块1。该花纹块1由用于冬季行驶轮胎的橡胶类材料制成。花纹块1包括接触面2，所述接触面2被设计成当所述轮胎行驶时接触地面。该接触面2具有多个刀槽花纹3。事实上，该接触面2具有多个细花纹沟5。
图2是沿着图1中的线A-A'截取的剖面图。在该图中，可注意到，细花纹沟5的深度Dg比刀槽花纹3的深度Ds次要(浅)。事实上，细花纹沟的宽度小于刀槽花纹3的宽度。更特别地，细花纹沟的深度处于0.1和0.8mm之间，细花纹沟的宽度处于0.1和0.8mm之间并且这些细花纹沟的跨距处于0.5和3.0mm之间。在一变型中，细花纹沟的宽度等于刀槽花纹3的宽度。
图1和图2中的花纹块1包括四个侧面4。这些侧面4被覆盖材料7所覆盖。所述覆盖材料具有比形成花纹块1的橡胶类材料的弹性模量大的弹性模量。
更特别地，所述覆盖材料包括弹性体材料，所述弹性体材料当在-10℃的温度下承受10Hz的频率下的0.7MPa的最大交变应力时其动态剪切模量G*大于200MPa、并且优选大于300MPa。在本文件中，术语“弹性模量G'”和“粘性模量G"”表示本领域技术人员公知的动态性能。所述性能在麦特韦伯VA4000型动态剪切流变仪(MetravibVA4000viscoanalyzer)上、在由未硫化混合物模制而成的试样上测得。诸如在ASTMD5992-96标准(1996年首次批准、2006年9月公布的版本)中、在图X2.1(圆形实施例)中描述的试样被使用。所述试样的直径为10mm(因此其具有78.5mm2的圆形截面)，橡胶类混合物的各部分的厚度为2mm，其赋予数值为5的“直径-厚度”比(与在ASTM标准的X2.4款中提及、推荐d/t数值为2的ISO2856标准相反)。记录承受10Hz频率下的单纯交变正弦剪切应力的硫化后橡胶类混合物的试样的响应。所述试样在关于其平衡位置对称的受控应力(0.7MPa)下承受10Hz下的正弦剪切应力。在从低于所述材料的玻璃转化温度(Tg)的温度Tmin开始直至可与所述材料的橡胶稳定状态对应的温度Tmax、以每分钟1.5℃升高的温度梯度期间进行所述测量。在开始扫描之前，在温度Tmin下使试样稳定20分钟，以达到试样内的一致温度。所使用的结果是选定温度(在该情况中为0℃、5℃和20℃)下的动态剪切弹性模量(G')和剪切粘性模量(G")。“复合模量”G*被定义为弹性模量G'和粘性模量G"的复合总和的绝对值：
在一变型中，所述覆盖层的弹性体材料包括基于至少一种含硫非常高的二烯弹性体(例如硬橡胶)的组分。
在一变型中，所述覆盖材料包括纤维集合，例如，形成毡的三维纤维集合。所述毡的纤维可以选自于由纺织纤维和矿物纤维及其混合物所组成的组。同样值得注意的是，所述毡的纤维可以选自于天然来源的纺织纤维、例如选自于由(蚕)丝、棉花、竹、纤维素、羊毛纤维及其混合物所组成的组。
在又一变型中，所述覆盖层的弹性体材料包括基于至少一种热塑性聚合物、例如聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)的组分。所述聚合物可以具有大于1GPa的杨氏模量。
图3描绘了根据本发明的第二实施例的胎面带的花纹块1。在该第二实施例中，细花纹沟5并未延伸直至覆盖材料7。
图4描绘了根据本发明的第三实施例的胎面带的花纹块1。在该第三实施例中，细花纹沟5倾斜地延伸。因此，所述细花纹沟和周向方向X之间的角度α小于20°。更特别地，该角度α小于或等于10°。
本发明不限于所描述和描绘的实例并且在不脱离其范围的情况下可以对其进行各种修改。
图1和图2描绘了具有完全被覆盖材料所覆盖的侧面的花纹块。在一变型中，所述侧面部分地被覆盖材料所覆盖。
图3和图4描绘了其中刀槽花纹和细花纹沟在它们之间具有一定角度的不同实施例。在刀槽花纹和细花纹沟之间，所有角度组合都是可能的。

Claims (5)

1.由用于冬季行驶轮胎的橡胶类材料制成的胎面带，所述胎面带包括多个花纹块(1)，每个花纹块包括接触面(2)，所述接触面(2)被设计成当轮胎行驶时接触地面，所述接触面具有形成于其中的多个刀槽花纹(3)和比所述刀槽花纹(3)浅的多个细花纹沟(5)，其特征在于，每个花纹块(1)包括至少一个侧面(4)，该侧面被覆盖材料(7)所覆盖，所述覆盖材料(7)具有比形成所述花纹块(1)的橡胶类材料的弹性模量大的弹性模量。
2.根据权利要求1所述的胎面带，其特征在于，所述细花纹沟(5)并未延伸直至所述覆盖材料(7)。
3.根据权利要求1或2所述的胎面带，其特征在于，所述细花纹沟(5)倾斜地延伸。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的胎面带，其特征在于，所述覆盖材料(7)包括弹性体材料，所述弹性体材料当在-10℃的温度下承受10Hz频率下的0.7MPa的最大交变应力时其动态剪切模量G*大于200MPa、并且优选大于300MPa。。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的胎面带，其特征在于，所述覆盖材料(7)包括纤维集合。
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