CN105705835B - 车辆用驱动传递装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供车辆用驱动传递装置。寻求能够抑制供给至储油盘的润滑油从储油盘与行星架之间的缝隙漏出并且能够抑制从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少的车辆用驱动传递装置。该车辆用驱动传递装置的油接收部(12)具备朝向行星架(CA)的径向内侧部分突出的突部(13)，突部(13)对应于多个开口部(17)彼此设置有多个，多个突部(13)彼此配置于比周向的相互邻接的2个开口部(17)的中间位置(CT)偏向行星架(CA)的旋转方向(RD)侧的位置。

Description

车辆用驱动传递装置
技术领域
本发明涉及如下车辆用驱动传递装置，其具备：行星齿轮机构，该行星齿轮机构具备太阳轮、齿圈以及将多个小齿轮彼此经由小齿轮轴以及小齿轮轴承支承的行星架；轴内油路，其为了向上述小齿轮轴承供给润滑油而设置于上述小齿轮轴内；以及储油盘，其为了接受从油供给部供给的润滑油并将润滑油引导至上述小齿轮轴的轴内油路，安装于上述行星架。
背景技术
作为上述那样的车辆用驱动传递装置，例如已经公知有下述专利文献1所记载的装置。在专利文献1的技术中，储油盘具有从行星架的轴向端面朝向轴向侧以及径向内侧伸出并且遍及整周连续形成的倾斜面。倾斜面构成为，从在该倾斜面的径向内侧配置的油供给部接受润滑油，将其引导至小齿轮轴的轴内油路。
专利文献1：日本特开2011-214715号公报
在专利文献1的技术中考虑到：附着于倾斜面的润滑油因离心力沿倾斜面遍及整周分散流动至行星架侧的端部，存积于遍及倾斜面的端部与行星架之间的整周的空间，存积的润滑油流动至轴内油路的开口部。然而，在储油盘与行星架之间产生微小的缝隙的情况下存在如下担忧：存积于空间的润滑油从缝隙向径向外侧漏出，从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少漏出的润滑油的部分。
发明内容
因此，希望获得能够抑制向储油盘供给的润滑油从储油盘与行星架之间的缝隙漏出并且能够抑制从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少的车辆用驱动传递装置。
本发明的车辆用驱动传递装置具备：行星齿轮机构，其具备太阳轮、齿圈以及借助小齿轮轴以及小齿轮轴承支承多个小齿轮的每一个的行星架；轴内油路，其为了向上述小齿轮轴承供给润滑油而设置于上述小齿轮轴内；以及储油盘，其为了接受从油供给部供给的润滑油并将该润滑油引导至上述小齿轮轴的轴内油路而安装于上述行星架，该车辆用驱动传递装置的特征结构在于，
上述行星架与仅向一个方向旋转的单向旋转部件连结，
多个上述小齿轮轴的每一个的上述轴内油路具有开口部，该开口部在上述行星架的轴向的一侧亦即轴第一方向侧的端面开口，
上述储油盘具有油接收部，该油接收部从上述行星架的上述轴第一方向侧的端面朝向上述轴第一方向侧以及径向内侧伸出并且遍及整周连续形成，
上述油供给部配置于上述油接收部的径向内侧，
上述油接收部具备朝向上述行星架的径向内侧部分突出的突部，
上述突部对应于多个上述开口部的每一个而设置有多个，
多个上述突部的每一个配置于相对于上述行星架的周向中的相互邻接的2个上述开口部的中间位置偏向上述行星架的旋转方向侧的位置。
从配置于油接收部的径向内侧的油供给部供给的润滑油附着于油接收部的径向内侧的面。由于行星架与单向旋转部件一体旋转，所以固定于行星架的油接收部也与单向旋转部件一体旋转。油接收部具有朝向轴第一方向侧以及径向内侧伸出的倾斜面，附着于油接收部的润滑油因由旋转产生的离心力，沿倾斜面向朝向轴向中的行星架侧(与轴第一方向相反方向侧)的方向流动。另外，由于润滑油因空气阻力相对于油接收部延迟，所以相对于油接收部也相对地向与油接收部的旋转方向相反的方向流动。因此，润滑油沿油接收部的径向内侧的倾斜面，相对于旋转的油接收部朝向轴向中的行星架侧以及旋转相反方向侧流动。
根据本发明的结构，沿油接收部的倾斜面朝向轴向中的行星架侧以及旋转相反方向侧流动的润滑油被突部阻止，打乱流动。据此，能够打乱因离心力朝向径向外侧的润滑油的流动，使更多的润滑油向轴向的行星架侧流动。由此，能够减少从行星架与储油盘之间的缝隙向径向外侧漏出的油的量。
并且，根据上述特征结构，突部对应于多个开口部的每一个设置有多个，多个突部彼此配置于相对于行星架的周向中的相互邻接的2个开口部的中间位置偏向行星架的旋转方向侧的位置。通过该配置，能够在突部的旋转方向侧接近开口部地进行配置，能够容易将被突部阻止的润滑油引导至开口部。
因此，能够抑制向储油盘供给的润滑油从储油盘与行星架之间的缝隙漏出，并且能够抑制从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少，从而能够高效并且良好地进行小齿轮轴承的润滑。
这里，优选上述突部沿上述行星架的轴向观察配置于与上述小齿轮轴重复的位置。
根据该结构，能够更加容易将被突部阻止的润滑油引导至在小齿轮轴形成的开口部。
这里，优选上述突部沿上述行星架的轴向观察配置于与上述开口部重复的位置。
根据该结构，能够将被突部阻止的润滑油直接引导至在小齿轮轴形成的开口部。
这里，优选上述油接收部中的与上述轴第一方向相反方向侧的端部沿上述行星架的轴向观察配置于与上述开口部重复的位置。
根据该结构，能够容易将沿油接收部的倾斜面流动至轴向中的行星架侧(与轴第一方向相反方向侧)的端部的润滑油引导至开口部。
这里，优选上述储油盘的外周部的一部分相对于上述行星架铆接，从而上述储油盘安装于上述行星架。
根据该结构，能够简易并且低成本地将储油盘安装于行星架。
这里，优选上述储油盘具有与上述行星架的上述轴第一方向的端面接触的圆环板状的安装部，
上述油接收部形成为从上述安装部的径向内侧的端部朝向上述轴第一方向以及径向内侧伸出。
根据该结构，通过使圆环板状的安装部与行星架的轴第一方向的端面抵接，能够使储油盘向行星架的安装稳定。另外，能够增加储油盘与行星架的紧贴度，减少从储油盘与行星架之间的缝隙漏出的润滑油的量。
附图说明
图1是本发明的实施方式的车辆用驱动传递装置的示意图。
图2是本发明的实施方式的车辆用驱动传递装置的主要部分的与轴向平行的面的轴向剖视图。
图3是本发明的实施方式的行星齿轮机构的速度线图。
图4是本发明的实施方式的储油盘、行星架以及小齿轮轴的立体图。
图5是从轴第一方向侧观察本发明的实施方式的储油盘、行星架以及小齿轮轴的俯视图。
图6是本发明的实施方式的储油盘、行星架以及小齿轮轴的与轴向平行的面的轴向剖视图。
图7是本发明的比较例的用于说明沿油接收部的倾斜面流动的润滑油的示意图。
图8是本发明的比较例的用于说明从储油盘与行星架之间的缝隙向径向外侧漏出的润滑油的示意图。
图9是本发明的实施方式的用于说明沿油接收部的倾斜面流动的润滑油被突部阻止的情形的示意图。
具体实施方式
参照附图说明本发明的车辆用驱动传递装置1的实施方式。图1是表示本实施方式的车辆用驱动传递装置1的简要结构的示意图。图2是本实施方式的车辆用驱动传递装置1的与轴向正交的面的主要部分的剖视图。
在本实施方式中，如图1以及图2所示，车辆用驱动传递装置1具备：行星齿轮机构PG，其具备太阳轮S、齿圈R以及借助小齿轮轴PA以及小齿轮轴承PB支承多个小齿轮P的每一个的行星架CA；轴内油路16，其为了向小齿轮轴承PB供给润滑油而设置于小齿轮轴PA内；以及储油盘11，其为了接受从油供给部9供给的润滑油并将其引导至小齿轮轴PA的轴内油路16而安装于行星架CA。
行星架CA与作为仅向一个方向旋转的单向旋转部件的输入轴I连结。多个小齿轮轴PA的彼此的轴内油路16具有在行星架CA的轴向的一侧亦即轴第一方向X1侧的端面开口的开口部(以下，称为第一开口部17)。
如图2、图4～图6所示，储油盘11具有从行星架CA的轴第一方向X1侧的端面朝向轴第一方向X1侧以及径向内侧伸出并且遍及整周连续形成的油接收部12。油供给部9配置于油接收部12的径向内侧。
此外，在行星架CA的旋转轴心的轴向中，将从行星架CA朝向储油盘11的方向(图1以及图2中的右侧)规定为轴第一方向X1，将其相反方向亦即从储油盘11朝向行星架CA的方向(图1以及图2中的左侧)规定为轴第二方向X2。另外，在以下的说明中，在简单地称为轴向、径向或者周向时，是指行星架CA的轴向、径向或者周向。
油接收部12具备朝向行星架CA的径向内侧部分突出的突部13。突部13对应于多个第一开口部17的每一个而设置有多个。而且，如图5所示，在如下方面具有特征，即，多个突部13彼此配置于相对于行星架CA的周向中的相互邻接的2个第一开口部17的中间位置CT偏向行星架CA的旋转方向RD侧的位置。
以下，对本实施方式的车辆用驱动传递装置1详细地进行说明。
1.车辆用驱动传递装置1的简要结构
首先，对本实施方式的车辆用驱动传递装置1的整体结构进行说明。
在本实施方式中，如图1所示，车辆用驱动传递装置1不仅具备行星齿轮机构PG，而且具备第一旋转电机MG1、第二旋转电机MG2以及副轴齿轮机构Ct等。行星齿轮机构PG的太阳轮S与第一旋转电机MG1驱动连结，齿圈R经由副轴齿轮机构Ct等与车轮W以及第二旋转电机MG2驱动连结。另外，与行星架CA连结的作为单向旋转部件的输入轴I与内燃机E驱动连结。
此外，在本申请中，“驱动连结”是指2个旋转构件连结为能够传递驱动力的状态，作为包含该2个旋转构件连结为一体地旋转的状态、或者该2个旋转构件经由1个或2个以上传动部件连结为能够传递驱动力的状态的概念来使用。作为这样的传动部件，包含将旋转以同速或者变速传递的各种部件，例如包含轴、齿轮机构、摩擦接合要素、传送带、链等。
输入轴I与内燃机E驱动连结。这里，内燃机E是通过燃料的燃烧被驱动的热机构，例如能够使用汽油发动机、柴油发动机等公知的各种发动机。在本例中，输入轴I经由减震器DP与内燃机E的曲轴等发动机输出轴Eo驱动连结。此外，也优选输入轴I作为不仅经由减震器DP而且经由离合器等、或者不经由减震器DP、离合器等直接与发动机输出轴Eo驱动连结的结构。
第一旋转电机MG1具有固定于壳体2的第一定子St1、与在该第一定子St1的径向内侧支承为能够旋转的第一转子Ro1。第一转子Ro1经由第一转子轴20与行星齿轮机构PG的太阳轮S以一体旋转的方式驱动连结。在第一定子St1安装有线圈Co1。第一旋转电机MG1能够发挥接受电力的供给产生动力的作为马达(电动机)的功能、与接受动力的供给产生电力的作为发电机(generator)的功能。因此，第一旋转电机MG1与未图示的蓄电装置电连接。在本例中，第一旋转电机MG1主要作为如下发电机发挥功能，即，通过经由行星齿轮机构PG输入的输入轴I(内燃机E)的扭矩进行发电向蓄电装置充电，或者供给用于驱动第二旋转电机MG2的电力。但是，在车辆的高速行驶时、内燃机E的启动时等，也存在第一旋转电机MG1进行电力驱动而输出驱动力的马达发挥功能的情况。
第二旋转电机MG2具有固定于壳体2的第二定子St2、与在该第二定子St2的径向内侧支承为能够旋转的第二转子Ro2。第二转子Ro2经由第二转子轴36与输出齿轮37以一体旋转的方式驱动连结。第二旋转电机MG2能够发挥接受电力的供给产生动力的作为马达(电动机)的功能、与接受动力的供给产生电力的作为发电机(generator)的功能。因此，第二旋转电机MG2也与蓄电装置电连接。在本例中，第二旋转电机MG2主要作为辅助用于使车辆行驶的驱动力的马达发挥功能。但是，在车辆的减速时等，第二旋转电机MG2也存在作为将车辆的惯性力作为电能回收的发电机发挥功能的情况。
在本实施方式中，行星齿轮机构PG形成为与输入轴I配置于同轴上的单小齿轮型的行星齿轮机构。即，行星齿轮机构PG具有与支承多个小齿轮P的小齿轮轴PS连结的行星架CA、与小齿轮P分别啮合的太阳轮S以及齿圈R三个旋转构件。
图3是行星齿轮机构PG的速度线图。在该速度线图中，纵轴与各旋转构件的旋转速度对应。对于旋转速度而言，与零相比，上侧为正转(旋转速度为正)，下侧为反转(旋转速度为负)。而且，并列配置的多条纵线分别与行星齿轮机构PG的齿圈R、行星架CA以及太阳轮S对应。并列配置的多条纵线间的间隔基于行星齿轮机构PG的传动比λ(太阳轮与齿圈的齿数比＝〔太阳轮的齿数〕/〔齿圈的齿数〕)决定。如图3所示，行星齿轮机构PG具有的上述三个旋转构件按照旋转速度的顺序为太阳轮S、行星架CA以及齿圈R。此外，“旋转速度的顺序”是从高速侧朝向低速侧的顺序或者从低速侧朝向高速侧的顺序的任一个，通过行星齿轮机构PG的旋转状态任一种均能够获得，但在任意情况下，也不会使旋转构件的顺序改变。
太阳轮S与第一转子轴20以一体旋转的方式驱动连结，第一转子轴20与第一旋转电机MG1以一体旋转的方式驱动连结。行星架CA与输入轴I以一体旋转的方式驱动连结，输入轴I与内燃机E以一体旋转的方式驱动连结。齿圈R与输出部件O以一体旋转的方式连结，输出部件O与车轮W以及第二旋转电机MG2驱动连结。
副轴齿轮机构Ct使输出部件O的旋转方向反转，并且将从该输出部件O传递的扭矩向车轮W侧传递。该副轴齿轮机构Ct构成为具有副轴41、第一齿轮42与第二齿轮43。第一齿轮42与和输出部件O一体旋转的输出齿轮40啮合。另外，第一齿轮42在相对于输出齿轮40周向不同的位置，与第二旋转电机MG2的输出齿轮37也啮合。第二齿轮43与后述的输出用差动齿轮装置DF具有的差动输入齿轮46啮合。因此，副轴齿轮机构Ct使输出部件O的输出齿轮40以及第二旋转电机MG2的输出齿轮37的旋转方向反转，并且将传递至输出部件O的输出齿轮40的扭矩以及第二旋转电机MG2的扭矩向输出用差动齿轮装置DF传递。
输出用差动齿轮装置DF具有差动输入齿轮46，并且将传递至该差动输入齿轮46的扭矩以向多个车轮W分配的方式进行传递。在本例中，输出用差动齿轮装置DF形成为使用相互啮合的多个锥齿轮的差动齿轮机构，并且分配经由副轴齿轮机构Ct的第二齿轮43传递至差动输入齿轮46的扭矩，将其分别经由车轴38传递至左右2个车轮W。
对于本实施方式的车辆用驱动传递装置1而言，行星齿轮机构PG、第一转子轴20、输入轴I、第一旋转电机MG1以及内燃机E配置于同轴上，第二旋转电机MG2配置于与第一旋转电机MG1等不同的轴上。
2.车辆用驱动传递装置1的主要部分结构
接下来，对本实施方式的车辆用驱动传递装置1的主要部分结构进行说明。
＜壳体2＞
如图2所示，行星齿轮机构PG等的车辆用驱动传递装置1的各构成部件收容于壳体2的齿轮收容室25内。
壳体2具备以覆盖行星齿轮机构PG以及输出部件O的外周的方式形成的周壁5。另外，壳体2具备以关闭周壁5的轴第一方向X1侧的端部开口的方式在行星齿轮机构PG以及输出部件O的轴第一方向X1侧沿径向延伸的第一径向延伸壁4。壳体2具备以关闭周壁5的轴第二方向X2侧的端部开口的方式在行星齿轮机构PG以及输出部件O的轴第二方向X2侧沿径向延伸的第二径向延伸壁7。以被上述周壁5、第一径向延伸壁4以及第二径向延伸壁7包围的方式形成有齿轮收容室25。
在第一径向延伸壁4的径向内侧(中心部)形成有轴向的贯通孔，插通于该贯通孔的输入轴I贯通第一径向延伸壁4***齿轮收容室25内。第一径向延伸壁4的径向内侧端部经由第一输入支承轴承64将输入轴I从径向外侧支承为能够旋转。
第一径向延伸壁4具备向轴第二方向X2突出至输出部件O的径向内侧的第一输出突出部6。第一输出突出部6的外周面6a经由第一输出支承轴承61将输出部件O从径向内侧支承为能够旋转。
在第二径向延伸壁7的径向内侧(中心部)形成有轴向的贯通孔，插通于该贯通孔的第一转子轴20穿过第二径向延伸壁7而***齿轮收容室25内。第二径向延伸壁7的径向内侧端部经由第一旋转电机轴承63将第一转子轴20从径向外侧支承为能够旋转。
第二径向延伸壁7具备向轴第一方向X1突出至输出部件O的径向内侧的第二输出突出部8。第二输出突出部8的外周面8a经由第二输出支承轴承62将输出部件O从径向内侧支承为能够旋转。
＜第一转子轴20＞
第一转子轴20与太阳轮S一体旋转，并且与第一旋转电机MG1驱动连结。
在本实施方式中，太阳轮S具备从齿的部分(以下，称为齿部)向轴第二方向X2伸出的圆筒状的部件亦即伸出筒状部70。另外，具备齿部的内周侧也形成为圆筒状的部件(齿部筒状部71)。
另外，第一转子轴20形成为圆筒状，在轴第一方向X1侧的端部的内周面，以一体旋转的方式花键连结有太阳轮S的伸出筒状部70的外周面。
第一转子轴20配置为从太阳轮S沿轴向向轴第二方向X2侧延伸。在本实施方式中，第一转子轴20遍及轴向整体形成为圆筒状(参照图1)。在第一转子轴20的径向内侧配置有泵驱动轴54以及输入轴I。
第一转子轴20在第二径向延伸壁7的径向内侧端部经由第一旋转电机轴承63以能够旋转的状态被支承。
＜输入轴I＞
输入轴I与行星架CA一体旋转，并且与内燃机E驱动连结。内燃机E由于仅向一个方向旋转，所以输入轴I成为仅向一个方向旋转的单向旋转部件。
在本实施方式中，连结行星架CA与输入轴I的连结部件51配置为，在比太阳轮S的轴第一方向X1侧的端部21(以下，称为第一端部21)靠轴第一方向X1侧向输入轴I的径向延伸。
在本实施方式中，连结部件51与输入轴I形成为一体。具体而言，连结部件51形成为通过第一端部21与第一径向延伸壁4之间从输入轴I的轴体部29向径向外侧伸出的凸缘状。连结部件51的径向外侧端部与行星架CA的圆环板状的第一板状部90的径向内侧端部连结。第一板状部90相对于小齿轮P配置于轴第一方向X1侧。
连结部件51的轴第一方向X1侧的面经由第一推力轴承67与第一径向延伸壁4抵接。连结部件51的轴第二方向X2侧的面经由第二推力轴承68与太阳轮S的第一端部21抵接。
另外，在本实施方式中，输入轴I经由减震器DP与内燃机E驱动连结。具体而言，输入轴I的轴第一方向X1侧的端部与减震器DP的输出部件连结，减震器DP的输入部件与发动机输出轴Eo连结(参照图1)。此外，在减震器DP的输出部件与输入部件之间具备对轴的旋转振动进行衰减的弹簧。
输入轴I具备从太阳轮S的第一端部21***而配置于太阳轮S以及第一转子轴20的径向内侧的***部23。
在本实施方式中，***部23是与连结部件51相比向轴第二方向X2伸出的圆筒状的部件。***部23从连结部件51以及太阳轮S的第一端部21至第二径向延伸壁7的径向内侧附近向轴第二方向X2伸出。而且，***部23的轴第二方向X2侧的端部经由第二输入支承轴承65以能够旋转的状态支承于第一转子轴20的内周面。另外，第一转子轴20的外周面经由第一旋转电机轴承63以能够旋转的状态支承于第二径向延伸壁7的径向内侧端部。因此，***部23(输入轴I)在经由第二输入支承轴承65、第一转子轴20以及第一旋转电机轴承63能够旋转的状态下，支承于第二径向延伸壁7的径向内侧端部。因此，***部23(输入轴I)以能够相对于第一转子轴20旋转的状态支承。
另外，输入轴I在经由第一输入支承轴承64能够旋转的状态下，支承于第一径向延伸壁4的径向内侧端部。在第一径向延伸壁4与输入轴I之间，在第一输入支承轴承64的轴第一方向X1侧，配置有用于抑制油从齿轮收容室25内向轴第一方向X1侧漏出的油封59。
在输入轴I的内部形成有沿轴向延伸的内部油路L1。内部油路L1从输入轴I(***部23)的轴第二方向X2侧的端部向轴第一方向X1通过***部23的内部延伸至连结部件51的轴第一方向X1侧的位置。
输入轴I具备在连结部件51的轴第一方向X1侧的位置与内部油路L1连通并且在输入轴I(轴体部29)的外周面30开口的供给孔H1。供给孔H1形成为从内部油路L1至外周面30沿径向延伸的圆柱状的孔。
另外，在本实施方式中，输入轴I具备在相对于太阳轮S靠径向内侧的位置与内部油路L1连通并且在***部23的外周面73开口的供给孔H2。
在本实施方式中，油泵OP配置于第一转子轴20的轴第二方向X2侧，通过与输入轴I以一体旋转的方式连结的泵驱动轴54的旋转被驱动(参照图1)。泵驱动轴54配置为，在形成为筒状的第一转子轴20的径向内侧的空间，从油泵OP沿轴向延伸至输入轴I的轴第二方向X2侧端部。输入轴I的***部23具备***部23的轴第二方向X2侧的端部开口的轴连结筒状部91。在轴连结筒状部91的内周面以一体旋转的方式花键连结有泵驱动轴54的轴第一方向X1侧端部的外周面。在泵驱动轴54的内部形成有沿轴向连通轴向两端部间的驱动轴油路L2。从油泵OP排出的油通过泵驱动轴54的驱动轴油路L2、输入轴I的内部油路L1被输送至供给孔H1、H2。而且，从供给孔H1、H2供给的油如后述那样被供给至行星齿轮机构PG以及各轴承等，进行它们的润滑以及冷却。
＜输出部件O＞
输出部件O与齿圈R一体旋转，并且与车轮W驱动连结。
输出部件O具有形成为圆筒状的输出筒状部26，在输出筒状部26的径向内侧配置有行星齿轮机构PG，并且在输出筒状部26的内周面26b一体地形成有齿圈R，在外周面一体地形成有输出齿轮40。
输出部件O(输出筒状部26)的内周面26b在轴第一方向X1端部附近，经由第一输出支承轴承61通过第一输出突出部6的外周面6a从径向内侧支承为能够旋转，在轴第二方向X2端部附近，经由第二输出支承轴承62通过第二输出突出部8的外周面8a从径向内侧支承为能够旋转。
行星齿轮机构PG的周围成为被输出部件O、第一输出支承轴承61、第一输出突出部6、第二输出支承轴承62以及第二输出突出部8围起的收容室(以下，称为行星收容室24)，向行星齿轮机构PG供给的油成为容易存积于行星收容室24内的构造。
在输出筒状部26形成有沿径向贯通输出筒状部26的排油孔28。该排油孔28的孔的大小被调整为将存积于行星收容室24内的油适度排出。
＜行星齿轮机构PG＞
行星齿轮机构PG具备太阳轮S、齿圈R以及行星架CA。在太阳轮S的外齿与齿圈R的内齿之间具备多个小齿轮P。而且，将各小齿轮P支承为能够旋转的小齿轮轴PA具备与小齿轮P相同的数量。小齿轮轴PA形成为圆柱状。在本实施方式中，形成为单小齿轮型的行星齿轮机构PG，并且具备3个小齿轮P以及3个小齿轮轴PA。
在小齿轮P的中心部形成有沿轴向延伸的圆柱状的贯通孔，小齿轮轴PA贯通该贯通孔。在小齿轮P的贯通孔的内周面与小齿轮轴PA的外周面之间具备小齿轮轴承PB。小齿轮轴PA经由小齿轮轴承PB将小齿轮P支承为能够旋转。
如图2、图4～图6所示，小齿轮轴PA与行星架CA以一体旋转的方式连结。多个小齿轮轴PA沿周向以等间隔配置。行星架CA具备配置于小齿轮P的轴第一方向X1侧的形成为圆环板状的第一板状部90。另外，行星架CA具备配置于小齿轮P的轴第二方向X2侧的形成为圆环板状的第二板状部93。第一板状部90的径向内侧端部与连结部件51的径向外侧端部以一体旋转的方式连结。第二板状部93的径向外侧端部经由圆筒状的连结部件94与第一板状部90的径向外侧端部以一体旋转的方式连结。
在第一板状部90以及第二板状部93，且在与各小齿轮轴PA对应的周向的不同位置形成有沿轴向延伸的圆柱状的贯通孔。在第一板状部90以及第二板状部93的贯通孔，分别***小齿轮轴PA的轴第一方向X1侧的端部以及轴第二方向X2侧的端部从而将它们连结为一体旋转。
在小齿轮轴PA的轴第一方向X1侧的端部形成有在轴第一方向X1侧开口的第一开口部17，在小齿轮轴PA的轴第二方向X2侧的端部形成有在轴第二方向X2侧开口的第二开口部19。第一开口部17以及第二开口部19从径向内侧朝向外侧被铆接，从而小齿轮轴PA与第一板状部90以及第二板状部93连结。
＜轴内油路16＞
在各小齿轮轴PA内设置有用于向小齿轮轴承PB供给润滑油的轴内油路16。各小齿轮轴PA的轴内油路16具有在行星架CA的轴第一方向X1侧的端面开口的第一开口部17。
在本实施方式中，轴内油路16在小齿轮轴PA的轴心部从小齿轮轴PA的轴向长度的中央部向轴第一方向X1延伸，在第一开口部17开口。润滑油从第一开口部17向轴内油路16内供给。在本实施方式中，第一开口部17形成为直径比轴内油路16大。
另外，在小齿轮轴PA的轴向长度的中央部形成有从轴内油路16向小齿轮轴PA以及行星架CA的径向外侧延伸而在小齿轮轴PA的外周面开口的排出孔18。向轴内油路16内供给的润滑油从排出孔18排出，向小齿轮轴承PB供给。
＜储油盘11＞
储油盘11是用于接受从油供给部9供给的润滑油将其引导至小齿轮轴PA的轴内油路16的部件，安装于行星架CA。储油盘11具有从行星架CA的轴第一方向X1侧的端面朝向轴第一方向X1侧以及径向内侧伸出并且遍及整周连续形成的油接收部12。即，油接收部12具有从行星架CA的轴第一方向X1侧的端面朝向轴第一方向X1侧以及径向内侧伸出的倾斜面。
在本实施方式中，以与轴向垂直的面剖开的油接收部12的剖面成为除突部13之外的圆状，该圆状的剖面的中心与行星架CA的旋转轴心一致。该油接收部12的圆状剖面的直径伴随着朝向轴第一方向X1侧以恒定的变化率逐渐变小。
在本实施方式中，油接收部12的轴向的宽度(突出长度)成为恒定的宽度，油接收部12形成为圆锥台形状。
如图6所示，油接收部12中的轴第二方向X2侧的端部沿行星架CA的轴向观察，配置于与第一开口部17重复的位置。在本实施方式中，油接收部12中的轴第二方向X2侧的端部配置于与第一开口部17以及轴内油路16的比径向中心部靠径向外侧的部分重复的位置。
在本实施方式中，如图4～图6所示，储油盘11具有与行星架CA(第一板状部90)的轴第一方向X1侧的端面抵接的圆环板状的安装部14。安装部14的轴第二方向X2侧的端面遍及整周与第一板状部90的轴第一方向X1侧的端面抵接。安装部14的中心与行星架CA的旋转轴心一致。而且，油接收部12形成为从安装部14的径向内侧的端部朝向轴第一方向X1以及径向内侧伸出。
储油盘11的外周部的一部分相对于行星架CA被铆接，从而将储油盘11安装于行星架CA。在本实施方式中，如图4所示，储油盘11具备从安装部14的径向外侧端部的多个位置向轴第二方向X2伸出的多个铆接部15(在本例中为3个)。在将铆接部15***设置于第一板状部90的径向外侧端部的向径向内侧凹陷的凹部(在本例中为3个)内之后，铆接部15的轴第二方向X2侧的端部以与第一板状部90的轴第二方向X2侧的端面接触的方式朝向径向内侧被铆接(弯曲)。
如图2所示，从输入轴I的供给孔H1被排出的润滑油向在连结部件51与第一径向延伸壁4之间具备的第一推力轴承67供给，在第一推力轴承67的缝隙朝向径向外侧流动。然后，润滑油通过输入轴I的旋转所产生的离心力，从第一推力轴承67的径向外侧端部离开，向径向外侧飞出。这里，第一推力轴承67相当于本发明中的“油供给部9”。
第一推力轴承67配置于油接收部12的径向内侧，从第一推力轴承67向径向外侧飞出的润滑油附着于油接收部12的径向内侧面。从第一推力轴承67供给的润滑油遍及油接收部12的整周分散地附着。
由于行星架CA与输入轴I一体旋转，所以固定于行星架CA的油接收部12也与输入轴I一体旋转。如图7以及图9的示意图所示，由于由旋转产生的离心力作用于附着于油接收部12的倾斜面的润滑油，所以该润滑油沿朝向轴第一方向X1侧以及径向内侧延伸的倾斜面向轴第二方向X2(朝向行星架CA的方向)流动。另外，此时，润滑油因空气阻力，相对于油接收部12相对地向与油接收部12的旋转方向RD相反的方向(以下，称为旋转相反方向RRD)也流动。因此，润滑油沿油接收部12的径向内侧的倾斜面，相对于旋转的油接收部12，朝向轴第二方向X2侧以及旋转相反方向RRD侧流动。
＜比较例＞
在图7的示意图中，示出与本实施方式不同在油接收部12未设置有突部13的比较例。遍及油接收部12的整周分散附着的润滑油遍及整周分散流动至油接收部12的轴第二方向X2侧的端部。由于行星架CA的第一板状部90与储油盘11的安装部14之间不具备密封部件等，所以未完全地紧贴，产生微小的缝隙。因此，如图8的示意图所示，流动至油接收部12的轴第二方向X2侧的端部的润滑油因离心力一部分从行星架CA与储油盘11之间的缝隙向径向外侧漏出，未向小齿轮轴PA的轴内油路16供给。因此，向轴内油路16供给的润滑油的量减少漏出的润滑油的部分。
＜基于突部13的解决＞
为了应对该课题，如图4～图6所示，油接收部12具备朝向行星架CA的径向内侧部分突出的突部13。在本实施方式中，突部13形成为向径向内侧突出并且沿轴向以及径向延伸的突条。
如图9的示意图所示，沿油接收部12的倾斜面相对于油接收部12朝向轴第二方向X2侧以及旋转相反方向RRD侧流动的润滑油被突部13阻止。被阻止的润滑油沿突部13的旋转方向RD侧的端部向轴第二方向X2侧流动。因此，能够通过突部13阻止遍及油接收部12的整周分散附着的润滑油，将其集中于突部13的旋转方向RD侧且集中于轴第二方向X2侧的端部。
因此，能够抑制如上述比较例那样润滑油遍及整周分散流动至油接收部12的轴第二方向X2侧的端部，能够集中于突部13的轴第二方向X2侧的端部。能够减少从行星架CA与储油盘11之间的缝隙向径向外侧漏出的油的量。
另外，在突部13的旋转方向RD侧的端部，伴随着朝向轴第二方向X2侧，被阻止的润滑油的量增加。在本实施方式中，如图6所示，突部13形成为，伴随着朝向轴第二方向X2侧，向径向内侧的突出高度变高。由此，由于根据增加的润滑油的量，突部13的突出高度变高，所以能够可靠地阻止润滑油。
如图4～图6所示，突部13对应于多个第一开口部17彼此设置有多个。如图5所示，多个突部13分别配置于比行星架CA的周向的相互邻接的2个第一开口部17的中间位置CT偏向行星架CA的旋转方向RD侧的位置。通过该配置，能够在突部13的旋转方向RD侧接近第一开口部17地进行配置，能够容易将被突部13阻止的润滑油引导至第一开口部17。
在本实施方式中，如图5所示，突部13沿行星架CA的轴向观察，配置于与小齿轮轴PA重复的位置。通过该配置，能够容易将被突部13阻止的润滑油引导至在小齿轮轴PA形成的第一开口部17。
在本实施方式中，突部13配置于比小齿轮轴PA的轴心靠行星架CA的旋转相反方向RRD。通过这样靠旋转相反方向RRD地进行配置，能够将突部13的旋转方向RD侧的端部接近小齿轮轴PA的轴心地进行配置。
另外，突部13沿行星架CA的轴向观察，配置于与第一开口部17重复的位置。更详细而言，突部13的旋转方向RD侧的端部沿行星架CA的轴向观察，配置于与第一开口部17重复的位置。并且，突部13的旋转方向RD侧的端部沿行星架CA的轴向观察，配置于与轴内油路16重复的位置。由此，能够容易将通过突部13的旋转方向RD侧的端部而被阻止的润滑油引导至第一开口部17以及轴内油路16。
〔其他实施方式〕
最后，对本发明的其他实施方式进行说明。此外，以下进行说明的各实施方式的结构并不限定于分别单独应用，只要不产生矛盾，也能够与其他实施方式的结构组合地应用。
(1)在上述实施方式中，以突部13沿行星架CA的轴向观察配置于与小齿轮轴PA重复的位置的情况为例进行了说明。但是，本发明的实施方式并不限定于此。即，突部13只要配置于比行星架CA的周向的相互邻接的2个第一开口部17的中间位置CT偏向行星架CA的旋转方向RD侧的位置即可，也可以不配置于与小齿轮轴PA重复的位置。
(2)在上述实施方式中，以突部13沿行星架CA的轴向观察配置于与第一开口部17重复的位置的情况为例进行了说明。但是，本发明的实施方式并不限定于此。即，突部13也可以沿行星架CA的轴向观察不配置于与第一开口部17重复的位置。
(3)在上述实施方式中，以油接收部12中的轴第二方向X2侧的端部沿行星架CA的轴向观察配置于与第一开口部17重复的位置的情况为例进行了说明。但是，本发明的实施方式并不限定于此。即，油接收部12中的轴第二方向X2侧的端部沿行星架CA的轴向观察也可以不配置于与第一开口部17重复的位置，例如，油接收部12中的轴第二方向X2侧的端部也可以配置于第一开口部17的径向外侧的位置。
(4)在上述实施方式中，以储油盘11的外周部的一部分相对于行星架CA被铆接从而将储油盘11安装于行星架CA的情况为例进行了说明。但是，本发明的实施方式并不限定于此。即，储油盘11也可以通过铆接以外的方法例如螺钉连接、焊接等安装于行星架CA。
(5)在上述实施方式中，以在行星架CA的第一板状部90与储油盘11的安装部14之间不具备密封部件等从而两部件直接抵接的情况为例进行了说明。但是，本发明的实施方式并不限定于此。即，也可以在行星架CA的第一板状部90与储油盘11的安装部14之间夹持密封部件等其他部件。
(6)在上述实施方式中，以行星齿轮机构PG形成为单小齿轮型的行星齿轮机构的情况为例进行了说明。但是，本发明的实施方式并不限定于此。即，行星齿轮机构PG只要具备太阳轮、齿圈以及行星架，例如也可以使用双小齿轮型、拉威挪式等任意种类的行星齿轮机构。
(7)在上述实施方式中，以车辆用驱动传递装置1不仅具备行星齿轮机构PG等而且具备第一旋转电机MG1、第二旋转电机MG2以及副轴齿轮机构Ct等的情况为例进行了说明。但是，本发明的实施方式并不限定于此。即，车辆用驱动传递装置1至少具备行星齿轮机构PG、轴内油路16、储油盘11等即可，也可以构成为具备任意驱动力源、任意齿轮机构等的动力传递机构。
(8)在上述实施方式中，以内燃机E与作为单向旋转部件的输入轴I驱动连结的情况为例进行了说明。但是，本发明的实施方式并不限定于此。即，作为单向旋转部件的输入轴I也可以与除内燃机E以外的仅单向旋转的部件连结。
工业上的可利用性
本发明能够优选利用于如下车辆用驱动传递装置，该车辆用驱动传递装置具备：行星齿轮机构，其具备太阳轮、齿圈以及将多个小齿轮分别经由小齿轮轴以及小齿轮轴承支承的行星架；轴内油路，其为了向上述小齿轮轴承供给润滑油设置于上述小齿轮轴内；以及储油盘，其为了接受从油供给部供给的润滑油将其引导至上述小齿轮轴的轴内油路安装于上述行星架。
附图标记说明：
1…车辆用驱动传递装置；9…油供给部；11…储油盘；12…油接收部；13…突部；14…安装部；15…铆接部；16…轴内油路；17…第一开口部；18…排出孔；19…第二开口部；51…连结部件；54…泵驱动轴；67…第一推力轴承(油供给部)；90…第一板状部；93…第二板状部；E…内燃机；I…输入轴(单向旋转部件)；H1…供给孔；L1…内部油路；PG…行星齿轮机构；PA…小齿轮轴；PB…小齿轮轴承；PS…小齿轮轴；CA…行星架；P…小齿轮；R…齿圈；S…太阳轮；CT…中间位置；RD…行星架的旋转方向；RRD…行星架的旋转相反方向；X1…轴第一方向(轴向的一侧)；X2…轴第二方向。

Claims (11)

1.一种车辆用驱动传递装置，其具备：
行星齿轮机构，该行星齿轮机构具备太阳轮、齿圈以及借助小齿轮轴以及小齿轮轴承支承多个小齿轮的每一个的行星架；
轴内油路，其为了向所述小齿轮轴承供给润滑油而设置于所述小齿轮轴内；以及
储油盘，其为了接受从油供给部供给的润滑油并将该润滑油引导至所述小齿轮轴的所述轴内油路而安装于所述行星架，
所述车辆用驱动传递装置的特征在于，
所述行星架与仅向一个方向旋转的单向旋转部件连结，
多个所述小齿轮轴的每一个的所述轴内油路具有开口部，该开口部在所述行星架的轴向的一侧亦即轴第一方向侧的端面开口，
所述储油盘具有油接收部，该油接收部从所述行星架的所述轴第一方向侧的端面朝向所述轴第一方向侧以及径向内侧伸出并且遍及整周连续形成，
所述油供给部配置于所述油接收部的径向内侧，
所述油接收部具备朝向所述行星架的径向内侧局部地突出的突部，
所述突部对应于多个所述开口部的每一个而设置有多个，
多个所述突部的每一个配置于以下位置，即：相对于所述行星架的周向中的相互邻接的2个所述开口部的中间位置偏向所述行星架的旋转方向侧，并且相对于相互邻接的2个所述开口部中的靠所述旋转方向侧的所述开口部的中心偏向所述中间位置侧的位置。
2.根据权利要求1所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述突部沿所述行星架的轴向观察配置于与所述小齿轮轴重复的位置。
3.根据权利要求1所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述突部沿所述行星架的轴向观察配置于与所述开口部重复的位置。
4.根据权利要求2所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述突部沿所述行星架的轴向观察配置于与所述开口部重复的位置。
5.根据权利要求1所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述油接收部中的与所述轴第一方向相反方向侧的端部沿所述行星架的轴向观察配置于与所述开口部重复的位置。
6.根据权利要求2所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述油接收部中的与所述轴第一方向相反方向侧的端部沿所述行星架的轴向观察配置于与所述开口部重复的位置。
7.根据权利要求3所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述油接收部中的与所述轴第一方向相反方向侧的端部沿所述行星架的轴向观察配置于与所述开口部重复的位置。
8.根据权利要求4所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述油接收部中的与所述轴第一方向相反方向侧的端部沿所述行星架的轴向观察配置于与所述开口部重复的位置。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述储油盘的外周部的一部分相对于所述行星架铆接，从而所述储油盘安装于所述行星架。
10.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述储油盘具有与所述行星架的所述轴第一方向的端面接触的圆环板状的安装部，
所述油接收部形成为从所述安装部的径向内侧的端部朝向所述轴第一方向以及径向内侧伸出。
11.根据权利要求9所述的车辆用驱动传递装置，其特征在于，
所述储油盘具有与所述行星架的所述轴第一方向的端面接触的圆环板状的安装部，
所述油接收部形成为从所述安装部的径向内侧的端部朝向所述轴第一方向以及径向内侧伸出。
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