CN103930287B - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

充气轮胎的侧壁部具有可直观地与周围区域区分开来的图案。该图案中，将沿轮胎径向和轮胎周向中的任一方向(A)延伸的多个线状部相互不交叉且有间隔地设置在轮胎径向和轮胎周向中的另一方向(B)上。多个线状部分别具有向相对于所述方向(A)倾斜的方向延伸的多个倾斜图案部。多个倾斜图案部分别设置为，所述方向(B)的一侧的端部在所述方向(A)上对齐，同时所述方向(B)的另一侧的端部在所述方向(A)上对齐，并且与设置在所述方向(B)上相邻的线状部上的倾斜图案部之间，所述方向(A)的一侧的端部在所述方向(B)上对齐，同时所述方向(A)的另一侧的端部在所述方向(B)上对齐。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种具有侧壁部的充气轮胎。

背景技术

近年来，充气轮胎为实现轻量化、低滚动阻力化，正在减小侧壁的厚度(以下亦会称为侧面厚度)。但是，减小侧面厚度后，存在会在侧壁表面上高概率地出现外观缺陷的趋势。该外观缺陷虽然不会对轮胎的耐久性和其他运动性能造成不良影响，但会让用户担心轮胎是否为耐久性和其他运动性能不佳的不合格品。

具体地说，在生产轮胎时的成型工序中，薄板状帘布层构件会在轮胎成型滚筒上卷绕一圈，卷绕开始端与卷绕结束端会部分重叠，形成接头。因此，重叠部分的厚度会变厚，该部分会在最终轮胎的侧壁表面出现凹凸。特别是，使用1张帘布层构件的子午线轮胎中，该凹凸会非常明显。

另外，已知有一种可以使产生在轮胎的侧壁表面的凹凸不明显的充气轮胎(专利文献1)。

在上述充气轮胎的外表面向轮胎周向带状延伸的装饰部上，形成着第1凸脊组和第2凸脊组，该第1凸脊组和第2凸脊组由配置成以规定间距向轮胎径向延伸的多个凸脊构成。通过使第1凸脊组的各凸脊与第2凸脊组的各凸脊交叉后形成条纹图案，能够使存在于侧壁表面的凹凸不明显。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2011-37388号公报

发明概要

发明拟解决的问题

但是现在针对使存在于侧壁表面的凹凸不明显的充气轮胎，业内在所述专利文献中记载的技术以外还在进行着各种研究，为使该凹凸足够不明显，还需要对技术和创意进行进一步改善。

因此，本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其可使存在于侧壁表面的凹凸足够不明显。

发明内容

本发明方式是一种具有侧壁部的充气轮胎。

该充气轮胎具备：

胎面部、

胎圈部、以及

侧壁部。

所述侧壁部具有一种籍由侧壁表面的凹凸或光的反射特性,可视觉上与周围区域区分开来的图案，其构成为：沿轮胎径向和轮胎周向中的任一方向A延伸的多个线状部在轮胎径向和轮胎周向中的另一方向B上相隔一定间隔而设,而且相互不交叉。

所述多个线状部分别具有向相对于所述方向A倾斜的方向延伸的多个倾斜图案部。

所述多个倾斜图案部分别相互设置为，所述方向B的一侧的端部位置在所述方向A上对齐，同时所述方向B的另一侧的端部位置在所述方向A上对齐，并且与设置在所述方向B上相邻的线状部上的倾斜图案部之间，所述方向A的一侧的端部位置在所述方向B上对齐，同时所述方向A的另一侧的端部位置在所述方向B上对齐。

优选：所述多个线状部在所述方向B上的间隔周期性地变化。

此外，优选：所述多个倾斜图案部在所述方向A上的长度周期性地变化。

优选：所述多个倾斜图案部分别形成为，表面粗糙度与周围区域不同，并且在与所述方向A成倾斜的方向上配置表面粗糙度相同的多个四边形的微小区域。

优选：所述微小区域为呈矩形的区域，通过沿所述方向A配置所述微小区域的一边，并沿所述方向A阶梯状配置所述多个微小区域，分别形成所述倾斜图案部，

将所述侧壁表面中所述图案以外部分的表面粗糙度设为Ra，将所述多个倾斜图案部中第1倾斜图案部的表面粗糙度设为Ra1，将在所述方向A上与第1倾斜图案部相邻的第2倾斜图案部的表面粗糙度设为Ra2时，所述表面粗糙度Ra具有Ra1>Ra>Ra2的关系。

优选：观察所述侧壁表面时，所述多个微小区域相互点接触或线接触。

此外，优选：所述第1倾斜图案部的表面粗糙度Ra1与第2倾斜图案部的表面粗糙度Ra2的差，根据每个所述多个线状部而不同，并且沿所述方向B周期性地变化。

此外，优选：所述线状部除了所述倾斜图案部以外，还具有沿所述方向A直线状延伸的直线部，所述倾斜图案部与所述直线部交叉，所述直线部和所述倾斜图案部设置为从所述侧壁表面凸出或凹下。

此外，优选：所述线状部除了所述倾斜图案部以外，还具有沿所述方向A直线状延伸的直线部，所述倾斜槽部与所述直线部交叉，所述直线部和所述倾斜图案部的表面的反射特性与所述线状部周围表面的反射特性不同。

优选：所述反射特性为漫反射特性，所述直线部和所述倾斜图案部表面的漫反射的程度高于所述线状部周围表面的漫反射的程度。

优选：所述直线部和所述倾斜图案部的表面粗糙度大于所述线状部周围的表面粗糙度。

发明效果

根据上述方式的充气轮胎，可使存在于侧壁表面的凹凸足够不明显。

附图说明

图1是显示第1实施方式的充气轮胎的侧壁部的表面的图。

图2是显示第1实施方式的充气轮胎的局部的半剖面图。

图3是说明导致轮胎的侧壁表面出现凹凸的帘布层构件的重叠的图。

图4(a)～(c)是说明形成于第1实施方式的充气轮胎的侧壁表面的图案的示例的图。

图5(a)、(b)是显示线状部的剖面的一例的图。

图6(a)、(b)是说明形成在线状部的微小凹凸的一例的图。

图7是显示第2实施方式的充气轮胎的侧壁部的表面的图。

图8(a)～(c)是说明形成于第1实施方式的充气轮胎的侧壁表面的图案的线状部的图。

图9(a)、(b)是说明形成于第2实施方式的充气轮胎的侧壁表面的图案的示例的图。

图10(a)、(b)是说明图9所示的图案的其他示例的图。

图11(a)、(b)是说明图8所示的线状部的其他示例的图。

图12是说明形成于第3实施方式的充气轮胎的侧壁表面的图案的一例的图。

图13是说明形成于第4实施方式的充气轮胎的侧壁表面的图案的一例的图。

图14是说明形成于第5实施方式的充气轮胎的侧壁表面的图案的一例的图。

具体实施方式

以下，详细说明本发明的充气轮胎。以下记载的轮胎周向是指，使胎面部绕轮胎旋转轴旋转时的胎面部的旋转方向，轮胎径向是指，从轮胎旋转轴呈放射状延伸的方向。

(第1实施方式)

图1是显示第1实施方式的充气轮胎(以下,简称轮胎)1的侧壁部3(参照图2)的表面的图。图1中，通过点划线的圆弧来表示胎面部2，并通过点划线的圆弧来表示胎圈部4。

如图2所示，轮胎1具有胎面部2、侧壁部3、胎圈部4、帘布层5、以及带束层6。图2是显示轮胎1的局部的半剖面图。此外，虽然并未图示，但轮胎1还具有内衬层等。此外，胎圈部4具有胎圈芯7。侧壁部3和胎圈部4以夹住胎面部2的方式，成对地配置在轮胎宽度方向的两侧。

如图1所示，侧壁部3中在轮胎周围设有侧面图案显示区域3a和标记显示区域(省略图示)。标记显示区域记载着轮胎的产品名称、品牌名称、轮胎生产公司名称、以及尺寸等的文字、符号、或数字等。在标记显示区域的周围，以包围标记显示区域的方式设置着侧面图案显示区域3a。以下说明的侧面图案显示区域3a可以设置在轮胎1的宽度方向一侧的侧壁部3上，也可以设置在轮胎1的宽度方向两侧的侧壁部3上。

侧壁表面的侧面图案显示区域3a具有籍由侧壁表面的凹凸或光的反射特性，可视觉上与周围区域区分开来的图案。如图1所示，该图案具有沿轮胎径向延伸的多个线状部10，并形成为，将各线状部10相互不交叉且留有间隔D(如图4(b)、(c)所示)地设置在轮胎周向上。

设置这种图案的目的在于，观察轮胎1时观察者会因该图案而产生错觉，从而使出现在侧壁表面的凹凸足够不明显。出现在侧壁表面的凹凸是由以下原因产生的，即例如如图3所示，帘布层5的卷绕结束端5a与卷绕开始端5b会在局部5c处重叠，因此会沿轮胎径向产生高低差。

接着，参照图4，详细说明侧面图案显示区域3a的图案。图4(a)～(c)是说明形成于侧壁表面的图案的示例的图。另外，以下图示中，为方便说明，将轮胎径向和轮胎周向对应显示为纸面的纵向和横向，但轮胎径向和轮胎周向是按照上述定义规定的方向。

如图4(a)所示，线状部10具有直线部11以和多个倾斜图案部12。如下所述，直线部11和多个倾斜图案部12形成为，籍由侧壁表面的凹凸或光的反射特性，可视觉上与周围区域区分开来。线状部10的轮胎径向的长度可根据侧面图案显示区域3a的轮胎径向的长度进行适当设置，优选为例如侧面图案显示区域3a的轮胎径向的长度的30～80％。此外，线状部10的轮胎周向的宽度W优选为例如1.0～5.0mm。

直线部11形成为沿轮胎径向呈直线状延伸。多个倾斜图案部12分别与直线部11交叉，并在直线部11的两侧具有2个端部12a、12b。多个倾斜图案部12分别形成为，在相对于直线部11的延伸方向即轮胎径向倾斜的方向上直线状延伸。另外，多个倾斜图案部12亦可分别形成为例如曲线状和波浪线状等，而不限定于形成为直线状。此外，多个倾斜图案部12分别设定为，在中心部与直线部11交叉。并且，如图4(a)所示，多个倾斜图案部12分别与直线部11形成的锐角θ的绝对值优选为大于0°且45°以下。此外，本实施方式的轮胎1中，多个倾斜图案部12的各宽度(与倾斜方向正交的方向的宽度)虽然形成为与直线部11的轮胎周向的宽度相同，但亦可形成为小于直线部11的轮胎周向的宽度,或者大于直线部11的轮胎周向的宽度。此外，多个倾斜图案部12可设置为相对于轮胎径向倾斜的方向相同，亦可例如图4(b)、(c)所示，设置为相对于轮胎径向倾斜的方向,每设置规定数量的倾斜图案部12，就在轮胎周向上反转。此处，倾斜方向在轮胎周向上反转是指，反转后的倾斜图案部12的倾斜方向配置为在轮胎径向上与反转前的倾斜图案部12成线对称。具体来说，图4(b)、(c)所示的图案中，将轮胎径向设为上下方向时，1个线状部10中，从上数起第1个～第6个倾斜图案部12的倾斜方向为向右下倾斜的方向，但从上数起第7个～第12个倾斜图案部12的倾斜方向则从向右下倾斜的方向变为在轮胎径向上线对称的方向、也就是说向左下倾斜的方向。

此外，如图4(a)所示，多个倾斜图案部12分别设置为，轮胎周向上的一侧端部12a的位置在轮胎径向上对齐，同时轮胎周向上的另一侧端部12b的位置在轮胎径向上对齐。此处，“对齐”是指，连接多个倾斜图案部12各自在轮胎周向上的一侧端部12a中至少2个端部12a的线(或连接多个倾斜图案部12各自在轮胎周向上的另一侧端部12b中至少2个端部12b的线)与在轮胎径向上延伸的直线(图4(a)中显示为虚线)形成的锐角的绝对值为10°以下，包括该绝对值为0°的情况。

接着，参照图4(b)、(c)，说明多个线状部10之间的关系。如上所述，各线状部10设置为相互不交叉且在轮胎周向上留有间隔D。另外，间隔D会依据以轮胎旋转轴为中心的一定的视角，根据轮胎径向的位置进行变化。此外，间隔D表示，1个线状部10的多个倾斜图案部12的轮胎周向上的另一侧端部12b与在轮胎周向上与该线状部10相邻的其他线状部10的多个倾斜图案部12的轮胎周向上的一侧端部12a之间的轮胎周向上的距离。间隔D优选形成为，大于轮胎径向上相同位置的线状部10的轮胎周向的宽度W。此外，如图4(b)、(c)所示，线状部10的多个倾斜图案部12分别设置为，在与设置在轮胎周向留有间隔D的相邻其他线状部10上的倾斜图案部12之间，轮胎径向的一侧端部12a相互在轮胎周向上对齐，同时轮胎径向的另一侧端部12b相互在轮胎周向上对齐。

此外，1个线状部10的1个倾斜图案部12的倾斜方向与在轮胎周向上与该倾斜图案部12留有间隔D的相邻其他线状部10的倾斜图案部12的倾斜方向可以如图4(b)所示相互一样，亦可如图4(c)所示，在轮胎周向上相互反转。另外，线状部10的多个倾斜图案部12的各倾斜方向相互一样时，该多个倾斜图案部12与在轮胎周向上与该线状部10留有间隔D地相邻的其他线状部10的多个倾斜图案部12的倾斜方向优选为在轮胎周向上相互反转。

另外，图4(b)所示的示例的图案中，沿轮胎径向依序观察多个倾斜图案部12时，在相同倾斜方向上连续6个后，倾斜图案部12会反转并连续6个，然后再次将倾斜方向进行反转并连续6个。这种线状部10连续配置在轮胎周向上。

此外，图4(c)所示的示例的图案中，沿轮胎径向依序观察多个倾斜图案部12时，在相同倾斜方向上连续6个后，倾斜图案部12会反转并连续6个，然后再次将倾斜方向进行反转并连续6个。虽然这种线状部10连续配置在轮胎周向上，但在与相邻的线状部10的倾斜图案部12之间，倾斜图案部12的倾斜方向存在反转。

图5(a)、(b)是显示线状部10的剖面的一例的图。图5(a)、(b)所示的示例中，由于线状部10的表面具有凹凸，所以含有线状部10的图案可视觉上与周围区域区分开来。

如图5(a)所示，利用凸起形成图案时，线状部10的直线部11和多个倾斜图案部12设置为从侧壁表面凸出。此外，如图5(b)所示，利用槽形成图案时，线状部10的直线部11和多个倾斜图案部12设置为从侧壁表面凹下。为使观察者有效地产生错觉，使出现在侧壁表面上的凹凸足够不明显，利用凸起形成图案时相对于线状部10的侧壁表面的高度或者利用槽来形成图案时相对于线状部10的侧壁表面的深度优选为0.3mm～3.0mm。

另外，多个线状部10的相对于线状部10的侧壁表面的高度或深度可以相同，也可以不同。

图6(a)、(b)是说明线状部10的表面的优选形态的图。不论是否利用凸起或槽来形成线状部10，线状部10的表面、也就是说直线部11和多个倾斜图案部12的表面都可由使用排列在一个方向上的多个凸脊实施锯齿加工后形成的细微凹凸面构成。此时，直线部11和多个倾斜图案部12的锯齿加工中，如图6(a)、(b)所示，优选凸脊的密度相同。因此，入射到直线部11和多个倾斜图案部12的表面的光会漫反射或漫反射的程度高于线状部10的周围。因此，在线状部10的表面发生漫反射，并进入观察者的视野的光的光量少于到线状部10的周围并进入观察者的视野的光的光量。因此，线状部10看起来要比线状部10的周围黑，能够更有效地与线状部10的周围视觉上区分开来。此时，直线部11和多个倾斜图案部12的凸脊的密度例如为1个/mm～2个/mm。

此外，通过设置多个凸脊，能够在轮胎生产阶段的硫化工序中不易发生空气滞留，因此能够降低外观缺陷的发生率。

本实施方式中，通过在侧壁表面设置表面凹凸形成直线部11和多个倾斜图案部12，但也可以不在侧壁表面设置表面凹凸，而是采用利用会因实施不同的锯齿加工而产生差异的光的反射特性，能够视觉上识别线状部10的结构。也就是说，直线部11和倾斜图案部12的表面的反射特性优选为与线状部10的周围的表面的反射特性不同。此时，反射特性为例如漫反射特性，优选直线部11和倾斜图案部12的表面的漫反射的程度高于线状部10的周围的表面的漫反射的程度。通过使直线部11和倾斜图案部12的表面粗糙度比线状部10的周围的表面粗糙度更大(更粗糙)，能够调整漫反射特性。反射特性除了利用漫反射的反射差异的情况以外，还包括利用不同的反射方向的情况。例如，使直线部11和多个倾斜图案部12形成为平滑面，并使滑面的朝向倾斜，使该朝向不同于线状部10的周围的表面的朝向。

另外，利用凸起或槽形成线状部10时，直线部11和多个倾斜图案部12的表面也可不实施锯齿加工。

如上所述，通过在轮胎周向上留有间隔D地设置多个线状部10，形成图4(a)、以及图4(b)或图4(c)所示的图案。此处，由于多个线状部10分别设置为，多个倾斜图案部12相对于直线部11倾斜地重叠，所以会给人多个线状部10分别向轮胎周向倾斜的感觉，因此会使观察者产生错觉。具体来说，如图4(b)所示，1个线状部10的1个倾斜图案部12的倾斜方向与在轮胎周向上与该倾斜图案部12相邻的其他线状部10的倾斜图案部12的倾斜方向相同时，会获得线状部10在轮胎周向上起伏的错觉效果。此外，如图4(c)所示，1个线状部10的1个倾斜图案部12的倾斜方向与在轮胎周向上与该倾斜图案部12相邻的其他线状部10的倾斜图案部12的倾斜方向在轮胎周向上反转时，会获得轮胎周向上相邻的2个线状部10之间的一部分存在开口的错觉效果。另外，即使多个线状部10各自的所有倾斜图案部12的倾斜方向都相同，也会获得多个线状部10向轮胎周向倾斜的感觉，并能够使观察者产生错觉。

因此，本实施方式的轮胎1中，能够使出现在侧壁表面的凹凸对看到轮胎1的侧壁表面的人来讲足够不明显。此外，本实施方式的轮胎1中，能够通过相互不交叉且在轮胎周向上留有间隔地设置具有直线部11和多个倾斜图案部12的多个线状部10这一简单结构形成图案，与例如通过使分别由多个凸脊构成的第1凸脊组和第2凸脊组在轮胎周向上相互交叉来形成条纹图案的以往技术相比，能够缩小侧壁表面的加工范围，并且使加工内容更容易。

另外，也可通过相互不交叉且在轮胎径向上留有间隔地设置沿轮胎周向在相同方向上延伸的多个线状部，从而形成侧面图案显示区域3a的图案。此时，线状部的多个倾斜图案部分别设置为，轮胎径向的一侧端部在轮胎周向上对齐，并且轮胎径向的另一侧端部在轮胎周向上对齐。此外，线状部的多个倾斜图案部分别设置为，在与设置在轮胎径向上相邻的其他线状部的倾斜图案部之间，轮胎周向的一侧端部在轮胎径向上对齐，并且轮胎周向的另一侧端部在轮胎径向上对齐。

(第2实施方式)

图7是显示第2实施方式的轮胎1的侧壁部3的表面的图。

第2实施方式的轮胎1的结构与图2所示的第1实施方式的轮胎1的结构相同。第2实施方式的轮胎1与第1实施方式的轮胎1的不同点在于，构成线状部20的多个倾斜图案部21、22(参照图8)分别形成在多个四边形的微小区域中。该微小区域的反射特性因表面粗糙度而存在差异，因此相对于周围区域，该区域可识别倾斜图案部21、22。因此，图7～图14中，通过白、黑、灰色等的浓淡来表示不同的反射特性。

参照图8(a)～(c)，具体说明线状部20。线状部20具有多个第1倾斜图案部21和多个第2倾斜图案部22，通过沿轮胎径向交替配置第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22，将其形成为在轮胎径向上延伸。第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22分别通过沿轮胎径向配置多个(本实施方式中为3个)四边形微小区域的一边来形成。图8(b)所示的示例中，第1倾斜图案部21是通过向直线A的方向倾斜配置3个四边形(图中为黑色区域)而形成的部分。图8(b)所示的示例中，第2倾斜图案部22是通过向直线A的方向倾斜配置3个四边形(图中为白色区域)而形成的部分。此处，四边形形状是指，例如正方形或长方形等由4条边构成的矩形形状，但也包含由该4条边形成的4个角部倒角成弯曲或倾斜状的形状。此外，该4条边可以全都是直线，也可以至少一条边是曲线。并且，各微小区域优选形成为轮胎径向的长度H大于轮胎周向的宽度W1。具体地说，轮胎径向的长度H优选形成在例如W1<H≤3×W1的范围内。

另外，各微小区域与第1实施方式的直线部11和多个倾斜图案部12同样，可以利用凸起或槽来形成，也可以通过实施锯齿加工来形成。

如图8(a)～(c)所示，构成各第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22的3个四边形形状的微小区域以在轮胎径向上相互邻接地朝一个方向延伸的方式配置成一列。也就是说，沿侧壁表面的法线方向观察侧壁表面时，上述3个微小区域中位于轮胎径向和轮胎周向的中央的微小区域沿轮胎径向与3个微小区域中的其他2个微小区域进行线接触。

此外，沿侧壁表面的法线方向观察侧壁表面时，第1倾斜图案部21与第2倾斜图案部22在轮胎径向上相互进行线接触。具体地说，如图8(a)所示，第2倾斜图案部22的3个微小区域中位于轮胎径向和轮胎周向的中央的微小区域与另一微小区域进行线接触，该另一微小区域是在轮胎径向上与该第2倾斜图案部22相邻的第1倾斜图案部21的3个微小区域中位于轮胎径向外侧或轮胎径向内侧的微小区域。另外，如图8(b)、(c)所示，第1倾斜图案部21的3个微小区域中位于轮胎径向和轮胎周向的中央的微小区域与另一微小区域进行线接触，该另一微小区域是在轮胎径向上与该第1倾斜图案部21相邻的第2倾斜图案部22的3个微小区域中位于轮胎径向外侧或轮胎径向内侧的微小区域。

并且，通过沿轮胎径向阶梯状配置3个微小区域，以在相对于轮胎径向倾斜的方向上延伸的方式，分别形成第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22。具体地说，3个微小区域中位于轮胎径向外侧(图8(a)中为上侧)的微小区域与3个微小区域中位于轮胎径向内侧(图8(a)中为下侧)的微小区域配置为，相对于3个微小区域中位于中央的微小区域，在轮胎周向上存在偏移。此时，第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22可分别形成为如图8(b)所示，沿相对于轮胎径向倾斜的直线A进行延伸，也可分别形成为如图8(c)所示，沿折线B或折线C延伸。此处，第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22的各倾斜角度θ的绝对值优选为大于0°且45°以下。此处，参照图8(a)所示的第2倾斜图案部22进行说明第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22的各倾斜角度θ时，倾斜角度θ是指，将构成各第2倾斜图案部22的3个微小区域的角部中在轮胎径向和轮胎周向上离第2倾斜图案部22的中心部最远的位置的角部与该中心部的连线，与通过该中心部与轮胎径向平行延伸的线所形成的锐角的角度。

此外，构成各第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22的3个微小区域形成为，具有相同的表面粗糙度，并且表面粗糙度与周围区域不同。并且，本实施方式的轮胎1中，侧壁表面中图案以外部分形成为具有规定的表面粗糙度。此处，表面粗糙度是指依据JIS B0601规定的算术平均粗糙度。

为使出现在侧壁表面的凹凸不明显，本实施方式中，在将侧壁表面中图案以外部分的表面粗糙度设为Ra，将第1倾斜图案部21的表面粗糙度设为Ra1，将第2倾斜图案部22的表面粗糙度设为Ra2时，优选具有Ra1>Ra>Ra2的关系。第1倾斜图案部21的表面粗糙度Ra1优选为例如3000～8000μm。此外，侧壁表面中图案以外部分的表面粗糙度Ra优选为例如800～2500μm。并且，第2倾斜图案部22的表面粗糙度Ra1优选为例如250～600μm。

通过在轮胎周向上留有间隔地设置如上构成的多个线状部20，形成图9(a)所示的图案。该图案中，第1倾斜图案部21与第2倾斜图案部22沿轮胎径向交替设置时，第2倾斜图案部22的倾斜形态发生了改变。此时，每设置规定数(图9(a)所示的示例中为2个)的第1倾斜图案部21后，第1倾斜图案部21的倾斜方向会在轮胎周向上反转。此时，会获得多个线状部20在轮胎周向上弯曲的错觉效果，并因此使观察者产生错觉。

因此，本实施方式的轮胎1中，能够使出现在侧壁表面的凹凸对看到轮胎1的侧壁表面的人来讲足够不明显。

此外，如图9(b)所示，亦可分别将在轮胎周向上延伸的多个线状部20留有间隔地设置在轮胎径向上。此时，会获得多个线状部20在轮胎径向上弯曲的错觉效果，并因此使观察者产生错觉。

接着，参照图10，说明图9所示的图案的其他示例。图10(a)、(b)是说明图9所示的图案的其他示例的图。

通过相互不交叉且在轮胎周向上留有间隔地设置沿轮胎径向在相同方向上延伸的多个线状部20，形成图10(a)、(b)所示的图案。此外，1个线状部20与在轮胎周向上与该线状部20邻接的其他线状部20之间，第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22的倾斜方向在轮胎周向上发生了反转。

图10(a)所示的图案中，1个线状部20的第1倾斜图案部21和第2倾斜图案部22设置为向相同方向倾斜。此时，会获得1个线状部20与在轮胎周向上与该线状部20邻接的其他线状部20在轮胎径向上接近或离开的错觉效果，因此能够使观察者产生错觉。因此，可使出现在侧壁表面的凹凸足够不明显。

此外，图10(b)所示的图案中，1个线状部20设置为，每沿轮胎径向设置2个第1倾斜图案部21后，第1倾斜图案部21的倾斜方向会向轮胎周向反转。此时，会获得1个线状部20与在轮胎周向上与该线状部20邻接的其他线状部20之间形成开口的错觉效果，因此能够使观察者产生错觉。因此，可使出现在侧壁表面的凹凸足够不明显。

另外，将图10(a)、(b)所示的轮胎周向和轮胎宽度方向相互替换，使用在轮胎周向上延伸的多个线状部20，如上述相同地构成图案时，也能够获得与上述相同的错觉效果。

接着，参照图11，说明图8所示的线状部20的其他示例。图11(a)、(b)是说明图8所示的线状部20的其他示例的图。

在图8(a)所示的示例中，3个微小区域中位于轮胎径向和轮胎周向的中央的微小区域在轮胎径向上与3个微小区域中其他2个微小区域进行线接触，但也可以如图11(a)所示，设置为3个微小区域中位于轮胎径向和轮胎周向的中央的微小区域在轮胎径向上与3个微小区域中其他2个微小区域进行点接触。图11(a)中，3个微小区域中的2个微小区域即第2倾斜图案部22的角之间进行了点接触。此时，如图11(b)所示，在轮胎径向上留有间隔地设置在轮胎周向上延伸的多个线状部20时，与图9(b)所示的图案相同，可获得多个线状部20在轮胎径向上弯曲的错觉效果，能够使观察者产生错觉。因此，可使出现在侧壁表面的凹凸足够不明显。

另外，考虑到与微小区域进行点接触时相比，错觉效果更强的观点，微小区域优选为进行线接触。

(第3实施方式)

图12是显示形成于第3实施方式的轮胎1的侧壁表面的图案的一例的图。

第3实施方式的轮胎1的结构与上述实施方式即第1实施方式和第2实施方式的轮胎1的结构相同。第3实施方式的轮胎1与上述实施方式的轮胎1的不同点在于，如图12所示，在轮胎径向上延伸的多个线状部20在轮胎周向上的间隔D1、D2、D3、D4在轮胎径向的相同位置上周期性地变化。

参照图12进行具体说明，在每次沿轮胎周向设置线状部20时，1个线状部20与在轮胎周向上与该线状部20相邻的其他线状部20的间隔会重复周期性地变化，即先按照D1、D2、D3、D4的顺序减小，然后再按照D4、D3、D2、D1的顺序增大。间隔D1、D2、D3、D4的变化也可以是符合正弦波状、方形波状、三角波状或锯齿波状等的变化。此外，1个线状部20的轮胎周向宽度W与多个线状部20之间的间隔D1、D2、D3、D4优选具有例如W<D1<D2<D3<D4≤5×W的关系。

此时，在各线状部20之间间隔最大的间隔D1的位置上，图12所示的图案会因错觉效果而产生立体浮起的感觉。因此，可使出现在侧壁表面的凹凸更加不明显。

另外，在将图12所示轮胎周向和轮胎宽度方向相互替换，并且构成为在轮胎周向上延伸的多个线状部20在轮胎径向上的间隔进行周期性变化时，也可获得立体的错觉效果，因此能够使出现在侧壁表面的凹凸更加不明显。此外，使第1实施方式的多个线状部10之间的间隔周期性地变化时，也可获得与上述相同的错觉效果。

(第4实施方式)

图13是显示形成于第4实施方式的轮胎1的侧壁表面的图案的一例的图。

第4实施方式的轮胎1的结构与上述实施方式即第1至3实施方式的轮胎1的结构相同。第4实施方式的轮胎1与上述实施方式的轮胎1的不同点在于，如图13所示，多个第1倾斜图案部21在轮胎周向上的长度周期性地变化。

参照图13进行具体说明，将包括构成第1倾斜图案部21的3个缩小区域在内的多个(图13所示的示例中为6个)的缩小区域中在轮胎周向上连续排列的4个缩小区域的轮胎周向上的长度设为λ1、λ2、λ3时，该长度λ1、λ2、λ3重复周期性变化，即先按照λ1、λ2、λ3的顺序减小，然后再按照λ3、λ2、λ1的顺序增大。此时，多个缩小区域中含有的第1倾斜图案部21在轮胎周向上的长度会相应该长度λ1、λ2、λ3的变化而周期性地变化。此处，该长度λ1、λ2、λ3的变化也可以是符合正弦波状、方形波状、三角波状或锯齿波状等的变化。

此时，在轮胎周向上连续排列的4个缩小区域中轮胎周向上的长度为最小值λ3的位置上，图13所示的图案可获得线状部20向轮胎径向凹入的错觉效果，并且在该长度为最大值λ1位置上，可获得线状部20向轮胎径向凸出的错觉效果。因此，可使出现在侧壁表面的凹凸更加不明显。

另外，构成为多个第2倾斜图案部22各自在轮胎周向上的长度周期性地变化时，也可获得与上述相同的错觉效果。

此外，在将图13所示轮胎周向和轮胎宽度方向相互替换，并且构成为利用在轮胎径向上延伸的多个线状部20形成图案时，第1倾斜图案部21或第2倾斜图案部22的轮胎径向上的长度周期性地变化，也可获得与上述相同的错觉效果，因此能够使出现在侧壁表面的凹凸更加不明显。

(第5实施方式)

图14是显示形成于第5实施方式的轮胎1的侧壁表面的图案的一例的图。

第5实施方式的轮胎1的构成与上述实施方式即第1至第4实施方式的轮胎1的构成相同。第5实施方式的轮胎1与上述实施方式的轮胎1的不同点在于，如图14所示，第1倾斜图案部21的表面粗糙度Ra1与第2倾斜图案部22的表面粗糙度Ra2的差在各多个线状部20存在差异，并且沿轮胎周向周期性地变化。

参照图14进行具体说明，在1个线状部20中，将第1倾斜图案部21的表面粗糙度Ra1与第2倾斜图案部22的表面粗糙度Ra2的差设为Ra3时，每沿轮胎周向设置2个线状部20，该差Ra3就会重复周期性地变化，先按照大、中、小的顺序减小，然后再按照小、中、大的顺序增大。该差Ra3的变化也可以是符合正弦波状、方形波状、三角波状或锯齿波状等的变化。

图14所示的图案中，在各表面粗糙度的差Ra3不同的位置，线状部20的错觉效果存在差异。具体地说，与表面粗糙度的差Ra3小的线状部20相比，表面粗糙度的差Ra3大的线状部20更可获得浮起的错觉效果。因此，可使出现在侧壁表面的凹凸更加不明显。

另外，本实施方式中，说明了每沿轮胎周向设置2个线状部20，表面粗糙度的差Ra3进行一次变化的情况，但也可以构成为，每沿轮胎周向设置1个线状部20，表面粗糙度的差Ra3进行一次变化。此外，也可以每设置3个以上固定个数的线状部，该差Ra3进行一次变化。

此外，在将图14所示的轮胎周向和轮胎宽度方向相互替换，同时在轮胎径向上留有间隔地设置多个线状部20时，优选构成为，表面粗糙度的差Ra3沿轮胎径向周期性地变化。

此外，还优选多个线状部20之间的间隔D1、D2、D3、D4的变化同步于表面粗糙度的差Ra3的变化。具体地说，亦可构成为，将表面粗糙度的差Ra3为最小的位置的多个线状部20之间的间隔设为最小或最大，将表面粗糙度的差Ra3为最大的位置的多个线状部20之间的间隔设为最大或最小。此时，通过图案获得的立体错觉效果更加明显。

(实施例)

为确认本实施方式的效果，使侧壁表面的图案进行各种变化，制成图2所示的轮胎1(轮胎尺寸：145R126PR)。由100人观察所制成的轮胎，并对于实际存在于侧壁表面上的因帘布层5重叠部分5e而产生的凹凸(以下称为BPS接头凹凸)，评估其可识别性。

评估结果使用以下评分。

·评分110：95％以上的观察者无法明确确认BPS接头凹凸。

·评分108：90％以上且不足95％的观察者无法明确确认BPS接头凹凸。

·评分106：80％以上且不足90％的观察者无法明确确认BPS接头凹凸。

·评分104：70％以上且不足80％的观察者无法明确确认BPS接头凹凸。

·评分102：60％以上且不足70％的观察者无法明确确认BPS接头凹凸。

·评分100：50％以上且不足60％的观察者无法明确确认BPS接头凹凸。

·评分97：不足50％的观察者无法明确确认BPS接头凹凸。

用于评估的侧壁表面和评估结果示于下表。

另外，比较例是没有侧面图案显示区域3a的轮胎。实施例1中，在侧面图案显示区域3a设有由多个线状部20构成的第2实施方式的图案。

实施例2中，分别在轮胎周向上留有间隔地设置了在轮胎径向上延伸的多个线状部20，形成为各线状部20之间的轮胎周向上的间隔会周期性地变化。

此外，实施例3中，分别在轮胎径向上留有间隔地设置了在轮胎周向上延伸的多个线状部20，形成为第1倾斜图案部21的轮胎周向上的长度周期性地变化。

并且，实施例4～6中，形成为图案以外部分的表面粗糙度Ra、第1倾斜图案部21的表面粗糙度Ra1和第2倾斜图案部22的表面粗糙度Ra2的大小关系各不相同。

并且，实施例7中，形成为第1倾斜图案部21的表面粗糙度Ra1与第2倾斜图案部22的表面粗糙度Ra2的差周期性地变化。

[表1]

根据比较例、实施例1的比较，可以看出通过设置具有线状部20的图案，能够提高评估结果。这个结果可以说是由以多个线状部20构成的图案的错觉效果所带来的。

此外，根据实施例1、2的比较可以看出，通过形成为各线状部20之间的轮胎周向上的间隔周期性地变化，能够提高评估结果。

并且，根据实施例2、3的比较可以看出，通过形成为第1倾斜图案部21的轮胎周向上的长度周期性地变化，能够提高评估结果。

并且，根据实施例3～6的比较可以看出，在将侧壁表面中图案以外部分的表面粗糙度设为Ra，将第1倾斜图案部21的表面粗糙度设为Ra1，将第2倾斜图案部22的表面粗糙度设为Ra2时，通过形成为表面粗糙度Ra具有Ra1>Ra>Ra2的关系，能够提高评估结果。

此外，根据实施例6、7的比较可以看出，通过形成为第1倾斜图案部21的表面粗糙度Ra1与第2倾斜图案部22的表面粗糙度Ra2的差周期性地变化，能够提高评估结果。

以上，详细说明了本发明的充气轮胎，但本发明当然并非限定于上述实施方式，可在不超出本发明的精神的范围内进行各种改进和改动。

符号说明

1 充气轮胎

2 胎面部

3 侧壁部

3a 侧面图案显示区域

4 胎圈部

5 帘布层

6 带束层

10、20 线状部

11 直线部

12 倾斜图案部

21 第1倾斜图案部

22 第2倾斜图案部

Claims (11)

1.一种充气轮胎，其特征在于，具有

胎面部、

胎圈部、以及

侧壁部，其具有一种通过侧壁表面的凹凸或光的反射特性,可视觉上与周围区域识别开来的图案，该图案的构成为：沿轮胎径向和轮胎周向中的任一方向A延伸的多个线状部在轮胎径向和轮胎周向中的另一方向B上相隔间隔而设,且相互不交叉，

所述多个线状部分别具有：沿着所述方向A直线状延伸的直线部，和在相对于所述方向A倾斜的方向延伸、与所述直线部交叉的多个倾斜图案部，

所述多个倾斜图案部分别相互设置为，所述方向B的一侧的端部位置在所述方向A上对齐，同时所述方向B的另一侧的端部位置在所述方向A上对齐，并且与设置在所述方向B上相邻的线状部上的倾斜图案部之间，所述方向A的一侧的端部位置在所述方向B上对齐，同时所述方向A的另一侧的端部位置在所述方向B上对齐，

所述倾斜图案部包括以与所述倾斜图案部的一部分在所述方向A上成线对称形状的方式倾斜方向相对于所述倾斜图案部的一部分反转的倾斜图案部。

2.一种充气轮胎，其特征在于，具有

胎面部、

胎圈部、以及

侧壁部，其具有一种通过侧壁表面的凹凸或光的反射特性,可视觉上与周围区域识别开来的图案，该图案的构成为：沿轮胎径向和轮胎周向中的任一方向A延伸的多个线状部在轮胎径向和轮胎周向中的另一方向B上相隔间隔而设,且相互不交叉，

所述多个线状部分别具有在相对于所述方向A倾斜的方向延伸的多个倾斜图案部，

所述多个倾斜图案部分别相互设置为，所述方向B的一侧的端部位置在所述方向A上对齐，同时所述方向B的另一侧的端部位置在所述方向A上对齐，并且与设置在所述方向B上相邻的线状部上的倾斜图案部之间，所述方向A的一侧的端部位置在所述方向B上对齐，同时所述方向A的另一侧的端部位置在所述方向B上对齐，

所述多个倾斜图案部分别是通过如下形成的：在相对于所述方向A倾斜的方向上彼此相邻地配置表面粗糙度与周围区域不同、且表面粗糙度彼此相同的多个四边形的微小区域。

3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中所述多个线状部的所述方向B上的间隔周期性地变化。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的充气轮胎，其中所述多个倾斜图案部的所述方向A上的长度周期性地变化。

5.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中所述微小区域为呈矩形的区域，通过沿所述方向A配置所述微小区域的一边，并沿所述方向A阶梯状配置所述多个微小区域，分别形成所述倾斜图案部，

将所述侧壁表面中所述图案以外部分的表面粗糙度设为Ra，将所述多个倾斜图案部中第1倾斜图案部的表面粗糙度设为Ra1，将在所述方向A上与第1倾斜图案部相邻的第2倾斜图案部的表面粗糙度设为Ra2时，所述表面粗糙度Ra具有Ra1>Ra>Ra2的关系。

6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其中观察所述侧壁表面时，所述多个微小区域相互点接触或线接触。

7.根据权利要求5或权利要求6所述的充气轮胎，其中所述第1倾斜图案部的表面粗糙度Ra1与第2倾斜图案部的表面粗糙度Ra2的差在各所述多个线状部存在差异，并且沿所述方向B周期性地变化。

8.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中

所述直线部和所述倾斜图案部设置为从所述侧壁表面凸出或凹下。

9.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中

所述直线部和所述倾斜图案部表面的反射特性与所述线状部周围表面的反射特性不同。

10.根据权利要求9所述的充气轮胎，其中所述反射特性为漫反射特性，所述直线部和所述倾斜图案部表面的漫反射的程度高于所述线状部周围表面的漫反射的程度。

11.根据权利要求10所述的充气轮胎，其中所述直线部和所述倾斜图案部的表面粗糙度大于所述线状部周围的表面粗糙度。