CN103917413B - 带有保护部件的线束 - Google Patents

Abstract

一种线束(10至13、31)，包括：一个以上的导电路径(19)；保护部件(20)，该保护部件(20)形成为管状，并且在保护部件(20)中容纳一个以上的导电路径，从而屏蔽从一个以上的导电路径(19)发出的电磁波。保护部件(20)由具有导电性的树脂组合物形成。

Description

带有保护部件的线束

技术领域

本发明涉及一种线束。

背景技术

高压线束用于电连接混合动力车辆或电动车辆的设备，即，诸如电机单元、逆变器单元或电池的设备。

在专利文献1中公开的线束包括：三个电线，该三个电线电连接在设备之间；主屏蔽部，该主屏蔽部容纳三个电线的全长的大部分；以及副屏蔽部，该副屏蔽部从主屏蔽部的端部延伸，并且覆盖三个电线。根据设备的安装位置，线束的布线路径可能变得非常长。

三个电线的每个端部都设置有端子配件。在制造线束之后，端子配件适于与电线的端部一起***到设备的屏蔽壳体内，并且利用螺栓连接到例如安置在设备本体的预定位置处的连接部。

具有导电性的长金属管用作主屏蔽部。为了减小主屏蔽部的直径，主屏蔽部形成为具有仅能够***并通过三个电线的内径。

副屏蔽部包括：编织物，该编织物形成为管状；屏蔽罩，该屏蔽罩固定于编织物的一端；以及连接管，该连接管固定于编织物的另一端。屏蔽罩作为要连接并且固定于设备的屏蔽壳体的部分被包括。

通过使编织物和屏蔽罩重叠，将屏蔽环放置在重叠部上，并且随后在屏蔽环上进行压接来固定编织物和屏蔽罩。上述固定方法也适用在编织物和连接管的固定。换句话说，通过使编织物和连接管重叠，将压接环放置在重叠部上，并且然后在压接环上进行压接来固定编织物和连接管。

与主屏蔽部的具有相同材料和相同内径的金属管用作连接管。连接管具有明显比主屏蔽部的长度短的长度。在使连接管的端部与主屏蔽部的端部对齐时，利用焊接固定连接管。

如上所述，发现在上述构造和结构中，因为副屏蔽部与主屏蔽部一体地焊接，所以线束包括由很长的金属管形成的屏蔽部件。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利No.3909763

发明内容

技术问题

然而，在上述线束中，虽然通过使用金属管实现了作为电磁波对策的电磁屏蔽效果，但是存在下面的问题。也就是，因为线束包括由很长的金属管形成的屏蔽部件，所以线束的整体重量增加了。上述问题对车辆重量的减轻有影响。

基于上述情况做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种线束，使得在确保电磁屏蔽效果的同时，线束能够在重量上轻量化并且车辆能够在重量上轻量化。

解决问题的方案

本发明的方面提供了一种线束，包括：一个以上导电路径；保护部件，该保护部件形成为管状，并且在所述保护部件中容纳所述一个以上导电路径，从而屏蔽从所述一个以上导电路径发出的电磁波，其中，所述保护部件由具有导电性的树脂组合物形成。

根据具有这种构造的线束，线束设置有由具有导电性的树脂组合物形成的管状保护部件。因为保护部件由具有导电性的树脂组合物形成，所以能够使保护部件在重量上比金属管轻。此外，因为保护部件具有导电性，所以还能够确保电磁屏蔽效果。

所述线束可以构造成还包括绝缘树脂被覆物，该绝缘树脂被覆物由具有绝缘特性的树脂组合物形成，其中，所述保护部件的外表面覆盖有该绝缘树脂被覆物。

根据具有这种构造的线束，因为保护部件的外表面覆盖有绝缘树脂被覆物，所以在保护线束免受诸如冲击的外力的同时，能够通过绝缘树脂被覆物制约线束的布线路径，而不在保护部件外侧设置诸如保护器的外装部件。

所述线束可以构造成使得所述保护部件的端部的外表面在预定范围露出，并且该露出的部分形成为连接到屏蔽部件的屏蔽部件连接部。

根据具有这种构造的线束，因为保护部件的端部的外表面在预定范围露出，并且该露出的部分形成为屏蔽部件连接部，所以保护部件具有保护线束免受诸如冲击的外力的部分和连接诸如编织物的屏蔽部件的部分。

所述线束可以构造成还包括编织物，该编织物连接并且固定于所述保护部件的端部。

所述线束可以构造成使得所述编织物连接并且固定于所述保护部件的两端中的每一端，并且所述保护部件沿着连接并且固定于所述编织物的两端之间的整个长度延伸。

发明的有益效果

根据本发明的方面，因为线束设置有由具有导电性的树脂组合物形成的保护部件，所以实现了在确保电磁屏蔽效果的同时能够使线束在重量上轻量化并且使车辆在重量上轻量化的效果。

根据线束的进一步构造，还实现了以下的效果。换句话说，因为保护部件的外表面覆盖有绝缘树脂被覆物，所以实现了能够提高线束中的保护功能的效果。此外，因为能够通过绝缘树脂被覆物制约线束的布线路径，因此不需要设置诸如保护器的外装部件，所以实现了能够减少涉及线束的布线路径制约的构件数量和涉及组装外装部件的操作工时的效果。实现了能够设置线束以使得制造成本能够降低并且可操作性能够提高的效果。

根据线束的进一步构造，还实现了以下的效果。换句话说，因为保护部件具有保护线束免受诸如冲击的外力的部分和连接诸如编织物的连接屏蔽部件的部分，所以实现了在确保保护功能的同时能够确保在保护部件的端部处连接到屏蔽部件的部分的效果。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的线束布线在其中的车辆的示意图。

图2是示出根据第一实施例的线束的构造的截面图。

图3是示出根据第一实施例的保护部件的构造的截面图。

图4是示出根据第二实施例的线束的构造的截面图。

图5是示出根据第二实施例的保护部件的构造的截面图。

附图标记说明

1：混合动力车辆

2：发动机

3：前电机单元

4：后电机单元

5：前逆变器单元

6：后逆变器单元

7：电池

8：发动机室

9：车辆后部

10至13、31：线束

14、16：中间部

15、17：车体地板

18：室内部

19：高压电线(导电路径)

20：保护部件

22、23：端子屏蔽部件

24：绝缘体

25：端子配件

26：编织物

27：屏蔽罩

28、29：连接部

32：绝缘树脂被覆物

33：端部

34：外表面

35：屏蔽部件连接部

具体实施方式

线束包括：多个高压电线(导电路径)；保护部件，该保护部件整体覆盖并且屏蔽多个高压电线；以及端子屏蔽部件，该端子屏蔽部件连接到保护部件的两个端部部分。

(第一实施例)

接着，将参考附图描述第一实施例。图1是根据本发明的第一实施例的线束布线在其中的车辆的示意图。图2是示出线束的构造的截面图。图3是示出保护部件的构造的截面图。

在下面的描述中，例示出特定的形状、材料、数值、方向等来有助于理解本发明，并且可以根据应用、物体、规格等而适当地改变。

在第一实施例中，给出并且描述了将线束中间部件和线束应用于混合动力车辆(也可以是电动车辆)的实例。

图1示出混合动力车辆1。混合动力车辆1是通过使用发动机2、前电机单元3和后电机单元4一起驱动的车辆，并且来自电池7(电池包或电池)的电力适于经过前逆变器单元5供应到前电机单元3和经过后逆变器单元6供应到后电机单元4。在第一实施例中，发动机2、前电极单元3和前逆变器单元5安装在位于前轮等的位置处的发动机室8中。后电机单元4、后逆变器单元6和电池7安装在后轮等的车辆后部9中。安装位置应该是实例。只要电池7能够用在混合动力车辆1或电动车辆中，电池7的位置应该不受特别限制。

前电机单元3和前逆变器单元5通过高压线束10连接。前逆变器单元5和电池7也通过高压线束11连接。后电机单元4和后逆变器单元6也通过高压线束12连接。后逆变器单元6和电池7也通过高压线束13连接。

线束11的中间部14布线在车体地板15的地面侧。线束11通常与车体地板15平行布线。车体地板15是公知的本体，并且是所谓的面板部件，并且通孔(省略附图标记)形成在预定位置处。通孔对应于线束11***的部分。

线束12布线成使得线束12的中间部16贯穿车辆后部9中的车体地板17。线束12***到其内的通孔像线束11的通孔一样形成。附图标记18指示室内部。

因为线束10连接于前电机单元3，并且因为线束12连接于后电机单元4，所以线束10和线束12可以称为电机电缆或电机电缆装置。另外，因为线束11布线在车体地板15下方，所以线束11可以称为地板下线束。

下面通过使用线束11作为实例描述本发明的第一实施例。第一实施例不仅能够应用于线束11，而且能够应用于线束10、12和13。

线束11意在将前逆变器单元5电连接到电池7(参见图1)，并且线束11包括：两个高压电线19(或称为导电路径)；保护部件20，该保护部件20也用作用以整体覆盖并且屏蔽两个高压电线19的屏蔽部件；以及两个挠性端子屏蔽部件22和23，如图2所示。保护部件20是第一实施例中的特征部件。线束11的保护部件20由具有导电性的树脂组合物形成为管状。由于保护部件20也用作如上所述的屏蔽部件，所以保护部件20对应于起屏蔽功能的部件。

如上所述，保护部件20由具有导电性的树脂组合物制成。如图2和3所示，保护部件20形成为具有能够利用保护部件20覆盖两个高压电线19的预定范围的尺寸(直径)和长度。在第一实施例中，通过将具有导电性的树脂组合物挤压成圆形截面的管状来模制保护部件20。通过混合导电材料和树脂材料形成具有导电性的树脂组合物。特别地，通过混合碳纤维和诸如PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)的树脂材料作为实例。因为保护部件20不由金属制成，而是由树脂制成，所以保护部件20变得轻量化。

高压线束19是包括导体和绝缘体(被覆物)24的高压导电路径，并且形成为具有电连接所需要的长度。导体(在图中未示出)由铜、铜合金、铝或铝合金制成。导体可以是股线绞合的导体结构或者截面是矩形或圆形的杆状导体结构(例如，具有矩形单芯或圆形单芯的导体结构，并且在这种情况下，电线自身变为杆状)。

在本实施例中使用了高压电线19，但是本发明不应该受限于此。也就是，还能够对要用作高压导电路径的公知的汇流条设置绝缘体。

在高压电线19的每个端部处移除预定长度的绝缘体24。导体(在图中未示出)从该被移除部露出。端子配件25连接到露出的导体(参见图2)。端子配件25设置为连接到前逆变器单元5的未示出的连接部的部分，或设置为连接到电池7的未示出的连接部的部分。

在图1中，一个端子屏蔽部件22设置为连结到前逆变器单元5的连接部件，并且另一个端子屏蔽部件23设置为连结至电池7的连接部件。在端子屏蔽部件22连接到保护部件20的一端的同时，端子屏蔽部件23连接到保护部件20的另一端。

如图2所示，两个端子屏蔽部件22和23的每一个端子屏蔽部件都包括编织物26和电连接到编织物26的一端的屏蔽罩27。形成端子屏蔽部件22的屏蔽罩27形成为连接并且固定于前逆变器单元5的屏蔽壳体。形成端子屏蔽部件23的屏蔽罩27形成为连接并且固定于电池7。

编织物26形成为管状的电磁屏蔽部件(用于电磁波对策的屏蔽部件)。如图2所示，编织物26形成为具有能够利用编织物26覆盖两个高压电线19的预定范围的尺寸。通过使用大量极细的具有导电性的股线，并且将这些股线编织成网状形状来形成编织物26。

上述股线可以是包括诸如退火铜股线的金属股线或非金属纤维的极细的股线。非金属纤维可以是导电材料与碳质纤维或树脂材料混合的导电树脂纤维。除了这些股线之外，例如，可以混合树脂股线(PET(聚对苯二甲酸乙二酯))以具备耐磨损性。为了利用焊接将该实施例中的编织物26连接并且固定于保护部件20的端部33和以下将描述的屏蔽罩27，使用了通过将导电性树脂纤维编织成网状形状而形成的编织物26。这是实例，并且本发明不限于此。

由具有导电性的树脂组合物制成的导电性树脂屏蔽罩用作该实施例中的屏蔽罩27，但是，除此之外，例如，可以使用由具有导电性的金属制成的屏蔽罩。可以通过例如熔接、粘附或焊接编织物26和屏蔽罩27的连接点来进行编织物26和屏蔽罩27的连接和固定。作为利用焊接来连接的实例，通过将导电性树脂纤维编织成网状形状形成的编织物26和由导电性树脂组合物制成的屏蔽罩27如图2所示地焊接，并且，通过形成在编织物26与屏蔽罩27的外周面之间的连接部28来连接并且固定。因此，不需要在编织物26和屏蔽罩27重叠的部分利用屏蔽环等进行压接操作，并且能够减少涉及线束11的制造的构件数量和操作工时。也就是，能够降低涉及线束11的制造的制造成本，并且能够提高线束11的制造中的可操作性。

然后，将描述保护部件20的端部33与编织物26的连接和固定。

编织物26的另一端形成为用于连接并且固定在保护部件20的端部33。保护部件20与编织物26的连接和固定可以通过例如熔接、粘附或焊接保护部件20和编织物26的连接点来进行。作为利用焊接来连接的实例，保护部件20的端部33和通过将导电性树脂纤维编织成网状形状而形成的编织物26如图2所示地焊接，并且通过形成在编织物26与保护部件20的端部33的外表面34之间的连接部29来连接并且固定。因此，不需要在保护部件20的端部33与编织物26重叠的部分处利用压接环等进行压接操作，并且能够减少涉及线束11的制造的构件数量和操作工时。也就是，能够减少涉及线束11的制造的制造成本，并且能够提高线束11的制造的可操作性。

如上参考图1至3所述，根据本发明的第一实施例，线束11设置有由具有导电性的树脂组合物形成的保护部件20并且比金属管轻。从而，实现了能够提供线束11，使得在确保电磁屏蔽效果的同时，线束11能够在重量上轻量化并且车辆能够在重量上轻量化的效果。

(第二实施例)

接着，将参考附图描述第二实施例。图4是示出线束的构造的截面图。图5是示出保护部件的构造的截面图。

第二实施例与第一实施例相同，除了将在下面描述的绝缘树脂被覆物32设置在第一实施例中的线束11的保护部件20的外表面34上。因此，以下将描述绝缘树脂被覆物32。

在图4和5中，在第二实施例中，绝缘树脂被覆物32进一步形成在线束31的保护部件20的外表面34上。绝缘树脂被覆物32形成为对应于保护部件20的上层的层，并且由具有绝缘性的树脂组合物制成。在模制保护部件20之后，通过使在保护部件20的外表面34上包覆成型具有绝缘性的树脂而形成绝缘树脂被覆物32。换句话说，保护部件20形成为具有由第二实施例中的第一层和第二层制成的两层结构。保护部件20等同于第一层，并且形成为保护部件20的上层的绝缘树脂被覆物32等同于第二层。

通过根据本实施例的在保护部件20的外表面34上形成绝缘树脂被覆物32，在保护线束31免受诸如冲击的外力的同时，能够通过绝缘树脂被覆物32制约线束31的布线路径，而不在保护部件20的外侧设置例如诸如保护器的外装部件。

如图5所示，在本实施例中，在保护部件20的端部33的区域处，绝缘树脂被覆物32不形成在保护部件20的外表面34上，但是位于保护部件20的端部33处的外表面34露出。保护部件20的在端部33处露出的外表面34形成为屏蔽部件连接部35。

在图4中，构成端子屏蔽部件22和23的部件的编织物26的一端中的每一个都连接到屏蔽罩27的外周表面，该编织物26的另一端分别连接到保护部件20的屏蔽部件连接部35。在本实施例中，编织物26和屏蔽部件连接部35的连接应该利用焊接来进行。这应该是实例。编织物26和屏蔽部件连接部35通过形成在编织物26与屏蔽部件连接部35之间的连接部29而连接并且固定。像第一实施例一样，通过将导电性树脂纤维编织成网状形状而形成的编织物和由导电性树脂组合物形成的屏蔽罩可以用作本实施例中的编织物26和屏蔽罩27。这应该是实例。

在本实施例中，端子屏蔽部件22和23能够利用预先焊接、熔接、粘附、焊接等而连接并且固定于保护部件20的屏蔽部件连接部35。从而，因为端子屏蔽部件22和23能够形成与保护部件20一体化作为一个部件，所以能够减少涉及线束31的制造的构件数量和操作工时。从而，能够减少涉及线束31的制造的制造成本，并且能够提高线束31的制造中的可操作性。

如参考图1至5所描述地，根据本发明的实施例，线束11和31设置有由具有导电性的树脂组合物形成的保护部件20。从而，除了在确保电磁屏蔽效果的同时能够使线束11和31在重量上轻量化并且使车辆在重量上轻量化的效果，还实现了下面的效果。

根据本发明的第二实施例，因为保护部件20的外表面34覆盖有绝缘树脂被覆物32，所以实现了能够提高线束31中的保护功能的效果。此外，因为能够通过绝缘树脂被覆物32制约线束31的布线路径，因此不需要设置诸如保护器的外装部件，所以实现了能够减少涉及线束31的布线路径的制约的构件数量和涉及外装部件的组装的操作工时的效果。实现了能够提供使得制造成本能够降低并且可操作性能够提高的线束31的效果。

此外，根据本发明的实施例，因为保护部件20具有保护线束31免受诸如冲击的外力的部分和连接诸如编织物26的屏蔽部件的部分，所以实现了在确保保护功能的同时，能够确保连接到保护部件20的端部33处的屏蔽部件的部分的效果。

另外，明显地，能够在不改变本发明的目的的情况下对本发明进行各种修改。

本发明基于2011年10月31日提交的日本专利申请No.2011-238851，并且要求其优先权的权益，该专利申请的内容通过引用并入此处。

工业实用性

在由具有导电性的树脂组合物形成的保护部件中，因为线束包括在由具有导电性的树脂组合物形成的保护部件中容纳一个以上导电路径的保护部件，从而能够使所述线束安装在其中的车辆整体轻量化，并且还能够确保电磁屏蔽效果，所以本发明具有实用性。

Claims (2)

1.一种线束，包括：

一个以上导电路径；

保护部件，该保护部件形成为管状，并且在所述保护部件中容纳所述一个以上导电路径，从而屏蔽从所述一个以上导电路径发出的电磁波，其中

所述保护部件由具有导电性的树脂组合物形成；

绝缘树脂被覆物，该绝缘树脂被覆物由具有绝缘性的树脂组合物形成，其中，所述保护部件的外表面覆盖有所述绝缘树脂被覆物；和

编织物，该编织物连接并且固定于所述保护部件的端部，其中

所述绝缘树脂被覆物未形成在所述保护部件的端部的外表面，所述保护部件的所述端部的外表面在预定范围露出，并且该露出的部分形成为要连接到所述编织物的屏蔽部件连接部。

2.根据权利要求1所述的线束，其中

所述编织物连接并且固定于所述保护部件的两端中的每一端，并且

所述保护部件沿着连接并且固定于所述编织物的所述两端之间的整个长度延伸。