JPS5856977A - 自動二輪車のヘツドランプカウリング構造 - Google Patents
自動二輪車のヘツドランプカウリング構造Info
- Publication number
- JPS5856977A JPS5856977A JP56155387A JP15538781A JPS5856977A JP S5856977 A JPS5856977 A JP S5856977A JP 56155387 A JP56155387 A JP 56155387A JP 15538781 A JP15538781 A JP 15538781A JP S5856977 A JPS5856977 A JP S5856977A
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- JP
- Japan
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- cowling
- headlamp
- lamp
- opening
- cowl
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 238000004040 coloring Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車におけるヘッドランプを覆うカウリ
ング構造に関する。
ング構造に関する。
近時走行風から運転者を保諭しまた走行抵抗を低減しさ
らに外観向上を目的として車体の大部分をカウリングで
覆った自動二輪車が、一般市販車として普及しつつある
。
らに外観向上を目的として車体の大部分をカウリングで
覆った自動二輪車が、一般市販車として普及しつつある
。
この種自動二輪車はへッドランノの回りもカウリングで
種っている。しかしながらヘッドランプのカウリングは
、ヘッドランプからの光を投光するための前面開口部内
周縁がヘッドランプの前面レンズ外周縁に接近して形成
され、これらの間の隙間を小さくして外観向上を図って
いるので、ランプ光源としての電球を交換する場合には
、カウリングの前面開口部から手が差し込めず、したが
ってカウリング全体を取シ外すか、もしくはカウリング
の後方開口部から手を差し入れてレンズ枠を外しランプ
ユニットを引き出して電球の交換作業をしなければなら
ず、作業性が著しく悪い不具合があった。
種っている。しかしながらヘッドランプのカウリングは
、ヘッドランプからの光を投光するための前面開口部内
周縁がヘッドランプの前面レンズ外周縁に接近して形成
され、これらの間の隙間を小さくして外観向上を図って
いるので、ランプ光源としての電球を交換する場合には
、カウリングの前面開口部から手が差し込めず、したが
ってカウリング全体を取シ外すか、もしくはカウリング
の後方開口部から手を差し入れてレンズ枠を外しランプ
ユニットを引き出して電球の交換作業をしなければなら
ず、作業性が著しく悪い不具合があった。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、その目
的とするところは、カウリング全体を取シ外したり分解
することなく電球交換がきわめて容易に行える自動二輪
車のヘッドランプカウリング構造を提供しようとするも
のである。
的とするところは、カウリング全体を取シ外したり分解
することなく電球交換がきわめて容易に行える自動二輪
車のヘッドランプカウリング構造を提供しようとするも
のである。
すなわち本発明は、ヘッドランプの周囲を榎うカウリン
グの前端部罠、前面レンズを保持するレンズ枠よシも径
の太き、な開口部を形成し、この開口部に投光用開口部
を備えたカウリングロ体を脱着可能に取シ付け、このカ
ウリングロ体を取シ外すことによってカウリングの前端
にヘッドランプの前面レンズを取ジ出すに充分な作業空
間を確保しこの前面レンズを前方に取り出してカウリン
グの前方で電球交換が行えるようにしたことを特徴とす
る。
グの前端部罠、前面レンズを保持するレンズ枠よシも径
の太き、な開口部を形成し、この開口部に投光用開口部
を備えたカウリングロ体を脱着可能に取シ付け、このカ
ウリングロ体を取シ外すことによってカウリングの前端
にヘッドランプの前面レンズを取ジ出すに充分な作業空
間を確保しこの前面レンズを前方に取り出してカウリン
グの前方で電球交換が行えるようにしたことを特徴とす
る。
以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明する。
図中１は車体、２けフロントフォーク、３は操向・・ン
ドル、４は操向輪としての前輪、５はエンジン、６は駆
動輪としての後輪、７はシートをそれぞれ示す。車体１
およびエンジン５の大部分はカウリング８で覆われてお
り、該カウリング８は、それぞれ合成樹脂製のアッパカ
ウル１０、アッパカウル１１、？ディカバー１２および
チラルカウル１３を主構成として形成されている。
ドル、４は操向輪としての前輪、５はエンジン、６は駆
動輪としての後輪、７はシートをそれぞれ示す。車体１
およびエンジン５の大部分はカウリング８で覆われてお
り、該カウリング８は、それぞれ合成樹脂製のアッパカ
ウル１０、アッパカウル１１、？ディカバー１２および
チラルカウル１３を主構成として形成されている。
上記アッパカウル１０は本発明のヘッドランプカウリン
グ３０を構成しておシ、このヘッドランプカウリング３
０の詳細は第２図以下に示す。上記アッパカウル１０は
左右２分割形１０ａ。
グ３０を構成しておシ、このヘッドランプカウリング３
０の詳細は第２図以下に示す。上記アッパカウル１０は
左右２分割形１０ａ。
１０ｂであり、これら分割カウル１０ａおよび１０ｂは
ヘッドランプ１５の周囲を包囲している。ヘッドランプ
１５は反射体１７および反射体１７の前面開口部に設け
られた前面レンズ１８ならびに反射体１７に脱着可能に
取り付けられた小形電球２１をユニット化し、上記前面
レンズ１８にレンズ枠１９を一体的に取着して形成され
ている。レンズ枠１９はねじ２ノ・・・を介してランプ
本体１６に脱着可能に取シ付けられておシ、よってねじ
２１・・・を外せば、レンズ枠１９前面レンズ１８、反
射体１７および電球２１で構成されるユニットがランプ
本体１６から離脱できるようになっている。上記反射体
１７の焦点位置付近には上記電球２１が図示しないソケ
ットを介して脱着可能に取シ付けられておシ、電球２１
は反射体１７の後方に引き出せるようになっている。電
球２１から放射された光はその大部分が反射体１７で反
射され、この反射光と電球２１から直接に投光された光
は前面レンズ１８を透過して前方を照射するようになっ
ている。ランプ本体１６はランプステー２２にボルト２
３・・・等を介して取り付けられており、このランプス
テー２２は詳図しないか車体１に取着されている。なお
レンズ枠１９・・・をランプ本体１６に固定するだめの
上記ねじ２０・・・はレンズ枠１９の下部における左右
コーナ部に取り付いておシ、またレンズ枠１９の上端は
ランプ本体１６に係止されている。
ヘッドランプ１５の周囲を包囲している。ヘッドランプ
１５は反射体１７および反射体１７の前面開口部に設け
られた前面レンズ１８ならびに反射体１７に脱着可能に
取り付けられた小形電球２１をユニット化し、上記前面
レンズ１８にレンズ枠１９を一体的に取着して形成され
ている。レンズ枠１９はねじ２ノ・・・を介してランプ
本体１６に脱着可能に取シ付けられておシ、よってねじ
２１・・・を外せば、レンズ枠１９前面レンズ１８、反
射体１７および電球２１で構成されるユニットがランプ
本体１６から離脱できるようになっている。上記反射体
１７の焦点位置付近には上記電球２１が図示しないソケ
ットを介して脱着可能に取シ付けられておシ、電球２１
は反射体１７の後方に引き出せるようになっている。電
球２１から放射された光はその大部分が反射体１７で反
射され、この反射光と電球２１から直接に投光された光
は前面レンズ１８を透過して前方を照射するようになっ
ている。ランプ本体１６はランプステー２２にボルト２
３・・・等を介して取り付けられており、このランプス
テー２２は詳図しないか車体１に取着されている。なお
レンズ枠１９・・・をランプ本体１６に固定するだめの
上記ねじ２０・・・はレンズ枠１９の下部における左右
コーナ部に取り付いておシ、またレンズ枠１９の上端は
ランプ本体１６に係止されている。
しかして前記左右に分割された分割カウル１０＆、１０
ｂはその下端で互に衝合されておシ、上端部はカウルス
テー３１にねじ３２を介して固定されている。カウルス
テー３１Ｆｉランシスチー２２にねじ３３を介して取着
されている。上記分割カウル１０ａｒｌθｂの上部は合
成樹脂製フード３４によって榎われている。フード３４
は、その両側縁がねじ３５・・・を介して分割カウル１
０ｈ、１０ｂの上面に固定されている。したがって左右
分割カウル１０ｇ、１０ｂ５− とフード３４によって、ヘッドランプ１５の周囲を包囲
する筒形のヘッドランプカウリング３０が構成されてい
るものである。なお３６は前半部が上記フード３４に重
合して取着されたウィンドシールド（風防体）、３７は
フラッシャランプ、３８はサイドミラーを示す。
ｂはその下端で互に衝合されておシ、上端部はカウルス
テー３１にねじ３２を介して固定されている。カウルス
テー３１Ｆｉランシスチー２２にねじ３３を介して取着
されている。上記分割カウル１０ａｒｌθｂの上部は合
成樹脂製フード３４によって榎われている。フード３４
は、その両側縁がねじ３５・・・を介して分割カウル１
０ｈ、１０ｂの上面に固定されている。したがって左右
分割カウル１０ｇ、１０ｂ５− とフード３４によって、ヘッドランプ１５の周囲を包囲
する筒形のヘッドランプカウリング３０が構成されてい
るものである。なお３６は前半部が上記フード３４に重
合して取着されたウィンドシールド（風防体）、３７は
フラッシャランプ、３８はサイドミラーを示す。
上記筒形に形成されたヘッドランプカウリング３０の前
端開口部にはカウリングロ体４θが脱着可能に取シ付け
られている。カウリングロ体４０は、投光用開口部４１
を有し、該開口部４１の内周縁はヘッドランプ１５のレ
ンズ枠１９の外周部に近接してオシ、これら開口部４１
の内周縁とランプ１５の外周部との間隙を可能な限）小
さくして、前方からランプ１５の後方が視認し難いよう
にしである。そしてカウリングロ体４０の上端縁には嵌
合溝４２を成形してあシ、この嵌合溝４２はフード３４
の前端縁と嵌合係止されるようになっている。またカウ
リングロ体４θの下端は、左右分割カウル１０ａ。
端開口部にはカウリングロ体４θが脱着可能に取シ付け
られている。カウリングロ体４０は、投光用開口部４１
を有し、該開口部４１の内周縁はヘッドランプ１５のレ
ンズ枠１９の外周部に近接してオシ、これら開口部４１
の内周縁とランプ１５の外周部との間隙を可能な限）小
さくして、前方からランプ１５の後方が視認し難いよう
にしである。そしてカウリングロ体４０の上端縁には嵌
合溝４２を成形してあシ、この嵌合溝４２はフード３４
の前端縁と嵌合係止されるようになっている。またカウ
リングロ体４θの下端は、左右分割カウル１０ａ。
１０ｂに取着した連結具４３・・・に、ねじ４４・・・
を６− 介して脱着可能に固定されている。したがってねじ４４
・・・を外すと、カラ９フフ０体４０はヘッドランプカ
ウリング３θから取シ外せるようになっている。
を６− 介して脱着可能に固定されている。したがってねじ４４
・・・を外すと、カラ９フフ０体４０はヘッドランプカ
ウリング３θから取シ外せるようになっている。
ｌｃヘッドランノカウリング３０を構成する左右分割カ
ウル１０ｈ 、 １０ｂには、ヘッドランプ１５のレン
ズ枠１９をランプ本体１６に固定するねじ２θ・・・に
対向して工具挿通孔４５・・・が形成されている。工具
挿通孔４５は分割カウル１０ａ、１０ｂの下部コーナ部
に形成されているものであり、ドライバー等の工具４６
を差し込むことができるようになっている。
ウル１０ｈ 、 １０ｂには、ヘッドランプ１５のレン
ズ枠１９をランプ本体１６に固定するねじ２θ・・・に
対向して工具挿通孔４５・・・が形成されている。工具
挿通孔４５は分割カウル１０ａ、１０ｂの下部コーナ部
に形成されているものであり、ドライバー等の工具４６
を差し込むことができるようになっている。
このような構成によれば、ヘッドランプ１５が分割カウ
ル１０ａ、１０ｂおよびフード３４からなる筒形のヘッ
ドランプカウリング３０によって覆われるので、外観が
向上する。また、ヘッドランプカウリング３０の前端に
設けたカラ９フフ０体４０はその投光用開口部４ノの内
周縁がランフ１５に接近しているので、この開口部４ノ
を通じてランフ”１５の外方が見えることもない。しか
もカウリングロ体４ｏはヘッドランプカウリング３０と
は別体であるので、該カウリングロ体４０の着色をヘッ
ドランプカウリング３０とは異ならせることもでき、こ
の場合カウリング全体４０の色彩がアクセントとなって
デザイン上の効果を生ずる。
ル１０ａ、１０ｂおよびフード３４からなる筒形のヘッ
ドランプカウリング３０によって覆われるので、外観が
向上する。また、ヘッドランプカウリング３０の前端に
設けたカラ９フフ０体４０はその投光用開口部４ノの内
周縁がランフ１５に接近しているので、この開口部４ノ
を通じてランフ”１５の外方が見えることもない。しか
もカウリングロ体４ｏはヘッドランプカウリング３０と
は別体であるので、該カウリングロ体４０の着色をヘッ
ドランプカウリング３０とは異ならせることもでき、こ
の場合カウリング全体４０の色彩がアクセントとなって
デザイン上の効果を生ずる。
しかして、電球２１を交換するには、まずねじ４４を外
せばカラ９フフ０体４０の下端が分割カウル１０ａ、１
０ｂから解放されるので、上端の嵌合溝４２をフード３
４の前端から引き外すことにより、カウリングロ体４０
がヘッドランプカウリング３θから分離され、カウリン
グ１０の前端部にはレンズ枠１９よりも径の大なる開口
部が口を開く。つぎに、分割カウルｌＱｈ、１０ｂＫ形
成した工具挿通孔４５を通じてドライバー等の工具４６
の先端を差し込み、この工具４６でねじ２０・・・を弛
めてレンズ枠１９を外す。するとレンズ枠１９に一体的
に取り付いている前面レンズ１８、反射体１７および電
球２１のユニットがランプ本体１６から外れる。
せばカラ９フフ０体４０の下端が分割カウル１０ａ、１
０ｂから解放されるので、上端の嵌合溝４２をフード３
４の前端から引き外すことにより、カウリングロ体４０
がヘッドランプカウリング３θから分離され、カウリン
グ１０の前端部にはレンズ枠１９よりも径の大なる開口
部が口を開く。つぎに、分割カウルｌＱｈ、１０ｂＫ形
成した工具挿通孔４５を通じてドライバー等の工具４６
の先端を差し込み、この工具４６でねじ２０・・・を弛
めてレンズ枠１９を外す。するとレンズ枠１９に一体的
に取り付いている前面レンズ１８、反射体１７および電
球２１のユニットがランプ本体１６から外れる。
この場合、カウリングロ体４０がすでに外されているた
め、ヘッドランプカウリング３０の前面開口から手を延
ばしてレンズ枠１９およびラングユニットを前方に数カ
出すことができ、この取り出しの邪魔になるものはない
。このようにしてランｆ１５をカウリング３０の前方に
引き出し電球２ノを反射体１７の背面から取り出して交
換を行うことができる。
め、ヘッドランプカウリング３０の前面開口から手を延
ばしてレンズ枠１９およびラングユニットを前方に数カ
出すことができ、この取り出しの邪魔になるものはない
。このようにしてランｆ１５をカウリング３０の前方に
引き出し電球２ノを反射体１７の背面から取り出して交
換を行うことができる。
したがってこのような実施例であれば、ヘッドランプカ
ウリング３０の全体を車体１から外したり、あるいは分
解する必要がなく、単にカラ９フフ０体４０のみを取り
外すことによってヘッドランプカウリング３０の前方で
電球２１の交換が行えるので、交換作業がきわめて容易
に行えることに々る。
ウリング３０の全体を車体１から外したり、あるいは分
解する必要がなく、単にカラ９フフ０体４０のみを取り
外すことによってヘッドランプカウリング３０の前方で
電球２１の交換が行えるので、交換作業がきわめて容易
に行えることに々る。
なお上記実施例においてはヘッドランプカウリング３０
を左右の分割カウル１０ａ、１０ｂおよびフード３４と
で構成したが本発明はこれに限らず、一体成形してもよ
い。
を左右の分割カウル１０ａ、１０ｂおよびフード３４と
で構成したが本発明はこれに限らず、一体成形してもよ
い。
またカウリングロ体４θをヘッドラングカラ９−
リング３０に脱着可能に取シ付ける手段も種々の変形が
可能である。
可能である。
以上詳述した通９本発明は、ヘッドランプの周囲を覆う
カウリングの前端部に、上記ヘッドランプの外周部に近
接する内周縁をもつ投光用開口部を備えたカウリングロ
体を脱着自在に取着したものである。したがってこのも
のはカラ９フフ０体をカウリングから取シ外すと、該カ
ウリングの前端が大きく開口するので、この開口から手
を差し込み、ランプ本体から離脱されたランプユニット
を前方に取り出すことができる。よって電球の交換はカ
ウリングの前方で行うことができ、従来のごとくカウリ
ング全体を取シ外したシ、分解するなどの面倒な手間を
要しないので電球の交換作業が容易となる。しかもカラ
９フフ０体はこれが取着されている場合に投光用開口部
の内周縁がレンズの外周に近接しているから前方からラ
ンプ後方を透視することを遮断し、外観も向上する利点
がある。
カウリングの前端部に、上記ヘッドランプの外周部に近
接する内周縁をもつ投光用開口部を備えたカウリングロ
体を脱着自在に取着したものである。したがってこのも
のはカラ９フフ０体をカウリングから取シ外すと、該カ
ウリングの前端が大きく開口するので、この開口から手
を差し込み、ランプ本体から離脱されたランプユニット
を前方に取り出すことができる。よって電球の交換はカ
ウリングの前方で行うことができ、従来のごとくカウリ
ング全体を取シ外したシ、分解するなどの面倒な手間を
要しないので電球の交換作業が容易となる。しかもカラ
９フフ０体はこれが取着されている場合に投光用開口部
の内周縁がレンズの外周に近接しているから前方からラ
ンプ後方を透視することを遮断し、外観も向上する利点
がある。
１０−
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
側面図、第２図はへッドランノカウリング部分の分解斜
視図、８ｇ３図は断面図、第４図は第３図中ＩＶ−ＩＶ
線に沿う矢視図である。 １・・・車体、ｓ・・・エンジン、１５・・・ヘットラ
ング、１６・・・ランプ本体、１７・・・反射体、１８
・・・前面レンズ、１９・・・レンズ枠、２０・・・ネ
ジ、３０・・・ヘッドラングカウリング％ Ｉ Ｏａ
＊ １０ ｂ・・・分割カウル、３４・・・フード、
４０・・・カウリングロ体、４１・・・投光用開口部、
４２・・・我合清、４４・・・ねじ。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦１１−
側面図、第２図はへッドランノカウリング部分の分解斜
視図、８ｇ３図は断面図、第４図は第３図中ＩＶ−ＩＶ
線に沿う矢視図である。 １・・・車体、ｓ・・・エンジン、１５・・・ヘットラ
ング、１６・・・ランプ本体、１７・・・反射体、１８
・・・前面レンズ、１９・・・レンズ枠、２０・・・ネ
ジ、３０・・・ヘッドラングカウリング％ Ｉ Ｏａ
＊ １０ ｂ・・・分割カウル、３４・・・フード、
４０・・・カウリングロ体、４１・・・投光用開口部、
４２・・・我合清、４４・・・ねじ。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦１１−
Claims (1)
- ヘッドランプの周囲を覆うカウリングの前端部に、上記
ヘッドランプの前面レンズを保持するレンズ枠より大き
な径の開口部を形成するとともに、この開口部に上記ヘ
ッドランプの前面レンズ外周部に近接する内周縁を有し
た投光用開口部を備えるカウリング構造を脱着自在に取
着したことを特徴とする自動二輪車のへッドランゾカウ
リング構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56155387A JPS5856977A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 自動二輪車のヘツドランプカウリング構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56155387A JPS5856977A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 自動二輪車のヘツドランプカウリング構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63246134A Division JPH01127470A (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | 自動二輪車のカウリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5856977A true JPS5856977A (ja) | 1983-04-04 |
| JPH0341392B2 JPH0341392B2 (ja) | 1991-06-21 |
Family
ID=15604834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56155387A Granted JPS5856977A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 自動二輪車のヘツドランプカウリング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5856977A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5897575A (ja) * | 1981-12-08 | 1983-06-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用風防 |
| JPS60174687U (ja) * | 1984-04-27 | 1985-11-19 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のフロントロアカウル |
| JPS62273174A (ja) * | 1986-05-19 | 1987-11-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフロントカバ− |
| JPS6345857A (ja) * | 1986-08-13 | 1988-02-26 | Nec Corp | 半導体装置 |
| CN101985305A (zh) * | 2010-11-11 | 2011-03-16 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 踏板车的车头覆盖件装配结构 |
| EP2644485A3 (en) * | 2012-03-27 | 2014-03-19 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-ride type vehicle |
| US8720630B2 (en) | 2007-12-28 | 2014-05-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS52147836A (en) * | 1976-06-03 | 1977-12-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Motor cycle cowling |
-
1981
- 1981-09-30 JP JP56155387A patent/JPS5856977A/ja active Granted
Patent Citations (1)
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| EP2644485A3 (en) * | 2012-03-27 | 2014-03-19 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-ride type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0341392B2 (ja) | 1991-06-21 |
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