CN103342112B - 高速路工程车用警示装置及其警示方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种高速路工程车用警示装置及其警示方法，顶棚连接件呈水平设置，在顶棚连接件的上方设有一个转动板；转动板的前端与顶棚连接件前部相铰接，且转动板可绕该铰接点上下转动，并在转动板下板面的中部与顶棚连接件中后部之间固定连接有支撑杆；转动板的后端悬空，并在该悬空端连接有警示牌，且转动板下表面的后端部与顶棚连接件的后端之间固定连接有限位件。本发明所述的警示装置及警示方法在保证工程车行车安全、后方车辆行车安全及路灯等障碍物的财产安全前提下，能够清楚、醒目地向后方车辆提示前方存在工程车，以便后方车辆及时避让，且本发明简单、实用，可行性非常高，易于实施，通过小改动就巧妙。
Description
技术领域
本发明涉及一种高速路工程车用警示装置，该装置安装在工程车的顶棚上，以便实现警示提示功能。
背景技术
高速路工程车(包括高速路养护车、护栏清洗车)作业时速度较慢，而在高速路上行驶的其他车辆速度则普遍较快。因此，如何在不中断交通的情况下安全地进行作业，并保证后方车辆驾乘人员的人身安全及路边路灯等的财产安全就成为一个重要课题。
《公路养护安全作业规程》规定：公路养护作业时，需要在工程车后面100m处拖曳一个安全警示装置。上述作业规程虽然从理论上能够对后面的车辆起到安全警示作用。但是，具体的操作性很差，因为安全警示装置距离前面的工程车距离大概100m，而高速路难免存在弯道等路段，这样就使拖曳的安全警示装置与后方的车辆或路边的路灯等障碍物发生干涉，既不能实现安全作业，又无法保证后方车辆驾乘人员的人身安全及路边路灯等的财产安全，为此急需解决上述技术难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题之一在于提供一种简单、实用、可行的高速路工程车用警示装置，欲在保证安全的前提下，向后方车辆提示存在前方工程车。
本发明的技术方案如下：一种高速路工程车用警示装置，其特征在于：包括顶棚连接件(1)和警示牌(4)，其中顶棚连接件(1)呈水平设置，在顶棚连接件的上方设有一个转动板(2)；所述转动板(2)的前端与顶棚连接件(1)前部相铰接，且转动板(2)可绕该铰接点上下转动，并在转动板(2)下板面的中后部与所述顶棚连接件(1)中部之间连接有支撑杆(3)，该支撑杆(3)的两端与对应的顶棚连接件(1)和转动板(2)相铰接；
所述转动板(2)的后端悬空，并在该悬空端连接有所述警示牌(4)，且转动板(2)下表面的后端部与所述顶棚连接件(1)的后端之间固定连接有限位件(5)。
作业前，在高速路工程车(C)的顶棚上加装一个本发明所述的警示装置，本警示装置的顶棚连接件(1)的长度方向与高速路工程车(C)的长度方向一致，该顶棚连接件(1)与高速路工程车(C)的顶棚固定，且所述警示牌(4)朝向高速路工程车(C)的尾部，这样就使本警示装置及警示牌(4)的高度比较高，且本警示装置跟随工程车一起同步移动，这样就使本警示装置不容易与后方的车辆发生干涉，从而保证工程车及后方车辆的安全。
另外，由于安装有本装置的工程车前进方向主要是向前行驶，当转动板(2)的上板面与路边的路灯等障碍物接触时，障碍物会向下压转动板(2)，进而使压转动板(2)绕其前端的铰接点向后转动，这样就能防止障碍物和转动板(2)挂在一起，既能避免损坏路灯等障碍物，又可以防止损坏本警示装置，保证本警示装置的正常警示功能，还可以进一步保证高速路工程车(C)的安全。
当障碍物与转动板(2)脱离接触时，转动板(2)在所述支撑杆(4)的作用下向前转动复位，而限位件(5)限制转动板(2)向前转动的角度，进而限制转动板(2)悬空端的高度，并使转动板(2)悬空端的警示牌(4)保持在合适高度。由于高速路工程车(C)的整体高度较高，而警示牌(4)又距离高速路工程车(C)的顶棚具有一定高度，这样就能使后面的车辆就容易很醒目地观察到警示牌(4)，进而注意到前方有工程车正在作业，从而及时避让，这样就很好地实现了警示提示功能。
采用以上技术方案所述的警示装置，本发明在保证工程车行车安全、后方车辆行车安全及路灯等障碍物的财产安全前提下，能够清楚、醒目地向后方车辆提示前方存在工程车，以便后方车辆及时避让，且本警示装置简单、实用，可行性非常高，易于实施，通过小改动就巧妙、有效地克服了现有技术的缺陷。
作为优化设计，所述顶棚连接件(1)是由钢管焊接而成的H型结构，其左纵梁和右纵梁上均开有螺栓过孔，且左纵梁和右纵梁之间的直线距离≤2m；所述顶棚连接件(1)左纵梁和右纵梁的相对部位分别焊接有一个轴套(6)，所述转动板(2)前端左右侧面上的转轴分别***对应侧的轴套(6)内，并与该轴套(6)转动配合。
采用以上结构，本发明中顶棚连接件(1)采用H型结构不仅便于取材、制作和降低成本，而且能够在保证其结构强度的前提下有效降低其重量，进而防止压坏高速路工程车(C)的顶棚。另外，所述顶棚连接件(1)左纵梁和右纵梁之间的直线距离≤2m，这样就能使顶棚连接件(1)的宽度不超过高速路工程车顶棚的宽度，从而进一步避免与高速路两旁的路灯等障碍物及路上的车辆产生干涉，进而进一步保证工程车行车安全、后方车辆行车安全及路灯等障碍物的财产安全。另外，所述转动板(2)通过转轴轴套类结构与顶棚连接件(1)相铰接，这样既能保证连接可靠，又能保证转动灵活，不易发生卡滞，保证转动板(2)能够前后转动的功能要求。
作为优选，所述支撑杆(3)的数目为两根，这两根支撑杆(3)呈左右并排设置，且两根支撑杆(3)的一端分别与所述转动板(2)下板面的对应侧边铰接，其另一端分别与所述顶棚连接件(1)中间横梁的对应侧铰接。
采用以上结构，两根所述支撑杆(3)可从左右侧面同时向前顶着转动板(2)，从而使转动板(2)避免因两侧受力不均而在转动时发生卡滞现象。
在本发明中，所述转动板(2)为木板，其上表面为光滑表面，该转动板悬空端的左右侧面分别相对设有一个连接套(7)，连接杆(8)的左右端分别***对应侧的连接套(7)中；所述警示牌(4)上设有高亮度LED灯、频闪灯及警示标语，该警示牌(4)的上部空套在所述连接杆(8)上。
采用以上结构，所述转动板(2)选用木板是为了减重，其上表面特意制成光滑表面，是为了降低转动板(2)上表面的摩擦力，这样不仅能保证转动板(2)的使用寿命，更重要的是能够防止转动板(2)与路旁的路灯等障碍物挂在一起。另外，所述警示牌(4)的上部空套在所述连接杆(8)，这样就能保证警示牌(4)始终处于竖直状态，这样就能使警示牌(4)始终位于最佳的警示提示位置，以便后方车辆的驾乘人员及时、醒目地查看。需要特别提出的是，所述警示牌(4)上设有高亮度LED灯、频闪灯及警示标语，这样就能通过不同的警示提示方式让后方车辆的驾乘人员清楚、醒目地查看，进而注意到前方有工程车正在作业，以便及时避让。
作为限位件(5)的一种实施例，所述限位件(5)为投影幕布，该投影幕布的一端与所述转动板(2)下板面的后端部固定，其另一端与所述顶棚连接件(1)的后端固定。
在本实施例中，所述限位件(5)优选为投影幕布，不仅因为投影幕布不易被损坏，能够可靠地限位，而且因为投影幕布收起时占用空间小，便于布置，还因为投影幕布取材方便，价格便宜。
作为限位件(5)的又一种实施例，所述限位件(5)为投影幕布，该投影幕布的一端与所述转动板(2)下板面的后端部固定，其另一端绕在投影仪电机的输出转轴上，而该投影仪电机固设在所述顶棚连接件(1)的后端。
在本实施例中，所述限位件(5)优选为投影幕布，不仅因为投影幕布不易被损坏，能够可靠地限位，而且因为投影幕布收起时占用空间小，便于布置，还因为投影幕布取材方便，价格便宜。另外，使用者可根据需要通过投影仪电机来主动调整转动板(2)悬空端的高度；并且，当工程车处于非作业状态时，可通过控制投影仪电机最大程度地来降低调整转动板(2)悬空端的高度，从而进一步便于保证安全。
本发明所要解决的技术问题之二在于提供一种简单、实用、可行的高速路工程车警示方法，欲在保证安全的前提下，向后方车辆提示存在前方工程车。
一种高速路工程车警示方法，包括高速路工程车(C)，其特征在于：所述高速路工程车(C)的顶棚上加装有一个高速路工程车用警示装置，该警示装置的结构采用前述的高速路工程车用警示装置，且该警示装置中的顶棚连接件(1)沿高速路工程车(C)的长度方向设置，并与高速路工程车(C)的顶棚固定，而这个警示装置中的警示牌(4)朝向高速路工程车(C)的尾部。
作业前，在高速路工程车(C)的顶棚上加装一个高速路工程车用警示装置，该警示装置的结构如权利要求5所述，该警示装置中的顶棚连接件(1)沿高速路工程车(C)的长度方向设置，并与高速路工程车(C)的顶棚固定，而这个警示装置中的警示牌(4)朝向高速路工程车(C)的尾部，这样就使警示装置及警示牌(4)的高度比较高，且警示装置跟随工程车一起同步移动，这样就使警示装置不容易与后方的车辆发生干涉，从而保证工程车及后方车辆的安全。
另外，由于安装有警示装置的工程车前进方向主要是向前行驶，当转动板(2)的上板面与路边的路灯等障碍物接触时，障碍物会向下压转动板(2)，进而使压转动板(2)绕其前端的铰接点向后转动，这样就能防止障碍物和转动板(2)挂在一起，既能避免损坏路灯等障碍物，又可以防止损坏警示装置，保证警示装置的正常警示功能，还可以进一步保证高速路工程车(C)的安全。
当障碍物与转动板(2)脱离接触时，转动板(2)在所述支撑杆(4)的作用下向前转动复位，而限位件(5)限制转动板(2)向前转动的角度，进而限制转动板(2)悬空端的高度，并使转动板(2)悬空端的警示牌(4)保持在合适高度。由于高速路工程车(C)的整体高度较高，而警示牌(4)又距离高速路工程车(C)的顶棚具有一定高度，这样就能使后面的车辆就容易很醒目地观察到警示牌(4)，进而注意到前方有工程车正在作业，从而及时避让，这样就很好地实现了警示提示功能。
采用以上技术方案所述的警示方法，本警示方法在保证工程车行车安全、后方车辆行车安全及路灯等障碍物的财产安全前提下，能够清楚、醒目地向后方车辆提示前方存在工程车，以便后方车辆及时避让，且本警示方法简单、实用，可行性非常高，易于实施，改造成本低，对工程车的改动及损害小，通过小改动就巧妙、有效地克服了现有技术的缺陷。
有益效果：本发明所述的警示装置及警示方法在保证工程车行车安全、后方车辆行车安全及路灯等障碍物的财产安全前提下，能够清楚、醒目地向后方车辆提示前方存在工程车，以便后方车辆及时避让，且本发明简单、实用，可行性非常高，易于实施，通过小改动就巧妙、有效地克服了现有技术的缺陷。
附图说明
图1为本发明实施例1的示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本发明实施例2的示意图；
图4为图3的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
实施例1
如图1、2所示，一种高速路工程车用警示装置，主要由顶棚连接件1、转动板2、支撑杆3、警示牌4、限位件5、轴套6、连接套7和连接杆8构成。其中，所述顶棚连接件1呈水平设置，该顶棚连接件1是由钢管焊接而成的H型结构，并具有左纵梁、右纵梁和中间横梁。并且，所述顶棚连接件1的左纵梁和右纵梁上均开有螺栓过孔，安装时顶棚连接件1通过穿设在该螺栓过孔中的螺栓固定在高速路工程车的顶棚上。另外，顶棚连接件1左纵梁和右纵梁之间的直线距离≤2m，其直线距离的总体要求是不大于工程车顶棚的宽度即可，且其具体直线距离可优选为1.8、1.5m、1.2m。
从图1、2可看出，所述顶棚连接件1的上方设有一个转动板2，该转动板2优选为木板。为了降低摩擦力，特将转动板2的上表面做成光滑面，需要的话还可在该上表面涂抹润滑油，以便进一步降低摩擦系数。
所述转动板2的前端与顶棚连接件1前部相铰接，且转动板2可绕该铰接点上下转动。在本实施例中，所述顶棚连接件1左纵梁和右纵梁的相对部位分别焊接有一个轴套6，转动板2前端左侧面上的转轴***左侧的轴套6内，转动板2前端右侧面上的转轴***右侧的轴套6内，这两根转轴分别与对应的轴套6转动配合，从而使转动板2的前端与顶棚连接件1前部铰接在一起。
从图1、2还可看出，另外，在所述转动板2下板面的中后部与顶棚连接件1中部之间连接有支撑杆3，该支撑杆3的两端与对应的顶棚连接件1和转动板2相铰接。作为优选，所述支撑杆3的数目为两根，这两根支撑杆3呈左右并排设置。其中，左侧的支撑杆3一端与所述转动板2下板面的左侧边铰接，该左侧的支撑杆3另一端与所述顶棚连接件1中间横梁的中间横梁左侧铰接。同时，右侧的支撑杆3一端与所述转动板2下板面的右侧边铰接，该右侧的支撑杆3另一端与所述顶棚连接件1中间横梁的右侧铰接。当转动板2受压后向下转动时，两根所述支撑杆3也向下转动，转动板2转动成水平状态时，两根所述支撑杆3也跟随着转动成水平状态。当压力消失后转动板2向上转动时，两根所述支撑杆3也向上转动，从而支撑着转动板2。
所述转动板2的后端悬空，并在该悬空端连接有一块所述警示牌4，在警示牌4上设有高亮度LED灯、频闪灯及警示标语。在本实施例中，上述转动板2悬空端的左右侧面分别相对设有一个连接套7，连接杆8的左端和右端分别***对应侧的连接套7中，所述警示牌4的上部空套在该连接杆8上。
从图1、2最后还可看出，所述转动板2下表面的后端部与顶棚连接件1的后端之间固定连接有一个限位件5。在本实施例中，所述限位件5优选为投影幕布，该投影幕布的一端与所述转动板2下板面的后端部固定，其另一端与所述顶棚连接件1的后端固定。
实施例2
结合图1、2，并参照图3和4可看出，本实施例中所示的高速路工程车用警示装置，主要由顶棚连接件1、转动板2、支撑杆3、警示牌4、限位件5、轴套6、连接套7和连接杆8构成。
在本实施例中，所述限位件5为投影幕布，该投影幕布的一端与所述转动板2下板面的后端部固定，其另一端绕在投影仪电机的输出转轴上，而该投影仪电机固设在所述顶棚连接件1的后端。本实施例的其余结构与实施例1完全相同，在此不做赘述。
本发明的目的之二在于提供一种高速路工程车警示方法，该警示方法包括现成的高速路工程车C。在所述高速路工程车C的顶棚上加装有一个高速路工程车用警示装置，该警示装置的结构采用前述的高速路工程车用警示装置，且该警示装置中的顶棚连接件1沿高速路工程车C的长度方向设置，且顶棚连接件1与高速路工程车C的顶棚固定，而这个警示装置中的警示牌4朝向高速路工程车C的尾部。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高速路工程车用警示装置，其特征在于：包括顶棚连接件(1)和警示牌(4)，其中顶棚连接件(1)呈水平设置，在顶棚连接件的上方设有一个转动板(2)；所述转动板(2)的前端与顶棚连接件(1)前部相铰接，且转动板(2)可绕该铰接点上下转动，并在转动板(2)下板面的中后部与所述顶棚连接件(1)中部之间连接有支撑杆(3)，该支撑杆(3)的两端与对应的顶棚连接件(1)和转动板(2)相铰接；
所述转动板(2)的后端悬空，并在该悬空端连接有所述警示牌(4)，且转动板(2)下表面的后端部与所述顶棚连接件(1)的后端之间固定连接有限位件(5)；
所述顶棚连接件(1)是由钢管焊接而成的H型结构，其左纵梁和右纵梁上均开有螺栓过孔，且左纵梁和右纵梁之间的直线距离≤2m；所述顶棚连接件(1)左纵梁和右纵梁的相对部位分别焊接有一个轴套(6)，所述转动板(2)前端左右侧面上的转轴分别***对应侧的轴套(6)内，并与该轴套(6)转动配合。
2.根据权利要求1所述的高速路工程车用警示装置，其特征在于：所述支撑杆(3)的数目为两根，这两根支撑杆(3)呈左右并排设置，且两根支撑杆(3)的一端分别与所述转动板(2)下板面的对应侧边铰接，其另一端分别与所述顶棚连接件(1)中间横梁的对应侧铰接。
3.根据权利要求1所述的高速路工程车用警示装置，其特征在于：所述转动板(2)为木板，其上表面为光滑表面，该转动板悬空端的左右侧面分别相对设有一个连接套(7)，连接杆(8)的左右端分别***对应侧的连接套(7)中；所述警示牌(4)上设有高亮度LED灯、频闪灯及警示标语，该警示牌(4)的上部空套在所述连接杆(8)上。
4.根据权利要求1至3任一所述的高速路工程车用警示装置，其特征在于：所述限位件(5)为投影幕布，该投影幕布的一端与所述转动板(2)下板面的后端部固定，其另一端与所述顶棚连接件(1)的后端固定。
5.根据权利要求1至3任一所述的高速路工程车用警示装置，其特征在于：所述限位件(5)为投影幕布，该投影幕布的一端与所述转动板(2)下板面的后端部固定，其另一端绕在投影仪电机的输出转轴上，而该投影仪电机固设在所述顶棚连接件(1)的后端。
6.一种高速路工程车警示方法，包括高速路工程车(C)，其特征在于：所述高速路工程车(C)的顶棚上加装有一个高速路工程车用警示装置，该警示装置的结构如权利要求5所述，且该警示装置中的顶棚连接件(1)沿高速路工程车(C)的长度方向设置，并与高速路工程车(C)的顶棚固定，而这个警示装置中的警示牌(4)朝向高速路工程车(C)的尾部。
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