CN216689187U - 一种市政防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政防撞装置，包括基座、固定箱，安装在所述基座上；移动杆，滑动连接在所述固定箱的一侧；防撞板，固定连接在所述移动杆远离固定箱的一侧；竖杆，固定连接在所述固定箱内；滑块，对称滑动连接在所述竖杆上；本实用新型可以对车辆的冲击力产生一个相反的作用力，从而对车辆产生的冲击力进行缓冲和吸收，有效的提高了整个装置对冲击力的缓冲效果，当车辆车速过快失控时，锥形块便会穿过防撞板的贯穿孔，并刺进车辆下端的底盘内，对其进行减速，从而最大化的降低车内人员的危险，有效的提高了对车内人员的防护效果，实用性较高。

Description

一种市政防撞装置

技术领域

本实用新型涉及市政安全设备技术领域，尤其涉及一种市政防撞装置。

背景技术

道路在投入使用前多需要在道路的两侧设置防撞装置，以保障车辆安全行驶，减少事故的发生，并在事故发生时降低事故车辆的损伤程度及车内人员的伤亡系数。

而目前所使用的这种防撞装置结构较为简单，且功能较为单一，在受到冲击时对这种冲击力的缓冲效果较差，以致使得整个装置对自身和车辆的保护效果不好，降低了整个装置的实用性，同时，当车辆车速过快时，不能很好的对车辆进行减速，车内人员的安全得不到保障，安全性能较低，为此，急需一种市政防撞装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的防撞装置不能很好地对自身和车辆以及车内人员进行保护的问题，而提出的一种市政防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政防撞装置，包括：基座；固定箱，安装在所述基座上；移动杆，滑动连接在所述固定箱的一侧；防撞板，固定连接在所述移动杆远离固定箱的一侧；竖杆，固定连接在所述固定箱内；滑块，对称滑动连接在所述竖杆上；连接杆，两端分别与所述移动杆、滑块转动连接；气囊环，对称固定连接在所述固定箱内，且套接在所述竖杆上；挤压板，对称滑动连接在所述竖杆上，且与所述气囊环相贴；张紧弹簧，套接在所述竖杆上，且两端分别与所述滑块、挤压板固定连接；连接柱，对称固定连接在所述防撞板的两侧，且远离所述防撞板的一端延伸进固定箱内；锥形块，呈一条直线排列在所述固定箱靠近防撞板一侧的下端，其中，所述防撞板上设有与锥形块在同一水平面上的贯穿孔。

为了便于使基座与地面紧密的接触，优选地，所述基座的两侧均对称连接有空心块，所述空心块上通过螺纹转动连接有固定螺栓，所述固定螺栓下端贯穿于基座。

为了便于进一步使基座紧贴在地面上，进一步地，所述固定螺栓上转动连接有连接板，所述固定螺栓上套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧固定连接在连接板的下端。

为了更进一步提高固定螺栓对基座的固定效果，更进一步地是，所述固定螺栓的下端固定连接有多层倒锥圈。

为了防止车辆车速较低时被擦伤，优选地，所述防撞板远离固定箱的一侧固定连接有橡胶板，所述橡胶板靠近贯穿孔的位置设有通孔。

为了便于对司机起到警示的作用，进一步地，所述橡胶板的上侧固定连接有走马指示灯，所述固定箱的上端分别固定连接有光伏板，警报器，所述走马指示灯、警报器均与光伏板电性连接。

为了便于使警报器可以自动进行报警，更进一步地是，所述固定箱内远离连接柱的一侧上端固定连接有控制开关，所述控制开关与警报器之间电性连接。

为了提高滑块在移动时的稳定性，优选地，所述固定箱内远离连接杆的一端固定连接有限位杆，所述滑块滑动连接在限位杆上。

为了便于提高该装置的整体稳定性，优选地，所述固定箱远离防撞板的一侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离固定箱的一端转动连接有支撑板，所述支撑板底部均匀分布有限位锥。

为了便于工作人员对该装置进行拼接，还便于对其单个进行单独更换，优选地，所述防撞板的两侧分别设有连接凹槽、连接块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政防撞装置，具备以下有益效果：

1、该种市政防撞装置，通过移动杆、连接柱、竖杆、连接杆、滑块、张紧弹簧的设置，当车辆撞击防撞板时，可以对防撞板产生一个相反的作用力，对车辆产生的冲击力进行缓冲和吸收；

2、该种市政防撞装置，还设置、挤压板、气囊环，当张紧弹簧受到挤压的同时，便会对连接柱产生一个相反的作用力，从而对车辆产生的冲击力进行再次的缓冲和吸收，以提高整个装置对车辆和自身的保护效果；

3、该种市政防撞装置，通过在固定箱靠近防撞板一侧的下端安装锥形块，当车辆车速过快失控时，防撞板会在车辆较大的冲击力下向固定箱的一侧移动较长距离，从而锥形块便会穿过防撞板的贯穿孔，并刺进车辆下端的底盘内，从而对车辆产生一个相反的作用下，对其进行减速，从而最大化的降低车内人员的危险，有效的提高了对车内人员的防护效果；

4、该种市政防撞装置，通过将锥形块设置在固定箱的下侧，可以防止锥形块刺进车辆内时，对车内人员造成伤害，进一步提高该对车内人员的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政防撞装置的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种市政防撞装置的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种市政防撞装置的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种市政防撞装置图1中A部分的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种市政防撞装置图2中B部分的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种市政防撞装置中防撞板、橡胶板、走马指示灯的结构示意图。

图中：1、基座；2、固定箱；3、防撞板；301、橡胶板；302、贯穿孔；303、走马指示灯；304、连接凹槽；305、连接块；4、移动杆；5、连接柱；6、竖杆；7、张紧弹簧；8、挤压板；9、气囊环；10、连接杆；11、锥形块；12、支撑杆；13、支撑板；14、限位锥；15、警报器；16、光伏板；17、空心块；18、固定螺栓；19、连接板；20、伸缩弹簧；21、倒锥圈；22、限位杆；23、控制开关；24、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-图6，一种市政防撞装置，包括：基座1；固定箱2，安装在基座1上；移动杆4，滑动连接在固定箱2的一侧；防撞板3，固定连接在移动杆4远离固定箱2的一侧；竖杆6，固定连接在固定箱2内；滑块24，对称滑动连接在竖杆6上；连接杆10，两端分别与移动杆4、滑块24转动连接；气囊环9，对称固定连接在固定箱2内，且套接在竖杆6上；挤压板8，对称滑动连接在竖杆6上，且与气囊环9相贴；张紧弹簧7，套接在竖杆6上，且两端分别与滑块24、挤压板8固定连接；连接柱5，对称固定连接在防撞板3的两侧，且远离防撞板3的一端延伸进固定箱2内；锥形块11，呈一条直线排列在固定箱2靠近防撞板3一侧的下端，其中，防撞板3上设有与锥形块11在同一水平面上的贯穿孔302。

在使用时，工作人员首先将该装置运输到需要进行安装防撞装置的公路上，然后再将该装置放置到公路的两侧，通过地螺栓对该装置进行固定，从而将该装置稳定的安装在路面上，通过对多个该装置进行拼接，即可完成对公路两侧防撞装置的安装，当车辆行驶撞击到防撞板3上时，此时防撞板3便会在车辆的冲击下向固定箱2的一侧移动，防撞板3则会带动移动杆4、连接柱5向固定箱2内移动，此时移动杆4便会通过连接杆10带动滑块24向竖杆6的两侧进行滑动，从而使滑块24对张紧弹簧7进行挤压，使张紧弹簧7对滑块24产生一个相反的作用力，对车辆产生的冲击力进行缓冲和吸收，张紧弹簧7在受到挤压的同时，会带动挤压板8对气囊环9进行挤压，气囊环9受到挤压后，便会发生形变，并向外侧进行鼓起，将连接柱5与气囊环9相贴时，便会对连接柱5产生一个相反的作用力，从而对车辆产生的冲击力进行再次的缓冲和吸收，以提高整个装置对车辆和自身的保护效果；

通过在固定箱2靠近防撞板3一侧的下端安装锥形块11，当车辆车速过快失控时，防撞板3会在车辆较大的冲击力下，向固定箱2的一侧移动较长距离，从而锥形块11便会穿过防撞板3的贯穿孔302，并刺进车辆下端的底盘内，从而对车辆产生一个相反的作用下，对其进行减速，从而最大化的降低车内人员的危险，有效的提高了对车内人员的防护效果，实用性较高，通过将锥形块11设置在固定箱2的下侧，可以防止锥形块11刺进车辆内时，对车内人员造成伤害，进一步提高该对车内人员的防护效果。

实施例2：

参照图2、图5，一种市政防撞装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：基座1的两侧均对称连接有空心块17，空心块17上通过螺纹转动连接有固定螺栓18，固定螺栓18下端贯穿于基座1，当需要进行固定时，此时向下旋转固定螺栓18，固定螺栓18便会钻进地下，从而使基座1与地面紧密的接触，提高该装置的稳定性；

固定螺栓18上转动连接有连接板19，固定螺栓18上套接有伸缩弹簧20，伸缩弹簧20固定连接在连接板19的下端，当固定螺栓18向下转动时，会带动连接板19向下移动，连接板19则会使伸缩弹簧20进行压缩，从而伸缩弹簧20便会对基座1产生一个向下的力，进一步使基座1紧贴在地面上；

固定螺栓18的下端固定连接有多层倒锥圈21，通过在固定螺栓18的下端固定连接哟多层倒锥圈21，当固定螺栓18钻入地下时，可以对固定螺栓18起到限位的作用，从而更进一步提高固定螺栓18对基座1的固定效果，有效的提高了该装置的稳定性。

实施例3：

参照图1、图2、图3、图4、图6，一种市政防撞装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：防撞板3远离固定箱2的一侧固定连接有橡胶板301，橡胶板301靠近贯穿孔302的位置设有通孔，通过橡胶板301的设置，当司机走神车辆偏离车道擦到防撞板3上时，可以对车辆起到防护的作用，避免了维修的成本，有效的提高了该装置的实用性；

橡胶板301的上侧固定连接有走马指示灯303，固定箱2的上端分别固定连接有光伏板16，警报器15，走马指示灯303、警报器15均与光伏板16电性连接，通过走马指示灯303的设置，在夜晚视线不好时，可以对司机起到警示的作用，防止车辆撞到该装置上，通过警报器15的设置，当车辆发生碰撞时，警报器15可以发生出响声，从而提醒后方车辆进行躲避，防止出现连环碰撞的危险，通过光伏板16的设置，可以对对走马指示灯303、警报器15进行供电，合理的运用了可再生资源，降低使用成本，有效的提高了该装置的实用性；

固定箱2内远离连接柱5的一侧上端固定连接有控制开关23，控制开关23与警报器15之间电性连接，通过控制开关23的设置，当发生碰撞时，挤压板8会挤压气囊环9，从而使气囊环9进行变形并向外侧涨大，气囊环9受到挤压后便会与控制开关23接触，从而使控制开关23打开警报器15进行警报工作，使警报器15可以自动进行报警，有效的提高了该装置的智能性。

实施例4：

参照图1、图2、图3、图4、图6，一种市政防撞装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：固定箱2内远离连接杆10的一端固定连接有限位杆22，滑块24滑动连接在限位杆22上，通过限位杆22的设置，可以对滑块24起到限位的作用，从而提高滑块24在移动时的稳定性；

固定箱2远离防撞板3的一侧转动连接有支撑杆12，支撑杆12远离固定箱2的一端转动连接有支撑板13，支撑板13底部均匀分布有限位锥14，通过支撑杆12、支撑板13的设置，可以对固定箱2起到支撑的作用，提高该装置的防撞效果，通过在支撑板13的底部设置限位锥14，可以将支撑板13稳定的固定在地面上，从而进一步提高该装置的稳定性；

防撞板3的两侧分别设有连接凹槽304、连接块305，通过在防撞板3的两侧分别设置连接凹槽304、连接块305，便于工作人员对该装置进行拼接，从而可以在公路上设置较长的防撞装置，当损坏时，还便于对其单个进行单独更换，有效的提高了该装置的实用性。

本实用新型通过移动杆4、连接柱5、竖杆6、连接杆10、滑块24、张紧弹簧7的设置，当车辆撞击防撞板3时，可以对防撞板3产生一个相反的作用力，对车辆产生的冲击力进行缓冲和吸收，同时还设置了、挤压板8、气囊环9，当张紧弹簧7在受到挤压的同时，会带动挤压板8对气囊环9进行挤压，气囊环9受到挤压后，便会发生形变，并向外侧进行鼓起，将连接柱5与气囊环9相贴时，便会对连接柱5产生一个相反的作用力，从而对车辆产生的冲击力进行再次的缓冲和吸收，有效的提高了整个装置对冲击力的缓冲效果，通过在固定箱2靠近防撞板3一侧的下端安装锥形块11，当车辆车速过快失控时，防撞板3会在车辆较大的冲击力下，向固定箱2的一侧移动较长距离，从而锥形块11便会穿过防撞板3的贯穿孔302，并刺进车辆下端的底盘内，从而对车辆产生一个相反的作用下，对其进行减速，从而最大化的降低车内人员的危险，有效的提高了对车内人员的防护效果，实用性较高，通过将锥形块11设置在固定箱2的下侧，可以防止锥形块11刺进车辆内时，对车内人员造成伤害，进一步提高该对车内人员的防护效果。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以对车辆的冲击力产生一个相反的作用力，从而对车辆产生的冲击力进行缓冲和吸收，有效的提高了整个装置对冲击力的缓冲效果，当车辆车速过快失控时，锥形块便会穿过防撞板的贯穿孔，并刺进车辆下端的底盘内，对其进行减速，从而最大化的降低车内人员的危险，有效的提高了对车内人员的防护效果，实用性较高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政防撞装置，其特征在于，包括：

基座(1)；

固定箱(2)，安装在所述基座(1)上；

移动杆(4)，滑动连接在所述固定箱(2)的一侧；

防撞板(3)，固定连接在所述移动杆(4)远离固定箱(2)的一侧；

竖杆(6)，固定连接在所述固定箱(2)内；

滑块(24)，对称滑动连接在所述竖杆(6)上；

连接杆(10)，两端分别与所述移动杆(4)、滑块(24)转动连接；

气囊环(9)，对称固定连接在所述固定箱(2)内，且套接在所述竖杆(6)上；

挤压板(8)，对称滑动连接在所述竖杆(6)上，且与所述气囊环(9)相贴；

张紧弹簧(7)，套接在所述竖杆(6)上，且两端分别与所述滑块(24)、挤压板(8)固定连接；

连接柱(5)，对称固定连接在所述防撞板(3)的两侧，且远离所述防撞板(3)的一端延伸进固定箱(2)内；

锥形块(11)，呈一条直线排列在所述固定箱(2)靠近防撞板(3)一侧的下端，

其中，所述防撞板(3)上设有与锥形块(11)在同一水平面上的贯穿孔(302)。

2.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述基座(1)的两侧均对称连接有空心块(17)，所述空心块(17)上通过螺纹转动连接有固定螺栓(18)，所述固定螺栓(18)下端贯穿于基座(1)。

3.根据权利要求2所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述固定螺栓(18)上转动连接有连接板(19)，所述固定螺栓(18)上套接有伸缩弹簧(20)，所述伸缩弹簧(20)固定连接在连接板(19)的下端。

4.根据权利要求3所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述固定螺栓(18)的下端固定连接有多层倒锥圈(21)。

5.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述防撞板(3)远离固定箱(2)的一侧固定连接有橡胶板(301)，所述橡胶板(301)靠近贯穿孔(302)的位置设有通孔。

6.根据权利要求5所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述橡胶板(301)的上侧固定连接有走马指示灯(303)，所述固定箱(2)的上端分别固定连接有光伏板(16)，警报器(15)，所述走马指示灯(303)、警报器(15)均与光伏板(16)电性连接。

7.根据权利要求6所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述固定箱(2)内远离连接柱(5)的一侧上端固定连接有控制开关(23)，所述控制开关(23)与警报器(15)之间电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述固定箱(2)内远离连接杆(10)的一端固定连接有限位杆(22)，所述滑块(24)滑动连接在限位杆(22)上。

9.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述固定箱(2)远离防撞板(3)的一侧转动连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)远离固定箱(2)的一端转动连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)底部均匀分布有限位锥(14)。

10.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述防撞板(3)的两侧分别设有连接凹槽(304)、连接块(305)。

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