DE4312421C1 - Warn- und Leitvorrichtung für den Straßenverkehr - Google Patents
Warn- und Leitvorrichtung für den StraßenverkehrInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Warn- und Leitvorrichtung
für den Straßenverkehr mit einer Anzeigeeinrichtung für
wechselnde Verkehrszeichen (DE-OS 26 03 985).
Im Straßenverkehr ergeben sich Verkehrssituationen, in
denen der Verkehrsfluß mit den fest installierten Ver
kehrszeichen, Verkehrsleitanlagen oder dergl., nicht
individuell geregelt werden kann. In derartigen Situa
tionen, wie einer Baustelle, einem Verkehrsstau, einer
Veranstaltung, einem Schwertransport oder dergl., sind
zusätzliche kurzfristig einsetzbare Warn- und Leitvor
richtungen erforderlich.
Aus der DE-OS 26 03 985 ist ein Gerät zur wechselnden Anzeige verschiedener optisch
wahrnehmbarer auf einer flexiblen Signalfolie darge
stellter Zeichen, insbesondere Verkehrszeichen, be
kannt.
Dieses bekannte Gerät besteht aus einem Gehäuse mit
Sichtfenster und darin achsparallel angeordneten, die
Signalfolie aufnehmenden Rollen, deren Antrieb zur
wahlweisen Einstellung der Zeichen von einem Elektromo
tor erfolgt.
Eine weitere bekannte Vorrichtung dieser Art ist in
der deutschen DE-OS 21 30 524 beschrie
ben. Dabei handelt es sich um ein Gerät, mit dem ankom
menden Kraftfahrern mehrere verschiedene Anweisungen
und Kommandos gegeben werden können. Das Gerät besteht
aus einem Gehäuse, das auf einer am Fahrzeug angebrach
ten Abstützung verschwenkbar getragen ist. Mittels Be
tätigungsmittel kann das Gehäuse in eine horizontale
geschlossene Stellung oder in eine auf dem Fahrzeug
aufrecht stehende Stellung gebracht werden. Das Gehäuse
enthält ein bewegbares, lichtdurchlässiges Schrift- bzw.
Zeichenband, das zwischen einer durchsichtigen Front
platte und einem lichtreflektierenden Mittel derart an
geordnet ist, daß die Zeichen den ankommenden Kraftfah
rern sichtbar gemacht werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Warn-
und Leitvorrichtung der eingangs genannten Art zu
schaffen, die eine Anzeige verschiedener Verkehrszei
chen und Verkehrsinformationen sowie einen flexiblen
und vielseitigen Einsatz ermöglicht. Hinzu kommt, daß
sie auch für die Begleitung von Schwertransporten ge
eignet sein soll. Diese Aufgabe wird für eine gattungs
gemäße Vorrichtung dadurch gelöst, daß eine mittels ei
ner elektronischen Ansteuervorrichtung steuerbare opti
sche Projektionseinrichtung zur Abbildung von auf einem
photographischen Bildträger gespeicherten Zeichen und
Texten auf einen Rückprojektionsschirm vorgesehen ist.
Eine derartige Vorrichtung kann auf einem Fahrzeug in
stalliert werden, das als Begleitfahrzeug einen Schwer
transport sichert, oder sie kann im Bereich des Ver
kehrsflusses feststehend aufgestellt werden.
Im Falle der Anordnung der Vorrichtung auf einem Fahr
zeug dient zur Ansteuerung ein im Fahrerhaus des Fahr
zeugs angeordnetes Steuertableau, das mittels einer Si
gnal-BUS-Leitung mit der Ansteuervorrichtung elektrisch
verbunden ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Signal-
BUS-Leitung in Zwei-Draht-Technik ausgeführt, wodurch
sie den möglichst kleinsten Raum einnimmt und mühelos
durch die Gummifalze der Türen verlegt werden kann. Da
mit wird eine nachteilige Beschädigung der Karosserie
durch Bohrungen zum Durchführen von Kabel vermieden.
Im einzelnen ist die Erfindung so getroffen, daß die
optische Projektionseinrichtung aus einem eine Be
leuchtungsquelle, einen Kondensor, eine Bildbühne und
eine Abbildungsoptik aufweisenden Diaprojektor und ei
nem Rückprojektionsschirm besteht, und daß der in der
Bildbühne der optischen Projektionseinrichtung angeord
nete photographische Bildträger eines von mehreren in
einem Magazin bevorrateten Diapositiven ist, das mit
tels der Ansteuervorrichtung beliebig auswählbar und in
die Bildbühne überführbar ist.
Auf diese Weise können beliebige der jeweiligen Ver
kehrssituation angepaßte Warn- und Leitzeichen auf dem
Rückprojektionsschirm abgebildet und damit die Ver
kehrsteilnehmer unmißverständlich gewarnt bzw. geleitet
werden.
Eine besonders günstige und schnelle Darstellung der
Zeichen ist dann möglich, wenn die optische Projektion
seinrichtung aus einem Diaprojektor mit einer Einrich
tung zur Auswahl der Diapositive in einer beliebigen
Reihenfolge besteht und mit der Ansteuervorrichtung und
dem Rückprojektionsschirm in einem gemeinsamen Gehäuse
untergebracht ist.
Die vielseitige Verwendbarkeit der Vorrichtung ergibt
sich dadurch, daß das Gehäuse aus einem Kasten und ei
nem um eine Achse verschwenkbaren Deckel besteht, und
daß in der Gebrauchslage zwischen dem aufgeklappten
Deckel und dem Gehäuse der selbsttätig aufstellbare
Rückprojektionsschirm annähernd in senkrechter Stellung
gehalten ist.
Eine derartige Ausbildung ermöglicht den mühelosen
Transport der Vorrichtung zum erforderlichen Einsatzort
und läßt ihre bewegliche wie auch ihre stationäre Ver
wendung zu, wie beispielsweise auf dem Dach eines Fahr
zeugs bzw. feststehend auf einem Gestell im Verkehrs
fluß.
Es ist auch denkbar, daß anstelle von Diapositiven der
in der Bildbühne angeordnete photographische Bildträger
ein um Leitrollen geführtes Diapositivfilmband ist,
das mittels der Ansteuervorrichtung in der Bildbühne
ausrichtbar ist.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann
die im Bereich des Verkehrsflusses feststehend aufge
stellte Vorrichtung mittels einer elektronischen Daten
eingabevorrichtung steuerbar sein, wobei als optische
Projektionseinrichtung eine Videokamera und als Daten
eingabevorrichtung ein Laptopgerät eingesetzt werden
können.
Die weiteren Merkmale und Vorteile sind der Beschrei
bung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungs
beispiels der Erfindung sowie den weiteren Unteransprü
chen zu entnehmen. Die Zeichnung zeigt in der
Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung auf einem
Fahrzeug in betriebsbereitem Zustand in einer
Seitenansicht im Schnitt,
Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 in einer Ansicht
in Richtung des Pfeils A in schematischer Dar
stellung,
Fig. 3 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 mit entferntem
Deckel in einer Draufsicht,
Fig. 4 einen Stromlaufplan für eine Vorrichtung gemäß
Fig. 1,
Fig. 5 einen Stromlaufplan einer elektrischen Steue
rung für eine Vorrichtung gemäß Fig. 1,
Fig. 6 ein Steuertableau für die Steuerung einer Vor
richtung gemäß Fig. 1 und
Fig. 7 ein weiteres Anwendungsbeispiel für eine Vor
richtung gemäß Fig. 1 in Ansicht.
Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel
einer transportablen Warn- und Leitvorrichtung für den
Straßenverkehr besteht aus einem kofferartigen Gehäuse
11, das einen Kasten 12 mit einem an demselben um eine
Achse 13 verschwenkbar angeordneten Deckel 14 aufweist.
Das Gehäuse 11 ist beim Ausführungsbeispiel auf einem
Dachträger 50 befestigt, der auf dem Dach eines Fahr
zeugs 51 angebracht ist.
Auf der der Achse 13 gegenüberliegenden Seite ist am
Ende des Deckels um eine Lagerachse 16 ein photographi
scher Rückprojektionsschirm 15 gelenkig gelagert, der
mit seinem anderen Ende gelenkig mit einer Gewindebuch
se 17 verbunden ist. Die Gewindebuchse 17 ist auf einer
drehbar in Lagerböcken 18 gelagerten Gewindespindel 19
hin- und herbewegbar geführt. Zu diesem Zweck ist ein
Antriebsmotor 20 im Kasten 12 untergebracht, der über
Untersetzungszahnräder 21 mit der Gewindespindel 19 ge
trieblich verbunden ist. Auf der gegenüberliegenden
Seite des Kasten 12 ist zur verwindungsfreien Bewegung
des Rückprojektionsschirms 15 parallel zur Gewindespin
del 19 eine weitere Gewindespindel 22 vorgesehen, die
in Lagerböcken 23 gelagert ist. Die Gewindespindel 22
wird mittels eines Zahnriemens 23 angetrieben, der zwi
schen einem der Untersetzungszahnräder 21 und einem auf
der Gewindespindel 22 sitzenden Zahnrad 24 angeordnet
ist.
Eine Projektionseinrichtung in Form eines Diaprojektors
25 ist am Deckel 14 mittels Laschen 26 derart befe
stigt, daß bei aufgeklapptem Deckel 14 und aufrechtste
hendem Rückprojektionsschirm 15 ein im Strahlengang des
Diaprojektors 25 befindliches Diapositiv auf dem Rück
projektionsschirm 15 abgebildet wird. Der Diaprojektor
25 kann auch ausrichtbar und feststellbar am Deckel 14
des Gehäuses 11 angebracht sein.
Um den Deckel 14 aus seiner geschlossenen Lage problem
los öffnen zu können, ist zwischen dem Kasten 12 und
dem Deckel 14 ein vorgespanntes Federelement 27 gelen
kig gelagert. Bei entriegeltem Deckel 14 ermöglicht das
Federelement 27 ein blockadefreies Bewegen der Gewinde
buchse 17 auf der Gewindespindel 19 und damit ein ord
nungsgemäßes Aufstellen des Rückprojektionsschirms 15.
In der aufgestellten Endlage und in der eingeklappten
Schließlage läuft die Gewindebuchse 17 gegen Endschal
ter 34a bzw. 34b, so daß der Antriebsmotor 20 stillge
setzt wird. Zum Öffnen und Schließen des Deckels 14 und
Aufstellen bzw. Einklappen des Rückprojektionsschirms
15 wird der jeweilige Endschalter überbrückt.
Die in der Zeichnung dargestellte Warn- und Leitvor
richtung wird mittels einer im Kasten 12 untergebrach
ten Ansteuervorrichtung 28 elektrisch gesteuert. Letz
tere ist zu diesem Zweck mit einem im Fahrerhaus 52 an
geordneten Steuertableau 29 über eine Zweidraht-Signal-
BUS-Leitung 30 elektrisch verbunden. Diese BUS-Leitung
30 ist so dünn bemessen, daß sie durch die Gummifalze
der Fenster und Türen des Fahrzeugs verlegt werden
kann. Bohrungen in der Karosserie des Fahrzeugs zur
Durchführung der BUS-Leitung 30 sind nicht erforder
lich. Das äußere Ende der BUS-Leitung 30 ist mit einem
Stecker 31 versehen, der mit einem Gegenstecker 32 der
Ansteuervorrichtung lösbar zusammensteckbar ist.
In der Fig. 4 ist eine Übersicht der Schaltanordnung der
Warn- und Leitvorrichtung veranschaulicht. Das an eine
12 Volt-Batterie oder den Zigarettenanzünder des Fahr
zeugs angeschlossene Steuertableau 29 ist mit Funktion
stasten 33 bestückt, bei deren Betätigung ein Signal
über die Zweidraht-Signal-BUS-Leitung 30 an die Ansteu
ervorrichtung 28 übermittelt wird. In Abhängigkeit von
diesem Signal öffnet oder schließt der Deckel 14 durch
Inbetriebnahme oder Stillsetzen des Antriebsmotors 20,
projiziert der Diaprojektor 25 ein Bild auf den Rück
projektionsschirm 15, werden auf dem Fahrzeug 51 in
stallierte Rundumleuchten 35 oder in einer auf dem
Fahrzeug 51 montierten Warntafel 37 installierte Blitz
leuchten 36 ein- bzw. ausgeschaltet.
Die Fig. 6 zeigt in einer schematischen Darstellung das
Steuertableau 29, das neben einem Hauptschalter 40 meh
rere Funktionstasten 33 aufweist, die als EIN-AUS-Über
hubtasten mit Kontrolleuchten ausgebildet sind.
Unterhalb der Funktionstasten 33 sind Störanzeigelampen
41 angeordnet, die den einzelnen von der Ansteuervor
richtung 28 steuerbaren Verbrauchern zugeordnet sind,
wie bestimmten vom Diaprojektor 25 abzubildenden Ver
kehrszeichen (Allgemeines Achtung-Zeichen Z 101; PKW-
Überholverbot-Zeichen Z 276; LKW-Überholverbot-Zeichen Z
277), der Wechsel-Projektionslampen im Diaprojektor,
den Rundumleuchten 35, den Blitzleuchten 36, der Auf-
und Zubewegung des Deckels 14, des Signalverlaufs oder
einer eventuellen Störung der Zweidraht-BUS-Leitung 30.
Vom Steuertableau 29 führt eine Leitung 42 zu einem 12
Volt-Batterieanschluß und die festinstallierte BUS-Lei
tung 30 zur Ansteuervorrichtung 28.
Diese Signalverläufe sind in Fig. 5 dargestellt. Vom
Steuertableau 29 im Fahrerhaus 52 gehen die Signale
über einen Sender 43 und die BUS-Leitung 30 über einen
Empfänger 44 zu der im Gehäuse 11 untergebrachten An
steuervorrichtung 28, die die erforderlichen Lampen und
Leuchten sowie den Diaprojektor zur Projektion der er
forderlichen Verkehrszeichen steuert. Signale über Stö
rungen der Lampen und Leuchten sowie bei den Verkehrs
zeichen werden über einen weiteren Sender 45, der BUS-
Leitung 30, einem Empfänger 46 an das Steuertableau 29
zurückgeführt und die entsprechenden Störanzeigelampen
41 aktiviert.
Beim Abbilden eines Verkehrszeichens auf dem Rückpro
jektionsschirm 15 wird nach dem Betätigen der dem Ver
kehrszeichen zugeordneten Funktionstaste 33 auf dem
Steuertableau 29 der Antriebsmotor 20 in Gang gesetzt
und damit der Deckel 14 geöffnet und der Rückprojekti
onsschirm 15 aufgestellt. Gleichzeitig schalten sich
die Blitzleuchten 36 ein und die Rundumleuchten 35 aus.
Der Diaprojektor 25 wird eingeschaltet und das allge
meine Achtungs-Zeichen abgebildet. Nach einer vorbe
stimmbaren zeitlichen Verzögerung wird das gewünschte
Zeichen z. B. LKW-Überholverbot abgebildet, das bis zu
seinem beabsichtigten Ausschalten auf dem Rückprojekti
onsschirm 15 sichtbar bleibt, was durch erneutes Betä
tigen derselben Funktionstaste 33 geschieht.
Soll kein weiteres Verkehrszeichen gesetzt werden, wird
das Gehäuse 11 durch Betätigen der gesonderten "Gehäu
se-Taste" wieder geschlossen.
Mit der beschriebenen Vorrichtung können eine große An
zahl verschiedener Verkehrszeichen gut sichtbar und in
Anpassung an die jeweilige Verkehrssituation schnell
und bequem dargestellt werden, was die Unfallgefahren
im Straßenverkehr erheblich vermindert. Die Vorrichtung
kann vom Fahrer des Fahrzeugs problemlos bedient wer
den. Infolge der Signalansteuerung über eine BUS-Lei
tung in Zweidraht-Technik steht eine äußerst dünn be
messene Leitung zur Verfügung, die ohne Beschädigung
des Fahrzeugs verlegt werden kann. Nicht zuletzt ist
das Gewicht der gesamten Vorrichtung so gering, das sie
einfach zu transportieren ist und außer auf Fahrzeugen
auch separat auf einem Gestell 100, Leitplanken oder
dergl. befestigt werden kann.
Im letzteren Fall kann die Vorrichtung beim Polizei-
Streifeneinsatz Verwendung finden, denn sie ist im Kof
ferraum des Einsatzfahrzeuges transportierbar. Denkbar
ist eine Ansteuerung der Vorrichtung mittels einer Da
teneingabevorrichtung, wie einem Laptop-Gerät 101. Bei
der Verwendung einer Projektionseinrichtung mit einem
um Leitrollen geführten Diapositivfilmband können mit
tels einer Prägeeinrichtung aktuelle der Verkehrsitua
tion angepaßte Texte auf dasselbe aufgebracht und pro
jiziert werden, z. B. "Arzt benötigt".
Die Spannungsversorgung kann über die Batterie des
Streifenwagens oder am Tage über ein am Gehäuse 111
vorgesehenes Solarpaneel 102 erfolgen.
Claims (15)
1. Warn- und Leitvorrichtung für den Straßenverkehr,
mit einer Anzeigeeinrichtung für wechselnde Verkehrs
zeichen
dadurch gekennzeichnet,
daß eine mittels einer elektronischen Ansteuervor
richtung (28) steuerbare optische Projektionsein
richtung (25) zur Abbildung von auf einem photogra
phischen Bildträger gespeicherten Zeichen und Tex
ten auf einen Rückprojektionsschirm (15) vorgesehen
ist.
2. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß zur Ansteuerung ein im Fahrer
haus (52) eines Fahrzeugs (51) angeordnetes Steuer
tableau (29) dient, das mittels einer Signal-BUS-
Leitung (30) mit der Ansteuervorrichtung (28) elek
tronisch verbunden ist.
3. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Signal-BUS-Leitung (30) ei
ne Zwei-Draht-Signal-BUS-Leitung ist.
4. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die optische Projektionsein
richtung aus einem eine Beleuchtungsquelle, einen
Kondensor, eine Bildbühne und eine Abbildungsoptik
aufweisenden Diaprojektor (25) und einem Rückpro
jektionsschirm (15) besteht.
5. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der in der
Bildbühne der optischen Projektionseinrichtung (25)
angeordnete photographische Bildträger eines von
mehreren in einem Magazin bevorrateten Diapositiven
ist, das mittels der Ansteuervorrichtung (28) be
liebig auswählbar und in die Bildbühne überführbar
ist.
6. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß der im Diapro
jektor (25) angeordnete photographische Bildträger
ein um Leitrollen geführtes Diapositivfilmband ist,
das mittels der Ansteuervorrichtung in der Bildbüh
ne ausrichtbar ist.
7. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die optische
Projektionseinrichtung aus einem Diaprojektor (25)
mit einer Einrichtung zur Auswahl der Diapositive
in beliebiger Reihenfolge besteht und mit der An
steuervorrichtung (28) und dem Rückprojektions
schirm (15) in einem gemeinsamen Gehäuse (11) un
tergebracht ist.
8. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse
(11) aus einem Kasten (12) und einem um eine Achse
(13) verschwenkbaren Deckel (14) besteht und daß in
der Gebrauchslage zwischen dem aufgeklappten Deckel
(14) und dem Kasten (12) der selbsttätig aufstell
bare Rückprojektionsschirm (15) annähernd in senk
rechter Stellung gehalten ist.
9. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückpro
jektionsschirm (15) einerseits um eine Lagerachse
(16) am Deckel (14) angelenkt ist und andererseits
mittels einer Gewindebuchse (17) auf einer im Ge
häuse (11) vorgesehenen Gewindespindel (19, 22) mo
torisch hin- und herbewegbar ist und daß der Rück
projektionsschirm in seiner eingeklappten Nichtge
brauchslage in Öffnungsrichtung unter federnder
Vorspannung steht.
10. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Projekti
onseinrichtung an der Innenfläche des Deckels ange
bracht ist.
11. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß sie lösbar
auf einem Dachträger (50) eines Kraftfahrzeugs be
festigbar ist.
12. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß sie im Bereich des Verkehrs
flusses aufstellbar und mittels einer elektroni
schen Dateneingabevorrichtung steuerbar ist.
13. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Dateneingabevorrichtung ein
Laptop-Gerät ist.
14. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche
12 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf ei
nem Gestell (100), Stativ, Untersatz bzw. an einer
Leitplanke befestigbar ist.
15. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß zu ihrer Ver
sorgung mit Betriebsspannung am Gehäuse (11, 111)
ein Solarpaneel (102) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4312421A DE4312421C1 (de) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Warn- und Leitvorrichtung für den Straßenverkehr |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4312421A DE4312421C1 (de) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Warn- und Leitvorrichtung für den Straßenverkehr |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4312421C1 true DE4312421C1 (de) | 1994-05-19 |
Family
ID=6485602
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4312421A Expired - Fee Related DE4312421C1 (de) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Warn- und Leitvorrichtung für den Straßenverkehr |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4312421C1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103342112A (zh) * | 2013-07-31 | 2013-10-09 | 中国人民解放军第三军医大学第三附属医院 | 高速路工程车用警示装置及其警示方法 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2130524A1 (de) * | 1970-06-18 | 1971-12-30 | Minnesota Mining & Mfg | Verkehrskommandogeraet |
DE2603985A1 (de) * | 1976-02-03 | 1977-08-04 | Huber Signalbau Muenchen | Geraet zur wechselnden anzeige von verkehrszeichen |
-
1993
- 1993-04-16 DE DE4312421A patent/DE4312421C1/de not_active Expired - Fee Related
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CN103342112B (zh) * | 2013-07-31 | 2015-12-23 | 中国人民解放军第三军医大学第三附属医院 | 高速路工程车用警示装置及其警示方法 |
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
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