CN103010189A - 汽车主动减速刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车主动减速刹车装置，与汽车的制动***连接，包括紧急刹车开关，所述紧急刹车开关的信号输出端电连接有增压装置，还包括耐高压储液罐，所述增压装置安装在所述耐高压储液罐内，所述耐高压储液罐通过高压管路连接有高压喷射反冲枪，所述高压喷射反冲枪倾斜安装于汽车上，所述高压喷射反冲枪的出液口朝向汽车的行进方向且斜向上设置；当紧急情况发生时，汽车刹车踏板被踏至极限位置，紧急刹车开关启动增压装置，使耐高压储液罐内部压力变大，液体通过高压管路和高压喷射反冲枪喷射出去，进而产生向后和向下的反作用力，间接增加了汽车的抓地力和刹车力，使汽车快速制动，大幅度缩短刹车距离，最大程度地保护车辆和人员。

Description

汽车主动减速刹车装置
技术领域
本发明涉及一种刹车装置，尤其涉及一种适于小型汽车使用的主动减速刹车装置。
背景技术
汽车的刹车减速主要依靠汽车与地面之间的摩擦力，也即汽车的抓地能力，当汽车速度增大时汽车的刹车距离便随之增加，因此遇到紧急情况时，如障碍物在刹车距离范围之内，由于汽车的抓地能力有限，造成刹车距离大则不可避免地发生碰撞，不能最大程度地减少车辆及人员损伤。目前大部分汽车上都安装有防抱死制动***和电子稳定程序，以保证汽车的有效制动和方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置，但是上述制动***，在缩短制动距离，加大制动效果方面不可能超越物理刹车极限，还存在较大的缺陷，因此还不能够满足人们的更高要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可以使汽车刹车距离小于物理刹车极限、使用安全稳定的汽车主动减速刹车装置。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：汽车主动减速刹车装置，与汽车的制动***连接，包括紧急刹车开关，所述紧急刹车开关的信号输出端电连接有增压装置，还包括耐高压储液罐，所述增压装置安装在所述耐高压储液罐内，所述耐高压储液罐通过高压管路连接有高压喷射反冲枪，所述高压喷射反冲枪倾斜安装于汽车上，所述高压喷射反冲枪的出液口朝向汽车的行进方向且斜向上设置。
作为优选的技术方案，所述紧急刹车开关安装在汽车刹车踏板的下方。
作为优选的技术方案，所述增压装置包括安全气囊式***增压装置。
作为优选的技术方案，所述耐高压储液罐上连接有四条所述高压管路，每条所述高压管路的端部分别安装一个所述高压喷射反冲枪。
作为对上述技术方案的改进，所述高压喷射反冲枪与汽车行进方向地面之间的夹角呈45°。
由于采用了上述技术方案，汽车主动减速刹车装置，与汽车的制动***连接，包括紧急刹车开关，所述紧急刹车开关的信号输出端电连接有增压装置，还包括耐高压储液罐，所述增压装置安装在所述耐高压储液罐内，所述耐高压储液罐通过高压管路连接有高压喷射反冲枪，所述高压喷射反冲枪倾斜安装于汽车上，所述高压喷射反冲枪的出液口朝向汽车的行进方向且斜向上设置；本发明的有益效果是：当紧急情况发生时，汽车刹车踏板被踏至极限位置，紧急刹车开关启动增压装置，使耐高压储液罐内部压力变大，液体通过高压管路和高压喷射反冲枪喷射出去，进而产生向后和向下的反作用力，间接增加了汽车的抓地力和刹车力，使汽车快速制动，大幅度缩短刹车距离，最大程度地保护车辆和人员。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1是本发明实施例工作过程的结构框图；
图2是本发明实施例的结构示意图；
图中：1-耐高压储液罐；2-高压管路；3-高压喷射反冲枪。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1所示，汽车主动减速刹车装置，与汽车的制动***连接，包括紧急刹车开关，所述紧急刹车开关安装在汽车刹车踏板的下方，所述紧急刹车开关的信号输出端电连接有增压装置，当出现紧急情况刹车时，汽车刹车踏板被踏至极限位置触动所述紧急刹车开关，利用紧急刹车开关启动增压装置开始工作。
如图1所示，本实施例还包括耐高压储液罐，所述增压装置安装在所述耐高压储液罐内，所述耐高压储液罐通过高压管路连接有高压喷射反冲枪，所述高压喷射反冲枪倾斜安装于汽车上，所述高压喷射反冲枪的出液口朝向汽车的行进方向且斜向上设置，可以避免误伤第三者。且所述增压装置包括安全气囊式***增压装置，当紧急刹车开关启动增压装置时，安全气囊式***增压装置立即膨胀，使耐高压储液罐内压力增大，进而使耐高压储液罐内的液体从高压喷射反冲枪喷出。
如图2所示，本实施例以四轮轿车为例进行介绍说明，所述耐高压储液罐1上连接有四条所述高压管路2，每条所述高压管路2的端部分别安装一个所述高压喷射反冲枪3，所述高压喷射反冲枪3与汽车行进方向地面之间的夹角呈45°，以保证通过高压喷射反冲枪3喷出的高压液体使汽车得到最大的反作用力，迫使汽车快速刹车停止，进而有效地缩短刹车距离。当然本实施例并不局限适用于四轮轿车，同样可以使用于其它类型的车辆，因此由于车辆类型不同而车辆车轮数量发生变化时，可以将高压管路和高压喷射反冲枪进行实用性的增减，并不受本实施例的限制。
当紧急情况发生时，启动增压装置使耐高压储液罐内产生高压，推动液体从高压喷射反冲枪喷出，高压液体的喷出使其对车体产生向后和向下的反作用力，间接增加了汽车与地面的摩擦力。其中对车体产生的向后的反作用力直接使汽车减速，而汽车与地面之间的摩擦力增大相当于增加汽车的抓地力，进而增加刹车力，达到提高汽车紧急情况下操控性的目的。本装置可以配合制动***完成安全、短距离刹车，以最大程度的减少车辆损坏和人员伤亡。本装置的耐高压储液罐中存储的液体为水，使用安全。利用本装置配合广泛应用的电子稳定程序，能够保证刹车的稳定性和快速性，且同样可以在光滑路面上刹车使用，保证了汽车行驶的安全可靠性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.汽车主动减速刹车装置，与汽车的制动***连接，其特征在于：包括紧急刹车开关，所述紧急刹车开关的信号输出端电连接有增压装置，还包括耐高压储液罐，所述增压装置安装在所述耐高压储液罐内，所述耐高压储液罐通过高压管路连接有高压喷射反冲枪，所述高压喷射反冲枪倾斜安装于汽车上，所述高压喷射反冲枪的出液口朝向汽车的行进方向且斜向上设置。
2.如权利要求1所述的汽车主动减速刹车装置，其特征在于：所述紧急刹车开关安装在汽车刹车踏板的下方。
3.如权利要求1所述的汽车主动减速刹车装置，其特征在于：所述增压装置包括安全气囊式***增压装置。
4.如权利要求1所述的汽车主动减速刹车装置，其特征在于：所述耐高压储液罐上连接有四条所述高压管路，每条所述高压管路的端部分别安装一个所述高压喷射反冲枪。
5.如权利要求4所述的汽车主动减速刹车装置，其特征在于：所述高压喷射反冲枪与汽车行进方向地面之间的夹角呈45°。
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