CN105172734A - 高速非正常向上跳动反制装置 - Google Patents

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Abstract

一种属于汽车技术领域的高速非正常向上跳动反制装置，包括车体、电子控制单元、线束、助推燃料箱、电磁阀、助推喷射器、受力感应器，助推喷射器的喷射口分别朝向车体的前端、后端、侧壁、上端，第一受力感应器布置在车体的前罩盖上，第二受力感应器布置在车体的后罩盖上，第三受力感应器、第四受力感应器布置在车体的侧壁上，第五受力感应器布置在车体的底盘上。在本发明中，当电子控制单元通过受力感应器监测到汽车前部、后部或侧壁发生碰撞时，就通过电子控制单元打开电磁阀，点燃助推喷射器，使车体受到与碰撞相反的作用力，从而减小车内人员的受伤程度。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车碰撞减损***的优化设计。

Description

高速非正常向上跳动反制装置
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体地说，是一种可以在碰撞过程中减轻驾驶员受伤程度的高速非正常向上跳动反制装置。
背景技术
随着社会的进步和发展，以及人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多。汽车在给人们的生活带来方便的同时，也会经常有汽车事故的发生。尤其是在交通拥挤的城市，汽车追尾、碰撞等事故天天都在发生。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为，主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动***性能不良所致。追尾、碰撞等事故发生后，人们往往都是通过保险理赔等方式来减少自己的损失。但是有的交通事故会付出生命的代价，即使得到理赔也不能弥补亲人心灵的创伤。如何在交通事故中减小汽车的撞击损失，从而进一步保护驾驶员的生命安全，这是汽车技术领域中一个非常重要的课题。
在现有的文献中，减小汽车的撞击损失往往都是通过加固汽车零部件来实现。在交通事故中，若是在车体上安装类似火箭的反向助推装置，则可以使车体内人员的受伤程度大大减小。在现在有的文献中，还没车用反向助推器的相关技术。
发明内容
本发明针对上述不足，提供一种高速非正常向上跳动反制装置，可以在车体碰撞时受到反向的助推力，减小车体的受损程度。
本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车体、发动机、电子控制单元、前车轮、后车轮、线束、助推燃料箱、助推燃料管、第一电磁阀、第二电磁阀、第一助推喷射器、第二助推喷射器、第一受力感应器、第二受力感应器、第三电磁阀、第四电磁阀、第三助推喷射器、第四助推喷射器、第三受力感应器、第四受力感应器、第五电磁阀、第六电磁阀、第五助推喷射器、第六助推喷射器、第五受力感应器、第七电磁阀、第七助推喷射器，发动机、电子控制单元布置在车体的前端，前车轮、后车轮布置在车体的底壳上，助推燃料箱布置在车体的内部，第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器、第五助推喷射器、第六助推喷射器均布置在车体的外侧壁上，第七助推喷射器布置在车体的顶部，第一助推喷射器、第二助推喷射器的喷射口朝向车体的前端，第三助推喷射器、第四助推喷射器的喷射口超向车体的后端，第五助推喷射器、第六助推喷射器车喷射口朝向车体的侧端，第七助推喷射器的喷射口朝向车体的顶端，助推燃料管的端口分别与助推燃料箱、第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器、第五助推喷射器、第六助推喷射器、第七助推喷射器相连接，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀均布置在助推燃料管上，第一受力感应器布置在车体的前罩盖上，第二受力感应器布置在车体的后罩盖上，第五受力感应器布置在车体的底盘上，发动机、第一电磁阀、第二电磁阀、第一助推喷射器、第二助推喷射器、第一受力感应器、第二受力感应器、第三电磁阀、第四电磁阀、第三助推喷射器、第四助推喷射器、第三受力感应器、第四受力感应器、第五电磁阀、第六电磁阀、第五助推喷射器、第六助推喷射器、第五受力感应器、第七电磁阀、第七助推喷射器均通过线束与电子控制单元相连接。
进一步地，在本发明中，第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器、第五助推喷射器、第六助推喷射器均为耐高温合金材料，助推燃料箱内存放的是液态氢气。
本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，可以在车体碰撞时受到反向的助推力，减小车体的受损程度，从而进一步保护车内人员的生命安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A-A剖面的结构示意图；
附图中的标号分别为：1、车体，2、发动机，3、电子控制单元，4、前车轮，5、后车轮，6、线束，7、助推燃料箱，8、助推燃料管，9、第一电磁阀，10、第二电磁阀，11、第一助推喷射器，12、第二助推喷射器，13、第一受力感应器，14、第二受力感应器，15、第三电磁阀，16、第四电磁阀，17、第三助推喷射器，18、第四助推喷射器，19、第三受力感应器，20、第四受力感应器，21、第五电磁阀，22、第六电磁阀，23、第五助推喷射器，24、第六助推喷射器，25、第五受力感应器，26、第七电磁阀，27、第七助推喷射器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
本发明的实施例如图1、图2所示，本发明包括车体1、发动机2、电子控制单元3、前车轮4、后车轮5、线束6、助推燃料箱7、助推燃料管8、第一电磁阀9、第二电磁阀10、第一助推喷射器11、第二助推喷射器12、第一受力感应器13、第二受力感应器14、第三电磁阀15、第四电磁阀16、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18、第三受力感应器19、第四受力感应器20、第五电磁阀21、第六电磁阀22、第五助推喷射器23、第六助推喷射器24、第五受力感应器25、第七电磁阀26、第七助推喷射器27，发动机2、电子控制单元3布置在车体1的前端，前车轮4、后车轮5布置在车体1的底壳上，助推燃料箱7布置在车体1的内部，第一助推喷射器11、第二助推喷射器12、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18、第五助推喷射器23、第六助推喷射器24均布置在车体1的外侧壁上，第七助推喷射器27布置在车体1的顶部，第一助推喷射器11、第二助推喷射器12的喷射口朝向车体1的前端，第三助推喷射器17、第四助推喷射器18的喷射口朝向车体1的后端，第五助推喷射器23、第六助推喷射器24的喷射口朝向车体1的侧端，第七助推喷射器27的喷射口朝向车体1的顶端，助推燃料管8的端口分别与助推燃料箱7、第一助推喷射器11、第二助推喷射器12、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18、第五助推喷射器23、第六助推喷射器24、第七助推喷射器27相连接，第一电磁阀9、第二电磁阀10、第三电磁阀15、第四电磁阀16、第五电磁阀21、第六电磁阀22、第七电磁阀26均布置在助推燃料管8上，第一受力感应器13布置在车体1的前罩盖上，第二受力感应器14布置在车体1的后罩盖上，第三受力感应器19、第四受力感应器20布置在车体1的侧壁上，第五受力感应器25布置在车体1的底盘上，发动机2、第一电磁阀9、第二电磁阀10、第一助推喷射器11、第二助推喷射器12、第一受力感应器13、第二受力感应器14、第三电磁阀15、第四电磁阀16、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18、第三受力感应器19、第四受力感应器20、第五电磁阀21、第六电磁阀22、第五助推喷射器23、第六助推喷射器24、第五受力感应器25、第七电磁阀26、第七助推喷射器27均通过线束6与电子控制单元相连接；第一助推喷射器11、第二助推喷射器12、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18、第五助推喷射器23、第六助推喷射器24均为耐高温合金材料，助推燃料箱7内存放的是液态氢气。
在本发明的实施过程中，当电子控制单元3通过第一受力感应器13监测到车体1的前部发生碰撞时，就控制相应的电磁阀打开，并点燃第一助推喷射器11、第二助推喷射器12，从而使车体1受到向后的推力，减少碰撞损失，从而可以有效保护车内人员的生命安全。同理，当电子控制单元3通过第二受力感应器14监测到车体1的后部发生碰撞时，就控制相应的电磁阀打开，并点燃第三助推喷射器17、第四助推喷射器18；当电子控制单元3通过第三受力感应器19、第四受力感应器20监测到车体1的侧壁发生碰撞时，就控制相应的电磁阀和推喷射器打开；电子控制单元3通过第五受力感应器25监测到车体1的底盘有跳动时，就控制第七助推喷射器27打开，从而使车体1受到向下的反推力，防止车体1过渡跳动。

Claims (2)

1.一种高速非正常向上跳动反制装置，包括车体(1)、发动机(2)、电子控制单元(3)、前车轮(4)、后车轮(5)，发动机(2)、电子控制单元(3)布置在车体(1)的前端，前车轮(4)、后车轮(5)布置在车体(1)的底壳上，其特征在于，还包括线束(6)、助推燃料箱(7)、助推燃料管(8)、第一电磁阀(9)、第二电磁阀(10)、第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第一受力感应器(13)、第二受力感应器(14)、第三电磁阀(15)、第四电磁阀(16)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)、第三受力感应器(19)、第四受力感应器(20)、第五电磁阀(21)、第六电磁阀(22)、第五助推喷射器(23)、第六助推喷射器(24)、第五受力感应器(25)、第七电磁阀(26)、第七助推喷射器(27)，助推燃料箱(7)布置在车体(1)的内部，第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)、第五助推喷射器(23)、第六助推喷射器(24)均布置在车体(1)的外侧壁上，第七助推喷射器(27)布置在车体(1)的顶部，第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)的喷射口朝向车体(1)的前端，第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)的喷射口超向车体后端，第五助推喷射器(23)、第六助推喷射器(24)的喷射口朝向车体(1)的外侧，第七助推喷射器(27)的喷射口朝向车体(1)的上端，助推燃料管(8)的端口分别与助推燃料箱(7)、第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)、第五助推喷射器(23)、第六助推喷射器(24)、第七助推喷射器(27)相连接，第一电磁阀(9)、第二电磁阀(10)、第三电磁阀(15)、第四电磁阀(16)、第五电磁阀(21)、第六电磁阀(22)、第七电磁阀(26)均布置在助推燃料管(8)上，第一受力感应器(13)布置在车体(1)的前罩盖上，第二受力感应器(14)布置在车体(1)的后罩盖上，第三受力感应器(19)、第四受力感应器(20)布置在车体(1)的侧壁上，第五受力感应器(25)布置在车体(1)的底盘上，发动机(2)、第一电磁阀(9)、第二电磁阀(10)、第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第一受力感应器(13)、第二受力感应器(14)、第三电磁阀(15)、第四电磁阀(16)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)、第三受力感应器(19)、第四受力感应器(20)、第五电磁阀(21)、第六电磁阀(22)、第五助推喷射器(23)、第六助推喷射器(24)、第五受力感应器(25)、第七电磁阀(26)、第七助推喷射器(27)均通过线束(6)与电子控制单元相连接。
2.根据权利要求1所述的高速非正常向上跳动反制装置，其特征在于第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)、第五助推喷射器(23)、第六助推喷射器(24)、第七助推喷射器(27)均为耐高温合金材料，助推燃料箱(7)内存放的是液态氢气。
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