CN102803009A - 具有可枢轴连接的连接构件的交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

本发明大体涉及交通工具座椅，所述交通工具座椅具有连接到交通工具底盘的安装框架组件，安装以用于相对于安装框架组件运动的座椅底部框架，以及连接安装框架组件和座椅底部框架的连接构件。连接构件具有在连接构件的一端连接到座椅底部框架的第一连接件，以及在连接构件的另一端连接到安装框架组件的第二连接件，并且连接件中的一个允许枢轴运动。枢轴连接件包括延伸通过开口并保持在开口中的突出构件。突出构件是安装框架组件、座椅底部框架或连接构件的一部分。

Description

具有可枢轴连接的连接构件的交通工具座椅

发明背景

本发明大体上涉及枢轴接合组件，例如，那些用在交通工具座椅框架中的组件。

发明概述

本发明大体上涉及交通工具座椅，所述交通工具座椅具有连接到交通工具底盘的安装框架组件、被安装以用于相对于安装框架组件运动的座椅底部框架，以及连接安装框架组件和座椅底部框架的连接构件。连接构件具有在连接构件的一端连接到座椅底部框架的第一连接件，以及在连接构件的另一端连接到安装框架组件的第二连接件，且连接件中的一个允许枢轴运动。枢轴连接件包括延伸穿过并保持在开口中的突出构件(protrudingmember)。突出构件是安装框架组件、座椅底部框架或连接构件的一部分。

当根据附图阅读时，从优选实施方式的以下详细说明中，对本领域技术人员来说本发明的各个方面将变得明显。

附图简述

图1是交通工具座椅的透视图。

图2是图1的座椅框架的框架组件的放大透视图，其图示了枢轴接合组件。

图3是图1的座椅框架部分的侧视图。

图4是类似于图3的侧视图，其示出了移动到提高位置的座椅底部框架。

图5是前连接构件的侧视图。

图6是图5的前连接构件附接到交通工具座椅框架后的侧视图。

图7是用于前连接构件的可选择的保持装置的侧视图。

图8是安装前衬套的透视图。

图9是正在安装的图8衬套的剖面图。

优选实施方式的详细说明

交通工具座椅通常包括安装在座椅底部框架上的座椅靠背框架。座椅靠背框架枢轴地安装在座椅底部框架上，以用于相对于座椅底部以需要的倾斜角调节座椅靠背。座椅底部框架一般安装在交通工具的底盘上，以可调节座椅相对于底盘的位置。通常，座椅包括附接在底盘和座椅底部框架之间的安装组件，以用于在向前和向后的方向上调节座椅底部。

安装组件也可以配置为调节座椅底部相对于交通工具底盘的垂直高度。为了实现这个目的，安装组件可以包括连接到座椅底部的上框架组件、以及连接到交通工具底盘的下框架组件。上框架组件通过枢轴地连接上框架组件和下框架组件的连接构件连接到下框架组件。在一些实施方式中，连接构件、以及下框架组件和上框架组件形成四杆联动机构。提升机构连接在上框架组件和下框架组件之间。典型的提升机构是线性电力螺旋驱动单元，线性电力螺旋驱动单元包括圆柱体和与圆柱体可螺纹接合的臂。例如通过电马达的圆柱体或臂的旋转造成臂相对于圆柱体延伸或缩回。为了移动座椅底部，操作提升机构以围绕枢轴连接构件旋转上框架组件。连接构件被定向以便上框架组件可以根据连接构件的旋转而向上和向下移动。其他机构可以用于提升上框架组件。

一般地，上框架组件包括沿着座椅的左手侧和右手侧延伸的一对侧支架。通过诸如前杆和后杆的横向构件，支架彼此互相间隔。杆是实心的或者管状的。杆枢轴地连接到侧支架。连接构件的端部连接到杆。连接构件的其他端枢轴地连接到下框架组件。当通过提升机构移动上框架组件时，前杆和后杆相对于上框架组件侧支架枢转。

现在参考附图，在图1中图示了通常以10表示的交通工具座椅框架。交通工具座椅框架10包括座椅靠背框架12和通常以14表示的座椅底部框架。为了形成完整的交通工具座椅，座椅靠背框架12和座椅底部框架14由垫料和外装饰覆盖层覆盖(未示出)。

座椅靠背框架12通常通过以16示意性表示的斜靠机构枢轴地安装到座椅底部框架14，以用于将座椅靠背框架12相对于座椅底部框架14调节到所需倾斜角。对于交通工具座椅的运转来说，斜靠特征不是必需的。斜靠机构16可以由手柄17手动操作，或者可以包括用于电运转的马达驱动单元(未示出)。

交通工具座椅框架10还包括安装框架组件18。如图3和4所示，图示的安装框架组件18包括一对下轨道50、一对上轨道52和第一框架组件22。下轨道50适合于相对于交通工具的底盘固定，其中交通工具座椅框架10通过底盘支架54来安装。上轨道52相对于下框架组件22固定。上轨道52可滑动地安装在各个下支架54上，以提供交通工具座椅框架10相对于交通工具底盘的前后调整。锁定机构(未示出)连接在轨道50和52之间，以用于相对于下轨道50可释放地锁定上轨道52。虽然示出了安装框架组件18的一个实施方式，应理解，可以使用具有不同配置的安装框架组件。例如，安装框架组件可以配置以使其不包括轨道50和52，并且不提供交通工具座椅框架的前后调整。图示的安装框架组件18通过底盘支架54连接到交通工具的底盘。此连接可以是直接连接，或者安装框架组件可以连接到交通工具的一些其他部件或间接地连接到交通工具框架。安装框架也可以附接，以允许相对于交通工具的一些其它类型的运动，例如安装框架的旋转运动。

如在图2-4中最佳显示的，座椅底部框架14包括上框架组件20。如以下讨论的，上框架组件20相对于下框架组件22可移动地安装，以用于调节座椅底部框架14相对于交通工具的底盘的高度或倾斜。如图2所示，上框架组件20包括沿着座椅底部框架14的横向侧在向前和向后的方向上延伸的一对侧支架24。侧支架24可以由诸如钢的任何合适的材料制成，且可以由模压件形成。

上框架组件20还包括在侧支架24之间延伸的前杆26和后杆28。在示出的实施方式中，杆26和28的每一端通过通常以30表示的枢轴接头连接到侧支架24。枢轴接头30允许杆26和28相对于侧支架26旋转。在图示的实施方式中，杆26和28具有圆柱管的形状和中空的内部。杆26和28可以由任何合适的材料制成，例如钢。座椅底部框架14还可以包括附接到上框架组件20用于大体界定座椅底部框架14的前面和中心部分的弹簧线平台33和座椅盘(seat pan)32。

如图1、3和4所示，安装框架组件18和座椅底部框架14通过一对前连接构件34和一对后连接构件36连接在一起。在图示的实施方式中，前连接构件34和后连接构件36附接到上框架组件20和下框架组件22。前连接构件34大体上彼此间隔且邻近侧支架24。类似地，后连接构件36大体上彼此间隔且邻近侧支架24。

每一个图示的前连接构件34包括刚性地连接到前杆26的第一端38。每一个前连接构件34具有枢轴地附接于下框架组件22的第二端40。类似地，每一个后连接构件36包括刚性地连接到后杆28的第一端42。每一个后连接构件36具有枢轴地附接于下框架组件22的第二端44。第一端38和42可以通过任何合适的方式附接于杆26和28，例如通过焊接、粘合剂、摩擦配合或通过紧固件。可选择地，第一端38和42可以枢轴地附接于杆26和28。

参考图5，示出了一个前连接构件34的剖视图。应理解，图示的后连接构件36具有相似的横截面。在其他的实施方式中，前连接构件和后连接构件可以彼此具有不同。连接构件可以由任何合适的材料制成，例如钢。如前所述，前连接构件34具有第一端38。在图示的实施方式中，第一端38包括孔80。孔80可以有任何合适的横截面形状。前连接构件34还具有第二端40。在第二端40处包括突出构件82。在图示的实施方式中，突出构件82与前连接构件34形成一体。

图示实施方式中的突出构件82通过在前连接构件34的第二端40中冲陷(plunging)孔而形成。应理解，突出构件82可以由其他方法来形成，例如通过模锻操作、或者通过模塑或浇铸为前连接构件34的部分。此外，应理解，突出构件82不必和前连接构件成为一体。突出构件82可以附接于连接构件34，例如通过焊接或使用粘合剂。另外，应领会，突出构件可以是下框架组件22的部分。图示的突出构件82具有圆柱形的横截面，且大体上垂直于前连接构件34。突出构件82的形状和构造可以与图示的不相同。

现在参考图6，为了提供前连接构件34和前杆26之间的第一连接件84，杆26延伸穿过孔80。图示的第一连接件84是前连接构件34和前杆26之间的刚性连接件。为了提供在前连接构件34和下框架组件22之间的第二连接件88，突出构件82延伸穿过下框架组件22内的通孔86。图示的第二连接件86是前连接构件34和下框架组件22之间的枢轴连接件。

如所示，在将突出构件82设置在下框架组件22内的通孔86中后，突出构件82的外端90被翻转在下框架组件22上。这使突出构件82保持在通孔86中。可以使用任何方法来使突出构件82翻转，包括磁脉冲成形(magnetic pulse forming)或轨道铆合(orbital staking)。可选择地，可以通过一些其他方法将突出构件82保持在通孔86中，例如如图7所示，使用止动销92。

虽然突出部分82已经描述和显示为管形，以便管的部分径向向外膨胀并折叠以将突出部分82保持在通孔86中，应理解，突出部分82可以是实心的、结构上部分管状、或者具有一些其他形状。

在图示的实施方式中，枢轴接头30包括可选择的衬套94。衬套94减少了在下框架构件22和前连接构件34之间的接触，且为第二连接件88提供了减少的摩擦接触。衬套94还可选择地减少了第二连接件88内的游隙(play)和咯咯噪声(rattle noise)。

衬套94可以是在如上所述的第二连接件88装配后，有助于允许前连接构件34相对于下框架组件22的枢转运动的任何固体、流体或糊状物。合适的衬套94的实施例包括非固态润滑剂，例如油酯、或形成在邻近通孔86的侧支架的相邻表面上的涂层。例如，衬套94可以是减摩涂层或诸如聚四氟乙烯(PTFE)的含氟聚合物，例如可以以商标名Teflon商购于DuPont公司的那些。此涂层可以围绕邻近通孔86的边缘涂覆。由通孔86界定的边缘的圆柱形表面部分可以包括或可以不包括衬套材料。

合适的衬套94的另一个实施例是形成衬套94形状的固体索环(在图6中图示)。这样的索环在图8和9中示出，且通常以140表示。索环140设置在下框架组件22的通孔86内。在图示的实施方式中，当形成时，如图9中虚线146所示，索环包括管状部分142、外向延伸的圆形第一凸缘144、以及外向延伸的圆形第二凸缘。图8图示了索环140在第二连接件88的最后装配之前的形状。图9图示了索环140装配到下框架组件22上的方法。如图9所示，为了装配，将突出构件82***通孔86，直到第一凸缘144紧靠下框架组件22。然后第二凸缘146通过向外且抵着下框架组件22弯曲或者成形突出构件82的端部来形成。

索环140可以由任何材料制成，例如聚合物或抛光金属，这些材料具有相对低的摩擦系数，以用于甚至在由于第二连接件88的成形而产生的压缩负载下时，允许突出构件82相对于下框架组件22的旋转。在一个实施方式中，索环140的摩擦系数低于突出构件82和下框架组件22表面的材料的摩擦系数。如果需要，索环140可以包括在其上的低摩擦系数涂层。

在图示的实施方式中，突出部分82位于连接构件34的第二端40上。也应理解，突出部分可以包括在连接构件34的一些其他部分上，或者在连接构件34上可以包括多于一个的突出部分。并且，突出部分可以位于除连接构件34外的一些位置。例如，突出部分可以设置在下框架组件22上且穿越位于前连接构件34上的孔。也应领会，连接构件可以由彼此互相连接的多部分组成。

在图示的实施方式中，连接构件34包括两个连接件：刚性第一连接件84和利用突出部分82产生的枢轴第二连接件86。应理解，突出部分可以用来产生刚性连接以及枢轴连接。另外，连接构件可以包括多个刚性连接件以及多个枢轴连接件。

在图示的交通工具座椅组件10中，杆26和28通过通常以30表示的枢轴接点连接到侧支架24。应理解，杆26和28可以刚性地附接于侧支架24，且连接构件34和36可以通过枢轴接点附接于上框架组件20。

参考图3和4，示出了通常以60表示的提升机构。提升机构60可以用来调整交通工具座椅框架10相对于底盘的高度。应理解，示出和描述的提升机构60只是合适的提升机构的一个实施例，且可以使用能相对于下框架组件22移动上框架组件20的任何类型的机构。提升机构60可以是只安装在交通工具座椅框架10一侧上的单独单元，或者可以包括两个分开的部件，每个用于交通工具座椅框架10的每一侧。图示的提升机构60包括驱动单元62、圆柱体63(在图3和图4中以横截面示出)，以及螺纹杆64。圆柱体63的第一端66枢轴地连接到一个后连接构件36的延伸部分67。圆柱体63的第二端69与螺纹杆64的第一端68可螺纹地接合。当驱动单元62启动时，螺纹杆64的第二端70与驱动单元62相接合用于旋转运动。驱动单元62可以包括可操作地连接到螺纹杆64的第二端70的电马达，以选择地旋转螺纹杆64。驱动单元62枢轴连接到一个前连接构件34的延伸部分74。

现在要描述提升机构60用于调整座椅底部框架14(以及附接的座椅靠背框架12)相对于底盘高度的操作。在图3中，示出了在降低位置的座椅底部框架14。为了大体上向上移动座椅底座框架14，启动驱动单元的马达，以使螺纹杆64沿着需要的旋转方向旋转。如图4所示，与圆柱体63螺纹接合的螺纹杆64的旋转造成提升机构60长度上的扩张，以使螺纹杆64从圆柱体63向外延伸。如图3和图4所示，提升机构60的扩张造成了前连接构件和后连接构件34和36围绕其与下框架组件22的枢轴连接沿着逆时针方向旋转。如图3和图4所示，连接构件34和36的枢轴运动造成上框架组件20向上和向前(向左)运动。连接构件34和36、上框架组件20和下框架组件22大体上用作四杆联动机构单元。

在本发明的优选实施方式中，已经解释和图示了本发明的原理和操作模式。然而，必须理解，本发明可以与如特别解释和图示的不同的方式来实施，而不偏离其精神和范围。

Claims (14)

1.一种交通工具座椅，包括：

安装框架组件，其连接到交通工具底盘；

座椅底部框架，其被安装以用于相对于所述安装框架组件运动；以及

连接构件，其连接所述安装框架组件和所述座椅底部框架，所述连接构件具有在所述连接构件的一端连接到所述座椅底部框架的第一连接件以及在所述连接构件的另一端连接到所述安装框架组件的第二连接件，其中所述第一连接件和所述第二连接件中的一个允许枢轴运动且包括延伸穿过开口的突出构件，并且其中所述突出构件保持在所述开口中；

其特征在于，所述突出构件是所述安装框架组件、所述座椅底部框架和所述连接构件中的一个的一部分。

2.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中所述突出构件是管状的。

3.如权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述突出构件是所述连接构件的一部分。

4.如权利要求3所述的交通工具座椅，其中所述突出构件与所述连接构件形成一体。

5.如权利要求4所述的交通工具座椅，其中所述开口由所述安装框架组件界定。

6.如权利要求5所述的交通工具座椅，其中所述突出构件被翻转在所述安装框架组件上。

7.如权利要求6所述的交通工具座椅，其中在所述突出构件和所述安装框架组件之间布置有衬套。

8.如权利要求4所述的交通工具座椅，其中所述突出构件通过销保持在所述开口中。

9.如权利要求3所述的交通工具座椅，其中所述突出构件焊接到所述连接构件。

10.如权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述突出构件是所述安装框架组件的一部分。

11.如权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述突出构件是所述座椅底部框架的一部分。

12.如权利要求2所述的交通工具座椅，其中邻近所述突出构件在所述开口内布置有衬套。

13.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中所述第一连接件和所述第二连接件中的另一个允许枢轴运动。

14.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中所述第一连接件和所述第二连接件中的另一个被固定地附接。

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