CN101846147B

CN101846147B - 车辆用盘式制动器

Info

Publication number: CN101846147B
Application number: CN2010101451397A
Authority: CN
Inventors: 三浦泰隆; 朝日健司; 花木良彦
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2009-03-26
Filing date: 2010-03-24
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2030-03-24
Also published as: CN101846147A; JP2010230042A; US8020674B2; JP5137888B2; US20100243389A1

Abstract

本发明目的是提供一种利用垫保持架抑制摩擦垫的松动并且可以防止咕咚声产生的车辆用盘式制动器。在垫保持架(10)设有：与垫引导槽(3d)的盘半径方向内侧面(3f)抵接的内侧片(10f)、与该内侧片(10f)连续相连并向盘半径方向外侧对摩擦垫(6)的耳片(6b)施加作用力的垫弹起部(10c)、与垫引导槽(3d)的盘半径方向外侧面(3e)抵接的外侧片(10g)、以及连接外侧片(10g)和内侧片(10f)的里侧片(10h)，在外侧片(10g)上形成有抑制耳片(6b)经由该外侧片(10g)与垫引导槽(3d)的盘半径方向外侧面(3e)碰撞的撞击抑制部，即台阶部(10m)。

Description

车辆用盘式制动器

技术领域

本发明涉及一种机动车或两轮机动车等车辆所使用的车辆用盘式制动器，具体涉及用制动钳支撑臂的垫引导槽支撑摩擦垫的背板耳片的垫保持架结构。

背景技术

近年来，盘式制动器是在与一对制动钳支撑架相对形成的垫引导槽来支撑分别突出设置在摩擦垫的背板两侧部的耳片，从而支撑摩擦垫使其可以向盘轴向移动，在该盘式制动器中，通常在垫引导槽和耳片之间插装有由金属制的薄板形成的垫保持架。在该垫保持架具有弹性部，该弹性部与所述耳片抵接，向盘转子侧的相反侧对耳片施加作用力，同时，对耳片向垫引导槽的盘半径方向外侧面施加作用力，由此，达到抑制在摩擦垫回缩时松动的目的(例如，参照专利文献1)。

此外，作为将垫保持架安装于制动钳支撑臂的安装结构，是在垫引导槽的盘半径方向外侧设有垫保持架安装部，使在垫引导槽的盘半径方向外侧面配置的垫保持架的盘半径方向外侧片的前端部，沿垫保持架安装部的前端面弯曲，并向所述垫保持架安装部的盘半径方向外侧面方向延伸，从而形成安装片，用该安装片和所述盘半径方向外侧片夹着所述垫保持架安装部，这样将垫保持架安装在制动钳支撑臂上(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：(日本)特许第3934063号公报

专利文献2：(日本)特开2000-161401号公报

但是，在上述的专利文献1和专利文献2中，可以利用垫保持架降低摩擦垫耳片的滑动阻力，抑制松动，对于通常行驶时产生的振动，利用垫保持架的弹性部的作用力可以稳定地将摩擦垫的耳片保持在规定的位置。但是，例如，行驶中越过台阶时，当车体产生比通常更大的振动时，摩擦垫在短时间内抵抗垫保持架的作用力而向盘半径方向内侧移动，接着，由于垫保持架的作用力而被向盘半径方向外侧施加作用力，从而使得耳片通过垫保持架与垫引导槽的盘半径方向外侧面产生面碰撞，从而产生咕咚声(撞击声)。

发明内容

本发明目的在于提供一种利用垫保持架抑制摩擦垫的松动并且防止咕咚声产生的车辆用盘式制动器。

为达到上述目的，本发明提供一种的车辆用盘式制动器，在固定设置于车体的制动钳托架上延伸设置有沿盘轴向横跨盘转子外缘的一对制动钳支撑臂，在所述制动钳支撑臂上相对设置有具备盘半径方向外侧面、盘半径方向内侧面以及连接所述盘半径方向外侧面和所述盘半径方向内侧面这两侧面的相对面的コ字形的垫引导槽，将耳片经由垫保持架分别支承在所述垫引导槽中，所述耳片分别突出设置在夹着所述盘转子配置的摩擦垫的背板两侧部，所述垫保持架包括：安装在所述盘转子两侧的垫引导槽的一对保持架部、横跨所述盘转子的外缘连接所述一对保持架部的连结片、以及对所述摩擦垫向盘半径方向外侧施加作用力的垫弹起部，所述车辆用盘式制动器的特征在于，所述保持架部包括：沿所述垫引导槽的盘半径方向内侧面配置的内侧片、沿所述垫引导槽的盘半径方向外侧面配置的外侧片、以及在所述垫引导槽的里部侧连接所述外侧片和所述内侧片并沿所述相对面配置的里侧片，并且，在所述外侧片上具备有抑制所述耳片经由所述外侧片与所述盘半径方向外侧面碰撞的撞击抑制部，所述撞击抑制部可以是弯折所述外侧片而形成的台阶部。

此外，所述制动钳支撑臂，在所述垫引导槽的盘半径方向外侧设有具有与盘半径方向外侧面平行方向的安装面的垫保持架安装部，所述垫保持架，将所述外侧片的槽开口侧前端部沿所述垫保持架安装部的安装面的方向弯曲折回而形成有安装片，用所述安装片和所述外侧片夹持所述垫保持架安装部而将所述垫保持架安装在所述制动钳支撑臂上。而且，所述撞击抑制部按照使所述外侧片的槽里侧部与槽开口侧部相比配置在盘半径方向外侧的方式而弯折成台阶状，所述垫保持架按照在如下三个部位夹持所述垫保持架安装部的方式被安装在所述制动钳支撑臂上，所述三个部位是：与所述盘半径方向外侧面抵接的所述外侧片的槽里侧抵接部和槽开口侧抵接部、以及在盘周向的所述槽里侧抵接部与所述槽开口侧抵接部之间与所述安装面抵接的安装片的安装片侧抵接部。而且，优选的是所述里侧片相对于所述外侧片成锐角连续相连。

此外，所述垫弹起部是将细长片的前端部朝向盘半径方向外侧倾斜而形成，所述细长片经由弹性环部而向盘转子方向延伸形成，所述弹性环部从所述内侧片的盘转子侧的相反侧延伸设置并向盘半径方向外侧圆弧状弯曲而形成，利用所述细长片对于所述耳片向盘半径方向外侧施加作用力并且向盘转子方向的相反方向施加作用力。

根据本发明的车辆用盘式制动器，由于摩擦垫的耳片可以由垫保持架的垫弹起部向盘半径方向外侧施加作用力，因此即使在通常行驶时产生振动，摩擦垫也可以稳定地被保持在规定的位置。此外，即使在行驶中越过台阶时，车体产生比通常更大的振动，摩擦垫在短时间内抵抗垫弹起部的作用力向盘半径方向内侧移动，接着由于垫弹起部的作用力向盘半径方向外侧被施加作用力，耳片将要经由垫保持架的外侧片与垫引导槽的盘半径方向外侧面碰撞时，由于在外侧片上形成有抑制耳片通过该外侧片与盘半径方向外侧面碰撞的撞击抑制部，因此，由该撞击抑制部吸收耳片的碰撞方向的力，从而可以防止咕咚声的产生。

此外，如果以弯折外侧片而成的台阶部来形成所述撞击抑制部，则可以仅采用弯折外侧片的简单方法来形成撞击抑制部，并且，利用在外侧片和垫引导槽的盘半径方向外侧面之间形成间隙，可以有效地吸收耳片的碰撞方向的力。

而且，在制动钳支撑臂的垫引导槽的盘半径方向外侧设有具有与盘半径方向外侧面平行方向的安装面的垫保持架安装部，垫保持架形成沿垫保持架安装部的安装面方向将外侧片的槽开口侧前端部折返的安装片，通过用安装片和外侧片夹持垫保持架安装部，而将垫保持架安装在制动钳支撑臂上，可以简单可靠地将垫保持架安装在规定位置上。

此外，撞击抑制部按照使所述外侧片的槽里侧部与槽开口侧部相比配置在盘半径方向外侧的方式而弯折成台阶状，所述垫保持架按照在如下三个部位夹持所述垫保持架安装部的方式被安装在所述制动钳支撑臂上，所述三个部位是：与所述盘半径方向外侧面抵接的所述外侧片的槽里侧抵接部和槽开口侧抵接部、以及在盘周向的所述槽里侧抵接部与所述槽开口侧抵接部之间与所述安装面抵接的安装片的安装片侧抵接部，所述里侧片的盘半径方向内侧朝向摩擦垫的中心方向倾斜安装。由此，可以利用里侧片对耳片向相对的垫引导槽方向施加作用力，当切换车辆前进和后退时，即使对摩擦垫作用在盘周向上移动的力，也可以抑制耳片经由里侧片与垫引导槽的相对面进行碰撞，从而防止咕咚声的产生。而且，由于所述里侧片相对于所述外侧片成锐角连续相连，从而可以增强将耳片向相对的垫引导槽方向进行施力的作用力。

此外，所述垫弹起部通过使细长片的前端部向盘半径方向外侧倾斜而形成，该细长片经由弹性环部从所述内侧片的盘转子侧向盘转子方向延伸，可以对所述耳片向盘半径方向外侧施加作用力并且向盘转子方向的相反方向施加作用力，从而能够以简单的结构，将摩擦垫稳定地保持在规定的位置，并且能够可靠地拉回制动后的摩擦垫。

附图说明

图1是表示本发明第一实施例的盘式制动器的要部放大剖面图。

图2是图6的II-II剖面图。

图3是表示本发明第一实施例的盘式制动器的垫保持架的立体图。

图4是表示本发明第一实施例的盘式制动器的局部剖面后视图。

图5是图6的V-V剖面图。

图6是表示本发明第一实施例的盘式制动器的正视图。

图7是表示本发明第一实施例的盘式制动器中在垫引导槽上安装垫保持架的状态说明图。

图8是表示本发明的第二实施例的在垫引导槽上安装垫保持架的状态说明图。

图9是表示本发明的第三实施例的盘式制动器的要部放大剖面图。

图10是表示本发明的第三实施例的盘式制动器的垫保持架的立体图。

标记说明

1-车辆用盘式制动器，2-盘转子，3-制动钳托架，3a-制动钳支撑臂，3b-横拉杆，3c-引导孔，3d-垫引导槽，3e-盘半径方向外侧面，3f-盘半径方向内侧面，3g-相对面，3h-安装面，3i-垫保持架安装部，4-滑动销，5-制动钳体，5a-作用部，5b-反作用部，5c-桥部，5d-车体安装臂，6-摩擦垫，6a-背板，6b-耳片，6c-衬片，7-缸孔，8-活塞，9-液压室，10-垫保持架，10a-保持架部，10b-弹性环部，10c-垫弹起部，10d-安装片，10e-连结片，10f-内侧片，10g-外侧片，10h-里侧片，10i-槽里侧部，10k-槽开口侧部，10m-台阶部，10n-加强筋，10p-***引导片，20-垫保持架，20a-里侧片，30-垫保持架，30a-内侧片，30b-垫弹起部。

具体实施方式

图1至图7是表示本发明的车辆用盘式制动器的第一实施例的图，箭头A是车辆前进时与前轮一体旋转的盘转子的旋转方向，以下所述的盘转出侧以及盘转入侧是指车辆前进时的位置。

该车辆用盘式制动器1如下构成，具有：与车轮一体旋转的盘转子2和在该盘转子2的一侧部固定设置在车体上的制动钳托架3；经由一对滑动销4、4被支撑在该制动钳托架3的制动钳支撑臂3a、3a上而可以向盘轴向移动的制动钳体5；以及在该制动钳体5的作用部5a和反作用部5b的内侧并夹着盘转子2相对设置的一对摩擦垫6、6。

制动钳体5包括：配置在盘转子2两侧的上述的作用部5a以及反作用部5b、以及横跨盘转子2的外缘而连结所述作用部5a以及反作用部5b的桥部5c，在作用部5a设有在盘转子2侧开口的缸孔7。有底圆筒状的活塞8被收容在缸孔7中，活塞8可以利用被供给到缸孔底部的液压室9的压力液体而在缸孔7中向盘转子方向移动。此外，在作用部5a的侧部突出设置有车体安装臂5d、5d，在各车体安装臂5d的前端，利用安装螺栓分别突出设置上述的滑动销4。

制动钳支撑臂3a、3a形成如下形状，即，从制动钳托架3的两侧部夹着桥部5c的两侧而沿盘轴向横跨盘转子2的外缘，而且在盘转子2的另一侧部沿反作用部5b的侧壁向盘中心方向延伸。制动钳支撑臂3a、3a的前端部由横拉杆3b连结，从而提高施加制动扭矩的两支撑臂3a、3a的刚度(硬性力)。

在各制动钳支撑臂3a贯穿设置有***述滑动销4的引导孔3c，此外，在两侧的制动钳支撑臂3a、3a设有在盘转子2的各个侧部相互相对的四个垫引导槽3d。各垫引导槽3d形成具有盘半径方向外侧面3e、盘半径方向内侧面3f和连接两侧面3e、3f的相对面3g的コ字形，在各摩擦垫6上，在背板6a的两侧部分别突出的耳片6b、6b分别经由垫保持架10被支撑在盘转入侧和转出侧的垫引导槽3d、3d中。此外，在垫引导槽3d、3d的盘半径方向外侧分别设有垫保持架安装部3i、3i，该垫保持架安装部3i、3i具有与所述盘半径方向外侧面3e平行方向的安装面3h。

所述垫保持架10包括：在盘转入侧或者盘转出侧，被安装在盘转子两侧的垫引导槽3d、3d的一对保持架部10a、10a；经由设置在保持架部10a、10a的盘转子侧的相反侧的弹性环部10b、10b而向盘转子侧延伸的垫弹起部10c、10c；与制动钳支撑臂3a的垫保持架安装部3i、3i的安装面3h抵接的安装片10d、10d；以及横跨盘转子2的外缘连结安装片10d、10d的上部的连结片10e。各保持架部10a包括：夹着摩擦垫6的耳片6b在盘半径方向的内外相对的内侧片10f以及外侧片10g；以及将这两片的内侧片10f以及外侧片10g在垫引导槽3d、3d的里部连接的里侧片10h，外侧片10g与里侧片10h成直角连接。

在各外侧片10g上台阶状弯折而形成有台阶部10m(本发明的撞击抑制部)，从而使得该外侧片10g的槽里侧部10i与外侧片10g的槽开口侧部10k相比配置在盘半径方向外侧。而且，将外侧片10g的槽开口侧部10k的前端部沿着垫保持架安装部3i的前端面弯曲折回，并向垫保持架安装部3i的盘半径方向外侧面方向延伸而形成所述安装片10d，所述安装片10d可以弹性变形，利用朝向外侧弹性变形状态的安装片10d和外侧片10g夹持垫保持架安装部3i。

弹性环部10b是将从内侧片10f向盘转子方向的相反方向延伸的细长片，从盘半径方向外侧向盘转子方向弯曲折回成圆弧状而形成，从弹性环部10b的弯曲折回端向盘转子方向延伸的细长片的前端侧形成所述垫弹起部10c。摩擦垫6的耳片6b具有对于衬片6c从新品开始使用时到完全磨损为止所移动的距离足够的长度，垫弹起部10c向盘半径方向外侧逐渐倾斜形成，并且沿其延伸方向成弯曲状折返形成。

在各内侧片10f上向盘半径方向外侧突出而分别形成可支承垫弹起部10c的加强筋10n。该加强筋10n设置在与盘轴平行的方向，纵贯其全长以相同的突出高度形成。此外，在外侧片10g、10g和里侧片10h、10h的盘转子侧的相反侧分别向外张开设置有***引导片10p，从而易于***摩擦垫6的耳片6b。

这样形成的垫保持架10在垫保持架安装部3i***安装片10d和外侧片10g而被安装在制动钳支撑臂3a上。通过这样安装，各保持架部10a的内侧片10f和外侧片10g以分别与各垫引导槽3d的盘半径方向内侧面3f和盘半径方向外侧面3e抵接的状态安装，各弹性环部10b分别配置在制动钳支撑臂3a的盘转子侧的相反侧，并且，各垫弹起部10c从弹性环部10b向盘转子方向而以朝向垫引导槽3d的盘半径方向外侧面3e逐渐弯曲并倾斜的状态分别配置。

而且，由于通过形成在外侧片10g的台阶部10m而在外侧片10g的槽开口侧部10k和垫引导槽3d的盘半径方向外侧面3e之间形成间隙，如图7所示，由于安装片10d的弹性恢复力，而对于外侧片10g的槽开口侧部10k施加朝向盘半径方向外侧的力，从而形成在如下三个部位夹持垫保持架安装部3i的状态，所述三个部位为：与盘半径方向外侧面3e抵接的槽里侧部10i的槽里侧抵接部A1和槽开口侧部10k的槽开口侧抵接部A2；以及在盘周向的所述槽里侧抵接部A1与所述槽开口侧抵接部A2之间与安装面3h抵接的安装片10d的安装片侧抵接部A3，由于该力作用在里侧片10h上，因此，里侧片10h的盘半径方向内侧配置成朝向摩擦垫6的中心方向倾斜的状态。

各摩擦垫6如下安装，即，背板6a的耳片6b、6b***盘转入侧、盘转出侧的垫引导槽3d、3d，耳片6b、6b的盘半径方向外侧面与保持架部10a、10a的外侧片10g、10g抵接，耳片6b、6b的盘半径方向内侧面与垫弹起部10c、10c抵接。由此，形成在内侧片10f、10f与垫弹起部10c、10c之间；以及在加强筋10n、10n与垫弹起部10c、10c之间形成微小间隙的状态，或者形成加强筋10n、10n与垫弹起部10c、10c抵接的状态。而且，通过这样安装，弹性环部10b、10b配置在耳片6b、6b的盘转子侧的相反侧，可以防止摩擦垫6的脱落。此外，在盘半径方向内侧朝向摩擦垫6的中心方向倾斜的状态下配置的里侧片10h、10h被耳片6b、6b推压而向相对面3g侧弹性变形。

本实施例如上述那样形成，当由于驾驶者的制动操作，而使压力升高的工作液体供给到液压室9中时，活塞8在缸孔7中前进，将作用部5a侧的摩擦垫6推压到向箭头A方向旋转的盘转子2的一侧面。接着，由于该反作用力，制动钳体5被滑动销4、4导向，向作用部5a方向移动，反作用力爪5e将反作用部5b侧的摩擦垫6向盘转子2的另一侧面推压。

此时，盘半径方向外侧面被保持架部10a、10a的外侧片10g、10g导向，耳片6b、6b的盘半径方向内侧面向内侧片10f、10f侧推压垫弹起部10c、10c，同时，各摩擦垫6的耳片6b、6b在垫引导槽3d、3d内顺滑地移动。垫弹起部10c、10c由耳片6b、6b被向内侧片10f、10f侧推压，同时，由于弹性环部10b、10b和垫弹起部10c、10c的弹起力，将耳片6b、6b的盘半径方向内侧面向所述垫引导槽3d、3d的盘半径方向外侧面3e、3e侧推压。

由此，由于耳片6b、6b的盘半径方向外侧面总是经由外侧片10g、10g推压到垫引导槽3d、3d的盘半径方向外侧面3e、3e上，因此，制动时耳片6b、6b不会在垫引导槽3d、3d内松动，可以抑制由于松动引起的摩擦垫的撞击声，从而能够有效地抑制制动器鸣叫。

而且，当在行驶中越过台阶时，车体会比通常产生更大的振动，虽然由于各摩擦垫6在短时间内抵抗垫弹起部10c、10c的作用力向盘半径方向内侧移动，接着，由于垫弹起部10c、10c的作用力而向盘半径方向外侧被施加作用力，因此，耳片6b、6b将会经由垫保持架10的外侧片10g、10g与垫引导槽3d、3d的盘半径方向外侧面3e、3e碰撞，但是，由于在外侧片10g设置的台阶部10m，使得在所述槽里侧抵接部A1和开口侧抵接部A2之间形成间隙，因此，外侧片10g产生弹性变形，吸收了耳片6b、6b的撞击方向的力，因此，能够防止咕咚声(ク口ンク音)的产生。

此外，由于通过在内侧片10f、10f设置有支承垫弹起部10c、10c的加强筋10n、10n，而消除了加强筋10n、10n和垫弹起部10c、10c之间的间隙，或者，与没有设置该加强筋10n、10n的结构相比较仅有微小的间隙，因此，各摩擦垫6不易在盘半径方向产生振动，从而可以抑制咕咚声的产生。而且，在加强筋10n、10n和垫弹起部之间如所述那样具有微小的间隙时，即使各摩擦垫6由于振动而向盘式制动器半径方向内侧移动，由于内侧片10f、10f和垫弹起部10c、10c不会出现面接触，因此可以减弱耳片6b、6b经由内侧片10f、10f和垫弹起部10c、10c与垫引导槽3d、3d的盘半径方向内侧面3f、3f碰撞而产生的撞击，从而可以抑制咕咚声的产生。

此外，由于加强筋10n、10n在与盘轴相同的方向上延伸设置，并且横跨全长以相同的突出高度形成，因此即使各摩擦垫6的衬片6c磨损，摩擦垫6的位置向盘转子侧移动，由于可以维持消除了加强筋10n、10n和垫弹起部10c、10c之间的间隙的状态；或者维持与没有设置该加强筋10n、10n的结构相比较仅有微小的间隙的状态，因此，即使衬片6c磨损，也可以抑制咕咚声的产生。

而且，盘半径方向内侧以向摩擦垫6的中心方向倾斜的状态设置，通过由于耳片6b、6b而弹性变形的垫保持架10的里侧片10h、10h，对耳片6b、6b向相对的垫引导槽方向施加作用力，例如，当切换车辆前进和后退时，即使对各摩擦垫6作用在盘周向上移动的力，也可以抑制耳片6b、6b经由里侧片10h、10h与垫引导槽3d、3d的相对面3g、3g的碰撞，从而防止咕咚声的产生。由此，车体即使产生比通常更大的振动，也可以利用盘保持架10来吸收耳片6b的碰撞方向的力，抑制咕咚声的产生。特别是，由于采用只是在外侧片10g、10g设置台阶部10m，此外，只是在内侧片10f、10f设置加强筋10n、10n的简单的结构来实现抑制咕咚声的产生，因此，不必担心提高成本。

另一方面，当解除上述的制动操作，使活塞8和反作用力爪5e后退到制动开始前的位置时，由于弹性环部10b、10b和垫弹起部10c、10c将恢复到初始的形状，因此将与垫弹起部10c、10c抵接的耳片6b、6b向盘转子侧的相反侧推压，强制地使各摩擦垫6离开盘转子2的侧面。由此，防止各摩擦垫6打滑，可以有效地实现抑制由于盘转子2的磨损而产生的抖颤和制动器鸣叫。

此外，当摩擦垫6的衬片6c磨损后，由于摩擦垫6渐渐靠向盘转子2侧，耳片6b、6b与垫弹起部10c、10c的前端侧抵接，因此，尽管来自弹性环部10b、10b的弹起力降低，但由于垫弹起部10c、10c沿延伸方向弯曲状折返形成，因此，可以补偿该降低的弹起力，尽管衬片6c处于磨损状态，也可以可靠地使摩擦垫6离开盘转子2的侧面，抑制摩擦垫的松动。

而且，要将摩擦垫6安装到制动钳托架3的制动钳支撑臂3a、3a时，由于弹性环部10b、10b配置在耳片6b、6b的盘转子侧的相反侧，因此，即使由于垫弹起部10c、10c向盘转子侧的相反侧推压耳片6b、6b，弹性环部10b、10b与耳片6b、6b的盘转子侧的相反侧抵接，可以防止摩擦垫6从制动钳托架3上脱落，提高摩擦垫6的组装性能。

图8至图10由于是表示本发明的其他实施例的图，因此，对于与第一实施例同样的构成要素使用相同符号，省略其详细说明。

图8表示本发明的第二实施例，本实施例的垫保持架20的各保持架部10a形成为，包括：夹着摩擦垫6的耳片6b在盘半径方向的内外彼此相向的内侧片10f以及外侧片10g；在垫引导槽3d、3d的里部连接这两片的内侧片10f以及外侧片10g的里侧片20a，里侧片20a相对于外侧片10g成锐角α连续相连。

当将该垫保持架20在垫保持架安装部3i***安装片10d和外侧片10g而安装在制动钳支撑臂3a上后，与第一实施例同样，由于安装片10d的弹性恢复力而在外侧片10g的槽开口侧部10k施加向盘半径方向外侧的力，从而形成在三个部位夹持垫保持架安装部3i的状态，所述三个部位为：与盘半径方向外侧面3e抵接的槽里部侧10i的槽里侧抵接部A1以及槽开口侧部10k的槽开口侧抵接部A2；以及在盘周向的所述槽里侧抵接部A1和所述槽开口侧抵接部A2之间与安装面3h抵接的安装片10d的安装片侧抵接部A3，该力作用于里侧片20a，并且，里侧片20a相对于外侧片10g成锐角α连续相连而形成，因此，形成里侧片20a的盘半径方向内侧朝向摩擦垫6的中心方向形成大的倾斜的状态。由此，可以增强将耳片6b、6b向相对的垫引导槽方向进行施力的作用力。

图9以及图10表示本发明的第三实施例，本实施例的垫保持架30由于不具有在解除制动操作时使各摩擦垫6强制离开盘转子2的侧面的机构，因此使从各里侧片10h的盘半径方向内端部延伸设置的内侧片30a的前端侧朝向盘半径方向外侧逐渐倾斜而形成垫弹起部30b。

另外，本发明如上述各实施例那样，不仅限于由台阶部形成在垫保持架的外侧片形成的撞击抑制部，例如加强筋或突起等，只要是可以吸收耳片的碰撞方向的力的结构都可以采用。此外，连结片或安装片的形状、***引导片的形状以及形成部位是任意的，在内侧片形成的加强筋也可以是多个突起。而且，里侧片也可以与垫引导槽的相对面抵接配置，也可以不在内侧片设置支承垫弹起部的加强筋。

Claims

1.一种车辆用盘式制动器，在固定设置于车体的制动钳托架上延伸设置有沿盘轴向横跨盘转子外缘的一对制动钳支撑臂，在所述制动钳支撑臂上相对设置有具备盘半径方向外侧面、盘半径方向内侧面以及连接所述盘半径方向外侧面和所述盘半径方向内侧面这两侧面的相对面的コ字形的垫引导槽，将耳片经由垫保持架分别支承在所述垫引导槽中，所述耳片分别突出设置在夹着所述盘转子配置的摩擦垫的背板两侧部，所述垫保持架包括：安装在所述盘转子两侧的垫引导槽的一对保持架部、横跨所述盘转子的外缘连接所述一对保持架部的连结片、以及对所述摩擦垫向盘半径方向外侧施加作用力的垫弹起部，所述车辆用盘式制动器的特征在于，

所述保持架部包括：沿所述垫引导槽的盘半径方向内侧面配置的内侧片、沿所述垫引导槽的盘半径方向外侧面配置的外侧片、以及在所述垫引导槽的里部侧连接所述外侧片和所述内侧片并沿所述相对面配置的里侧片，并且，在所述外侧片上具备有抑制所述耳片经由所述外侧片与所述盘半径方向外侧面碰撞的撞击抑制部。

2.如权利要求1所述的车辆用盘式制动器，其特征在于，

所述撞击抑制部是弯折所述外侧片而形成的台阶部。

3.如权利要求1或2所述的车辆用盘式制动器，其特征在于，

所述制动钳支撑臂，在所述垫引导槽的盘半径方向外侧设有具有与盘半径方向外侧面平行方向的安装面的垫保持架安装部，所述垫保持架，将所述外侧片的槽开口侧前端部沿所述垫保持架安装部的安装面的方向弯曲折回而形成有安装片，用所述安装片和所述外侧片夹持所述垫保持架安装部而将所述垫保持架安装在所述制动钳支撑臂上。

4.如权利要求3所述的车辆用盘式制动器，其特征在于，

所述撞击抑制部按照使所述外侧片的槽里侧部与槽开口侧部相比配置在盘半径方向外侧的方式而弯折成台阶状，所述垫保持架按照在如下三个部位夹持所述垫保持架安装部的方式被安装在所述制动钳支撑臂上，所述三个部位是：与所述盘半径方向外侧面抵接的所述外侧片的槽里侧抵接部和槽开口侧抵接部、以及在盘周向的所述槽里侧抵接部与所述槽开口侧抵接部之间与所述安装面抵接的安装片的安装片侧抵接部。

5.如权利要求1或2所述的车辆用盘式制动器，其特征在于，

所述里侧片相对于所述外侧片成锐角连续相连。

6.如权利要求1或2所述的车辆用盘式制动器，其特征在于，

所述垫弹起部是将细长片的前端部朝向盘半径方向外侧倾斜而形成，所述细长片经由弹性环部而向盘转子方向延伸形成，所述弹性环部从所述内侧片的盘转子侧的相反侧延伸设置并向盘半径方向外侧圆弧状弯曲而形成，利用所述细长片对于所述耳片向盘半径方向外侧施加作用力并且向盘转子方向的相反方向施加作用力。