KR101628600B1 - 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너 - Google Patents

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심재환
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Abstract

본 발명은 제동 동작후 패드가 브레이크 디스크와 충분히 분리될 수 있도록 복원력을 제공하고, 제동 동작시 발생된 이물질이 내부에서 퇴적되는 것을 방지하도록 한 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너에 관한 것이다.
본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너는, 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크(12)의 일부를 수용하는 캘리퍼(13)와 상기 캘리퍼(13)의 내부에 브레이크 페달이 조작되면 상기 브레이크 디스크(12)의 양면을 각각 가압하도록 설치되는 패드(14)를 구비한 차량의 브레이크에서 상기 캘리퍼(13) 내부에 설치되어 상기 패드(14)가 이격되도록 탄성력을 제공하는 패드 라이너에 있어서, 상기 패드 라이너(20)는, 상기 패드 라이너(20)로부터 경사진 상태로 연장되게 형성되고, 상기 브레이크 페달의 조작이 완료되면 상기 패드(14)를 상기 브레이크 디스크(12)로부터 이격되도록 상기 패드(14)의 단부에 경사지게 접하는 탄성부(24)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연장부(22) 및 상기 탄성부(24)는 브레이크 패드(14)의 측면을 지지하고, 이로 인한 반력으로 상기 패드 라이너(20)의 이탈을 방지한다.

Description

드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너{PAD LINER FOR REDUCING DRAG IN BRAKE CALIPER}
본 발명은 차량의 브레이크에서 브레이크 패드를 브레이크 디스크와 분리되도록 하는 패드 라이너에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제동 동작후 브레이크 패드가 브레이크 디스크와 충분히 분리될 수 있도록 복원력을 제공하고, 제동 동작시 발생된 이물질이 내부에서 퇴적되는 것을 방지하도록 한 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너에 관한 것이다.
차량에 적용되는 브레이크 중에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크(12)를 브레이크 패드(14)가 파지하여 차륜이 정지되도록 하는 디스크 타입의 브레이크가 있다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달을 조작하여 발생된 유압이 캘리퍼(13) 내부에 장착된 피스톤(15)을 가압하고, 상기 피스톤(15)이 캘리퍼(13)의 내부에 설치된 브레이크 패드(14)를 상기 브레이크 디스크(12)로 밀어낸다. 상기 피스톤(15)에의해 작동된 상기 브레이크 패드(14)는 상기 캘리퍼(13)의 내부에서 동일한 차축(11)에 연결된 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크(12)를 파지함으로써, 상기 브레이크 패드(14)와 상기 브레이크 디스크(12) 사이의 마찰력에 의해 차륜의 회전이 정지되도록 한다.
한편, 제동동작이 완료되면, 상기 피스톤(15)이 원래 위치로 복원하면서, 상기 브레이크 패드(14)가 상기 브레이크 디스크(12)로부터 충분히 분리되어, 상기 브레이크 패드(14)와 상기 브레이크 디스크(12) 사이에 갭이 형성되어야 상기 차륜이 상기 브레이크 패드(14)와 상기 브레이크 디스크(12)의 접촉에 따른 저항을 받지 않고 회전할 수 있다.
그러나, 상기 브레이크 패드(14)의 복원력이 충분하지 않아 상기 브레이크 디스크(12)의 런아웃 또는 두께 변화에 따른 드래그(drag), 즉 상기 브레이크 디스크(12)의 회전을 상기 브레이크 패드(14)가 방해하는 현상이 항상 존재한다.
상기와 같은 드래그 현상을 방지하기 위해서, 상기 캘리퍼(13)의 내부에는 도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 일종의 스프링과 같은 역할을 하는 패드 라이너(121)(122)가 설치되어, 제동을 위한 유압이 제거되면, 상기 브레이크 패드(14)가 상기 브레이크 디스크(12)로부터 충분히 분리될 수 있도록 한다.
그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 패드 라이너(121)(122)는 상기 캘리퍼(13)로부터 이탈되어 상기 브레이크 디스크(12)와 간섭을 일으키거나, 제동동작 또는 부식에 의해 발생하는 이물질을 외부로 배출하지 못하는 문제점이 있다.
예컨대, 도 3에 도시된 바와 같은 패드 라이너(121)는 상기 브레이크 패드(14)를 일정한 하중으로 지지하여 상기 브레이크 패드(14)에 복원력을 제공한다. 이를 위해 상기 캘리퍼(13)의 내부에 클립 형태로 고정되거나, 상부에 고정돌기를 형성하여 상기 캘리퍼(13)에 결합하는데, 조립이 충분히 되지 않을 경우, 이탈하여 상기 브레이크 디스크(12)와 간섭을 일으킬 수 있다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같은 패드 라이너(122)는 상기 캘리퍼(13)의 상기 브레이크 패드(14)의 복원력이 배가되도록 상기 패드 라이너(20)에 탄성부(122a)를 형성하고 있으나, 이러한 패드 라이너(122)는 상기 탄성부(24)에 이물질에 퇴적되면, 제동 동작시 상기 패드(14)가 상기 브레이크 디스크(12)를 가압하지 못하여 제동력을 충분히 발휘할 수 없는 문제점을 갖고 있다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '패드 스프링 및 이를 구비하는 디스크 브레이크'에 대한 기술이 개시되어 있다.
KR 10-2013-0134557 A
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 제동이 완료되면, 브레이크 패드가 브레이크 디스크와 충분히 이격되도록 복원력을 제공하여, 상기 브레이크 패드와 상기 브레이크 디스크의 간섭에 의해 구동저항을 감소시킬 수 있는 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 별도의 고정구조 없이도 브레이크의 캘리퍼 내부에 장착된 후, 상기 캘리퍼로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 제동동작에 의해 발생하는 이물질 또는 부식에 의해 발생하는 이물질이 외부로 용이하게 배출할 수 있도록 한 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너는,
차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크의 일부를 수용하는 캘리퍼와 상기 캘리퍼의 내부에 브레이크 페달이 조작되면 상기 브레이크 디스크의 양면을 각각 가압하도록 설치되는 브레이크 패드를 구비한 차량의 브레이크에서 상기 캘리퍼 내부에 설치되어 상기 브레이크 패드가 이격되도록 탄성력을 제공하는 패드 라이너에 있어서, 상기 패드 라이너는, 상기 패드 라이너로부터 경사진 상태로 연장되게 형성되고, 상기 브레이크 페달의 조작이 완료되면 상기 브레이크 패드를 상기 브레이크 디스크로부터 이격되도록 상기 브레이크 패드의 단부에 경사지게 접하는 탄성부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 패드 라이너는, 본체와, 상기 본체로부터 연장되게 형성되고, 상기 본체와 이격되게 배치되는 연장부를 포함하고, 상기 탄성부는 상기 연장부에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 본체의 상단과 상기 연장부의 상단을 연결하는 연결부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연장부는, 상기 연결부에서 상기 패드 라이너의 폭방향으로 양단에 인접한 부위에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성부는, 상기 연장부로부터 상기 연장부와 정해진 각도로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성부는, 상기 연장부에서 상기 패드 라이너의 외측으로부터 내측으로 갈수록 상기 연장부와 더 이격되도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성부는, 상기 연장부를 상기 패드 라이너의 폭방향으로 절개하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성부는, 상기 연장부의 중간에 'ㄷ'자 형태의 홈을 형성하고, 그 중심부분을 경사지도록 구부려 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 연장부는, 상기 연장부의 상단에 인접한 부분으로부터 상기 연장부의 하단을 향해 상기 본체와 정해진 간격으로 이격되게 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 연장부는, 상기 연장부가 상기 브레이크 패드의 측면을 일정한 하중으로 가압하여 이탈이 되도록 브레이크 패드의 측면을 지지하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 본체의 중간부분에는 'ㄷ'자로 절곡되게 형성되어 브레이크 패드의 측면에 고정되는 패드 고정부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너에 따르면, 탄성부가 항상 브레이크 패드가 브레이크 디스크와 이격되는 방향으로 상기 브레이크 패드로 탄성력을 제공하므로, 제동동작이 완료된 후, 유압이 제거되면, 상기 브레이크 패드가 상기 브레이크 디스크와 충분히 이격되도록 함으로써, 상기 브레이크 패드와 상기 브레이크 디스크의 간섭에 의한 드래그 현상을 방지할 수 있다.
또한, 상기 패드 라이너에서 본체와 연장부과 간격을 두고 배치되어 있고, 그 사이에 형성된 공간이 하부로 개방되어 있어서, 주행이나 제동 동작에 따라 발생하는 이물질, 부식에 의해 발생된 이물질이 외부로 용이하게 배출되도록 함으로써, 상기 패드 라이너의 내부에 이물질이 쌓여 제동동작시 기능장애가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 상기 패드라이너의 상측 연장부는 패드의 측면을 지지하도는 구조를 포함하고 있어서, 상기 연장부가 상기 패드의 측면을 지지하는 힘의 반력으로 패드라이너의 이탈이 방지된다. 이로써, 별도의 고정구조를 추가하지않고도 상기 패드라이너를 고정할 수 있어서 조립불량시 디스크와의 간섭을 방지하고, 조립이 용이해지도록 한다.
도 1은 통상적인 디스크타입의 브레이크를 도시한 부분 절개사시도.
도 2는 도 1의 브레이크의 작동원리를 도시한 평면도.
도 3은 종래 기술의 일례에 따른 패드 라이더를 도시한 사시도.
도 4는 종래 기술의 다른 례에 따른 패드 라이더를 도시한 사시도.
도 5는 도 4의 패드 라이너와 패드의 설치관계를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너의 측면도.
도 8은 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너와 패드의 설치관계를 도시한 사시도.
도 9 및 도 10은 유압의 작동유무에 따른 복원력을 도시한 개략도.
도 11은 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너가 브레이크 패드를 지지하는 구조를 도시한 개략도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너는, 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크(12)의 일부를 수용하는 캘리퍼(13)와, 상기 캘리퍼(13)의 내부에 브레이크 페달이 조작되면 상기 브레이크 디스크(12)의 양면을 각각 가압하도록 설치되는 브레이크 패드(14)와, 상기 캘리퍼(13) 내부에 설치되어 상기 브레이크 패드(14)가 이격되도록 탄성력을 제공하는 패드 라이너(20)를 포함하는 차량의 브레이크에서, 상기 패드 라이너(20)는 상기 패드 라이너(20)로부터 경사진 상태로 연장되게 형성되고, 상기 브레이크 페달의 조작이 완료되면 상기 브레이크 패드(14)를 상기 브레이크 디스크(12)로부터 이격되도록 상기 브레이크 패드(14)의 단부에 경사지게 접하는 탄성부(24)를 포함한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너는 본체(21)와, 상기 본체(21)로부터 연장되는 연장부(22)와, 상기 연장부(22)에 경사진 상태로 연장되는 탄성부(24)로 이루어진다.
본체(21)는 상기 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너에서 다른 구성요소가 형성되도록 한다. 예컨대, 상기 본체(21)로부터 연장부(22)가 연장되게 형성된다. 상기 본체(21)의 중간에는 상기 브레이크 패드(14)와 상기 패드 라이너(20)가 결합되도록 'ㄷ'자 형태로 절곡되게 형성된 패드 고정부(21a) 등이 설치될 수 있다. 상기 본체(21)는 그 하단에 상향되게 연장된다.
연장부(22)는 상기 본체(21)의 상단으로부터 연장되고, 상기 본체(21)와 정해진 거리만큼 이격되게 배치된다.
상기 연장부(22)는 상기 연장부(22)의 상단이 상기 본체(21)의 상단과 연결부(23)를 통하여 연결되어 있다. 상기 본체(21), 상기 연결부(23) 및 연장부(22)는 단면이 'U'자를 뒤집어 놓은 형태와 같이, 상기 연장부(22)의 상단은 상기 본체(21)의 상단과 상기 연결부(23)를 통하여 된다. 상기 연장부(22)는 상기 연결부(23)로부터 본체(21)의 반대편에서 하향되게 연장되어, 상기 연장부(22)는 상기 본체(21)와 정해진 간격만큼 이격되게 형성된다.
특히, 상기 연장부(22)와 상기 본체(21)는 배치된 공간에서 하부는 개방되어 있어서, 상기 연장부(22)와 상기 본체(21)의 사이로 이물질이 유입되면 바로 배출되도록 하여, 이물질이 퇴적되지 않도록 한다.
아울러, 상기 연장부(22)는 상기 연결부(23)의 폭방향의 양단에 인접한 부위에만 형성되고, 중간부분에는 형성되지 않는다. 상기 본체(21)에서 중간부분은 브레이크 디스크(12)가 설치되어 회전하는 부위이므로, 상기 본체(21)의 중간부분에는 연장부(22)가 형성되지 않도록 상기 연결부(23)의 양단에 인접한 부위만 형성되어 상기 브레이크 패드(14)의 측면을 지지하도록 한다.
상기 연장부(22)는 제동 작동 및 떨림 등으로 인한 상기 패드 라이너(20)의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 패드 라이너(2)의 상측에서 브레이크 패드(14)를 지지하여 그 반력을 발생시키는 역할을 한다.
탄성부(24)는 상기 연장부(22)의 일측으로부터 수평방향으로 경사진 상태로 연장되게 형성된다. 상기 탄성부(24)는 일단은 상기 연장부(22)와 연결되고, 타단은 상기 일단으로부터 연장되되 상기 연장부(22)와 연결되지 않는다. 따라서, 상기 탄성부(24)는 상기 연장부(22)와 정해진 각도로 경사지게 형성됨으로써 탄성력을 발휘할 수 있다. 상기 탄성부(24)는 수직 하향되게 형성된 연장부(22)가 형성된 방향과 실질적으로 수직한 방향으로 형성된다.
상기 탄성부(24)는 상기 연장부(22)를 상기 패드 라이너(20)의 폭방향으로 절개하여 형성될 수 있다. 즉, 상기 탄성부(24)는 상기 연장부(22)의 중간에 'ㄷ'자 형태의 홈을 형성하고, 그 중심부분을 경사지도록 구부려 형성될 수 있다. 따라서, 상기 연장부(22)는 상기 연장부(22)의 상단으로부터 상기 탄성부(24)를 둘러싸도록 형성된다.
상기 연장부(22)에서 상기 탄성부(24)와 연결되는 부위의 반대편 부위는 상기 연장부(22)와 수직한 방향으로 절곡되게 형성된다.
상기 탄성부(24)는 상기 패드 라이너(20)의 외측에 그 일단이 위치하고, 상기 패드 라이너(20)의 내부에 그 타단이 위치한다. 특히, 상기 탄성부(24)는 상기 브레이크 패드(14)의 단부와 경사진 상태로 접촉하게 때문에 상기 브레이크 패드(14)로 탄성력이 작용하도록 할 수 있다.
상기 탄성부(24)는 캘리퍼(13)의 내부에 설치되었을 때, 상가 브레이크 패드(14)가 상기 브레이크 디스크(12)로부터 이격되는 상기 탄성부(24)가 형성된다.
한편, 상기 패드 고정부(21a)는 탄성부(24) 보다 낮은 위치에 형성된다.
이러한, 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너는 중간에 브레이크 디스크(12)가 회전할 수 있도록 공간이 형성되고, 상기 공간을 중심으로 좌우 대칭구조로 형성된다.
또한, 상기 패드 라이너(20)는 상기 브레이크 패드(14)의 양단에 각각 설치된다. 즉, 차량의 브레이크의 캘리퍼(13)의 내부에서 상기 브레이크 디스크(12)의 양면에 각각 상기 브레이크 패드(14)가 마찰면이 서로 마주보도록 배치되어 상기 마찰편이 상기 브레이크 디스크(12)을 향하도록 배치된다.
따라서, 하나의 캘리퍼(13) 내부에는 2개의 브레이크 패드(14)와 2개의 패드 라이너(20)가 배치된다.
이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너의 작용에 대하여 살펴보기로 한다.
도 9 및 도 10에는 각각 제동 동작시와 제동 해제시의 상태에서 대하여 도시되어 있다.
먼저, 도 9를 참조로 하여 제동 동작시의 상태를 살펴보면, 운전자가 브레이크 페달을 조작하면, 상기 캘리퍼(13)로 유압이 전달된다. 상기 유압은 피스톤(15)을 상기 브레이크 디스크(12)로 가압하여, 상기 브레이크 패드(14)가 상기 브레이크 디스크(12)를 파지함으로써, 제동력이 발생한다. 이때, 상기 탄성부(24)와 상기 브레이크 패드(14) 사이에 상기 패드 라이너(20)가 상기 브레이크 패드(14)를 복원시키려는 복원력과, 상기 피스톤(15)과 캘리퍼(13) 사이에서 실링하는 실링(15a)에 의한 복원력이 상기 유압과 반대방향으로 작용하지만, 상기 유압의 크기가 더 크기 때문에 상기 브레이크 패드(14)를 상기 브레이크 디스크(12)로 압착시켜 제동력이 발생된다.
도 10에는 제동 해제시의 상태가 도시되어 있다. 운전자가 브레이크 페달을 조작하지 않으면, 상기 피스톤(15)으로 유압이 작용하지 않는다. 이때, 상기 패드 라이너(20)의 탄성부(24)에 의한 탄성력이 상기 브레이크 패드(14)를 복원시키는 복원력으로 작용하여, 상기 브레이크 패드(14)가 상기 브레이크 디스크(12)로부터 충분히 이격되도록 한다. 아울러, 상기 실링(15a)이 설치된 부위에서도 복원력이 작용하게 되므로 상기 패드(14)가 상기 브레이크 디스크(12)로부터 충분히 이격되어, 상기 브레이크 패드(14)와 상기 브레이크 디스크(12)의 간섭에 의한 드래그 현상을 방지한다.
아울러, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 패드 라이너(20)에서 상기 연장부(22)는 상단을 제외한 부분, 즉 상기 연장부(22)의 상단에 인접한 부분으로부터 상기 연장부(22)의 하단까지 상기 본체(21)와 간격을 두고 형성되어 있기 때문에, 차량의 주행중 브레이크의 내부로 이물질이 유입되거나, 제동 동작에 따라 상기 브레이크 패드(14) 또는 상기 브레이크 디스크(12)가 마모되면서 발생하는 이물질이 유입되거나, 또는 브레이크의 부품의 부식에 의해 발생하는 이물질이 상기 패드 라이너(20)의 내부에서 퇴적되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 도 7의 화살표가 도시된 바와 같이, 상기 패드 라이너(20)의 내부로 유입된 이물질은 상기 패드 라이너(20)의 외부로 쉽게 배출되기 때문에, 상기 패드 라이너(20)의 내부에 이물질이 퇴적되지 않는다.
상기 패드 라이너(20)의 내부에 이물질이 퇴적을 방지함으로써, 유입된 이물질에 의해 상기 패드 라이너(20)가 제대로 작동하지 않는 기능장애를 방지할 수 있어서, 브레이크의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
도 11에는 상기 패드 라이너(20)의 이탈을 방지하는 구조가 도시되어 있다. 상기 패드 라이너(20) 상단부에 연결된 연장부(22)는 패드의 측면을 지지하는 하중(a)를 발생시키며, 이로 인하여 발생하는 반력(b)는 패드 라이너(20)의 이탈을 발생시키는 패드스프링 하중(c)에 의한 반력 (d)로 형성되는 모멘트(e)를 감쇄하여 상기 패드 라이너(20)가 이탈되는 것을 방지한다.
11 : 차축 12 : 브레이크 디스크
13 : 캘리퍼 14 : 브레이크 패드
15 : 피스톤 15a : 씰링
20 : 패드 라이너 21 : 본체
21a : 패드 고정부 22 : 연장부
23 : 연결부 24 : 탄성부

Claims (11)

  1. 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크의 일부를 수용하는 캘리퍼와 상기 캘리퍼의 내부에 브레이크 페달이 조작되면 상기 브레이크 디스크의 양면을 각각 가압하도록 설치되는 브레이크 패드를 구비한 차량의 브레이크에서 상기 캘리퍼 내부에 설치되어 상기 브레이크 패드가 이격되도록 탄성력을 제공하는 패드 라이너에 있어서,
    상기 패드 라이너는, 상기 패드 라이너로부터 경사진 상태로 연장되게 형성되고, 상기 브레이크 페달의 조작이 완료되면 상기 브레이크 패드를 상기 브레이크 디스크로부터 이격되도록 상기 브레이크 패드의 단부에 경사지게 접하는 탄성부를 더 포함하고,
    상기 패드 라이너는 본체와, 상기 본체로부터 연장되게 형성되고, 상기 본체와 이격되게 배치되는 연장부를 포함하며,
    상기 탄성부는 상기 연장부에 형성되고,
    상기 본체의 중간부분에는 'ㄷ'자로 절곡되게 형성되어 브레이크 패드의 측면에 고정되는 패드 고정부가 형성되며,
    상기 패드 고정부는 상기 탄성부보다 하부에 형성되고,
    상기 본체는 하단이 상향되게 연장되며,
    상기 연장부는 상기 본체로부터 하향되게 연장되고, 상기 탄성부는 상기 연장부로부터 수평방향으로 연장되게 형성되며, 상기 연장부가 형성된 방향과 상기 탄성부가 형성된 방향은 실질적으로 수직하고,
    상기 탄성부는, 상기 연장부로부터 상기 패드 라이너의 외측으로부터 내측으로 갈수록 상기 연장부와 더 이격되도록 상기 연장부와 정해진 각도로 경사지게 형성되고,
    상기 탄성부는, 상기 연장부를 상기 패드 라이너의 폭방향으로 절개하여 상기 연장부의 중간에 'ㄷ'자 형태의 홈을 형성하고, 그 중심부분을 경사지도록 구부려 형성되며,
    상기 연장부에서 상기 탄성부와 연결되는 부위의 반대편 부위는 상기 연장부와 수직한 방향으로 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너.

  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 본체의 상단과 상기 연장부의 상단을 연결하는 연결부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너.

  4. 제3항에 있어서,
    상기 연장부는,
    상기 연결부에서 상기 패드 라이너의 폭방향으로 양단에 인접한 부위에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너.

  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 연장부는, 상기 연장부의 상단에 인접한 부분으로부터 상기 연장부의 하단을 향해 상기 본체와 정해진 간격으로 이격되게 설치되는 것을 특징으로 하는 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너.

  10. 제1항에 있어서,
    상기 연장부는,
    상기 연장부가 상기 브레이크 패드의 측면을 일정한 하중으로 가압하여 이탈이 되도록 브레이크 패드의 측면을 지지하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 드래그가 축소되는 브레이크 캘리퍼용 패드 라이너.



  11. 삭제
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