CN101828010A - 在涡轮增压器前的排气后处理 - Google Patents

在涡轮增压器前的排气后处理 Download PDF

Info

Publication number
CN101828010A
CN101828010A CN200880024581A CN200880024581A CN101828010A CN 101828010 A CN101828010 A CN 101828010A CN 200880024581 A CN200880024581 A CN 200880024581A CN 200880024581 A CN200880024581 A CN 200880024581A CN 101828010 A CN101828010 A CN 101828010A
Authority
CN
China
Prior art keywords
exhaust
turbosupercharger
treatment system
combustion engine
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN200880024581A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101828010B (zh
Inventor
R·布吕科
V·乔尔格
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vitesco Technologies Lohmar Verwaltungs GmbH
BorgWarner Inc
Original Assignee
Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH, BorgWarner Inc filed Critical Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
Publication of CN101828010A publication Critical patent/CN101828010A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101828010B publication Critical patent/CN101828010B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/06—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of the exhaust apparatus relative to the turbine of a turbocharger
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于车辆(3)内燃机(2)的排气后处理***(1)，所述排气后处理***具有至少一个排气管(4)、至少一个涡轮增压器(5)和至少一个排气转化器(6)，其中所述催化转化器(6)设置在所述内燃机(3)和所述至少一个涡轮增压器(5)之间，所述催化转化器具有至少0.6升的第一容积(7)。

Description

在涡轮增压器前的排气后处理
技术领域
本发明涉及一种用于车辆内燃机的排气后处理***，所述排气后处理***具有至少一个排气管、至少一个涡轮增压器以及至少一个排气转化器。该排气后处理***特别是涉及一种用于乘用车辆的稀燃发动机的排气后处理的***。
背景技术
以往人们普遍重视的是遵守汽油机排气法规，然而最近这种情况已经改变。公众对由柴油机造成的环境影响的重要性更加重视。其原因在于：首先，考虑到由这类发动机的颗粒排放造成的具体的健康危害；其次，在欧洲注册的柴油车辆的数量急剧上升。这种上升的原因不仅是经济上的，而且由于具有现代柴油机的车辆的行驶性能(很好)，所述现代柴油机的特点是在低转速下提供高转矩。为了将有害物质排放保持得尽可能低，已研发和应用多种不同的***以进行控制或调节，例如改进的喷射***(具有较高喷射压力的共轨***)、先进的排气涡轮增压技术和排气再循环技术、以及基于模型的燃烧方法。此外，在某些工作范围中，新型柴油机尽管在原则上保持压燃，但或多或少地具有均质燃烧过程(HCCI：均质充量压缩点火)。在这种运行方式下，这种发动机具有极低的氮氧化物排放和碳烟排放。但一氧化碳排放和碳氢化合物排放可能增加。虽然为了消除这些有害物质提供有氧化催化器式的已证明的技术，但是与柴油机中的低排气温度相关的排放水平却极难降低。
发明内容
特别是在上述背景下，应当提出一种排气处理***，所述排气处理***至少部分地解决上述的技术困难和问题。在此，排气后处理***应特别是在柴油机或稀燃发动机的不同工作状态中以均匀的效率工作，但仍能经济地制造。
所述目的通过具有权利要求1的特征的排气后处理***以及具有权利要求7的特征的方法来实现。在从属权利要求中给出本发明的其它较有利的实施形式。应当指出：在从属权利要求中单独列出的特征能够以技术上有意义的任意方式相互组合并形成本发明的其它实施形式。特别是与附图相关的说明示出了本发明的其它实施形式。
根据本发明的用于车辆内燃机的排气后处理***具有至少一个排气管、至少一个涡轮增压器和至少一个排气转化器，其中所述排气转化器设置在内燃机与所述至少一个涡轮增压器之间，所述催化转化器具有至少0.6升[1]的第一容积。
排气***可起始于内燃机、例如首先设计成多路的，从而例如为每个燃烧室出口设置一个单独的排气管。这些排气管段——例如还合称为扇形歧管/W形歧管(
Figure G2008800245815D00021
-Krümer)——随后被合并成一个公共排气管/排气总管。这种排气管(或多个排气管)可以配设有排气涡轮增压器。这种涡轮增压器用于通过增加每工作行程的空气量和燃料量而提高内燃机的功率。在此通过排气压力来驱动涡轮增压器，其中涡轮增压器还可以利用排气速度作为能量源(脉冲增压/冲击增压(Stoβaufladung))。涡轮增压器包括在排气流中的排气涡轮，所述排气涡轮通过一轴与位于内燃机进气***中的压缩机连接。所述涡轮被内燃机的排气流转动，进而驱动所述压缩机。压缩机提高内燃机进气***中的压力，从而在进气行程中将更大量的空气引入燃烧室。因此提供了更多的氧以燃烧相应更多的燃料。由此可以显著提高内燃机(特别是柴油机)的功率。
为了在涡轮增压器中为此提供足够的能量，此前利用以下原则：以高能(状态)将排气流引入涡轮增压器中。出于这个原因，仅将非常小的排气处理单元装入在内燃机与涡轮增压器之间的区域中，以避免压降、进而避免排气涡轮增压器的压缩作用降低。因而已知例如所谓的前置于涡轮增压器的催化器“PTC”(pre-turbocharger-catalyst)，该PTC或者在内燃机气缸盖中的排气门的直接下游、在排气涡轮增压器上游的歧管中被定位在排气管中，或者被定位在排气涡轮增压器的直接上游、甚至在排气涡轮增压器中。通过将氧化催化器定位在接近发动机的位置处，所述氧化催化器(特别是具有产生紊流的表面)由于放热反应而能够进一步提高排气温度，进而“加热”下游的排气净化单元。
而本发明首次不同于这种方式并提出：定位在涡轮增压器上游的排气转化器具有至少0.6升的第一容积。在此，特别是具有催化活性的排气转化器不再单纯地用于为下游排气处理单元提高温度，而且用于基本转化排气中所含的有害物质，特别是碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物、颗粒等。这种排气转化器通常设计成蜂窝体式，其中所蜂窝体利用陶瓷壁或(优选)金属壁形成。此外，所述排气转化器至少部分地设置有相应的涂层：氧化催化剂、三元催化剂、吸附剂-涂层。此外，还可以相应地将所述结构调整为例如所谓的旁流式过滤器或壁流式过滤器。在此，所述容积通过壁和管道的(容积)总和形成。在某些情况下，特别在非常大的内燃机中，甚至可以有利地在涡轮增压器的上游设置具有更大的第一容积的排气转化器，例如第一容积为至少1.0升或甚至1.5升。
本发明首次放弃了几十年以来一直遵循的如下原则：主要在车辆底部/地板区域中进行排气处理。在此提出：尽管在车辆发动机室中的空间条件相当有限、尽管排气的压降随着体积(增大)而增加，仍然在涡轮增压器之前设置一具有所述大小的第一容积的排气转化器。尽管原则上可能的是在此规定的第一容积由多个定位在内燃机与至少一个涡轮增压器之间的排气转化器形成，但是优选设置一个具有在此规定的第一容积的排气转化器。
根据排气后处理***的一种改进方案提出：所述至少一个排气转化器具有第一容积，所述第一容积大于至少一个排气后处理单元的第二容积，所述排气后处理单元与所述至少一个涡轮增压器对置。这特别是意味着：具有(特别是具有催化活性的)排气转化器的排气后处理***设置在涡轮增压器和排气后处理单元的上游，所述排气后处理单元(也)具有与排气转化器相同的功能，其中在涡轮增压器之前具有较大的反应容积。因此，例如由于在排气转化器中的催化活性表面较大以及在该排气转化器中由于在发动机附近而存在的较高温度，相关有害物质的相当大的部分被转化。这样便使排气后处理***总体上可以经济地制造，特别是当在涡轮增压器之前的排气转化器在壁中或壁上具有产生紊流的结构(孔、节流部流动转向部等等)时。
发明非常特别地设想：所述至少一个排气转化器包括氧化催化器。因此特别是意味着：所述排气转化器设计成蜂窝体的形式，优选配备有至少部分形成结构的金属箔片/薄板，在所述金属箔片上设有载体——例如中间层——和相应的催化剂、例如贵金属(铂、铑等)。在(具有)此处提出的氧化催化器尺寸的情况下，可能结合多种功能。从而例如实现：除转化碳氢化合物和一氧化碳之外，还产生二氧化氮从而例如能够使下游的颗粒分离器连续地再生。
因此优选一种排气后处理***，其中所述至少一个排气转化器包括氧化催化器和颗粒分离器。在此，所述颗粒分离器可以设计成具有交替闭合的流路和多孔壁的所谓壁流式过滤器，但优选开放式颗粒分离器，该开放式颗粒分离器不具有封闭的流动终点
Figure G2008800245815D00042
并特别是由金属构件组成，该金属构件至少包括箔片、金属织物、纤维网等。为了分离颗粒还可附加地使用下列作用中的至少一种：为颗粒加载静电、聚集颗粒、热泳/热迁移、扩散、对流等。
在根据本发明的排气后处理***的特别优选的设计方案中，所述至少一个排气转化器被定位在一用于多个排气管段的收集室中。这特别是意味着：排气转化器设计成一个部件，所述排气转化器设置在将单个的歧管(合并成)公共排气管的合并区域中。在此特别是可以使用非圆柱形和/或径流式的排气转化器。
本发明特别适合于其中所述至少一个涡轮增压器设有两(增压)级的排气后处理***。因此特别是设置具有低压级和高压级的双级涡轮增压器，所述低压级和高压级各自具有压缩机和涡轮。涡轮和压缩机通过一公共轴相互连接。特别是应用两个具有不同尺寸的涡轮增压器。较小的涡轮增压器用于低转速范围，较大的涡轮增压器用于空气流量大的高转速范围。两个涡轮增压器在排气侧和空气侧彼此串联，并利用旁通阀适配于发动机的各个转速范围和负载范围。根据增压压力水平可能需要一至两个增压空气冷却器。
此外，根据本发明的另一方面提出一种利用排气后处理***来净化内燃机排气的方法，在所述排气后处理***中设有至少一个涡轮增压器，其中与在涡轮增压器下游的区域中相比，在内燃机和涡轮增压器之间对排气整体的氧化转化程度更强/量更大。
所述方法特别是可以利用根据本发明所述的排气后处理***来实施。
在此，转化“程度更强”例如意味着：在可重复的标准测试范围内，碳氢化合物(HC)和/或一氧化碳(CO)的在涡轮增压器之前转化的(质量)份额大于利用下游的排气后处理单元转化的(质量)份额。由于在发动机附近温度较高，这一点也可以利用第一容积小于排气后处理单元的排气转化器来实现，然而优选的是：伴随更大的第一容积实现更强的程度。关于所述方法，还可参阅所述装置的上述效应。
特别优选地，利用根据本发明所述的方法来运行具有根据本发明所述的排气后处理***的车辆，其中提供了在稀燃发动机式的内燃机中的应用。在此，“稀燃发动机”是一种规则地以空气过剩的方式运行的内燃机，例如柴油机。
附图说明
结合附图进一步说明本发明以及技术领域。应当指出本发明不应受到附图示出的实施例的限制。附图中：
图1示意性示出根据本发明的车辆排气后处理***的第一实施例，
图2示意性示出根据本发明的排气后处理***的另一实施例。
具体实施方式
在图1中示意性示出一具有柴油机式内燃机2的车辆3，其中在内燃机中生成的排气穿过排气后处理***1。在此示出的实例中，排气沿流动方向13首先流经排气转化器6、然后流经涡轮增压器5(由两个(增压)级16形成)、之后排气继续流经排气管4，例如一直流到车辆3的底部中，在该底部中设置其它的排气后处理单元9，例如氧化催化器10、颗粒分离器14，SCR催化器15。
在此，设置在内燃机2和涡轮增压器5之间的排气转化器6具有第一容积7，所述第一容积7大于具有相同功能的排气后处理单元9的第二容积8。在此，排气转化器6由氧化催化器10和具有氧化涂层的颗粒分离器14组合而成。在此示出的实施例中，排气转化器6——如氧化催化器10和颗粒分离器14——例如具有氧化涂层。SCR催化器(SCR＝选择性催化还原)具有还原涂层，因此具有不同的功能。因此第一容积7大于由氧化催化器10和颗粒分离器14形成的第二容积8(其中不考虑间隙)，但是这并不是绝对必须的。
在图2中例如示出具有下游排气管段12——也称为歧管——的内燃机2的局部俯视图。各排气管段12通入一个公共的收集室11，在所述收集室11中还设置有氧化催化器10作为第一催化转化器6。经由排气管段12流入排气转化器6的排气被相应地催化处理，然后(一起)沿流动方向13离开排气转化器6，继续朝向设置在下游的涡轮增压器5流动。
当然可以(对上述实施形式)进行显而易见的修改。例如可以使排气后处理***1具有直至多个涡轮增压器5的下游仍是分开的排气管4。还可以在内燃机2和至少一个涡轮增压器5之间设置多个排气转化器6。此外，排气转化器6可以除包括氧化催化器10外，还包括另一排气后处理单元9，例如颗粒分离器。此外，与SCR催化器直接相关，还可以设置用于引入液态和/或气态的还原剂的装置。此外，排气转化器6可以在管壁和/或导向叶片和/或节流部和/或紊流位置中形成有开口，以在内部实现紊流，从而提高在待转化的有害物质与排气转化器的催化活性层之间的接触。这特别是在认识到随之出现的、对下游涡轮增压器5产生影响的压力损失的情况下提出的。必要时可沿排气流动方向相继设置多个涡轮增压器5，以在某种程度上补偿这种影响。
附图标记清单
1 排气后处理***
2 内燃机
3 车辆
4 排气管
5 涡轮增压器
6 排气转化器
7 第一容积
8 第二容积
9 排气后处理单元
10 氧化催化器
11 收集室
12 排气管段
13 流动方向
14 颗粒分离器
15 SCR催化器
16 (增压)级

Claims (8)

1.一种用于车辆(3)内燃机(2)的排气后处理***(1)，所述排气后处理***具有至少一个排气管(4)、至少一个涡轮增压器(5)和至少一个排气转化器(6)，其中所述催化转化器(6)设置在所述内燃机(3)和所述至少一个涡轮增压器(5)之间，所述催化转化器具有至少0.6升的第一容积(7)。
2.根据权利要求1所述的排气后处理***(1)，其中，所述至少一个排气转化器(6)具有第一容积(7)，所述第一容积大于至少一个排气后处理单元(9)的第二容积(8)，所述排气后处理单元与所述至少一个涡轮增压器(5)对置。
3.根据权利要求1或2所述的排气后处理***(1)，其中，所述至少一个排气转化器(6)包括氧化催化器(10)。
4.根据权利要求3所述的排气后处理***(1)，其中，所述至少一个排气转化器(6)包括氧化催化器(10)和颗粒分离器(14)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的排气后处理***(1)，其中，所述至少一个排气转化器(6)被定位在一用于多个排气管段(12)的收集室(11)中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的排气后处理***(1)，其中，所述至少一个涡轮增压器(5)具有两级(16)。
7.一种利用排气后处理***(1)来净化内燃机(2)排气的方法，在所述排气后处理***中设置至少一个涡轮增压器(5)，其中与在所述涡轮增压器(5)下游的区域中相比，在所述内燃机(2)和涡轮增压器(5)之间对整体排气的氧化转化程度更强。
8.一种具有根据权利要求1至6中任一项所述的排气后处理***(1)的车辆(3)，其中内燃机(2)是稀燃发动机。
CN2008800245815A 2007-07-13 2008-06-05 在涡轮增压器前的排气后处理 Active CN101828010B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007032736A DE102007032736A1 (de) 2007-07-13 2007-07-13 Abgasnachbehandlung vor einem Turbolader
DE102007032736.8 2007-07-13
PCT/EP2008/057037 WO2009010335A1 (de) 2007-07-13 2008-06-05 Abgasnachbehandlung vor einem turbolader

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101828010A true CN101828010A (zh) 2010-09-08
CN101828010B CN101828010B (zh) 2012-10-03

Family

ID=39705336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008800245815A Active CN101828010B (zh) 2007-07-13 2008-06-05 在涡轮增压器前的排气后处理

Country Status (11)

Country Link
US (1) US8544266B2 (zh)
EP (1) EP2183471B1 (zh)
JP (1) JP2010533253A (zh)
KR (1) KR101223383B1 (zh)
CN (1) CN101828010B (zh)
AT (1) ATE534808T1 (zh)
DE (1) DE102007032736A1 (zh)
PL (1) PL2183471T3 (zh)
RU (1) RU2474701C2 (zh)
TW (1) TW200905066A (zh)
WO (1) WO2009010335A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104053879A (zh) * 2012-01-27 2014-09-17 虎格工程股份公司 用于制备催化器流动体的方法和催化器流动体

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009014361A1 (de) * 2009-03-21 2010-09-23 Daimler Ag Abgasbehandlungseinrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Abgasbehandlungseinrichtung
US8677751B2 (en) 2009-07-24 2014-03-25 Vandyne Superturbo, Inc. Rich fuel mixture super-turbocharged engine system
US8820056B2 (en) 2009-07-24 2014-09-02 Vandyne Superturbo, Inc. Rich fuel mixture super-turbocharged engine system
DE102009038841A1 (de) * 2009-08-25 2011-03-03 Volkswagen Ag Abgasleitung einer Brennkraftmaschine mit einem zwischen einem Abgaskrümmer und einem Gehäuse einer Turbolader-Turbine angeordneten Abgaskatalysator
JP5630024B2 (ja) * 2010-01-25 2014-11-26 いすゞ自動車株式会社 ディーゼルエンジンの排気浄化装置及び排気浄化方法
US8607566B2 (en) * 2011-04-15 2013-12-17 GM Global Technology Operations LLC Internal combustion engine with emission treatment interposed between two expansion phases
JP6155541B2 (ja) * 2012-01-12 2017-07-05 いすゞ自動車株式会社 エンジンの排気ガス浄化装置
JP6074912B2 (ja) * 2012-05-11 2017-02-08 いすゞ自動車株式会社 排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法
DE102013005192B4 (de) * 2013-03-20 2015-06-18 Audi Ag Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage
CN106030068B (zh) * 2014-02-18 2019-08-20 佛吉亚排放控制技术美国有限公司 用于排气***的集气室
DE102014005150A1 (de) * 2014-04-08 2015-10-08 Man Diesel & Turbo Se Abgasnachbehandlungssystem und Verfahren zur Abgasnachbehandlung
AT515887A1 (de) 2014-05-20 2015-12-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Verfahren zum Anfahren eines Thermoreaktors
DE102014213070A1 (de) 2014-07-04 2016-01-07 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine
AT516110B1 (de) 2014-07-21 2016-08-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Abgasnachbehandlungseinrichtung
DE102015007908A1 (de) * 2015-06-20 2016-12-22 Man Truck & Bus Ag Verfahren zum Betreiben eines Gasmotors
AT517670B1 (de) 2015-09-04 2023-03-15 Innio Jenbacher Gmbh & Co Og Abgasnachbehandlungsvorrichtung
AT518216A1 (de) * 2016-01-21 2017-08-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Brennkraftmaschine

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10020170C1 (de) * 2000-04-25 2001-09-06 Emitec Emissionstechnologie Verfahren zum Entfernen von Rußpartikeln aus einem Abgas und zugehöriges Auffangelement
JPH09209742A (ja) * 1996-02-05 1997-08-12 Toyota Motor Corp 過給機付き内燃機関の排気制御装置
US5987882A (en) * 1996-04-19 1999-11-23 Engelhard Corporation System for reduction of harmful exhaust emissions from diesel engines
DE19956671A1 (de) * 1999-11-25 2001-05-31 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren zur Verbesserung von Oxidationsreaktionen im Abgas von aufgeladenen Brennkraftmaschinen durch Pulsbeaufschlagung von Katalysatoren
DE10026696A1 (de) * 2000-05-30 2001-12-20 Emitec Emissionstechnologie Partikelfalle
ITVR20010034A1 (it) 2001-03-16 2002-09-16 Maurizio Piazza Metodo di produzione di una trave di legno armata e trave armata cosi' ottenuta
JP2002349241A (ja) * 2001-05-24 2002-12-04 Isuzu Motors Ltd ディーゼルエンジンの排気浄化装置
KR100504422B1 (ko) * 2001-09-07 2005-07-29 미쓰비시 지도샤 고교(주) 엔진의 배기 정화 장치
JP2003301713A (ja) * 2002-04-09 2003-10-24 Nissan Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
US20060021335A1 (en) * 2004-07-29 2006-02-02 Caterpillar, Inc. Exhaust treatment system having particulate filters
US6651432B1 (en) * 2002-08-08 2003-11-25 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The Environmental Protection Agency Controlled temperature combustion engine
JP2004100489A (ja) * 2002-09-05 2004-04-02 Hino Motors Ltd 排気白煙化防止装置
US6832473B2 (en) * 2002-11-21 2004-12-21 Delphi Technologies, Inc. Method and system for regenerating NOx adsorbers and/or particulate filters
US6981370B2 (en) * 2002-12-03 2006-01-03 Caterpillar Inc Method and apparatus for PM filter regeneration
DE10257113A1 (de) * 2002-12-05 2004-06-24 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Partikelfalle mit beschichteter Faserlage
JP2004204699A (ja) * 2002-12-24 2004-07-22 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
EP1435439A1 (de) 2002-12-27 2004-07-07 Volkswagen AG Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine ohne Vorkatalysator und Verfahren zur Behandlung eines Abgases der Verbrennungskraftmaschine
DE10304205A1 (de) * 2002-12-27 2004-07-08 Volkswagen Ag Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine ohne Vorkatalysator und Verfahren zur Behandlung eines Abgases der Verbrennungskraftmaschine
JP2006022769A (ja) * 2004-07-09 2006-01-26 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP4561236B2 (ja) * 2004-08-23 2010-10-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の過給システム
DE102004045178A1 (de) * 2004-09-17 2006-03-23 Zeuna-Stärker GmbH & Co. KG Abgasanlage eines Kfzs mit Dieselmotor
DE202005001257U1 (de) * 2004-09-17 2005-04-07 Arvinmeritor Emissions Tech Abgasanlage eines Kfzs mit Dieselmotor
EP1640598A1 (de) * 2004-09-22 2006-03-29 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren zur Verbesserung des Emissionsverhaltens einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
DE102005045029A1 (de) * 2005-09-22 2007-03-29 Man Nutzfahrzeuge Ag Mittels Abgasturbolader aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Abgasstrang mit SCR-Katalysator(en)
JP4333671B2 (ja) * 2005-12-08 2009-09-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気装置
US20080120968A1 (en) * 2006-11-29 2008-05-29 Douglas Munroe Beall Partial wall-flow filter and diesel exhaust system and method
US7818960B2 (en) * 2007-03-14 2010-10-26 Gm Global Technology Operations, Inc. SCR cold start heating system for a diesel exhaust
DE102008043487A1 (de) * 2008-11-05 2010-05-20 Robert Bosch Gmbh Brennkraftmaschine mit Turbolader und Oxidationskatalysator
JP2010121521A (ja) * 2008-11-19 2010-06-03 Isuzu Motors Ltd エンジンの後処理システム
US8191354B2 (en) * 2009-10-20 2012-06-05 Ford Global Technologies, Llc Method and aftertreatment configuration to reduce engine cold-start NOx emissions
US20120216529A1 (en) * 2011-02-28 2012-08-30 Cummins Intellectual Property, Inc. Engine exhaust aftertreatment system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104053879A (zh) * 2012-01-27 2014-09-17 虎格工程股份公司 用于制备催化器流动体的方法和催化器流动体
CN106837491A (zh) * 2012-01-27 2017-06-13 虎格工程股份公司 用于制备催化器流动体的方法和催化器流动体

Also Published As

Publication number Publication date
PL2183471T3 (pl) 2012-07-31
WO2009010335A1 (de) 2009-01-22
RU2010104944A (ru) 2011-08-20
JP2010533253A (ja) 2010-10-21
US20100154411A1 (en) 2010-06-24
US8544266B2 (en) 2013-10-01
EP2183471B1 (de) 2011-11-23
ATE534808T1 (de) 2011-12-15
DE102007032736A1 (de) 2009-01-15
TW200905066A (en) 2009-02-01
EP2183471A1 (de) 2010-05-12
KR20100038442A (ko) 2010-04-14
KR101223383B1 (ko) 2013-01-16
CN101828010B (zh) 2012-10-03
RU2474701C2 (ru) 2013-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101828010B (zh) 在涡轮增压器前的排气后处理
US10167795B2 (en) Exhaust gas treatment system warm-up methods
US10458300B2 (en) Engine exhaust catalyst heating system
EP1939422B1 (en) Exhaust gas purifier for diesel engine
CN102105210B (zh) 用于商用车辆的柴油发动机的排气净化***
US20090077954A1 (en) Continuously regenerating particulate filter for internal combustion engine
CN102287250B (zh) 用于涡轮增压内燃机的紧密联接的排气后处理设备
US20110225969A1 (en) Compressor bypass to exhaust for particulate trap regeneration
US10774724B2 (en) Dual stage internal combustion engine aftertreatment system using exhaust gas intercooling and charger driven air ejector
EP2460986B1 (en) Particle reduction in a gasoline engine exhaust system
CN112127975A (zh) 一种混合动力柴油机排放控制的催化方法及装置
CN104204438B (zh) 内燃机
US20080098723A1 (en) Self-sustaining oxy-exothermal filter regeneration system
KR20170104599A (ko) 내연 기관 및 그 작동 방법
JP2006266192A (ja) エンジンの排気ガス浄化装置
JP2007263033A (ja) 過給機付エンジン
JP2010270715A (ja) シーケンシャル式の２段式過給機付き内燃機関およびその制御方法
US20100287915A1 (en) Integrated PM Filter and SCR Catalyst for Lean Burn Engine
US20100300073A1 (en) PASSIVE NOx AND PM AFTERTREATMENT FOR DIESEL ENGINE
JP2007255358A (ja) エンジンの吸排気システム
JP4671834B2 (ja) エンジンの排ガス浄化装置
CN112424459B (zh) 车载发动机的排气结构
JP2006097469A (ja) ディーゼルエンジン低負荷時におけるｐｍ連続再生方法
CN213598048U (zh) 一种混合动力柴油机排放控制的催化装置
Lijewski Introductory Chapter: Diesel Engine–The Present and the Future

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant