CN100422026C - 车身前部结构 - Google Patents

车身前部结构 Download PDF

Info

Publication number
CN100422026C
CN100422026C CNB2004100603984A CN200410060398A CN100422026C CN 100422026 C CN100422026 C CN 100422026C CN B2004100603984 A CNB2004100603984 A CN B2004100603984A CN 200410060398 A CN200410060398 A CN 200410060398A CN 100422026 C CN100422026 C CN 100422026C
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle body
mentioned
hood member
cap shape
shape carriage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB2004100603984A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1636816A (zh
Inventor
钱谷恒明
西村佳和
波多野和久
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Publication of CN1636816A publication Critical patent/CN1636816A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100422026C publication Critical patent/CN100422026C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

本发明的车身前部结构，其中具有隔挡橡胶(18)的帽状托架(17)，在组装护罩构件(7)的阶段，就位在护罩构件(7)的上表面的车身内侧凸缘(17a)通过铆钉(20)被安装在护罩构件(7)上，在将护罩构件(7)搭载在车身上的阶段，车身外侧凸缘(17b)被紧固在护罩构件(7)的端部。帽状托架(17)的车身外侧凸缘(17b)，通过螺栓(22)同时紧固在护罩构件(7)的端部和车轮挡泥板构件(3)的上端。

Description

车身前部结构
技术领域
本发明涉及一种车身前部结构，尤其涉及一种合适于制造与基本车辆有着相同的基本结构且发动机盖位置较高的派生车的结构。
背景技术
被配设在车身前部的发动机盖，已知有典型的“后铰链前开”式和“前铰链后开”式的两种形式，为缓和关闭该发动机盖时受到的冲击而使用了隔挡橡胶(stop rubber)(参照专利文献日本专利公开公报特开平9-123945号、日本专利公开公报特开2003-285717号)。专利文献日本专利公开公报特开平9-123945号揭示了在其外周面上形成螺纹、可调整突出量的隔挡橡胶，这样就能调整发动机盖关闭后的发动机盖位置。
可是，在与现有的车辆有着相同的基本结构的派生车的设计上，要求在尽量降低开发成本的同时能设计出异于基本车辆的外观。
发明的内容
本发明的目的在于，提供一种能够沿用基本车辆的车身前部结构来制造使后铰链前开式发动机盖的高度位置高于基本车辆的派生车的车身前部结构。
本发明另一目的在于，提供一种能够不改变车身前部结构所包含的护罩构件的设计、即可制造使后铰链前开式发动机盖的位置高于基本车辆的派生车的车身前部结构。
本发明又一目的在于，提供一种能够在提高护罩构件和车轮挡泥板的安装部的刚性的同时、可制造使后铰链前开式发动机盖的位置高于基本车辆的派生车的车身前部结构。
本发明进一步的目的在于，提供一种在制造基本车辆以及发动机盖位置高于基本车辆的派生车时、能够降低两者的制造成本的车身前部结构。
本发明的车身前部结构，沿车辆宽度方向延伸的护罩构件的左右两端，利用紧固单元被固定在沿车身前后方向延伸的车轮挡泥板构件上，其特征在于，具有：被设置在上述护罩构件的左右两端部的上表面、向上方突出的帽状托架，以及被设置在该托架上、挡住后铰链前开式发动机盖的隔挡橡胶，上述帽状托架，具有就位在上述护罩构件上表面的车身内侧凸缘和车身外侧凸缘，上述车身内侧凸缘紧固在上述护罩构件上，上述车身外侧凸缘通过螺栓同时紧固在上述护罩构件和上述车轮挡泥板构件上，通过被设置在上述帽状托架上的隔挡橡胶可增高发动机盖位置。
也就是说，由于在护罩构件上的向上方突出的帽状托架上设置隔挡橡胶，所以沿用基本车辆的护罩构件就能够制造发动机盖位置比较高的派生车。还有，因为帽状托架的车身外侧凸缘利用螺栓同时紧固在护罩构件和车轮挡泥板构件上，所以，通过帽状托架，能够提高护罩构件和车轮挡泥板构件的安装部的刚性。还有，施加在隔挡橡胶上的发动机盖的负荷，通过帽状托架，能够分散到护罩构件和车轮挡泥板构件上，故能够提高支承发动机盖的可靠性。
在上述结构中，车轮挡泥板构件具有外侧构件和内侧构件、通过两者构成沿车身前后方向延伸的封闭截面结构，且帽状托架的车身外侧凸缘在被安装在护罩构件和车轮挡泥板构件上的同时，护罩构件可通过加强角撑板与沿车身前后方向延伸的封闭截面结构的前侧构架结合。这样，能够提高护罩构件和车轮挡泥板的安装部的刚性。
在上述结构中，帽状托架的车身内侧凸缘用铆钉紧固在护罩构件上。这样的话，作为基本车辆和派生车的通用零件，可在护罩构件上预先形成接受铆钉的孔，在制造派生车时可以将帽状托架用铆钉固定在护罩构件上。换句话说，如果为了要用螺栓固定帽状托架而在护罩构件上预先焊接螺母的话，该螺母在基本车辆中就成为无用的零件，成为使基本车辆的制造成本上升的因素。为了将铆钉用孔预先形成在护罩构件上，作为护罩构件最好采用树脂材料制成，在形成该护罩构件时可一起形成铆钉用孔。
附图说明
图1是从车辆前方观测车身前部的立体图。
图2是沿着图1的II-II线的剖视图。
图3是表示搭载护罩构件之前的车身前部结构的模式立体图。
具体实施方式
图1表示的是本实施例的车身前部结构，图2是沿着图1的II-II线的剖视图。参照图1，车身前部1，具有在发动机室的下方区域沿车身前后方向延伸且被安装在发动机左右的前侧构架2。
车身前部1，即在各前侧构架2的上方、具有由内侧构件3a和外侧构件3b构成的封闭截面结构的沿车身前后方向延伸的车轮挡泥板构件3，在前侧构架2和车轮挡泥板构件3之间，配设有支承前轮悬架的悬架塔4，还有在该悬架塔4的前方，如图3所示，配设有加强角撑板5。
车身的前端部，具有：横架在左右前侧构架2、2之间、沿车辆宽度方向延伸的第1车架横梁(未图示)，横架在左右车轮挡泥板构件3、3之间、沿车辆宽度方向延伸的护罩构件7。护罩构件7一般采用树脂成形，发动机(未图示)被搭载在该护罩构件7上。图1所示的参照符号8是前侧面板，9是发动机盖。发动机盖9为通过设置在其后端的铰链10进行开闭的“后铰链前开”式发动机盖。
护罩构件7是局部装配构件，护罩构件7的上端，通过向左右延伸到车轮挡泥板构件3的臂11，紧固在车轮挡泥板构件3上，护罩构件7的下端紧固在第1车架横梁上。
在护罩构件7的上端面，形成有接受可安装在发动机盖9的前端部的第1隔挡橡胶15的接受座16。还有，在护罩构件7的左右臂11端部，通过向上方延伸的金属材料的帽状托架17，安装有第2隔挡橡胶18。
帽状托架17，在局部装配护罩构件7的阶段，将就位在护罩构件7的上表面的车身内侧凸缘17a用铆钉20安装在护罩构件7上，在将护罩构件7搭载到车身的阶段，将车身外侧凸缘17b用螺栓固定在护罩构件7(臂11)的端部。
也就是说，护罩构件7(臂11)的端部，以被载置在车轮挡泥板构件3的上端的状态，被搭载在车身上，接着利用与被焊接固定在车轮挡泥板构件3(内侧构件3a)的上端的螺母21螺合的螺栓22，被固定在车轮挡泥板构件3上。这样，帽状托架17的车身外侧凸缘17b，通过螺栓22与预先焊接在车轮挡泥板构件3上的螺母21螺合，而同时紧固在护罩构件7及车轮挡泥板构件3上。
另外，对于护罩构件7，可在其成型时，将上述铆钉20及螺栓22能够贯穿的孔一起予以成形。
发动机盖位置比较低的基本车辆和发动机盖位置比较高的派生车，都安装第1、第2隔挡橡胶15、18，通过使第1隔挡橡胶15与护罩构件7的接受座16对接，还有，使第2隔挡橡胶18与发动机盖9对接，来缓和关闭发动机盖9时受到的冲击，并弹性地支承处于关闭状态的发动机盖9。像这样的第1、第2隔挡橡胶15、18，如上述专利文献日本专利公开公报特开平9-123945号所揭示的，可以采用能调整高度的挡块。
基本车辆和派生车的护罩构件7是通用的，制造派生车时，在组装护罩构件7的阶段，将帽状托架17的车身内侧凸缘17a用铆钉20紧固在护罩构件7上，并在该托架17上安装第2隔挡橡胶18。具有帽状托架17及第2隔挡橡胶18的护罩构件7，使用螺栓22，以被帽状托架17和车轮挡泥板构件3夹住的状态予以固定。
根据上述实施例，护罩构件7不用改变其结构即可与基本车辆共用，另外只需准备向上方突出的帽状托架17，就能够制造具有较高发动机盖位置的派生车。还有，因为使用螺栓22将帽状托架17与护罩构件7及车轮挡泥板构件3一起紧固，所以能够通过托架17提高护罩构件7和车轮挡泥板构件3的安装部的刚性。
还有，因为发动机盖9的负荷，通过帽状托架17、护罩构件7传递到车轮挡泥板构件3上而使负荷分散，所以能够提高支承发动机盖9的可靠性。换句话说，因为具有封闭截面结构的车轮挡泥板构件3以与帽状托架17一起紧固的状态与护罩构件7紧固，进而前侧构架2与加强角撑板5相结合，所以有助于提高车身前部结构的刚性。
还有，在安装帽状托架17时，因为用铆钉20将其车身内侧凸缘17a紧固在护罩构件7上，所以在以低成本制造派生车方面较为理想。也就是说，假如是使用螺栓将帽状托架17的车身内侧凸缘17a紧固在护罩构件7上的结构，为了提高生产效率和维修性能，需在护罩构件7的相应的位置预先焊接螺母，那么在基本车辆上应用护罩构件7时，预先焊接在护罩构件7上的螺母就浪费了，对基本车辆来说，在护罩构件7上焊接螺母的作业以及螺母本身都是没用的，那就成为基本车辆的成本变高的因素。对此，像上述那样使用铆钉20紧固的话，只要在护罩构件7上预先成形接受铆钉20的孔就可以了，特别是护罩构件7采用树脂成形时，在成形该护罩构件7时只要将孔一起成形即可，所以不会增加生产工序。

Claims (3)

1. 一种车身前部结构，向车辆宽度方向延伸的护罩构件的左右两端，通过紧固单元被固定在向车身前后方向延伸的车轮挡泥板构件上，其特征在于，具有：
被设置在上述护罩构件的左右两端部的上表面、向上方突出的帽状托架；以及
被设置在该托架上、挡住后铰链前开式发动机盖的隔挡橡胶；
上述车轮挡泥板构件，具有由外侧构件和内侧构件所构成的沿车身前后方向延伸的封闭截面结构，
该车轮挡泥板构件的内侧构件通过加强角撑板与沿车身前后方向延伸的封闭截面结构的前侧构架相结合，
上述帽状托架，由金属制成，具有就位在上述护罩构件上表面的车身内侧凸缘和车身外侧凸缘，其的设置有上述隔挡橡胶的上部与上述车身内侧凸缘及上述车身外侧凸缘所围成的内部是空隙，
在上述车轮挡泥板构件的上述内侧构件的上端，形成有与上述帽状托架的车身外侧凸缘和上述护罩构件紧固的安装部，
上述车身内侧凸缘被紧固在上述护罩构件上，
上述车身外侧凸缘被紧固在上述护罩构件和上述车轮挡泥板构件上，
通过上述帽状托架和被设置在该帽状托架上的隔挡橡胶可增高发动机盖位置。
2. 如权利要求1中所记载的车身前部结构，其特征在于，上述帽状托架的车身内侧凸缘，利用可穿过预先形成在上述护罩构件上的孔的铆钉，被紧固在该护罩构件上。
3. 如权利要求1或2所记载的车身前部结构，其特征在于，上述护罩构件采用树脂材料制成。
CNB2004100603984A 2003-12-25 2004-12-22 车身前部结构 Expired - Fee Related CN100422026C (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003428924A JP2005186722A (ja) 2003-12-25 2003-12-25 車体前部構造
JP2003428924 2003-12-25
JP2003-428924 2003-12-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1636816A CN1636816A (zh) 2005-07-13
CN100422026C true CN100422026C (zh) 2008-10-01

Family

ID=34787740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004100603984A Expired - Fee Related CN100422026C (zh) 2003-12-25 2004-12-22 车身前部结构

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2005186722A (zh)
CN (1) CN100422026C (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4645136B2 (ja) * 2004-09-30 2011-03-09 マツダ株式会社 自動車のフードストッパ構造
JP4645132B2 (ja) * 2004-09-30 2011-03-09 マツダ株式会社 自動車のフードストッパ構造
JP5309606B2 (ja) * 2008-02-25 2013-10-09 トヨタ車体株式会社 自動車のフードストッパ構造
JP5203764B2 (ja) * 2008-03-26 2013-06-05 ダイハツ工業株式会社 自動車の前部車体構造
JP6132152B2 (ja) * 2013-06-26 2017-05-24 スズキ株式会社 車体前部の構造
US9533712B2 (en) * 2014-10-20 2017-01-03 GM Global Technology Operations LLC Wheel catcher assembly
WO2017020288A1 (en) * 2015-08-06 2017-02-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Shock absorbing stop for an engine hood of a vehicle

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02158418A (ja) * 1988-12-13 1990-06-18 Nissan Motor Co Ltd 自動車のラジエータ支持構造
US5149169A (en) * 1990-06-18 1992-09-22 Toyoda Gosei Co., Ltd. Seal structure for the engine hood of a motor vehicle
JPH05178234A (ja) * 1991-12-27 1993-07-20 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造及びその組立方法
US5303973A (en) * 1991-03-28 1994-04-19 Mazda Motor Corporation Front body structure of vehicle
JPH06211162A (ja) * 1993-01-18 1994-08-02 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造
JPH0971268A (ja) * 1995-09-06 1997-03-18 Nissan Motor Co Ltd 車両のフード取付構造
JP2000108840A (ja) * 1998-09-30 2000-04-18 Mazda Motor Corp 車両用前部構造

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59136380U (ja) * 1983-03-02 1984-09-11 日産自動車株式会社 自動車のフ−ド端部の支持構造
JP3179553B2 (ja) * 1992-03-24 2001-06-25 マツダ株式会社 自動車の前部車体構造

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02158418A (ja) * 1988-12-13 1990-06-18 Nissan Motor Co Ltd 自動車のラジエータ支持構造
US5149169A (en) * 1990-06-18 1992-09-22 Toyoda Gosei Co., Ltd. Seal structure for the engine hood of a motor vehicle
US5303973A (en) * 1991-03-28 1994-04-19 Mazda Motor Corporation Front body structure of vehicle
JPH05178234A (ja) * 1991-12-27 1993-07-20 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造及びその組立方法
JPH06211162A (ja) * 1993-01-18 1994-08-02 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造
JPH0971268A (ja) * 1995-09-06 1997-03-18 Nissan Motor Co Ltd 車両のフード取付構造
JP2000108840A (ja) * 1998-09-30 2000-04-18 Mazda Motor Corp 車両用前部構造

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005186722A (ja) 2005-07-14
CN1636816A (zh) 2005-07-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111619678B (zh) 车辆的后部车身结构
JP4638926B2 (ja) 自動車の車体側部構造
US11535304B2 (en) Front vehicle-body structure of vehicle
GB2457591A (en) Auxiliary frame for the front axle of a vehicle
EP1216858B1 (en) Motor vehicle suspension system
US4789199A (en) Vehicle underbody structure
EP0919452B1 (en) Bumper-mounting structure for frame-mounted-body vehicle
CN100422026C (zh) 车身前部结构
CN101774401B (zh) 装配载货车的具有驾驶室的前车的方法以及载货车的前车
JP2557897B2 (ja) 自動車のサスペンションタワ−補強構造
CN206953923U (zh) 新能源汽车前悬架塔
JP3031642B2 (ja) 自動車の前部車体構造
GB2472308A (en) Motor vehicle front end and method for its production
JPH0245064Y2 (zh)
JP4528146B2 (ja) 自動車の車体後部構造
KR20050060007A (ko) 건설 기계용 캡
CN210555165U (zh) 一种车身结构及其翼子板
CN210027623U (zh) 一种提升前悬安装点刚度的前轮罩安装结构
JPS62113653A (ja) 自動車のカウル構造
CN209921444U (zh) 一种翼子板安装支架
CN212637341U (zh) 一种全景控制器安装支架和全景控制器安装结构
KR0123050B1 (ko) 차체의 전면구조
JPH059248Y2 (zh)
JP3668060B2 (ja) 自動車の前部車体構造
JPH0741667Y2 (ja) 車両の前部車体構造

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20081001

Termination date: 20100122