JPH02158418A - 自動車のラジエータ支持構造 - Google Patents
自動車のラジエータ支持構造Info
- Publication number
- JPH02158418A JPH02158418A JP31418988A JP31418988A JPH02158418A JP H02158418 A JPH02158418 A JP H02158418A JP 31418988 A JP31418988 A JP 31418988A JP 31418988 A JP31418988 A JP 31418988A JP H02158418 A JPH02158418 A JP H02158418A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- hood panel
- bracket
- elastic body
- hood
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 17
- 239000012212 insulator Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2275/00—Fastening; Joining
- F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
- F28F2275/143—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove with pin and hole connections
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のラジェータ支持構造に関する。
従来の技術
一般に、自動車のラジェータは、例えば、第３図および
第５図に示すようにして車体に支持されている。
第５図に示すようにして車体に支持されている。
このラジェータ支持構造は、ラジエータコアサポート・
アッパ１に上方側のブラケット２を後方に向けて延設す
る一方、ファーストクロスメンバ３に同様に下方側のブ
ラケット４を延設し、この上下のブラケット２，４にラ
ジェータ５を挟持させるようになっている。そしてこの
例の場合、ラジェータ５の上下の各ブラケット２，４に
対する固定は、ラジェータ５の上下各面にピン６を突設
してブラケット２，４にこのピン６を挿入するための貫
通孔７を穿設し、ラジェータ５と上下のブラケット２，
４の間にインシュレータ８を介装した状態でピン６を貫
通孔７に挿入するようにしている。この例のような支持
構造は低コストであることや故障時の脱着性が良い等の
理由から多く用いられている。第３〜５図中、９はツー
ドロツタサポート、１０はフードパネル、１１はフード
パネルリインホースメント、１２はラジェータコアサポ
ートパネルを示し、１３はフードパネルリインホースメ
ント１１に取り付けたストライカ、１４はツードロツタ
サポート９に取り付けられ前記ストライカ１３に係脱す
るツードロツタを示すものとする。
アッパ１に上方側のブラケット２を後方に向けて延設す
る一方、ファーストクロスメンバ３に同様に下方側のブ
ラケット４を延設し、この上下のブラケット２，４にラ
ジェータ５を挟持させるようになっている。そしてこの
例の場合、ラジェータ５の上下の各ブラケット２，４に
対する固定は、ラジェータ５の上下各面にピン６を突設
してブラケット２，４にこのピン６を挿入するための貫
通孔７を穿設し、ラジェータ５と上下のブラケット２，
４の間にインシュレータ８を介装した状態でピン６を貫
通孔７に挿入するようにしている。この例のような支持
構造は低コストであることや故障時の脱着性が良い等の
理由から多く用いられている。第３〜５図中、９はツー
ドロツタサポート、１０はフードパネル、１１はフード
パネルリインホースメント、１２はラジェータコアサポ
ートパネルを示し、１３はフードパネルリインホースメ
ント１１に取り付けたストライカ、１４はツードロツタ
サポート９に取り付けられ前記ストライカ１３に係脱す
るツードロツタを示すものとする。
尚、ラジェータ周りの関連技術は、例えば実開昭５６−
４００７７号公報等に示されている。
４００７７号公報等に示されている。
発明が解決しようとする課題
このようなラジェータ支持構造にあっては、下方側のブ
ラケット４は車体前部の骨格構造体であるファーストク
ロスメンバ３に結合支持されラジェータ支持剛性が比較
的高いため、特に問題となることはないのであるが、上
方側のブラケット２は、−枚パネルのラジェータコアサ
ポートパネル１２と結合されたラジエータコアサポート
・アッパ１に支持され、しかも、ラジエータコアサポー
ト・アッパ１との結合点から離れた後方位置でラジェー
タ５を直接支持するため、車体振動等によってラジェー
タ５に上方に向かう慣性力が働いた際に第５図に示すよ
うにラジエータコアサポート・アッパ１に捩れを伴う曲
げ変形が生じる。この曲げ変形はラジェータ５のガタ付
きを誘発し、このガタ付きが大きくなると、ラジェータ
５の脱落やラジェータ５とフード部分との干渉を招く等
の不具合を生じる。このガタ付きを小さくするためには
ラジエータコアサポート・アッパ１やラジェータコアサ
ポートパネル１２の断面積や板厚を増大して剛性アップ
を図る必要があるが、こうした場合、重量増加やコスト
アップといった別の間８が起こってくる。
ラケット４は車体前部の骨格構造体であるファーストク
ロスメンバ３に結合支持されラジェータ支持剛性が比較
的高いため、特に問題となることはないのであるが、上
方側のブラケット２は、−枚パネルのラジェータコアサ
ポートパネル１２と結合されたラジエータコアサポート
・アッパ１に支持され、しかも、ラジエータコアサポー
ト・アッパ１との結合点から離れた後方位置でラジェー
タ５を直接支持するため、車体振動等によってラジェー
タ５に上方に向かう慣性力が働いた際に第５図に示すよ
うにラジエータコアサポート・アッパ１に捩れを伴う曲
げ変形が生じる。この曲げ変形はラジェータ５のガタ付
きを誘発し、このガタ付きが大きくなると、ラジェータ
５の脱落やラジェータ５とフード部分との干渉を招く等
の不具合を生じる。このガタ付きを小さくするためには
ラジエータコアサポート・アッパ１やラジェータコアサ
ポートパネル１２の断面積や板厚を増大して剛性アップ
を図る必要があるが、こうした場合、重量増加やコスト
アップといった別の間８が起こってくる。
そこで本発明は、大きな重量増加やコストアップを招く
ことなくラジェータのガタ付きを確実に防止し得る自動
車のラジェータ支持構造を提供せんとするものである。
ことなくラジェータのガタ付きを確実に防止し得る自動
車のラジェータ支持構造を提供せんとするものである。
課題を解決するための手段
本発明は上述した課題を解決するための手段として、ラ
ジエータコアサポート・アッパに延設したブラケットと
、ファーストクロスメンバに延設したブラケットにラジ
ェータが支持されている自動車のラジェータ支持構造に
おいて、フードパネルリインホースメントの前記ラジェ
ータの上部に臨む部位にラジェータ押え用の弾性体を固
着したものである。
ジエータコアサポート・アッパに延設したブラケットと
、ファーストクロスメンバに延設したブラケットにラジ
ェータが支持されている自動車のラジェータ支持構造に
おいて、フードパネルリインホースメントの前記ラジェ
ータの上部に臨む部位にラジェータ押え用の弾性体を固
着したものである。
作用
このような手段を講じたため、フードパネルが０ツクさ
れた状態ではラジェータの上部はラジェータ押え用の弾
性体によって押え付けられるようになる。この状態でラ
ジェータに上方に向かう慣性力が働くと、この力は主に
ラジェータ押え用の弾性体を介してフードパネルリイン
ホースメントに支持される。
れた状態ではラジェータの上部はラジェータ押え用の弾
性体によって押え付けられるようになる。この状態でラ
ジェータに上方に向かう慣性力が働くと、この力は主に
ラジェータ押え用の弾性体を介してフードパネルリイン
ホースメントに支持される。
実施例
以下、本発明の一実施例を第１図および第２図に基づい
て詳細に説明する。尚、第３図以下の図面に示した従来
の技術と同一部分には同一符号を用いるものとする。
て詳細に説明する。尚、第３図以下の図面に示した従来
の技術と同一部分には同一符号を用いるものとする。
第１，２図において、車体前部の骨格構造体のファース
トクロスメンバ３に接合した下方側のブラケット４と、
ラジエータコアサポート・アッパ１に接合したブラケッ
ト２との間に、インシュレータ８を介装した状態でラジ
ェータ５をピン６と貫通孔７との係合によって挟持させ
る点や、フードパネル１０の裏面のフードパネルリイン
ホースメント１１にストライカ１３を取り付け、ツード
ロツタサポート９に前記ストライカ１３が係脱するフー
ドロック１４を取り付ける点等の基本的構造は前述した
従来のラジェータ支持構造と同様である。
トクロスメンバ３に接合した下方側のブラケット４と、
ラジエータコアサポート・アッパ１に接合したブラケッ
ト２との間に、インシュレータ８を介装した状態でラジ
ェータ５をピン６と貫通孔７との係合によって挟持させ
る点や、フードパネル１０の裏面のフードパネルリイン
ホースメント１１にストライカ１３を取り付け、ツード
ロツタサポート９に前記ストライカ１３が係脱するフー
ドロック１４を取り付ける点等の基本的構造は前述した
従来のラジェータ支持構造と同様である。
本発明にかかるラジェータ支持構造の場合、フードパネ
ルリインホースメント１１の前記ブラケット２の先端部
に対応する部位にゴム材等の弾性体１５が固着されてい
る点が前述した従来のものと大きく異なる。この弾性体
１５はラジェータ５を上方から押え付けるためのもので
、その中央部には、ブラケット２から突出したピン６の
先端部をにがすための凹部１６が形成されている。尚、
この実施例の場合、弾性体１５はブラケット２の先端部
を押えることによってラジェータ５を間接的に押え付け
られるようにしているが、直接、間接を問わずラジェー
タ５を上方から押え付けられる部位であればフードパネ
ルリインホースメント１１上の他の部位に取り付けるこ
とも可能である。
ルリインホースメント１１の前記ブラケット２の先端部
に対応する部位にゴム材等の弾性体１５が固着されてい
る点が前述した従来のものと大きく異なる。この弾性体
１５はラジェータ５を上方から押え付けるためのもので
、その中央部には、ブラケット２から突出したピン６の
先端部をにがすための凹部１６が形成されている。尚、
この実施例の場合、弾性体１５はブラケット２の先端部
を押えることによってラジェータ５を間接的に押え付け
られるようにしているが、直接、間接を問わずラジェー
タ５を上方から押え付けられる部位であればフードパネ
ルリインホースメント１１上の他の部位に取り付けるこ
とも可能である。
このような構成において、フードパネル１０を閉じてフ
ードロック１４とストライカ１３を係合させると、フー
ドパネルリインホースメント１ｌ−５＝ に固着した弾性体１５がブラケット２の先端部上面に接
触し、ブラケット２を介してラジェータ５を上方から押
え付けるようになる。このため、車両振動等によってラ
ジェータ５に働く上方向の慣性力は弾性体１５を介して
主にフードパネルリインホースメント１１に支持される
ようになる。この際フードパネルリインホースメント１
１に伝達された力は、フードパネル１０．ストライカ１
３゜フードロック１４を介してフードロックサポート９
に支持される。ラジェータ５からの力は、厳密にはブラ
ケット２とフードパネルリインホースメン）１１に分散
したかたちで支持されるが、はとんどがフードパネルリ
インホースメント１１によって担われるためブラケット
２の負担は従来のものに比較して非常に小さくなる。ま
た、ラジェータ５はフードパネル１０を閉じた際に弾性
体１５が上方から押し付けられるため、この弾性体１５
によって上下方向ばかりか左右方向のガタ付きも抑えら
れるようになる。
ードロック１４とストライカ１３を係合させると、フー
ドパネルリインホースメント１ｌ−５＝ に固着した弾性体１５がブラケット２の先端部上面に接
触し、ブラケット２を介してラジェータ５を上方から押
え付けるようになる。このため、車両振動等によってラ
ジェータ５に働く上方向の慣性力は弾性体１５を介して
主にフードパネルリインホースメント１１に支持される
ようになる。この際フードパネルリインホースメント１
１に伝達された力は、フードパネル１０．ストライカ１
３゜フードロック１４を介してフードロックサポート９
に支持される。ラジェータ５からの力は、厳密にはブラ
ケット２とフードパネルリインホースメン）１１に分散
したかたちで支持されるが、はとんどがフードパネルリ
インホースメント１１によって担われるためブラケット
２の負担は従来のものに比較して非常に小さくなる。ま
た、ラジェータ５はフードパネル１０を閉じた際に弾性
体１５が上方から押し付けられるため、この弾性体１５
によって上下方向ばかりか左右方向のガタ付きも抑えら
れるようになる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、フードパネルがロックさ
れると、主にラジェータの上部がラジェータ押え用の弾
性体を介してフードパネルリインホースメントに支持さ
れるようになるため、車体振動等によるラジェータのガ
タ付きが生じ難くなり、その結果ラジェータの脱落やラ
ジェータとフード部分との干渉等が起こらなくなる。ま
た、ラジェータの上方に向かう慣性力がフードパネルリ
インホースメントとラジエータコアサポート・アッパに
分散したかたちで支持されるようになるため、ラジエー
タコアサポート・アッパの小型化が可能になる。したが
って、その分車体重量が軽量化し、製造コストも低減さ
れるようになる。
れると、主にラジェータの上部がラジェータ押え用の弾
性体を介してフードパネルリインホースメントに支持さ
れるようになるため、車体振動等によるラジェータのガ
タ付きが生じ難くなり、その結果ラジェータの脱落やラ
ジェータとフード部分との干渉等が起こらなくなる。ま
た、ラジェータの上方に向かう慣性力がフードパネルリ
インホースメントとラジエータコアサポート・アッパに
分散したかたちで支持されるようになるため、ラジエー
タコアサポート・アッパの小型化が可能になる。したが
って、その分車体重量が軽量化し、製造コストも低減さ
れるようになる。
第１図は本発明の一実施例を示す第２図の■■線に沿う
断面図、第２図は同正面図、第３図は従来の技術を示す
斜視図、第４．５図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面
図である。 １・・・ラジエータコアサポート・アッパ、２・・・ブ
ラケット、３・・・ファーストクロスメンバ、４・・ブ
ー７＝ ラケット、５・・・ラジェータ、１１・・・フードパネ
ル第１図
断面図、第２図は同正面図、第３図は従来の技術を示す
斜視図、第４．５図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面
図である。 １・・・ラジエータコアサポート・アッパ、２・・・ブ
ラケット、３・・・ファーストクロスメンバ、４・・ブ
ー７＝ ラケット、５・・・ラジェータ、１１・・・フードパネ
ル第１図
Claims (1)
- （１）ラジエータコアサポート・アッパに延設したブラ
ケットと、ファーストクロスメンバに延設したブラケッ
トにラジエータが挟持される自動車のラジエータ支持構
造において、フードパネルリインホースメントの前記ラ
ジエータの上部に臨む部位にラジエータ押え用の弾性体
を固着したことを特徴とする自動車のラジエータ支持構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31418988A JPH02158418A (ja) | 1988-12-13 | 1988-12-13 | 自動車のラジエータ支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31418988A JPH02158418A (ja) | 1988-12-13 | 1988-12-13 | 自動車のラジエータ支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02158418A true JPH02158418A (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=18050332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31418988A Pending JPH02158418A (ja) | 1988-12-13 | 1988-12-13 | 自動車のラジエータ支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02158418A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001171555A (ja) * | 1999-11-15 | 2001-06-26 | Plastic Omnium:Co | ラジエータのない自動車のフロントエンド |
| US6540037B2 (en) * | 2000-01-28 | 2003-04-01 | Denso Corporation | Vehicle front end panel |
| JP2003320856A (ja) * | 2002-05-01 | 2003-11-11 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のフロントエンド構造 |
| DE102004043354A1 (de) * | 2004-09-08 | 2006-03-09 | Hbpo Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung eines Wärmeübertragers, insbesondere eines Kühlmittelkühlers für Kraftfahrzeuge |
| CN100422026C (zh) * | 2003-12-25 | 2008-10-01 | 马自达汽车株式会社 | 车身前部结构 |
| JP2015131587A (ja) * | 2014-01-14 | 2015-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
-
1988
- 1988-12-13 JP JP31418988A patent/JPH02158418A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001171555A (ja) * | 1999-11-15 | 2001-06-26 | Plastic Omnium:Co | ラジエータのない自動車のフロントエンド |
| US6540037B2 (en) * | 2000-01-28 | 2003-04-01 | Denso Corporation | Vehicle front end panel |
| JP2003320856A (ja) * | 2002-05-01 | 2003-11-11 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のフロントエンド構造 |
| CN100422026C (zh) * | 2003-12-25 | 2008-10-01 | 马自达汽车株式会社 | 车身前部结构 |
| DE102004043354A1 (de) * | 2004-09-08 | 2006-03-09 | Hbpo Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung eines Wärmeübertragers, insbesondere eines Kühlmittelkühlers für Kraftfahrzeuge |
| DE102004043354B4 (de) * | 2004-09-08 | 2010-06-24 | Hbpo Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung eines Wärmeübertragers, insbesondere eines Kühlmittelkühlers für Kraftfahrzeuge |
| US8210298B2 (en) | 2004-09-08 | 2012-07-03 | Hpbo Gmbh | Device for fixing a heat transfer device, in particular a coolant radiator for motor vehicles |
| JP2015131587A (ja) * | 2014-01-14 | 2015-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
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