BRPI0905170A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma motocicleta (10, 1 OR) que inclui um aparelho anti-furto (66, 66B) que pode inibir o aumento da largura do veículo sem gerar a redução da capacidade de uma caixa de armazenagem (119) ou complicação do formato da caixa de armazenagem (119). Uma motocicleta (10, IOB) que inclui um tubo principal (12, 212), uma armação principal 21 estendendo-se em uma direção para baixo de modo obliquamente a recuar do tubo principal (12, 212), uma cobertura do centro (60, 60B) para cobrir ao longo da armação principal (21, 221) e um aparelho antifurto (66, 666) para detectar a informação da posição do veículo e comunicar a informação da posição pela comunicação sem fio é configurada de tal modo que o aparelho antifurto (66, 666) é disposto entre a armação principal (21, 221) e a cobertura do centro (60, 606) e disposto de modo a avançar de uma caixa de armazenagem (119) formada de resina.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOCICLETA".

Campo Técnico

A presente invenção refere-se a uma motocicleta que inclui umaparelho antifurto.

Antecedentes da Técnica

É conhecida uma motocicleta que inclui um aparelho antifurtoque detecta a informação da posição do veículo e comunica a informação daposição pela comunicação sem fio (reporta-se, por exemplo, ao Documentode Patente 1).

Documento de Patente

Patente Japonesa aberta à inspeção pública N0 2002-362448 (figura 14).

Na figura 14 do Documento de Patente I, uma caixa de armaze-nagem de artigo (a seguir referida como "caixa de armazenagem 5") (o nú-mero de referência é derivado do documento: isto similarmente aplica-se naseguinte descrição) que é cobertura por um assento 6 a ser sentado de talmodo que uma porção superior do mesmo pode ser aberta ou fechada peloassento 6 para acomodar um artigo tal como um capacete aí é provida emuma porção traseira do corpo de veículo e um aparelho antifurto 20 é dispos-to no lado interno da caixa de armazenagem 5 enquanto um assento interno61 é provido na face superior do aparelho antifurto 20.

Quando o aparelho antifurto 20 fica disposto na caixa de arma-zenagem, se uma porção rebaixada for provida na caixa de armazenagem 5,de modo que o volume da caixa de armazenagem 5 não possa decrescer,então o formato da caixa de armazenagem 5 fica complicado.

Descrição da Invenção

Problema a Ser Solucionado pela Invenção

É um problema da presente invenção prover uma motocicletaque inclua um aparelho antifurto que pode prevenir o aumento da largura doveículo sem gerar a redução da capacidade de uma caixa de armazenagemou a complicação do formato da caixa de armazenagem.

Meios para Solucionar ProblemaDe acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 1,uma motocicleta que inclui um tubo principal, uma armação principal esten-dendo-se em uma direção descendente, de modo obliquamente para trás apartir do tubo principal, uma cobertura do centro para cobrir a armação prin-cipal e um aparelho antifurto para detectar a informação da posição do veí-culo e comunicar a informação da posição pela comunicação sem fio, é ca-racterizada pelo fato de que o aparelho antifurto é disposto entre a dita ar-mação principal e a cobertura do centro.

De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 2,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que um membro de suporte deassento feito de resina sintética é disposto acima de uma porção traseira daarmação principal e um assento para o condutor sentar é provido em umaporção superior do membro de suporte de assento enquanto o aparelho anti-furto é disposto de modo a avançar a partir do membro de suporte de assento.

De acordo com a invenção conforme descrito na reivindicação 3,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que um espaço de pisar atravésdo que o condutor pisa a armação principal é disposto de modo a avançar doassento acima da armação principal e o aparelho antifurto é disposto emuma posição em que pelo menos uma parte do aparelho antifurto sobrepõeuma porção frontal do assento de uma direção para frente e para trás doveículo quando visto em elevação lateral.

De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 4,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que o membro de suporte de as-sento possui uma parede frontal para suportar a porção frontal do assento ea parede frontal é formada de tal modo que uma porção da mesma que éposicionada de modo a recuar do aparelho antifurto é inclinada em uma di-reção obliquamente para baixo, para porção traseira.

De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 5,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que um tanque de combustível édisposto de modo a recuar do membro de suporte de assento e é suportadopor uma porção traseira de uma armação traseira que se estende em umadireção obliquamente para cima, para porção traseira da armação principal.

De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 6,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que o membro de suporte de as-sento é uma caixa de armazenagem na qual um capacete pode ser acomodado.

De acordo com invenção conforme descrita na reivindicação 7, amotocicleta é caracterizada pelo fato de que a armação principal possui umsuporte provido em uma face superior da mesma e tendo uma face de mon-tagem horizontal na qual o aparelho antifurto é fixado em uma postura horizontal.

Efeito Vantajoso da Invenção

Na invenção conforme descrita na reivindicação 1, o aparelhoantifurto é disposto entre a armação principal e a cobertura do centro.

Convencionalmente, quando o aparelho antifurto fica disposto nolado interno da caixa de armazenagem, uma vez que a capacidade da caixade armazenagem decresce, uma porção rebaixada é requerida a fim de as-segurar a capacidade,e, portanto, o formato da caixa de armazenagem ficacomplicado.

Em contraste, na presente invenção, uma vez que o aparelhoantifurto é disposto entre a armação principal e a cobertura do centro, o es-paço entre a armação principal e a cobertura do centro pode ser utilizadoefetivamente para dispor o aparelho antifurto. Consequentemente, uma vezque o aparelho antifurto pode ser disposto independentemente da caixa dearmazenagem, o formato da caixa de armazenagem pode ser deixado de sercomplicado.

Ainda, a presente invenção pode ser aplicada também a um veí-culo cuja caixa de armazenagem é pequena ou um veículo que não incluiuma caixa de armazenagem.

Além do mais, uma vez que o número de componentes de veícu-Io que são feitos de metal é pequeno acima da cobertura do centro, a comu-nicação sem fio para detectar a informação da posição do veículo pode serrealizada de modo favorável.Na invenção conforme descrita na reivindicação 2, o aparelhoantifurto é disposto de modo a avançar do membro de suporte de assentofeito de resina sintética.

Na presente invenção, uma vez que as partes na proximidade doaparelho antifurto não são feitas de metal, porém de resina sintética, a co-municação sem fio pode ser realizada favoravelmente.

Na invenção como descrita na reivindicação 3, uma vez que oaparelho antifurto é disposto em uma posição em que pelo menos parte doaparelho antifurto sobrepõe uma porção frontal do assento em uma direçãopara frente e para trás do veículo quando visto em elevação lateral, a quan-tidade de projeção do aparelho antifurto pela qual o mesmo se projeta para oespaço de pisar na direção para frente e para trás do veículo pode ser redu-zida. Se a quantidade de projeção para o espaço de pisar pudesse ser redu-zida, então o espaço de pisar de modo a avançar do assento pode ser asse-gurado com uma grande dimensão. Uma vez que o espaço de pisar é asse-gurado com um grande tamanho, o condutor pode pisar a armação principalfacilmente.

Na invenção como descrita na reivindicação 4, uma vez que aparede dianteira que forma o membro de suporte de assento é formada detal modo que a sua porção que é posicionada de modo a recuar do aparelhoantifurto é inclinada em uma direção obliquamente para baixo, para porçãotraseira, quando o aparelho antifurto é disposto em uma porção inferior daparede dianteira, o mesmo pode ser disposto de modo a recuar mais na di-reção para frente e para trás do veículo,e, a extensão sobre a qual a porçãodianteira do assento e do aparelho antifurto se sobrepõem entre si pode seraumentada. Se a extensão sobre a qual a porção dianteira do assento e oaparelho antifurto sobrepõem entre si aumentar, então o espaço de pisarprovido de modo a avançar do assento pode ser assegurado em uma quan-tidade maior e o condutor pode pisar a armação principal mais facilmente.

Na invenção conforme descrita na reivindicação 5, o tanque decombustível é disposto de modo a recuar do membro de suporte de assento.

Uma vez que este tanque de combustível é suportado pela armação traseiraque é formada de tal material como ferro e estende-se em uma direção obli-quamente para cima, para parte traseira da armação principal, o tanque decombustível pode ser suportado rigidamente pela armação traseira.

Entrementes, o aparelho antifurto é disposto de modo a avançardo membro de suporte de assento formado de resinas sintéticas. Uma vezque o membro de suporte de assento disposto na proximidade do aparelhoantifurto e suporta o assento no mesmo é feito de resina sintética, uma dis-tância pode ser assegurada entre o membro de suporte de assento e o tan-que de combustível e mesmo quando o tanque de combustível é formado detal material tal como ferro, a comunicação sem fio pode ser realizada de mo-do favorável.

Na invenção conforme descrita na reivindicação 6, uma vez queo membro de suporte de assento é uma caixa de armazenagem em que umcapacete pode ser acomodado, o aparelho antifurto e o tanque de combustí-vel podem ser espaçados um do outro por uma extensão pelo menos sufici-ente para acomodar um capacete. Portanto, mesmo quando o tanque decombustível é feito de metal tal como ferro, o aparelho antifurto pode realizara recepção da informação da posição do veículo e radiocomunicação demodo favorável.

Na invenção conforme descrita na reivindicação 7, o suportetendo uma face de montagem é provido na face superior da armação princi-pal e o aparelho antifurto é provido em uma postura horizontal na face demontagem horizontal.

Quando o aparelho antifurto está em uma postura horizontal, aface receptora de uma antena para receber a informação da posição podeser disposta horizontalmente e uma grande área de recepção da antena po-de ser assegurada. Quando a área de recepção da antena aumenta, a re-cepção da informação da posição do veículo pode ser realizada de modomais favorável.

Melhor Modo para Realizar a Invenção

A seguir, o melhor modo para realizar a presente invenção serádescrito com referência aos desenhos anexos. Nas figuras e nas concretiza-ções, "acima", "abaixo", "frente", "atrás", "esquerda" e "direita" indicam cadaqual uma direção quando visto por um condutor que conduz a motocicleta.Deve ser notado que os desenhos deverão ser vistos na direção dos núme-ros de referência.

A figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma mo-tocicleta de acordo com a presente invenção. A motocicleta 10 inclui umchassi do veículo 11, um eixo de direção ou de comando 13 ajustado em umtubo principal 12 que é incluído no chassi do veículo 11 e forma uma porçãoda extremidade dianteira do chassi do veículo 11, uma forquilha dianteira 14que se estende descendentemente do eixo de direção 13 e um guidão dedireção 15 estendendo-se em uma porção da extremidade superior do eixode direção 13, uma roda dianteira 16 suportada para movimento de direçãoem uma porção da extremidade inferior da forquilha dianteira 14, um motor17 servindo como uma fonte de acionamento disposta em uma porção cen-trai do chassi do veículo 11, braços oscilantes 18L e 18R (apenas o símbolode referência 18L neste lado da figura é mostrado: isto similarmente aplica-se também na figura) suportados nas suas extremidades frontais para o mo-vimento basculante em uma porção traseira do chassi do veiculo 11 e umaroda traseira 19 suportada para rotação nas porções da extremidade traseirados braços oscilantes 18L e 18R.

O chassi do veículo 11 inclui, como seus componentes principais,o tubo principal 12, uma armação principal simples 21 estendendo-se emuma direção para trás, de modo obliquamente descendente a partir do tuboprincipal 12, subarmações esquerda e direita 22L e 22R (apenas o símbolode referência 22L neste lado da figura é mostrado: isto similarmente aplica-se também na figura) como armações traseiras que se estendem horizon-talmente de modo a recuar na direção para fora, no sentido esquerdo e sen-tido direito, a partir de uma porção intermediária da armação principal 21 eainda estendendo-se nas direções para cima, de modo obliquamente paratrás, placas pivôs esquerda e direita 29L e 29R (apenas o símbolo de refe-rência 29L neste lado das figura é mostrado; isto similarmente aplica-setambém na figura) dependendo de uma porção traseira da armação principal21 e subarmações esquerda e direita 22L e 22R e suportando as extremida-des frontais dos braços oscilantes 18L e 18R para movimento basculanteatravés de um eixo pivô 28, uma armação traseira 32 estendendo-se de mo-do a recuar das porções da extremidade traseira das subarmações esquerdae direita 22L e 22R e tendo substancialmente um formato U quando visto emplanta e suportes de amortecedor 34L e 34R (apenas o símbolo de referên-cia 34L neste lado das figuras é mostrado; isto similarmente aplica-se tam-bém na figura)providos entre as subarmações 22L e 22R e armação traseira32 e tendo porções da extremidade superiores das unidades amortecedorastraseiras 33L e 33R (apenas o símbolo de referência 33L neste lado das fi-guras é mostrado; isto similarmente aplica-se também na figura) providas aí.

O motor 17 é suspenso no chassi do veículo 11 e um cárter 36que possui uma transmissão embutida aí é provido em uma porção traseirado motor 17. Um cilindro 38 é provido em uma porção dianteira do cárter 36e uma cabeça do cilindro 39 é provida em uma porção da extremidade dian-teira do cilindro 38. Um sistema de admissão 41 é conectado à uma porçãosuperior da cabeça do cilindro 39 enquanto um sistema de exaustão 42 éconectado à uma porção inferior da cabeça do cilindro 39.

O sistema de admissão 41 inclui um corpo de válvula reguladora45 conectado por uma extremidade do mesmo à cabeça do cilindro 39, atra-vés de um tubo de admissão 44 e um depurador de ar 46 conectado à outraextremidade do corpo de válvula reguladora 45. Entrementes, o sistema deexaustão 42 inclui um tubo de exaustão 48 conectado por uma extremidadedo mesmos à uma porção inferior da cabeça do cilindro 39 e estendendo-sedescendentemente, então de modo a recuar do motor 17,e, um silencioso 49conectado a outra extremidade do tubo de exaustão 48 e estendendo-se demodo a recuar.

A estrutura de uma porção traseira do veículo é descrita. Umacaixa de armazenagem 51 como um recipiente é provida entre as subarma-ções esquerda e direita 22L e 22R e um tanque de combustível 52 é dispos-to de modo a recuar da caixa de armazenagem 51. Ainda, um assento depassageiro 54 para ser sentado é provido para movimento de abrir e fecharatravés de uma seção articulada 53 e estende-se da caixa de armazenagem51 ao longo do tanque de combustível 52. A seção articulada 53 é providaem uma porção da extremidade dianteira do assento de passageiro 54. Onúmero de referência 56 indica um capacete acomodado na caixa de arma-zenagem 51.

O lado externo do chassi de veículo 11 é coberto com uma co-bertura do corpo de veículo 58. A cobertura do corpo de veículo 58 incluiuma cobertura dianteira do corpo de veículo 61 para cobrir a periferia do tu-bo principal 12, uma cobertura do centro 60 para cobrir a armação principal euma cobertura traseira do corpo de veículo 62 para cobrir uma porção trasei-ra do corpo de veículo incluindo o lado inferior do assento de passageiro 54.

A cobertura dianteira do corpo de veículo 61 inclui uma cobertu-ra dianteira 63 que forma uma face dianteira do corpo de veículo e uma pro-teção da perna 64 servindo como uma cobertura interna provida continua-mente na parte posterior da cobertura dianteira 63 para cobrir o lado diantei-ro dos joelhos de um passageiro.

Um aparelho antifurto 66 para detectar a informação da posiçãodo veículo e comunicar a informação da posição por comunicação sem fio édisposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60. Detalhesdo aparelho antifurto 66 são, a seguir, descritos.

Na figura, o símbolo de referência 68 indica uma engrenagem deacionamento provida no eixo de força de saída 69 do motor 17, 71 uma cor-reia, 72 uma roda dentada, 73 um descanso principal, 74F um pára-lamadianteiro, 74R um pára-lama traseiro, 75 um farol dianteiro, 76 uma unidadecontroladora de motor disposta em uma porção traseira do lado direito docorpo do veículo para controlar o motor, 77 uma lâmpada traseira (unidadede farol traseiro), símbolos de referência 78L e 78R (apenas o símbolo dereferência 78L neste lado da figura é mostrado) indicam estribos do carona e79L e 79R (apenas o símbolo de referência 79L neste lado da figura é mos-trado) membros de estribo do carona que se estendem em uma direção parabaixo de modo obliquamente para trás a partir das subarmações 22L e 22Re tendo os estribos de carona 78L e 78R providos nas suas extremidadesinferiores, respectivamente.

A figura 2 é um diagrama em bloco do aparelho antifurto e se-ções periféricas providas na motocicleta da presente invenção e a descriçãoé dada com referência à figura 1 em adição à figura 2.

O aparelho antifurto 66 inclui um sensor de aceleração 81 paradetectar a vibração aplicada ao corpo do veículo (motocicleta), um sistemade posicionamento global 82 (Sistema de Posição Global) para receber ainformação da órbita proveniente de uma pluralidade de satélites artificiaispara detectar a posição em curso do veículo, uma seção de controle 83 parareceber um sinal de aceleração SA do sensor de aceleração 81 e informaçãoda posição JP do sistema de posicionamento global 82 para emitir uma ins-trução de antifurto, uma seção de comunicação de telefone portátil 85 paratransmitir a informação da posição JP para uma estação de base de telefoneportátil 84 com base em uma instrução de comunicação SC da seção decontrole 83, uma seção de controle de motor 87 para enviar um sinal de pa-rada de ignição SSS para um sistema de ignição 86 para o motor com baseem um sinal de controle de motor SEC a partir da seção de controle 83 paraa operação de parada do sistema de ignição 86, isto é, para parada do motor17, uma seção de geração de alarme 96 para enviar um sinal de alarmeSAC para um aparelho de alerta 88 (uma unidade de iluminação 93 tal comopisca-pisca(o símbolo de referência 91L na figura 1), farol dianteiro 75 e,etc.e uma buzina) com base no sinal de alarme SAC da seção de controle 83para tornar a unidade de iluminação 93 e a buzina operativas e uma fonte deforça interna 98. Para a fonte de força interna 98, por exemplo, uma célulade lítio é usada.

A figura 3 é uma vista em elevação lateral da parte essencial damotocicleta de acordo com a presente invenção. O aparelho antifurto 66 émontado em um suporte (a seguir descrito) provido na armação principal 21e provido em um espaço definido pela armação principal 21 e a cobertura docentro 60 que cobre a armação principal 21.

No caso do aparelho antifurto 66, incluindo o sistema de posicio-namento global 82 e a seção de comunicação de telefone portátil 85, serdisposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60, quando arecepção de uma informação das órbitas proveniente dos satélites e trans-missão de uma informação da posição são realizadas, uma vez que tal es-trutura feita de metal que cobre inteiramente o lado superior do aparelho an-tifurto 66 não existe, as ondas do rádio não são interceptadas. Consequen-temente, uma boa sensitividade de transmissão e recepção é assegurada,e,mesmo com a motocicleta em que o grau de liberdade na disposição do apa-relho antifurto 66 é baixo, o aparelho antifurto 66 pode operar de modo favo-rável.

Uma placa transversal frontal 111 estende-se entre as subarma-ções esquerda e direita 22L e 22R e um tubo transversal 112 estende-seentre as subarmações esquerda e direita 22L e 22R de modo a recuar daplaca transversal frontal 111. Um par de estais traseiros esquerdo e direito113L e 113R (apenas o símbolo de referência 113L neste lado da figura émostrado; isto similarmente aplica-se também na figura) é provido no tubotransversal 112.

Um par de espaçadores frontais esquerdo e direito 115L e 115R(apenas o símbolo de referência 115L neste lado da figura é mostrado: istosimilarmente aplica-se também na figura) é colocado na placa transversaldianteira 111 e um par de espaçadores traseiros esquerdo e direito 116L e116R (apenas o símbolo de referência 116L neste lado da figura é mostrado:isto similarmente explica-se também na figura) é colocado nos estais trasei-ros esquerdo e direito 113L e 113R. Um membro de suporte de assento 118é provido nas faces superiores dos espaçadores frontais 115L e 115R e es-paçadores traseiros 116L e 116R através dos membros de fixação117,...(...representa um número plural; isto similarmente aplica-se na seguin-te descrição). Na presente concretização, o membro de suporte de assento118 é uma caixa de armazenagem 119 que pode acomodar um capacete aí.A caixa de armazenagem 119 é formada da resina sintética e o aparelhoantifurto 66 é disposto de modo a avançar da caixa de armazenagem 119.

Em particular, a caixa de armazenagem 119 como o membro desuporte de assento 118 é disposta nas subarmações 22L e 22R posiciona-das ascendentemente de uma porção traseira da armação principal 21 e oassento do passageiro 54 como um assento para ser sentado pelo condutoré provido em uma porção superior da caixa de armazenagem 119.

Ainda, o tanque de combustível 52 é disposto de modo a recuardo membro de suporte de assento 118 (caixa de armazenagem 119). O tan-que de combustível 52 é suportado pelas porções traseiras das subarma-ções 22L e 22R como a armação traseira que se estende em uma direçãoobliquamente para cima para atrás da armação principal 21.

Uma vez que o tanque de combustível 52 é disposto de modo arecuar do membro de suporte de assento 118 e é suportado pelas subarma-ções 22L e 22R que se estendem em uma direção obliquamente para cimapara atrás da armação principal 21 e formado de um material tal como ferrosimilarmente à armação principal 21, o tanque de combustível 52 pode sersuportado rigidamente.

Entrementes, o aparelho antifurto 66 é disposto de modo a a -vançar do membro de suporte de assento 118 formado de uma resina sinté-tica. Uma vez que a caixa de armazenagem 119, como o membro de suportede assento 118 que é disposto adjacente ao aparelho antifurto 66 e suportao assento do passageiro 54(assento 54), é feita de resina sintética, uma dis-tância pode ser assegurada entre a caixa de armazenagem 119 e o tanquede combustível 52 e mesmo quando o tanque de combustível 52 é formadode tal material como ferro, a comunicação sem fio pode ser realizada de mo-do favorável. Em outras palavras, uma vez que uma parte, que não é feita deferro mas de resina sintética, é provida na proximidade do aparelho antifurto66, a comunicação sem fio pode ser realizada favoravelmente.

Neste exemplo, uma vez que o membro de suporte de assento118 feito de resina sintética é disposto acima de uma porção traseira da ar-mação principal 21 e o aparelho antifurto 66 é disposto de modo a avançardo membro de suporte de assento 118, a recepção da informação da posi-ção do veículo pode ser realizada de modo favorável.

Em adição, uma vez que o membro de suporte de assento 118 éa caixa de armazenagem 119 que pode acomodar o capacete 56 aí, o apa-relho antifurto 66 e o tanque de combustível 52 podem ser dispostos emuma relação espaçada por uma distância suficiente um do outro. Também,quando o tanque de combustível 52 é feito de metal tal como ferro, a comu-nicação sem fio em que o aparelho antifurto recebe a informação de posiçãodo veículo pode ser realizada favoravelmente.

Com referência às Figuras 1 e 3, um espaço de pisar 121, atra-vés do que o condutor pisa a armação principal 21, é provido de modo a a-vançar do assento do passageiro 54 acima da armação principal 21 e o apa-relho antifurto 66 é disposto em uma posição em que pelo menos parte doaparelho antifurto 66 sobrepõe uma porção dianteira 123 do assento na dire-ção para frente e para trás do veículo quando visto em uma elevação lateral.

Uma vez que o aparelho antifurto 66 é disposto em uma posiçãoem que pelo menos sua parte sobrepõe a porção frontal 123 do assento nadireção para frente e para trás do veículo quando visto em elevação lateral,o aparelho antifurto 66 pode ser posicionado de modo a recuar mais e aquantidade de projeção (ô)do aparelho antifurto 66 pela qual se projeta parao espaço de pisar 121 na direção para frente e para trás do veículo pode sersuprimida. Quando a quantidade de projeção (δ) pode ser suprimida, o es-paço de pisar 121 de modo a avançar do assento de passageiro 54 pode serassegurado com um grande tamanho. Uma vez que o espaço de pisar 121 éassegurado com um grande tamanho, o condutor pode pisar a armaçãoprincipal 21 facilmente.

Ainda, a caixa de armazenagem 119 do membro de suporte deassento 118 possui uma parede dianteira 126 para suportar uma porção di-anteira do assento de passageiro 54 e uma parede traseira 127 disposta emuma relação de oposição à parede dianteira 126. A parede dianteira 126 éformada de tal modo que uma sua porção posicionada de modo a recuar doaparelho antifurto 66 é inclinada em uma direção obliquamente para baixo,para parte traseira.

Quando uma porção da parede dianteira 126 posicionada demodo a recuar do aparelho antifurto 66 é referida como porção inferior daparede dianteira 128, esta porção inferior da parede dianteira 128 é providade tal modo que fica inclinada por um ângulo θ na direção obliquamente parabaixo, para parte traseira com relação à direção vertical. Portanto, em com-paração com um caso alternativo em que a porção inferior da parede diantei-ra 128 não é provida em uma direção obliquamente para baixo para a por-ção traseira, o aparelho antifurto 66 pode estar disposto de modo a recuarmais na direção para frente e para trás do veículo, de modo a estar próximoda porção inferior da parede dianteira 128 e a extensão (L) sobre a qual aporção dianteira 123 e o aparelho antifurto 66 sobrepõem entre si pode seraumentada.

Se a extensão (L) sobre a qual a porção dianteira 123 do assen-to e o aparelho antifurto 66 sobrepõem entre si aumentar, então a quantida-de de projeção (δ) sobre a qual o aparelho antifurto 66 projeta-se pode sersuprimida e o espaço de pisar 121 provido de modo a avançar do assento dopassageiro 54 pode ser assegurado por uma quantidade maior e o condutorpode pisar a armação principal 21 mais facilmente.

A figura 4 é uma vista em planta da parte essencial da motoci-cleta de acordo com a presente invenção e o suporte ao qual o aparelho an-tifurto 66 é provido é descrito com referência adicional à figura 3.

Os membros de embutimento esquerdo e direito 131L e 131Rcomo membros de reforço são providos na armação principal 21 e as por-ções da extremidade 132L e 132R das subarmações esquerda e direita sãoprovidas nos membros de embutimento 131L e 131R.

O suporte 135 ao qual o aparelho antifurto 66 é provido incluiuma porção de suporte dianteira 136 provida no membro de embutimentoI3IL provido em uma face superior da armação principal 21 e estendendo-sede modo a recuar, uma porção de suporte traseira 137 provida na placatransversal dianteira 111 e estendendo-se ascendentemente, uma face demontagem horizontal 138 estendendo-se entre uma porção da extremidadetraseira da porção de suporte dianteira 136 e uma porção da extremidadesuperior da porção de suporte traseira 137 e recebendo o aparelho antifurto66 acima da armação principal e as porções de garra dianteira e traseira 141e 142 e uma porção de garra esquerda 143 providas ascendentemente emuma maneira projetante da porção de borda da face de montagem horizontal138 para fixar o aparelho antifurto 66.

Uma vez que o suporte 135 possui a face de montagem horizon-tal 138 disposta substancialmente de modo horizontal, o aparelho antifurto66 pode ser provido em uma postura horizontal.

O aparelho antifurto 66 é fixado em uma postura horizontal naface de montagem horizontal 138 do suporte 135. Quando o aparelho anti-furto 66 está em uma postura horizontal, a face receptora de uma antenapara receber a informação de posição pode ser disposta horizontalmente euma grande área de recepção da antena pode ser assegurada. Quando aárea de recepção da antena aumenta, a comunicação sem fio através daqual a informação da posição do veículo é recebida pode ser realizada maisfavoravelmente.

Ainda, uma seção de conector 173 a ser conectada a um apare-Iho diferente é disposta em uma face do lado direito 158 do aparelho antifur-to 66. Uma vez que a unidade de controle de motor (número de referência76 na figura 3) é disposta em uma porção traseira do lado direito do corpo doveículo, a extensão das linhas de fiação interconectando a seção de conec-tor 173 e a unidade de controle de motor 76 pode ser reduzida.

Em seguida, a estrutura do lado do aparelho antifurto a ser fixa-do nas porções de garra dianteira e traseira 141 e 142 e porção de garraesquerda 143 é descrita.

O aparelho antifurto 66 inclui um corpo de caixa 151 como umacaixa que cobre o lado externo do aparelho antifurto 66 e um membro resili-ente 152 montado na periferia externa do corpo de caixa 151. O membroresiliente 152 é provido nas porções de garra dianteira e traseira I4I e 142 eporção de garra esquerda 143.

O membro resiliente 152 possui uma função de absorver um im-pacto contra o aparelho antifurto 66 e é montado no lado externo do corpode caixas 151 em tal maneira como de circundar o corpo de caixa 151. Em-bora na presente concretização o membro resiliente 152 seja formado usan-do borracha, algum outro material tal como resina pode ser usado.A seguir, a estrutura do membro resiliente 152 será descrita.

O membro resiliente 152 inclui uma primeira porção de retenção161 montada de modo a circundar uma face superior 153, as faces lateraisdianteira e traseira 155 e 156 e uma face inferior 154 do corpo de caixa 151e uma segunda porção de retenção 162 estendendo-se para a esquerda apartir da primeira porção de retenção 161 e montada de modo a circundar aface superior 153, uma face lateral esquerda 157 e uma face inferior 154 docorpo de caixa 151. Uma primeira projeção 163, e uma segunda projeção164 são providas em uma porção dianteira e uma porção traseira daprimeira porção de retenção 161 e formadas nas porções correspondentes àporção de garra dianteira I4I e porção de garra traseira 142 do corpo de cai-xa 151. Um primeiro furo de engate 165 no qual a porção de garra dianteira141 deve ser inserida é provido na primeira projeção 163 e um segundo furode engate 166 no qual a porção de garra traseira 142 deve ser inserida éprovido na segunda projeção 164. Uma terceira projeção 167 é formada nasegunda porção de retenção 162 em uma relação correspondente à facelateral 157 do corpo de caixa 151 e um terceiro furo de engate 168 no qual aporção de garra esquerda 143 deve ser inserida é provido na terceira proje-ção 167. Assim, a porção de garra dianteira 141, porção de garra traseira142 e porção de garra esquerda 143 são inseridas nos primeiro a terceirofuros de engate 165, 166 e 167 para prover o aparelho antifurto 66 no supor-te 135.

As porções de prevenir a saída 171,... são providas nas porçõesda extremidade da porção de garra dianteira 141, porção de garra traseira142 e porção de garra esquerda 143 e são formadas com uma largura maiordo que a largura das garras a fim de que , quando os primeiro, segundo eterceiro furos de engate 165, 166 e 168 são engatados com a porção de gar-ra dianteira 141, porção de garra traseira 142 e porção de garra esquerda143, as porções de garra 141, 142 e 143 podem não ser removidas, respec-tivamente.

A operação da motocicleta acima referida é descrita.

O aparelho antifurto 66 é disposto entre a armação principal 21 ea cobertura do centro 60.

Na presente invenção, uma vez que o aparelho antifurto 66 édisposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60, o espaçoentre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60 pode ser efetiva-mente utilizado para dispor o aparelho antifurto. Consequentemente, umavez que o aparelho antifurto 66 pode ser disposto independentemente dacaixa de armazenagem 119, o formato da caixa de armazenagem 119 podeser prevenido de ser complicado.

Ainda, o aparelho antifurto 66 pode ser aplicado também a umveículo, cuja caixa de armazenagem 119 é pequena ou um veículo que nãoinclui uma caixa de armazenagem.

Além do mais, uma vez que o número de componentes de veicu-lo feitos de metal é pequeno acima da cobertura do centro 60, a comunica-ção sem fio para detectar a informação da posição do veículo pode ser reali-zada favoravelmente.

A figura 5 é uma vista de uma concretização diferente daquelada figura I. Na figura, os símbolos de referência dos componentes de umchassi de veículo comuns àqueles da concretização são aqueles da concre-tização na qual 200 é adicionado. Por exemplo, enquanto, na concretização,o símbolo de referência do chassi do veiculo é 11, na concretização diferente,o símbolo de referência do chassi do veículo é 211 e a descrição de elemen-tos comuns é omitida.

A seguir, a descrição é dada principalmente a partir de diferen-ças significativas da concretização da figura 1.

Na motocicleta I0B, os trilhos de assento esquerdo e direito 241Le 241R (apenas o símbolo de referência 241L neste lado da figura é mostra-do) estendem-se em uma direção para cima de modo a obliquamente recuara partir de uma porção intermediária de uma armação principal 221 em umchassi de veículo 211. Ainda, as subarmações esquerda e direita 222L e222R (apenas o o símbolo de referência 222L neste lado da figura é mostra-do; isto similarmente aplica-se também na figura) estendem-se na direçãopara cima de modo a obliquamente recuar de uma porção traseira da arma-ção principal 221. As porções da extremidade traseira das subarmações222L e 222R são conectadas nos trilhos de assento 241L e 241R1 respecti-vamente.

A disposição do aparelho antifurto é descrita abaixo. Um suporte135B é provido no lado da face superior de uma porção dianteira da arma-ção principal 221 que fica próxima a um tubo principal 212. Um aparelho an-tifurto 66B é provido no suporte 135B e é provido em um espaço entre a ar-mação principal 221 e uma cobertura do centro 60B. O aparelho antifurto66B é coberto no seu topo com a cobertura do centro 60B.

Um depurador de ar 46B que é um componente de um sistemade admissão 4IB é disposto em uma posição superior traseira com relação aum motor 17B e um tanque de combustível 52B é disposto em uma relaçãode vizinhança de modo a recuar do depurador de ar 46B. Deve ser notadoque nenhuma caixa de armazenagem é provida. A motocicleta IOB não émuito diferente da motocicleta 10 em outros pontos.

Na figura, o número de referência 242 indica um depurador de arsecundário e 251 uma válvula de controle de ar secundária.

A figura 6 é uma vista tomada na direção indicada por uma mar-ca de seta 6 na figura 5 e a figura 7 é uma vista em perspectiva mostrandouma estrutura de montagem do aparelho antifurto de acordo com a concreti-zação diferente. A estrutura de montagem é descrita com referência às Figu-ras 6 e 7.

O suporte 135B sobre o qual o aparelho antifurto 66B é montadoé provido em uma face superior 243 da armação principal. O suporte 135Binclui uma face de montagem 244 sobre a qual o aparelho antifurto 66B écolocado e as porções de garra dianteira e traseira 245 e 246 e uma porçãode garra direita 247 providas em uma maneira ascendentemente projetantea partir da face de montagem 244 para fixação do aparelho antifurto 66B.

Uma diferença significativa da estrutura da figura 4 reside emque a disposição do aparelho antifurto 66B é oposta na direção para esquer-da e para direita e uma seção de conector 173B é disposta no lado esquerdo.Juntamente com isto ,uma segunda porção de retenção 162B que forma ummembro resiliente 152B para circundar um corpo de caixa 151B é montadade tal modo que o mesmo circunda uma face superior 153B, uma face delado direito 158B e uma face inferior (símbolo de referência 154B na figura 5).A estrutura de montagem do aparelho antifurto não é tão diferente daquelada figura 4 em outros pontos.

O aparelho antifurto 66B é disposto em uma porção dianteira doveículo e disposto em um espaço entre a armação principal 221 e a cobertu-ra do centro 60B. Uma vez que o número de componentes de veículo feitosde metal é pequeno acima da cobertura do centro 60B, a recepção da infor-mação da posição do veículo pode ser realizada favoravelmente.

Em adição, uma vez que o aparelho antifurto 66B é disposto en-tre a armação principal 221 e a cobertura do centro 60B, a estrutura de mon-tagem pode ser aplicada também a um veículo que não inclui uma caixa dearmazenagem.

Deve ser notado que, embora nas concretizações a presenteinvenção seja aplicada a uma motocicleta, pode ser aplicada também a umveículo de três rodas e pode ser aplicada aos veículos do tipo selim comuns.

Aplicabilidade Industrial

A presente invenção pode ser aplicada apropriadamente à umamotocicleta que inclui um aparelho antifurto.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma mo-tocicleta de acordo com a presente invenção.

A figura 2 é um diagrama em bloco de um aparelho antifurto eseções periféricas providas na motocicleta da presente invenção.

A figura 3 é uma vista em elevação lateral da parte essencial damotocicleta de acordo com a presente invenção.

A figura 4 é uma vista em planta da parte essencial da motoci-cleta de acordo com a presente invenção.

A figura 5 é uma vista de uma concretização diferente daquelada figura I.

A figura 6 é uma vista tomada na direção indicada por uma mar-ca de seta 6 na figura 5.

A figura 7 é uma vista em perspectiva mostrando uma estruturade montagem de um aparelho antifurto de acordo com a concretização dife-rente.

Descrição dos Símbolos de Referência

10, 10B...Motocicleta, 12, 212...Tubo principal, 21, 221... Arma-ção principal, 22...Armação traseira (subarmação), 52...Tanque de combus-tível, 54, 54B... Assento do passageiro, 56...Capacete, 60, 60B...Coberturado centro, 66,66B...aparelho antifurto, 118...membro de suporte de assento,119...Caixa de armazenagem, 125...Porção traseira da armação principal,126...Parede dianteira, 135, 135B...Suporte, 138...Face de montagem hori-zontal.

Claims (7)

1. Motocicleta (10, 10B) compreendendo um tubo principal (12,- 212), uma armação principal (21, 221) estendendo-se em uma direção des-cendente, de modo a obliquamente recuar, a partir do dito tubo principal (12,- 212), uma cobertura do centro (60, 60B) para cobrir a dita armação principal(21, 221) e um aparelho antifurto (66, 66B) para detectar a informação daposição do veículo e comunicar a informação da posição por comunicaçãosem fio, caracterizada pelo fato de que o dito aparelho antifurto (66, 66B) édisposto entre a dita armação principal (12, 212) e a dita cobertura do centro(60,60B).

2. Motocicleta de acordo com a reivindicação 1, caracterizadapelo fato de que um membro de suporte de assento (118) feito de resina sin-tética é disposto acima da dita porção traseira da dita armação principal (21,- 221) e um assento para ser sentado por um condutor é provido em uma por-ção superior do dito membro de suporte de assento (118) enquanto o ditoaparelho antifurto (66, 66B) é disposto de modo a avançar do dito membrode suporte de assento.

3. Motocicleta de acordo com a reivindicação 2, caracterizadapelo fato de queum espaço de pisar através do qual o condutor pisa a dita arma-ção principal ( 21, 221 )é disposto de modo a avançar o dito assento acimada dita armação principal (21, 221), e,o dito aparelho antifurto (66, 66B) é disposto em uma posiçãoem que pelo menos a parte do dito aparelho antifurto (66, 66B) sobrepõeuma porção dianteira do dito assento em uma direção para frente e para trásdo veículo quando visto em elevação lateral.

4. Motocicleta de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracteri-zada pelo fato de que o dito membro de suporte de assento (118) possuiuma parede dianteira (126) para suportar a porção dianteira do dito assentoe a dita parede dianteira (126) é formada de tal modo que uma porção damesma que é posicionada de modo a recuar do dito aparelho antifurto (66,- 66B) é inclinada em uma direção obliquamente para baixo, para parte trasei-ra.

5. Motocicleta de acordo com reivindicação 2, 3 ou 4, caracteri-zada pelo fato de que um tanque de combustível (52) é disposto de modo arecuar do dito de suporte de assento (118) e é suportado por uma porçãotraseira de uma armação traseira que se estende em uma direção obliqua-mente para cima, para a parte traseira da dita armação principal (21, 221).

6. Motocicleta de acordo com qualquer uma das reivindicações 2a 5, caracterizada pelo fato de que o dito membro de suporte de assento(118) é uma caixa de armazenagem (119) em que um capacete (56) podeser acomodado.

7. Motocicleta de acordo com qualquer uma das reivindicações 1a 6, caracterizada pelo fato de que a dita armação principal (21, 221) possuium suporte provido em uma face superior da mesma e tendo uma face demontagem horizontal (138) na qual o dito aparelho antifurto (66, 66B) é pro-vido em uma postura horizontal.