JP4382680B2 - 車両位置検出装置 - Google Patents
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Description
しかし、上記接続コードが、一端側に車両位置検出ユニットに接続するコネクタを備え、他端にバッテリに接続する金属端子を備える場合は、この接続コードを一端側から上記長孔に挿通することはできない。このような場合、ユーザがアンダーカバーの一部を上記長孔に向かって切断し、この切断面を境に長孔を左右に開いてこの長孔内に接続コードを通し、その後に切断面を接着剤で接着するようにしていた。
そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、組立が容易で、かつ、十分な防水性を得ることができる車両位置検出装置を提供することにある。
図1は、車両位置検出装置を備えるスクータ型の自動二輪車の側面図である。
図1において、100は自動二輪車を示し、この自動二輪車100は、車体フレーム101を備え、この車体フレーム101は、ヘッドパイプ102を備え、このヘッドパイプ102は、ステアリングシャフト103を回動可能に支持している。このステアリングシャフト103の上端には、ステアリングハンドル104が固定されるトップブリッジ105が連結され、ステアリングシャフト103の下端には、一対のフロントフォーク106の上端を保持するボトムブリッジ107が連結され、この一対のフロントフォーク106の下端には前輪110が軸支されている。
そして、これら物入れボックス130、補器類及び電装部品を覆うように、乗員シート131が配置され、この乗員シート131は、先端部131Aを支点として開閉自在、かつ、物入れボックス130の後端部に設けられたロック機構135によって閉じた状態に施錠可能に設けられ、この乗員シート131を開けることによって物入れボックス130の上面開口が露出される。
また、上記リアフレーム126には、車体後部を覆うリアカバー等の外装部品や、図示せぬマフラー用ブラケットを介してエンジン120に連結されたマフラー129等が固定されている。
この物入れボックス130は、2つのヘルメットH1、H2を収納可能な容積を有している。この物入れボックス130には、各ヘルメットH1、H2を収納した場合の空きスペースSSに、車両位置検出装置10が取り付けられ、この車両位置検出装置10は、接続コード40を介してバッテリー128と接続されている。
この車両位置検出装置10が、物入れボックス130内に配置されることにより、当該装置10の盗難防止や秘匿性が図られている。
この車両位置検出装置10は、上述したように、自動二輪車100のバッテリー128に接続される車両位置検出ユニット20と、この車両位置検出ユニット20を収容するケース30とを備えて構成されている。
上記車両位置検出ユニット20は、接続端子21を有し、この接続端子21には、第1コネクタ41が着脱自在に取り付けられる。
この第1コネクタ41には、接続コード40を介して、バッテリー128の12ボルトの電力を所定電圧の電力に変圧する変圧器43が接続され、この変圧器43には、接続コード40Aを介して、第2コネクタ42が接続され、この第2コネクタ42が、自動二輪車100のバッテリー128に接続される。
このアンダーカバー50は、図4に示すように、車両位置検出ユニット20を下方から覆うカバーであり、自動二輪車100の振動が車両位置検出ユニット20に直接伝わらないように、衝撃吸収性及び防水性を有する弾性材料(本例ではゴム)により一体成形されている。このアンダーカバー50は、底部51の周縁を立壁部52で囲った船形に形成され、底部51には、車両位置検出ユニット20を位置決めするリブ53と、上記第1コネクタ41を位置決めするリブ54とが複数箇所に形成されている。
アッパーカバー60には、図5に示すように、上記フランジ61の他に、一対の爪部62が形成され、この一対の爪部62は、アッパーカバー60とアンダーカバー50とが結合された状態で、図6に示すように、アンダーカバー50に形成された門型係合部57の長孔57A内に係合し、これによって、アッパーカバー60とアンダーカバー50との結合状態が保持されている。
コード通し孔91及び切り込み部92の外側に相当するコード挟持部90の両側面には、突条の突起95が設けられる。
略U字形の切欠き63は、アッパーカバー60とアンダーカバー50とが結合された状態で、接続コード40との干渉を避ける機能を果たし、コード引掛部65は、図6に示すように、アッパーカバー60とアンダーカバー50とが結合された状態で、ケース30から引き出された接続コード40を掛け回すための機能を果たし、爪部66は、クランプ70の窓部75に係合する。
このクランプ70は、図8(A)〜図8(C)に示すように、上記コード挟持部90の延出部93を除く領域を覆う穴部71を有し、この穴部71の上方の幅W1は、コード挟持部90の上方部分X(図7参照)の幅W1Aより若干小さい寸法に形成され、穴部71の最大幅W2は、コード挟持部90のコート通し孔91を有する中央部分Y(図5参照)の幅W2Aより若干小さい寸法に形成されている。また、この穴部71における幅W2の部分の深さD1は、コード挟持部90の中央部分Yの深さD1Aと略同じ寸法に形成されている。
すなわち、このクランプ70の穴部71は、コード挟持部90の部分X及びYより若干小さい穴形状に形成されている。
まず、図9(A)に示すように、アンダーカバー50の底部51に、車両位置検出ユニット20を、リブ54を介して位置決めしながらセットする。ついで、図9(B)に示すように、コード挟持部90の左半分と右半分の部分L、Rをコード通し孔91まで開放し、当該コード通し孔91に接続コード40をセットして、その先端に接続された第1コネクタ41を、車両位置検出ユニット20の接続端子21に連結する。このアンダーカバー50はゴム製であるため、コード挟持部90の左半分と右半分の部分L、Rをコード通し孔91まで開放すると、図示のように、リブ54が傾き、第1コネクタ41の連結が容易になり、図9(C)に示すように、コード挟持部90の左半分と右半分の部分L、Rが閉じられた際には、当該リブ54の傾きが解消され、このリブ54によって上記第1コネクタ41がしっかりと位置決めされる。
これによれば、コード通し孔91と接続コード40との間の間隙を閉塞させることができ、各間隙からの水の侵入を防止できる。
20 車両位置検出ユニット
30 ケース
40、40A 接続コード
50 アンダーカバー
60 アッパーカバー
62、66、81 爪部
70 クランプ
73、75 窓部
80 ステー
90 コード挟持部
91 コード通し孔
92 切欠き部
93 延出部
100 自動二輪車
130 物入れボックス
Claims (4)
- 車両の位置を報知する機能を具備する車両位置検出ユニットを、上下のカバーに分割可能なケース内に配置した車両位置検出装置において、
前記上下のカバーのうちの一方のカバーに、前記車両位置検出ユニットと前記車両に搭載されたバッテリーとを接続する接続コードを通すコード通し孔と、このコード通し孔に連通する切り込み部とを有するコード挟持部を形成し、
このコード挟持部に、当該コード挟持部に被せられ、前記コード通し孔と前記接続コードとの間隙及び前記切り込み部の間隙を閉塞状態に挟持する閉塞体を着脱自在に装着したことを特徴とする車両位置検出装置。 - 前記閉塞体は、前記一方のカバーのコード挟持部に装着された際に、他方のカバーに係止する係止部を有することを特徴とする請求項1に記載の車両位置検出装置。
- 前記一方のカバー及びコード挟持部をゴム製にしたことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両位置検出装置。
- 前記閉塞体を前記コード挟持部に装着する際に、前記コード挟持部を前記閉塞体側に引っ張るための操作部を設けたことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の車両位置検出装置。
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