BR102012009807A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

A presente invenção se refere a uma motocicleta com um quadro para uma carenagem (1), um conjunto de carenagem (20) que cobre pelo menos o aldo externo na largura do veículo ao longo do quadro para a carenagem (1) e um dispositivo de comunicação que pode transmitir um sinal de rádio para um dispositivo externo fora do corpo da carroceria do veículo, por exemplo, um dispositivo de prevenção de furto (30), teno uma funçaõ de GPS, em que o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto numa posição externa ao quadro da carenagem do veículo (1), em posição coberta pelo conjunto de carenagem (20), e fixadop ao conjunto de carenagem (20). Preferencialmente, o dispositivo de prevenção de furto (30) é fixada à superfície interna de uma carenagem lateral (22), o qual de dispõe numa posição próxima ao lado externo de uma forquilha frontal (11) e em posição anterior ã coluna de direção (2), configurado o conjunto de carenagem (20).

Description

“MOTOCICLETA”.

Campo Técnico

A presente invenção se refere a uma motocicleta, mais especificamente, uma motocicleta tendo um dispositivo de comunicação adequado para prevenção de furto.

Antecedentes da Técnica

Para a prevenção de roubo de motocicletas, estes veículos foram implementados com a inclusão de um dispositivo de comunicação, tendo funcionamento de GPS (Sistema Global de Posicionamento), para descoberta das motocicletas roubadas, cujo dispositivo transmite informação do posicionamento detectado pela função do GPS.

Como um convencional exemplo de motocicletas que apresentam um dispositivo de comunicação, é divulgada a Publicação do Pedido de Patente Japonês JP 2010-116128, na qual o dispositivo de comunicação para prevenção de furto é disposto no lado inferior de um assento, na porção traseira de uma carenagem do veículo, e 15 fixado à dita carenagem (parte traseira) através de um suporte de fixação. Além disso, na motocicleta descrita na Publicação do Pedido de Patente Japonês JP 2010-105630, o dispositivo de comunicação para prevenção de furto é disposto próximo de um tubo de topo, na extremidade frontal da carenagem do veículo, e fixado à coluna de direção da carenagem do veículo, configurando o dispositivo através de um suporte de fixação.

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Problemas a serem Solucionados pela Invenção

No exemplo convencional anterior, a placa de base do assento é formada com uma porção rebaixada no lado superior da mesma. A porção rebaixada acomoda o dispositivo de comunicação, com o resultado de que é difícil garantir um grande espaço 25 de disposição para o dispositivo de comunicação, desse modo, tornando o formato da placa de base do assento complicado. Além disso, o lado superior do dispositivo de comunicação é coberto pelo assento, o que interfere com a transmissão e recepção da onda elétrica entre o dispositivo de comunicação e um satélite artificial. Além disso, um assento com uma disposição mais fina afeta o conforto do percurso da motocicleta.

No último exemplo convencional, o dispositivo de comunicação é fixado à carenagem do veículo configurando o dispositivo através de um suporte de fixação, resultando em que é exigida a formação de uma porção de fixação na própria carenagem do veículo, desse modo, tornando a configuração da carenagem do veículo complicada.

Um objetivo da presente invenção é proporcionar uma motocicleta, que possa facilmente dispor e fixar um dispositivo de comunicação para prevenção de furto, numa posição que possa facilmente garantir uma disposição de espaço para o mesmo e que seja menos afetada pela transmissão e recepção de onda elétrica.

Meios para Solucionar os Problemas

Para solucionar os problemas acima, a presente invenção proporciona uma motocicleta que apresenta uma carenagem de veículo, uma unidade de carenagem que cobre pelo menos o lado externo na direção de largura da carenagem do veículo, e 15 um dispositivo de comunicação que pode transmitir um sinal de rádio para um dispositivo externo disposto exteriormente à carenagem do veículo, em que o dispositivo de comunicação é disposto numa posição exterior à carenagem do veículo e numa posição coberta pela unidade de carenagem, além de ser fixado à unidade de carenagem.

Além do exposto acima, a presente invenção, preferivelmente, pode apresentar as seguintes configurações:

(a) o dispositivo de comunicação é disposto no lado interno da unidade de carenagem e na parte dianteira de uma posição de direção do motociclista;

(b) a carenagem do veículo pode ser fixa, de modo a ser inclinado para um dos lados esquerdo ou direito, o dispositivo de comunicação sendo disposto no lado

oposto ao lado inclinado, quando a carenagem do veículo estiver estacionária ou fixa;

(c) o dispositivo de comunicação é disposto para fora, na direção de largura do veículo, de uma forquilha frontal; (d) o dispositivo de comunicação é disposto na parte dianteira de um tubo de topo, na extremidade frontal da carenagem do veículo, quando visualizado a partir do lado da carenagem do veículo;

(e) o dispositivo de comunicação é fixado juntamente com uma lâmpada de sinalização na unidade de carenagem, por meio de um elemento de fixação

compartilhado;

(f) a unidade de carenagem inclui uma carenagem superior, a qual cobre o lado superior e os lados esquerdo e direito das lâmpadas de topo, e um par de carenagens laterais que cobrem o lado externo na direção de largura do veículo, das porções

superiores das forquilhas frontais esquerda e direita e são conectadas às extremidades inferiores nos lados esquerdo e direito da carenagem superior, e onde o dispositivo de comunicação é fixado a um dos pares de carenagems laterais;

(g) na configuração (f), preferivelmente, um dispositivo de geração de alarme sonoro que notifica uma condição de furto é disposto no lado oposto ao lado disposto do dispositivo de comunicação na direção de largura do veículo, em que o dispositivo de geração de alarme sonoro é fixado à unidade de carenagem.

Efeitos da Invenção

De acordo com a presente invenção, o dispositivo de comunicação é disposto no lado externo da carenagem do veículo, sendo coberto somente pela unidade 20 de carenagem, de modo que o espaço de disposição pode ser facilmente garantido e que não existam quaisquer elementos que possam interferir com a transmissão e recepção de ondas elétricas, desse modo, mantendo satisfatoriamente a capacidade de transmissão e recepção. Além disso, o dispositivo de comunicação fixado à unidade de carenagem pode ser provido na carenagem do veículo juntamente com a unidade de carenagem, de 25 modo que a operação de fixação seja fácil;

De acordo com a configuração (a), o dispositivo de comunicação é localizado na parte dianteira do motociclista, de modo que este não interfere com a transmissão e recepção de ondas elétricas entre o dispositivo de comunicação e um satélite artificial.

De acordo com a configuração (b), por exemplo, quando o veículo estiver estacionado de um modo lateral, o lado de disposição do dispositivo de comunicação é posicionado na parte de cima,de modo que a capacidade de transmissão e recepção no momento do estacionamento pode ser satisfatoriamente mantida;

De acordo com a configuração (c), o espaço entre a carenagem do veículo e a unidade de carenagem, e próximo da for quilha frontal pode ser efetivamente usado, e o dispositivo de comunicação pode ser impedido de ser coberto pelo componente que interfere com uma onda elétrica, de modo que uma capacidade satisfatória de transmissão e recepção pode ser garantida;

De acordo com a configuração (d), o espaço dianteiro da coluna de direção pode ser efetivamente usado e o dispositivo de comunicação pode ser impedido de ser coberto pelo componente que interfere com uma onda elétrica, de modo que pode ser garantida uma satisfatória capacidade de transmissão e recepção;

De acordo com a configuração (e), o dispositivo de comunicação é fixado juntamente com a lâmpada de sinalização, de modo que o número de componentes para fixação do dispositivo de comunicação pode ser reduzido, desse modo, aumentando e eficiência da operação de fixação;

De acordo com a configuração (f), o dispositivo de comunicação pode ser

fixado juntamente com a carenagem lateral à carenagem do veículo, a partir do lado da carroceria, de modo que a operação de fixação se torna fácil;

De acordo com a configuração (g), o espaço no lado oposto do lado da disposição do dispositivo de comunicação pode ser efetivamente usado para fixação do dispositivo de geração de alarme sonoro. O dispositivo de geração de alarme sonoro pode, por si próprio, ser também fixado juntamente com a unidade de carenagem, de modo que a operação, de fixação se torna fácil.

Breve Descrição dos Desenhos - a figura 1 mostra uma vista lateral direita de uma motocicleta, de acordo com uma modalidade da presente invenção;

- a figura 2 mostra uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha II-II, da motocicleta mostrada na figura 1;

- a figura 3 mostra uma vista em seção transversal tomada ao longo da

linha III-III, da motocicleta mostrada na figura 1;

- a figura 4 mostra uma vista da superfície interna (vista lateral esquerda) de uma carenagem lateral direita, da motocicleta mostrada na figura 1;

- a figura 5 mostra uma vista da superfície interna (vista lateral direita) de uma carenagem lateral esquerda, da motocicleta mostrada na figura 1;

- a figura 6 é uma vista em perspectiva mostrando um dispositivo de prevenção de furto (dispositivo de comunicação), que é destacado;

- a figura 7 é uma vista frontal do dispositivo de prevenção de furto (dispositivo de comunicação);

- a figura 8 é uma vista lateral direita de uma motocicleta, de acordo com

outra modalidade da presente invenção;

- a figura 9 é uma vista lateral direita de uma motocicleta, de acordo com uma adicional modalidade da presente invenção;

- a figura 10 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta, de acordo ainda com outra modalidade da presente invenção.

Modo de Realização da Invenção

As figuras 1 a 7 mostram uma motocicleta tendo um dispositivo de comunicação de acordo com a presente invenção, por exemplo, um dispositivo de prevenção de furto, e uma modalidade da presente invenção será descrita com referência a essas figuras. Para maior conveniência na descrição, os lados esquerdo e direito vistos a partir do motociclista são os lados esquerdo e direito do veículo.

Configuração da Motocicleta Inteira A figura 1 mostra uma vista lateral direita da motocicleta e as figuras 2 e 3 mostram vistas em seção transversal tomadas ao longo da linha II-II e linha III-III da figura I. Na figura 1, uma armação da carenagem (1) apresenta uma coluna de direção (2) na extremidade frontal da mesma, e uma armação principal (3) que é ramificada a 5 partir da coluna de direção (2) para a esquerda e direita e se estende na direção traseira. Um suporte de braço oscilante (4) é integralmente formado em uma extremidade traseira da armação principal (3) e se estende para baixo. Uma armação traseira (trilho do assento) (5) é integralmente formada na extremidade traseira da armação principal (3) e se estende para trás. Um motor (6) é provido sobre um lado inferior da armação principal 10 (3). Uma caixa de entrada de ar (não mostrada) e um tanque de combustível (7) são dispostos sobre um lado superior da armação principal (3). Um assento (8) é disposto sobre um lado superior da armação traseira (5).

Um par de forquilhas frontais (11) esquerda e direita (11L, 11R) é sustentado pela coluna de direção (2) através de um eixo de direção (2a) e de um par de 15 suportes superior e inferior (na figura 2, somente um suporte inferior é claramente mostrado). Uma roda dianteira (12) é sustentada nas extremidades -inferiores das forquilhas frontais (11) (11L, 11R). Um guidão de direção (13) é sustentado pelo suporte superior na extremidade superior da forquilha frontal. Além disso, um pára-lama dianteiro (15) é provido sobre um lado superior da roda dianteira (12).

Um braço oscilante (16) que se estende para trás é sustentado pelo

suporte de braço oscilante (4), de modo a poder oscilar numa direção para cima e para baixo. Uma roda traseira (17) é sustentada em uma extremidade traseira do braço oscilante (16). Além disso, uma plataforma ou suporte lateral (não mostrado) é provido próximo de um lado esquerdo do suporte de braço oscilante (4). A plataforma lateral é retrátil e pode suportar o corpo do veículo em um estado inclinado para a esquerda.

Uma unidade de carenagem (20) cobre uma porção da frente do quadro da carenagem (I). A unidade de carenagem (20) apresenta uma carenagem superior (21), um par de carenagens laterais, esquerda e direita (22) e uma carenagem inferior (23). A carenagem superior (21) que é feita de resina cobre um lado frontal do guidão de direção (13) e de um medidor (14), e acomoda lâmpadas superiores. As carenagens laterais esquerda e direita (22) que são feitas de resina cobrem a armação principal (3), uma porção superior do motor (6) e os lados esquerdo e direito de porções superiores das 5 forquilhas frontais (11). A carenagem inferior (23) cobre os lados esquerdo e direito e um lado inferior de uma porção inferior do motor (6). Além disso, um silencioso de exaustão (19) é disposto no lado direito da roda traseira (17).

Cada uma das carenagens laterais (22) apresenta uma primeira porção (22b), que funciona como uma porção de sujeição do joelho, e uma segunda porção (22c), disposta na frente da primeira porção (22b), que funciona para reduzir a resistência do ar.

A primeira porção (22b) é posicionada interiormente, próxima do joelho do motociclista dirigindo o veículo. A primeira porção (22b) cobre o lado na direção de largura do veículo da armação principal (3) e do tanque de combustível (7). A fim de 15 liberar a pressão do vento dirigida ao joelho do motociclista, a primeira porção (22b) é formada com uma porção abaulada que é abaulada para fora na direção da largura do veículo. A porção abaulada é posicionada na frente da posição do joelho.

A segunda porção (22c) apresenta uma superfície lateral externa que é ligeiramente abaulada para fora, na direção da largura do veículo, a partir de uma porção 20 terminal frontal (22a) para a traseira. Uma porção terminal frontal (22a) da segunda porção (22c) é posicionada na frente do motor (6) ou de um trocador de calor (tal como, um radiador ou um refrigerador a óleo). Uma extremidade superior da porção terminal frontal (22a) é posicionada abaixo das lâmpadas de topo (18). Uma extremidade inferior da porção terminal frontal (22a) é localizada por trás de um eixo de direção (12a) da 25 roda dianteira (12). Para impedir a interferência entre a porção terminal frontal (22a) da segunda porção (22c) e a roda dianteira (12), uma linha de borda da porção terminal frontal (22a) da segunda porção (22c) é inclinada para um lado traseiro de uma extremidade superior para um lado inferior. O vento circulante (vento de circulação contrária ao movimento da motocicleta) é ligeiramente direcionado para o exterior do corpo do veículo ao longo de uma superfície lateral externa da segunda porção (22c) da carenagem lateral (22) enquanto o veículo é dirigido, de modo que o vento de circulação contrária pode ser evitado de ser turbulento, desse modo, reduzindo a resistência do ar.

Além disso, uma abertura (27) é formada entre a primeira porção (22b) e a segunda porção (22c). A abertura (27) direciona o vento circulante que absorve calor do motor (6), sendo formada uma troca de calor exterior à direção de largura do veículo.

Na figura 3, para que sejam claras as configurações do componente 10 esquerdo e direito, as referências numéricas das carenagens laterais esquerda e direita (22) são indicadas por uma carenagem lateral esquerda (22L) e uma carenagem lateral direita (22R), e as referências numéricas das forquilhas frontais esquerda e direita (11) são indicadas pela forquilha frontal esquerda (IlL) e forquilha frontal direita (11R). Uma lâmpada de sinalização esquerda (25L) e uma lâmpada de sinalização direita (25R) 15 são acomodadas próximo das extremidades frontais (22La) e (22Ra) da carenagem lateral esquerda (22L) e carenagem lateral direita (22R), respectivamente.

As lâmpadas de sinalização esquerda e direita (25L) e (25R) são conectadas a fios elétricos compreendidos no corpo do veículo, e são acesas mediante suprimento de eletricidade, se necessário. As lâmpadas de sinalização esquerda e direita 20 (25L) e (25R) podem apresentar conectores laterais de lâmpada, que são conectados de forma destacável dos conectores laterais do corpo do veículo, providos no corpo do veículo. As lâmpadas de sinalização esquerda e direita (25L) e (25R) podem ser eletricamente conectadas por esses conectores.

Um dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto em um lado interno (lado esquerdo) próximo de uma extremidade superior frontal da carenagem lateral direita (22R) e logo imediatamente acima da lâmpada de sinalização direita (25R). Embora descrito anteriormente em detalhes, o dispositivo de prevenção de furto (30) é fixado juntamente com a lâmpada de sinalização direita (25R) sobre a superfície interna da carenagem lateral direita (222R) por um elemento de fixação compartilhado. Por outro lado, um dispositivo de geração de alarme sonoro (31), tal como, uma corneta ou uma sirene, é disposta sobre o lado interno da carenagem lateral esquerda (22L) e logo imediatamente acima da lâmpada de sinalização esquerda (25L). O dispositivo de 5 geração de alarme sonoro (31) é fixado conjuntamente com a lâmpada de sinalização esquerda (25L) na superfície interna da carenagem lateral esquerda (22L).

O dispositivo de prevenção de furto (30) apresenta uma função de GPS. Conforme é bem conhecido, o GPS afere um posicionamento do veículo que está sendo dirigido pelo motociclista através de comunicação com um satélite artificial, assim, 10 transmitindo por meio de rádio a informação da posição aferida. Em maiores detalhes, o dispositivo de prevenção de furto (30) apresenta uma porção de comunicação, uma porção de controle e uma porção de alarme. A porção de comunicação tem uma função de receber um sinal de um satélite artificial, uma função de transmitir informação da condição do furto e informação do veículo do motociclista para um terminal externo 15 (satélite artificial ou estação de base) e uma função de recepção de um sinal de parada de veículo proveniente do terminal externo. A porção de controle tem a função de determinar uma condição do furto ocorrido, a partir de diversos sensores fixados ao veículo, uma função de transmitir a informação da condição de furto e informação do veículo no momento da determinação da condição de furto ocorrido, e uma função de 20 provocar uma condição de alarme, mediante uso do dispositivo de geração de alarme sonoro (31) do veículo, no momento da determinação da condição de furto ocorrido. Além disso, a porção de controle apresenta uma função de interromper o funcionamento do veículo, quando do recebimento da informação de parar o veículo.

O dispositivo de prevenção de furto (30) e o dispositivo de geração de alarme sonoro (31) são conectados por fios elétricos, de modo a serem supridos com eletricidade da bateria do corpo do veículo.

Detalhes da Disposição do Dispositivo de Prevenção de Furto (30) e do Dispositivo de Geração de Alarme Sonoro Í3D. A figura 4 representa uma vista da superfície interna da carenagem lateral direita (22R) e a figura 5 é uma vista da superfície interna da carenagem lateral esquerda (22L).

Na figura 2, com relação à carenagem lateral direita (22R), uma porção 5 traseira da extremidade frontal (22Ra) é abaulada para a direita, a partir da extremidade frontal (22Ra), em vista plana, e o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto no lado da superfície interna da porção abaulada para a direita. Por outro lado, com relação à carenagem lateral esquerda (22L), uma porção traseira da extremidade frontal (22La) é abaulada para a esquerda, a partir da extremidade frontal (22La), em vista plana, e o 10 dispositivo de geração de alarme sonoro (31) é disposto no lado da superfície interna da porção abaulada para a esquerda.

Quando o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto na carenagem lateral direita (22R), entre a porção de comunicação, a porção de controle e a porção de alarme que configuram o dispositivo de prevenção de furto (30), pelo menos a porção de 15 comunicação deve ser disposta na carenagem lateral direita (22R). A porção de controle pode ser disposta em uma posição diferente. Nesse caso, a porção de comunicação e a porção de controle, diferentemente da porção de comunicação, são formadas separadamente.

Além disso, na presente modalidade, o dispositivo de prevenção de furto 20 (30) é posicionado, em vista plana, próximo do lado frontal direito de um elemento da estrutura ou armação direita (3R) da armação principal (3) e próximo do lado frontal direito da forquilha frontal direita (11R). O dispositivo de geração de alarme sonoro (31) é posicionado, em vista plana, próximo do lado frontal esquerdo do elemento de estrutura ou armação esquerda (3L) da armação principal (3) e próximo do lado frontal 25 esquerdo da forquilha frontal esquerda (11L). Além disso, o dispositivo de prevenção de furto (30) e o dispositivo de geração de alarme sonoro (31) são posicionados na parte dianteira da coluna de direção (2). Na figura 3, carenagens internas, esquerda e direita (42) (42L, 42R) são dispostas internamente na direção da largura do veículo das carenagens laterais esquerda e direita (22L) e (22R). As carenagens internas, esquerda e direita (42L), (42R) são acopladas às extremidades frontais e às extremidades inferiores frontais das carenagens 5 laterais (22L) e (22R), respectivamente. As carenagens internas esquerda e direita (42L), (42R) se estendem para trás e são espaçadas internamente, na direção da largura do veículo, das carenagens laterais (22L), (22R). Portanto, o dispositivo de prevenção de furto (30) é posicionado no espaço direito circundado pela carenagem lateral direita (22R) e pela carenagem interna direita (42R). Por outro lado, o dispositivo de geração de 10 alarme sonoro (31) é posicionado no espaço esquerdo circundado pela carenagem lateral esquerda (22L) e pela carenagem interna esquerda (42L).

Fixação da Configuração do Dispositivo de Prevenção de Furto (30) e Dispositivo de Geração de Alarme Sonoro (31).

A figura 6 é uma vista em perspectiva do dispositivo de prevenção de furto (30) e a figura 7 é uma vista frontal do dispositivo de prevenção de furto (30). Na figura 6, o dispositivo de prevenção de furto (30) é proporcionado em um formato de caixa quadrada (tipo caixa de fósforos), a qual é plana na direção ascendente/descendente. O dispositivo de prevenção de furto (30) apresenta uma superfície periférica externa, coberta por uma carenagem protetora de borracha (45). O dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto de modo a que sua superfície de antena (superfície direcional) se defronte para cima. Conforme mostrado na figura 4, na referida modalidade, o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto de modo a que sua extremidade frontal seja inclinada, para que se disponha ligeiramente inferior em relação a sua extremidade traseira e que uma porção de conexão terminal (30a) se defronta com a parte traseira. Um conector (47) de fios elétricos (blindado) é conectado à porção de conexão terminal (30a) da parte traseira.

Na figura 4 é proporcionado um formato externo da lâmpada de sinalização direita (25R) substancialmente triangular, conforme visto lateralmente. Uma primeira porção fixada (53a), uma segunda porção fixada (53b) e uma terceira porção fixada (53c) são formadas na extremidade superior frontal, na extremidade superior traseira e na extremidade inferior da lâmpada de sinalização direita (25R), respectivamente. A primeira porção fixada (53a), a segunda porção fixada (53b) e a 5 terceira porção fixada (53c), respectivamente, apresentam furos de fixação e são usadas para fixar a lâmpada de sinalização (25R). As primeira e segunda porções fixadas (53a, 53b) são formadas para serem projetadas para cima e a terceira porção fixada (53c) é formada para ser projetada para baixo.

Na figura 7, com relação ao dispositivo de prevenção de furto, um par de 10 furos de suporte dianteiro e traseiro (46) é formado na parede inferior da carenagem protetora (45), de modo a passar na mesma para a esquerda e direita. Um par de seções de suporte (51) é formado na extremidade superior de um suporte de fixação (50) de um dispositivo de prevenção de furto. As seções de suporte (51) são inseridas através dos furos de suporte (46), desse modo, sustentando o dispositivo de prevenção de furto (30). 15 Na figura 6, uma primeira porção fixada (52a) e uma segunda porção

fixada (52b) são formadas em uma extremidade dianteira e em uma extremidade traseira do suporte de fixação (50) do dispositivo de prevenção de furto. A primeira porção fixada (52a) e a segunda porção fixada (52b), respectivamente, apresentam furos de fixação e são usadas para fixação do dispositivo de prevenção de furto. A primeira 20 porção fixada (52a) e a segunda porção fixada (52b) são projetadas descendentemente. As posições obtidas das primeira e segunda porções fixadas (52a, 52b) correspondem às posições obtidas das primeira e segunda posições fixadas (53a, 53b) da lâmpada de sinalização direita (25R).

Por outro lado, na superfície interna da carenagem lateral direita (22R), são providas uma primeira porção de fixação (54a), uma segunda porção de fixação (54b) e uma terceira porção de fixação (54c), nas posições correspondentes às primeira, segunda e terceira posições fixadas (53a, 53b, 53c) da lâmpada de sinalização direita (25R). As primeira, segunda e terceira porções de fixação (54a, 54b, 54c) compreendem tais elementos, tendo, por exemplo, uma porca ou um parafuso fêmea e ditos elementos são fixados sobre a carenagem lateral direita (22R).

A primeira porção fixada (52a) do suporte de fixação (50) do dispositivo de prevenção de furto e a primeira porção fixada (53a) da lâmpada de sinalização direita 5 (25R) são fixadas juntas na primeira porção de fixação (54a) da carenagem lateral direita (22R) por meio de uma primeira cavilha de fixação compartilhada (58a). A segunda porção fixada (52b) do suporte de fixação (50) do dispositivo de prevenção de furto e a segunda porção fixada (53b) da lâmpada de sinalização direita (25R) são fixadas juntas na segunda porção de fixação (54b) da carenagem lateral direita (22R) por meio de uma 10 segunda cavilha de fixação compartilhada (58b).

Conforme mostrado na figura 4, a terceira porção fixada (53c) da lâmpada de sinalização direita (25R) é unicamente fixada à terceira porção de fixação (54c) da carenagem lateral direita (22R) por meio de uma terceira cavilha de fixação (58c).

Na figura 5, do mesmo modo que a lâmpada de sinalização direita (25R)

é também proporcionado um formato externo da lâmpada de sinalização esquerda (25L) substancialmente triangular, conforme visto lateralmente. Uma primeira porção fixada (63a), uma segunda porção fixada (63b) e uma terceira porção fixada (63c) são formadas na extremidade superior frontal, na extremidade superior traseira e na extremidade 20 inferior da lâmpada de sinalização esquerda (25L), respectivamente. A primeira porção fixada (63a), a segunda porção fixada (63b) e a terceira porção fixada (63c), respectivamente, apresentam furos de fixação.

Um suporte de fixação (60) de um dispositivo de geração de alarme sonoro é proporcionado, de modo a ser longo na direção frontal-traseira. Uma primeira 25 porção fixada (62a) e uma segunda porção fixada (62b) são formadas numa extremidade frontal e extremidade traseira do mesmo, de modo a serem projetadas para baixo. O dispositivo de geração de alarme sonoro (31) é fixado na superfície superior frontal do suporte de fixação (60) do dispositivo de geração de alarme sonoro. As posições formadas das primeira e segunda porções fixadas (62a, 62b) do suporte de fixação (60) do dispositivo de geração de alarme sonoro correspondem às posições formadas das primeira e segunda porções fixadas (63a, 63b) da lâmpada de sinalização esquerda (25L).

Por outro lado, a superfície interna da carenagem lateral esquerda (22L),

uma primeira porção de fixação, uma segunda porção de fixação e uma terceira porção de fixação (não mostrado) são providas nas posições correspondentes as primeira, segunda e terceira porções fixadas (63a, 63b, 63c) da lâmpada de sinalização esquerda (25L).

A primeira porção fixada (62a) do suporte de fixação (60) do dispositivo

de geração de alarme sonoro e a primeira porção fixada (63a) da lâmpada de sinalização esquerda (25L) são fixadas juntas na primeira porção de fixação da carenagem lateral esquerda (22L) por meio de uma primeira cavilha de fixação compartilhada (68a). A segunda porção fixada (62b) do suporte de fixação (60) do dispositivo de geração de 15 alarme sonoro e a segunda porção fixada (63b) da lâmpada de sinalização esquerda (25L) são fixadas juntas na segunda porção de fixação da carenagem lateral esquerda (22L) por meio de uma segunda cavilha de fixação compartilhada (68b).

A terceira porção fixada (63c) da lâmpada de sinalização esquerda (25L) é unicamente fixada à terceira porção de fixação da carenagem lateral esquerda (22L) por meio de uma terceira cavilha de fixação (68c).

Quando o dispositivo de prevenção de furto (30) e o dispositivo de geração de alarme sonoro (31) são montados no corpo do veículo, o dispositivo de prevenção de furto (30) e o dispositivo de geração de alarme sonoro (31) são fixados nas carenagens laterais esquerda e direita (22L, 22R) juntamente com as lâmpadas de 25 sinalização (25L) e (25R) mediante os suportes de fixação (50) e (60), respectivamente. Depois, o dispositivo de prevenção de furto (30) e o dispositivo de geração de alarme sonoro (31) são fixados ao corpo do veículo juntamente com as carenagens laterais esquerda e direita (22L, 22R). Efeitos da Modalidade

Conforme mostrado na figura 2, o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto no lado externo da armação principal (3). Especificamente, o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto para a direita e para a frente do elemento de armação principal direita (3R). Além disso, o dispositivo de prevenção de furto (30) é coberto pela carenagem lateral direita (22R), que é feita de resina, a partir dos lados superior e inferior, e do lado externo da mesma, na direção da largura do veículo. Ao de ter como resultado que o espaço de disposição do dispositivo de prevenção de furto (30) pode ser facilmente garantido, e que a carenagem lateral direita (22R), por si própria, tem menos probabilidade de interferir com a transmissão e recepção de onda elétrica, então, satisfatoriamente se mantém a capacidade de transmissão e recepção entre o dispositivo de prevenção de furto (30) e um satélite artificial. Em particular, o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto de modo que sua superfície de antena se defronte ascendente, pelo que a transmissão e recepção entre o dispositivo de prevenção de furto (30) e um dispositivo externo, tal como, um satélite artificial acima do corpo do veículo, pode ser satisfatoriamente realizada.

Conforme mostrado na figura 2, o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto próximo do lado frontal direito da forquilha frontal direita (IlR) e na frente da coluna de direção (2), de modo que o espaço frontal entre o quadro da carenagem (1) e a carenagem lateral direita (22R) pode ser efetivamente usado, desse modo, possibilitando que a compactação de todo o veículo seja mantida.

Na figura 3, o lado externo e o lado interno na direção da largura do veículo e o lado inferior do dispositivo de prevenção de furto (30) são cobertos pela carenagem lateral direita (22R) e carenagem interna direita (42R), que são feitas de resina, de modo que o dispositivo de prevenção de furto (30) pode ser protegido de quaisquer pedregulhos e salpicos de água que possam circular contra o mesmo.

Na figura 2, o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto próximo do lado frontal direito da forquilha frontal direita (IlR) e na frente da coluna de direção (2), de modo que o dispositivo de prevenção de furto (30) tem menos probabilidade de ser afetado pelo calor do motor (6).

Nas figuras 2 e 3, como no caso do dispositivo de prevenção de furto

(30), o espaço de disposição para o dispositivo de geração de alarme de som (31) pode 5 ser facilmente garantido, e o dispositivo de prevenção de furto (30) e o dispositivo de geração de alarme sonoro (31) podem ser divididos nos lados esquerdo e direito, levando em consideração o balanço de peso entre os lados esquerdo e direito, assim, tendo menor probabilidade de interferir com o som de alarme, de modo que a capacidade de soar o alarme pode ser satisfatoriamente mantida. Além disso, o dispositivo de geração de 10 alarme sonoro (31) pode ser protegido de quaisquer pedregulhos e salpicos de água que circulam na direção contrária, exteriormente pela carenagem lateral esquerda (22L) e carenagem interna esquerda (42L).

Conforme mostrado na figura 3, no lado frontal do quadro da carenagem

(1) , o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto no lado direito e o dispositivo de geração de alarme sonoro (31) é disposto no lado esquerdo, de modo que o lado frontal da carenagem do veículo na qual os espaços esquerdo e direito podem efetivamente ser usados, pode ser disposto de modo compacto.

Conforme mostrado nas figuras 4 e 6, o suporte de fixação (50) do dispositivo de prevenção de furto, que sustenta o dispositivo de prevenção de furto (30) 20 é fixado juntamente com a lâmpada de sinalização direita (25R) na carenagem lateral direita (22R), através de cavilhas compartilhadas (58a) e (58b), de modo que o número de componentes para fixação pode ser reduzido, desse modo, possibilitando que o processo operacional de fixação seja reduzido.

Conforme mostrado na figura 5, como no caso do dispositivo de prevenção de furto (30), o suporte de fixação (60) no dispositivo de geração de alarme sonoro (31), que suporta esse dispositivo, é fixado juntamente com a lâmpada de sinalização esquerda (25L) na carenagem lateral esquerda (22L), através das cavilhas compartilhadas (68a) e (68b), de modo que o número de componentes para fixação pode ser reduzido, desse modo, possibilitando que o processo operacional de fixação seja reduzido.

O dispositivo de geração de alarme sonoro (31) e o dispositivo de prevenção de furto (30) são dispostos nas carenagens laterais esquerda e direita (22L) e 5 (22R), nas quais as lâmpadas de sinalização esquerda e direita (25L) e (25R) são fixadas, de modo que a operação de eletricamente conectar o dispositivo de geração de alarme sonoro (31) e o dispositivo de prevenção de furto (30) ao corpo do veículo pode ser realizada em paralelo com a operação de eletricamente conectar as lâmpadas de sinalização esquerda e direita, respectivamente, (25L) e (25R), ao veículo, desse modo, 10 possibilitando que a eficiência operacional seja melhorada.

O dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto acima da lâmpada de sinalização (25) (lâmpada de sinalização direita (25R)), de modo que a dita lâmpada de sinalização (25) não cause interferência com nenhuma onda elétrica. Do mesmo modo, o dispositivo de prevenção de furto (30) é disposto exteriormente na direção da largura do 15 veículo e atrás das lâmpadas de sinalização (18), de modo que as lâmpadas de sinalização (18) não tenham interferência com nenhuma onda elétrica.

Conforme mostrado na figura 6, uma cobertura protetora de borracha (45) é encaixada na superfície periférica externa do dispositivo de prevenção de furto (30), e o dispositivo de prevenção de furto (30) é sustentado pelo suporte de fixação (50) do 20 dispositivo de prevenção de furto através da cobertura protetora de borracha (45), de modo que qualquer falha do dispositivo de prevenção de furto (30) devido à vibração pode se evitada pela função de amortecimento da cobertura protetora de borracha (45). Outras Modalidades

Numa modalidade, a unidade de carenagem que cobre o dispositivo de prevenção de furto é feita de resina. Entretanto, é possível produzir a unidade de carenagem a partir de um material não-metálico, diferente de um material de resina, em outras palavras, um material não-condutor. A presente invenção é também aplicável a uma motocicleta tendo um dispositivo de comunicação usado para outros fins diferentes de prevenção de furto, por exemplo, como um simples dispositivo navegador.

O dispositivo de comunicação, tal como, o dispositivo de prevenção de furto não está limitado a ser disposto no lado direito na direção da largura do veículo, podendo ser disposto no lado esquerdo. Além disso, o dispositivo de geração de alarme sonoro pode também ser disposto em quaisquer dos lados esquerdo e direito da armação ou estrutura principal (3).

Na modalidade dos elementos de configuração da unidade de carenagem, 10 o dispositivo de prevenção de furto é fixado à carenagem lateral na qual a lâmpada de sinalização é também fixada. Entretanto, na presente invenção, o dispositivo de comunicação (dispositivo de prevenção de furto (30)) e o dispositivo de geração de alarme sonoro (não mostrado) podem também ser fixados a um elemento de carenagem diferente da carenagem lateral na qual a lâmpada de sinalização é fixada, por exemplo, 15 no lado interno da carenagem superior (21), conforme mostrado na figura 8. Além disso, conforme mostrado na figura 9, o dispositivo de comunicação (dispositivo de prevenção de furto (30)) e o dispositivo de geração de alarme sonoro (não mostrado) podem também ser fixados ao lado interno da carenagem inferior (23).

Numa modalidade, a presente invenção é aplicada a um veículo em que a maioria das lâmpadas de sinalização é embutida dentro da carenagem lateral. No entanto, a configuração na qual a maior parte das lâmpadas de sinalização é projetada da carenagem lateral para fora, na direção da largura do veículo, é também incluída pela presente invenção.

Na configuração em que o dispositivo de comunicação é provido no lado interno da carenagem lateral, a presente invenção é também aplicável a uma motocicleta, tendo uma carenagem lateral na qual a primeira porção e a segunda porção são formadas separadamente. A primeira porção funciona como uma porção de sujeição do joelho, e a segunda porção que se dispõe na frente da primeira porção, funciona como redutora da resistência do ar. Além disso, o dispositivo de comunicação pode também ser disposto na primeira porção.

Na configuração em que o dispositivo de comunicação é provido no lado interno da carenagem lateral (22), tendo a primeira porção (22b) e a segunda porção 5 (22c), conforme mostrado na figura 1, é desejável se dispor o dispositivo de comunicação (dispositivo de prevenção de furto) numa porção na qual a carenagem lateral (22) seja abaulada. Acima da porção abaulada pode corresponder uma porção dianteira de sujeição do joelho da primeira porção (22b) da figura 1, ou corresponder uma porção traseira da extremidade frontal da segunda porção (22c) da figura 1.

Além disso, a presente invenção é também aplicável a uma motocicleta

tendo apenas uma dentre a primeira porção e segunda porção como carenagem lateral. Nesse caso, o dispositivo de comunicação é fixado a uma das porções. Assim, a motocicleta na qual uma dentre a primeira porção ou segunda porção não está presente é também incluída no escopo da presente invenção. Além disso, preferivelmente, a 15 carenagem lateral na qual o dispositivo de comunicação está fixado é a carenagem lateral que cobre o corpo do veículo lateralmente ao corpo do veículo e que pode ser destacada do lado do corpo do veículo. Desse modo, a operação de conexão elétrica do dispositivo de comunicação e a operação de fixação da carenagem lateral podem ser facilmente realizadas.

Gonforme mostrado na figura 10, o dispositivo de comunicação (30) pode

também ser disposto no lado interno de um elemento de carenagem (elemento de cobertura) (122), o qual é fixado na porção frontal da armação principal (3). O dito elemento de carenagem (122) configura o corpo de configuração de carenagem, direciona o vento circulante para o radiador, e apresenta uma superfície lateral externa 25 abaulada para fora, na direção da largura do veículo. Assim, o elemento de carenagem (122) apresenta a função de cobertura, direcionando o vento circulante para o radiador.

O elemento de carenagem (122) apresenta uma superfície lateral externa que é posicionada no lado frontal do corpo do veículo, e na frente da posição de direção do motociclista do veículo, sendo abaulada para fora, na direção da largura do veículo. A dita superfície lateral externa do elemento de carenagem (122) é utilizada para reduzir a resistência ou pressão do ar para o motociclista. O dispositivo de comunicação (30) é disposto no interior da superfície lateral externa do mesmo. Desse modo, o espaço para 5 dispor o dispositivo de comunicação (30) não é exigido de ser adicionalmente preparado, e o espaço interno do elemento de carenagem (122) pode ser efetivamente usado.

Numa modalidade, o dispositivo de comunicação para prevenção de furto é provido. Entretanto, a presente invenção é também aplicável a um dispositivo de comunicação usado para outros fins, diferentes de prevenção de furto. Assim, o 10 dispositivo de comunicação deve, pelo menos, transmitir um sinal de rádio para um dispositivo externo fora do corpo do veículo, ou receber um sinal de rádio transmitido de um dispositivo externo fora do corpo do veículo. Preferivelmente, o dispositivo de comunicação inclui um dispositivo de transmissão que é afetado por sua posição disposta, mais acentuadamente, que um dispositivo de recepção. Assim, por exemplo, 15 além do dispositivo de comunicação usado como dispositivo de prevenção de furto, podem ser usados uma antena ETC, uma antena de telefone, uma antena para comunicação entre veículos, um GPS, e outros dispositivos concernentes.

Na presente invenção, o dispositivo de geração de alarme sonoro não é essencial. Assim, por exemplo, quando um som típico de buzina é usado como som de alarme, o dispositivo de geração de alarme sonoro pode ser desnecessário.

Explanação das Referências Numéricas

(1) - carenagem do veículo;

(2) - Tubo de topo;

(3) (3L, 3R) - Armação ou estrutura principal;

(11) (11L, 11R) - Forquilha frontal;

(18) - Lâmpada de sinalização;

(20) - Unidade de carenagem; (21) - carenagem superior;

(22) (22L, 22R) - carenagem lateral;

(23) - carenagem inferior;

(25) (25L, 25R) — Lâmpada de sinalização;

(30) - Dispositivo de prevenção de furto (exemplo de dispositivo de comunicação);

(31) - Dispositivo de geração de alarme sonoro;

(42) (42L, 42R) - carenagem interna;

(50) - Suporte de fixação do dispositivo de prevenção de furto;

(52a, 52b) - Primeira e segunda porções fixadas para o dispositivo de prevenção de furto;

(53a, 53b, 53c) - Primeira, segunda e terceira porções fixadas para a lâmpada de sinalização direita;

(54a, 54b, 54c) - Primeira, segunda e terceira porções de fixação para a carenagem lateral direita;

(58a, 58b, 58c) - Cavilhas de fixação (elemento de fixação);

(60) - Suporte de fixação do dispositivo de geração de alarme sonoro;

(62a, 62b) - Primeira e segunda porções fixadas para o dispositivo de geração de alarme sonoro;

(63a, 63b, 63c) - Primeira, segunda e terceira porções fixadas para a lâmpada de sinalização esquerda;

(68a, 68b, 68c) - Cavilhas de fixação;

(122) - Elemento de carenagem (elemento de cobertura).

Claims (8)

1. Motocicleta que compreende um quadro para uma carenagem, um conjunto de carenagem que cobre pelo menos o lado externo na direção da largura do quadro da carenagem e um dispositivo de comunicação que pode transmitir um sinal de rádio para um dispositivo localizado externamente em relação ao corpo do veículo, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de comunicação é disposto numa posição exterior à quadro da carenagem e coberta pelo conjunto de carenagem e fixado ao conjunto de carenagem.

2. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de comunicação é disposto no lado interno do conjunto de carenagem e à frente da posição de condução do motociclista.

3. Motocicleta, de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a corpo do veículo pode estar em estado estacionário, de modo que possa estar inclinado para um dos lados esquerdo e direito, e em que o dispositivo de comunicação é disposto no lado oposto ao lado inclinado, quando o corpo do veículo do veículo se encontrar em estado estacionário.

4. Motocicleta, de acordo com quaisquer das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de comunicação é disposto externamente na direção da largura do veículo de uma forquilha frontal.

5. Motocicleta, de acordo com quaisquer das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de comunicação é disposto na parte dianteira da coluna de direção na extremidade frontal do quadro da carenagem quando visualizado a partir do lado do corpo do veículo.

6. Motocicleta, de acordo com quaisquer das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de comunicação é fixado juntamente com uma lâmpada de sinalização sobre o conjunto de carenagem por meio de um elemento de fixação compartilhado.

7. Motocicleta, de acordo com quaisquer das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o conjunto de carenagem inclui uma carenagem superior que cobre o lado superior e os lados esquerdo e direito das lâmpadas de topo, e um par de carenagens laterais que cobrem o lado externo na direção da largura do veículo das porções superiores das forquilhas frontais esquerda e direita, e são conectadas às extremidades inferiores nos lados esquerdo e direito da carenagem superior, e em que o dispositivo de comunicação é fixado a um dos pares de carenagens laterais.

8. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que um dispositivo de geração de alarme sonoro que notifica uma condição de furto é disposto no lado oposto do lado disposto para o dispositivo de comunicação visto na direção da largura do veículo, o dispositivo de geração de alarme sonoro estando fixado ao conjunto de carenagem.