BRPI0905170B1 - Motocicleta - Google Patents

Abstract

motocicleta. a presente invenção refere-se a uma motocicleta (10, 1 or) que inclui um aparelho anti-furto (66, 66b) que pode inibir o aumento da largura do veículo sem gerar a redução da capacidade de uma caixa de armazenagem (119) ou complicação do formato da caixa de armazenagem (119). uma motocicleta (10, iob) que inclui um tubo principal (12, 212), uma armação principal 21 estendendo-se em uma direção para baixo de modo obliquamente a recuar do tubo principal (12, 212), uma cobertura do centro (60, 60b) para cobrir ao longo da armação principal (21, 221) e um aparelho antifurto (66, 666) para detectar a informação da posição do veículo e comunicar a informação da posição pela comunicação sem fio é configurada de tal modo que o aparelho antifurto (66, 666) é disposto entre a armação principal (21, 221) e a cobertura do centro (60, 606) e disposto de modo a avançar de uma caixa de armazenagem (119) formada de resina.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para MOTOCICLETA.

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta que inclui um aparelho antifurto.

Antecedentes da Técnica [002] É conhecida uma motocicleta que inclui um aparelho antifurto que detecta a informação da posição do veículo e comunica a informação da posição pela comunicação sem fio (reporta-se, por exemplo, ao Documento de Patente 1).

[003] Documento de Patente [004] Patente Japonesa aberta à inspeção pública N° 2002362448 (figura 14).

[005] Na figura 14 do Documento de Patente l, uma caixa de armazenagem de artigo (a seguir referida como caixa de armazenagem 5) (o número de referência é derivado do documento: isto similarmente aplica-se na seguinte descrição) que é cobertura por um assento 6 a ser sentado de tal modo que uma porção superior do mesmo pode ser aberta ou fechada pelo assento 6 para acomodar um artigo tal como um capacete aí é provida em uma porção traseira do corpo de veículo e um aparelho antifurto 20 é disposto no lado interno da caixa de armazenagem 5 enquanto um assento interno 61 é provido na face superior do aparelho antifurto 20.

[006] Quando o aparelho antifurto 20 fica disposto na caixa de armazenagem, se uma porção rebaixada for provida na caixa de armazenagem 5, de modo que o volume da caixa de armazenagem 5 não possa decrescer, então o formato da caixa de armazenagem 5 fica complicado.

Descrição da Invenção

Problema a Ser Solucionado pela Invenção [007] É um problema da presente invenção prover uma motocicleta que inclua um aparelho antifurto que pode prevenir o aumento da

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2/20 largura do veículo sem gerar a redução da capacidade de uma caixa de armazenagem ou a complicação do formato da caixa de armazenagem.

Meios para Solucionar Problema [008] De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 1, uma motocicleta que inclui um tubo principal, uma armação principal estendendo-se em uma direção para baixo obliquamente para trás a partir do tubo principal, uma cobertura do centro para cobrir a armação principal e um aparelho antifurto para detectar a informação da posição do veículo e comunicar a informação da posição pela comunicação sem fio, é caracterizada pelo fato de que o aparelho antifurto é disposto entre a dita armação principal e a cobertura do centro.

[009] De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 2, a motocicleta é caracterizada pelo fato de que um membro de suporte de assento feito de resina sintética é disposto acima de uma porção traseira da armação principal e um assento para o condutor sentar é provido em uma porção superior do membro de suporte de assento enquanto o aparelho antifurto é disposto para frente a partir do membro de suporte de assento.

[0010] De acordo com a invenção conforme descrito na reivindicação 3, a motocicleta é caracterizada pelo fato de que um espaço de pisar através do que o condutor pisa a armação principal é disposto para frente do assento acima da armação principal e o aparelho antifurto é disposto em uma posição em que pelo menos uma parte do aparelho antifurto sobrepõe uma porção frontal do assento de uma direção para frente e para trás do veículo quando visto em elevação lateral.

[0011] De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 4, a motocicleta é caracterizada pelo fato de que o membro de suporte de assento possui uma parede frontal para suportar a porção frontal do assento e a parede frontal é formada de tal modo que uma porção da mesma que é posicionada para trás do aparelho antifurto é

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3/20 inclinada em uma direção obliquamente para baixo, para porção traseira.

[0012] De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 5, a motocicleta é caracterizada pelo fato de que um tanque de combustível é disposto para trás do membro de suporte de assento e é suportado por uma porção traseira de uma armação traseira que se estende em uma direção obliquamente para cima, para porção traseira da armação principal.

[0013] De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 6, a motocicleta é caracterizada pelo fato de que o membro de suporte de assento é uma caixa de armazenagem na qual um capacete pode ser acomodado.

[0014] De acordo com invenção conforme descrita na reivindicação 7, a motocicleta é caracterizada pelo fato de que a armação principal possui um suporte provido em uma face superior da mesma e tendo uma face de montagem horizontal na qual o aparelho antifurto é fixado em uma postura horizontal.

Efeito Vantajoso da Invenção [0015] Na invenção conforme descrita na reivindicação 1, o aparelho antifurto é disposto entre a armação principal e a cobertura do centro.

[0016] Convencionalmente, quando o aparelho antifurto fica disposto no lado interno da caixa de armazenagem, uma vez que a capacidade da caixa de armazenagem decresce, uma porção rebaixada é requerida a fim de assegurar a capacidade, e, portanto, o formato da caixa de armazenagem fica complicado.

[0017] Em contraste, na presente invenção, uma vez que o aparelho antifurto é disposto entre a armação principal e a cobertura do centro, o espaço entre a armação principal e a cobertura do centro pode ser utilizado efetivamente para dispor o aparelho antifurto. Consequentemente, uma vez que o aparelho antifurto pode ser disposto independentemente da caixa de armazenagem, o formato da caixa de armaPetição 870190041778, de 03/05/2019, pág. 8/32

4/20 zenagem pode ser deixado de ser complicado.

[0018] Ainda, a presente invenção pode ser aplicada também a um veículo cuja caixa de armazenagem é pequena ou um veículo que não inclui uma caixa de armazenagem.

[0019] Além do mais, uma vez que o número de componentes de veículo que são feitos de metal é pequeno acima da cobertura do centro, a comunicação sem fio para detectar a informação da posição do veículo pode ser realizada de modo favorável.

[0020] Na invenção conforme descrita na reivindicação 2, o aparelho antifurto é disposto para frente do membro de suporte de assento feito de resina sintética.

[0021] Na presente invenção, uma vez que as partes na proximidade do aparelho antifurto não são feitas de metal, porém de resina sintética, a comunicação sem fio pode ser realizada favoravelmente.

[0022] Na invenção como descrita na reivindicação 3, uma vez que o aparelho antifurto é disposto em uma posição em que pelo menos parte do aparelho antifurto sobrepõe uma porção frontal do assento em uma direção para frente e para trás do veículo quando visto em elevação lateral, a quantidade de projeção do aparelho antifurto pela qual o mesmo se projeta para o espaço de pisar na direção para frente e para trás do veículo pode ser reduzida. Se a quantidade de projeção para o espaço de pisar pudesse ser reduzida, então o espaço de pisar para frente do assento pode ser assegurado com uma grande dimensão. Uma vez que o espaço de pisar é assegurado com um grande tamanho, o condutor pode pisar a armação principal facilmente.

[0023] Na invenção como descrita na reivindicação 4, uma vez que a parede dianteira que forma o membro de suporte de assento é formada de tal modo que a sua porção que é posicionada para trás do aparelho antifurto é inclinada em uma direção obliquamente para baixo, para porção traseira, quando o aparelho antifurto é disposto em uma porção inferior da parede dianteira, o mesmo pode ser disposto para trás mais na direção para frente e para trás do veículo, e, a extensão

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5/20 sobre a qual a porção dianteira do assento e do aparelho antifurto se sobrepõem entre si pode ser aumentada. Se a extensão sobre a qual a porção dianteira do assento e o aparelho antifurto sobrepõem entre si aumentar, então o espaço de pisar provido para frente do assento pode ser assegurado em uma quantidade maior e o condutor pode pisar a armação principal mais facilmente.

[0024] Na invenção conforme descrita na reivindicação 5, o tanque de combustível é disposto para trás do membro de suporte de assento. Uma vez que este tanque de combustível é suportado pela armação traseira que é formada de tal material como ferro e estende-se em uma direção obliquamente para cima, para parte traseira da armação principal, o tanque de combustível pode ser suportado rigidamente pela armação traseira.

[0025] Entrementes, o aparelho antifurto é disposto para frente do membro de suporte de assento formado de resinas sintéticas. Uma vez que o membro de suporte de assento disposto na proximidade do aparelho antifurto e suporta o assento no mesmo é feito de resina sintética, uma distância pode ser assegurada entre o membro de suporte de assento e o tanque de combustível e mesmo quando o tanque de combustível é formado de tal material tal como ferro, a comunicação sem fio pode ser realizada de modo favorável.

[0026] Na invenção conforme descrita na reivindicação 6, uma vez que o membro de suporte de assento é uma caixa de armazenagem em que um capacete pode ser acomodado, o aparelho antifurto e o tanque de combustível podem ser espaçados um do outro por uma extensão pelo menos suficiente para acomodar um capacete. Portanto, mesmo quando o tanque de combustível é feito de metal tal como ferro, o aparelho antifurto pode realizar a recepção da informação da posição do veículo e radiocomunicação de modo favorável.

[0027] Na invenção conforme descrita na reivindicação 7, o suporte tendo uma face de montagem é provido na face superior da armação principal e o aparelho antifurto é provido em uma postura horizonPetição 870190041778, de 03/05/2019, pág. 10/32

6/20 tal na face de montagem horizontal.

[0028] Quando o aparelho antifurto está em uma postura horizontal, a face receptora de uma antena para receber a informação da posição pode ser disposta horizontalmente e uma grande área de recepção da antena pode ser assegurada. Quando a área de recepção da antena aumenta, a recepção da informação da posição do veículo pode ser realizada de modo mais favorável.

Melhor Modo para Realizar a Invenção [0029] A seguir, o melhor modo para realizar a presente invenção será descrito com referência aos desenhos anexos. Nas figuras e nas concretizações, acima, abaixo, frente atrás, esquerda e direita indicam cada qual uma direção quando visto por um condutor que conduz a motocicleta. Deve ser notado que os desenhos deverão ser vistos na direção dos números de referência.

[0030] A figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com a presente invenção. A motocicleta 10 in clui um chassi do veículo 11, um eixo de direção ou de comando 13 ajustado em um tubo principal 12 que é incluído no chassi do veículo e forma uma porção da extremidade dianteira do chassi do veículo

11, uma forquilha dianteira 14 que se estende descendentemente do eixo de direção 13 e um guidão de direção 15 estendendo-se em uma porção da extremidade superior do eixo de direção 13, uma roda dian teira 16 suportada para movimento de direção em uma porção da extremidade inferior da forquilha dianteira 14, um motor 17 servindo como uma fonte de acionamento disposta em uma porção central do chassi do veículo 11, braços oscilantes 18L e 18R (apenas o símbolo de referência 18L neste lado da figura é mostrado: isto similarmente aplica-se também na figura) suportados nas suas extremidades fron tais para o movimento basculante em uma porção traseira do chassi do veículo 11 e uma roda traseira l9 suportada para rotação nas porções da extremidade traseira dos braços oscilantes 18L e 18R.

[0031] O chassi do veículo 11 inclui, como seus componentes

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7/20 principais, o tubo principal 12, uma armação principal simples 21 estendendo-se em uma direção para trás, de modo obliquamente descendente a partir do tubo principal 12, subarmações esquerda e direita 22L e 22R (apenas o símbolo de referência 22L neste lado da figura é mostrado: isto similarmente aplica-se também na figura) como armações traseiras que se estendem horizontalmente para trás na direção para fora, no sentido esquerdo e sentido direito, a partir de uma porção intermediária da armação principal 21 e ainda estendendo-se nas direções para cima, de modo obliquamente para trás, placas pivôs esquerda e direita 29L e 29R (apenas o símbolo de referência 29L neste lado das figura é mostrado; isto similarmente aplica-se também na figura) dependendo de uma porção traseira da armação principal 21 e subarmações esquerda e direita 22L e 22R e suportando as extremidades frontais dos braços oscilantes 18L e 18R para movimento basculante através de um eixo pivô 28, uma armação traseira 32 estendendo-se para trás das porções da extremidade traseira das subarmações esquerda e direita 22L e 22R e tendo substancialmente um formato U quando visto em planta e suportes de amortecedor 34L e 34R (apenas o símbolo de referência 34L neste lado das figuras é mostrado; isto similarmente aplica-se também na figura)providos entre as subarmações 22L e 22R e armação traseira 32 e tendo porções da extremidade superiores das unidades amortecedoras traseiras 33L e 33R (apenas o símbolo de referência 33L neste lado das figuras é mostrado; isto similarmente aplica-se também na figura) providas aí.

[0032] O motor 17 é suspenso no chassi do veículo 11 e um cárter 36 que possui uma transmissão embutida aí é provido em uma porção traseira do motor 17. Um cilindro 38 é provido em uma porção dianteira do cárter 36 e uma cabeça do cilindro 39 é provida em uma porção da extremidade dianteira do cilindro 38. Um sistema de admissão 41 é conectado à uma porção superior da cabeça do cilindro 39 enquanto um sistema de exaustão 42 é conectado à uma porção inferior da cabeça do cilindro 39.

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8/20 [0033] O sistema de admissão 41 inclui um corpo de válvula reguladora 45 conectado por uma extremidade do mesmo à cabeça do cilindro 39, através de um tubo de admissão 44 e um depurador de ar 46 conectado à outra extremidade do corpo de válvula reguladora 45. Entrementes, o sistema de exaustão 42 inclui um tubo de exaustão 48 conectado por uma extremidade do mesmos à uma porção inferior da cabeça do cilindro 39 e estendendo-se descendentemente, então para trás do motor 17,e, um silencioso 49 conectado a outra extremidade do tubo de exaustão 48 e estendendo-se para trás.

[0034] A estrutura de uma porção traseira do veículo é descrita. Uma caixa de armazenagem 51 como um recipiente é provida entre as subarmações esquerda e direita 22L e 22R e um tanque de combustível 52 é disposto para trás da caixa de armazenagem 51. Ainda, um assento de passageiro 54 para ser sentado é provido para movimento de abrir e fechar através de uma seção articulada 53 e estende-se da caixa de armazenagem 51 ao longo do tanque de combustível 52. A seção articulada 53 é provida em uma porção da extremidade dianteira do assento de passageiro 54. O número de referência 56 indica um capacete acomodado na caixa de armazenagem 51.

[0035] O lado externo do chassi de veículo 11 é coberto com uma cobertura do corpo de veículo 58. A cobertura do corpo de veículo 58 inclui uma cobertura dianteira do corpo de veículo 61 para cobrir a periferia do tubo principal 12, uma cobertura do centro 60 para cobrir a armação principal e uma cobertura traseira do corpo de veículo 62 para cobrir uma porção traseira do corpo de veículo incluindo o lado inferior do assento de passageiro 54.

[0036] A cobertura dianteira do corpo de veículo 61 inclui uma cobertura dianteira 63 que forma uma face dianteira do corpo de veículo e uma proteção da perna 64 servindo como uma cobertura interna provida continuamente na parte posterior da cobertura dianteira 63 para cobrir o lado dianteiro dos joelhos de um passageiro.

[0037] Um aparelho antifurto 66 para detectar a informação da po

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9/20 sição do veículo e comunicar a informação da posição por comunicação sem fio é disposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60. Detalhes do aparelho antifurto 66 são, a seguir, descritos. [0038] Na figura, o símbolo de referência 68 indica uma engrenagem de acionamento provida no eixo de força de saída 69 do motor 17, 7l uma correia, 72 uma roda dentada, 73 um descanso principal, 74F um para-lama dianteiro, 74R um para-lama traseiro, 75 um farol dianteiro, 76 uma unidade controladora de motor disposta em uma porção traseira do lado direito do corpo do veículo para controlar o motor, 77 uma lâmpada traseira (unidade de farol traseiro), símbolos de referência 78L e 78R (apenas o símbolo de referência 78L neste lado da figura é mostrado) indicam estribos do carona e 79L e 79R (apenas o símbolo de referência 79L neste lado da figura é mostrado) membros de estribo do carona que se estendem em uma direção para baixo obliquamente para trás a partir das subarmações 22L e 22R e tendo os estribos de carona 78L e 78R providos nas suas extremidades inferiores, respectivamente.

[0039] A figura 2 é um diagrama em bloco do aparelho antifurto e seções periféricas providas na motocicleta da presente invenção e a descrição é dada com referência à figura 1 em adição à figura 2.

[0040] O aparelho antifurto 66 inclui um sensor de aceleração 81 para detectar a vibração aplicada ao corpo do veículo (motocicleta), um sistema de posicionamento global 82 (Sistema de Posição Global) para receber a informação da órbita proveniente de uma pluralidade de satélites artificiais para detectar a posição em curso do veículo, uma seção de controle 83 para receber um sinal de aceleração SA do sensor de aceleração 81 e informação da posição JP do sistema de posicionamento global 82 para emitir uma instrução de antifurto, uma seção de comunicação de telefone portátil 85 para transmitir a informação da posição JP para uma estação de base de telefone portátil 84 com base em uma instrução de comunicação SC da seção de controle 83, uma seção de controle de motor 87 para enviar um sinal de parada

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10/20 de ignição SSS para um sistema de ignição 86 para o motor com base em um sinal de controle de motor SEC a partir da seção de controle 83 para a operação de parada do sistema de ignição 86, isto é, para parada do motor 17, uma seção de geração de alarme 96 para enviar um sinal de alarme SAC para um aparelho de alerta 88 (uma unidade de iluminação 93 tal como pisca-pisca(o símbolo de referência 91L na figura 1), farol dianteiro 75 e, etc. e uma buzina) com base no sinal de alarme SAC da seção de controle 83 para tornar a unidade de iluminação 93 e a buzina operativas e uma fonte de força interna 98. Para a fonte de força interna 98, por exemplo, uma célula de lítio é usada.

[0041] A figura 3 é uma vista em elevação lateral da parte essencial da motocicleta de acordo com a presente invenção. O aparelho antifurto 66 é montado em um suporte (a seguir descrito) provido na armação principal 21 e provido em um espaço definido pela armação principal 21 e a cobertura do centro 60 que cobre a armação principal 21.

[0042] No caso do aparelho antifurto 66, incluindo o sistema de posicionamento global 82 e a seção de comunicação de telefone portátil 85, ser disposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60, quando a recepção de uma informação das órbitas proveniente dos satélites e transmissão de uma informação da posição são realizadas, uma vez que tal estrutura feita de metal que cobre inteiramente o lado superior do aparelho antifurto 66 não existe, as ondas do rádio não são interceptadas. Consequentemente, uma boa sensitividade de transmissão e recepção é assegurada, e, mesmo com a motocicleta em que o grau de liberdade na disposição do aparelho antifurto 66 é baixo, o aparelho antifurto 66 pode operar de modo favorável.

[0043] Uma placa transversal frontal 111 estende-se entre as subarmações esquerda e direita 22L e 22R e um tubo transversal 112 estende-se entre as subarmações esquerda e direita 22L e 22R para trás da placa transversal frontal 111. Um par de estais traseiros esquerdo e direito 113L e 113R (apenas o símbolo de referência 113L

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11/20 neste lado da figura é mostrado; isto similarmente aplica-se também na figura) é provido no tubo transversal 112.

[0044] Um par de espaçadores frontais esquerdo e direito 115L e 115R (apenas o símbolo de referência 115L neste lado da figura é mostrado: isto similarmente aplica-se também na figura) é colocado na placa transversal dianteira 111 e um par de espaçadores traseiros esquerdo e direito 116L e 116R (apenas o símbolo de referência 116L neste lado da figura é mostrado: isto similarmente explica-se também na figura) é colocado nos estais traseiros esquerdo e direito 113L e 113R. Um membro de suporte de assento 118 é provido nas faces superiores dos espaçadores frontais 115L e 115R e espaçadores traseiros 116L e 116R através dos membros de fixação 117,...(...representa um número plural; isto similarmente aplica-se na seguinte descrição). Na presente concretização, o membro de suporte de assento 118 é uma caixa de armazenagem 119 que pode acomodar um capacete aí. A caixa de armazenagem 119 é formada da resina sintética e o aparelho antifurto 66 é disposto para frente da caixa de armazenagem 119.

[0045] Em particular, a caixa de armazenagem 119 como o membro de suporte de assento 118 é disposta nas subarmações 22L e 22R posicionadas ascendentemente de uma porção traseira da armação principal 21 e o assento do passageiro 54 como um assento para ser sentado pelo condutor é provido em uma porção superior da caixa de armazenagem 119.

[0046] Ainda, o tanque de combustível 52 é disposto para trás do membro de suporte de assento 118 (caixa de armazenagem 119). O tanque de combustível 52 é suportado pelas porções traseiras das subarmações 22L e 22R como a armação traseira que se estende em uma direção obliquamente para cima para atrás da armação principal 21.

[0047] Uma vez que o tanque de combustível 52 é disposto para trás do membro de suporte de assento 118 e é suportado pelas subarmações 22L e 22R que se estendem em uma direção obliquamente

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12/20 para cima para atrás da armação principal 21 e formado de um material tal como ferro similarmente à armação principal 21, o tanque de combustível 52 pode ser suportado rigidamente.

[0048] Entrementes, o aparelho antifurto 66 é disposto para frente do membro de suporte de assento 118 formado de uma resina sintética. Uma vez que a caixa de armazenagem 119, como o membro de suporte de assento 118 que é disposto adjacente ao aparelho antifurto 66 e suporta o assento do passageiro 54(assento 54), é feita de resina sintética, uma distância pode ser assegurada entre a caixa de armazenagem 119 e o tanque de combustível 52 e mesmo quando o tanque de combustível 52 é formado de tal material como ferro, a comunicação sem fio pode ser realizada de modo favorável. Em outras palavras, uma vez que uma parte, que não é feita de ferro, mas de resina sintética, é provida na proximidade do aparelho antifurto 66, a comunicação sem fio pode ser realizada favoravelmente.

[0049] Neste exemplo, uma vez que o membro de suporte de assento 118 feito de resina sintética é disposto acima de uma porção traseira da armação principal 21 e o aparelho antifurto 66 é disposto para frente do membro de suporte de assento 118, a recepção da informação da posição do veículo pode ser realizada de modo favorável.

[0050] Em adição, uma vez que o membro de suporte de assento 118 é a caixa de armazenagem 119 que pode acomodar o capacete 56 na mesma, o aparelho antifurto 66 e o tanque de combustível 52 podem ser dispostos em uma relação espaçada por uma distância suficiente um do outro. Também, quando o tanque de combustível 52 é feito de metal tal como ferro, a comunicação sem fio em que o aparelho antifurto recebe a informação de posição do veículo pode ser realizada favoravelmente.

[0051] Com referência às Figuras 1 e 3, um espaço de pisar 121, através do que o condutor pisa a armação principal 21, é provido para frente do assento do passageiro 54 acima da armação principal 21 e o aparelho antifurto 66 é disposto em uma posição em que pelo menos

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13/20 parte do aparelho antifurto 66 sobrepõe uma porção dianteira 123 do assento na direção para frente e para trás do veículo quando visto em uma elevação lateral.

[0052] Uma vez que o aparelho antifurto 66 é disposto em uma posição em que pelo menos sua parte sobrepõe a porção frontal 123 do assento na direção para frente e para trás do veículo quando visto em elevação lateral, o aparelho antifurto 66 pode ser posicionado para trás mais e a quantidade de projeção (ô)do aparelho antifurto 66 pela qual se projeta para o espaço de pisar 121 na direção para frente e para trás do veículo pode ser suprimida. Quando a quantidade de projeção (δ) pode ser suprimida, o espaço de pisar 121 para frente do assento de passageiro 54 pode ser assegurado com um grande tamanho. Uma vez que o espaço de pisar 121 é assegurado com um grande tamanho, o condutor pode pisar a armação principal 21 facilmente.

[0053] Ainda, a caixa de armazenagem 119 do membro de suporte de assento 118 possui uma parede dianteira 126 para suportar uma porção dianteira do assento de passageiro 54 e uma parede traseira 127 disposta em uma relação de oposição à parede dianteira 126. A parede dianteira 126 é formada de tal modo que uma sua porção posicionada para trás do aparelho antifurto 66 é inclinada em uma direção obliquamente para baixo, para parte traseira.

[0054] Quando uma porção da parede dianteira 126 posicionada para trás do aparelho antifurto 66 é referida como porção inferior da parede dianteira 128, esta porção inferior da parede dianteira 128 é provida de tal modo que fica inclinada por um ângulo Θ na direção obliquamente para baixo, para parte traseira com relação à direção vertical. Portanto, em comparação com um caso alternativo em que a porção inferior da parede dianteira 128 não é provida em uma direção obliquamente para baixo para a porção traseira, o aparelho antifurto 66 pode estar disposto para trás mais na direção para frente e para trás do veículo, de modo a estar próximo da porção inferior da parede dianteira 128 e a extensão (L) sobre a qual a porção dianteira 123 e o apaPetição 870190041778, de 03/05/2019, pág. 18/32

14/20 relho antifurto 66 sobrepõem entre si pode ser aumentada.

[0055] Se a extensão (L) sobre a qual a porção dianteira 123 do assento e o aparelho antifurto 66 sobrepõem entre si aumentar, então a quantidade de projeção (δ) sobre a qual o aparelho antifurto 66 projeta-se pode ser suprimida e o espaço de pisar 121 provido para frente do assento do passageiro 54 pode ser assegurado por uma quantidade maior e o condutor pode pisar a armação principal 21 mais facilmente.

[0056] A figura 4 é uma vista em planta da parte essencial da motocicleta de acordo com a presente invenção e o suporte ao qual o aparelho antifurto 66 é provido é descrito como referência adicional à figura 3.

[0057] Os membros de embutimento esquerdo e direito 131L e 131R como membros de reforço são providos na armação principal 21 e as porções da extremidade 132L e 132R das subarmações esquerda e direita são providas nos membros de embutimento 131L e 131R.

[0058] O suporte 135 ao qual o aparelho antifurto 66 é provido inclui uma porção de suporte dianteira 136 provida no membro de embutimento l3lL provido em uma face superior da armação principal 21 e estendendo-se para trás, uma porção de suporte traseira 137 provida na placa transversal dianteira 111 e estendendo-se ascendentemente, uma face de montagem horizontal 138 estendendo-se entre uma porção da extremidade traseira da porção de suporte dianteira 136 e uma porção da extremidade superior da porção de suporte traseira 137 e recebendo o aparelho antifurto 66 acima da armação principal e as porções de garra dianteira e traseira 141 e 142 e uma porção de garra esquerda 143 providas ascendentemente em uma maneira projetante da porção de borda da face de montagem horizontal 138 para fixar o aparelho antifurto 66.

[0059] Uma vez que o suporte 135 possui a face de montagem horizontal 138 disposta substancialmente de modo horizontal, o aparelho antifurto 66 pode ser provido em uma postura horizontal.

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15/20 [0060] O aparelho antifurto 66 é fixado em uma postura horizontal na face de montagem horizontal 138 do suporte 135. Quando o aparelho antifurto 66 está em uma postura horizontal, a face receptora de uma antena para receber a informação de posição pode ser disposta horizontalmente e uma grande área de recepção da antena pode ser assegurada. Quando a área de recepção da antena aumenta, a comunicação sem fio através da qual a informação da posição do veículo é recebida pode ser realizada mais favoravelmente.

[0061] Ainda, uma seção de conector 173 a ser conectada a um aparelho diferente é disposta em uma face do lado direito 158 do aparelho antifurto 66. Uma vez que a unidade de controle de motor (número de referência 76 na figura 3) é disposta em uma porção traseira do lado direito do corpo do veículo, a extensão das linhas de fiação interconectando a seção de conector 173 e a unidade de controle de motor 76 pode ser reduzida.

[0062] Em seguida, a estrutura do lado do aparelho antifurto a ser fixado nas porções de garra dianteira e traseira 141 e 142 e porção de garra esquerda 143 é descrita.

[0063] O aparelho antifurto 66 inclui um corpo de caixa 151 como uma caixa que cobre o lado externo do aparelho antifurto 66 e um membro resiliente 152 montado na periferia externa do corpo de caixa 151. O membro resiliente 152 é provido nas porções de garra dianteira e traseira 141 e 142 e porção de garra esquerda 143.

[0064] O membro resiliente 152 possui uma função de absorver um impacto contra o aparelho antifurto 66 e é montado no lado externo do corpo de caixas 151 em tal maneira como de circundar o corpo de caixa 151. Embora na presente concretização o membro resiliente 152 seja formado usando borracha, algum outro material tal como resina pode ser usado.

[0065] A seguir, a estrutura do membro resiliente 152 será descrita. [0066] O membro resiliente 152 inclui uma primeira porção de retenção 161 montada de modo a circundar uma face superior 153, as

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16/20 faces laterais dianteira e traseira 155 e 156 e uma face inferior 154 do corpo de caixa 151 e uma segunda porção de retenção 162 estendendo-se para a esquerda a partir da primeira porção de retenção 161 e montada de modo a circundar a face superior 153, uma face lateral esquerda 157 e uma face inferior 154 do corpo de caixa 151. Uma primeira projeção 163, e uma segunda projeção 164 são providas em uma porção dianteira e uma porção traseira da primeira porção de retenção 161 e formadas nas porções correspondentes à porção de garra dianteira l4l e porção de garra traseira 142 do corpo de caixa 151. Um primeiro furo de engate 165 no qual a porção de garra dianteira

141 deve ser inserida é provido na primeira projeção 163 e um segundo furo de engate 166 no qual a porção de garra traseira 142 deve ser inserida é provido na segunda projeção 164. Uma terceira projeção 167 é formada na segunda porção de retenção 162 em uma relação correspondente à face lateral 157 do corpo de caixa 151 e um terceiro furo de engate 168 no qual a porção de garra esquerda 143 deve ser inserida é provido na terceira projeção 167. Assim, a porção de garra dianteira 141, porção de garra traseira 142 e porção de garra esquerda 143 são inseridas nos primeiro a terceiro furos de engate 165, 166 e 167 para prover o aparelho antifurto 66 no suporte 135.

[0067] As porções de prevenir a saída 171,... são providas nas porções da extremidade da porção de garra dianteira 141, porção de garra traseira 142 e porção de garra esquerda 143 e são formadas com uma largura maior do que a largura das garras a fim de que , quando os primeiro, segundo e terceiro furos de engate 165, 166 e 168 são engatados com a porção de garra dianteira 141, porção de garra traseira 142 e porção de garra esquerda 143, as porções de garra 141,

142 e 143 podem não ser removidas, respectivamente.

[0068] A operação da motocicleta acima referida é descrita.

[0069] O aparelho antifurto 66 é disposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60.

[0070] Na presente invenção, uma vez que o aparelho antifurto 66

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17/20 é disposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60, o espaço entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60 pode ser efetivamente utilizado para dispor o aparelho antifurto. Consequentemente, uma vez que o aparelho antifurto 66 pode ser disposto independentemente da caixa de armazenagem 119, o formato da caixa de armazenagem 119 pode ser prevenido de ser complicado.

[0071] Ainda, o aparelho antifurto 66 pode ser aplicado também a um veículo, cuja caixa de armazenagem 119 é pequena ou um veículo que não inclui uma caixa de armazenagem.

[0072] Além do mais, uma vez que o número de componentes de veículo feitos de metal é pequeno acima da cobertura do centro 60, a comunicação sem fio para detectar a informação da posição do veículo pode ser realizada favoravelmente.

[0073] A figura 5 é uma vista de uma concretização diferente daquela da figura l. Na figura, os símbolos de referência dos componentes de um chassi de veículo comuns àqueles da concretização são aqueles da concretização na qual 200 é adicionado. Por exemplo, enquanto, na concretização, o símbolo de referência do chassi do veículo é 11, na concretização diferente, o símbolo de referência do chassi do veículo é 211 e a descrição de elementos comuns é omitida.

[0074] A seguir, a descrição é dada principalmente a partir de diferenças significativas da concretização da figura 1.

[0075] Na motocicleta l0B, os trilhos de assento esquerdo e direito 241L e 241R (apenas o símbolo de referência 241L neste lado da figura é mostrado) estendem-se em uma direção para cima de modo a obliquamente recuar a partir de uma porção intermediária de uma armação principal 221 em um chassi de veículo 211. Ainda, as subarmações esquerda e direita 222L e 222R (apenas o símbolo de referência 222L neste lado da figura é mostrado; isto similarmente aplica-se também na figura) estendem-se na direção para cima de modo a obliquamente recuar de uma porção traseira da armação principal 221. As porções da extremidade traseira das subarmações 222L e 222R são

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18/20 conectadas nos trilhos de assento 241L e 241R, respectivamente. [0076] A disposição do aparelho antifurto é descrita abaixo. Um suporte 135B é provido no lado da face superior de uma porção dianteira da armação principal 221 que fica próxima a um tubo principal 212. Um aparelho antifurto 66B é provido no suporte 135B e é provido em um espaço entre a armação principal 221 e uma cobertura do centro 60B. O aparelho antifurto 66B é coberto no seu topo com a cobertura do centro 60B.

[0077] Um depurador de ar 46B que é um componente de um sistema de admissão 4lB é disposto em uma posição superior traseira com relação a um motor 17B e um tanque de combustível 52B é disposto em uma relação de vizinhança para trás do depurador de ar 46B. Deve ser notado que nenhuma caixa de armazenagem é provida. A motocicleta l0B não é muito diferente da motocicleta 10 em outros pontos.

[0078] Na figura, o número de referência 242 indica um depurador de ar secundário e 251 uma válvula de controle de ar secundária. [0079] A figura 6 é uma vista tomada na direção indicada por uma marca de seta 6 na figura 5 e a figura 7 é uma vista em perspectiva mostrando uma estrutura de montagem do aparelho antifurto de acordo com a concretização diferente. A estrutura de montagem é descrita com referência às Figuras 6 e 7.

[0080] O suporte 135B sobre o qual o aparelho antifurto 66B é montado é provido em uma face superior 243 da armação principal. O suporte 135B inclui uma face de montagem 244 sobre a qual o aparelho antifurto 66B é colocado e as porções de garra dianteira e traseira 245 e 246 e uma porção de garra direita 247 providas em uma maneira ascendentemente projetante a partir da face de montagem 244 para fixação do aparelho antifurto 66B.

[0081] Uma diferença significativa da estrutura da figura 4 reside em que a disposição do aparelho antifurto 66B é oposta na direção para esquerda e para direita e uma seção de conector 173B é disposta

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19/20 no lado esquerdo. Juntamente com isto, uma segunda porção de retenção 162B que forma um membro resiliente 152B para circundar um corpo de caixa 151B é montada de tal modo que o mesmo circunda uma face superior 153B, uma face de lado direito 158B e uma face inferior (símbolo de referência 154B na figura 5). A estrutura de montagem do aparelho antifurto não é tão diferente daquela da figura 4 em outros pontos.

[0082] O aparelho antifurto 66B é disposto em uma porção dianteira do veículo e disposto em um espaço entre a armação principal 221 e a cobertura do centro 60B. Uma vez que o número de componentes de veículo feitos de metal é pequeno acima da cobertura do centro 60B, a recepção da informação da posição do veículo pode ser realizada favoravelmente.

[0083] Em adição, uma vez que o aparelho antifurto 66B é disposto entre a armação principal 221 e a cobertura do centro 60B, a estrutura de montagem pode ser aplicada também a um veículo que não inclui uma caixa de armazenagem.

[0084] Deve ser notado que, embora nas concretizações a presente invenção seja aplicada a uma motocicleta, pode ser aplicada também a um veículo de três rodas e pode ser aplicada aos veículos do tipo selim comuns.

Aplicabilidade Industrial [0085] A presente invenção pode ser aplicada apropriadamente à uma motocicleta que inclui um aparelho antifurto.

Breve Descrição dos Desenhos [0086] A figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com a presente invenção.

[0087] A figura 2 é um diagrama em bloco de um aparelho antifurto e seções periféricas providas na motocicleta da presente invenção.

[0088] A figura 3 é uma vista em elevação lateral da parte essencial da motocicleta de acordo com a presente invenção.

[0089] A figura 4 é uma vista em planta da parte essencial da moPetição 870190041778, de 03/05/2019, pág. 24/32

20/20 tocicleta de acordo com a presente invenção.

[0090] A figura 5 é uma vista de uma concretização diferente daquela da figura l.

[0091] A figura 6 é uma vista tomada na direção indicada por uma marca de seta 6 na figura 5.

[0092] A figura 7 é uma vista em perspectiva mostrando uma estrutura de montagem de um aparelho antifurto de acordo com a concretização diferente.

Descrição dos Símbolos de Referência

10, 10B...Motocicleta, 12, 212...Tubo principal, 21, 221... Armação principal, 22...Armação traseira (subarmação), 52...Tanque de combustível, 54, 54B... Assento do passageiro, 56...Capacete, 60, 60B...Cobertura do centro, 66, 66B...aparelho antifurto, 118...membro de suporte de assento, 119...Caixa de armazenagem, 125...Porção traseira da armação principal, 126...Parede dianteira, 135, 135B...Suporte, 138...Face de montagem horizontal.

Claims (6)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Motocicleta compreendendo um tubo principal (12), uma armação principal (21) que se estende em uma direção para baixo obliquamente para trás, a partir do dito tubo principal (12), uma cobertura do centro (60) para cobrir a dita armação principal (21) e um aparelho antifurto (66) para detectar a informação da posição do veículo e comunicar a informação da posição por comunicação sem fio, caracterizada pelo fato de que o dito aparelho antifurto (66) é disposto entre a dita armação principal (21) e a dita cobertura do centro (60), a dita armação principal (21) possui um suporte (135) que é fornecido em uma face superior da mesma se estendendo em uma direção para baixo obliquamente para trás e possui uma face de montagem horizontal (138) para a qual o dito aparelho antifurto (66) é fixado em uma postura horizontal, o dito aparelho antifurto (66) é montado em uma face superior do dito suporte (135), de tal maneira a ser circundado por uma simples borracha ou resina a qual é um membro resiliente (152).
2. 2. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um membro de suporte de assento (118) feito de resina sintética é disposto acima da dita porção traseira da dita armação principal (21) e um assento (54) para ser sentado por um condutor é provido em uma porção superior do dito membro de suporte de assento (118) enquanto o dito aparelho antifurto (66) é disposto para frente do dito membro de suporte de assento (118).
3. 3. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que um espaço de pisar através do qual o condutor pisa sobre a dita armação principal (21) é disposto para frente do dito assento (54) acima da dita armação principal (21), e o dito aparelho antifurto (66) é disposto em uma posição em que pelo menos parte do dito aparelho antifurto (66) sobrepõe uma

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   2/2 porção dianteira do dito assento (54) em uma direção para frente e para trás do veículo quando visto em elevação lateral.
4. 4. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que o dito membro de suporte de assento (118) possui uma parede dianteira (126) para suportar a porção dianteira do dito assento (54) e a dita parede dianteira (126) é formada de tal modo que uma porção da mesma que é posicionada para trás do dito aparelho antifurto (66) é inclinada em uma direção obliquamente para baixo em direção a parte traseira.
5. 5. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada pelo fato de que um tanque de combustível (52) é disposto para trás do dito de suporte de assento (118) e é suportado por uma porção traseira de uma armação traseira (22) que se estende em uma direção obliquamente para cima em direção a parte traseira da dita armação principal (21).
6. 6. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizada pelo fato de que o dito membro de suporte de assento (118) é uma caixa de armazenagem (119) em que um capacete (56) pode ser acomodado.