AT203881B - Radführung für die angetriebenen Räder eines Kraftwagens - Google Patents
Radführung für die angetriebenen Räder eines KraftwagensInfo
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- AT203881B AT203881B AT736256A AT736256A AT203881B AT 203881 B AT203881 B AT 203881B AT 736256 A AT736256 A AT 736256A AT 736256 A AT736256 A AT 736256A AT 203881 B AT203881 B AT 203881B
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<Desc/Clms Page number 1> Radführung für die angetriebenen Räder eines Kraftwagens EMI1.1 achse für den Antrieb der Fahrzeuge ohne besonderes Achsgehäuse auszubilden. Es genügt, wenn die Räder'durch die Gelenke der Halbachsen am Ausgleichgetriebe seitlich geführt sind und ihren Antriebsschub durch einen Anlenkhebel auf den Wagenkörper übertragen. Es ist bereits vorgeschlagen worden, eine die EMI1.2 nehmende Lagerbüchse vorzusehen, die durch einen einzigen, mit dem Fahrzeugaufbau gelenkig verbundenen, die Antriebs-und die Bremskräfte aufnehmenden Radlenker geführt ist. Bei einer bekannten Ausführung ist ein doppelseitig angebrachter Anlenkhebel an seinen Enden mit einem Kopf versehen, der konische Form hat und eine Gummibüchse trägt, in der ein Zapfen geführt Ist. Im Rahmen sind die Anlenkhebel an einer Konsole mittels Zapfen drehbar gelagert. Die gesamte Anordnung dient aber nur dazu, den Axialschuib der Kardanwelle aufzunehmen. Gemäss EMI1.3 einem Gehäuse gelagert, das mit dem Fahrgestellrahmen jedoch starr verbunden ist, so dass es keinerlei Schwenkbewegung ausführen kann. Da nun der Motor zur Vermeidung der übertragung von Schwingungen auf das Fahrzeug möglichst weich in Gummi aufgehängt sein soll und die Schwingachse des Gelenkhebels zum Wellengelenk durch Motorbewegungen und Herstel- EMI1.4 des Fahrzeugkörpers durch die Fahrbeanspru- chungen nicht immer genau zusammenfällt, werden erfindungsgemäss Vorkehrungen getroffen, EMI1.5 ne zu erzielen und eine überbeanspruchung der Radlagerung zu vermeiden. Dieses Ziel wird da- durch erreicht, dass die Lagerbüchse unter Zwischenschaltung einer elastischen Hülse am Radlenker befestigt ist. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt eine Draufsicht mit Hinterrad und Lagerung im Schnitt, Fig. 2 eine Seitenansicht der Achse mit Rad und Federbein und Fig. 3 die Radnabe mit Trommelbremse in grösserem Massstabe. Die Lagerung der Radantriebswelle 2 erfolgt, ohne dass ein Acbsgehäuse verwendet wird, durch eine Büchse 1. Die Radnabe ist einerseits über die Antriebswelle 2 durch ein Gelenk 3 am Ausgleichsgetriebegehäuse 4 und anderseits über einen Anlenkhebel 5, der am Wagenkörper 6 bei 7 unter Verwendung einer Gummibüchse 12 angelenkt ist, aufgehängt. Um unzulässige Verkantungen der Radnabe zu vermeiden, ist an der Büchse 1 ein Träger 8 befestigt, der über einen Arretier- ,bolzen 9 mit dem Anlenkhebel 5 in Kraftschluss steht und die Bremseinrichtung trägt. Ein weiterer Aufhängepunkt wird durch das Federbein 10 gebildet. Erfindungsgemäss ist die Lagerbüchse 1 unter Zwischenschaltung einer elastischen Hülse 11 am Radlenker 5 befestigt. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH : EMI1.6 Kraftwagens, insbesondere eines Kleinkraftwagens, bei der die die zweifache Lagerung der Radantriebswelle aufnehmende Lagerbüchse durch einen einzigen, mit dem Fahrzeugaufbau gelenkig verbundenen, die Antriebs- und Bremskräfte aufnehmenden Radlenker geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbüchse (1) unter Zwischenschaltung einer elastischen Hülse (11) am Radlenker (5) befestigt ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE203881X | 1955-12-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT203881B true AT203881B (de) | 1959-06-10 |
Family
ID=5778859
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT736256A AT203881B (de) | 1955-12-13 | 1956-12-10 | Radführung für die angetriebenen Räder eines Kraftwagens |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT203881B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1148884B (de) * | 1960-09-27 | 1963-05-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Unabhaengige Aufhaengung und Abfederung der angetriebenen Hinterraeder von Kraftfahrzeugen |
DE1208637B (de) * | 1959-11-06 | 1966-01-05 | Renault | Einrichtung zur Befestigung der Fuehrungsstrebe eines schwingbar angeordneten Radlenkers bei Kraftfahrzeugen |
-
1956
- 1956-12-10 AT AT736256A patent/AT203881B/de active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1208637B (de) * | 1959-11-06 | 1966-01-05 | Renault | Einrichtung zur Befestigung der Fuehrungsstrebe eines schwingbar angeordneten Radlenkers bei Kraftfahrzeugen |
DE1148884B (de) * | 1960-09-27 | 1963-05-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Unabhaengige Aufhaengung und Abfederung der angetriebenen Hinterraeder von Kraftfahrzeugen |
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