DE1480077A1 - Elastisches,gleitendes Kreuzgelenk fuer Halbachsen zum Antrieb der getriebenen Raeder von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Elastisches,gleitendes Kreuzgelenk fuer Halbachsen zum Antrieb der getriebenen Raeder von Kraftfahrzeugen

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DE1480077A1 DE19651480077 DE1480077A DE1480077A1 DE 1480077 A1 DE1480077 A1 DE 1480077A1 DE 19651480077 DE19651480077 DE 19651480077 DE 1480077 A DE1480077 A DE 1480077A DE 1480077 A1 DE1480077 A1 DE 1480077A1
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Description

Societe Anonyme Andre Citroen 117/167, Quai Andre Gitroen Paris / Seine / Frankreich
"Elastisches, gleitendes Kreuzgelenk für Halbachsen zum Antrieb der getriebenen Räder von Kraftfahrzeugen"
Es ist bekannt, daß in der Mehrzahl der Fälle die Vorrichtungen zur Übertragung der Bewegung auf die getriebenen Räder an zwei unabhängigen Achsen eines Kraftfahrzeuges eine Veränderung der Iiänge ermöglichen müssen, um ein freies Schwingen der Aufhängung zu gewährleisten.
Zur Erreichung dieses Zieles wurden Gleitstücke mit Mitnehmerbolzen oder Hüten, Vorrichtungen mit elasti-
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scher Lungenänderung mit elastischen Klötzen oder Blöcken und Kombinationen dieser zv/ei Lösungen verweil'let.
Die Verwendung eines Gleitstücken bedingt den ^ daio bei der übertragung eines Drehmomente die auf aie gleitenden Oberflächen wirkende Antriebskraft jede 7orschiebung verhindert, solange die durch aas Jchv/ingeri be v/i riete Axialkraft kleiner ist vila üas lro.;u^:t x*v :: f, (Gleitschv/elle) worin P die motorische -j.ntriebskrf-.ft und f der Reibungskoeffizient zwischen den Teilen des Gleitstuckes ist. Solange diese Schv/elle nicht ex-reicht ist, gleiten die Teile nicht und kleine Stöße v/erden unter Geräuschentwicklung übertragen. Das Überschreiten der Schv/elle selbst kann ebenfalls Geräusch hervorrufen.
An anderm Orte, in ihrem deutschen Patent 1 O7£ 502 von 13. lOärz 1956, für eir.e "Vorrichtung- zur Kraft üb ez'tragung mit Schwingungsdämpfer", hat die Anmelderin eine Lösung vorgeschlagen, die die Vermeidung der obigen 1,'achteilg ;r ermöglicht. Diese Lösung verwendet eine xieihe von Ksu-t—- schuk-Klötzen, die in hohlen Augen auf dem Umfang einer,. ■-ersten Krone angebracht sind, innerhalb derer sie zusammengepreßt werden, wobei die Zähne einer zv/eiten, luit der ersten konzentrischen und mit der Achse verbundenen Krone in diese eingreifen. Insgesamt bilden die Kautschukklötze eine mit Erhebungen versehene Oberfläche, die mit den Konkaven !Flächen der Zähne zusammenwirkt. Da diese
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Kupplung eine größere axiale Elastizität als ihie Torsionselastizität aufweist, ermöglicht sie den Antrieb einer kraftübertragenden vielle mit .größtmöglicher Starrheit in der Rotation, während sie kleine Längenänderungen durch Kräfte unterhalb der Gleitschwelle aufnahm.
Da eine derartige Ausführung jedenfalls verhältnismäßig kompliziert war und Kautschuk-Klötze von besonderer ]?orm benötigte, ist es der Zweck dieser Erfindung, diesen lachteil durch einen Typ der Kraftübertragung zu beheben, bei dem eine auf das übertragene Drehmoment nur wenig empfindliche axiale Bewegungsfreiheit gewährleistet ist.
Bas erfindungsgemäße elastische, gleitende Kreuzgelenk zur Verbindung zweier drehender Teile auf den zwei Halbachsen für den Antrieb der getriebenen Räder von Kraftfahrzeugen umfaßt ein gleitendes Gelenk, dessen Gleiten wenig empfindlich auf das übertragene Drehmoment ist und eine elastische Kupplung mit einer drehenden Scheibe mit Bolzen, die Hülsen aus elastischem Material aufweisen, die in entsprechenden Augen in einer anderen drehenden Scheibe gehalten sind, wobei eine der Scheiben das treibende und die andere Scheibe das getriebene Teil ist.
Das gleitende Gelenk umfaßt das Ende einer Welle mit dem einen, daran starr befestigten drehenden Teil, das radiale
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Achsstummel aufweist, auf denen verschiebbare und frei drehbare Rollen montiert sind, die in gradlinigen Kanälen in einer Buchse gehalten sind.
Die elastische Kupplung umfaßt eine mit dem anderen drehenden Teil fest verbundene Scheibe mit Bolzen, die jeweils mit einer Manschette aus elastischem Material umgeben sind und vermittels dieser Manschetten in entsprechenden Augen an der Außenseite der Buchse gehalten werden.
Selbstverständlich sind die gradlinigen Kanäle, die Achsen des anderen drehenden Teiles und die Bolzen im wesentlichen parallel.
Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf ein Ausführungsbeispiel und auf die beigegebene Zeichnung beschrieben; in dieser ist;
Fig. 1 die Schnittansicht eines Gelenks nach der Erfindung und
Fig.. 2 stellt das gleiche Gelenk dar als Schnittansicht entlang der Linie H-II in Fig. 1.
Das als Beispiel dargestellte Gelenk ist auf einer Halbachse für ein (nicht dargestelltes) angetriebenes und lenkbares Rad angebracht. Die Antriebswelle ist eine der
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beiden Antriebswellen 1 eines (nicht dargestellten) Differentialgetriebes. Die angetriebene Vfelle 2 verbindet das Gelenk über ein (nicht dargestelltes) Kreuzgelenk mit dem Rad.
Die V/elle 1 endet in einer Antriebsscheibe 3, in deren Umfang drei Stehbolzen oder Paare von Stehbolzen 4 parallel mit der Welle eingeschraubt sind, wobei der Winkel- > abstand unter den Stehbolzen bzw. den Paaren 120 beträgt.
Jeder Stehbolzen trägt eineBüchse5 mit einem Plansch 6, auf der eine elastische Manschette 7 aus elastischem Material, zum Beis±)iel künstlichem Kautschuk, zwischen dem Flansch 6 und einer Lasche 8 mit zwei löchern, die die beiden Stehbolzen eines Paares verbindet, befestigt ist. Die Befestigung dieser Teile wird durch eine Mutter 9 mit Zwischenlage eines Ringes 10 gesichert und eine Bremsscheibe 11 mit sechs Löchern, die die Stehbolzen . ^ aufnehmen, ist zwischen den Planschen 6 und der Antriebs-1 scheibe 3 eingespannt. Die Bremsbacken der Scheibenbremse sind nicht dargestellt;
Die elastischen Manschetten sind ohne Spiel in Augen 12 von entsprechender Form gehaltenf die in drei VorSprüngen 13 einer Geienkbuehse 14 angeordnet sind* Die Manschetten können einfach unter elastischer Spannung zwischen der vVandung der Augen und der B'üdhsi 5 eingebaut sein. Sie können ebenso auf der wandung, der Büchse oder auf allen
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beiden geklebt oder vulkanisiert sein.
Die bisher beschriebenen Teile bilden die elastische Kupplung des Gelenkes nach der Erfindung. .....
Die Buchse 14 bildet außerdem einen Teil der gleitenden Gelenkverbindung. Sie weist auf der Innenseite drei gradlinige Kanäle 15 auf, die im wesentlichen parallel zur Antriebswelle 1 liegen und deren Seiten zylindrische PIa-: chen bilden.
In jedem Kanal gleitet und dreht sich eine Rolle 16 in Form eines Kugelsegmentes, die auf einem an der angetriebenen Welle 2 starr befestigten radialen .Ichsstummel 17 montiert ist. Somit v/eist die angetriebene JeIIe 2, die in die Buchse 14 hineinragt,' an ihrem Ende drei radiale Achsstummel 17 auf, deren Achsen untereinander ./inkel von 120° bilden.
Die innere Oberflilehe der Kanäle 15 kann mit einem "überzug 18 aus einem Material, das dem Verschleiß besser widersteht, als das der Buchse j versehen sein* i)as gleiche trifft auf die Rollen 16 zu, die mit Lagerschalen 19 versehen werden Iiörinen* Öehließlieh iiahn die Buchse 14 staubdicht abgeschlossen werden, auf der einen Seite vermitfels eines elastischen Balges 20 aus leder oder synthetischem Gummi, der an seihen Enden vermittels Seiil^ueiibindern auf der angetriebenen V/elle 2 und auf der Buchse
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festgekleiiimt wird und auf der anderen Seite vermittels eines metallischen Deckels 21, der mit Schrauben an der 3uchse befestigt v/ird.
"tfie ersichtlich, v/ird bei der beschriebenen Vorrichtung auf sehr einfache Weise gleichzeitig die Befestigung der Antriebsvorrichtung, der Buchse des gleitenden Gelenkes und einer Bremsscheibe auf der ./eile gewährleistet.
Bei dieser Einrichtung ist die Bremsscheibe formschlüssig befestigt, wodurch die notwendige Stabilität derselben gewährleistet ist,und das Kreuzgelenk ist elastisch befestigt.
Die Abmessungen und die Form der elastischen Teile werden in Abhängigkeit von der Richtung und der Amplitude der aufzunehmenden Schwingungen bestimmt. Meistens ist es von Vorteil, die Dämpfung der Schwingungen bei der Rotation zu untersuchen.
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Claims (2)

— ο — PATENTAHG IRÜ CHE
1. Elastisches, gleitendes Kreuzgelenk zur Verbindung zweier drehender Teile auf jeder von zwei Kalbachsen zum Antrieb der getriebenen Räder von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß es einerseits ein gleitendes Gelenk .mit dem zu dem einen drehenden Teil gehörenden Ende einer ".felle, an dem radiale Achsen vorgesehen sind, auf denen gleitend und frei rotierend Rollen montiert sind, die in gradlinigen Kanälen einer Buchse geführt sind, und andererseits eine elastische Kupplung mit einer-mit dem anderen drehenden Teil starr verbundenen Scheibe mit Bolzen, die jev;eils von einer Manschette aus elastischem Material umgeben und vermittels dieser Manschetten in entsprechenden Augen auf der Außenseite der Buchse gehalten sind, aufweist und die gradlinigen Kanäle, die Achsen des anderen drehenden Teiles und die Bolzen im v/es entlichen parallel sind.
2. Kreuzgelenk nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein oder mehrere der folgenden Merkmale:
a) die Rollen haben die Form von Kugelsegmenten und gleiten und rotieren frei in den Kanälen, deren Wandungen entsprechende zylindrische Flächen bilden,
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b) die Bolzen sinö in öie Seheibe geschraubte Stehbolzen and dienen der Befestigung einer Bremsschei be an derselben,
c) jede Manschette aus elastischem hatei-ial besitzt bikonische Form, v/obci die Konusse 11ι:·:α kleinen i'lj-chea gGüieinsani haben.
Gleitenden lü-euzgeleiL.:, insbesondere nach Anspruch 1 oder 2, zur Verbindung sv.reier drehender- i'eile auf jeder von swei iialbaehüen zum. Antrieb dergstriebenen Iläder von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, (iaß es ein ^leitendeü Gelen*:, dessen Gleiten v;enig empfindlich auf das übertragene ^reiimomont reagiert, und eine elastische Kupplung i.iit einer drehenden Scheibe i.iit Bolzen, die mit elastischen I-.anschetten versehen und in entsprechenden Augen an der Buchse des gleitenden Gelenks geführt sind, umfaßt.
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DE19651480077 1964-07-23 1965-07-23 Elastisches,gleitendes Kreuzgelenk fuer Halbachsen zum Antrieb der getriebenen Raeder von Kraftfahrzeugen Pending DE1480077A1 (de)

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