WO2020207742A1 - Clip und ein mit dem clip versehenes kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2020207742A1
WO2020207742A1 PCT/EP2020/057630 EP2020057630W WO2020207742A1 WO 2020207742 A1 WO2020207742 A1 WO 2020207742A1 EP 2020057630 W EP2020057630 W EP 2020057630W WO 2020207742 A1 WO2020207742 A1 WO 2020207742A1
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clip
bowden cable
housing
frame
lock
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PCT/EP2020/057630
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English (en)
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Inventor
Enrico Horn
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/26—Emergency opening means for persons trapped in the luggage compartment
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    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • F16B21/086—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the shank of the stud, pin or spigot having elevations, ribs, fins or prongs intended for deformation or tilting predominantly in a direction perpendicular to the direction of insertion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
    • F16C1/262—End fittings; Attachment thereof to the sheathing or tube
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings
    • H02G3/32—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings using mounting clamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general

Definitions

  • the invention relates to a clip according to the preamble of claim 1 and a motor vehicle according to claim 9 in which the clip is used.
  • motor vehicles have a body which can be closed at their rear by a pivotable trunk lid or a pivotable tailgate. At a free, lower end of the trunk lid or the tailgate, part of a lock is formed. With a closed trunk lid or a closed tailgate, this part of the lock is in a locked position with a counterpart of the lock that is fixed to the body.
  • the lock usually has a rotary latch which, when the lock is in the locked position, engages with a locking bolt or locking bracket fixed to the body.
  • the lock is usually unlocked by means of a motor, which can be actuated by radio or by actuating a button arranged on the outside of the trunk lid or the tailgate.
  • the lock is normally unlocked by a measure outside the body. In some cases, however, it may be necessary that an unlocking of the lock is possible within an interior of the body.
  • the object of the invention is to create a clip that is easy to assemble and that is stable in the assembled state when subjected to a tensile load and that is firmly locked in the assembly opening. This object is achieved by the features of claim 1.
  • the object of the invention is to create a motor vehicle with a trunk lid or a tailgate in which a Bowden cable for manual unlocking of the trunk lid or the tailgate is securely held.
  • a clip according to the invention has a housing with a through opening.
  • the housing is advantageously surrounded by a closed frame or is part of the closed frame.
  • the frame has two side sections. The two side sections are connected to each other by an arcuate section, the arcuate section being formed opposite to the housing.
  • the closed frame has a spring effect and is elastically deformable at the level of the two laterally extending sections. On the two lateral sections on the outer surface pointing away from the frame, a projection projecting away from the clip is formed for hooking the rear hook at the intended mounting point.
  • At least one reinforcing rib is formed on the respective lateral section on an inner surface of the frame.
  • a spring rate of the clip can be adjusted through the reinforcement rib.
  • the respective reinforcing rib advantageously extends from a respective end of the respective lateral section close to the housing to at least one respective end of the respective projection at the level of the respective contact surface of the respective projection.
  • the clip is advantageously made from POM or polyoxymethylene.
  • the clip is used to attach a Bowden train to a component.
  • the housing of the clip has a recording for a Bowden cable sleeve of the Bowden cable.
  • the curved section of the frame is designed as a semicircle with a predetermined radius.
  • the clip is advantageously used to hold one end of the Bowden cable sleeve on a body component of an interior of a trunk or the like of a motor vehicle.
  • a Bowden cable is passed through the through opening of the housing of the mounted clip.
  • the Bowden cable ver runs to a designated location in the trunk of the motor vehicle.
  • An operating handle is attached to the end of the Bowden cable.
  • a motor vehicle has a body opening at a rear portion of a body.
  • the body opening can be locked by a trunk lid or a tailgate with a lock.
  • One end of a Bowden cable of a Bowden cable is arranged on the lock for manual unlocking of the lock.
  • a spaced-apart end of a Bowden cable sleeve of the Bowden train is advantageously held on the body by a clip according to claims 1 to 8.
  • the Bowden cable is passed through the clip.
  • an operating handle is attached to pull the Bowden cable to unlock the lock.
  • Fig. 1 is a perspective view of a corner area of a trunk closed by a trunk lid, the trunk lid being locked to a body via a lock, the lock one end of a Bowden cable is arranged for manual unlocking of the lock and a handle for actuating the Bowden cable is arranged at an opposite end of the Bowden cable,
  • FIG. 2 shows an enlarged view of the area of FIG. 1 where one end of the Bowden cable is attached to the body via a clip, with the Bowden cable sheath supported on one side of the clip and the Bowden cable through on the clip side the clip is guided through to the actuation handle,
  • Fig. 3 is a perspective view of a body component that forms a trunk opening and is arranged adjacent to a lower end of the trunk lid, the body component having a through opening in which the clip is arranged and through the through opening to the outside with one end protrudes through
  • Fig. 4 is a longitudinal section through the clip, which is in the installed state of
  • the passage opening of the body part of the trunk opening is located,
  • FIG. 5 shows a perspective view of the clip installed in the body component for the body opening from a different perspective than in FIG. 4;
  • Fig. 6 is a top plan view of the clip showing the side used as a stop for the
  • FIG. 7 is a top view of the clip showing the side on which the Bowden cable is guided to the handle and
  • Figures 8 and 9 each show a perspective view of the clip.
  • Fig. 1 shows a corner area 2 of an interior 3 of a trunk 4.
  • the trunk 4 is part of a body 5 of a motor vehicle 1.
  • a wheel house 6 can be seen on the left.
  • a lower end of a trunk lid 8 is shown in FIG. 1.
  • the trunk lid 8 is in a closed position 9, which closes the 4 Kof ferraum.
  • a projecting striker 11 is arranged at one end 10 of the lower end 7 of the trunk cover 8.
  • a lock 14 is fastened to an edge 12 of a body opening 13.
  • the lock 14 has a rotary latch, not shown, which the striker
  • an end 17 of a Bowden cable 18 is arranged on an actuating device 19 on a lower edge 15 of a housing 16 of the lock 14.
  • actuating device 19 it is possible to move the not illustrated rotary latch from the locking position into an unlocking position.
  • the Bowden cable is fastened to a wall 22 of the body opening 13 via several clips 20, 21.
  • One end 23 of a Bowden cable sleeve 24 of the Bowden cable 18 is arranged in a form-fitting manner on a spring clip or a clip 25.
  • a Bowden cable 26 guided in the Bowden cable 18 is passed through the clip 25 and fastened with its end 27 to an actuating handle 28.
  • a guide clip 29 is attached to the wall 22 of the Karos series opening 13 so that the operating handle 28 in fleas of the lower edge
  • FIG. 2 shows, in an enlarged illustration, the arrangement of the clip 25 on the wall 22 of the body opening 13, the guide clip 29 and the actuating handle 28. Furthermore, the end 23 of the Bowden cable sleeve 24 is shown in FIG. Fig. 3 shows an outside 8b of the lower end 7 of the trunk lid 8 in the closed position 9.
  • a through opening 30 is formed, through which an end 31 of the clip 25 is inserted and in the direction of a cavity 32 of the body opening 13 protrudes.
  • FIG. 4 shows a longitudinal section through the clip 25.
  • FIG. 5 shows the longitudinal section of FIG. 4 from a different perspective.
  • the curved end 31 of the clip 25 projects.
  • the clip 25 has two hooks or projections 34, 35 projecting away from the clip 25.
  • the respective hook 34, 35 has a contact surface 36, 37 which is rectangular in plan view. In a side view, the respective hook 34, 35 in the embodiment shown has a triangular shape. The respective contact surface 36, 37 of the respective hook 34, 35 rests on the outer surface 33 of the wall 22.
  • the clip 25 has a closed frame 38.
  • the closed frame 38 has an arc-shaped or circular segment-shaped or circular section 39 at its one end 31.
  • a lateral section 42, 43 adjoins a respective end 40, 41 of the arcuate section 39.
  • the lateral (frame) sections 42, 43 run in a straight line parallel to one another and are of equal length.
  • the two lateral (frame) sections 42, 43 have an arcuate curvature in the direction of the arcuate section 39 on.
  • the curvature can, for example, have a radius r that covers the distance between the respective ends 40, 41 of the arcuate section 39 or the end 50, 51 of the respective projection 34, 35 and the respective upper end 44, 45 of the respective lateral (frame -) Sections 42, 43 bridged.
  • the two lateral (frame) sections 42, 43 are connected to one another in one piece at their respective upper ends 44, 45 by a transverse, straight (frame) section 46.
  • a housing 48 with a through opening 49 is formed in one piece.
  • the Bowden cable 26 is arranged in the through-opening 49.
  • the housing 48 serves as a stop for the Bowden cable sleeve 24 of the Bowden cable 18.
  • FIG. 6 shows a plan view of the clip 25.
  • the arcuate section 39 is designed in the embodiment shown as a semicircle with a radius r.
  • an end 50, 51 of the respective projection 34, 35 At the level of the ends 40, 41 of the arcuate section 39 is an end 50, 51 of the respective projection 34, 35.
  • An angle Y34, g35 in the embodiment shown is 90 ° ⁇ 2 °.
  • FIG. 6 56 of the housing 48 is shown, on which an end face of the Bowden cable sleeve 24 rests and, in the embodiment shown, is held in a form-fitting manner by a circular recess 57.
  • Reinforcing ribs 58 which are formed in one piece on the lateral section 43, are shown by way of example in FIG. In Fig. 9, a reinforcing rib 58 is also shown.
  • a length of the housing Us can be seen from FIG. 8, which in the embodiment shown is Us-16 mm ⁇ 0.5 mm.
  • the outer surface 59 of the housing 48 is shown.
  • the Bowden cable 26 is passed through the through opening 49 in the installed state of the clip 25 in the direction of the operating handle 28.
  • FIG. 8 an upper end 60 of the reinforcing rib 58 is also shown.
  • a width b38 of the frame 38 is 8 mm ⁇ 0.2 mm in the embodiment shown.
  • the clip 25 is mounted in that the arched section 39 of the clip 25 with the two projections 34, 35 is passed through the through opening 30 in the wall 22 of the body opening 13.
  • the through opening 30 in the wall 22 of the body opening 13 is smaller than the distance I34, 35 between the two ends 54, 55 of the two projections 34, 35 at the level of the respective contact surface 36, 37.
  • the minimum width of the through opening 30 in the wall 22 of the body opening 13 corresponds to the length U6 of the transversely extending connecting frame section 46.
  • the double-sided reinforcement ribs 58 adjust the spring rate. For example, by lengthening and / or increasing the cross-section of the respective reinforcing rib 58, the spring rate is increased and the closed frame 38 is stiffer, so that the holding forces via the clip 25 are increased.

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Abstract

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Clip zu schaffen, der sich leicht montieren lässt und der im montierten Zustand bei einer Zugbelastung stabil ist und in der Montageöffnung fest arretiert ist. Dies wird dadurch erreicht, dass das Gehäuse (48) von einem geschlossenen Rahmen (38) umgeben ist oder dass das Gehäuse Bestandteil des geschlossenen Rahmens (38) ist, dass der Rahmen (38) zwei seitliche Abschnitte (42, 43) aufweist, dass die beiden seitlichen verlaufenden Abschnitte (42, 43) durch einen bogenförmigen Abschnitt (39) miteinander verbunden sind, der gegenüberliegend zu dem Gehäuse (48) ausgebildet ist, dass der geschlossene Rahmen (38) eine Federwirkung (99) aufweist und elastisch in Höhe der beiden seitlichen verlaufenden Abschnitte verformbar ist und dass an den beiden seitlich verlaufenden Abschnitten (42, 43) an der vom Rahmen (38) weg zeigenden Außenfläche (25a) jeweils ein vom Clip (25) wegstehender Vorsprung (34, 35) zur Hinterhakung an der vorgesehenen Montagestelle ausgebildet ist.

Description

Clip und ein mit dem Clip versehenes Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft einen Clip gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, in dem der Clip angewendet wird.
Es sind bereits Clips bekannt, die zur Halterung von Bauteilen dienen.
Ferner ist es bereits bekannt, dass Kraftfahrzeuge eine Karosserie aufweisen, die an ihrem Heck durch einen verschwenkbaren Kofferraumdeckel oder eine verschwenk- bare Heckklappe verschließbar sind. An einem freien, unteren Ende des Kofferraum deckels bzw. der Heckklappe ist ein Teil eines Schlosses ausgebildet. Bei einem ge schlossenen Kofferraum deckel bzw. einer geschlossenen Heckklappe befindet sich dieses Teil des Schlosses in einer Verriegelungsstellung mit einem karosseriefesten Gegenstück des Schlosses.
Das Schloss weist in der Regel eine Drehfalle auf, die in der Verriegelungsstellung des Schlosses in Eingriff mit einem karosseriefesten Schließbolzen oder einem Schließbü gel kommt. Eine Entriegelung des Schlosses findet üblicherweise über einen Motor statt, dessen Betätigung über Funk oder durch die Betätigung einer an der Außenseite des Kofferraumdeckels bzw. der Heckklappe angeordneten Taste erfolgen kann.
Die Entriegelung des Schlosses findet im Normalfall durch eine Maßnahme außerhalb der Karosserie statt. In manchen Fällen kann es jedoch erforderlich sein, dass zusätz lich eine Entriegelung des Schlosses innerhalb eines Innenraumes der Karosserie möglich ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Clip zu schaffen, der sich leicht montieren lässt und der im montierten Zustand bei einer Zugbelastung stabil ist und in der Montage öffnung fest arretiert ist. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Kofferraumdeckel bzw. einer Heckklappe zu schaffen, bei dem ein Bowdenzug zur manuellen Entriegelung des Kof ferraumdeckels bzw. der Heckklappe sicher gehaltert ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 9 gelöst.
Ein erfindungsgemäßer Clip weist ein Gehäuse mit einer Durchgangsöffnung auf. Das Gehäuse ist vorteilhafterweise von einem geschlossenen Rahmen umgeben oder ist Bestandteil des geschlossenen Rahmens. Der Rahmen weist zwei seitliche Abschnitte auf. Die beiden seitlichen Abschnitte sind durch einen bogenförmigen Abschnitt mitei nander verbunden, wobei der bogenförmige Abschnitt gegenüberliegend zu dem Ge häuse ausgebildet ist. Der geschlossene Rahmen weist eine Federwirkung auf und ist elastisch in Höhe der beiden seitlichen verlaufenden Abschnitte verformbar ist. An den beiden seitlichen Abschnitten ist jeweils an der vom Rahmen weg zeigenden Außen fläche ein vom Clip wegstehender Vorsprung zur Hinterhakung an der vorgesehenen Montagestelle ausgebildet.
An einer Innenfläche des Rahmens ist in einer vorteilhaften Ausführungsform an dem jeweiligen seitlichen Abschnitt jeweils mindestens eine Verstärkungsrippe ausgebildet. Durch die Verstärkungsrippe ist eine Federrate des Clips einstellbar.
Die jeweilige Verstärkungsrippe verläuft vorteilhafterweise von einem jeweiligen ge häusenahen Ende des jeweiligen seitlichen Abschnittes bis mindestens zu einem je weiligen Ende des jeweiligen Vorsprunges in Höhe der jeweiligen Anlagefläche des jeweiligen Vorsprunges.
Vorteilhafterweise ist der Clip aus POM bzw. Polyoxymethylen hergestellt ist. In einer vorteilhaften Ausführungsform dient der Clip zur Befestigung eines Bowden zuges an einem Bauteil. Zu diesem Zweck weist das Gehäuse des Clips eine Auf nahme für eine Bowdenzughülle des Bowdenzuges auf.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist der bogenförmige Abschnitt des Rahmens als ein Halbkreis mit einem vorbestimmten Radius ausgebildet ist.
Vorteilhafterweise dient der Clip zur Halterung eines Endes der Bowdenzughülle an einem Karosseriebauteil eines Innenraumes eines Kofferraumes oder dergleichen ei nes Kraftfahrzeuges.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist ein Bowdenzugseil durch die Durchgangs öffnung des Gehäuses des montierten Clips hindurchgeführt. Das Bowdenzugseil ver läuft bis zu einem vorgesehenen Anbringungsort im Kofferraum des Kraftfahrzeuges. An dem Ende des Bowdenzugseiles ist ein Betätigungsgriff befestigt.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug weist eine Karosserieöffnung an einem Heck abschnitt einer Karosserie auf. Die Karosserieöffnung ist durch einen Kofferraumde ckel oder eine Heckklappe über ein Schloss verriegelbar. An dem Schloss ist zur ma nuellen Entriegelung des Schlosses ein Ende eines Bowdenzugseiles eines Bowden zuges angeordnet. Ein dazu beabstandetes Ende einer Bowdenzughülle des Bowden zuges ist vorteilhafterweise über einen Clip nach den Ansprüchen 1 bis 8 an der Ka rosserie gehaltert. Das Bowdenzugseil ist durch den Clip hindurchgeführt. An dem Ende des Bowdenzugseiles ist ein Betätigungsgriff befestigt ist, um an dem Bowden zugseil zur Entriegelung des Schlosses zu ziehen.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen bei spielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht auf einen Eckbereich eines durch einen Kof ferraumdeckel verschlossenen Kofferraumes, wobei der Kofferraumdeckel über ein Schloss mit einer Karosserie verriegelt ist, wobei an dem Schloss ein Ende eines Bowdenzuges zur manuellen Entriegelung des Schlosses angeordnet ist und an einem dazu gegenüberliegenden Ende des Bowden zuges ein Griff zur Betätigung des Bowdenzuges angeordnet ist,
Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht des Bereiches der Fig. 1 , an dem das eine Ende des Bowdenzuges über einen Clip an der Karosserie befestigt ist, wobei sich an einer Seite des Clips die Bowdenzughülle abstützt und auf der an deren Seite des Clips das Bowdenzugseil durch den Clip bis zum Betäti gungsgriff hindurchgeführt ist,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht auf ein Karosseriebauteil, das eine Kofferrau möffnung bildet und benachbart zu einem unteren Ende des Kofferraumde ckels angeordnet ist, wobei das Karosseriebauteil eine Durchgangsöffnung aufweist, in der der Clip angeordnet ist und durch die Durchgangsöffnung nach außen mit seinem einen Ende hindurch ragt,
Fig. 4 ein Längsschnitt durch den Clip, der sich im eingebauten Zustand der
Durchgangsöffnung des Karosserieteiles der Kofferraumöffnung befindet,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht des in dem Karosseriebauteil für die Karosse rieöffnung verbauten Clips aus einer anderen Perspektive als in der Fig. 4,
Fig. 6 eine Draufsicht auf den Clip, die die Seite zeigt, die als Anschlag für die
Bowdenzughülle dient,
Fig. 7 eine Draufsicht auf den Clip, die die Seite zeigt, auf der das Bowdenzugseil zum Griff geführt ist und
Figuren 8 und 9 jeweils eine perspektivische Ansicht des Clips.
Die Fig. 1 zeigt einen Eckbereich 2 eines Innenraumes 3 eines Kofferraumes 4. Der
Kofferraum 4 ist Bestandteil einer Karosserie 5 eines Kraftfahrzeuges 1. In der Fig. 1 ist auf der linken Seite ein Radhaus 6 erkennbar. Ferner ist in der Fig. 1 ein unteres Ende eines Kofferraumdeckels 8 dargestellt.
Der Kofferraumdeckel 8 befindet sich in einer geschlossenen Position 9, die den Kof ferraum 4 verschließt. An einer Stirnseite 10 des unteren Endes 7 des Kofferraumde ckels 8 ist ein überstehender Schließbügel 1 1 angeordnet. Gegenüberliegend zu dem Schließbügel 1 1 ist an einem Rand 12 einer Karosserieöffnung 13 ein Schloss 14 be festigt. Das Schloss 14 weist eine nicht dargestellte Drehfalle auf, die den Schließbügel
1 1 verriegelt.
In der gezeigten Ausführungsform ist an einem unteren Rand 15 eines Gehäuses 16 des Schlosses 14 ein Ende 17 eines Bowdenzuges 18 an einer Betätigungsvorrichtung 19 angeordnet. Über die Betätigungsvorrichtung 19 ist es möglich, die nicht darge stellte Drehfalle aus der Verriegelungsstellung in eine Entriegelungsstellung zu bewe gen.
Der Bowdenzug ist über mehrere Clips 20, 21 an einer Wand 22 der Karosserieöffnung 13 befestigt. Ein Ende 23 einer Bowdenzughülle 24 des Bowdenzuges 18 ist an einer Federklemme oder einem Clip 25 formschlüssig angeordnet. Ein in dem Bowdenzug 18 geführtes Bowdenzugseil 26 ist durch den Clip 25 hindurchgeführt und mit seinem Ende 27 an einem Betätigungsgriff 28 befestigt.
In der gezeigten Ausführungsform ist ein Führungsclip 29 an der Wand 22 der Karos serieöffnung 13 befestigt, sodass der Betätigungsgriff 28 in Flöhe des unteren Randes
12 der Karosserieöffnung 13 angeordnet ist.
Die Fig. 2 zeigt in vergrößerter Darstellung die Anordnung des Clips 25 an der Wand 22 der Karosserieöffnung 13, den Führungsclip 29 und den Betätigungsgriff 28. Ferner ist in der Fig. 2 das Ende 23 der Bowdenzughülle 24 dargestellt. Die Fig. 3 zeigt eine Außenseite 8b des unteren Endes 7 des Kofferraumdeckels 8 in der geschlossenen Position 9. In der Wand 22 der Karosserieöffnung 13 ist eine Durch gangsöffnung 30 ausgebildet, durch die ein Ende 31 des Clips 25 hindurchgesteckt ist und in Richtung eines Hohlraumes 32 der Karosserieöffnung 13 ragt.
Die Fig. 4 zeigt wie die Fig. 5 einen Längsschnitt durch den Clip 25. Die Fig. 5 zeigt den Längsschnitt der Fig. 4 von einer anderen Perspektive. An einer vom Kofferraum 4 abgewandten Außenfläche 33 der Karosserie 5 steht das bogenförmige Ende 31 des Clips 25 über. Der Clip 25 weist an einer Außenfläche 25a zwei vom Clip 25 wegste hende Haken oder Vorsprünge 34, 35 auf.
Der jeweilige Haken 34, 35 weist eine in der Draufsicht rechteckförmige Anlagefläche 36, 37 auf. In einer Seitenansicht hat der jeweilige Haken 34, 35 in der gezeigten Aus führungsform eine dreieckige Form. Die jeweilige Anlagefläche 36, 37 des jeweiligen Hakens 34, 35 liegt an der Außenfläche 33 der Wand 22 an.
Wie aus der Fig. 4 hervorgeht, weist der Clip 25 einen geschlossenen Rahmen 38 auf. Wie auch in den Figuren 5, 6 und 7 gezeigt ist, weist der geschlossene Rahmen 38 an seinem einen Ende 31 einen bogenförmigen oder kreissegmentförmigen oder kreisför migen Abschnitt 39 auf.
An ein jeweiliges Ende 40, 41 des bogenförmigen Abschnittes 39 schließt sich jeweils ein seitlicher Abschnitt 42, 43 an. In der gezeigten Ausführungsform verlaufen die bei den seitlichen (Rahmen-) Abschnitte 42, 43 geradlinig parallel zueinander und sind gleich lang.
In einer anderen Ausführungsform verlaufen die beiden seitlichen (Rahmen-) Ab schnitte 42, 43 in einen Winkel zwischen 1 - 10° zu einer Symmetrieachse 61 verjün gend zu dem bogenförmigen Abschnitt 39.
In einer weiteren Ausführungsform weisen die beiden seitlichen (Rahmen-) Abschnitte 42, 43 eine bogenförmige Krümmung in Richtung des bogenförmigen Abschnittes 39 auf. Die Krümmung kann beispielsweise einen Radius r haben, der die Strecke zwi schen den jeweiligen Enden 40, 41 des bogenförmigen Abschnittes 39 bzw. dem Ende 50, 51 des jeweiligen Vorsprunges 34, 35 und dem jeweiligen oberen Ende 44, 45 des jeweiligen seitlichen (Rahmen-) Abschnitte 42, 43 überbrückt.
Die beiden seitlichen (Rahmen-)Abschnitte 42, 43 sind an ihrem jeweiligen oberen Ende 44, 45 durch einen quer verlaufenden, geradlinigen (Rahmen-) Abschnitt 46 mit einander einstückig verbunden.
An einer Innenseite 47 des quer verlaufenden Verbindungs-Rahmenabschnittes 46 ist ein Gehäuse 48 mit einer Durchgangsöffnung 49 einstückig ausgebildet. In der Durch gangsöffnung 49 ist das Bowdenzugseil 26 angeordnet. Das Gehäuse 48 dient als Anschlag für die Bowdenzughülle 24 des Bowdenzuges 18.
Die Fig. 6 zeigt eine Draufsicht auf den Clip 25. Der bogenförmige Abschnitt 39 ist in der gezeigten Ausführungsform als ein Halbkreis mit einem Radius r ausgebildet. In der gezeigten Ausführungsform liegt der Radius r des bogenförmigen Abschnittes 39 bei r = 10,4 mm ±0,2 mm.
In Höhe der Enden 40, 41 des bogenförmigen Abschnittes 39 befindet sich ein Ende 50, 51 des jeweiligen Vorsprunges 34, 35. Ein Winkel ß zwischen dem jeweiligen seit lichen Abschnitt 42, 43 und einen jeweiligen schräg verlaufenden Abschnitt 52, 53 des jeweiligen Hakens 34, 35 liegt in der gezeigten Ausführungsform bei ß = 22,5° ±2°. Der jeweilige Haken 34, 35 weist in der gezeigten Ausführungsform eine Länge I34, I35 = 2 bis 3 mm auf. Ein Winkel Y34, g35 liegt in der gezeigten Ausführungsform bei 90° ±2°.
Ein Abstand t42, 48, t43, 48 zwischen dem Gehäuse 48 und der gegenüberliegenden In nenfläche 47 des jeweiligen seitlichen Abschnittes 42, 43 liegt in der gezeigten Aus führungsform bei t42, 48, t43, 48 = 1 ,2 mm ±0,2 mm.
Eine Dicke d42, d43 des jeweiligen seitlichen Abschnittes 42, 43 liegt in der gezeigten Ausführungsform bei d42, d43 = 1 , 1 mm ±0,2 mm. Eine Länge Ue des quer verlaufenden Verbindungs-Rahmenabschnittes 46 liegt in der gezeigten Ausführungsform bei U6 = 12,6 mm ±0,5 mm.
Ein Abstand I34, 35 zwischen den beiden Enden 54, 55 der beiden Vorsprünge 34, 35 in Höhe der jeweiligen Anlagefläche 36, 37 liegt in der gezeigten Ausführungsform bei I34, 35 = 17, 1 ±0,5 mm. Eine Höhe h25 des Clips 25 liegt bei h25 = 19,5 mm ±0,5 mm.
In der Fig. 6 ist die 56 des Gehäuses 48 gezeigt, an der eine Stirnfläche der Bowden zughülle 24 anliegt und in der gezeigten Ausführungsform durch eine kreisförmige Aussparung 57 formschlüssig gehaltert ist. In der Fig. 6 sind Verstärkungsrippen 58 beispielhaft dargestellt, die einstückig an dem seitlichen Abschnitt 43 ausgebildet sind. In der Fig. 9 ist ein Verstärkungsrippe 58 ebenfalls dargestellt.
Die Fig. 7 unterscheidet sich von der Fig. 6 dadurch, dass eine Außenfläche 59 des Gehäuses 48 dargestellt ist, die zu der Außenfläche 56 gegenüber liegt. Auf der Seite des Gehäuses 48 mit der Außenfläche 59 tritt das Bowdenzugseil 46 aus der Durch gangsöffnung 49 im eingebauten Zustand des Clips 25 heraus.
Aus der Fig. 8 ist eine Länge des Gehäuses Us ersichtlich, die in der gezeigten Aus führungsform bei Us— 16 mm ± 0,5 mm liegt. In den Figuren 8 und 9 ist jeweils die Außenfläche 59 des Gehäuses 48 dargestellt. Auf der Seite des Gehäuses 48 mit der Außenfläche 59 ist aus der Durchgangsöffnung 49 im eingebauten Zustand des Clips 25 das Bowdenzugseil 26 in Richtung des Betätigungsgriffes 28 hindurchgeführt.
In der Fig. 8 ist ferner ein oberes Ende 60 der Verstärkungsrippe 58 dargestellt. Eine Breite b38 des Rahmens 38 liegt in der gezeigten Ausführungsform bei 8 mm ±0,2 mm.
Die Montage des Clips 25 erfolgt dadurch, dass der bogenförmigen Abschnitt 39 des Clips 25 mit den beiden Vorsprünge 34, 35 durch die Durchgangsöffnung 30 in der Wand 22 der Karosserieöffnung 13 hindurchgeführt wird. Die Durchgangsöffnung 30 in der Wand 22 der Karosserieöffnung 13 ist kleiner ist als der Abstand I34, 35 zwischen den beiden Enden 54, 55 der beiden Vorsprünge 34, 35 in Höhe der jeweiligen Anlagefläche 36, 37.
Die minimale Breite der Durchgangsöffnung 30 in der Wand 22 der Karosserieöffnung 13 entspricht der Länge U6 des quer verlaufenden Verbindungs-Rahmenabschnittes 46.
Ein Abstand 142, 43 zwischen den Innenflächen 47 der beiden gegenüberliegenden seit lichen Abschnitte 42, 43 des Rahmen 38 kann durch die Verformung des bogenförmi gen Abschnittes 39 kleiner sein, als dies in den Figuren 6 und 7 gezeigt ist, wenn der bogenförmige Abschnitt 39 enger ist, d.h. wenn der Radius r des bogenförmige Ab schnittes 39 in Richtung der Symmetrieachse 61 größer ist, als dies in den Figuren 6 und 7 gezeigt ist. Der bogenförmige Abschnitt 39 weist diese Form vorübergehend beispielsweise bei der Montage des Clips 25 durch die Durchgangsöffnung 30 in der Wand 22 der Karosserieöffnung 13 auf.
Durch die elastische Verformbarkeit der beiden gegenüberliegenden seitlichen Ab schnitte 42, 43 und des bogenförmigen Abschnittes 39 kehren beiden gegenüberlie genden seitlichen Abschnitte 42, 43 und der bogenförmige Abschnitt 39 bei der Mon tage des Clips 25 in der Durchgangsöffnung 30 in der Wand 22 der Karosserieöffnung 13 in die in den Figuren 6 und 7 gezeigte spannungsfreie Ausgangsstellung zurück.
Ferner ergibt sich durch die elastische Verformbarkeit der beiden gegenüberliegenden seitlichen Abschnitte 42, 43 und des bogenförmigen Abschnittes 39 eine Federwir kung.
Im Fall einer Zugbelastung am Clip 25 durch das Ziehen am Betätigungsgriff 28 im Falle einer Notentriegelung des Schlosses 14, ergibt sich eine Verstärkung der Hinter- hakung, da die beiden gegenüberliegenden seitlichen Abschnitte 42, 43 durch die Fe derwirkung des bogenförmigen Abschnittes 39 auseinander gehalten werden. Durch die Federwirkung des bogenförmigen Abschnittes 39 ist es nun möglich, sehr hohe Haltekräfte über den Clip 25 in die Wand 22 der Karosserieöffnung 13 zu leiten.
Zusätzlich ist durch die beidseitigen Verstärkungsrippen 58 die Federrate einstellbar. Beispielsweise wird durch eine Verlängerung und/oder durch eine Erhöhung des Quer schnittes der jeweiligen Verstärkungsrippe 58 die Federrate erhöht und der geschlos sene Rahmen 38 steifer, so dass die Haltekräfte über den Clip 25 erhöht werden.

Claims

Patentansprüche
1. Clip (25), der ein Gehäuse (48) mit einer Durchgangsöffnung (49) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (48) von einem geschlossenen Rahmen (38) umgeben ist oder dass das Gehäuse (48) Bestandteil des geschlos senen Rahmens (38) ist, dass der Rahmen (38) zwei seitliche Abschnitte (42, 43) aufweist, dass die beiden seitlichen verlaufenden Abschnitte (42, 43) durch einen bogenförmigen Abschnitt (39) miteinander verbunden sind, der gegenüberlie gend zu dem Gehäuse (48) ausgebildet ist, dass der geschlossene Rahmen (38) eine Federwirkung aufweist und elastisch in Höhe der beiden seitlichen verlau fenden Abschnitte (42, 43) verformbar ist und dass an den beiden seitlich verlau fenden Abschnitten (42, 43) an der vom Rahmen (38) weg zeigenden Außenflä che (25a) jeweils ein vom Clip (25) wegstehender Vorsprung (34, 35) zur Hinter- hakung an der vorgesehenen Montagestelle ausgebildet ist.
2. Clip nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an einer Innenfläche (47) des Rahmens (38) an dem jeweiligen seitlichen Abschnitt (42, 43) jeweils min destens eine Verstärkungsrippe (58) ausgebildet ist und dass durch die jeweilige Verstärkungsrippe (58) eine Federrate des Clips (25) einstellbar ist.
3. Clip nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Verstärkungs rippe (58) von einem jeweiligen gehäusenahen Ende (44, 45) des jeweiligen seit lichen Abschnittes (42, 43) bis mindestens zu einem jeweiligen Ende (54, 55) des jeweiligen Vorsprunges (34, 35) in Höhe der jeweiligen Anlagefläche (36, 37) des jeweiligen Vorsprunges (34, 35) verläuft.
4. Clip nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Clip aus POM bzw. Polyoxymethylen hergestellt ist.
5. Clip nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Clip (25) zur Befestigung eines Bowdenzuges (18) an einem Bauteil (22) dient und das Gehäuse (48) des Clips (25) eine Aufnahme (57) für die Bowdenzughülle (24) des Bowdenzuges (18) aufweist.
6. Clip nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der bogenförmige Abschnitt (39) des Rahmens (38) als ein Halbkreis mit einem vorbestimmten Radius r ausgebildet ist.
7. Clip nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Clip (25) zur Halterung eines Endes (24b) der Bowdenzughülle (24) an einem Karosseriebauteil (22) eines Innenraumes (3) eines Kofferraumes (4) oder der gleichen eines Kraftfahrzeuges (1 ) dient.
8. Clip nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bowdenzugseil (26) durch die Durchgangsöffnung (49) des Gehäuses (48) des montierten Clips (25) hindurchgeführt ist, dass das Bowdenzugseil (26) bis zu einem vorgesehenen Anbringungsort im Kofferraum (4) des Kraftfahrzeuges (1 ) verläuft, und dass an dem Ende des Bowdenzugseiles (26) ein Betätigungs griff (28) befestigt ist.
9. Kraftfahrzeug (1 ) mit einer Karosserieöffnung (13) an einem Heckabschnitt einer Karosserie (5), wobei die Karosserieöffnung (13) durch einen Kofferraumdeckel oder eine Heckklappe (8) über ein Schloss (14) verriegelbar ist, wobei an dem Schloss zur manuellen Entriegelung des Schlosses (14) ein Ende eines Bowden zugseiles (26) eines Bowdenzuges (18) angeordnet ist, wobei ein dazu beab- standetes Ende (24b) einer Bowdenzughülle (24) des Bowdenzuges (18) über einen Clip (25) nach den Ansprüchen 1 bis 8 an der Karosserie (5) gehaltert ist, wobei das Bowdenzugseil (26) durch den Clip (25) hindurchgeführt ist und wobei an dem Ende des Bowdenzugseiles (26) ein Betätigungsgriff (28) befestigt ist, um an dem Bowdenzugseil (26) zur Entriegelung des Schlosses (14) zu ziehen.
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