EP1943404B1 - Schloss - Google Patents

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EP1943404B1
EP1943404B1 EP06792053A EP06792053A EP1943404B1 EP 1943404 B1 EP1943404 B1 EP 1943404B1 EP 06792053 A EP06792053 A EP 06792053A EP 06792053 A EP06792053 A EP 06792053A EP 1943404 B1 EP1943404 B1 EP 1943404B1
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EP
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locking
lock
arrangement
shaft
lock according
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EP06792053A
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Alexander Marini
Andy Junge
René Dreiocker
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A Raymond SARL
Original Assignee
A Raymond SARL
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5903—Hood

Definitions

  • the invention relates to a lock for releasably locking a movable flap with a counterpart according to the preamble of claim 1.
  • Locks typically used in automotive engineering are conventionally made of metal.
  • a built-in part of the lock is connectable to the movable flap and has a locking arrangement with a pin, which is releasably lockable with a locking arrangement of another, connected to a counterpart built-in part of the castle.
  • the pin is relatively strong, since it must be resistant to both tensile loads and against pressure loads.
  • the invention has for its object to provide a lock that is light yet durable and tolerance compensating.
  • the mounting parts are made of plastic and a resilient, in the locked arrangement of the mounting parts acting on the fixtures bias voltage generating buffer exists, acts between the mounting parts only a tensile load, however, are easily absorbed even with built-in plastic material can, without the locking arrangements of the built-in parts must be designed excessively strong.
  • Fig. 1 shows in a perspective view of an embodiment of a lock according to the invention, which has as built-in parts via a flap fitting 1 and a body mounting part 2.
  • the body mounting part 2 is on the serving as a counterpart body of an in Fig. 1 Motor vehicle, not shown fastened, while the flap fitting 1 is attached to the functioning as a flap bonnet of the motor vehicle.
  • Both mounting parts 1, 2 are made of a solid plastic material.
  • the flap fitting 1 has a base plate 3, on which a fastening hook 4 is integrally formed in an end region for connection to the hood in order to connect the flap fitting 1 to the flap in this end region. Furthermore, a substantially cuboid, for stiffening edge stripped by hooks hook receiving housing 5 is attached to the base plate 3, which is formed on its side facing away from the base plate 3 side open and with a slightly flared edge.
  • Adjoining the receiving housing 5 is a buffer base 6 which is connected to the base plate 3 and raised above it, into which a deformable, one-piece compensating buffer 7 made of a resilient elastic material is releasably inserted by lateral insertion as a separate part of the lock according to the invention.
  • the equalizing buffer 7 has a base web 8 connected to the buffer base 6, a gutter 9 aligned substantially parallel to the base web 8, and a side of the intermediate web 9 opposite to the base web 8, and opposite this shorter front web 10, which over at their edge sides attached edge webs 11, 12 are interconnected.
  • a cavity 13 and between the intermediate web 9 and the front web 10, a buffer space 14 are formed between the base web 8 and the gutter 9.
  • the flap fitting 1 is equipped with a movable between a closed position and a release position unlocking lever 15 a locking arrangement which has an edge arranged on the actuating tongue 16.
  • the actuating tongue 16 is arranged approximately in the plane of the base plate 3 and is arranged on two edges, extending from the base plate 3 pioneering extending connecting webs 17, 18 with a tongue blade 19 in conjunction. Between the connecting webs 17, 18 is located at one end to the actuating tongue 16 attached lever spring tongue 20, the free end of the connecting webs 17, 18 is pioneered in the direction of the base plate 3 is bent.
  • a locking tongue 21 is formed as part of the locking arrangement of the flap fitting 1, which extends through a recess in the hook receiving housing 5 in a housing housing 22 enclosed by the hook receiving housing 5.
  • the body-mounting part 2 is designed to prevent paint damage by the compensating buffer 7 with an approximately semicircular Anyakterrorismplatte 23 having an edge open, approximately rectangular recess.
  • a Hakenfixiergeophuse 24 is attached to the edge of the recess.
  • On the side opposite the Hakenfixiergeophuse 24 side of Antikstoffplatte 23 are at the edge of the recess two opposing and formed by the Antikstoffplatte 23 away and mutually extending Veryakungsfortodia 25, the fixing lips 26 have.
  • a latching tongue 27 is integrally formed for connection to the body as a counterpart. By lifting the latching tongue 27, the Hakenfixiergeophuse 24 is removable from the body again.
  • a locking arrangement of the body mounting part 2 has in the illustrated embodiment as an elongated locking element over an elongated, for a left / right installation
  • the locking hook 28 is attached to one end of a shaft 29 having a substantially rectangular cross section, which in the arrangement according to FIG Fig. 1 extends through the recess of the Antikschutzplatte 23 into the Hakenfixiergeophuse 24.
  • the shaft 29 is formed with a number of fixing ribs 30 which extend parallel to each other along the flat sides of the shank 29 and upon stirring the shaft 29 into the recess of the Anyakstoffplatte 23 with trained in the Hakenfixiergeophuse 24 fixing lips 26 engage, so that the Distance of the locking hook 28 of the Anyakstoffplatte 23 adjustable in intervals and the shaft 29 is secured against movement in the longitudinal direction.
  • Fig. 1 can be seen that with proper insertion of the shaft 29 in the recess of the Anyakschutzplatte 23 formed with handle ends locking tongues 31 engage behind the Hakenfixiergeophuse 24 so that thereby the shaft 29 is further secured against movement against the insertion direction. To remove the shaft 29 from this engagement, the locking tongues 31 must be compressed until the release of the shaft 29, so that the shaft 29 can be pulled out of the Hakenfixiergeophuse 24 counter to the insertion direction.
  • Fig. 2 shows in section the flap fitting 1 and the body fitting 2 according to Fig. 1 in a locked arrangement in which the locking tongue 21 engages behind the locking hook 28.
  • FIG. 2 It can be seen that in this arrangement, the compensating buffer 7 is deformed relatively strong in the region of its free end, so that by acting on the Anyakstoffplatte 23, counter to the insertion of the shaft 29 acting in the housing shaft 22 restoring force of the shaft 29 only to train is charged.
  • the compensation buffer 7 creates a certain tolerance compensation for its positioning by its elastic deformability in the longitudinal direction of the shaft 29.
  • the compensation buffer 7 can be adjusted relatively accurately by the positioning of the shaft 29 in the longitudinal direction, the restoring force exerted by the balance buffer 7 and thus the strength of the engagement between the locking tongue 21 and the locking hook 28.
  • an attached to the gutter 9 and extending in the direction of the front web cam projection 32 serves as a back stop for the front web 10th
  • the release lever 15 has a hinge connecting web 33 which extends from a reinforcing plate 34 opposite the tongue blade 19 in the direction of the base plate 3.
  • the reinforcing plate 34 is connected to the tongue blade 19 via spacer webs 35.
  • a joint socket 36 is formed, which is in engagement with an integrally formed on the base plate 3 abutment 37.
  • a formed on the tongue blade 19 stop projection 38 abuts in the closed position to the inside of the body.
  • Anchor feet 39 are used to attach the flap fitting part 1 in at least one region opposite the fastening hook 4.
  • the equalizing buffer 7 relaxes and removes the flap fitting 1 and the body fitting 2 from each other, so that in the illustrated embodiment, the hood has a certain distance from the body and can be opened by hand.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Hydrogenated Pyridines (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Schloss zum lösbaren Verriegeln einer beweglichen Klappe mit einem Gegenstück gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Derartige (siehe z.B. Dokument DE-A-102 33 802 ) typischerweise im Kraftfahrzeugbau verwendete Schlösser sind herkömmlicherweise aus Metall hergestellt. Ein Einbauteil des Schlosses ist mit der beweglichen Klappe verbindbar und verfügt über eine Verriegelungsanordnung mit einem Zapfen, der mit einer Verriegelungsanordnung eines weiteren, mit einem Gegenstück verbundenen Einbauteiles des Schlosses lösbar verriegelbar ist. Dabei ist der Zapfen verhältnismäßig kräftig ausgebildet, da er sowohl gegen Zugbelastungen als auch gegen Druckbelastungen widerstandsfähig sein muss.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schloss abzugeben, das leicht und dennoch belastbar sowie toleranzausgleichend ist.
  • Diese Aufgabe wird einem Schloss der eingangs genannten Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.
  • Dadurch, dass bei dem erfindungsgemäßen Schloss die Einbauteile aus Kunststoff sind und ein federnder, in verriegelter Anordnung der Einbauteile eine auf die Einbauteile einwirkende Vorspannung erzeugender Ausgleichspuffer vorhanden ist, wirkt zwischen den Einbauteilen lediglich eine Zugbelastung, die jedoch auch bei Einbauteilen aus Kunststoffmaterial unproblematisch aufgenommen werden kann, ohne dass die Verriegelungsanordnungen der Einbauteile übermäßig kräftig ausgelegt sein müssen. Dadurch ist das erfindungsgemäße. Schloss zum einen bei ausreichender Belastbarkeit verhältnisnmäßig leicht, und zum anderen ist durch den verformbaren Ausgleichspuffer sowie die verschiedenen einstellbaren Abstandsstufen in der relativen Bewegungsrichtung der Einbauteile ein Toleranzausgleich zwischen den Einbauteilen erzielt.
  • Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Schlosses sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schlosses anhand den Figuren der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    in einer perspektivischen Ansicht ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schlosses mit einem Klappeneinbauteil und einem Karosserieeinbauteil als Einbauteilen in einer nicht verriegelten Anordnung und
    Fig. 2
    im Schnitt das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 in einer verriegelten Anordnung der Einbauteile.
  • Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schlosses, das als Einbauteile über ein Klappeneinbauteil 1 und ein Karosserieeinbauteil 2 verfügt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Karosserieeinbauteil 2 an der als Gegenstück dienenden Karosserie eines in Fig. 1 nicht dargestellten Kraftfahrzeuges befestigbar, während das Klappeneinbauteil 1 an der als Klappe fungierenden Motorhaube des Kraftfahrzeuges anbringbar ist. Beide Einbauteile 1, 2 sind aus einem festen Kunststoffmaterial hergestellt.
  • Das Klappeneinbauteil 1 verfügt über eine Basisplatte 3, an der zum Verbinden mit der Motorhaube in einem Endbereich ein Befestigungshaken 4 angeformt ist, um das Klappeneinbauteil 1 in diesem Endbereich mit der Klappe zu verbinden. Weiterhin ist an die Basisplatte 3 ein im wesentlichen quaderförmiges, zur Versteifung randseitig durch Stege abgestrebtes Hakenaufnahmegehäuse 5 angesetzt, das auf seiner von der Basisplatte 3 wegweisenden Seite offen und mit einem sich geringfügig erweiternden Rand ausgebildet ist.
  • An das Aufnahmegehäuse 5 grenzt ein mit der Basisplatte 3 verbundener und über diese erhabener Puffersockel 6 an, in den als separates Teil des erfindungsgemäßen Schlosses lösbar ein verformbarer, einstückiger Ausgleichspuffer 7 aus einem federnden elastischen Material durch seitliches Einschieben eingefügt ist.
  • Der Ausgleichspuffer 7 verfügt über einen mit dem Puffersockel 6 verbundenen Basissteg 8, einen im wesentlichen parallel zu dem Basissteg 8 ausgerichteten Zwischensteg 9 und einen auf der dem Basissteg 8 gegenüberliegenden Seite des Zwischensteges 9 angeordneten und gegenüber diesen kürzeren Vordersteg 10, die über an deren Randseiten angesetzte Randstege 11, 12 miteinander verbunden sind. Somit sind zwischen dem Basissteg 8 sowie dem Zwischensteg 9 ein Hohlraum 13 und zwischen dem Zwischensteg 9 sowie dem Vordersteg 10 ein Pufferraum 14 ausgebildet.
  • Weiterhin ist das Klappeneinbauteil 1 mit einem zwischen einer Schließstellung und einer Freigabestellung bewegbaren Entriegelungshebel 15 einer Verriegelungsanordnung ausgestattet, der über eine randseitig angeordnete Betätigungszunge 16 verfügt. Die Betätigungszunge 16 ist in etwa in der Ebene der Basisplatte 3 angeordnet und steht über zwei randseitig angeordnete, sich von der Basisplatte 3 wegweisend erstreckende Verbindungsstege 17, 18 mit einem Zungenblatt 19 in Verbindung. Zwischen den Verbindungsstegen 17, 18 liegt eine mit einem Ende an der Betätigungszunge 16 angesetzte Hebelfederzunge 20, deren freies Ende von den Verbindungsstegen 17, 18 wegweisend in Richtung der Basisplatte 3 gebogen ist. An der von den Verbindungsstegen 17, 18 abgewandten Seite des Zungenblattes 19 ist eine Verriegelungszunge 21 als Teil der Verriegelungsanordnung des Klappeneinbauteiles 1 angeformt, die sich durch eine Aussparung in dem Hakenaufnahmegehäuse 5 in einen von dem Hakenaufnahmegehäuse 5 umschlossenen Gehäuseschacht 22 erstreckt.
  • Das Karosserieeinbauteil 2 ist zum Verhindern von Lackschäden durch den Ausgleichspuffer 7 mit einer in etwa halbkreisförmigen Andruckschutzplatte 23 ausgebildet, die eine randseitig geöffnete, in etwa rechteckförmige Ausnehmung aufweist. An einer Flachseite der Andruckschutzplatte 23 ist an dem Rand der Ausnehmung ein Hakenfixiergehäuse 24 angesetzt. Auf der dem Hakenfixiergehäuse 24 gegenüberliegenden Seite des Andruckschutzplatte 23 sind an dem Rand der Ausnehmung zwei einander gegenüberliegende und sich von der Andruckschutzplatte 23 weg sowie aufeinander zu erstreckende Verzahnungsfortsätze 25 angeformt, die Fixierlippen 26 aufweisen. An der von der Andruckschutzplatte 23 wegweisenden Seite ist an dem Hakenfixiergehäuse 24 eine Rastzunge 27 zum Verbinden mit der Karosserie als Gegenstück angeformt. Durch Anheben der Rastzunge 27 ist das Hakenfixiergehäuse 24 wieder von der Karosserie abnehmbar.
  • Eine Verriegelungsanordnung des Karosserieeinbauteiles 2 verfügt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als längliches Verriegelungselement über einen länglichen, für einen Links/Rechtseinbau mit beidseitig abstehenden Vorsprüngen ausgebildeten Verriegelungshaken 28. Der Verriegelungshaken 28 ist an einem Ende eines Schaftes 29 mit einem im wesentlichen rechteckigen Querschnitt angesetzt, der sich in der Anordnung gemäß Fig. 1 durch die Ausnehmung der Andruckschutzplatte 23 bis in das Hakenfixiergehäuse 24 erstreckt. Der Schaft 29 ist mit einer Anzahl von Fixierrippen 30 ausgebildet, die sich zueinander parallel entlang der Flachseiten des Schaftes 29 erstrecken und bei Einrühren des Schaftes 29 in die Ausnehmung der Andruckschutzplatte 23 mit in dem Hakenfixiergehäuse 24 ausgebildeten Fixierlippen 26 in Eingriff kommen, so dass der Abstand des Verriegelungshakens 28 von der Andruckschutzplatte 23 in Abstandsstufen einstellbar und der Schaft 29 gegen Bewegung in Längsrichtung gesichert ist.
  • Durch den in dem Gehäuseschacht 22 ausreichend groß dimensionierten Raum ist in den beiden anderen Richtungen ebenfalls eine Positioniertoleranz geschaffen.
  • Weiterhin ist Fig. 1 zu entnehmen, dass bei ordnungsgemäßen Einführen des Schaftes 29 in die Ausnehmung der Andruckschutzplatte 23 mit Griffenden ausgebildete Arretierzungen 31 das Hakenfixiergehäuse 24 hintergreifen, so dass dadurch der Schaft 29 weiterhin gegen Bewegung entgegen der Einführrichtung gesichert ist. Zum Entnehmen des Schaftes 29 aus diesem Eingriff müssen die Arretierzungen 31 bis zur Freigabe des Schaftes 29 zusammengedrückt werden, so dass der Schaft 29 aus dem Hakenfixiergehäuse 24 entgegen der Einführrichtung herausgezogen werden kann.
  • Fig. 2 zeigt im Schnitt das Klappeneinbauteil 1 und das Karosserieeinbauteil 2 gemäß Fig. 1 in einer verriegelten Anordnung, in der die Verriegelungszunge 21 den Verriegelungshaken 28 hintergreift. Fig. 2 ist zu entnehmen, dass in dieser Anordnung der Ausgleichspuffer 7 im Bereich seines freien Endes verhältnismäßig stark verformt ist, so dass durch die dadurch auf die Andruckschutzplatte 23 ausgeübte, entgegen der Einführrichtung des Schaftes 29 in den Gehäuseschacht 22 wirkende Rückstellkraft der Schaft 29 lediglich auf Zug belastet ist.
  • Aus Fig. 2 ist weiterhin ersichtlich, dass der Ausgleichspuffer 7 durch seine elastische Verformbarkeit in Längsrichtung des Schaftes 29 einen gewissen Toleranzausgleich für dessen Positionierung schafft. Zusätzlich lässt sich durch die Positionierung der Schaftes 29 in Längsrichtung die durch den Ausgleichspuffer 7 ausgeübte Rückstellkraft und damit die Festigkeit des Eingriffes zwischen der Verriegelungszunge 21 sowie dem Verriegelungshaken 28 verhältnismäßig genau einstellen. Dabei dient ein an dem Zwischensteg 9 angesetzter und sich in Richtung des Vordersteges erstreckender Nockenvorsprung 32 als Rückanschlag für den Vordersteg 10.
  • Weiterhin ist Fig. 2 zu entnehmen, dass der Entriegelungshebel 15 über einen Gelenkverbindungssteg 33 verfügt, der sich von einer dem Zungenblatt 19 gegenüberliegenden Verstärkungsplatte 34 in Richtung der Basisplatte 3 erstreckt. Die Verstärkungsplatte 34 ist über Abstandstege 35 mit dem Zungenblatt 19 verbunden. An dem von der Verstärkungsptatte 34 wegweisenden Ende des Gelenkverbindungssteges 33 ist eine Gelenkpfanne 36 ausgebildet, die mit einem an der Basisplatte 3 angeformten Widerlager 37 in Eingriff ist. Ein an dem Zungenblatt 19 ausgebildeter Anschlagsvorsprung 38 schlägt in der Schließstellung an die Innenseite der Karosserie an. Ankerfüße 39 dienen der Befestigung des Klappeneinbauteiles 1 in wenigstens einem dem Befestigungshaken 4 gegenüberliegenden Bereich.
  • Zum Freigeben des Verriegelungshakens 28 ist auf die Betätigungszunge 16 in Richtung der Basisplatte 3 entgegen der Federkraft der Hebelfederzunge 20 eine Druckkraft auszuüben, bis der Eingriff der Verriegelungszunge 21 mit dem Verriegelungshaken 28 gelöst ist. Unmittelbar nach dem Lösen dieses Eingriffs relaxiert der Ausgleichspuffer 7 und entfernt das Klappeneinbauteil 1 sowie das Karosserieeinbauteil 2 voneinander, so dass bei dem erläuterten Ausführungsbeispiel die Motorhaube einen gewissen Abstand von der Karosserie aufweist und von Hand geöffnet werden kann.
  • Schließlich sind in Fig. 2 auch die in Zusammenhang mit den Erläuterungen zu Fig. 1 erwähnten Fixierlippen 26 deutlich erkennbar, mit der der Schaft 29 des Verriegelungshakens 28 über Eingriff mit den Fixierrippen 30 in den bei dem erläuterten Ausführungsbeispiel diskreten Abstandsstufen positionierbar ist.

Claims (6)

  1. Schloss zum lösbaren Verriegeln einer beweglichen Klappe mit einem Gegenstück, das ein eine Verriegelungsanordnung (21) aufweisendes Einbauteil (1) und ein weiteres Einbauteil (2) aufweist, das über eine weitere Verriegelungsanordnung verfügt, die mit der Verriegelungsanordnung (21) des anderen Einbauteiles (1) in Eingriff bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbauteile (1, 2) aus Kunststoff sind und dass ein elastisch verformbarer Ausgleichspuffer (7) vorhanden ist, der an einem Einbauteil (1, 2) befestigt und in verriegelter Anordnung der Einbauteile (1, 2) zwischen den Einbauteilen (1, 2) verformt angeordnet ist, so dass er auf die Einbauteile (1, 2) eine Vorspannung ausübt, und dass eine Verriegelungsanordnung ein längliches Verriegelungselement (28) aufweist, das in Längsrichtung in einer Anzahl von Abstandsstufen einstellbar ist.
  2. Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement eines Einbauteiles (2) einen Verriegelungshaken (28) aufweist, der an einem Ende eines Schaftes (29) angeordnet ist, wobei der Schaft (29) mit einer Anzahl von quer zu Längsrichtung des Schaftes (29) ausgerichteten Fixierrippen (30) ausgebildet ist, die mit an diesem Einbauteil (2) angeformten Verzahnungsfortsätzen (25) in Eingriff bringbar sind.
  3. Schloss nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgleichspuffer (7) einstückig ausgebildet und aus einem elastischen Material ist.
  4. Schloss nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgleichspuffer (7) wenigstens einen zwischen Stegen (8, 9, 10, 11, 12) ausgebildeten Pufferraum (14) aufweist.
  5. Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verriegelungsanordnung eine Verriegelungszunge (21) aufweist, die über einen Entriegelungshebel (15) quer zur relativen Bewegungsrichtung der Einbauteile (1, 2) bei Verriegeln des Schlosses zwischen einer Schließstellung und einer Freigabestellung bewegbar ist.
  6. Schloss nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf den Entriegelungshebel (15) einwirkendes Hebelfederelement (20) vorhanden, mit dem die Verriegelungszunge (21) in der Schließstellung haltbar ist.
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EP1943404A1 EP1943404A1 (de) 2008-07-16
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EP (1) EP1943404B1 (de)
AT (1) ATE432401T1 (de)
DE (2) DE102005050734B4 (de)
WO (1) WO2007045314A1 (de)

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