KR100521924B1 - 자동차용 연료도어 케이블의 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료도어 케이블의 클립에 관한 것으로, 고정단이 차체의 홀에 삽입되어 상기 고정단과 본체가 차체에 고정되고, 이 차체에 고정된 본체의 상단 개구를 통해 상기 케이블을 본체의 내부로 삽/출 시키도록 되며, 상기 본체의 상단 개구를 상기 본체의 일측단에 회동 가능하도록 체결된 록암에 의해 개/폐하도록 되어, 클립이 차체에 고정된 상태에서 케이블의 착/탈을 이루도록 된 것이다.

Description

자동차용 연료도어 케이블의 클립{A clip of a Cable for an Automobile}

본 발명은 자동차용 연료도어의 작동을 제어하도록 연결된 케이블을 차체에 고정시키는 클립에 관한 것으로, 특히 상기 케이블을 클립에 용이하게 착/탈하도록 구성된 자동차용 연료도어 케이블의 클립에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 연료주입구에는 상기 연료주입구를 보호함과 더불어 상기 연료의 누설 등으로 인한 사고를 방지하도록 연료도어가 설치된다.

또, 상기 연료도어는 운전자가 운전석에서 그 잠금/해제는 물론 개/폐를 제어하도록 구성되는 것이 보편적이며, 상기 운전석의 제어장치와 상기 연료도어의 개/폐장치 사이에는 케이블이 연결되는 것이 일반적이다.

또한, 상기 케이블은 상기 운전석에서 차체의 일측부를 통해 상기 연료도어에 이르도록 설치되는 것이 일반적이며, 상기 차체를 지나는 케이블은 상기 차체의 내측면에 클립을 매개로 고정되어 타 부재와의 간섭 등을 방지하도록 구성된다.

여기서, 종래에 상기 케이블의 고정은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같은 클립을 사용하여 차체의 내측부에 형성된 홀에 장착하여 왔다.

상기 종래의 클립은 고리(90)와 삽입봉(91)과 고정돌기(92)와 리브(93)로 구성된다.

상기 고리(90)는 상기 케이블(11)의 단면 형상과 동일한 내주부를 갖도록 그 일부가 절개된 원형의 고리형상으로 형성된다.

상기 삽입봉(91)은 상기 고리(90)의 절개된 양끝단에서 외측으로 봉형상을 이루고 돌출되며, 상기 고리(90)의 양끝단에 각각 봉의 절반이 절단된 형상으로 형성되어 상기 2개의 삽입봉(91)이 동일지점에서 합쳐져 원형으로 봉 형상을 이루도록 형성된다.

상기 고정돌기(92)는 상기 삽입봉(91)의 외측으로 그 일단이 고정된 막대형상을 이루도록 돌출되며, 상기 삽입봉(91)의 하단이 고정되고 그 상단부가 상기 삽입봉(91)의 외측으로 이격되도록 형성되어 후술하는 차체의 홀에 삽입봉(91)이 삽입되면 상기 고정돌기(92)가 상기 차체의 이면에 고정 지지되도록 구성된다.

상기 리브(93)는 상기 2개의 삽입봉(91)이 돌출된 부위에서 상기 클립과 차체가 접하는 방향으로 막대형상을 이루고 돌출되어 상기 고리(90)의 일부가 상기 차체의 홀에 삽입되어 파손되는 것을 방지함과 더불어, 상기 케이블(11)을 상기 차체에서 소정간격 이격시키도록 구성된다.

따라서, 종래의 클립은 차체의 내측부에서 설치된 케이블(11)의 외부에 고리(90)가 감싸지고, 상기 케이블(11)의 외주에 고리(90)가 감싸진 상태에서 상기 고리(90)의 절개부를 상호 접하도록 가압하여 상기 양측 절개부에서 돌출된 2개의 삽입봉(91)이 일지점에서 합쳐지도록 하고, 상기 2개의 삽입봉(91)이 일지점에서 합쳐진 상태에서 상기 삽입봉(91)을 상기 차체의 홀에 끼워넣어 상기 케이블을 상기 차체에 고정시키도록 된다.

또, 상기 삽입봉(91)이 상기 차체의 홀에 삽입됨과 더불어 상기 삽입봉(91)의 외측에서 돌출된 고정돌기(92)가 상기 삽입봉(91)의 외측으로 돌출되어 상기 차에 홀의 이면부에 걸쳐 고정되면서 상기 삽입봉(91)이 상기 차체의 홀을 통해 빠져나가지 않도록 한다.

또한, 상기 삽입봉(91)이 상기 차에의 홀에 삽입됨과 동시에 상기 삽입봉(91)의 측부에서 돌출된 리브(93)가 상기 차에 홀의 전면부에 밀착되어 상기 고리(90)가 차체방향으로 유동되는 것을 지지함과 더불어, 상기 고정돌기(92)와 반대되는 지지력을 발해 상기 고리(90)를 상기 차체의 홀 부에 그 전/후면에서 고정시킨다.

그러나 상기와 같이 종래에, 고리(90)에 일체로 형성된 삽입봉(91)의 차체 체결을 통해 상기 케이블(11)을 상기 차체의 내측부에 고정하도록 됨에 따라, 상기 케이블(11)의 수리 또는 교체 시에 상기 케이블(11)을 차체의 내측부에서 이탈시키기 위해 상기 클립을 상기 차체의 홀에서 이탈시켜야 되는 바, 상기 클립의 차체에서의 이탈은 상기 클립의 삽입봉(91)외측으로 돌출된 고정돌기(92)의 상단이 돌출된 것을 작업자가 내측으로 가압하여 상기 삽입봉(91)의 내측으로 밀어 넣고, 상기 고정돌기(92)를 삽입봉(91)의 내측으로 밀어 넣은 상태에서 상기 삽입봉(91)을 상기 차체의 홀에서 빼내어 이루도록 된다.

여기서, 종래의 클립은 상기 2개의 고정돌기(92)를 삽입봉(91)의 내측으로 밀어 넣도록 작업자가 누르고 있음과 더불어, 상기 삽입봉(91)을 차체의 홀에서 이탈시키도록 되어 상기 클립의 해체 작업이 까다롭게 되는 문제점이 있었다.

또, 종래에 상기 고정돌기(92)의 상단부는 최초 형상에 따라 상기 삽입봉(91)의 외측으로 돌출되려는 탄성을 갖는 바, 상기 삽입봉(91)을 상기 차체의 홀에서 빼내는 과정에서 상기 고정돌기(92)가 상기 삽입봉(91)의 외측으로 돌출되고, 이 상태에서 상기 작업자가 상기 클립을 차체의 홀에서 빼려고 가압하면서 상기 고정돌기(92)가 차체의 홀 이면에 걸쳐 꺾어지거나 부러지는 파손이 발생되고, 이에 따라 상기 클립의 재사용이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 종래 구조에 따른 클립은 상기 2개의 삽입봉(91)이 상기 고리(90)의 양끝단에서 돌출되어 형성되고 상기 고리(90)의 양끝단은 고리자체의 탄력에 의해 상호 이격되려고 함으로 인해 상기 2개의 삽입봉(91)이 벌어져 차체의 홀 이면부에 걸쳐 고정되어 상기 삽입봉(91) 역시 작업자가 상호 접하는 방향으로 가압하여 상기 차체의 홀에서 빼내도록 되어 상기 클립의 해체작업이 더욱 까다롭게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 차체에 결합된 클립의 해체 작업없이 클립에 고정된 케이블을 해체하여 수리 및 교환 등의 작업을 할 수 있도록 한 자동차용 연료도어 케이블의 클립을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 케이블을 클립의 내부로 눌러 주는 것만으로 상기 케이블의 클립 내 고정이 가능하도록 된 자동차용 연료도어 케이블의 클립을 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 작업자의 단순 누름 조작만으로 클립에 고정된 케이블을 해체할 수 있도록 된 자동차용 연료도어 케이블의 클립을 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 케이블이 삽입되도록 상단부가 개방되고, 상기 케이블의 외주를 지지하도록 원통형의 수용부를 갖는 본체를 포함하는 클립의 구성을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징은, 본체의 하단에서 다이아몬드 단면형상을 이루고 돌출되어 자동차 차체의 클립 고정 홀에 삽입됨과 더불어 상기 차체 홀의 이면 외곽부에 걸쳐 고정되도록 된 고정단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 특징은, 상기 본체의 하단과 상기 고정단이 접하는 부분의 양측면에서 외측으로 판형상을 이루고 돌출되어 상기 차체 홀의 전면 외곽부에 안착되는 안착돌기가 구비된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징은, 상기 본체의 일측 상부에 형성된 지지대에 회전축을 매개로 체결되며, 그 선단에 갈고리 형상의 걸림턱이 구비된 록암;

상기 록암이 회전축을 축으로 회동되어 상기 본체의 개방된 상부를 덮음과 더불어 상기 지지대 형성부의 반대면으로 걸쳐 고정되도록 상기 본체의 타측 상부에 상기 걸림턱이 걸치도록 다수부에서 굴곡되어 형성된 해제단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 특징은, 상기 록암의 회전축 하단부에 상기 회전축에서 직하방으로 뻗고 다시 상기 본체의 내측방향으로 수직 굴곡되면서 뻗어 형성된 누름판;

상기 누름판이 상기 회전축을 축으로 회동되면서 상기 본체의 내부로 삽입되도록 상기 본체의 지지대 하부 중앙이 상기 누름판의 두께와 동일한 두께로 개방되어 형성된 유동구; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료도어(10)에 연결되는 케이블(11)이 클립(20)에 의해 차체의 내부에서 고정된 것을 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명에 따른 클립에 케이블(11)이 고정된 것을 나타낸 것이며, 도 3은 본 발명에 따른 클립(20)의 본체(30)와 록암(50)이 분리된 것을 나타낸 것이고, 도 4는 본 발명에 따른 클립(20)의 록암(50)이 개방된 상태를 나타낸 것이며, 도 5는 본 발명에 따른 클립(20)의 록암(50)이 폐쇄된 상태를 나타낸 것이다.

본 발명에 따른 클립(20)은, 본체(30)와, 고정단(40)과, 록암(50)과, 지지대(60)와, 해제단(70)을 포함하여 구성된다.

상기 본체(30)는 안내홈(31)과, 유동구(32)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 본체(30)는 원형 봉형상을 이루는 케이블(11)의 외주에 접해 상기 케이블(11)을 고정하도록 그 내부가 관통된 원통형상을 이루고 형성된다.

또, 상기 지지대(60)는 상기 본체(30)의 일측 상부에서 외측으로 2개의 판이 돌출되어 형성되며, 상기 판의 중앙부에 후술하는 록암(50)의 회전축(51)이 삽입되도록 원형의 개구가 형성되며, 상기 회전축(51)이 외부로부터 압입되도록 상기 개구의 일측부가 외부로 연통되어 형성된다.

또한, 상기 지지대(60)는 2개의 판이 상기 록암(50)의 폭과 동일한 폭을 이루고 상호 이격되어 상기 본체(30)의 일측 상부에 형성된다.

상기 본체(30)의 안내홈(31)은 상기 본체(30)의 상단부가 상기 케이블(11)이 압입되도록 상기 본체(30)의 상부 전면에 걸쳐 개방되고, 상기 개방된 본체(30)의 상단 양측부에서 본체(30)의 상부로 2개의 판이 외측으로 벌어진 각도를 이루고 돌출되어 상기 케이블(11)이 상기 본체(30)의 상단 개구로 안내되도록 형성된다.

상기 유동구(32)는 상기 지지대(60)의 하단에서 상기 본체(30)의 하부에 이르도록 직사각형 형상을 이루고 개구되어 형성되며, 상기 지지대(60)에 회동축을 매개로 체결되는 록암(50)의 누름판(52)이 상기 유동구(32)를 통해 삽입 및 돌출되도록 상기 누름판(52)의 두께와 동일한 두께를 이루고 개구된다.

상기 고정단(40)은 자동차 차체에 개구된 홀에 삽입되어 상기 홀의 이면에 걸쳐 고정되도록 상기 본체(30)의 하단에서 다이아몬드 단면형상을 이루고 돌출되어 형성되며, 상기 고정단(40)의 최외곽 돌출부인 양측부가 상기 홀에 관통되면서 압착되었다가 상기 홀을 통과하여 확장되도록 상기 고정단(40)의 내부는 중공되어 형성되는 것이 바람직하며, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 자체 탄력을 유지하도록 그 내부가 2회 이상 굴곡되어 형성되는 것이 바람직하다.

상기 고정단(40)의 상단 양측에 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 안착돌기(41)가 형성되는 바, 상기 안착돌기(41)는 상기 본체(30)의 하단과 상기 고정단(40)이 접하는 부의 양측에서 판형상을 이루고 돌출되어 상기 차체 홀의 전면 외곽부에 걸쳐 지지되도록 형성된다.

상기 록암(50)은 회전축(51)과, 누름판(52)과, 걸림턱(53)을 포함하여 구성된다.

상기 회전축(51)은 상기 지지대(60)의 양측 판에 형성된 개구에 삽입되도록 상기 록암(50)의 중앙부 양측에서 원형의 봉형상을 이루고 돌출되어 형성된다.

상기 누름판(52)은 상기 록암(50)의 회전축(51) 하부가 직하방으로 막대형상을 이루고 뻗음과 더불어 상기 직하방으로 뻗은 끝단부에서 다시 상기 본체(30)의 방향으로 수직 굴곡되어 형성되며, 상기 케이블(11)의 원통형 외주부가 밀착되어 접하도록 그 상단면이 내측으로 원주형상으로 함몰되어 형성된다.

상기 걸림턱(53)은 상기 록암(50)의 회전축(51) 상부가 직상방으로 뻗은 선단에서 갈고리형상을 이루고 형성된다.

상기 해제단(70)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 지지대(60)가 형성된 본체(30)의 반대편 안내홈(31)의 선단에서 상기 본체(30)와 수평을 이루는 외측으로 판형상을 이루고 돌출되어 형성되며, 상기 걸림턱(53)이 접해 걸쳐지도록 상기 본체(30)의 하방으로 수직 절곡되며, 상기 수직 절곡된 부의 선단에서 재차 상기 본체(30)와 수평을 이루는 방향으로 수직 절곡되어 작업자가 누를 수 있는 판형상으로 형성된다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 연료도어 케이블의 클립의 조립과정 및 작용을 설명한다.

최초 클립(20)의 하단부에서 돌출된 고정단(40)을 자동차 차체의 내측에서 개구된 홀에 접해 삽입한다.

이때, 상기 고정단(40)의 중앙부에서 외측으로 돌출된 최외곽 돌출부가 상기 홀의 내주부에 접해 내측으로 가압되면서 상기 고정단(40)의 중앙부가 내측으로 압착된 상태로 상기 차체 홀로 관통된다.

상기 차체 홀로 관통된 고정단(40)의 중앙부가 상기 홀의 내주부를 지나 외압이 폐지되면서 상기 고정단(40) 자체의 탄성에 의해 상기 고정단(40)의 중앙부가 외측으로 확장되어 상기 확장된 부분이 상기 홀의 이면 외곽부에 걸쳐 고정된다.

상기 고정단(40)이 상기 차체 홀에 삽입됨과 더불어 상기 고정단(40)의 상단에서 외측으로 돌출된 안착돌기(41)가 상기 홀의 전면 외곽부에 접해 안착된다.

여기서, 상기 안착돌기(41)가 상기 홀의 전면 외곽부에 안착되면서 상기 고정단(40)의 다이아몬드 형상으로 인해 상기 본체(30)를 상기 홀의 이면방향으로 당기는 힘을 지지함과 더불어 상기 본체(30)를 상기 차체에서 소정폭 이격시킨 상태에서 유지시키도록 된다.

상기 클립의 고정단(40)이 차체의 홀에 삽입되어 고정된 상태에서 상기 본체(30)의 상부에 개구된 안내홈(31)을 통해 케이블(11)을 삽입시켜 고정한다.

상기 작업자의 가압에 의해 상기 본체(30)의 내측방향으로 가압되는 케이블(11)은 상기 안내홈(31)의 상부가 벌어지고 그 하부가 좁혀지는 형상을 따라 상기 본체(30)의 상단 개구부에 용이하게 접근하게 되고, 상기 본체(30)의 상단 개구에 접한 케이블(11)이 상기 작업자의 지속적인 가압에 의해 상기 본체의 중앙 수용부에 삽입된다.

상기 본체(30)의 중앙 수용부에 삽입된 케이블(11)은 도 5에 도시된 바와 같이, 케이블(11)의 외주 전체를 감싸고 있는 본체(30)에 의해 상기 본체(30)의 내부에 고정된다.

또, 상기 케이블(11)이 상기 본체(30)의 내부로 수용됨과 동시에, 상기 본체(30)의 내부로 누름판(52)이 삽입된 상태를 이루는 록암(50)의 상기 누름판(52) 상단면에 상기 케이블(11)이 접해 상기 작업자의 가압에 의해 상기 누름판(52)이 상기 본체(30)의 하방향으로 눌려지게 된다.

이때, 상기 록암(50)의 누름판(52)이 눌려짐과 동시에 상기 누름판(52)과 일체로 형성되고, 상기 본체(30)의 일측 지지대(60)에 회전축(51)을 매개로 체결된 록암(50)의 걸림턱(53) 부분이 상기 회전축(51)을 축으로 상기 해제단(70)의 방향으로 회동된다.

상기 걸림턱(53) 부분이 상기 해제단(70)의 방향으로 회전되어 상기 걸림턱(53)과 해제단(70)이 상호 접하면서 상기 걸림턱(53)의 갈고리부분이 상기 해제단(70)의 1차 굴곡부에 걸쳐 고정된다.

상기 걸림턱(53)이 상기 해제단(70)에 걸쳐 고정됨과 더불어 상기 케이블(11)의 삽입을 위해 소정의 갖는 안내홈(31)이 상호 밀착되고 고정되어 상기 케이블(11)은 도 5에 도시된 바와 같이, 그 외주 전면에 걸쳐 상기 본체(30)의 내주에 압박되면서 견고히 고정된다.

따라서, 상기 클립(20)이 고정단(40)의 차체 홀 삽입에 다라 상기 차체에 고정되고, 상기 차체에 고정된 클립(20)의 본체(30)에 상기 케이블(11)이 삽입되어 고정됨과 더불어 상기 본체(30)의 상단 개구가 상기 록암(50)에 의해 차단되어 상기 케이블(11)이 차체에 고정된다.

또, 상기 차체에 고정된 케이블(11)의 수리 및 교체를 위해 상기 케이블(11)의 해체가 요구되는 경우, 작업자는 상기 해제단(70)의 최외부 판 부분을 눌러 상기 해제단(70)을 최초 위치에서 하방향으로 이동시킨다.

상기 해제단(70)이 작업자의 가압에 의해 본체(30)의 하방향으로 이동되면서 상기 해제단(70)의 굴곡부에 걸쳐진 걸림턱(53)의 지지력이 폐지되면서 상기 걸림턱(53)이 상기 해제단(70)으로부터 이탈된다.

상기 걸림턱(53)이 해제단(70)에서 이탈되면서 상기 걸림턱(53)이 상기 회전축(51)을 축으로 자유로이 회동 가능하도록 되고, 상기 작업자가 상기 록암(50)을 상기 회전축(51)을 축으로 회동시켜 상기 록암(50)의 누름판(52)을 상기 본체(30)의 일측 유동구(32)를 통해 삽입시켜 상기 누름판(52)의 가압력으로 상기 본체(30)의 내부에 수용된 케이블(11)을 상기 본체(30)의 상방향으로 가압하여 상기 케이블(11)을 상기 본체(30)에서 빼내도록 되거나, 상기 록암(50)이 회동 자유롭게 된 상태에서 상기 케이블(11)에 본체(30)의 상방향으로 압력을 가해 상기 케이블(11)을 상기 본체(30)의 상단 개구를 통해 외부로 빼내도록 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형의 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 클립의 고정단은 차체에 고정된 상태에서 록암의 회동 조작만으로 케이블의 차체에 대한 착/탈을 이루도록 되어 상기 케이블의 착/탈작업이 용이하게 이루어짐은 물론, 상기 케이블의 착/탈을 위해 고정단의 착/탈작업을 폐지하도록 되어 상기 고정단의 파손을 방지함은 물론, 작업의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 다른 효과는, 케이블을 본체의 내부로 삽입함과 동시에 상기 케이블의 가압력으로 록암을 잠그도록 되어 작업의 편의성을 더욱 향상시키는 효과가 있다.

본 발명의 또 다른 효과는, 록암의 회동 및 누름판의 본체 삽입에 의해 상기 본체의 내부에 수용된 케이블을 상기 본체의 외부로 이탈시키도록 되어 작업의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 연료도어 부분의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 케이블 클립의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 클립 분리 결합 사시도,

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 클립의 단면도,

도 6 및 도 7은 종래 케이블 클립의 사시도이다.

<도면의 주요부호에 대한 설명>

10 - 연료도어 11 - 케이블

20 - 클립 30 - 본체

31 - 안내홈 32 - 유동구

40 - 고정단 41 - 안착돌기

50 - 록암 51 - 회전축

52 - 누름판 53 - 걸림턱

60 - 지지대 70 - 해제단

Claims (2)

1. 케이블의 외주를 감싸도록 그 상단이 개방된 원통형상을 이루고 형성된 본체;

   상기 본체의 하단에서 외측으로 돌출되며 차체의 홀에 삽입되어 그 이면에 걸쳐 고정되도록 형성된 고정단;

   상기 본체의 일측 상부에서 소정간격 이격된 2개의 판형상으로 돌출되며 그 중앙부에 개구가 형성된 지지대;

   상기 지지대의 반대면 본체 타측부에 판형상을 이루고 상기 본체에 수평방향으로 돌출되며, 다수의 지점에서 수직 굴곡되어 형성된 해제단;

   상기 지지대에 양측에서 돌출된 회전축을 매개로 회동 가능하도록 결합되며, 상기 지지대에서 상기 해제단에 이르도록 뻗어 형성되고, 그 선단에 상기 해제단의 굴곡지점 걸쳐 고정되는 걸림턱이 형성된 록암; 을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 연료도어 케이블의 클립.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 지지대의 하단에서 상기 본체의 하단에 이르도록 직사각형 형상으로 개구된 유동구;

   상기 회전축 부에서 상기 본체의 하방향으로 뻗어 형성되고, 그 선단에서 재차 본체의 내측 방향으로 수직 굴곡되어 형성되어, 상기 회전축을 축으로 회동되면서 유동구를 통해 본체의 내측으로 삽/출되는 누름판; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료도어 케이블의 클립.