WO2020045736A1 - 컨테이너 결속장치 - Google Patents

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WO2020045736A1
WO2020045736A1 PCT/KR2018/012749 KR2018012749W WO2020045736A1 WO 2020045736 A1 WO2020045736 A1 WO 2020045736A1 KR 2018012749 W KR2018012749 W KR 2018012749W WO 2020045736 A1 WO2020045736 A1 WO 2020045736A1
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WO
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wire
upper frame
container
locking
assembly
Prior art date
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PCT/KR2018/012749
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English (en)
French (fr)
Inventor
한광희
조재민
Original Assignee
한광희
조재민
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/13—Securing freight containers or forwarding containers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/13—Securing freight containers or forwarding containers on vehicles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
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    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/147—Trailers, e.g. full trailers or caravans

Definitions

  • the present invention relates to a container binding device, and more particularly, to a container binding device that smoothly locks or unlocks a container during loading or unloading of a container, thereby relieving inconvenience to the driver, improving work efficiency, and ensuring reliability. It is about.
  • a container is a container of a certain size that can carry a large amount of cargo made for land transportation or shipment transportation as a kind of transportation container, and refers to a loading box for safe and convenient transportation of cargo. It is also a standardized port for bulk cargo.
  • Such containers are transported on land by container vehicles, and in the case of sea, large containers are transported using large container ships for loading containers.
  • trailers As a means of transporting containers by land, it is used in vehicles called trailers. These trailers are generally driven by tractors without driving power or controls.
  • the trailer is designed to fit the size of the container so that the standardized container can be loaded, and is also designed in consideration of the weight of the cargo in the container.
  • a trailer designed in this way will be equipped with one or two containers, which will prevent the container from leaving the trailer in sudden braking, curves, ramps, and other unexpected situations during transportation, and also to prevent flow.
  • Locking device for fixing the container is installed at the top.
  • FIG. 1A and 1B are cross-sectional views showing a state before and after the operation of the manual locking device according to the prior art.
  • the manual locking device performs a function of ensuring stability during transportation by integrally binding the trailer and the container loaded thereon.
  • FIGS. 2a and 2b are cross-sectional views showing the state before and after the operation of the automatic locking device according to the prior art.
  • the automatic locking device is installed inside the housing 10 made of a cylindrical body mounted on the upper frame of the trailer, the elastic spring 22 of the elasticity and the outside
  • An operating tool 20 having a hollow portion 21 which is raised and lifted upward by the load of the head portion 31 is installed coaxially to the hollow portion 21 of the operating hole 20 is inserted into the container and fastened Is provided with a locker (30) having a locking jaw 32 is in contact with the interlocking operation during the immersion operation of the operating port 20, and the tubular groove by a predetermined depth from the bottom toward the inside of the locker (30)
  • a slit groove 41 having a curved surface 40 is formed in the tubular groove 40 and guides the locker 30 to be rotated to a predetermined range when the locker 30 is lowered, and is elastic in the tubular groove 40.
  • the automatic locking device can be automatically locked and released by its own weight in the process of loading or unloading the container, thereby transporting the heavy container in a securely locked state as well as operating the locker. To prevent inconvenience caused by.
  • the locking device is installed in the upper frame from four to twelve at regular intervals, and in the case of trailers with six or more locking devices, the locking device is used for fixing according to the size of the container to be loaded. Will be different.
  • the automatic locking device has a problem that the loading and unloading of the container is not possible due to frequent failures, resulting in a significant loss of business as well as an increase in repair costs.
  • the corner casting formed in front of the container is bound to the horizontal fastening device in the horizontal direction, in the conventional case to lock and unlock the horizontal fastening device that is bound in the horizontal direction Since the manual operation must be done manually, the working time is long and the work efficiency is deteriorated, and there is a problem that large accidents can be caused by operating without locking properly due to the cumbersome work.
  • An object of the present invention for solving the problems derived from the background art is to provide a container automatic binding device that allows a plurality of locking devices installed on an upper frame of a trailer to be automatically locked and unlocked depending on whether a container is loaded. It is.
  • an object of the present invention is to provide an automatic container binding device that can reduce the replacement cost by automating the manual locking device pre-installed on the upper frame of the existing trailer.
  • the object of the present invention is not limited to the above-mentioned object, other objects that are not mentioned will be clearly understood from the following description.
  • At least four locking assemblies are arranged in two rows along the longitudinal direction in the upper frame of the trailer is fastened to or released from the fasteners of the container;
  • a guide assembly operatively connected to the locking assembly to guide the locking assembly or the unlocking operation of the locking assembly;
  • a drive assembly provided between the locking assemblies arranged in two rows to drive the guide assembly.
  • the locking assembly includes a cylindrical body portion moving up and down, a head portion formed at an upper end of the body portion and fastened to or released from a binding hole formed in a vertical direction of the container according to a rotation angle, and the body. It characterized in that it comprises a first locking unit is formed to protrude so as to be gripped on one side of the lower portion comprises a rotary lever portion for adjusting the rotation angle of the head portion.
  • the locking assembly includes a locking member in the form of a pin that is fastened or released to a through hole formed in a corner casting of the container, and a second block configured to include a support block for slidingly supporting the locking member. It further comprises a unit.
  • a binding pin is formed at an end of the rotary lever part to be inserted into and released from a binding hole formed at one end of the guide assembly, and the binding hole is formed long in the longitudinal direction to facilitate insertion of the binding pin. Characterized in that.
  • the first locking unit further includes a horizontal anti-rolling block surrounding a portion of the body portion at a predetermined gap, and at least one rotation preventing protrusion is formed at an adjacent portion of the body portion and the head portion,
  • An upper portion of the horizontal anti-roll block is characterized in that the anti-rotation groove is formed to the corresponding rotation preventing projection.
  • the drive assembly is disposed in the width direction in the upper frame, one end of the drive wire is coupled to the guide assembly, the hinge portion penetrates through the thickness of the upper frame, the lower end is rotated with the drive wire
  • the upper end portion is characterized in that it comprises a drive member protruding to the upper portion of the upper frame.
  • the driving member drives the locking assembly in a state in which the driving member is spaced a predetermined distance apart in the width direction of the upper frame by the length of the link member, and the distance between the driving member and the locking assembly is the width of the upper frame. It is characterized by being spaced apart so as to be at least 1/2 of the length.
  • the drive assembly is disposed in the width direction in the upper frame, a pair of semi-automatic wires, one end of which is bound to the guide assembly, and hinged through the thickness of the upper frame, the lower end is rotated It is connected to the other end of the semi-automatic wire and the upper end is provided with a driving member protruding to the upper portion of the upper frame, and provided in the center portion of the width of the upper frame, the pair of wire fixing means are formed in a position opposite to each other And a semi-automatic control roller for fixing the pair of semi-automatic wires, respectively.
  • the semi-automatic wire located between the drive member and the semi-automatic control roller is composed of a separated first semi-automatic wire and a second semi-automatic wire, and the length is variable between the first semi-automatic wire and the second semi-automatic wire. It is characterized in that the tension control means is connected.
  • the guide assembly further comprises a first guide roller installed between the guide assembly and the semi-automatic control roller to support and guide the semi-automatic wire, wherein the first guide roller has a direction in which the semi-automatic wire is pulled and released. Characterized in that guided in the width direction of the upper frame.
  • the driving assembly is disposed in the width direction of the upper frame and the one end is bound to the guide assembly, and disposed in the center of the width of the upper frame to be orthogonal to the automatic wire, And a drive motor configured to reciprocate the drive link in the longitudinal direction of the upper frame to pull or release the automatic wire.
  • the guide assembly further includes a second guide roller installed between the guide assembly and the driving link to support and guide the automatic wire, wherein the second guide roller is configured to indicate a direction in which the automatic wire is pulled and released. Characterized in that guided in the width direction of the upper frame.
  • the guide assembly the one end is coupled to the rotary lever portion of the first locking unit and the other end is connected to the operation member and the wire (wherein 'wire' is the drive wire, the semi-automatic wire or Means any one of the automatic wire, and the "wire” mentioned below is also interpreted as the same meaning) is fixed to the upper frame so as to be spaced apart from the operating member by a certain interval, the other end of the operating member or the wire penetrates And a fixing member having a sliding hole, and an elastic member interposed between the operating member and the fixing member to elastically support the operating member.
  • the guide assembly one end is coupled to the rotary lever portion of the first locking unit and the other end is a rotating member connected to the wire, and the rotating member so as to be able to rotate a predetermined radius in accordance with the movement of the wire.
  • the guide assembly one end is coupled to press or release the fastening member of the second locking unit and the other end is a pressing member connected to the wire, the pressing member is fixed according to the movement of the wire
  • a rotating shaft member for supporting one side of the pressing member so as to be radially rotatable, and an elastic member interposed between the fastening member and the support block to elastically support the fastening member.
  • the other end of the pressing member is formed with a manual lever extending in the outward direction of the upper frame, the end of the manual lever is provided with a gripp-shaped handle is characterized in that for manually rotating the pressing member. do.
  • one side of the wire close to the manual lever is connected or separated by a manual switching unit, and the pressing member is characterized in that manual rotation is possible when the wire is separated by the manual switching unit.
  • FIG. 1A and 1B are cross-sectional views showing a state before and after the operation of the manual locking device according to the prior art
  • FIGS. 2a and 2b are cross-sectional views showing the state before and after the operation of the automatic locking device according to the prior art
  • FIG. 3 is a conceptual diagram illustrating a container binding device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a conceptual diagram for explaining the operation principle of the container binding apparatus according to the embodiment of FIG.
  • FIG. 5 is a conceptual diagram for describing an example in which the embodiment of FIG. 4 may be additionally limited.
  • FIG. 6 is a conceptual diagram illustrating an example in which the embodiment of FIG. 3 may be additionally limited.
  • FIG. 7 is a conceptual diagram illustrating a container binding device according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a conceptual view illustrating an operating principle of the container binding device according to the embodiment of FIG. 7;
  • FIG. 9 is a conceptual diagram showing a container binding device according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a conceptual diagram specifically showing a first locking unit of the present invention.
  • FIG. 11 is a conceptual diagram showing an example that may be further added in the first locking unit of the present invention.
  • FIG. 12 is a conceptual diagram specifically showing an example of the guide assembly of the present invention.
  • FIG. 13 is a conceptual diagram specifically showing another example of the guide assembly of the present invention.
  • FIG. 14 is a conceptual diagram specifically showing another example of the guide assembly of the present invention.
  • 360b, 360c rotating shaft member
  • Container binding apparatus largely comprises a locking assembly 100, a guide assembly 300 and a drive assembly (500a, 500b, 500c) do.
  • the locking assembly 100 is provided in the upper frame of the trailer to be fastened or released from the binding holes of the container, at least four of which are arranged in two rows along the length direction of the upper frame of the trailer, and the guide assembly 300 and the drive assembly.
  • the 500a, 500b, and 500c drive the locking assembly 100 individually or simultaneously, so that the locking operation and the unlocking operation can be performed.
  • the locking assembly 100 may include a first locking unit 120 that is bound to the container in the vertical direction, and a second locking unit 140 that is bound to the container in the horizontal direction.
  • the first locking unit 120 is formed in the upper and lower cylindrical body portion 122, the upper portion of the body portion 122, the vertical direction of the container according to the rotation angle
  • the head portion 124 is fastened or released to the binding sphere formed in the form, and the rotatable lever portion 126 is formed to protrude so as to be gripped from the lower end side of the body portion 122 to adjust the rotation angle of the head portion 124. ).
  • the body portion 122, the head portion 124 and the rotation lever portion 126 constituting the first locking unit 120 may be accommodated in the enclosure as shown in FIG.
  • the enclosure is provided with a buffer unit 190 for buffering the container C so that the left and right balance can be smoothly maintained when the container C is loaded or unloaded. That is, by allowing the left and right balance to be maintained during loading or unloading of the container C, interference by the rotation of the head portion 124 of the first locking unit 120 may be prevented in advance.
  • the shock absorbing unit 190 is provided inside the enclosure to support and support the container C, and extends below the support member 192 to penetrate the lower portion of the enclosure.
  • a coupling member 196 coupled to each other may include a high compression spring 194 interposed between a lower end of the support member 192 and a lower surface of the enclosure to elastically support the support member 192.
  • the shock absorbing unit 190 is not limited to the above configuration, of course, can be implemented in other configurations that can be modified.
  • the second locking unit 140 is provided at a corner of the upper frame of the trailer where the corner casting of the container C is located, and the container C is seated on the upper frame of the trailer. To be fixed.
  • the second locking unit 140 supports the fastening member 142 having a pin shape to be fastened or released to the through hole formed at the corner casting side of the container C, and the fastening member 142 to be slidably movable. It includes a support block 144, the end of the fastening member 142 is inserted into the through hole of the corner cast container C is fastened and fixed, on the contrary the end of the fastening member 142 is outside the through hole of the corner cast When released to the container (C) is to be released.
  • the guide assembly 300 is connected to the locking assembly 100 so as to be interlocked to induce the locking or unlocking operation of the locking assembly 100, the detailed description of the driving assembly (500a, 500b, 500c) After explaining.
  • the drive assemblies 500a and 500b. 500c drive the guide assembly 300 so that the locking assembly 100 can be fastened or released to the container.
  • the driving assembly 500a is disposed in the width direction in the upper frame 10 so that one end of the driving assembly 500a is coupled to the guide assembly 300 according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the drive member 590 which is hinged through the thickness of the upper frame 10 and the wire 580, the lower end is connected to the drive wire 580 and the upper end protrudes to the upper portion of the upper frame 10. ) May be included.
  • the drive member 590 is preferably hinged to the upper frame 10 in a state supported by a bearing, so that the shaft portion is firmly supported by the bearing and the shaft rotation can be easily made. .
  • the drive assembly 500a As can be seen from the drive assembly 500a according to the above-described embodiment, referring to FIG. 4, when the container is loaded on the upper frame 10, the upper end of the driving member 590 protruding upward is pressed to drive the member 590. ) Rotates, and the driving member 590, which is pressed when the container is unloaded from the upper frame 10, is rotated back to its original position by the elastic member 370a of the guide assembly 300. Accordingly, the driving wire 580 moves in the width direction of the upper frame 10 as the driving member 590 rotates, and drives the guide assembly 300 to lock the assembly 100 to the binding hole of the container. Allow it to be engaged or disengaged.
  • connection structure between the first locking unit 120 and the guide assembly 300 is illustrated in detail, and the rotary lever part 126 and the operating member 310 are provided. By binding with each other, it can be seen that the first locking unit 120 and the guide assembly 300 are connected to each other.
  • the binding hole 312 is formed long in the one end portion of the operating member 310 so that the binding pin 127 formed at the end of the rotary lever portion 126 can be easily inserted.
  • the binding hole 312 is formed to taper a surface facing the binding pin 127. Therefore, when the binding pin 127 is removed from the binding hole 312 again, the binding pin 127 may be easily inserted into the binding hole 312 by sliding through the tapered slanted surface even when the binding pin 127 is removed from the binding hole 312.
  • the first locking unit 120 may further include a horizontal anti-rolling block 128 surrounding a portion of the body portion 122 by a predetermined gap, and the body portion. At least one anti-rotation protrusion 124a is formed at an adjacent portion of the 122 and the head 124, and the anti-rotation protrusion 124a is inserted into the upper portion of the horizontal anti-rolling block 128. Preferably, the groove 128a is formed.
  • the binding pin 127 of the rotary lever part 126 described above is removed from the binding hole 312.
  • the first locking unit 120 is removed.
  • the rotation lever part 126 also rotates together, so that the binding pin 127 and the binding hole are rotated together. The position between the 312 is shifted, and this causes a problem that the removed binding pin 127 is hard to be reinserted into the binding hole 312.
  • the horizontal anti-roll block 128 may prevent the head portion 124 and the body portion 122 from being rotated or pushed due to the horizontal load while the first locking unit 120 is pressed by the container. Therefore, the position between the binding pin 127 and the binding hole 312 does not shift.
  • the horizontal anti-roll block 128 wraps the body portion 122 of the first locking unit 120 in a state fixed to the enclosure to mitigate the impact applied directly by the container (C) Do it. Therefore, it is possible to minimize the functional disorder by simply implementing the coupling structure to improve the durability.
  • the rotary lever portion 126 may be coupled to or separated from the body portion 122 by the bolting member (125). Therefore, if necessary, the first locking unit 120 and the guide assembly 300 are not interlocked with each other by releasing the binding between the rotary lever 126 and the operating member 310. You can switch the operation from auto to manual. That is, when the first locking unit 120 is not used or cannot be operated due to a failure, manual operation is enabled by releasing the bolting member 125 when manual switching is required.
  • the structure for manual switching of the first locking unit 120 is not limited and can be changed to a structure having the same purpose and effect.
  • the binding pin 127 formed on the rotary lever part 126 may be formed in a bolt shape to be coupled to or separated from an end of the rotary lever part 126.
  • the driving member 590 drives the locking assembly 100 in a state where the driving member 590 is spaced a predetermined distance in the width direction of the upper frame 10 by the length of the driving wire 580.
  • the distance between the drive member 590 and the locking assembly 100 is spaced apart to be 1/2 or more of the width of the upper frame 10,
  • the locking assembly 100 may be disposed to be as close as possible to the other locking assembly 100 that faces the assembly.
  • the container When the container is loaded, the container is inclined by the centrifugal force when the corner is rotated. At this time, the outer part facing the width direction of the upper frame 10 is lifted with a small gap.
  • the container is lifted and the driving member 590 which is pressed while being rotated rotates in the unlocking direction. Done.
  • the driving member 590 and the locking assembly 100 interlocked with each other are spaced apart by a predetermined distance in a direction facing each other to prevent the locking assembly 100 from being released even if one part of the container is lifted by the centrifugal force. You can do it.
  • L is at least. It should be at least W / 4, preferably L should be at least W / 2. Furthermore, it is apparent that as L is equal to W, the stability of the loaded container can be improved.
  • the driving assembly 500b is disposed in the width direction in the upper frame so that one end thereof is coupled to the guide assembly 300.
  • Semi-automatic wire (585) the hinge member penetrates through the thickness of the upper frame, the lower end is connected to the other end of the semi-automatic wire (585) and the driving member 595 protruding to the upper portion of the upper frame
  • a semi-automatic control roller 545 provided at a central portion of the width of the upper frame and rotating, and having a pair of wire fixing means formed at positions opposite to each other to fix the pair of semi-automatic wires 585, respectively. It may include.
  • the drive assembly 500b As can be seen from the drive assembly 500b according to the above-described embodiment, referring to FIG. 8, when the container is loaded on the upper frame, the upper end of the driving member 595 protruding upward is pressed to rotate the driving member 595. When the container is unloaded from the upper frame, the driving member 595 that is pressed is rotated back to its original position by the elastic member 370a of the guide assembly 300. Therefore, the semi-automatic wire 585 moves in the width direction of the upper frame as the driving member 595 rotates. In this case, as long as the semi-automatic control roller 545 connected to the semi-automatic wire 585 is rotated to face each other. A pair of semi-automatic wires 585 are driven simultaneously.
  • the driving assembly 500b according to the embodiment of FIG. 8 is driven by the semi-automatic control roller 545 even when only one of the pair of driving members 595 respectively connected to the pair of semi-automatic wires 585 is pressed.
  • a pair of semi-automatic wires 585 will operate simultaneously. Therefore, even if one side of the container is lifted due to corner rotation or vibration during driving and the driving member 595 at the corresponding position is released, the other driving member 595 is kept in a pressed state.
  • the locking assembly 100 arranged may be prevented from being released.
  • the semi-automatic control roller 545 is rotated to its original position, and the pair of semi-automatic wires 585 are simultaneously switched to the original position and locked.
  • the assembly 100 is normally released.
  • the semi-automatic wire 585 positioned between the drive member 595 and the semi-automatic control roller 545 is composed of a separated first semi-automatic wire 585a and a second semi-automatic wire 585b, and the first A tension adjusting means 555 of variable length may be connected between the semi-automatic wire 585a and the second semi-automatic wire 585b. Accordingly, the locking and unlocking operation of the locking assembly 100 is controlled by adjusting the operation timing and the like, which are organically connected between the driving member 595, the semi-automatic wire 585, and the semi-automatic control roller 545 through the tension adjusting means 555. This can be done accurately.
  • the tension adjusting means 555 may be a turnbuckle (turnbuckle) which is one of the fastening mechanism.
  • turnbuckles have a threaded rod on the left and right, and the threaded portion is connected by a common nut.
  • One male thread is a right hand thread and the other male screw is a left hand thread.
  • first guide roller 535 is installed between the guide assembly 300 and the semi-automatic control roller 545 to support and guide the semi-automatic wire 585.
  • Reference numeral 535 allows the semi-automatic wire 585 to be guided in the width direction of the upper frame to be pulled and released.
  • the driving assembly 500c is disposed in the width direction in the upper frame, as shown in FIG. 9, and has an automatic wire 520 having one end coupled to the guide assembly 300. And a driving link 540 disposed at the center of the width of the upper frame to be orthogonal to the automatic wire 520 and connected to the other end of the automatic wire 520, and the driving link 540 of the upper frame. It includes a drive motor 560 to reciprocate in the longitudinal direction so that the automatic wire 520 is pulled or released.
  • the plurality of automatic wires 520 are simultaneously operated in conjunction with the reciprocating movement of one drive link 540 so that the guide assembly 300 connected to the automatic wires 520 is collectively assembled. It is driven by the enemy.
  • the driving link 540 is illustrated in the form of a metal bar in FIG. 9, but is not limited thereto.
  • the driving link 540 may be a metal wire.
  • the driving motor 560 can be electrically controlled through a control module (not shown), the driving motor 560 can implement the driving assembly 500c to be automatically driven.
  • an operation panel (not shown) for operating the control module may be installed outside the trailer or inside the vehicle.
  • a sensor a control module, a warning lamp, and the like, which electrically detect and drive the driving of the above-described components may be further added.
  • a sensor is provided at a position adjacent to the driving motor 560 of the above-described driving assembly 500c to detect an operation state so that the state of the operation may be known.
  • a sensor is provided at a position adjacent to the locking assembly 100 so as to know a locked or unlocked state.
  • the signal sensed by the sensor is transmitted to the control module so that it can be utilized as an extended signal processing.
  • the control module may further include a warning lamp electrically connected to the control module.
  • the warning lamp may blink a color indicating a caution when the driving motor is operated, and indicate whether the locking assembly 100 is locked or unlocked. The colors are displayed differently. Therefore, since the driver or the worker can easily grasp the operating state of the locking assembly 100 as well as the fixed state of the container, a safe operation is possible.
  • a warning speaker for generating a warning sound when the driving motor is operating may be electrically connected to the control module.
  • the drive assembly 500c may include a support bracket 550 installed on the upper frame so that the drive link 540 penetrates between the one end of the drive link 540 and the support bracket 550.
  • a return member 570 may be further provided to elastically support the driving link 540.
  • the second guide roller 530 is installed between the guide assembly 300 and the drive link 540 to be arranged on the same line as the automatic wire 520 to support and guide the automatic wire 520
  • the second guide roller 530 may further include a direction in which the automatic wire 520 is pulled and released, in the width direction of the upper frame.
  • one end of the guide assembly 300a operated by the driving assembly 500c is engaged with the rotary lever part 126 of the first locking unit 120.
  • the other end is fixed to the operating member 310 is connected to the automatic wire 520 and the upper frame so as to be spaced apart from the operating member 310 by a predetermined interval, the other end or the automatic wire of the operating member 310
  • a fixing member 350a having a hole in which the 520 slides therethrough, and an elastic member 370a interposed between the operating member 310 and the fixing member 350a to elastically support the operating member 310. It may include.
  • the operation of the guide assembly 300a according to the first embodiment can be understood.
  • the operating member 310 connected to the automatic wire 520 is reciprocated, thereby rotating the rotary lever part 126 of the first locking unit 120 bound to one end of the operating member 310.
  • the body part 122 and the head part 124 of the first locking unit 120 interlocked with each other perform a locking operation and an unlocking operation.
  • Guide assembly 300b according to the second embodiment, as shown in Figure 13, one end is engaged with the rotary lever portion 126 of the first locking unit 120 and the other end is the automatic wire 520
  • a rotating shaft member 360b connected to the rotating member 320 and a rotating shaft member 360b supporting one side of the rotating member 320 such that the rotating member 320 can be rotated by a predetermined radius according to the movement of the automatic wire 520
  • a fixing member 350b fixed to the upper frame so as to be spaced apart from the rotating shaft member 360b by a predetermined interval, and having a hole through which the automatic wire 520 slides, and the other end of the rotating member 320 and the
  • An elastic member 370b may be interposed between the fixing members 350b to elastically support the pivot member 320.
  • the guide assembly 300b may be pulled and released according to the reciprocating movement of the driving link 540.
  • Rotating member 320 is connected to a predetermined radius is rotated, thereby rotating the rotary lever part 126 of the first locking unit 120 is coupled to one end of the rotating member 320 is linked to this
  • the body portion 122 and the head portion 124 of the first locking unit 120 are to perform the locking operation and the release operation.
  • one end is bound to press or release the fastening member 142 of the second locking unit 140 and the other end is the automatic The pressing member 330 connected to the wire 520, and the rotating shaft member for supporting one side of the pressing member 330 so that the pressing member 330 can be rotated by a predetermined radius in accordance with the movement of the automatic wire (520) ( 360c and an elastic member 370c interposed between the fastening member 142 and the support block 144 to elastically support the fastening member 142.
  • the guide assembly 300c has the wires 520a and 520b being pulled and released as the drive link reciprocates.
  • the pressing member 330 is connected to rotate a predetermined radius, so that one end of the pressing member 330 is pressed or released by pressing the fastening member 142 of the second locking unit 140. End is inserted into or removed from the cornercasting.
  • the pressing member 330 and the fastening member 142 are connected to each other, and the connection member 150 having a predetermined length may protrude from the head of the fastening member 142.
  • the connection member 150 prevents the pressing member 330 from being separated from the fastening member 142.
  • the other end of the pressing member 330 is provided with a sliding groove 332 in which the connection member 150 is slidably inserted, thereby smoothly rotating the pressing member while the fastening member is rotated. 142 can be reciprocated.
  • the elastic member 370c illustrated in FIG. 14 is interposed between the fastening member 142 and the support block 144, but is not limited thereto, and various forms at positions included in the category of the guide assembly 300c. It can be arranged as. For example, interposed between the pressing member 330 and the fastening member 142 shown in FIG. 14 or interposed between the handle 342 and the upper frame of the manual lever 340 to be described later to achieve the same function. .
  • a manual lever 340 extending in the outward direction of the upper frame may be formed at the other end of the pressing member 330.
  • the end of the manual lever 340 is provided with a grip 342 of the grippable form so that the pressing member 330 can be manually rotated.
  • one side of the wire (520a, 520b) in close proximity to the manual lever 340 is connected or separated by the manual switching unit 400, the pressing member 330 by the manual switching unit 400 When the wires 520a and 520b are separated, manual rotation is possible.
  • the wires 520a and 520b are separated by the manual switching unit 400 so that the pressing member 330 can be operated completely independently from the driving assembly 500c, and the manual lever 340 is operated. By doing so, the pressing member 330 can be operated manually.
  • the manual switching unit 400 includes a first connector 460 connected to one of the separated wires 520a and a second connector connected to the other wire 520b. 420 and bolt nut members 440 and 450 detachably coupled to the first connector 460 and the second connector 420. That is, since the first connector 460 and the second connector 420 are connected or separated from each other by screwing or releasing bolt nut members 440 and 450, manual switching of the pressing member 330 becomes possible. will be.

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Abstract

본 발명은 컨테이너의 적재 또는 하역시 잠금 또는 풀림 동작이 원활하게 이루어져 운전자의 불편을 해소하고 작업 능률을 향상시키며 신뢰성을 확보할 수 있도록 하는 컨테이너 결속장치에 관한 것으로서, 적어도 4개가 트레일러의 상부프레임에 길이방향을 따라 2열로 배치되어 컨테이너의 결속구에 체결 또는 체결해제되는 록킹어셈블리; 상기 록킹어셈블리와 연동가능하게 연결되어 상기 록킹어셈블리의 체결 또는 체결해제 작동을 유도하는 가이드어셈블리; 및 상기 상부프레임의 폭 중앙부에 배치되어 상기 가이드어셈블리를 구동시키는 구동어셈블리;를 포함하는 것을 기술적 요지로 한다.

Description

[규칙 제26조에 의한 보정 27.12.2018]　컨테이너 결속장치
본 발명은 컨테이너 결속장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 컨테이너의 적재 또는 하역시 잠금 또는 풀림 동작이 원활하게 이루어져 운전자의 불편을 해소하고 작업 능률을 향상시키며 신뢰성을 확보할 수 있도록 하는 컨테이너 결속장치에 관한 것이다.
일반적으로 컨테이너라 함은 운반용기의 일종으로 육로수송 또는 선적수송을 위해 만들어진 대용량의 화물을 운반할 수 있는 일정 규격의 용기로서, 화물을 안전하고 편리하게 운송하기 위한 적재함을 일컫는다. 또한 대량화물의 규격화된 수용구이다.
이러한 컨테이너를 육상에서는 컨테이너 차량에 탑재하여 운송하고, 해상의 경우에는 컨테이너를 적재하기 위한 대형 컨테이너 선박을 이용하여 대량의 컨테이너를 운송하고 있다.
컨테이너를 육로로 운반하기 위한 운송수단으로 트레일러(Trailer)라는 차량에 이용되는데, 이 트레일러는 일반적으로 주행용 동력장치나 제어장치를 가지지 않고 트랙터에 편성되어 이끌리게 된다.
트레일러는 규격화된 컨테이너를 탑재할 수 있도록 컨테이너의 크기에 알맞게 설계되고, 또한 컨테이너에 화물을 적재한 상태의 중량을 고려하여 설계된다. 이렇게 설계된 트레일러는 하나 또는 두 개의 컨테이너를 탑재하게 되는데, 운송 중에 발생하는 급제동, 곡선도로, 경사도로, 기타 돌발상황에서 컨테이너가 트레일러에서 이탈되는 경우를 방지하고, 또한 유동이 발생하지 않도록 하기 위해 트레일러의 상부에 컨테이너를 고정시키는 록킹장치가 설치된다.
도1a 및 도1b는 종래기술에 따른 수동방식의 록킹장치의 작동 전후 상태를 나타내는 단면도이다.
종래기술에 따른 수동방식의 록킹장치는, 도1A 및 도1B에 도시된 바와 같이, 트레일러에 구비된 상부프레임(1)의 다수곳에 레버(3)의 회전 및 승강 동작에 의해 잠금 또는 풀림 작용을 하는 록커(2)가 구비되어 상기 상부프레임(1)의 정해진 위치에 컨테이너(4)를 탑재한 상태에서 운전자가 상기 록커(2)의 레버(3)를 조작함에 따라, 록커(2)의 상단에 구비된 헤드부(2')가 컨테이너의 저면에 형성된 결속구멍(5)으로 삽입 및 체결된다.
즉, 상기 수동방식의 록킹장치는 트레일러와 이에 적재된 컨테이너를 일체로 결속되게 하여 운송 도중 안정성을 도모하는 기능을 수행하게 된다.
그러나, 대부분의 운전자는 컨테이너를 적재한 상태에서 록킹장치의 조작이 번거롭다는 이유로 잠금조작을 하지 않은 채 운행하는 사례가 보편화 되어 있으며, 특히 노면이 불량한 도로나 급커브에서 컨테이너의 록킹이 이루어지지 않은 상태로 운행할 경우 트레일러로부터 컨테이너가 이탈 또는 추락되는 등의 대형사고가 유발될 수 있다.
상기한 문제점을 해결하고자 대한민국 등록실용신안공보 제20-0186762호와 같은 자동방식의 록킹장치가 제안된 있다.
도2a 및 도2b는 종래기술에 따른 자동방식의 록킹장치의 작동 전후 상태를 나타내는 단면도이다.
종래기술에 따른 자동방식의 록킹장치는, 도2A 및 도2B에 도시된 바와 같이, 트레일러의 상부프레임에 장착되는 통체로 된 하우징(10)의 내부에 설치되어 탄성스프링(22)의 탄력과 외부의 하중에 의해 상향으로 출몰되는 중공부(21)를 가진 작동구(20)와, 상기 작동구(20)의 중공부(21)에 동축상으로 설치되어 컨테이너에 삽입 체결되는 헤드부(31)를 구비하되 작동구(20)의 몰입동작시 접촉되어 연동되는 걸림턱(32)을 구비한 록커(30)와, 상기 록커(30)의 내부에 그 하부로부터 상부를 향하여 소정의 깊이 만큼 관형홈(40)이 형성되어 있되 이관형홈(40)에 형성되어 록커(30)가 하강될 때 일정범위로 회전되게 유도하는 곡면을 가진 슬릿홈(41)과, 상기 관형홈(40)의 내부에 탄성스프링(52)을 매개로 자유로이 슬라이딩 되게 하우징(10)의 저면에 결합한 덮개(11)에 고정설치된 지지축(50)과, 상기 지지축(50)의 상단 외주연에 형성되어 슬릿홈(41)에 삽입된 지점을 고정축으로 슬릿홈(41)을 따라 승강되는 록커(30)의 방향을 변위되게 하는 핀(51)을 포함한다.
즉, 상기 자동방식의 록킹장치는 컨테이너를 적재 또는 하역하는 과정에서 그 자중에 의해 자동으로 잠금 및 풀림 작용을 할 수 있게 됨으로써, 중량이 과중한 컨테이너를 안전하게 록킹한 상태에서 운송함은 물론 록커의 조작으로 인한 불편을 방지할 수 있도록 한다.
한편, 트레일러의 규격에 따라 상부프레임에는 록킹장치가 일정 간격으로 4개에서 12개까지 설치되며, 6개이상의 록킹장치가 설치된 트레일러의 경우 적재되는 컨테이너의 크기에 따라 고정을 위해 사용되는 록킹장치가 달라지게 된다.
그러나, 종래의 경우 다수개의 록킹장치를 잠금 및 풀림 작동시키기 위해서 사용자가 일일이 수동으로 조작해야 하므로 작업 시간이 길어져 작업 능률이 저하되고, 특히 작업이 번거로운 이유로 인해 잠금조작을 제대로 하지 않은 채 운행하여 대형사고가 유발될 수 있는 문제점이 있다.
뿐만 아니라, 자동방식의 록킹장치로 대체한다 하더라도 기존의 수동방식의 록킹장치를 모두 제거하고 자동방식의 록킹장치를 재설치해야 하므로 상당한 교체 비용이 발생하는 문제점이 있다.
덧붙여, 자동방식의 록킹장치는 잦은 고장으로 인해 컨테이너의 적재 및 하역이 불가능한 경우가 발생하여 상당한 영업 손실을 초래함은 물론 수리 비용이 가중되는 문제점이 있다.
나아가, 트레일러와 컨테이너 간의 단차를 해소하기 위해, 상기 컨테이너의 전방에 형성된 코너캐스팅에는 수평 방향으로 수평체결장치가 결속되는데, 종래의 경우 수평 방향으로 결속되는 수평체결장치를 잠금 및 풀림 작동시키기 위해서 사용자가 일일이 수동으로 조작해야 하므로 작업 시간이 길어져 작업 능률이 저하되고, 작업이 번거로운 이유로 인해 잠금조작을 제대로 하지 않은 채 운행하여 대형사고가 유발될 수 있는 문제점이 있다.
앞선 배경기술에서 도출된 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 트레일러의 상부프레임에 설치된 다수개의 록킹장치가 컨테이너의 적재 여부에 따라 자동으로 잠금 및 풀림 작동될 수 있도록 하는 컨테이너 자동 결속장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은, 운전자가 편리하게 사용 가능함은 물론 컨테이너가 록킹유닛에 결속 또는 분리되는 시간을 절약함으로써 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 컨테이너 자동 결속장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은, 기존 트레일러의 상부프레임에 기설치된 수동방식의 록킹장치를 자동화함으로써 교체비용을 절감할 수 있도록 하는 컨테이너 자동 결속장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은, 자동방식의 록킹장치가 고장이나 파손 등으로 작동 불가 상태가 되더라도 해당 록킹장치를 수동방식으로 용이하게 전환함으로써 작동 불가로 인한 영업 손실이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있도록 하는 컨테이너 자동 결속장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은, 트레일러의 상부프레임에 설치되어 수평방향으로 결속되는 수평체결장치가 자동으로 잠금 또는 풀림 작동될 수 있도록 하는 컨테이너 자동 결속장치를 제공하는 것이다.
한편, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 목적은, 본 발명의 실시예에 따라, 적어도 4개가 트레일러의 상부프레임에 길이방향을 따라 2열로 배치되어 컨테이너의 결속구에 체결 또는 체결해제되는 록킹어셈블리; 상기 록킹어셈블리와 연동가능하게 연결되어 상기 록킹어셈블리의 체결 또는 체결해제 작동을 유도하는 가이드어셈블리; 및 상기 2열로 배치된 록킹어셈블리 사이에 마련되어 상기 가이드어셈블리를 구동시키는 구동어셈블리;를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치에 의해 달성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 록킹어셈블리는, 상하 이동하는 원기둥 형태의 몸체부와, 상기 몸체부의 상단에 형성되어 회전각에 따라 컨테이너의 수직방향으로 형성된 결속구에 체결 또는 체결해제되는 헤드부와, 상기 몸체부의 하단 일측에서 파지 가능하게 돌출 형성되어 상기 헤드부의 회전각을 조절하는 회전레버부를 포함하여 구성되는 제1록킹유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 록킹어셈블리는, 컨테이너의 코너캐스팅에 형성된 관통공에 체결 또는 체결해제되는 핀 형태의 체결부재와, 상기 체결부재를 슬라이딩 이동 가능하게 지지하는 지지블록을 포함하여 구성되는 제2록킹유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 회전레버부의 단부에는 결속핀이 형성되어 상기 가이드어셈블리의 일단부에 형성된 결속홀에 삽입 및 삽입해제되며, 상기 결속홀은 길이방향으로 길게 형성되어 상기 결속핀의 삽입을 용이하게 하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1록킹유닛은, 상기 몸체부 일부를 소정 간극 이격되게 감싸는 수평밀림방지블록을 더 포함하며, 상기 몸체부와 상기 헤드부의 인접부위에는 적어도 하나의 회전방지돌기가 형성되고, 상기 수평밀림방지블록의 상부에는 상기 회전방지돌기가 대응 삽입되는 회전방지홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 구동어셈블리는, 상기 상부프레임에 폭방향으로 배치되어 일단부가 상기 가이드어셈블리에 결속되는 구동 와이어와, 상기 상부프레임의 두께부를 관통하여 힌지결합되어 회동하며, 하단부는 상기 구동 와이어와 연결되고 상단부는 상기 상부프레임의 상부로 돌출되는 구동부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 구동부재는 상기 링크부재의 길이만큼 상기 상부프레임의 폭방향으로 일정 거리 이격된 상태에서 상기 록킹어셈블리를 구동시키되, 상기 구동부재와 상기 록킹어셈블리와의 거리가 상기 상부프레임의 폭 길이의 1/2 이상이 되도록 이격 배치되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 구동어셈블리는, 상기 상부프레임에 폭방향으로 배치되어 일단부가 상기 가이드어셈블리에 결속되는 한 쌍의 반자동 와이어와, 상기 상부프레임의 두께부를 관통하여 힌지결합되어 회동하며, 하단부는 상기 반자동 와이어의 타단부와 연결되고 상단부는 상기 상부프레임의 상부로 돌출되는 구동부재와, 상기 상부프레임의 폭 중앙부에 마련되어 회전하며, 둘레부에는 한 쌍의 와이어 고정수단이 서로 대향하는 위치에 형성되어 상기 한 쌍의 반자동 와이어를 각각 고정시키는 반자동 제어롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 구동부재와 상기 반자동 제어롤러 사이에 위치하는 반자동 와이어는 분리된 제1 반자동 와이어와 제2 반자동 와이어로 이루어지며, 상기 제1 반자동 와이어와 상기 제2 반자동 와이어 사이에는 길이 가변 가능한 텐션조절수단이 연결되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 가이드어셈블리와 상기 반자동 제어롤러 사이에 설치되어 상기 반자동 와이어를 지지 및 가이드하는 제1 가이드롤러를 더 포함하며, 상기 제1 가이드롤러는 상기 반자동 와이어가 당김 및 당김해제 되는 방향을 상기 상부프레임의 폭방향으로 유도하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 구동어셈블리는, 상기 상부프레임에 폭방향으로 배치되어 일단부가 상기 가이드어셈블리에 결속되는 자동 와이어와, 상기 자동 와이어와 직교하도록 상기 상부프레임의 폭 중앙부에 배치되며, 상기 자동 와이어의 중앙부를 고정시키는 와이어 고정수단이 형성된 구동링크와, 상기 구동링크를 상기 상부프레임의 길이방향으로 왕복 이동시켜 상기 자동 와이어가 당김 또는 당김해제 되도록 하는 구동모터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 가이드어셈블리와 상기 구동링크 사이에 설치되어 상기 자동 와이어를 지지 및 가이드하는 제2 가이드롤러를 더 포함하며, 상기 제2 가이드롤러는 상기 자동 와이어가 당김 및 당김해제 되는 방향을 상기 상부프레임의 폭방향으로 유도하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 가이드어셈블리는, 일단부는 상기 제1록킹유닛의 회전레버부와 결속되고 타단부는 상기 와이어와 연결되는 작동부재와,(여기서, '와이어'는 상기 구동 와이어, 상기 반자동 와이어 또는 상기 자동 와이어 중 어느 하나를 의미하고, 이하에서 언급되는 '와이어'도 동일한 의미로 해석됨) 상기 작동부재와 일정 간격 이격되도록 상기 상부프레임에 고정되며, 상기 작동부재의 타단부 또는 상기 와이어가 관통하여 슬라이딩되는 홀이 형성된 고정부재와, 상기 작동부재와 상기 고정부재 사이에 개재되어 상기 작동부재를 탄성지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 가이드어셈블리는, 일단부는 상기 제1록킹유닛의 회전레버부와 결속되고 타단부는 상기 와이어와 연결되는 회동부재와, 상기 회동부재가 상기 와이어의 움직임에 따라 일정 반경 회동 가능하도록 상기 회동부재의 일측을 지지하는 회전축부재와, 상기 회전축부재와 일정 간격 이격되도록 상기 상부프레임에 고정되며, 상기 와이어가 관통하여 슬라이딩되는 홀이 형성된 고정부재와, 상기 회동부재의 타단부와 상기 고정부재 사이에 개재되어 상기 회동부재를 탄성지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 가이드어셈블리는, 일단부는 상기 제2록킹유닛의 체결부재를 가압 또는 가압해제하도록 결속되고 타단부는 상기 와이어와 연결되는 누름부재와, 상기 누름부재가 상기 와이어의 움직임에 따라 일정 반경 회동 가능하도록 상기 누름부재의 일측을 지지하는 회전축부재와, 상기 체결부재와 상기 지지블록 사이에 개재되어 상기 체결부재를 탄성지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 누름부재의 타단부에는 상기 상부프레임의 외측방향으로 연장되는 수동레버가 형성되며, 상기 수동레버의 끝단부에는 파지 가능한 형태의 손잡이가 마련되어 상기 누름부재를 수동 회동시키는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 수동레버와 근접한 상기 와이어의 일측은 수동전환유닛에 의해 연결 또는 분리되며, 상기 누름부재는 상기 수동전환유닛에 의해 상기 와이어가 분리되면 수동 회동이 가능한 것을 특징으로 한다.
상기한 실시예에 따른 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
첫째, 트레일러의 상부프레임에 설치된 다수개의 록킹어셈블리가 자동으로 잠금 및 풀림 작동되므로 컨테이너의 적재 및 하역 작업을 간편하고 신속하게 수행할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 록킹어셈블리의 잠금 및 풀림이 자동 방식으로 구현되므로 운전자가 편리하게 사용 가능함은 물론 컨테이너가 상부프레임에 결속되는 시간을 절약함으로써 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
셋째, 기존 트레일러의 상부프레임에 기설치된 수동방식의 록킹어셈블리를 재활용하여 본 발명의 실시예에 따른 자동화를 손쉽게 구현할 수 있으므로 교체작업이 용이함은 물론 교체비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.
넷째, 고장이나 파손 등으로 작동 불가 상태가 되더라도 수동방식으로 용이하게 전환함으로써 작동 불가로 인한 영업 손실이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
다섯째, 수직방향으로 결속되는 제1록킹유닛 뿐만 아니라 수평방향으로 결속되는 제2록킹유닛도 자동화를 구현함으로써 컨테이너가 상부프레임에 견고히 고정됨은 물론 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
도1a 및 도1b는 종래기술에 따른 수동방식의 록킹장치의 작동 전후 상태를 도시하는 단면도이고,
도2a 및 도2b는 종래기술에 따른 자동방식의 록킹장치의 작동 전후 상태를 도시하는 단면도이고,
도3은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 결속장치를 도시하는 개념도이고,
도4는 도3의 실시예에 따른 컨테이너 결속장치의 작동원리를 설명하기 위한 개념도이고,
도5는 도4의 실시예에서 부가 한정될 수 있는 일례를 설명하기 위한 개념도이고,
도6은 도3의 실시예에서 부가 한정될 수 있는 일례를 설명하기 위한 개념도이고,
도7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨테이너 결속장치를 도시하는 개념도이고,
도8은 도7의 실시예에 따른 컨테이너 결속장치의 작동원리를 설명하기 위한 개념도이고,
도9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 컨테이너 결속장치를 도시하는 개념도이고,
도10은 본 발명의 제1록킹유닛을 구체적으로 도시하는 개념도이고,
도11은 본 발명의 제1록킹유닛에서 더 부가될 수 있는 일례를 도시하는 개념도이고,
도12는 본 발명의 가이드어셈블리에 대한 일례를 구체적으로 도시하는 개념도이고,
도13은 본 발명의 가이드어셈블리에 대한 다른 일례를 구체적으로 도시하는 개념도이고,
도14는 본 발명의 가이드어셈블리에 대한 또 다른 일례를 구체적으로 도시하는 개념도이다.
<부호의 설명>
C: 컨테이너
10: 상부프레임
100: 록킹어셈블리
120: 제1록킹유닛
122: 몸체부
124: 헤드부
124a: 회전방지돌기
125: 볼팅부재
126: 회전레버부
127: 결속핀
128: 수평밀림방지블록
128a: 회전방지홈
140: 제2록킹유닛
142: 체결부재
144: 지지블록
150: 연결부재
190: 완충유닛
192: 지지부재
194: 고압축 스프링
196: 결합부재
300, 300a, 300b, 300c: 가이드어셈블리
310: 작동부재
312: 결속홀
320: 회동부재
330: 누름부재
332: 슬라이딩홈
340: 수동레버
342: 손잡이
350a, 350b: 고정부재
360b, 360c: 회전축부재
370a, 370b, 370c: 탄성부재
400: 수동전환유닛
420: 제2연결구
440, 450: 볼트너트부재
460: 제1연결구
500a, 500b, 500c: 구동어셈블리
510: 가이드방향 변환롤러
520: 자동 와이어
530: 제2 가이드롤러
535: 제1 가이드롤러
540: 구동링크
545: 반자동 제어롤러
550: 지지브래킷
555: 텐션조절수단
560: 구동모터
570: 복귀부재
580: 구동 와이어
585: 반자동 와이어
585a: 제1 반자동 와이어
585b: 제2 반자동 와이어
590, 595: 구동부재
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것이 아니다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다. 한편, 해당 기술분야의 통상적인 지식을 가진자로부터 용이하게 알 수 있는 구성과 그에 대한 작용 및 효과에 대한 도시 및 상세한 설명은 간략히 하거나 생략하고 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 상세히 설명하도록 한다.
본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 결속장치는, 도3, 도7 및 도9에 도시된 바와 같이, 크게 록킹어셈블리(100)와 가이드어셈블리(300) 및 구동어셈블리(500a,500b,500c)를 포함한다.
먼저, 록킹어셈블리(100)는 트레일러의 상부프레임에 마련되어 컨테이너의 결속구에 체결 또는 체결해제되는 것으로 적어도 4개가 트레일러의 상부프레임에 길이방향을 따라 2열로 배치되며, 가이드어셈블리(300)와 구동어셈블리(500a,500b,500c)는 록킹어셈블리(100)를 개별 또는 동시에 구동시켜 잠금 동작과 풀림 동작이 수행될 수 있도록 한다.
여기서, 상기 록킹어셈블리(100)는 컨테이너에 수직방향으로 결속되는 제1록킹유닛(120)과, 컨테이너에 수평방향으로 결속되는 제2록킹유닛(140)을 포함할 수 있다.
상기 제1록킹유닛(120)은, 도10에 도시된 바와 같이, 상하 이동하는 원기둥 형태의 몸체부(122)와, 상기 몸체부(122)의 상단에 형성되어 회전각에 따라 컨테이너의 수직방향으로 형성된 결속구에 체결 또는 체결해제되는 헤드부(124)와, 상기 몸체부(122)의 하단 일측에서 파지 가능하게 돌출 형성되어 상기 헤드부(124)의 회전각을 조절하는 회전레버부(126)를 포함한다.
이때, 상기 제1록킹유닛(120)을 이루는 몸체부(122)와 헤드부(124) 및 회전레버부(126)는 도10에 도시된 바와 같은 함체에 수용될 수 있다.
상기 함체에는 컨테이너(C)를 완충 지지하는 완충유닛(190)이 마련되어 컨테이너(C)가 적재 또는 하역될 때 좌우 밸런스가 원활하게 유지될 수 있도록 한다. 즉, 컨테이너(C)의 적재 또는 하역시 좌우 밸런스가 유지될 수 있도록 함으로써 제1록킹유닛(120)의 헤드부(124) 회전에 의한 간섭이 사전에 예방될 수 있게 되는 것이다.
상기와 같은 완충유닛(190)은 도10에 도시된 바와 같이 함체 내부에 마련되어 컨테이너(C)를 완충 지지하는 지지부재(192)와, 상기 지지부재(192)의 하방으로 연장되어 함체 하부에 관통 결합되는 결합부재(196)와, 상기 지지부재(192)의 하단과 상기 함체의 하부면 사이에 개재되어 상기 지지부재(192)를 탄성지지하는 고압축 스프링(194)을 포함할 수 있다. 이때, 상기 완충유닛(190)은 상기와 같은 구성으로 한정되는 것은 아니며 변형 가능한 다른 구성으로 실시될 수 있음은 물론이다.
그리고 상기 제2록킹유닛(140)은, 도9 및 도14에 도시된 바와 같이, 컨테이너(C)의 코너캐스팅이 위치하는 트레일러의 상부프레임 모퉁이에 마련되어 컨테이너(C)가 트레일러의 상부프레임에 안착 고정될 수 있도록 한다.
이러한 제2록킹유닛(140)은 컨테이너(C)의 코너캐스팅 측면에 형성된 관통공에 체결 또는 체결해제되는 핀 형태의 체결부재(142)와, 상기 체결부재(142)를 슬라이딩 이동 가능하게 지지하는 지지블록(144)을 포함하는 것으로, 체결부재(142)의 단부가 코너캐스팅의 관통공 내부에 삽입되면 컨테이너(C)가 체결 고정되고 반대로 체결부재(142)의 단부가 코너캐스팅의 관통공 외부로 이탈되면 컨테이너(C)가 체결해제되는 것이다.
다음으로, 가이드어셈블리(300)는 상기 록킹어셈블리(100)와 연동가능하게 연결되어 상기 록킹어셈블리(100)의 체결 또는 체결해제 작동을 유도하는 것으로, 구체적인 설명은 구동어셈블리(500a,500b,500c)를 설명한 이후에 하도록 한다.
다음으로, 구동어셈블리(500a,500b.500c)는 상기 가이드어셈블리(300)를 구동시켜 상기 록킹어셈블리(100)가 컨테이너에 체결 또는 체결해제될 수 있도록 한다.
상기 구동어셈블리(500a)는 본 발명의 실시예에 따라, 도3 내지 도6에 도시된 바와 같이, 상기 상부프레임(10)에 폭방향으로 배치되어 일단부가 상기 가이드어셈블리(300)에 결속되는 구동 와이어(580)와, 상기 상부프레임(10)의 두께부를 관통하여 힌지결합되어 회동하며 하단부는 상기 구동 와이어(580)와 연결되고 상단부는 상기 상부프레임(10)의 상부로 돌출되는 구동부재(590)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 구동부재(590)는 베어링에 의해 지지된 상태로 상기 상부프레임(10)에 힌지결합되는 것이 바람직하며, 상기 베어링에 의해 축 부분이 견고히 지지되도록 하고 축회전이 용이하게 이루어질 수 있도록 한다.
상기한 실시예에 따른 구동어셈블리(500a)는, 도4를 참조하면 알 수 있듯이, 컨테이너가 상부프레임(10)에 적재될 때에는 상부로 돌출된 구동부재(590)의 상단부가 눌러져 구동부재(590)가 회동하게 되고, 컨테이너가 상부프레임(10)에서 하역될 때에는 눌러져 있던 구동부재(590)가 가이드어셈블리(300)의 탄성부재(370a)에 의해 다시 원위치로 회동하게 된다. 따라서 상기 구동 와이어(580)는 구동부재(590)가 회동함에 따라 상부프레임(10)의 폭방향으로 이동하게 되고, 상기 가이드어셈블리(300)를 구동시켜 록킹어셈블리(100)가 컨테이너의 결속구에 체결 또는 결속해제될 수 있도록 한다.
한편, 도5에 도시된 실시예에 따르면, 상기 제1록킹유닛(120)과 상기 가이드어셈블리(300) 간의 연결 구조를 구체적으로 도시하고 있으며, 회전레버부(126)와 작동부재(310)가 서로 결속됨으로써 제1록킹유닛(120)과 가이드어셈블리(300)가 연동 가능하게 연결되는 것을 알 수 있다.
나아가, 상기 작동부재(310)의 일단부에는 결속홀(312)이 길이방향으로 길게 형성되어 상기 회전레버부(126)의 단부에 형성된 결속핀(127)이 용이하게 삽입될 수 있도록 한다. 이때, 상기 결속홀(312)은 상기 결속핀(127)과 마주하는 면이 테이퍼(taper)지게 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 결속핀(127)이 상기 결속홀(312)에 탈거된 상태에서 다시 결속될 때 정확한 위치가 아니더라도 테이퍼진 빗면을 통해 슬라이딩되어 결속홀(312)에 용이하게 삽입될 수 있게 된다.
여기에 덧붙여, 상기 제1록킹유닛(120)은, 도11에 도시된 바와 같이, 몸체부(122) 일부를 소정 간극 이격되게 감싸는 수평밀림방지블록(128)을 더 포함할 수 있으며, 몸체부(122)와 헤드부(124)의 인접부위에는 적어도 하나의 회전방지돌기(124a)가 형성되고, 상기 수평밀림방지블록(128)의 상부에는 상기 회전방지돌기(124a)가 대응 삽입되는 회전방지홈(128a)이 형성되는 것이 바람직하다.
예를 들어, 사용되지 않는 제1록킹유닛(120)이 컨테이너에 의해 눌러져 있게 되면 상술한 회전레버부(126)의 결속핀(127)이 결속홀(312)로부터 탈거되는데, 이때 상기 제1록킹유닛(120)의 헤드부(124)와 몸체부(122)가 컨테이너(C)에 작용하는 수평하중으로 인해 회전하게 되면 회전레버부(126)도 함께 회전하게 되므로 결속핀(127)과 결속홀(312) 간의 위치가 어긋나게 되고, 이로 인해 탈거된 결속핀(127)이 결속홀(312)에 재삽입되기 어려운 문제점이 발생하게 된다.
즉, 상기 수평밀림방지블록(128)은 제1록킹유닛(120)이 컨테이너에 의해 눌러져 있는 상태에서 헤드부(124)와 몸체부(122)가 수평하중으로 인해 회전하거나 밀리는 것을 방지할 수 있게 되므로, 결속핀(127)과 결속홀(312) 간의 위치가 어긋지 않게 된다.
뿐만 아니라, 상기 수평밀림방지블록(128)은 함체에 고정된 상태에서 상기 제1록킹유닛(120)의 몸체부(122)를 이격되게 감싸므로 컨테이너(C)에 의해 직접적으로 가해지는 충격을 완화할 수 있도록 한다. 따라서 내구성을 향상시킴은 물론 결합구조를 간단하게 구현하여 기능 장애를 최소화할 수 있게 된다.
더하여, 도5의 실시예를 참조하면 알 수 있듯이, 상기 회전레버부(126)는 볼팅부재(125)에 의해 몸체부(122)에 결합 또는 분리될 수 있다. 따라서 필요에 따라 상기 회전레버부(126)와 상기 작동부재(310) 간의 결속을 해제시켜 제1록킹유닛(120)과 가이드어셈블리(300)가 서로 연동하지 않게 함으로써 상기 제1록킹유닛(120)의 동작을 자동에서 수동으로 전환할 수 있다. 즉, 제1록킹유닛(120)을 사용하지 않거나 고장으로 인해 작동이 불가능해져 수동 전환이 필요할 때 볼팅부재(125)를 해제함으로써 수동 작동이 가능해지는 것이다.
여기서, 상기 제1록킹유닛(120)의 수동 전환을 위한 구조는 한정되지 않고 동일한 목적 및 효과를 가지는 구조로 변경 가능함은 물론이다. 예를 들어, 회전레버부(126)에 형성된 결속핀(127)이 볼트 형태로 이루어져 상기 회전레버부(126)의 단부에 결합 또는 분리될 수 있다.
상기 구동부재(590)는 상기 구동 와이어(580)의 길이만큼 상기 상부프레임(10)의 폭방향으로 일정 거리 이격된 상태에서 상기 록킹어셈블리(100)를 구동시키게 된다.
이때, 도3 및 도6을 참조하면 알 수 있듯이, 상기 구동부재(590)와 상기 록킹어셈블리(100)와의 거리가 상기 상부프레임(10)의 폭 길이의 1/2 이상이 되도록 이격 배치되며, 특히 상기 록킹어셈블리(100)와 대향하는 다른 록킹어셈블리(100)에 최대한 근접하도록 배치되는 것이 바람직하다.
컨테이너가 적재된 상태의 트레일러는 코너 회전시 원심력에 의해 컨테이너가 기울어지게 되는데, 이때 상부프레임(10)의 폭방향으로 대향하는 바깥쪽 부분이 작은 간극을 두고 들려지게 된다.
따라서 구동부재(590)가 연동하는 록킹어셈블리(100)에 인접하여 있을 경우 컨테이너가 들려지면서 눌러져 있던 구동부재(590)가 잠금해제되는 방향으로 회동하게 되고 이와 연동하는 록킹어셈블리(100) 또한 풀림 동작하게 된다.
이에, 서로 연동하는 구동부재(590)와 록킹어셈블리(100)가 서로 대향하는 방향으로 일정 거리 이격되어 있게 함으로써 컨테이너의 한쪽 부분이 원심력에 의해 들려지더라도 록킹어셈블리(100)가 풀림 동작되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.
아울러, 도6에 도시된 바에 따르면, 서로 대향하는 록킹어셈블리(100)와의 거리를 W라고 하고, 서로 연동하는 구동부재(590)와 록킹어셈블리(100)와의 거리를 L이라고 할 때, L은 적어도 W/4 이상이어야 하며, 바람직하게는 L은 W/2 이상이어야 하는 것이다. 더 나아가, L은 W와 같아질수록 적재된 컨테이너의 안정성이 향상될 수 있음은 자명하다.
상기 구동어셈블리(500b)는 본 발명의 다른 실시예에 따라, 도7 및 도8에 도시된 바와 같이, 상기 상부프레임에 폭방향으로 배치되어 일단부가 상기 가이드어셈블리(300)에 결속되는 한 쌍의 반자동 와이어(585)와, 상기 상부프레임의 두께부를 관통하여 힌지결합되어 회동하며, 하단부는 상기 반자동 와이어(585)의 타단부와 연결되고 상단부는 상기 상부프레임의 상부로 돌출되는 구동부재(595)와, 상기 상부프레임의 폭 중앙부에 마련되어 회전하며, 둘레부에는 한 쌍의 와이어 고정수단이 서로 대향하는 위치에 형성되어 상기 한 쌍의 반자동 와이어(585)를 각각 고정시키는 반자동 제어롤러(545)를 포함할 수 있다.
상기한 실시예에 따른 구동어셈블리(500b)는, 도8을 참조하면 알 수 있듯이, 컨테이너가 상부프레임에 적재될 때에는 상부로 돌출된 구동부재(595)의 상단부가 눌러져 구동부재(595)가 회동하게 되고, 컨테이너가 상부프레임에서 하역될 때에는 눌러져 있던 구동부재(595)가 가이드어셈블리(300)의 탄성부재(370a)에 의해 다시 원위치로 회동하게 된다. 따라서 상기 반자동 와이어(585)는 구동부재(595)가 회동함에 따라 상부프레임의 폭방향으로 이동하게 되는데, 이때 상기 반자동 와이어(585)와 연결된 반자동 제어롤러(545)가 회전하면서 서로 대향하게 연결된 한 쌍의 반자동 와이어(585)가 동시에 구동하게 된다.
즉, 도8의 실시예에 따른 구동어셈블리(500b)는 한 쌍의 반자동 와이어(585)에 각각 연결된 한 쌍의 구동부재(595) 중 어느 하나만 눌러진 상태에서도 상기 반자동 제어롤러(545)에 의해 한 쌍의 반자동 와이어(585)가 동시 작동하게 된다. 따라서 운행 중 코너 회전이나 진동으로 인해 컨테이너의 어느 한쪽이 들려져 해당 위치의 구동부재(595)가 눌림해제 되더라도 다른 한쪽의 구동부재(595)는 눌러진 상태를 유지하게 되므로 상부프레임의 양쪽에 2열로 배치된 록킹어셈블리(100)가 풀림 동작되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.
다만, 컨테이너 하역 작업에 의해 상기 구동부재(595)의 누름 상태가 동시에 해제되는 경우에는 상기 반자동 제어롤러(545)가 원위치로 회전하게 되어 한 쌍의 반자동 와이어(585)를 동시에 원위치로 전환되어 록킹어셈블리(100)가 정상적으로 풀림 동작하게 된다.
한편, 상기 구동부재(595)와 상기 반자동 제어롤러(545) 사이에 위치하는 반자동 와이어(585)는 분리된 제1 반자동 와이어(585a)와 제2 반자동 와이어(585b)로 이루어지며, 상기 제1 반자동 와이어(585a)와 상기 제2 반자동 와이어(585b) 사이에는 길이 가변 가능한 텐션조절수단(555)이 연결될 수 있다. 따라서, 상기 텐션조절수단(555)을 통해 상기 구동부재(595)와 반자동 와이어(585) 및 반자동 제어롤러(545) 간에 유기적으로 연결된 작동 타이밍 등을 조절함으로써 록킹어셈블리(100)의 잠금 및 풀림 동작이 정확하게 이루어질 수 있도록 한다.
여기서, 텐션조절수단(555)으로는 죔기구 중의 하나인 턴버클(turnbuckle)이 사용될 수 있다. 이러한 턴버클은 좌우에 나사막대가 있고 나사부가 공통 너트로 연결된 것으로 한쪽의 수나사는 오른나사이고 다른 수나사는 왼나사로 이루어져, 공통너트를 회전하면 2개의 수나사는 서로 접근하고 회전을 반대로 하면 멀어진다.
덧붙여, 상기 가이드어셈블리(300)와 상기 반자동 제어롤러(545) 사이에 설치되어 상기 반자동 와이어(585)를 지지 및 가이드하는 제1 가이드롤러(535)를 더 포함할 수 있으며, 이러한 제1 가이드롤러(535)는 상기 반자동 와이어(585)가 당김 및 당김해제 되는 방향을 상기 상부프레임의 폭방향으로 유도할 수 있도록 한다.
상기 구동어셈블리(500c)는 본 발명의 또 다른 실시예에 따라, 도9에 도시된 바와 같이, 상기 상부프레임에 폭방향으로 배치되어 일단부가 상기 가이드어셈블리(300)에 결속되는 자동 와이어(520)와, 상기 자동 와이어(520)와 직교하도록 상기 상부프레임의 폭 중앙부에 배치되어 상기 자동 와이어(520)의 타단부와 연결되는 구동링크(540)와, 상기 구동링크(540)를 상기 상부프레임의 길이방향으로 왕복 이동시켜 상기 자동 와이어(520)가 당김 또는 당김해제 되도록 하는 구동모터(560)를 포함한다.
상기와 같은 구성의 구동어셈블리(500c)는 하나의 구동링크(540)의 왕복 이동에 연동하여 복수의 자동 와이어(520)가 동시에 동작하게 됨으로써 자동 와이어(520)와 연결된 가이드어셈블리(300)가 일괄적으로 구동하게 되는 것이다.
상기 구동링크(540)는 도9에서 금속바 형태로 도시되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 금속 재질의 와이어 등이 사용될 수 있음은 물론이다.
상기 구동모터(560)는 제어모듈(미도시) 등을 통해 전기적으로 제어할 수 있게 되므로 자동으로 구동하는 구동어셈블리(500c)를 구현할 수 있게 된다. 이때, 상기 제어모듈을 조작하기 위한 조작패널(미도시) 등이 트레일러의 외측이나 차량 내부에 설치될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 도시하고 있지는 않으나, 상술한 구성들의 구동을 전기적으로 감지하여 연동하는 센서와 제어모듈 및 경고램프 등이 더 부가될 수 있다.
예를 들어, 상술한 구동어셈블리(500c)의 구동모터(560)와 인접한 위치에는 센서가 구비되어 동작 여부를 감지하여 작동 중 상태를 알 수 있도록 한다. 또한, 록킹어셈블리(100)와 인접한 위치에도 센서가 구비되어 잠금 또는 풀림 상태를 알 수 있도록 한다.
상기한 센서에서 감지된 신호는 제어모듈로 전송되어 보다 확장된 신호 처리로 활용할 수 있도록 한다. 나아가 상기 제어모듈과 전기적으로 연결되는 경고램프를 더 포함할 수 있으며, 상기 경고램프는 구동모터가 동작할 때 주의를 표시하는 색상이 점멸되고, 록킹어셈블리(100)의 잠금 또는 풀림 여부를 표시하는 색상이 서로 다르게 표시된다. 따라서 운전자나 작업자들이 록킹어셈블리(100)의 작동 상태는 물론 컨테이너의 고정 상태를 용이하게 파악할 수 있게 되므로 안전한 작업이 가능해지는 것이다. 뿐만 아니라, 구동모터가 동작할 때 경고음을 발생시키는 경고스피커가 상기 제어모듈과 전기적으로 연결될 수 있다.
덧붙여, 상기 구동어셈블리(500c)는, 상기 구동링크(540)가 관통하도록 상기 상부프레임 상에 설치되는 지지브래킷(550)과, 상기 구동링크(540)의 일단부와 상기 지지브래킷(550) 사이에 마련되어 상기 구동링크(540)를 탄성지지하는 복귀부재(570)를 더 포함할 수 있다. 이러한 구성을 통해 구동링크(540)가 구동모터(560)에 의해 급격하게 움직이는 것을 제한하고 구동링크(540)가 보다 유연하게 움직일 수 있도록 한다.
또한, 복귀부재(570)의 탄성방향과 반대방향으로 이동한 구동링크(540)가 원위치로 이동할 때 구동모터(560)의 구동력 없이도 원위치로 복귀할 수 있도록 함으로써 전력을 절감할 수 있도록 함은 물론 구동링크(540)가 지지브래킷(550)에 의해 원위치에서 벗어나지 않고 보다 정확하게 복귀될 수 있도록 한다.
한편, 상기 자동 와이어(520)와 동일 선상에 배치되도록 상기 가이드어셈블리(300)와 상기 구동링크(540) 사이에 설치되어 상기 자동 와이어(520)를 지지 및 가이드하는 제2 가이드롤러(530)를 더 포함할 수 있으며, 이러한 제2 가이드롤러(530)는 상기 자동 와이어(520)가 당김 및 당김해제 되는 방향을 상기 상부프레임의 폭방향으로 유도될 수 있도록 한다.
상기한 구동어셈블리(500c)에 의해 작동하는 가이드어셈블리(300a)는, 도12에 도시된 제1실시예에 따라, 일단부는 상기 제1록킹유닛(120)의 회전레버부(126)와 결속되고 타단부는 상기 자동 와이어(520)와 연결되는 작동부재(310)와, 상기 작동부재(310)와 일정 간격 이격되도록 상기 상부프레임에 고정되며, 상기 작동부재(310)의 타단부 또는 상기 자동 와이어(520)가 관통하여 슬라이딩되는 홀이 형성된 고정부재(350a)와, 상기 작동부재(310)와 상기 고정부재(350a) 사이에 개재되어 상기 작동부재(310)를 탄성지지하는 탄성부재(370a)를 포함할 수 있다.
상술한 제1실시예에 따른 가이드어셈블리(300a)는 도12를 참조하면 그 작동 원리를 이해 가능한 것으로, 구동링크(540)의 왕복 이동에 따라 자동 와이어(520)가 당김 및 당김해제됨에 따라 상기 자동 와이어(520)와 연결된 작동부재(310)가 왕복 이동하게 되고, 이로 인해 상기 작동부재(310)의 일단부에 결속된 제1록킹유닛(120)의 회전레버부(126)가 회전하게 됨으로써 이와 연동하는 제1록킹유닛(120)의 몸체부(122)와 헤드부(124)가 잠금 동작과 풀림 동작을 수행하게 되는 것이다.
제2실시예에 따른 가이드어셈블리(300b)는, 도13에 도시된 바와 같이, 일단부는 상기 제1록킹유닛(120)의 회전레버부(126)와 결속되고 타단부는 상기 자동 와이어(520)와 연결되는 회동부재(320)와, 상기 회동부재(320)가 상기 자동 와이어(520)의 움직임에 따라 일정 반경 회동 가능하도록 상기 회동부재(320)의 일측을 지지하는 회전축부재(360b)와, 상기 회전축부재(360b)와 일정 간격 이격되도록 상기 상부프레임에 고정되며, 상기 자동 와이어(520)가 관통하여 슬라이딩되는 홀이 형성된 고정부재(350b)와, 상기 회동부재(320)의 타단부와 상기 고정부재(350b) 사이에 개재되어 상기 회동부재(320)를 탄성지지하는 탄성부재(370b)를 포함할 수 있다.
상술한 제2실시예에 따른 가이드어셈블리(300b)는 도13을 참조하면 알 수 있듯이, 구동링크(540)의 왕복 이동에 따라 자동 와이어(520)가 당김 및 당김해제됨에 따라 상기 자동 와이어(520)와 연결된 회동부재(320)가 일정 반경 회동하게 되고, 이로 인해 상기 회동부재(320)의 일단부에 결속된 제1록킹유닛(120)의 회전레버부(126)가 회전하게 됨으로써 이와 연동하는 제1록킹유닛(120)의 몸체부(122)와 헤드부(124)가 잠금 동작과 풀림 동작을 수행하게 되는 것이다.
제3실시예에 따른 가이드어셈블리(300c)는, 도14에 도시된 바와 같이, 일단부는 상기 제2록킹유닛(140)의 체결부재(142)를 가압 또는 가압해제하도록 결속되고 타단부는 상기 자동 와이어(520)와 연결되는 누름부재(330)와, 상기 누름부재(330)가 상기 자동 와이어(520)의 움직임에 따라 일정 반경 회동 가능하도록 상기 누름부재(330)의 일측을 지지하는 회전축부재(360c)와, 상기 체결부재(142)와 상기 지지블록(144) 사이에 개재되어 상기 체결부재(142)를 탄성지지하는 탄성부재(370c)를 포함할 수 있다.
상술한 제3실시예에 따른 가이드어셈블리(300c)는 도14를 참조하면 알 수 있듯이, 구동링크의 왕복 이동에 따라 와이어(520a,520b)가 당김 및 당김해제됨에 따라 상기 와이어(520a,520b)와 연결된 누름부재(330)가 일정 반경 회동하게 되고, 이로 인해 상기 누름부재(330)의 일단부가 상기 제2록킹유닛(140)의 체결부재(142)를 가압 또는 가압해제하게 됨으로써 체결부재(142)의 단부가 코너캐스팅 내부에 삽입되거나 이탈되는 것이다.
여기서, 상기 누름부재(330)와 상기 체결부재(142)가 연결되기 위한 구성으로, 상기 체결부재(142)의 머리부에는 일정 길이의 연결부재(150)가 돌출 형성될 수 있다. 이러한 연결부재(150)는 상기 누름부재(330)가 상기 체결부재(142)로부터 이탈되는 것을 방지한다.
도14에 확대 도시된 바와 같이, 상기 누름부재(330)의 타단부에는 상기 연결부재(150)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩홈(332)이 형성됨으로써 상기 누름부재가 원활하게 회동하면서 상기 체결부재(142)를 왕복 이동시킬 수 있게 되는 것이다.
한편, 도14에 예시된 상기 탄성부재(370c)는 체결부재(142)와 상기 지지블록(144) 사이에 개재되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니며 가이드어셈블리(300c)의 범주에 포함되는 위치에 다양한 형태로 배치될 수 있다. 예를 들어, 도14에 도시된 누름부재(330)와 체결부재(142) 사이에 개재되거나 후술할 수동레버(340)의 손잡이(342)와 상부프레임 사이에 개재되어 동일한 기능이 이루어질 수 있도록 한다.
덧붙여, 앞선 제3실시예에서 더 부가될 수 있는 일례에 따르면, 상기 누름부재(330)의 타단부에는 상부프레임의 외측방향으로 연장되는 수동레버(340)가 형성될 수 있다. 이러한 수동레버(340)의 끝단부에는 파지 가능한 형태의 손잡이(342)가 마련되어 상기 누름부재(330)를 수동 회동시킬 수 있도록 한다.
이때, 상기 수동레버(340)와 근접한 상기 와이어(520a,520b)의 일측은 수동전환유닛(400)에 의해 연결 또는 분리되며, 상기 누름부재(330)는 상기 수동전환유닛(400)에 의해 상기 와이어(520a,520b)가 분리되면 수동 회동이 가능해진다.
즉, 상기 수동전환유닛(400)에 의해 상기 와이어(520a,520b)가 분리됨으로써 상기 누름부재(330)가 구동어셈블리(500c)로부터 완전히 독립되어 작동될 수 있으며, 상기 수동레버(340)를 조작하여 상기 누름부재(330)를 수동 조작할 수 있게 되는 것이다.
상기 수동전환유닛(400)은, 도14에 도시된 바와 같이, 분리된 와이어(520a) 중 하나와 연결되는 제1연결구(460)와, 분리된 다른 와이어(520b)와 연결되는 제2연결구(420)와, 상기 제1연결구(460)와 상기 제2연결구(420)에 탈착 가능하게 결합되는 볼트너트부재(440,450)를 포함할 수 있다. 즉, 볼트너트부재(440,450)를 나사결합 또는 나사결합해제함에 따라 상기 제1연결구(460)와 상기 제2연결구(420)가 서로 연결 또는 분리되므로 상기 누름부재(330)의 수동 전환이 가능해지는 것이다.
지금까지 설명한 본 발명의 실시예에 따르면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
첫째, 트레일러의 상부프레임에 설치된 다수개의 록킹어셈블리가 자동으로 잠금 및 풀림 작동되므로 컨테이너의 적재 및 하역 작업을 간편하고 신속하게 수행할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 록킹어셈블리의 잠금 및 풀림이 자동 방식으로 구현되므로 운전자가 편리하게 사용 가능함은 물론 컨테이너가 상부프레임에 결속되는 시간을 절약함으로써 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
셋째, 기존 트레일러의 상부프레임에 기설치된 수동방식의 록킹어셈블리를 재활용하여 본 발명의 실시예에 따른 자동화를 손쉽게 구현할 수 있으므로 교체작업이 용이함은 물론 교체비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.
넷째, 자동방식을 구현하는 부품이 고장이나 파손 등으로 작동 불가 상태가 되더라도 수동방식으로 용이하게 전환함으로써 작동 불가로 인한 영업 손실이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
다섯째, 수직방향으로 결속되는 제1록킹유닛 뿐만 아니라 수평방향으로 결속되는 제2록킹유닛도 자동화를 구현함으로써 컨테이너가 상부프레임에 견고히 고정됨은 물론 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
전술한 내용은 후술할 발명의 청구범위를 더욱 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 상술하였다. 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (17)

  1. 적어도 4개가 트레일러의 상부프레임에 길이방향을 따라 2열로 배치되어 컨테이너의 결속구에 체결 또는 체결해제되는 록킹어셈블리;
    상기 록킹어셈블리와 연동가능하게 연결되어 상기 록킹어셈블리의 체결 또는 체결해제 작동을 유도하는 가이드어셈블리; 및
    상기 2열로 배치된 록킹어셈블리 사이에 마련되어 상기 가이드어셈블리를 구동시키는 구동어셈블리;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 록킹어셈블리는,
    상하 이동하는 원기둥 형태의 몸체부와,
    상기 몸체부의 상단에 형성되어 회전각에 따라 컨테이너의 수직방향으로 형성된 결속구에 체결 또는 체결해제되는 헤드부와,
    상기 몸체부의 하단 일측에서 파지 가능하게 돌출 형성되어 상기 헤드부의 회전각을 조절하는 회전레버부를 포함하여 구성되는 제1록킹유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 록킹어셈블리는,
    컨테이너의 코너캐스팅에 형성된 관통공에 체결 또는 체결해제되는 핀 형태의 체결부재와,
    상기 체결부재를 슬라이딩 이동 가능하게 지지하는 지지블록을 포함하여 구성되는 제2록킹유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 회전레버부의 단부에는 결속핀이 형성되어 상기 가이드어셈블리의 일단부에 형성된 결속홀에 삽입 및 삽입해제되며,
    상기 결속홀은 길이방향으로 길게 형성되어 상기 결속핀의 삽입을 용이하게 하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1록킹유닛은,
    상기 몸체부 일부를 소정 간극 이격되게 감싸는 수평밀림방지블록을 더 포함하며,
    상기 몸체부와 상기 헤드부의 인접부위에는 적어도 하나의 회전방지돌기가 형성되고,
    상기 수평밀림방지블록의 상부에는 상기 회전방지돌기가 대응 삽입되는 회전방지홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 구동어셈블리는,
    상기 상부프레임에 폭방향으로 배치되어 일단부가 상기 가이드어셈블리에 결속되는 구동 와이어와,
    상기 상부프레임의 두께부를 관통하여 힌지결합되어 회동하며, 하단부는 상기 구동 와이어와 연결되고 상단부는 상기 상부프레임의 상부로 돌출되는 구동부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 구동부재는 상기 링크부재의 길이만큼 상기 상부프레임의 폭방향으로 일정 거리 이격된 상태에서 상기 록킹어셈블리를 구동시키되,
    상기 구동부재와 상기 록킹어셈블리와의 거리가 상기 상부프레임의 폭 길이의 1/2 이상이 되도록 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 구동어셈블리는,
    상기 상부프레임에 폭방향으로 배치되어 일단부가 상기 가이드어셈블리에 결속되는 한 쌍의 반자동 와이어와,
    상기 상부프레임의 두께부를 관통하여 힌지결합되어 회동하며, 하단부는 상기 반자동 와이어의 타단부와 연결되고 상단부는 상기 상부프레임의 상부로 돌출되는 구동부재와,
    상기 상부프레임의 폭 중앙부에 마련되어 회전하며, 둘레부에는 한 쌍의 와이어 고정수단이 서로 대향하는 위치에 형성되어 상기 한 쌍의 반자동 와이어를 각각 고정시키는 반자동 제어롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 구동부재와 상기 반자동 제어롤러 사이에 위치하는 반자동 와이어는 분리된 제1 반자동 와이어와 제2 반자동 와이어로 이루어지며,
    상기 제1 반자동 와이어와 상기 제2 반자동 와이어 사이에는 길이 가변 가능한 텐션조절수단이 연결되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 가이드어셈블리와 상기 반자동 제어롤러 사이에 설치되어 상기 반자동 와이어를 지지 및 가이드하는 제1 가이드롤러를 더 포함하며,
    상기 제1 가이드롤러는 상기 반자동 와이어가 당김 및 당김해제 되는 방향을 상기 상부프레임의 폭방향으로 유도하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  11. 제3항에 있어서,
    상기 구동어셈블리는,
    상기 상부프레임에 폭방향으로 배치되어 일단부가 상기 가이드어셈블리에 결속되는 자동 와이어와,
    상기 자동 와이어와 직교하도록 상기 상부프레임의 폭 중앙부에 배치되며, 상기 자동 와이어의 중앙부를 고정시키는 와이어 고정수단이 형성된 구동링크와,
    상기 구동링크를 상기 상부프레임의 길이방향으로 왕복 이동시켜 상기 자동 와이어가 당김 또는 당김해제 되도록 하는 구동모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 가이드어셈블리와 상기 구동링크 사이에 설치되어 상기 자동 와이어를 지지 및 가이드하는 제2 가이드롤러를 더 포함하며,
    상기 제2 가이드롤러는 상기 자동 와이어가 당김 및 당김해제 되는 방향을 상기 상부프레임의 폭방향으로 유도하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  13. 제6항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드어셈블리는,
    일단부는 상기 제1록킹유닛의 회전레버부와 결속되고 타단부는 상기 와이어와 연결되는 작동부재와,(여기서, '와이어'는 상기 구동 와이어, 상기 반자동 와이어 또는 상기 자동 와이어 중 어느 하나를 의미하고, 이하에서 언급되는 '와이어'도 동일한 의미로 해석됨)
    상기 작동부재와 일정 간격 이격되도록 상기 상부프레임에 고정되며, 상기 작동부재의 타단부 또는 상기 와이어가 관통하여 슬라이딩되는 홀이 형성된 고정부재와,
    상기 작동부재와 상기 고정부재 사이에 개재되어 상기 작동부재를 탄성지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  14. 제6항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드어셈블리는,
    일단부는 상기 제1록킹유닛의 회전레버부와 결속되고 타단부는 상기 와이어와 연결되는 회동부재와,
    상기 회동부재가 상기 와이어의 움직임에 따라 일정 반경 회동 가능하도록 상기 회동부재의 일측을 지지하는 회전축부재와,
    상기 회전축부재와 일정 간격 이격되도록 상기 상부프레임에 고정되며, 상기 와이어가 관통하여 슬라이딩되는 홀이 형성된 고정부재와,
    상기 회동부재의 타단부와 상기 고정부재 사이에 개재되어 상기 회동부재를 탄성지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  15. 제6항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드어셈블리는,
    일단부는 상기 제2록킹유닛의 체결부재를 가압 또는 가압해제하도록 결속되고 타단부는 상기 와이어와 연결되는 누름부재와,
    상기 누름부재가 상기 와이어의 움직임에 따라 일정 반경 회동 가능하도록 상기 누름부재의 일측을 지지하는 회전축부재와,
    상기 체결부재와 상기 지지블록 사이에 개재되어 상기 체결부재를 탄성지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 누름부재의 타단부에는 상기 상부프레임의 외측방향으로 연장되는 수동레버가 형성되며, 상기 수동레버의 끝단부에는 파지 가능한 형태의 손잡이가 마련되어 상기 누름부재를 수동 회동시키는 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 수동레버와 근접한 상기 와이어의 일측은 수동전환유닛에 의해 연결 또는 분리되며,
    상기 누름부재는 상기 수동전환유닛에 의해 상기 와이어가 분리되면 수동 회동이 가능한 것을 특징으로 하는 컨테이너 결속장치.
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