JPH09267681A - 輸送容器の緊締装置 - Google Patents
輸送容器の緊締装置Info
- Publication number
- JPH09267681A JPH09267681A JP8119696A JP8119696A JPH09267681A JP H09267681 A JPH09267681 A JP H09267681A JP 8119696 A JP8119696 A JP 8119696A JP 8119696 A JP8119696 A JP 8119696A JP H09267681 A JPH09267681 A JP H09267681A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock pin
- twist lock
- connecting rod
- lever
- container
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 上下方向の振動を吸収して、防振と騒音の発
生を抑制し、しかも、車両の運用効率を向上させる。 【解決手段】 貨物自動車1の荷台2に着脱可能に設置
したフレーム8に、輸送容器4の底板4aに形成した楕
円状の係合孔5に挿入される頭部6aを有するツイスト
ロックピン6を複数個回動可能に設け、各ツイストロッ
クピン6の軸部6bにそれぞれ固設されたロックピン回
動用レバー6cと、ツイストロックピン6下端に螺着し
たナット6dとの間にコイルスプリング6eを縮設する
とともに、各ロックピン回動用レバー6cを連結棹10
で連結し、連結棹10の一端に操作レバー11を設け、
操作レバー11の回動を規制するストッパボルト12を
設けた。
生を抑制し、しかも、車両の運用効率を向上させる。 【解決手段】 貨物自動車1の荷台2に着脱可能に設置
したフレーム8に、輸送容器4の底板4aに形成した楕
円状の係合孔5に挿入される頭部6aを有するツイスト
ロックピン6を複数個回動可能に設け、各ツイストロッ
クピン6の軸部6bにそれぞれ固設されたロックピン回
動用レバー6cと、ツイストロックピン6下端に螺着し
たナット6dとの間にコイルスプリング6eを縮設する
とともに、各ロックピン回動用レバー6cを連結棹10
で連結し、連結棹10の一端に操作レバー11を設け、
操作レバー11の回動を規制するストッパボルト12を
設けた。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナ等の輸送
容器を車両の荷台に固定する輸送容器の緊締装置に関す
る。
容器を車両の荷台に固定する輸送容器の緊締装置に関す
る。
【0002】
【従来の技術】この種の緊締装置としては、例えば、実
公昭58−6756号公報に示されるように、車両の荷
台に固設したフレームに、輸送容器の底板に形成した係
合孔に係合する頭部を有するツイストロックピンを複数
個回動可能に設け、各ツイストロックピンの軸部にそれ
ぞれ固設されたロックピン回動用レバーを連結棹で連結
し、該連結棹の一端に操作レバーを設け、該操作レバー
の回動により各ツイストロックピンを回動して前記輸送
容器との係脱を行うものがある。
公昭58−6756号公報に示されるように、車両の荷
台に固設したフレームに、輸送容器の底板に形成した係
合孔に係合する頭部を有するツイストロックピンを複数
個回動可能に設け、各ツイストロックピンの軸部にそれ
ぞれ固設されたロックピン回動用レバーを連結棹で連結
し、該連結棹の一端に操作レバーを設け、該操作レバー
の回動により各ツイストロックピンを回動して前記輸送
容器との係脱を行うものがある。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の構造
では、上下方向の振動を吸収できず、また、緊締装置の
フレームが車両の荷台に固設されているから、車両を他
の用途に使用することができなかった。
では、上下方向の振動を吸収できず、また、緊締装置の
フレームが車両の荷台に固設されているから、車両を他
の用途に使用することができなかった。
【0004】そこで本発明は、上下方向の振動を吸収し
て、防振と騒音の発生を抑制し、しかも、車両の運用効
率を向上させる輸送容器の緊締装置を提供することを目
的としている。
て、防振と騒音の発生を抑制し、しかも、車両の運用効
率を向上させる輸送容器の緊締装置を提供することを目
的としている。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、車両の荷台に設置したフレームに、輸
送容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入される頭
部を有するツイストロックピンを複数個回動可能に設
け、各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設された
ロックピン回動用レバーを連結棹で連結し、該連結棹の
一端に操作レバーを設け、該操作レバーの回動により各
ツイストロックピンを回動して前記輸送容器との係脱を
行う輸送容器の緊締装置において、前記フレームを前記
荷台に着脱可能に設置し、前記ロックピン回動用レバー
とツイストロックピン下端に螺着したナットとの間にコ
イルスプリングを縮設するとともに、前記操作レバーの
回動を規制するストッパを設けたことを特徴としてい
る。
ため、本発明は、車両の荷台に設置したフレームに、輸
送容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入される頭
部を有するツイストロックピンを複数個回動可能に設
け、各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設された
ロックピン回動用レバーを連結棹で連結し、該連結棹の
一端に操作レバーを設け、該操作レバーの回動により各
ツイストロックピンを回動して前記輸送容器との係脱を
行う輸送容器の緊締装置において、前記フレームを前記
荷台に着脱可能に設置し、前記ロックピン回動用レバー
とツイストロックピン下端に螺着したナットとの間にコ
イルスプリングを縮設するとともに、前記操作レバーの
回動を規制するストッパを設けたことを特徴としてい
る。
【0006】
【発明の実施の形態】以下、本発明を貨物自動車に適用
した実施形態例を図面に基づいて説明する。貨物自動車
1の荷台2に設置された緊締装置3は、コンテナ等の輸
送容器4の底板4aの四隅にそれぞれ形成した楕円状の
係合孔5に、ツイストロックピン6の頭部6aを挿入
し、ツイストロックピン6を軸回りに回動して頭部6a
を係合孔5周囲の底板4a上面に係合させて輸送容器4
を荷台2に固定するもので、本実施形態では3個の輸送
容器4を車体幅方向に並べて固定する。
した実施形態例を図面に基づいて説明する。貨物自動車
1の荷台2に設置された緊締装置3は、コンテナ等の輸
送容器4の底板4aの四隅にそれぞれ形成した楕円状の
係合孔5に、ツイストロックピン6の頭部6aを挿入
し、ツイストロックピン6を軸回りに回動して頭部6a
を係合孔5周囲の底板4a上面に係合させて輸送容器4
を荷台2に固定するもので、本実施形態では3個の輸送
容器4を車体幅方向に並べて固定する。
【0007】この緊締装置3は、繋ぎ枠7で連結した前
後一対のフレーム8,8をボルト9にて荷台2に着脱可
能としており、各フレーム8に2個1組のツイストロッ
クピン6を各輸送容器4の係合孔5の間隔に合わせて3
組設けている。
後一対のフレーム8,8をボルト9にて荷台2に着脱可
能としており、各フレーム8に2個1組のツイストロッ
クピン6を各輸送容器4の係合孔5の間隔に合わせて3
組設けている。
【0008】ツイストロックピン6は、フレーム8に回
動可能に軸支され、前記係合孔5に挿入される頭部6a
を二面取りした形状とし、軸部6bの上部にロックピン
回動用レバー6cを固設し、ロックピン回動用レバー6
cと軸部6b下端に螺着したロックナット6dとの間に
コイルスプリング6eを縮設している。
動可能に軸支され、前記係合孔5に挿入される頭部6a
を二面取りした形状とし、軸部6bの上部にロックピン
回動用レバー6cを固設し、ロックピン回動用レバー6
cと軸部6b下端に螺着したロックナット6dとの間に
コイルスプリング6eを縮設している。
【0009】各ロックピン回動用レバー6cは連結棹1
0で連結されている。本実施形態では、フレーム8に併
設された6個のツイストロックピン6のロックピン回動
用レバー6cを中央で分割して、片側3個づつ連結棹1
0で連結しており、各連結棹10の車体外側端部は、フ
レーム8に回動可能に軸支された操作レバー11に連結
されている。尚、6個のロックピン回動用レバー6cを
連結棹10で連結しても良い。
0で連結されている。本実施形態では、フレーム8に併
設された6個のツイストロックピン6のロックピン回動
用レバー6cを中央で分割して、片側3個づつ連結棹1
0で連結しており、各連結棹10の車体外側端部は、フ
レーム8に回動可能に軸支された操作レバー11に連結
されている。尚、6個のロックピン回動用レバー6cを
連結棹10で連結しても良い。
【0010】操作レバー11を車体外側へ回動すると、
ツイストロックピン6の頭部6aが輸送容器4の係合孔
5へ挿入可能状態及び係合解除状態となり、操作レバー
11を車体内側へ90度回動すると、輸送容器4の係合
孔5に挿入されたツイストロックピン6の頭部6aが9
0度回動して輸送容器4の係合孔5周囲の底板4a上面
に係合し、輸送容器4を固定する緊締状態となる。
ツイストロックピン6の頭部6aが輸送容器4の係合孔
5へ挿入可能状態及び係合解除状態となり、操作レバー
11を車体内側へ90度回動すると、輸送容器4の係合
孔5に挿入されたツイストロックピン6の頭部6aが9
0度回動して輸送容器4の係合孔5周囲の底板4a上面
に係合し、輸送容器4を固定する緊締状態となる。
【0011】この操作レバー11は、車体内側へ回動し
た緊締状態で、フレーム8に形成した上下2枚のブラケ
ット8a,8aとの間にストッパボルト12を挿通する
ことにより回動を規制され、ツイストロックピン6の頭
部6aと輸送容器4の係合孔5周囲の底板4a上面との
係合状態を維持して、固定した輸送容器4の安全を確保
する。尚、ストッパボルト12はナット13を螺着する
ことにより抜け止めされる。
た緊締状態で、フレーム8に形成した上下2枚のブラケ
ット8a,8aとの間にストッパボルト12を挿通する
ことにより回動を規制され、ツイストロックピン6の頭
部6aと輸送容器4の係合孔5周囲の底板4a上面との
係合状態を維持して、固定した輸送容器4の安全を確保
する。尚、ストッパボルト12はナット13を螺着する
ことにより抜け止めされる。
【0012】このように構成することにより、緊締装置
3のフレーム8,8がボルト9にて荷台2に着脱可能で
あるから、必要な時に荷台2に設置すれば良いので、貨
物自動車1の運用効率を向上でき、また、ツイストロッ
クピン6の軸部6bに縮設されたコイルスプリング6e
の付勢力によって、輸送容器4をフレーム8に押付けて
上下方向の振動を吸収し、防振と騒音の発生を抑制でき
る。さらに、操作レバー11の回動をストッパボルト1
2で規制することにより、固定した輸送容器4の安全を
確保でき、しかも、操作レバー11を緊締状態に回動し
ないと荷台2の側あおり14を起こせないので、安全確
保に有用である。
3のフレーム8,8がボルト9にて荷台2に着脱可能で
あるから、必要な時に荷台2に設置すれば良いので、貨
物自動車1の運用効率を向上でき、また、ツイストロッ
クピン6の軸部6bに縮設されたコイルスプリング6e
の付勢力によって、輸送容器4をフレーム8に押付けて
上下方向の振動を吸収し、防振と騒音の発生を抑制でき
る。さらに、操作レバー11の回動をストッパボルト1
2で規制することにより、固定した輸送容器4の安全を
確保でき、しかも、操作レバー11を緊締状態に回動し
ないと荷台2の側あおり14を起こせないので、安全確
保に有用である。
【0013】尚、上記実施形態では本発明を貨物自動車
の荷台に適用したもので説明したが、鉄道車両の荷台に
も同様に適用できる。
の荷台に適用したもので説明したが、鉄道車両の荷台に
も同様に適用できる。
【0014】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の輸送容器
の緊締装置は、車両の荷台に着脱可能に設置したフレー
ムに、輸送容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入
される頭部を有するツイストロックピンを複数個回動可
能に設け、各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設
されたロックピン回動用レバーと、ツイストロックピン
下端に螺着したナットとの間にコイルスプリングを縮設
するとともに、各ロックピン回動用レバーを連結棹で連
結し、該連結棹の一端に操作レバーを設け、該操作レバ
ーの回動を規制するストッパを設け、操作レバーの回動
により各ツイストロックピンを回動して前記輸送容器と
の係脱を行うようにしたので、フレームが荷台に着脱可
能であるから、必要な時に車両の荷台に設置すれば良い
から、車両の運用効率が向上する。また、ツイストロッ
クピンに縮設したコイルスプリングによって上下方向の
振動を吸収し、防振と騒音の発生を抑制する。さらに、
操作レバーの回動をストッパで規制することにより、固
定した輸送容器の安全を確保する。
の緊締装置は、車両の荷台に着脱可能に設置したフレー
ムに、輸送容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入
される頭部を有するツイストロックピンを複数個回動可
能に設け、各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設
されたロックピン回動用レバーと、ツイストロックピン
下端に螺着したナットとの間にコイルスプリングを縮設
するとともに、各ロックピン回動用レバーを連結棹で連
結し、該連結棹の一端に操作レバーを設け、該操作レバ
ーの回動を規制するストッパを設け、操作レバーの回動
により各ツイストロックピンを回動して前記輸送容器と
の係脱を行うようにしたので、フレームが荷台に着脱可
能であるから、必要な時に車両の荷台に設置すれば良い
から、車両の運用効率が向上する。また、ツイストロッ
クピンに縮設したコイルスプリングによって上下方向の
振動を吸収し、防振と騒音の発生を抑制する。さらに、
操作レバーの回動をストッパで規制することにより、固
定した輸送容器の安全を確保する。
【図1】 輸送容器の緊締装置の一部切り欠き平面図で
ある。
ある。
【図2】 ツイストロックピンの断面正面図である。
【図3】 輸送容器の緊締装置の平面図である。
【図4】 貨物自動車に搭載した輸送容器の緊締装置の
斜視図である。
斜視図である。
【図5】 ツイストロックピンの係合解除状態及び係合
状態を示す平面図である。
状態を示す平面図である。
【図6】 同じく正面図である。
【図7】 輸送容器を緊締した状態の正面図である。
【図8】 同じく側面図である。
【図9】 操作レバーの回動規制状態を示す平面図であ
る。
る。
【図10】 同じく正面図である。
1…貨物自動車、2…荷台、3…緊締装置、4…輸送容
器、4a…輸送容器4の底板、5…係合孔、6…ツイス
トロックピン、6a…頭部、6b…軸部、6c…ロック
ピン回動用レバー、6d…ロックナット、6e…コイル
スプリング、8…フレーム、9…ボルト、10…連結
棹、11…操作レバー、12…ストッパボルト
器、4a…輸送容器4の底板、5…係合孔、6…ツイス
トロックピン、6a…頭部、6b…軸部、6c…ロック
ピン回動用レバー、6d…ロックナット、6e…コイル
スプリング、8…フレーム、9…ボルト、10…連結
棹、11…操作レバー、12…ストッパボルト
フロントページの続き (72)発明者 大内 祐一朗 茨城県那珂郡東海村大字村松4番地33 動 力炉・核燃料開発事業団東海事業所内 (72)発明者 高橋 三郎 茨城県那珂郡東海村白方字猿内1482−2 エイ・ティ・エス株式会社内 (72)発明者 丸岡 正信 北海道室蘭市茶津町4番地 株式会社日本 製鋼所内 (72)発明者 渡会 襄一 愛知県名古屋市熱田区三本松町1番1号 日本車輌製造株式会社内
Claims (1)
- 【請求項1】 車両の荷台に設置したフレームに、輸送
容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入される頭部
を有するツイストロックピンを複数個回動可能に設け、
各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設されたロッ
クピン回動用レバーを連結棹で連結し、該連結棹の一端
に操作レバーを設け、該操作レバーの回動により各ツイ
ストロックピンを回動して前記輸送容器との係脱を行う
輸送容器の緊締装置において、前記フレームを前記荷台
に着脱可能に設置し、前記ロックピン回動用レバーとツ
イストロックピン下端に螺着したナットとの間にコイル
スプリングを縮設するとともに、前記操作レバーの回動
を規制するストッパを設けたことを特徴とする輸送容器
の緊締装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8119696A JPH09267681A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 輸送容器の緊締装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8119696A JPH09267681A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 輸送容器の緊締装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09267681A true JPH09267681A (ja) | 1997-10-14 |
Family
ID=13739731
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8119696A Pending JPH09267681A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 輸送容器の緊締装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09267681A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113022428A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-06-25 | 西京学院 | 一种基于大数据的物流调度控制设备 |
JP2022510490A (ja) * | 2017-11-10 | 2022-01-26 | ハン,グァンヒ | コンテナ結束装置 |
-
1996
- 1996-04-03 JP JP8119696A patent/JPH09267681A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2022510490A (ja) * | 2017-11-10 | 2022-01-26 | ハン,グァンヒ | コンテナ結束装置 |
CN113022428A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-06-25 | 西京学院 | 一种基于大数据的物流调度控制设备 |
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