WO2015190238A1

WO2015190238A1 - 車両用表示装置

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Publication number: WO2015190238A1
Application number: PCT/JP2015/064298
Authority: WO
Inventors: 高橋　伸幸
Original assignee: 矢崎総業株式会社
Priority date: 2014-06-12
Filing date: 2015-05-19
Publication date: 2015-12-17
Also published as: DE112015002749B4; US20170059864A1; CN106458032A; CN106458032B; US10551618B2; DE112015002749T5

Abstract

　搭乗者に違和感を与えることなく視認性を向上させることができる車両用表示装置を提供する。インストルメントパネル（Ｉ）の内部側に設けられて表示画像（Ｇ１）を投射する表示ユニット（３）と、表示ユニット（３）から投射された表示画像（Ｇ１）をフロントガラス（Ｆ）に向かって透過させる透明カバー（４）と、透明カバー（４）を透過した表示画像（Ｇ１）を通過させる開口部（５１）を有するとともに外縁部（５２）がインストルメントパネル（Ｉ）に連続するベゼル体（５）と、を備えた車両用表示装置（１）であって、フロントガラス（Ｆ）に反射して映るインストルメントパネル（Ｉ）、透明カバー（４）、及びベゼル体（５）の各反射像の明るさが揃えられていることで、いずれかの反射像が暗く視認されることが抑制され、搭乗者に与える違和感が軽減される。

Description

車両用表示装置

　本発明は、インストルメントパネルに設けられるとともにフロントガラスに向けて表示画像を投影し、該フロントガラスに反射した前記表示画像の虚像を搭乗者に視認させる車両用表示装置に関する。

　従来、車両用表示装置として、インストルメントパネルの内部に設けた投射器からの表示画像をフロントガラスに投影し、投影された表示画像をフロントガラスに反射させ、この反射画像を虚像として搭乗者に視認させるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された車両用表示装置では、インストルメントパネルの開口部に表示画像を透過させる透明カバーが設けられ、この透明カバーによって装置の内部に埃等が入り込まないようになっている。

特開２００７－１４８０９２号公報

　ところで、特許文献１に記載されたような従来の車両用表示装置において、透明カバーの角度によっては、太陽光等の外光が透明カバーに反射し、この反射光が直接又はフロントガラスに反射し、搭乗者の視点に到達してしまう場合があった。これを防止するために、透明カバーの車両前方側が後方側よりも低くなるように透明カバーを前下がりに傾斜させて反射光の角度を変えるとともに、透明カバーの周囲（特に、車両前方側）に設けた枠部（ベゼル）によって外光を遮る構成が考えられる。

　しかしながら、透明カバーの周囲に枠部を設けて外光を遮ると、これらの透明カバーや枠部がフロントガラスに映りこんだ反射像が、周囲のインストルメントパネルが映りこんだ反射像よりも暗く視認され、搭乗者に違和感を与えてしまうことがある。特に、フロントガラスに表示画像を投影する表示装置では、搭乗者にとってフロントガラスよりも前方遠くに焦点が合うように表示画像の反射像（虚像）を結像させる一方で、透明カバーや枠部の反射像は搭乗者から比較的近くに結像するため、それらの間に視差が生じることになり視認性が低下しやすいという不都合がある。

　本発明の目的は、搭乗者に違和感を与えることなく視認性を向上させることができる車両用表示装置を提供することにある。

　前記課題を解決するために、請求項１に記載された本発明の車両用表示装置は、インストルメントパネルに設けられるとともにフロントガラスに向けて表示画像を投影し、該フロントガラスに反射した前記表示画像の虚像を搭乗者に視認させる車両用表示装置であって、前記インストルメントパネルの内部側に設けられて前記表示画像を投射する投射部と、前記投射部から投射された表示画像を前記フロントガラスに向かって透過させる透過部と、前記透過部を透過した前記表示画像を通過させる開口部を有するとともに外縁部が前記インストルメントパネルに連続する枠部と、を備え、前記フロントガラスに反射して映る前記インストルメントパネル、前記透過部、及び前記枠部の各反射像の明るさが揃えられていることを特徴とする。

　以上のような本発明の車両用表示装置によれば、フロントガラスに反射して映るインストルメントパネルの反射像、透過部の反射像、及び枠部の反射像の明るさが揃えられているので、いずれかの反射像が暗く視認されることが抑制され、搭乗者に与える違和感が軽減される。ここで、フロントガラスに反射して映るインストルメントパネル、透過部、及び枠部の各反射像の明るさが揃えられている状態としては、インストルメントパネル、透過部、及び枠部の各反射像のうち、最も明るい明反射像の明るさと、最も暗い暗反射像の明るさと、の明暗比が１．３以下であることが好ましい。さらに、明暗比（明反射像の明るさ／暗反射像の明るさ）としては、１．３以下であれば表示画像の虚像を視認する上で搭乗者に違和感を与えることがなく、良好な視認性が得られるが、さらに視認性向上の観点からは、明暗比が１．２以下であることが好ましい。さらに、明暗比が１．０であれば、各反射像が同じ明るさになっていずれかの反射像が浮き上がって視認されることがなく、視認性の点では理想的となる１．０に明暗比を近づけることがより好ましいのは自明である。

　請求項２に記載された車両用表示装置は、請求項１に記載の車両用表示装置において、前記枠部は、前記インストルメントパネル側の外縁部から前記開口部の端縁に向かって下がり勾配となる枠表面部を有し、前記外縁部において、前記枠表面部と該インストルメントパネル表面とのなす角度が３０°以下であることを特徴とする。

　このような構成によれば、枠部が内側の開口部に向かって下がり勾配となる枠表面部を有し、この枠表面部とインストルメントパネル表面とのなす角度が外縁部において３０°以下であることで、フロントガラスに映る反射像における外縁部位置のコントラストを抑制することができる。従って、インストルメントパネルの反射像と枠部の反射像とに明るさの差があったとしても、その差を目立たせないようにでき、搭乗者に与える違和感を軽減することができる。なお、外縁部における枠表面部とインストルメントパネル表面とのなす角度としては、３０°以下であればコントラストが抑制できるが、コントラスト低減の観点からは角度が２０°以下であることが好ましい。

　請求項３に記載された車両用表示装置は、請求項２に記載の車両用表示装置において、前記枠表面部は、前記外縁部から前記開口部の端縁に向かうにしたがい下がり勾配が徐々に大きくなる上向き凸な曲面状に形成されていることを特徴とする。

　このような構成によれば、枠表面部が上向き凸な曲面状に形成され、その外縁部側の勾配が緩やかに形成されているので、境界部においてインストルメントパネルにスムーズに連続させつつ、開口部側における深さを確保することができ、透過部の設置高さの設定自由度を高めることができる。また、枠表面部が曲面状に形成されることで、フロントガラスに映る枠部の反射像中の明るさ変化を緩やかにすることができ、搭乗者に与える違和感をさらに軽減することができる。

　また、透過部よりも車両前方側の枠表面部に上向き凸な曲面状の下がり勾配を設けることによって、フロントガラスから入射する外光を枠部で遮ることができ、外光が透過部で反射して搭乗者の視点に到達することが防止できる。さらに、外光を受けた車両前方側の枠表面部が明るくなることから、この枠表面部と搭乗者のアイポイントとの位置関係が、透過部及びフロントガラスの反射を介して光学的に連続したものであれば、明るくなった枠表面部からの間接光により透過部の反射像を相対的に明るく視認させることができ、明暗比のばらつきを抑制することができる。

　請求項４に記載された車両用表示装置は、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用表示装置において、前記枠部は、光を透過する半透過性材料を用いて形成され、該枠部の裏側には、光を照射する照射手段が設けられていることを特徴とする。

　このような構成によれば、半透過性材料を用いて形成された枠部の裏側に照射手段が設けられ、照射手段から照射した光を枠部の表面側に透過させることで、枠部の表面を明るくすることができ、この枠部がフロントガラスに映る反射像がインストルメントパネルの反射像よりも暗くなることを抑制し、明暗比を１．０に近づけることができる。なお、半透過性材料を用いて形成された枠部の透過率としては、２０％程度が好ましく、このような透過率の枠部とすることで、照射手段からの光を透過させつつ、搭乗者から枠部の内部側が透けて見えることを防止することができる。

　請求項５に記載された車両用表示装置は、請求項１～４のいずれか一項に記載の車両用表示装置において、前記枠部及び前記インストルメントパネルの少なくとも一方には、互いの表面の光沢度を同等にする表面処理が設けられていることを特徴とする。

　このような構成によれば、枠部やインストルメントパネルに表面処理が設けられ、互いの表面の光沢度が同等にされているので、これらの枠部及びインストルメントパネルに外光などが反射してフロントガラスに映る反射像の見た目を近づけることができ、搭乗者に違和感を与えにくくすることができる。ここで、表面の光沢度を同等にする手段としては、インストルメントパネルの表面に皮シボ加工が施されている場合には、枠部に設ける表面処理も同様の皮シボ加工であることが好ましい。さらに、比較的明るい反射像となりやすいインストルメントパネルの表面に、皮シボの凹凸よりも微細な微細凹凸を設け、この微細凹凸により光を拡散させることで光沢を落とし、これによって枠部と光沢度を同等にする手段であってもよい。

　本発明の車両用表示装置によれば、フロントガラスに反射して映るインストルメントパネルの反射像、透過部の反射像、及び枠部の反射像のうち、いずれかの反射像が暗く視認されることが抑制されるので、搭乗者に違和感を与えることがなく、暗い反射像による視差を低減させることにより、表示画像の反射像（虚像）の視認性を向上させることができる。

　以下、図１～図６が第１の発明について参照する図であり、図７～図２２が第２の発明について参照する図であり、図２３～図３３が第３の発明について参照する図であり、図３４～図４１が第４の発明について参照する図であり、図４２～図４７が第５の発明について参照する図であり、図４８～図５８が第６の発明について参照する図であり、図５９～図７３が第７の発明について参照する図であり、図７４～図７９が第８の発明について参照する図である。

本発明の実施形態に係る車両用表示装置が設けられたインストルメントパネルの一部を示す斜視図である。前記車両用表示装置を示す断面図である。前記車両用表示装置による表示状態を示す図である。前記車両用表示装置の一部を拡大して示す断面図である。前記車両用表示装置の他の一部を拡大して示す断面図である。前記車両用表示装置の作用を説明する断面図である。本発明の第一実施形態にかかる車両用表示装置を示す分解斜視図である。図７に示された車両用表示装置の矢視Ａ２００１－Ａ２００１線断面を示す図であり、車両用表示装置が車両に組み付けられた状態を示す断面図である。図８に示された車両用表示装置の変形例を示す図である。図８、図１２に示された車両用表示装置を用いてフロントガラスへ光が投影された状態を示す図である。図９、図１３に示された車両用表示装置を用いてフロントガラスへ光が投影された状態を示す図である。本発明の第二実施形態にかかる車両用表示装置におけるベゼル体を示す断面図である。図１２に示されたベゼル体の変形例を示す図である。図１２に示されたベゼル体の他の変形例を示す図である。図１２に示されたベゼル体のさらに他の変形例を示す図である。図１４に示されたベゼル体を備える車両用表示装置を用いてフロントガラスへ光が投影された状態を示す図である。図１５に示されたベゼル体を備える車両用表示装置を用いてフロントガラスへ光が投影された状態を示す図である。本発明の第三実施形態にかかる車両用表示装置におけるベゼル体を示す平面図である。図１８に示されたベゼル体を備える車両用表示装置を用いてフロントガラスへ光が投影された状態を示す図である。図１８に示されたベゼル体の変形例を示す図である。図２０に示されたベゼル体を備える車両用表示装置を用いてフロントガラスへ光が投影された状態を示す図である。従来の車両用表示装置を示す図である。本発明の第１実施形態にかかる車両用表示装置がインストルメントパネルに組み付けられた様子を示す斜視図である。図２３の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。図２３の車両用表示装置の断面図である。図２３の車両用表示装置の分解斜視図である。図２３の車両用表示装置が備えるベゼル体を説明する図である。図２７に示されているリブの端面から光が入光される様子を示す図である。図２３の車両用表示装置で行われる、投影画像を強調するアンビエント表示の例を示す図である。図２３の車両用表示装置で行われる、車両の走行にかかる情報として車線情報を搭乗者に認識させるアンビエント表示の例を示す図である。本発明の第２実施形態にかかるベゼル体を説明する図である。従来の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。従来の他の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。本発明の一実施形態にかかる車両用表示装置を示す分解斜視図である。図３４に示された車両用表示装置が車両に取り付けられた状態を示す断面図である。図３４に示された車両用表示装置が取り付けられるインストルメントパネルを示す斜視図である。図３４に示された車両用表示装置を模式的に示す断面図である。図３４に示された車両用表示装置における載置部の下側の面を模式的に示す斜視図である。図３４に示された車両用表示装置における脚部を拡大して示す斜視図である。従来の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。従来の他の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。本発明の一実施形態にかかる車両用表示装置を示す分解斜視図である。図４２に示されたベゼル体が組み立てられた状態を示す斜視図である。図４２に示された車両用表示装置が車両に搭載された状態を模式的に示す断面図である。図４２に示された車両用表示装置を用いてフロントガラスへ光が投影された状態を示す図である。従来の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。従来の他の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。本発明の第１実施形態にかかる車両用表示装置がインストルメントパネルに組み付けられた様子を示す斜視図である。図４８の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。図４８の車両用表示装置の断面図である。図４８の車両用表示装置の分解斜視図である。図４８の車両用表示装置のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁への組付けについて説明する図である。図４８の車両用表示装置によってフロントガラスに投影される投影画像を示す模式図である。本発明の第２実施形態にかかるインストルメントパネルを示す模式図である。図５４のインストルメントパネルの開口からフロントガラスに投影される投影画像を示す模式図である。従来の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。従来の他の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。図５７の車両表示装置によってフロントガラスに投影される投影画像を示す模式図である。本発明の第１実施形態にかかる車両用表示装置がインストルメントパネルに組み付けられた様子を示す斜視図である。図５９の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。図５９の車両用表示装置の断面図である。図５９の車両用表示装置の分解斜視図である。図５９の車両用表示装置のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁への組付けについて説明する図である。図５９の車両用表示装置によってフロントガラスに投影される画像を示す図である。図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの引抜き口を示す図である。図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの保持構造を示す図である。図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの引抜き口を塞ぐ防塵部材の一例を示す図である。図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの引抜き口を塞ぐ防塵部材の別例を示す図である。図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの引抜き口を塞ぐ防塵部材のさらなる別例を示す図である。本発明の第２実施形態にかかるインストルメントパネルを示す図である。図７０のインストルメントパネルの開口からフロントガラスに投影される投影画像を示す図である。従来の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。従来の他の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。本発明の実施形態に係る車両用表示装置を示す斜視図である。図７４のＩＩ８０００－ＩＩ８０００線に沿う断面図である。図７４の車両用表示装置をインストルメントパネルに取り付ける様子を示す断面図である。図７４の車両用表示装置の画像投影機を前記インストルメントパネルから取り出す様子を示す断面図である。変形例の車両漂表示装置を示す断面図である。従来の車両用表示装置を示す断面図である。

［第１の発明］
　まず、第１の発明について説明する。

　以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１～３に示すように、本実施形態の車両用表示装置１は、車両のインストルメントパネルＩに設けられるとともにフロントガラスＦに向けて表示画像Ｇ１を投影し、フロントガラスＦに反射した表示画像Ｇ２の虚像Ｇ３を搭乗者に視認させるものである。すなわち、図２、３に示すように、車両用表示装置１から投影された表示画像Ｇ１は、フロントガラスＦに反射して搭乗者のアイレンジＥＲに到達することになるが、搭乗者がアイレンジＥＲ内のアイポイントＥＰから前方を見た場合には、反射した表示画像Ｇ２がフロントガラスＦよりも前方にある虚像Ｇ３として視認される。これにより、搭乗者は、フロントガラスＦを通して前方視界を得るとともに、この前方視界の中に虚像Ｇ３を重ねて視認できるようになっている。

　この車両用表示装置１は、インストルメントパネルＩの内部側に設けられる装置本体部２と、この装置本体部２の内部に設けられて表示画像を投射する投射部としての表示ユニット３と、この表示ユニット３から投射された表示画像をフロントガラスＦに向かって透過させる透過部としての透明カバー４と、この透明カバー４を透過した表示画像を通過させる開口部５１を有する枠部としてのベゼル体５と、このベゼル体５の下側（裏側）における車両前方側に設けられる照射手段としての導光部材６と、を備えている。なお、本実施形態において、図１の左斜め上側及び図２の左側が車両の前方側であり、以降、単に車両前方側と記すことがある。

　装置本体部２は、箱状の筐体２１と、この筐体２１内部に設けられて表示ユニット３からの表示画像を透明カバー４に導く光学ユニット２２と、図示しない制御ユニットと、を備えて構成されている。筐体２１は、上方に開口して形成され、この開口部分に透明カバー４が取り付けられている。筐体２１の車両前方側には、ブラケット２３を介して支持部材２４が固定され、この支持部材２４に導光部材６が支持されている。このような筐体２１は、車両における車体パネル等の車両本体に固定され、インストルメントパネルＩとは直接固定されず縁が切られている。

　光学ユニット２２は、表示ユニット３から投射された表示画像を反射させる複数のミラーや拡大縮小させる複数のレンズを有して構成され、搭乗者から視認される虚像Ｇ３が車両前方側の遠方に焦点が合うように、表示ユニット３からの表示画像Ｇ１の投射経路を延長するようになっている。

　表示ユニット３は、制御ユニットからの信号を受けて表示画像を生成する表示器を有し、この表示器としては、例えば、透過型の液晶表示パネルにより構成され、数値、文字、図形などの可視情報（表示画像）を必要に応じて表示することができる。また、表示ユニット３にはバックライトのような照明用の光源が設けられており、表示器が表示した可視情報を光束として投射するようになっている。

　透明カバー４は、透光性を有するとともに下向きに凸の曲面を有する長方形状の面材であって、筐体２１によって車両前方側に向かって前下がりに支持されている。

　ベゼル体５は、その中央に開口部５１を有するとともに外縁部５２がインストルメントパネルＩに連続して設けられ、インストルメントパネルＩに支持されている。開口部５１は、透明カバー４の端縁に沿った矩形状の端縁５１Ａを有し、透明カバー４を透過した表示画像Ｇ１を通過させるようになっている。外縁部５２は、インストルメントパネルＩの表面Ｉａと同一高さで段差なく連続し、インストルメントパネルＩとの間に隙間が生じないように取り付けられている。

　また、ベゼル体５は、図４、５に示すように、外縁部５２から開口部５１の端縁５１Ａに向かって下がり勾配となる枠表面部５３を有し、この枠表面部５３は、外縁部５２から開口部５１の端縁５１Ａに向かうにしたがい下がり勾配が徐々に大きくなる上向き凸な曲面状に形成され、すなわち、ベゼル体５は、その表面全体が中央部の開口部５１に向かって下がるすり鉢状に形成されている。さらに、ベゼル体５は、車両前方側に位置する前枠部５Ａと、左右に位置する一対の横枠部５Ｂと、車両後方側に位置する後枠部５Ｃと、を有して平面視略矩形環状に形成されている。

　このようなベゼル体５は、適宜な厚みを有した熱可塑性樹脂からなり、例えば射出成形によって成形されている。この熱可塑性樹脂は、光を透過する半透過性材料であり、成形後の透過率が２０％程度のものが好ましい。さらに、ベゼル体５の枠表面部５３には、インストルメントパネルＩの表面Ｉａと同様の表面処理が設けられている。この表面処理としては、射出成形時に凹凸を形成する凹凸仕上げ処理と、成形後に表面に塗装を行う塗装処理と、を含み、表面処理後の枠表面部５３と、インストルメントパネルＩの表面Ｉａとは、互いの光沢度及び色味が同等に設定されている。ここで、光沢度としては、光沢度計等を用いて測定した値に基づき、枠表面部５３の光沢度値がインストルメントパネルＩの表面Ｉａの光沢度値の±１０％であれば、互いに同等とみなすことができる。

　ここで、射出成形時の凹凸仕上げ処理としては、凹凸寸法が０．１ｍｍ～１ｍｍ程度の凹凸を形成する皮シボ加工が例示される。このような皮シボ加工を施す成形方法としては、所謂ヒート＆クール射出成形が一例として挙げられる。ヒート＆クール射出成形において、皮シボ用の凹凸を成形面に有する金型を用い、この金型を加熱した状態でキャビティに溶融樹脂を射出充填し、金型を冷却してから型開きすることによって、ベゼル体５の枠表面部５３に皮シボの凹凸を設けることができる。一方、ベゼル体５の枠表面部５３に皮シボ加工を施したとしても、インストルメントパネルＩの表面Ｉａが明るく視認される場合には、この表面Ｉａに皮シボよりも小さな凹凸寸法（例えば、１０μｍ～１００μｍ）の微細凹凸を形成する微細凹凸加工を施し、表面Ｉａの光沢度を下げるようにしてもよい。

　ベゼル体５の前枠部５Ａは、図４に示すように、車両前方側に向かって裏側が開放して設けられており、この前枠部５Ａの下側に導光部材６が設けられている。導光部材６は、車両前方側のフロントガラスＦから入射した外光を内部で反射させ、前枠部５Ａの裏面に向かって照射するプリズムであり、照射する光が拡散して均一な分散光となるように複数の反射面を有した適宜な多角形断面を有して形成されている。

　導光部材６を支持する支持部材２４は、金属板などから構成され、導光部材６側の表面が鏡面とされ、導光部材６から出射する光を導光部材６に向かって反射するように構成されている。このようにベゼル体５の前枠部５Ａの下方に導光部材６及び支持部材２４が設けられていることで、フロントガラスＦから入射した外光は、導光部材６の内部で反射、拡散されるとともに、一部が支持部材２４により反射され、導光部材６の上面から分散光として前枠部５Ａの裏面に向かって照射される。照射された分散光は、半透過性を有するベゼル体５の前枠部５Ａを透過し、前枠部５Ａの上方に出射されることで、前枠部５Ａにおける枠表面部５３が明るく見えるようになる。

　ベゼル体５の横枠部５Ｂは、図５に示すように、左右のインストルメントパネルＩに外縁部５２が当接して設けられ、この外縁部５２において、横枠部５Ｂの枠表面部５３とインストルメントパネルＩの表面Ｉａとがなす角度θが３０°以下となるように、互いの表面同士が段差なく連続して設けられている。このように枠表面部５３とインストルメントパネルＩの表面Ｉａとのなす角度θが小さくなるようにベゼル体５が形成されているので、図３に示すフロントガラスＦに映りこんだ反射像として、インストルメントパネルＩの反射像Ｉｒとベゼル体５の反射像５ｒとの境界におけるコントラストを抑制して目立たせないようにできる。なお、外縁部５２における枠表面部５３とインストルメントパネルＩの表面Ｉａとのなす角度θとしては、３０°以下であればよいが、コントラスト低減の観点からは角度θが２０°以下であることが好ましい。

　また、図６に示すように、透明カバー４は、車両前方側に向かって前下がりに傾斜して設けられており、その前端縁からベゼル体５の前枠部５Ａが車両前方側に向かって上向き凸な曲面状に立ち上がって設けられている。このような透明カバー４とベゼル体５の前枠部５Ａとの配置により、外光（日光）の入射角度が低い場合には、前枠部５Ａに遮られて外光が透明カバー４に到達しないようになっている。一方、外光の入射角度（太陽高度）が高くなると、透明カバー４に到達するものの、前下がりの透明カバー４に対する入射角度が大きくなることから、透明カバー４に反射した外光は車両前方側に向かい、この外光がフロントガラスＦに反射したとしてもアイレンジＥＲ側に向かうことがないので、搭乗者の幻惑が防止できるようになっている。

　さらに、搭乗者からフロントガラスＦを介して透明カバー４の反射像４ｒ（図３）を視認する場合、図６に示すように、透明カバー４の反射像４ｒの先に前枠部５Ａが映りこむようになっている。ここで、前枠部５Ａは、その枠表面部５３が外光によって照らされて明るくなっているとともに、前述のように裏側の導光部材６からの分散光が透過して枠表面部５３が明るくなっていることで、この枠表面部５３が映りこむ透明カバー４の反射像４ｒの明るさが増加されることとなる。このようにフロントガラスＦに映りこんだ反射像として、透明カバー４の反射像４ｒの明るさが増加することで、インストルメントパネルＩの反射像Ｉｒ及びベゼル体５の反射像５ｒとの明るさの差（コントラスト）が小さくなり、透明カバー４の反射像４ｒが暗く視認されて目立つことが抑制できる。

　以上のような本実施形態の車両用表示装置１において、図３に示すフロントガラスＦに映りこんだ反射像として、インストルメントパネルＩの反射像Ｉｒ、ベゼル体５の反射像５ｒ、及び透明カバー４の反射像４ｒは、それぞれの明るさが揃えられている。具体的には、各反射像Ｉｒ，５ｒ，４ｒのうち、最も明るい明反射像Ｒ１の明るさＥ１と、最も暗い暗反射像Ｒ２の明るさＥ２と、の明暗比Ｒｒ（Ｒｒ＝Ｅ１／Ｅ２）が１．３以下となるように設定されている。なお、各反射像Ｉｒ，５ｒ，４ｒの明るさを測定する方法としては、照度計等の測定機器を用いて測定してもよいし、ＣＣＤカメラ等の撮像装置で撮像して得た画像を画像処理することで各部の明るさを算出してもよいし、明るさ見本と比較して明るさを算出してもよく、任意の測定方法が採用可能である。また、明暗比Ｒｒとしては、１．２以下であることがより好ましい。

　このような明暗比Ｒｒは、前述したように、ベゼル体５の枠表面部５３の表面処理によってインストルメントパネルＩの表面Ｉａとの光沢度を同等にしたり、それらの色味を同等にしたり、ベゼル体５の樹脂材料や厚みを変更することによって透過率を調整したり、前枠部５Ａ裏面に対する導光部材６からの照射光の強さや方向を調整したり、前枠部５Ａの曲面形状や透明カバー４の角度を変更して透明カバー４の反射像４ｒの明るさを調整したりなど、各部の形状、寸法、材質の組み合わせによって設定される。ここで、インストルメントパネルＩの形状やフロントガラスＦの角度や曲率は、車種によって異なり、また同一車種であってもインストルメントパネルＩの表面Ｉａの仕上げ（凹凸や色）が異なることもある。従って、個々のインストルメントパネルＩやフロントガラスＦに応じてベゼル体５や透明カバー４の形状、寸法、材質、表面処理等を設定することとなる。

　このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。即ち、フロントガラスＦに映りこんだ反射像として、インストルメントパネルＩの反射像Ｉｒ、ベゼル体５の反射像５ｒ、及び透明カバー４の反射像４ｒは、それぞれの明るさが揃えられているので、各反射像Ｉｒ，５ｒ，４ｒ間でのコントラストが抑制され、いずれかの反射像Ｉｒ，５ｒ，４ｒが目立つことがなく、搭乗者に与える違和感を軽減することができる。従って、暗い反射像Ｉｒ，５ｒ，４ｒによる視差を低減させることにより、表示画像Ｇ２の虚像Ｇ３の視認性を向上させることができる。

　ベゼル体５の枠表面部５３とインストルメントパネルＩの表面Ｉａとのなす角度θが互いの境界部において３０°以下であることで、フロントガラスＦに映る反射像Ｉｒ，５ｒのコントラストを抑制することができる。さらに、枠表面部５３が上向き凸な曲面状に形成され、その外縁部５２側の勾配が緩やかに形成されているので、外縁部５２とインストルメントパネルＩとがスムーズに連続することから、フロントガラスＦに映るベゼル体５の反射像５ｒの明るさ変化を緩やかにすることができ、搭乗者に与える違和感をさらに軽減することができる。従って、インストルメントパネルＩの反射像Ｉｒとベゼル体５の反射像５ｒとに明るさの差があったとしても、その差を目立たせないようにでき、搭乗者に与える違和感を軽減することができる。また、ベゼル体５において開口部５１側を深くすることができ、透明カバー４の設置高さや角度の設定自由度を高めることができる。

　また、ベゼル体５が半透過性材料を用いて形成されるとともに、このベゼル体５の前枠部５Ａの下側に導光部材６が設けられ、導光部材６から照射された光が前枠部５Ａの表面側に透過して前枠部５Ａの表面が明るくなることで、前枠部５ＡがフロントガラスＦに映る反射像が暗くなることが抑制できる。さらに、透明カバー４の反射像４ｒの先に明るい前枠部５Ａが映りこむことで、透明カバー４の反射像４ｒの明るさが高まり、インストルメントパネルＩの反射像Ｉｒ及びベゼル体５の反射像５ｒとのコントラストが小さくなり、透明カバー４の反射像４ｒが暗く視認されることが抑制できる。

　ベゼル体５の枠表面部５３に皮シボ加工や着色等の表面処理が施され、この枠表面部５３とインストルメントパネルＩの表面Ｉａとの光沢度及び色味が同等に設定されていることで、フロントガラスＦに映るベゼル体５の反射像５ｒとインストルメントパネルＩの反射像Ｉｒとの見た目を近づけることができ、搭乗者に違和感を与えにくくすることができる。さらに、インストルメントパネルＩの表面Ｉａに微細凹凸加工を施し、皮シボよりも小さな微細凹凸を形成することで、表面Ｉａの光沢度を下げるようにすれば、インストルメントパネルＩの反射像Ｉｒとベゼル体５の反射像５ｒとのコントラストをさらに抑制することができる。

　なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。例えば、前記実施形態では、開口部を有する枠として、インストルメントパネルＩとは別体で形成されたベゼル体５を用いたが、これに限らず、枠部がインストルメントパネルの一部として一体に形成されたものであってもよい。

　また、枠部は、前記実施形態のベゼル体５のように、開口部５１に向かって下がり勾配を有したすり鉢状に形成されたものに限らず、インストルメントパネルの表面と略フラットに形成されたものでもよいし、下がり勾配ではなく開口部に向かって上り勾配を有して形成されたものでもよい。さらに、前記実施形態では、透過部としての透明カバー４が車両前方側に向かって前下がりに設けられていたが、これに限らず、透過部が略水平に設けられていてもよいし、前上がりや左右に傾斜して設けられていてもよい。

　また、前記実施形態では、枠部としてのベゼル体５が半透過性材料から形成され、光透過性を有して構成され、その前枠部５Ａの下側に照射手段としての導光部材６が設けられていたが、枠部は光透過性を有していなくてもよく、この場合には照射手段が省略できる。また、照射手段は、前枠部５Ａの下側に設けられるものに限らず、横枠部５Ｂ及び後枠部５Ｃを含んだベゼル体５全体の下側に設けられていてもよいし、前枠部５Ａ、横枠部５Ｂ及び後枠部５Ｃのうちの少なくともいずれかの下側に設けられていればよい。さらに、照射手段は、外光を入射、透過、反射させて照射する導光部材６に限らず、電力によって発光する発光装置や外光を感知するセンサー等を含んで構成されてもよい。

　その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。

［第２の発明］
　次に、第２の発明について説明する。

　第２の発明は、以下の特徴を有するベゼル体及び車両用表示装置である。
（１）
　車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体であって、
　前記ベゼル部材の内側に設けられ、前記ベゼル部材に向かって光を照射する光源部を備え、
　前記ベゼル部材が、前記光源部から照射された光が前記フロントガラスに投影されるように、少なくとも一部が前記光源部の光を透過するように構成されている
ことを特徴とするベゼル体。
（２）
　前記ベゼル部材の全体が前記光源部の光を透過するように構成され、かつ、前記ベゼル部材が前記開口の周縁の全部を形成するように平面視環状に形成されている
ことを特徴とする（１）に記載のベゼル体。
（３）
　前記光源部が、前記ベゼル部材の外縁部及び内縁部の少なくとも一方に対向して配置されている
ことを特徴とする（２）に記載のベゼル体。
（４）
　前記光源部が前記ベゼル部材の全体に光を照射するように設けられ、
　前記ベゼル部材が、該ベゼル部材の外縁部から内縁部に向かうに従って厚さが徐々に変化するように形成されている
ことを特徴とする（２）に記載のベゼル体。
（５）
　前記ベゼル体における前記光源部から照射された光を透過させる部分が、前記フロントガラスに所定の情報を示す記号の形状を有している
ことを特徴とする（１）に記載のベゼル体。
（６）
　車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備える車両用表示装置であって、
　前記ベゼル体が、（１）～（５）のいずれか１項に記載のベゼル体で構成されていることを特徴とする車両用表示装置。

　以下、第２の発明について詳細に説明する。
［技術分野］

　本発明は、車両のインストルメントパネルに配設されるベゼル体及びそれを備えた車両用表示装置に関する。
［背景技術］

　従来、車両のフロントガラスへの画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置としての車両用表示装置がインストルメントパネル内に設けられている（例えば、特許文献２１参照）。特許文献２１に記載された車両用表示装置２７００は、図２２に示すように、フロントガラスＦ２０００との対向壁Ａ２０００に設けられた開口Ｈ２０００を有するインストルメントパネルＩ２０００内に取り付けられ、画像投影機２７０１により開口Ｈ２０００を通じてフロントガラスＦ２０００に画像を投影するものである。
［先行技術文献］
［特許文献］

　　［特許文献２１］特開２００７－１４８０９２号公報
［発明の概要］
［発明が解決しようとする課題］

　画像投影機２７０１は、表示源２７１１と、表示源からの画像を反射するための反射部２７１２と、表示源２７１１及び反射部２７１２が収容される筐体２７１３と、を有している。筐体２７１３の上面には開口２７１３ａが形成されている。画像投影機２７０１は、表示源２７１１により投影された画像を反射部２７１２で反射して開口２７１３ａを通じてフロントガラスＦ２０００に投影する。これにより、車両の搭乗者がフロントガラスＦ２０００上に表示された画像として認識する。図２２に示すＥＰ２０００は、この搭乗者のアイポイントを示している。

　しかしながら、車両用表示装置２７００によりフロントガラスＦ２０００上に表示される画像の視認性を向上させたり、搭乗者に対して注意喚起をしたり、車両用表示装置２７００により表示される画像以外の情報をフロントガラスＦ２０００上に表示させたりするなど、光を用いて、様々な視覚効果を演出することが求められていた。

　従って、本発明は、上記のような問題点に着目し、光を用いて、様々な視覚効果を演出することができるベゼル体及びそれを備えた車両用表示装置を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］

　上記課題を解決するために、（１）に記載された発明は、車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体であって、前記ベゼル部材の内側に設けられ、前記ベゼル部材に向かって光を照射する光源部を備え、前記ベゼル部材が、前記光源部から照射された光が前記フロントガラスに投影されるように、少なくとも一部が前記光源部の光を透過するように構成されていることを特徴とするベゼル体である。

　（２）に記載された発明は、（１）に記載された発明において、前記ベゼル部材の全体が前記光源部の光を透過するように構成され、かつ、前記ベゼル部材が前記開口の周縁の全部を形成するように平面視環状に形成されていることを特徴とするものである。

　（３）に記載された発明は、（２）に記載された発明において、前記光源部が、前記ベゼル部材の外縁部及び内縁部の少なくとも一方に対向して配置されていることを特徴とするものである。

　（４）に記載された発明は、（２）に記載された発明において、前記光源部が前記ベゼル部材の全体に光を照射するように設けられ、前記ベゼル部材が、該ベゼル部材の外縁部から内縁部に向かうに従って厚さが徐々に変化するように形成されていることを特徴とするものである。

　（５）に記載された発明は、（１）に記載された発明において、前記ベゼル体における前記光源部から照射された光を透過させる部分が、前記フロントガラスに所定の情報を示す記号の形状を有していることを特徴とするものである。

　（６）に記載された発明は、車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備える車両用表示装置であって、前記ベゼル体が、（１）～（５）のいずれか１項に記載のベゼル体で構成されていることを特徴とする車両用表示装置である。
［発明の効果］

　（１）に記載された発明によれば、ベゼル部材の内側に設けられ、ベゼル部材に向かって光を照射する光源部を備え、ベゼル部材が、光源部から照射された光がフロントガラスに投影されるように、少なくとも一部が光源部の光を透過するように構成されている。このことから、画像投影機によりフロントガラスに投影される画像以外に光源部から照射された光を用いて、様々な視覚効果を演出することができる。

　（２）に記載された発明によれば、ベゼル部材の全体が光源部の光を透過するように構成され、かつ、ベゼル部材が開口の周縁の全部を形成するように平面視環状に形成されている。このことから、画像投影機によりフロントガラスに投影された画像の周囲を光源部からの光が囲むように投影され、画像投影機によりフロントガラスに投影された画像の視認性を向上させたり、搭乗者に対して注意喚起をしたりすることができる。

　（３）に記載された発明によれば、光源部が、ベゼル部材の外縁部及び内縁部の少なくとも一方に光を照射するように配置されている。このことから、画像投影機によりフロントガラスに投影された画像の周囲を光源部からの光が囲むように投影され、画像投影機によりフロントガラスに投影された画像の視認性を向上させたり、搭乗者に対して注意喚起をしたりすることができる。

　（４）に記載された発明によれば、ベゼル部材が、ベゼル部材の外縁部から内縁部に向かうに従って厚さが徐々に変化するように形成されている。このことから、光源部から照射された光が、画像投影機によりフロントガラスに投影された画像の周囲を囲んで、投影された画像から外方に向かって光の強さが連続的に変化するように投影され、画像投影機がフロントガラスに投影した画像の視認性を向上させたり、搭乗者に対して注意喚起をしたりすることができる。

　（５）に記載された発明によれば、ベゼル体における光源部から照射された光を透過させる部分が、フロントガラスに所定の情報を示す記号の形状を有している。このことから、光源部から照射されてベゼル体の光を透過させる部分を透過した光が、所定の情報を示す記号の形状を有してフロントガラスに投影されることとなり、画像投影機により投影された画像以外にも所定の情報をフロントガラスに示すことができる。

　（６）に記載された発明によれば、（１）～４のいずれか１項に記載のベゼル体を備えることから、画像投影機がフロントガラスに投影する画像以外に光源部から照射された光を用いて、様々な視覚効果を演出することができることができる。
［発明を実施するための形態］

（第一実施形態）
　本発明の第一実施形態にかかる車両用表示装置及びベゼル体を図７～図１０を参照して説明する。

　本実施形態の車両用表示装置２００１は、車両Ｖ２０００のインストルメントパネルＩ２０００に取り付けられ、フロントガラスＦ２０００に対して投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものであり、画像投影機２０１０と、ベゼル体２０２０と、を備えている。なお、本実施形態において、上下方向、前後方向及び左右方向は車両Ｖ２０００における上下方向、前後方向及び左右方向に対応する。

　画像投影機２０１０は、図７、図８に示すように、表示源２０１１と、表示源２０１１からの画像を反射する反射部２０１２と、表示源２０１１及び反射部２０１２が収容される筐体２０１３と、が設けられている。筐体２０１３は、合成樹脂を用いた箱状に形成され、上面壁２０１３ａと、底壁２０１３ｂと、周壁２０１３ｃと、上面壁２０１３ａに設けられた開口２０１３ｄと、を有している。開口２０１３ｄは、後述するベゼル部材２０２１の開口２２１３と重ねて配置される。また、画像投影機２０１０は、表示源２０１１により投影された画像を反射部２０１２で反射して開口２０１３ｄを通じてフロントガラスＦ２０００の領域Ｒ２００１（図１０参照）に投影する。これにより、車両Ｖ２０００の搭乗者がフロントガラスＦ２０００上に表示された画像として認識する。

　ベゼル体２０２０は、インストルメントパネルＩ２０００のフロントガラスＦ２０００との対向壁Ａ２０００に設けられた孔Ｋ２０００に嵌め込まれるベゼル部材２０２１と、ベゼル部材２０２１に向かって光を照射する光源部２０２２と、ベゼル部材に設けられた後述する開口２２１３に取り付けられるカバー２０２３と、を備えている。カバー２０２３が取り付けられていることにより、開口２３１３から埃や水が内部に侵入することを防止することができる。

　ベゼル部材２０２１は、光透過性の合成樹脂を用いて、平面視環状に形成されている。ベゼル部材２０２１は、外縁部２２１１から内縁部２２１２に向かうに従って徐々に下方に向かうように形成されている。ベゼル部材２０２１には、画像投影機２０１０がフロントガラスＦ２０００に画像を投影するための開口２２１３が形成されている。すなわち、ベゼル部材２０２１は開口２２１３の周縁の全部を形成している。ベゼル部材２０２１は、光拡散剤を含有する合成樹脂により形成されていてもよい。また、ベゼル部材２０２１と光源部２０２２との間に光を拡散するための光拡散部材（不図示）が配置されていてもよい。

　ベゼル部材２０２１は、図８に示すように、対向壁Ａ２０００に設けられた孔Ｋ２０００に嵌め込まれると、ベゼル部材２０２１の外縁部２２１１が対向壁Ａ２０００と連なるように配置され、ベゼル部材２０２１の外面（上面）と対向壁Ａ２０００の外面とがなめらかに連続するように配置される。このとき、ベゼル部材２０２１の開口２２１３と画像投影機２０１０の開口２０１３ｄとが上下方向に重なって配置される。また、ベゼル部材２０２１は、ベゼル部材２０２１とインストルメントパネルＩ２０００の対向壁Ａ２０００とのフロントガラスＦ２０００への映り込みの差が目立たないようにするために、例えば、対向壁Ａ２０００と同様の見た目とする色合いの調整や表面加工などが行われている。

　光源部２０２２は、図８に示すように、ベゼル部材２０２１の外縁部２２１１の内側（下側）全体と対向するように配置されている。また、光源部２０２２は、ＬＥＤ等の光源を有しており、ベゼル部材２０２１に向かって光を照射することができる。ベゼル部材２０２１に向かって照射された光は、ベゼル部材２０２１を透過してフロントガラスＦ２０００に投影される。

　図１０は、光源部２０２２から照射された光がフロントガラスＦ２０００に投影された状態を模式的に示す図である。図１０に示すように、画像投影機２０１０によりフロントガラスＦ２０００に投影された画像が表示される領域Ｒ２００１は、光源部２０２２から照射された光が投影される領域Ｒ２００２により囲まれている。また、図８に示すように、光源部２０２２がベゼル部材２０２１の外縁部２２１１の内側（下側）に配置されていることから、光源部２０２２からベゼル部材２０２１を通じてフロントガラスＦ２０００に投影された光は、領域Ｒ２００２の内周から外周に向かうに従って徐々に明るくなるように変化している。また、光拡散剤を含有する合成樹脂によりベゼル部材２０２１が形成されている場合や、ベゼル部材２０２１と光源部２０２２との間に光を拡散するための光拡散部材が配置されている場合には、ベゼル部材２０２１又は光拡散部材によって光源部２０２２から照射された光が拡散されて、例えば光源部２０２２におけるＬＥＤ等の光源の配置に起因したフロントガラスＦ２０００に投影される光のムラを抑制することができる。

　本実施形態によれば、車両用表示装置２００１が備えるベゼル体２０２０は、ベゼル部材２０２１の内側に設けられ、ベゼル部材２０２１に向かって光を照射する光源部２０２２を備え、ベゼル部材２０２１が、光源部２０２２から照射された光がフロントガラスＦ２０００に投影されるように、光源部２０２２の光を透過するように構成されている。このことから、画像投影機２０１０によりフロントガラスＦ２０００に投影される画像以外に光源部２０２２から照射された光を用いて、様々な視覚効果を演出することができる。

　また、ベゼル部材２０２１が、光透過性の合成樹脂を用いて形成され、開口２２１３の周縁の全部を形成するように平面視環状に形成されている。このことから、画像投影機２０１０によりフロントガラスＦ２０００に投影された画像の周囲を光源部２０２２からの光が囲むように投影され、画像投影機２０１０によりフロントガラスＦ２０００に投影された画像の視認性を向上させたり、搭乗者に対して注意喚起をしたりすることができる。

　なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形例等も本発明に含まれる。

　本実施形態においては、光源部２０２２がベゼル部材２０２１の外縁部２２１１の内側（下側）全体と対向するように配置されていたが、本発明のベゼル部材においては、光源部２０２２がベゼル部材２０２１の外縁部２２１１及び内縁部２２１２の少なくとも一方に光を照射するように配置されていればよく、図９に示す車両用表示装置２００１Ａのように、光源部２０２２がベゼル部材２０２１の内縁部２２１２の内側（下側）全体と対向するように配置されていてもよい。この場合、図１１に示すように、光源部２０２２からベゼル部材２０２１を通じてフロントガラスＦ２０００に投影された光は、領域Ｒ２００２の内周から外周に向かうに従って徐々に暗くなるように変化している。

　また、光源部２０２２がベゼル部材２０２１の外縁部２２１１及び内縁部２２１２の内側（下側）全体と対向するように配置されていてもよい。この場合、光源部２０２２からベゼル部材２０２１を通じてフロントガラスＦ２０００に投影された光は、領域Ｒ２００２の内周及び外周から中間部分に向かうに従って徐々に暗くなるように変化する。

（第二実施形態）
　本発明の第二実施形態にかかる車両用表示装置を図１０～図１７を参照して説明する。なお、本実施形態において、前述した第一実施形態と同一構成部分には、同一符号を付して説明を省略する。

　本実施形態の車両用表示装置は、車両Ｖ２０００のインストルメントパネルＩ２０００に取り付けられ、フロントガラスＦ２０００に対して投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものであり、画像投影機２０１０（図７、図８参照）と、ベゼル体２０３０と、を備えている。

　ベゼル体２０３０は、図１２に示すように、インストルメントパネルＩ２０００のフロントガラスＦ２０００との対向壁Ａ２０００に設けられた孔Ｋ２０００に嵌め込まれるベゼル部材２０３１と、ベゼル部材２０３１に向かって光を照射する光源部２０２２と、ベゼル部材２０３１に設けられた後述する開口２３１３に取り付けられるカバー２０２３と、を備えている。

　ベゼル部材２０３１は、第一実施形態のベゼル部材２０２１と形状が異なるベゼル部材である。図１２に示すように、ベゼル部材２０３１は、外縁部２３１１から内縁部２３１２に向かうに従って徐々に下方に向かうとともに、厚さが徐々に厚くなるように形成されている。ベゼル部材２０３１には、画像投影機２０１０がフロントガラスＦ２０００に画像を投影するための開口２３１３が形成されている。すなわち、ベゼル部材２０３１は開口２３１３の周縁の全部を形成している。

　光源部２０２２は、例えば、ＬＥＤアレイや有機ＥＬ照明モジュール等を用いて、ベゼル部材２０３１と略同一の平面視環状に面発光するように構成されている。ベゼル部材２０３１の外縁部２３１１から内縁部２３１２に亘ってベゼル部材２０３１の内側（下側）と対向するように配置されている。これにより、光源部２０２２から照射された光は、ベゼル部材２０３１全体に向かって照射される。

　図１０は、光源部２０２２から照射された光がフロントガラスＦ２０００に投影された状態を模式的に示す図である。図１２に示すように、ベゼル部材２０３１が、外縁部２３１１から内縁部２３１２に向かうに従って厚さが徐々に厚くなるように形成されていることから、厚く形成された内縁部２３１２部分においては、光源部２０２２からの光が透過されにくくなる。このことから、光源部２０２２からベゼル部材２０３１を通じてフロントガラスＦ２０００に投影された光は、領域Ｒ２００２の内周から外周に向かうに従って徐々に明るくなるように変化している。

　本実施形態によれば、ベゼル部材２０３１が、ベゼル部材２０３１の外縁部２３１１から内縁部２３１２に向かうに従って厚さが徐々に厚くなるように形成されている。このことから、光源部２０２２から照射された光が、画像投影機２０１０によりフロントガラスＦ２０００の領域Ｒ２００１に投影された画像の周囲を囲んで、投影された画像から外方に向かって光の強さが連続的に明るくなるように投影され、画像投影機２０１０がフロントガラスＦ２０００に投影した画像の視認性を向上させたり、搭乗者に対して注意喚起をしたりすることができる。

　本実施形態においては、ベゼル部材２０３１が、外縁部２３１１から内縁部２３１２に向かうに従って厚さが徐々に厚くなるように形成されていたが、本発明のベゼル部材は、ベゼル部材の外縁部から内縁部に向かうに従って厚さが徐々に変化するように形成されていればよく、図１３に示すベゼル体２０３０Ａのように、ベゼル部材２０３１Ａの外縁部２３１１Ａから内縁部２３１２Ａに向かうに従って厚さが徐々に薄くなるように形成されていてもよい。この場合、図１１に示すように、光源部２０２２からベゼル部材２０３１Ａを通じてフロントガラスＦ２０００に投影された光は、領域Ｒ２００２の内周から外周に向かうに従って徐々に暗くなるように変化している。

　また、ベゼル部材は、外縁部から内縁部に向かうに従って一様に厚さが変化するように形成されていなくてもよく、例えば、図１４に示すベゼル体２０３０Ｂのように、ベゼル部材２０３１Ｂの外縁部２３１１Ｂから内縁部２３１２Ｂに向かうに従って厚さが徐々に薄くなるように形成され、所定の箇所から内縁部２３１２Ｂに向かうに従って徐々に厚くなるように形成されていてもよい。この場合、図１６に示すように、光源部２０２２からベゼル部材２０３１Ｂを通じてフロントガラスＦ２０００に投影された光は、領域Ｒ２００２の内周及び外周が暗く、内周及び外周から中間部に向かうに従って徐々に明るくなるように変化している。

　また、ベゼル部材は、図１５に示すベゼル体２０３０Ｃのように、ベゼル部材２０３１Ｃの外縁部２３１１Ｃから内縁部２３１２Ｃに向かうに従って厚さが徐々に厚くなるように形成され、所定の箇所から内縁部２３１２Ｃに向かうに従って徐々に薄くなるように形成されていてもよい。この場合、図１７に示すように、光源部２０２２からベゼル部材２０３１Ｃを通じてフロントガラスＦ２０００に投影された光は、領域Ｒ２００２の内周及び外周が明るく、内周及び外周から中間部に向かうに従って徐々に暗くなるように変化している。

　また、本発明のベゼル部材は上記の形状に限られず、ベゼル部材の外縁部及び内縁部に向かうに従って、厚さが徐々に厚くなるように形成された部分と、徐々に薄くなるように形成された部分と、が複数回繰り返されて形成されていてもよい。

（第三実施形態）
　本発明の第三実施形態にかかる車両用表示装置３を図１８～図２１を参照して説明する。なお、本実施形態において、前述した第一実施形態と同一構成部分には、同一符号を付して説明を省略する。

　本実施形態の車両用表示装置３は、車両Ｖ２０００のインストルメントパネルＩ２０００に取り付けられ、フロントガラスＦ２０００に対して投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものであり、画像投影機２０１０（図７、図８参照）と、ベゼル体２０４０と、を備えている。

　ベゼル体２０４０は、インストルメントパネルＩ２０００のフロントガラスＦ２０００との対向壁Ａ２０００に設けられた孔Ｋ２０００に嵌め込まれるベゼル部材２０４１と、ベゼル部材２０４１に向かって光を照射する光源部２０２２と、ベゼル部材２０４１に設けられた後述する開口２４１３に取り付けられるカバー２０２３と、を備えている（図７、図８参照）。本実施形態において、光源部２０２２は、ベゼル部材２０２１の後述する光透過部分２４１４の内側（下側）と対向するように配置されている。

　図１８は、ベゼル部材２０４１を裏側（インストルメントパネルＩ２０００に嵌め込まれたときの下方側）から見た平面図である。なお、図１８の上方側が車両Ｖ２０００の後方側に対応し、下方側が車両Ｖ２０００の前方側に対応する。ベゼル部材２０４１は、平面視環状で、外縁部２４１１から内縁部２４１２に向かうに従って徐々に下方に向かうように形成されている。すなわち、ベゼル部材２０２１は開口２２１３の周縁の全部を形成している。また、ベゼル部材２０４１の開口２４１３よりも車両後方側（図１８における上方側）には、光源部２０２２からの光を透過する光透過部分２４１４（請求項における「光源部から照射された光を透過させる部分」）が設けられている。光透過部分２４１４は、三角形とその内側に配置された感嘆符との形状を有して形成されている。光透過部分２４１４に形成されたこの形状は、車両Ｖ２０００の搭乗者に対する注意喚起の意味を示している。

　また、ベゼル部材２０４１は、光透過部分２４１４以外の部分が光を透過しないように形成されている。例えば、ベゼル部材２０４１が透明な材料により形成され、光透過部分２４１４以外の部分が遮光塗料等を用いて塗装されることにより、光透過部分２４１４以外の部分が光を透過しないように形成されている。なお、光透過部分２４１４の縁の周囲にマスキングを施したり、光透過部分２４１４の縁の周囲を光透過部分２４１４よりも肉厚に形成したりすることにより光を透過しないようにされていてもよい。また、例えば、ベゼル部材２０４１が、光を透過しない材料を用いて形成されるとともに光透過部分２４１４の形状に形成された孔を有し、当該孔に光透過部分２４１４の形状を有する透明な部材を嵌め込むことにより光透過部分２４１４を形成してもよい。

　また、光透過部分２４１４は、光透過部分２４１４に形成された形状がフロントガラスＦ２０００に投影された際に歪みなく正常に表示されるように、表示させたい形状に比べて歪んだ形状に形成されていてもよい。すなわち、光透過部分２４１４が有する形状には、いわゆるワーピングが施されていてもよい。

　図１９は、光源部２０２２から照射された光がフロントガラスＦ２０００に投影された状態を模式的に示す図である。図１９に示すように、光源部２０２２から照射された光は、光透過部分２４１４を通じて、画像投影機２０１０がフロントガラスＦ２０００に投影した画像（図１９に示すＳ２００１部分）の上方に、三角形の内部に感嘆符の形状を有する記号（図１９に示すＳ２００２部分）として投影される。

　また、光源部２０２２は、例えば図１９に示すように、ＥＣＵ（不図示）が前方車両の接近や車線の逸脱等を検出して画像投影機２０１０が警告表示（搭乗者に対してブレーキをかけることを促す「ブレーキ！」の表示）をフロントガラスＦ２０００に投影したときに、ベゼル部材２０４１に向かって光を照射するように制御されている。これにより、図１９のＳ２００２に示すように、光源部２０２２から光透過部分２４１４に向かって照射された光が三角形の内部に感嘆符の形状を有する記号としてフロントガラスＦ２０００に投影され、搭乗者に対して注意喚起をすることができる。

　本実施形態によれば、ベゼル部材２０４１の光透過部分２４１４がフロントガラスＦ２０００に搭乗者に対する注意喚起の意味を示す記号の形状を有している。このことから、光源部２０２２から照射されて光透過部分２４１４を透過した光が、注意喚起の情報を示す記号の形状を有してフロントガラスに投影されることとなり、画像投影機２０１０により投影された画像Ｓ２００１以外にもフロントガラスに注意喚起の情報を表示することができる。

　例えば、本実施形態においては、ベゼル部材２０４１は開口２４１３の周縁の全部を形成する平面視環状に形成されていたが、光透過部分２４１４が設けられる一部のみを有して形成されていてもよい。例えば、ベゼル部材２０４１においては、車両後方側に配置される部分のみを有して形成されていてもよい。

　本実施形態においては、光透過部分２４１４は、搭乗者に対する注意喚起の意味を示す三角形の内側に感嘆符の形状を有して形成されていたが、光透過部分がフロントガラスＦ２０００に所定の情報を示す記号の形状を有していればよく、他の形状を有していてもよい。例えば、図２０、図２１に示すベゼル体２０４０Ａが有するベゼル部材２０４１Ａにおける光透過部分２４１４Ａのように、左右それぞれの方向を示す矢印記号の形状を有していてもよい。

　図２１は、光源部２０２２から照射された光がフロントガラスＦ２０００に投影された状態を模式的に示す図である。図２１に示すように、光源部２０２２から照射された光は、光透過部分２４１４Ａを通じて、画像投影機２０１０がフロントガラスＦ２０００に投影した画像（図２１に示すＳ２００１Ａ部分）の上方に、左方向を示す矢印及び右方向を示す矢印の形状を有する記号（図２１に示すＳ２００２Ａ部分）として投影される。例えば、交差点に接近したときに曲がる方向を示すなど、カーナビゲーションシステム等の表示に合わせて光源部２０２２を点灯させることにより、矢印記号がフロントガラスＦ２０００に投影され、搭乗者に対して交差点において曲がる方向を分かりやすく示すことができる。

　また、前記各実施形態においては、画像投影機２０１０とベゼル体とが組み合わされて車両用表示装置として車両Ｖ２０００に取り付けられていたが、画像投影機２０１０とベゼル体とが別体とされており、それぞれが別々に車両Ｖ２０００に取り付けられていてもよい。

　その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。

　従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。

［要約］光を用いて、様々な視覚効果を演出することができるベゼル体及びそれを備えた車両用表示装置を提供する。車両用表示装置（２００１）は、画像投影機（２０１０）とベゼル体（２０２０）とを備え、ベゼル体（２０２０）は、インストルメントパネル（Ｉ２０００）の孔（Ｋ２０００）に嵌め込まれるベゼル部材（２０２１）と、ベゼル部材（２０２１）に向かって光を照射する光源部（２０２２）と、を有する。ベゼル部材（２０２１）は、光透過性を有して平面視環状に形成され、光源部（２０２２）は、ベゼル部材（２０２１）の外縁部（２２１１）の内側（下側）と対向するように配置され、光源部（２０２２）からベゼル部材（２０２１）に向かって照射された光は、ベゼル部材（２０２１）を透過してフロントガラス（Ｆ２０００）に投影される。

［第３の発明］
　次に、第３の発明について説明する。

　第３の発明は、以下の特徴を有するベゼル部材、ベゼル体、及び車両用表示装置である。
（１）
　車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて、当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材であって、
　枠状に形成された光透過性を有するベゼル本体と、
　前記ベゼル本体に前記インストルメントパネル内へと突出するように形成されたリブと、を有し、
　前記リブが、該リブに入光した光を前記ベゼル本体に導くように形成されている
ことを特徴とするベゼル部材。
（２）
　前記リブが、前記車両の走行にかかる情報を表す形状を有していることを特徴とする（１）に記載のベゼル部材。
（３）
　前記ベゼル本体が、光の透過率が１５％以上かつ２５％以下の部材であることを特徴とする（１）又は（２）に記載のベゼル部材。
（４）
　（１）～（３）のうちいずれか一項に記載のベゼル部材と、前記ベゼル部材の前記リブにおける光の入光部に対向して配置された１又は複数の光源と、を有することを特徴とするベゼル体。
（５）
　車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて、前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備えた車両用表示装置であって、
　前記ベゼル体が、（１）～（３）のうちいずれか一項に記載のベゼル部材と、前記ベゼル部材の前記リブにおける光の入光部に対向して配置された１又は複数の光源と、を有することを特徴とするベゼル体で構成されていることを特徴とする車両用表示装置。

　以下、第３の発明について詳細に説明する。
［技術分野］

　本発明は、車両のインストルメントパネルに配設されるベゼル部材、それを備えたベゼル体、及びそれを備えた車両用表示装置に関する。
［背景技術］

　従来、車両のフロントガラスへの画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置としての車両用表示装置がインストルメントパネル内に設けられている（例えば、特許文献３１参照）。特許文献３１に記載された車両用表示装置３７００は、図３２に示すように、フロントガラスＦ３０００との対向壁Ａ３０００に開口Ｈ３０００が設けられたインストルメントパネルＩ３０００内に取り付けられ、この開口Ｈ３０００を通じてフロントガラスＦ３０００に画像を投影するものである。このような車両用表示装置３７００においては、例えば、開口Ｈ３０００内に埃や水分等が入ることを防止するために開口Ｈ３０００を塞ぐ透明なカバーＣ３０００が設けられることがあるところ、太陽光等の外光がカバーＣ３０００に反射されて搭乗者のアイポイントＥＰ３０００に直接向かうことがあり、不快感を与えてしまうことがあった。

　そこで、外光が搭乗者のアイポイントＥＰ３０００に向かうことを回避する構成として、図３３に示す車両用表示装置３８００が考えられる。この車両用表示装置３８００は、インストルメントパネルＩ３０００内に設けられている。このインストルメントパネルＩ３０００は、フロントガラスＦ３０００との対向壁Ａ３０００に、車両の前方側から後方側（図３３において左方から右方）に向かうに従い徐々に下方に向かう光透過性の下降壁部Ｗと、下降壁部Ｗの下端に隣接する開口Ｈ３０００と、が設けられている。そして、この開口Ｈ３０００には車両の前方側から後方側に向かうに従い徐々に上方に向かうカバーＣ３０００が設けられており、車両用表示装置３８００は、この開口Ｈ３０００を通じてフロントガラスＦ３０００に画像を投影する。このような構成では、下降壁部Ｗが設けられるとともにカバーＣ３０００の車両前方側が後方側よりも下方に位置していることから、外光をカバーＣ３０００に届きにくくさせることができるとともに、カバーＣ３０００で反射された外光が搭乗者のアイポイントＥＰ３０００に直接向かうことを抑制することができる。
［先行技術文献］
［特許文献］

　　［特許文献３１］特開２００７－１４８０９２号公報
［発明の概要］
［発明が解決しようとする課題］

　上述した構成では、インストルメントパネルＩ３０００において下降壁部Ｗ３０００における開口Ｈ３０００近傍の箇所Ｗ３０００ａに外光が当らないことから、当該箇所Ｗ３０００ａが暗くなってカバーＣ３０００との明暗差が大きくなり、これにより、フロントガラスＦ３０００への映り込みが目立ってしまうことがある。そこで、下降壁部Ｗ３０００を光透過性材料で構成するとともに、下降壁部Ｗ３０００の内面に対向して板状の導光部材３８０２を配置して、この導光部材３８０２により外光を下降壁部Ｗ３０００の開口Ｈ３０００近傍の箇所Ｗ３０００ａまで導いて、内面側から下降壁部Ｗ３０００を照らす構成が考えられる。この構成によれば、明暗差が小さくなるように下降壁部Ｗ３０００を明るくしているので、フロントガラスＦ３０００への映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。

　ところで、車両用表示装置については、投影画像の近傍に、この投影画像を強調して搭乗者に認識し易くさせたり、車両の走行にかかる情報を搭乗者に認識させたりするために、いわゆるアンビエント表示が求められることがある。しかしながら、図３２や図３３に例示されている車両用表示装置の周囲はスペースに余裕がないことが多く、現状では、上記のようなアンビエント表示を行うための画像投影機等を別途に追加することは難しい。

　そこで、本発明は、占有スペースを抑えつつアンビエント表示を行うことができるベゼル部材、それを備えたベゼル体、及びそれを備えた車両用表示装置、を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］

　（１）に記載された発明は、上記目的を解決するために、車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて、当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材であって、枠状に形成された光透過性を有するベゼル本体と、前記ベゼル本体に前記インストルメントパネル内へと突出するように形成されたリブと、を有し、前記リブが、該リブに入光した光を前記ベゼル本体に導くように形成されていることを特徴とするベゼル部材である。

　（２）に記載の発明は、（１）に記載された発明において、前記ベゼル本体が、光の透過率が１５％以上かつ２５％以下の部材であることを特徴とするものである。

　（３）に記載の発明は、（１）又は（２）に記載された発明において、前記リブが、前記車両の走行にかかる情報を表す形状を有していることを特徴とするものである。

　（４）に記載された発明は、上記目的を解決するために、（１）～（３）のうちいずれか一項に記載のベゼル部材と、前記ベゼル部材の前記リブにおける光の入光部に対向して配置された１又は複数の光源と、を有することを特徴とするベゼル体である。

　（５）に記載された発明は、上記目的を解決するために、車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて、前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備えた車両用表示装置であって、前記ベゼル部材が、（１）～（３）のうちいずれか一項に記載のベゼル部材で構成されていることを特徴とする車両用表示装置である。
［発明の効果］

　（１）、（４）、（５）に記載された発明によれば、ベゼル本体が光透過性を有し、そのベゼル本体に形成されたリブが、入光した光をベゼル本体に導くものとなっている。これにより、画像投影機によってフロントガラスに投影された画像の近傍に、リブに沿った形状を有する画像を映り込ませることができる。即ち、フロントガラスに投影された画像の近傍に、フロントガラスへの映り込みを利用して、リブに沿った形状のアンビエント表示を行うことができる。さらに、このアンビエント表示のためのリブは、ベゼル本体に形成されており場所をとらない。そのため、占有スペースを抑えつつアンビエント表示を行うことができる。

　（２）に記載された発明によれば、ベゼル本体が、光の透過率が１５％以上かつ２５％以下の部材であるので、光源発光時にリブからの光を透過させつつも、光源非発光時に搭乗者からリブが略不可視となり、外観を向上させることができる。

　（３）に記載の発明によれば、リブが、車両の走行にかかる情報を表す形状を有していることから、搭乗者にそのような情報を認識させるアンビエント表示を行うことができる。
［発明を実施するための形態］

　本発明の第１実施形態に係るベゼル部材、ベゼル体、及び車両用表示装置を、図２３～図２８を参照して説明する。

　図２３は、本発明の第１実施形態にかかる車両用表示装置がインストルメントパネルに組み付けられた様子を示す斜視図である。図２４は、図２３の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。図２５は、図２３の車両用表示装置の断面図である。図２６は、図２３の車両用表示装置の分解斜視図である。図２７は、図２３の車両用表示装置が備えるベゼル体を説明する図である。図２８は、図２７に示されているリブの端面から光が入光される様子を示す図である。以下の説明において、「前後上下左右」は、車両Ｖ３０００の前後上下左右に対応する。

　本実施形態の車両用表示装置３００１は、図２３、図２４に示すように、車両Ｖ３０００のインストルメントパネルＩ３０００に取り付けられ、フロントガラスＦ３０００に対して画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものである。

　車両用表示装置３００１は、図２５、図２６に示すように、画像投影機３０１０と、ベゼル体３０１５と、を備えている。

　画像投影機３０１０は、画像を投影するための表示源３０１１と、表示源３０１１からの画像を反射する反射部３０１２と、表示源３０１１及び反射部３０１２を収容する合成樹脂製の筐体３０１３と、を有している。筐体３０１３は、上壁部３０１３ａ、上壁部３０１３ａに対向配置された下壁部３０１３ｂ、並びに、上壁部３０１３ａ及び下壁部３０１３ｂの周縁に連接された周壁部３０１３ｃを有している。上壁部３０１３ａには、後述するベゼル部材３０２０の開口３２１０ａと重ねて配置される開口３０１３ｄが設けられている。画像投影機３０１０は、表示源３０１１により投影された画像を反射部３０１２で反射して開口３０１３ｄを通じてフロントガラスＦ３０００に投影する。これにより、車両Ｖ３０００の乗員において、フロントガラスＦ３０００上に表示された画像として視認される。

　ベゼル体３０１５は、ベゼル部材３０２０と、導光部材３０３０と、支持部材３０４０と、採光窓部材３０５０と、カバー３０６０と、後述するアンビエント表示のための光源としてのＬＥＤ３０７０と、を有している。また、ベゼル部材３０２０は、ベゼル本体３２１０と、リブ３２２０と、を有している。

　ベゼル本体３２１０は、所定の透過率で光を透過させる合成樹脂製で、中央に開口３２１０ａを有する平面視環状でかつ外周縁から内周縁に向かうにしたがって徐々に下方に向かう形状を有している。換言すると、ベゼル本体３２１０は、上端面と下端面とがあいた中空の略四角錐台を上下反転したような形状に形成されている。ベゼル本体３２１０は、インストルメントパネルＩ３０００におけるフロントガラスＦ３０００との対向壁Ａ３０００に設けられた孔に嵌め込まれて配置される。つまり、ベゼル本体３２１０は、対向壁Ａ３０００に嵌め込まれて当該インストルメントパネルＩ３０００内に配置された画像投影機３０１０がフロントガラスＦ３０００に画像を投影するための開口３２１０ａの周縁の全部を形成している。尚、ベゼル本体３２１０における光の透過率は、１５％以上かつ２５％以下であることが好ましく、１８％以上かつ２２％以下であることがさらに好ましい。

　ベゼル本体３２１０は、対向壁Ａ３０００に嵌め込まれたときに車両Ｖ３０００の前方側に配置される前方ベゼル部分３２１１を有している。この前方ベゼル部分３２１１は、車両Ｖ３０００の前方側の端部３２１１ａが対向壁Ａ３０００との間に隙間Ｓ３０００をあけるように当該対向壁Ａ３０００から上方に浮き上がって配置される（対向壁Ａ３０００に対して上方に配置される）。また、前方ベゼル部分３２１１は、車両Ｖ３０００の前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい開口３２１０ａに至る下降壁部３２１２を有している。

　ベゼル本体３２１０は、対向壁Ａ３０００に嵌め込まれると、ベゼル本体３２１０の外周縁における前方側の一部分（即ち、前方ベゼル部分３２１１の車両Ｖ３０００の前方側の端部３２１１ａ）が対向壁Ａ３０００より上方に浮き上がって配置され（図２４）、外周縁の当該一部分以外の他部分がベゼル本体３２１０の外面（上面）と対向壁Ａ３０００の外面とが滑らかに連なるように配置される（図２３）。また、このとき、ベゼル本体３２１０の開口３２１０ａと画像投影機３０１０の開口３０１３ｄとが上下方向に重なって配置される。また、ベゼル本体３２１０は、それとインストルメントパネルＩ３０００の対向壁Ａ３０００とのフロントガラスＦ３０００への映り込みの差が目立たないようにするために、例えば、対向壁Ａ３０００と同様の見た目とする色合いの調整や表面加工などが行われている。

　リブ３２２０は、ベゼル本体３２１０の内面にインストルメントパネルＩ３０００内に突出するように形成されている。リブ３２２０は、縁リブ３２２１、斜行リブ３２２２、前後リブ３２２３、及び矢印様リブ３２２４からなる。縁リブ３２２１は、開口３２１０ａの縁に沿った矩形状のリブである。斜行リブ３２２２は、開口３２１０ａの４つの角からベゼル本体３２１０の周縁に向かって放射状に延びるリブである。前後リブ３２２３は、開口３２１０ａにおける前方及び後方の辺の中央からベゼル本体３２１０の周縁に向かって前後に延びるリブである。矢印様リブ３２２４は、図２７中で開口３２１０ａの左右に隣接して形成された矢印様の形状を有するリブである。各矢印様リブ３２２４は、開口３２１０ａにおける左右の辺の中央からベゼル本体３２１０の周縁に向かって左右に延びる直進部分３２２４ａと、直進部分３２２４ａの先端から開口３２１０ａの角に向かって斜めに延びる２本の斜行部分３２２４ｂとからなる。

　リブ３２２０は、ベゼル本体３２１０と同じ樹脂材料でこのベゼル本体３２１０と一体に形成されており、ベゼル本体３２１０と同じ透過率で光を透過させる。このリブ３２２０は、ベゼル本体３２１０を補強する補強材の役割を果たすとともに、後述するようにＬＥＤ３０７０から入光される光をベゼル本体３２１０に導く役割も果たす。

　導光部材３０３０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて、平面視略矩形板状（図２６）に形成されており、前方ベゼル部分３２１１の内面に若干の間隔をあけて重ねて配置されている。導光部材３０３０は、前後方向の断面視（図２５）において、前方側は厚く形成され、後方側は薄く形成され、厚く形成された部分と薄く形成された部分の間の部分は前方から後方に向かうに従って徐々に薄くなるように形成されている。具体的には、導光部材３０３０における下方を向く面は平面状に形成され、上方を向く下降壁部３２１２側の面は前後方向の中間部分において、前方から後方に向かうに従い徐々に下降する傾斜面が形成されている。

　導光部材３０３０は、車両Ｖ３０００の前方側の端面である入光面３０３０ａに入った光を後方側の端部まで導いて下降壁部３２１２側の面から出光するように形成されている。即ち、導光部材３０３０は、入光面３０３０ａのある前方側の端部からその反対の後方側の端部に向かう導光方向に光を導く。これにより、光透過性の下降壁部３２１２に向けて光を導いて、下降壁部３２１２における開口３２１０ａ近傍の箇所を照らすことができる。

　支持部材３０４０は、合成樹脂製の載置部３０４１と一対の脚部３０４２とを有している。

　載置部３０４１は、導光部材３０３０が載置される部分であって、平面視形状が導光部材３０３０の平面視形状より一回り大きい略板状に形成されている。載置部３０４１は、前方ベゼル部分３２１１の内面と間隔をあけて配置されており、車両Ｖ３０００の前方側の端部３０４１ａが前方ベゼル部分３２１１の端部３２１１ａと概ね上下方向に間隔をあけて並ぶように配置されるとともに、左右方向に対向する両端部がベゼル本体３２１０の内面と接して配置されている。これにより、載置部３０４１は、前方ベゼル部分３２１１との間に導光部材３０３０を収容する収容空間Ｋ３０００を形成している。この収容空間Ｋ３０００は上記隙間Ｓ３０００に向けて開口している。この収容空間Ｋ３０００内において、導光部材３０３０は、入光面３０３０ａが収容空間Ｋ３０００の開口を通じて上記隙間Ｓ３０００を向くように配置されている。

　一対の脚部３０４２は、載置部３０４１と画像投影機３０１０の筐体３０１３とを連結する部分であって、筐体３０１３の周壁部３０１３ｃの前面の左右方向両端から前方かつ上方に向けてそれぞれ延設されている（図２６）。脚部３０４２の基端は、筐体３０１３に一体に固定されており、先端には載置部３０４１の下面に設けられた固定部３０４１ｂが固定されている。

　採光窓部材３０５０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて形成されている。採光窓部材３０５０は、収容空間Ｋ３０００の開口を密封するとともに上記隙間Ｓ３０００からの光を収容空間Ｋ３０００内に採り入れるように設けられている。

　採光窓部材３０５０は、平面視が上記収容空間Ｋ３０００の開口と同一となる略台形板状（図２４、図２６）に形成されている。採光窓部材３０５０は、導光部材３０３０が収容される収容空間Ｋ３０００の開口を密封するように、前方ベゼル部分３２１１の前方側の端部３２１１ａと支持部材３０４０の載置部３０４１の前方側の端部３０４１ａとの間に配置されており、その端面が全周にわたってベゼル本体３２１０の内面と載置部３０４１の上面とに密に接している。

　カバー３０６０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて薄板状に形成されており、ベゼル本体３２１０の開口３２１０ａを塞ぐように当該開口３２１０ａの周縁に固定して取り付けられている。カバー３０６０は、車両Ｖ３０００の前方側から後方側に向かうにしたがって上方に向かうように配置されている（図２５）。これにより、カバー３０６０に当たった光が乗員のアイポイントに直接向かうことを抑制できる。

　ＬＥＤ３０７０は、リブ３２２０においてベゼル本体３２１０と対向する端面にさらに対向するように複数個がリブ３２２０に沿って配置されており、その端面からリブ３２２０へと光を入光する。

　図２８は、図２７に示されているリブの端面から光が入光される様子を示す図である。図２８（ａ）には、リブ３２２０の長手方向に沿ったベゼル部材３０２０の断面図が示されており、図２８（ｂ）には、図２８（ａ）中のＶ３００１－Ｖ３００１線に沿ったベゼル部材３０２０の断面図が示されている。この図２８に示されているように、リブ３２２０は、インストルメントパネルＩ３０００内側の端面の一部が、ＬＥＤ３０７０からの光が入光される入光部３２２５になっている。一方で、その入光部以外の表面には、その入光した光をリブ３２２０の内部へと反射させる反射層３２２６が形成されている。このような反射層３２２６としては、例えば、アルミニウム等の金属によるメッキ層等が挙げられる。これにより、リブ３２２０に入光した光は、リブ３２２０内に閉じ込められて進行してベゼル本体３２１０へと導かれることとなる。その結果、ベゼル本体３２１０におけるフロントパネルＦ側の表面には、リブ３２２０の形状に対応した形状の発光像が現れる。この発光像がフロントガラスＦ３０００に映り込むことで、画像投影機３０１０からの投影画像の近傍に、この投影画像を強調して搭乗者に認識し易くさせたり、車両Ｖ３０００の走行にかかる情報を搭乗者に認識させたりするための次のようなアンビエント表示が行われる。

　次に、上述した車両用表示装置３００１の作用としてのアンビエント表示の一例を、図２９、図３０を参照して説明する。

　図２９には、投影画像Ｇ３００１－１を強調するアンビエント表示の例が示されている。図２９（ａ）には第１の例が示され、図２９（ｂ）には第２の例が示されている。

　まず、何れの例でも、投影画像Ｇ３００１－１の周囲には、導光部材３０３０の照射によって明暗差が緩和されたベゼル本体３２１０とインストルメントパネルＩ３０００との境界線等の映込み像Ｇ３００１－２が目立たない程度に薄く映り込んでいる。そして、図２９（ａ）に示されている第１の例では、図２７に示されている斜行リブ３２２２と、前後リブ３２２３と、矢印様リブ３２２４の直進部分３２２４ａと、に対応したＬＥＤ３０７０を発光させることで第１の強調用アンビエント画像Ｇ３００１－３が形成されている。また、図２９（ｂ）に示されている第１の例では、図２７に示されている縁リブ３２２１と、斜行リブ３２２２と、に対応したＬＥＤ３０７０を発光させることで第２の強調用アンビエント画像Ｇ３００１－４が形成されている。これらのアンビエント画像Ｇ３００１－３，Ｇ１－４は、投影画像Ｇ３００１－１の周囲を取り囲むように表示されることから、投影画像Ｇ３００１－１が、フロントガラスＦ３０００の窓外の景色に対して強調されることとなる。

　図３０には、車両Ｖ３０００の走行にかかる情報として車線情報を搭乗者に認識させるアンビエント表示の例が示されている。この図３０の例でも、投影画像Ｇ３００１－１の周囲には、上記の映込み像Ｇ３００１－２が薄く映り込んでいる。

　そして、図３０（ａ）には走行中の車線を示す車線ガイドラインとしてのアンビエント画像Ｇ３００１－５が示されている。このアンビエント画像Ｇ３００１－５は、図２７に示されている４本の斜行リブ３２２２のうち、図２５及び図２６に示されている前方ベゼル部分３２１１と下降壁部３２１２とにわたって開口３２１０ａの２つの角から延びる２本の斜行リブ３２２２に対応したＬＥＤ３０７０を発光させることで形成される。このアンビエント画像Ｇ３００１－５は、搭乗者に、車両Ｖ３０００の進行方向前方へと延びる２本のラインとして視認されて、車線ガイドライトの役割を果たすこととなる。

　図３０（ｂ）には方向指示の矢印としてのアンビエント画像Ｇ３００１－６が示されている。このアンビエント画像Ｇ３００１－６は、図２７に示されている矢印様リブ３２２４に対応したＬＥＤ３０７０を発光させることで形成される。図３０（ｂ）の例では、左右の矢印様リブ３２２４のうち図中左側の矢印様リブ３２２４に対応したＬＥＤ３０７０を発光させることで、左側車線への変更を促す矢印としてのアンビエント画像Ｇ３００１－６が示されている。

　また、本実施形態の車両用表示装置３００１では、図２９、図３０に示されているアンビエント画像Ｇ３００１－３～Ｇ３００１－６のうちいずれの画像を表示させるかは、不図示の制御装置によるＬＥＤ３０７０の発光制御によって選択的に決定される。

　以上、図２３～図３０を参照して説明した車両用表示装置３００１によれば、ベゼル本体３２１０が光透過性を有し、その内面に形成されたリブ３２２０が、入光した光をベゼル本体３２１０に導くものとなっている。これにより、画像投影機３０１０によってフロントガラスＦ３０００に投影された投影画像Ｇ３００１－１の近傍に、リブ３２２０に沿った形状を有する画像を映り込ませることができる。即ち、この車両用表示装置３００１によれば、フロントガラスＦ３０００に投影された投影画像Ｇ３００１－１の近傍に、フロントガラスＦ３０００への映り込みを利用して、リブ３２２０に沿った形状のアンビエント表示を行うことができる。さらに、このアンビエント表示のためのリブ３２２０は、ベゼル本体３２１０に形成されており場所をとらない。つまり、車両用表示装置３００１によれば、占有スペースを抑えつつアンビエント表示を行うことができる。

　また、車両用表示装置３００１によれば、ベゼル本体３２１０が、光の透過率が１５％以上かつ２５％以下の部材であるので、ＬＥＤ３０７０の発光時にリブ３２２０からの光を透過させつつも、ＬＥＤ３０７０の非発光時に搭乗者からリブ３２２０が略不可視となり、外観を向上させることができる。

　また、車両用表示装置３００１によれば、リブ３２２０が、車両Ｖ３０００の走行にかかる情報として車線情報を表す形状を有しており、搭乗者に走行車線や車線変更にかかる情報を認識させるアンビエント表示を行うことができる。

　次に、本発明の第２実施形態について説明する。この第２実施形態は、ベゼル体におけるリブの形状及びＬＥＤの配置が、それ以外の点は上述した第１実施形態と同等である。そこで、以下では、第２実施形態について、ベゼル体における第１実施形態との相違点に注目して説明し、車両用表示装置の全体構成等の同一点については説明を割愛する。

　図３１は、本発明の第２実施形態にかかるベゼル体を説明する図である。この図３１には、第２実施形態にかかるベゼル体３０８５の内面側が示されている。尚、図３１では、図２７に示されている第１実施形態にかかるベゼル体３０１５の構成要素と同等な構成要素については図２７と同じ符号が付されており、以下では、それら同等な構成要素についての重複説明を省略する。

　図３１に示されているベゼル体３０８５では、ベゼル部材３０９０のリブ３９１０が、図２７にも示されている開口３２１０ａの縁に沿った縁リブ３２２１と、開口３２１０ａの４つの角からベゼル本体３２１０の周縁に向かって放射状に延びる斜行リブ３２２２とからなる。そして、ＬＥＤ３１００が、各斜行リブ３２２２における、ベゼル本体３２１０の周縁側の先端面の近傍に１つずつ、各先端面から斜行リブ３２２２へと光を入光するサイドエッジ方式で配置されている。リブ３９１０では、各斜行リブ３２２２の先端面以外に不図示の反射層が形成されている。これにより、入光された光は、リブ３９１０内に閉じ込められた状態で各斜行リブ３２２２から縁リブ３２２１へと進行してベゼル本体３２１０へと導かれる。その結果、ベゼル本体３２１０におけるフロントパネルＦ側の表面に、リブ３９１０の形状に対応した形状の発光像が現れる。この発光像がフロントガラスＦ３０００に映り込むことで、画像投影機３０１０からの投影画像の近傍にアンビエント表示が行われる。

　例えば、図３１に示されている４つのＬＥＤ３１００を全て発光させることで、図２９（ｂ）に示されている第２の強調用アンビエント画像Ｇ３００１－４と同等な強調用アンビエント画像が形成される。また、４つのＬＥＤ３１００のうち、図２５及び図２６に示されている前方ベゼル部分３２１１と下降壁部３２１２とにわたって開口３２１０ａの２つの角から延びる２本の斜行リブ３２２２に対応した２つのＬＥＤ３１００を発光させることで、上記の強調用アンビエント画像の下半分を選択的に表示させること等も可能となっている。

　この第２実施形態によっても、上述の第１実施形態と同様に、占有スペースを抑えつつアンビエント表示を行うことができることはいうまでもない。また、この第２実施形態では、ＬＥＤ３１００の配置に上述したサイドエッジ方式を採用することで、ＬＥＤ３１００の個数が抑えられる。

　以上、本発明について、好ましい実施形態として第１実施形態及び第２実施形態を挙げて説明したが、本発明のベゼル部材、ベゼル体、及び車両用表示装置は上記実施形態の構成に限定されるものではない。

　上述した第１実施形態及び第２実施形態では、リブ３２２０においてベゼル本体３２１０と対向する端面にさらに対向するように配置されたＬＥＤ３０７０と、斜行リブ３２２２の先端面に対向するように配置されたＬＥＤ３１００とが例示されている。しかしながら、ＬＥＤの配置は、これらの配置に限るものではなく、例えば、ＬＥＤが、リブ３２２０においてベゼル本体３２１０の内面から立ち上がった側面に対向するように配置された構成であってもよい。ＬＥＤの配置は、各リブ３２２０に光を入光できる配置であればよく、その具体的な配置を問うものではない。

　また、上述した第１実施形態では、リブ３２２０は、縁リブ３２２１、斜行リブ３２２２、前後リブ３２２３、及び矢印様リブ３２２４からなり、投影画像Ｇ３００１－１を強調するアンビエント表示と、車両Ｖ３０００の走行にかかる情報を搭乗者に認識させるアンビエント表示と、が選択的に行える構成であった。また、上述した第２実施形態では、リブ３９１０は、縁リブ３２２１と斜行リブ３２２２とからなり、投影画像Ｇ３００１－１を強調するアンビエント表示を行う構成であった。しかしながら、リブの形状や構成はこれらに限定されるものではない。リブは、例えば縁リブ３２２１のみや、斜行リブ３２２２のみからなる構成であってもよく、あるいは矢印様リブ３２２４のみからなる構成であってもよい。リブの形状や構成は、所望するアンビエント表示に応じたものであればよく、その具体的な形状や構成を問うものではない。

　尚、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明のベゼル部材、ベゼル体、及び車両用表示装置の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

［要約］占有スペースを抑えつつアンビエント表示を行う。車両（Ｖ３０００）のインストルメントパネル（Ｉ３０００）におけるフロントガラス（Ｆ３０００）との対向壁（Ａ３０００）に嵌め込まれて、当該インストルメントパネル（Ｉ３０００）内に配置された画像投影機（３０１０）がフロントガラス（Ｆ３０００）に画像を投影するための開口（２２１０ａ）の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材（３０２０）であって、このベゼル部材（３０２０）が、枠状に形成された光透過性を有するベゼル本体（３２１０）と、ベゼル本体（３２１０）にインストルメントパネル（Ｉ３０００）内に突出するように形成されたリブ（３２２０）と、を有し、このリブ（３２１０）が、リブ（３２１０）に入光した光をベゼル本体（３２１０）に導くように形成されていることを特徴とする。

［第４の発明］
　次に、第４の発明について説明する。

　第４の発明は、以下の特徴を有する車両用表示装置である。
（１）
　車両の前方から後方に向かうに従い徐々に下方に向かう光透過性の下降壁部と当該下降壁部の下端に隣接する開口とが、フロントガラスとの対向壁に設けられたインストルメントパネル内に配置される車両用表示装置であって、
　前記開口の下方に配置され、当該開口を通じて前記フロントガラスに画像を投影する画像投影機と、
　前記下降壁部の内側に配置され、当該下降壁部に向けて光を導く導光部材と、
　前記導光部材を下方から支持するように前記画像投影機から前記前方に突出して設けられた支持部材と、を備え、
　前記支持部材には、前記車両の衝突時に加わる力によって前記導光部材が落下するように破断する破断部が設けられていることを特徴とする車両用表示装置。
（２）
　前記支持部材が、前記導光部材が載置される載置部と、該載置部と前記画像投影機とを連結する脚部と、を有している
　ことを特徴とする（１）に記載の車両用表示装置。
（３）
　前記載置部には、前記車両の前後方向における中央部において、前記車両の左右方向に沿って前記破断部が形成されている
　ことを特徴とする（２）に記載の車両用表示装置。
（４）
　前記脚部には、該脚部における前記画像投影機と連なる位置又は前記脚部における前記載置部と連なる位置の近傍に、前記破断部が形成されている
　ことを特徴とする（２）又は（３）に記載の車両用表示装置。
（５）
　前記破断部が、表面から内部に向かって徐々に細くなるくさび形状の切欠きである
　ことを特徴とする（３）又は（４）に記載の車両用表示装置。

　以下、第４の発明について詳細に説明する。
［技術分野］

　本発明は、フロントガラスに対して投影を行う車両用表示装置に関する。
［背景技術］

　従来、車両のフロントガラスへの画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置としての車両用表示装置がインストルメントパネル内に設けられている（例えば、特許文献４１参照）。特許文献４１に記載された車両用表示装置４７００は、図４０に示すように、フロントガラスＦ４０００との対向壁Ａ４０００に開口Ｈ４０００が設けられたインストルメントパネルＩ４０００内に取り付けられ、開口Ｈ４０００を通じてフロントガラスＦ４０００に画像を投影するものである。このような車両用表示装置４７００においては、例えば、開口Ｈ４０００内に埃や水分等が入ることを防止するために開口Ｈ４０００に透明なカバーＣ４０００が設けられた場合に、太陽光等の外光がカバーＣ４０００に反射して搭乗者のアイポイントＥＰ４０００に達することにより、不快感を与えてしまうという問題があった。

　そこで、搭乗者への不快感を抑制することができる車両用表示装置として次の構成が考えられる。図４１に示すように、車両用表示装置４８００は、インストルメントパネルＩ４０００内に設けられている。このインストルメントパネルＩ４０００は、フロントガラスＦ４０００との対向壁Ａ４０００に、車両の前方から後方に向かうに従い徐々に下方に向かう光透過性の下降壁部Ｗ４０００と下降壁部Ｗ４０００の下端に隣接する開口Ｈ４０００とが設けられている。そして、この開口Ｈ４０００には車両の前方から後方に向かうに従い徐々に上方に向かうカバーＣ４０００が設けられており、車両用表示装置４８００は、この開口Ｈ４０００を通じてフロントガラスＦ４０００に画像を投影する。このような構成では、下降壁部Ｗ４０００が設けられ、カバーＣ４０００の車両前方側が後方側よりも下方に位置していることから、外光がカバーＣ４０００に届きにくくさせることができるとともに、カバーＣ４０００に反射した外光が搭乗者のアイポイントＥＰ４０００に達することを抑制することができる。
［先行技術文献］
［特許文献］

　　［特許文献４１］特開２００７－１４８０９２号公報
［発明の概要］
［発明が解決しようとする課題］

　上述した構成では、インストルメントパネルＩ４０００において、下降壁部Ｗ４０００の開口Ｈ４０００近傍に外光が照射されないことから下降壁部Ｗ４０００が暗くなり、カバーＣ４０００と下降壁部Ｗ４０００の開口Ｈ４０００近傍との明暗差が大きくなることで、フロントガラスＦ４０００への映り込みが目立ってしまうという問題が考えられる。そこで、下降壁部Ｗ４０００を光透過性材料で構成するとともに、下降壁部Ｗ４０００の内側（下側）に、入光した光を導いて出光する導光部材４８０２を配置して、導光部材４８０２により下降壁部Ｗ４０００の開口Ｈ４０００近傍を照らす構成が考えられる。このような構成によれば、下降壁部Ｗ４０００が明るくなり、カバーＣ４０００と下降壁部Ｗ４０００の開口Ｈ４０００近傍との明暗差を低減してフロントガラスＦ４０００への映り込みを目立たなくして、搭乗者への不快感を抑制することができる。

　しかしながら、車両用表示装置４８００においては、導光部材４８０２が樹脂やガラス等の比較的硬質な材料を用いて形成されることから、安全性を考慮して、例えば車両が歩行者等の衝突物と衝突した際などに、衝突物に対する衝撃を低減させることが求められていた。

　従って、本発明は、上記のような問題点に着目し、フロントガラスへの映り込みを目立たなくさせることができ、かつ、衝突物に対して衝撃を低減させることができる車両用表示装置を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］

　上記課題を解決するために、（１）に記載された発明は、車両の前方から後方に向かうに従い徐々に下方に向かう光透過性の下降壁部と当該下降壁部の下端に隣接する開口とが、フロントガラスとの対向壁に設けられたインストルメントパネル内に配置される車両用表示装置であって、前記開口の下方に配置され、当該開口を通じて前記フロントガラスに画像を投影する画像投影機と、前記下降壁部の内側に配置され、当該下降壁部に向けて光を導く導光部材と、前記導光部材を下方から支持するように前記画像投影機から前記前方に突出して設けられた支持部材と、を備え、前記支持部材には、前記車両の衝突時に加わる力によって前記導光部材が落下するように破断する破断部が設けられていることを特徴とする車両用表示装置である。

　（２）に記載された発明は、（１）に記載された発明において、前記支持部材が、該導光部材が載置される載置部と、前記載置部と前記画像投影機とを連結する脚部と、を有していることを特徴とするものである。

　（３）に記載された発明は、（２）に記載された発明において、前記載置部には、前記車両の前後方向における中央部において、前記車両の左右方向に沿って前記破断部が形成されていることを特徴とするものである。

　（４）に記載された発明は、（２）又は（３）に記載された発明において、前記脚部には、該脚部における前記画像投影機と連なる位置又は前記脚部における前記載置部と連なる位置の近傍に、前記破断部が形成されていることを特徴とするものである。

　（５）に記載された発明は、（３）又は（４）に記載された発明において、前記破断部が、表面から内部に向かって徐々に細くなるくさび形状の切欠きであることを特徴とするものである。
［発明の効果］

　（１）に記載された発明によれば、導光部材を下方から支持するように画像投影機から前方に突出して設けられた支持部材を備え、支持部材には、車両の衝突時に加わる力によって導光部材が落下するように破断する破断部が設けられていることから、例えば、車両が衝突した際に、歩行者の頭部などの衝突物が導光部材に当たった場合に、導光部材が破壊される前に支持部材が破断して衝撃を吸収する。このことから、衝突物に対する衝撃を低減させることができる。

　（２）に記載された発明によれば、導光部材が支持部材の載置部に載置されていることから、支持部材が破断したときに導光部材を落下させやすくすることができる。

　（３）に記載された発明によれば、載置部には、車両の前後方向における中央部において、車両の左右方向に沿って破断部が形成されていることから、破断部が破断することにより導光部材を落下させやすい位置に破断部が設けられていることになり、車両が衝突したときに、導光部材が破壊される前に載置部が破断して衝撃を吸収することができ、衝突物に対する衝撃を低減させることができる。

　（４）に記載された発明によれば、脚部には、脚部における画像投影機と連なる位置又は脚部における載置部と連なる位置の近傍に、破断部が形成されていることから、破断部が破断することにより導光部材を落下させやすい位置に破断部が設けられていることになり、車両が衝突したときに、導光部材が破壊される前に脚部が破断して衝撃を吸収することができ、衝突物に対する衝撃を低減させることができる。

　（５）に記載された発明によれば、破断部がくさび形状に形成された切欠きであることから、応力が集中しやすくなり、衝突時に力が加わったときにより破断しやすくなる。このことから、より確実に切欠きにおいて支持部材を破断させることができる。
［発明を実施するための形態］

　本発明の一実施形態にかかる車両用表示装置を図３４～図３９を参照して説明する。本実施形態の車両用表示装置４００１は、図３４～図３６に示すように、車両Ｖ４０００のインストルメントパネルＩ４０００の内側に取り付けられ、フロントガラスＦ４０００に対して投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものである。図３６、図３７に示すように、インストルメントパネルＩ４０００には、フロントガラスＦ４０００との対向壁Ａ４０００において、車両Ｖ４０００の前方から後方に向かうに従い徐々に下方に向かう光透過性の下降壁部Ｗ４０００と、下降壁部Ｗ４０００の下端に隣接する開口Ｈ４０００と、が設けられている。また、開口Ｈ４０００には、車両Ｖ４０００の前方側から後方側に向かうに従い徐々に上方に向かうように透明な薄板状のカバーＣ４０００が取り付けられ、開口Ｈ４０００内に埃や水分等が入ることを防止している。なお、本実施形態において、上下方向、前後方向及び左右方向は車両Ｖ４０００における上下方向、前後方向及び左右方向に対応する。

　車両用表示装置４００１は、開口Ｈ４０００を通じてフロントガラスＦ４０００に画像を投影する画像投影機４００２と、下降壁部Ｗ４０００の内側（下方側）に配置され、下降壁部Ｗ４０００に向けて光を導く導光部材４００３と、導光部材４００３を下方から支持するように画像投影機４００２から前方に突出して設けられた支持部材４００４と、を備えて構成されている。

　画像投影機４００２は、画像を投影するための表示源４０２１ａと、表示源４０２１ａからの画像を反射する反射部４０２１ｂと、表示源４０２１ａ及び反射部４０２１ｂが収容される筐体４０２２と、を有している。図３４に示すように、筐体４０２２は、合成樹脂を用いた箱状に形成され、上面壁４０２２ａと、底壁４０２２ｂと、周壁４０２２ｃと、開口４０２２ｄと、を有している。開口４０２２ｄは、対向壁Ａ４０００に設けられた開口Ｈ４０００と上下方向に重ねて配置される。画像投影機４００２は、表示源４０２１ａにより投影された画像を反射部４０２１ｂで反射して開口４０２２ｄを通じてフロントガラスＦ４０００に投影する。これにより、車両Ｖ４０００の搭乗者がフロントガラスＦ４０００上に表示された画像として認識する。

　導光部材４００３は、ガラスや樹脂等の透明度の高い材料を用いて平面視略矩形板状に形成されている。また、前後方向の断面視において、前方側は厚く形成され、後方側は薄く形成され、厚く形成された部分と薄く形成された部分の間の部分は前方から後方に向かうに従って徐々に薄くなるように形成されている。換言すると、図３７に示すように、導光部材４００３の後述する載置部４０４１側の面は平面状に形成され、下降壁部Ｗ４０００側の面は前後方向の中間部分において、前方から後方に向かうに従い徐々に下降する傾斜面が形成されている。

　また、導光部材４００３は、図３７の矢印Ｌ４０００で示すように、車両前方側の端面で太陽光等の外光を受光して、車両後方側端部まで導光し、光透過性の下降壁部Ｗ４０００に向けて光を出光するように設けられている。これにより、下降壁部Ｗ４０００の開口Ｈ４０００近傍を内側から照らすことができる。このような構成により、外光が照射されない下降壁部Ｗ４０００の開口Ｈ４０００近傍を内側から照らして明るくすることができ、カバーＣ４０００と下降壁部Ｗ４０００の開口Ｈ４０００近傍との明暗差を低減してフロントガラスＦ４０００への映り込みを目立たなくして、搭乗者への不快感を抑制することができる。

　支持部材４００４は、合成樹脂を用いて形成され、導光部材４００３が載置される載置部４０４１と、載置部４０４１と画像投影機４００２とを連結する２つの脚部４０４２と、を有している。載置部４０４１は、板状に形成され、下降壁部Ｗ４０００に沿って傾斜して配置されている。載置部４０４１は、後方側の端部が、筐体４０２２の上面壁４０２２ａに沿うように屈曲されている。また、２つの脚部４０４２は、画像投影機４００２の筐体４０２２と一体に形成され、一端が周壁４０２２ｃの前面の左右方向両端からそれぞれ、前方かつ上方に延設され、延設された上端において上方に屈曲されて、他端側が載置部４０４１の後述する固定部４４１１に固定されている。

　また、載置部４０４１の裏面（導光部材４００３が載置される面とは反対側の面）には、脚部４０４２の他端側を固定する固定部４４１１が左右方向の両端にそれぞれ設けられている。図３７、図３８に示すように、載置部４０４１の前後方向における中央部には、前後方向の断面視において、内方に向かって徐々に細くなるくさび形状の切欠き４４１２が形成されている。切欠き４４１２は、載置部４０４１の左右方向の全長に亘って形成されている。また、固定部４４１１は、切欠き４４１２よりも後方側に設けられている。

　図３７、図３９に示すように、脚部４０４２の一端（画像投影機４００２の筐体４０２２と連なる部分）の近傍には、それぞれ、内方に向かって徐々に細くなるくさび形状の切欠き４４２１が形成されている。切欠き４４２１は、脚部４０４２の左右方向の全長に亘って形成されている。

　切欠き４４１２、４４２１は、車両Ｖ４０００の衝突時に加わる力によって破断する破断部として設けられており、通常の走行時における振動等によっては破断しないように設定されている。

　次に、車両用表示装置４００１が取り付けられた車両Ｖ４０００が衝突して力が加わった際の支持部材４００４の状態について説明する。図３７に示すように、車両Ｖ４０００が衝突した際には、矢印Ｘ４０００方向の力が加わる。このとき、支持部材４００４の載置部４０４１と脚部４０４２には、切欠き４４１２、４４２１が形成されていることから、切欠き４４１２、４４２１に応力が集中しやすくなり、切欠き４４１２、４４２１の先端から切欠き４４１２、４４２１が設けられた面とは反対側の面に亘って破断する。支持部材４００４が導光部材４００３よりも先に破断することにより、載置部４０４１に載置された導光部材４００３はそのまま落下する。

　本実施形態によれば、導光部材４００３を下方から支持するように画像投影機４００２から前方に突出して設けられた支持部材４００４を備え、支持部材４００４には、車両Ｖ４０００の衝突時に加わる力によって導光部材４００３が落下するように破断する破断部が設けられていることから、例えば、車両Ｖ４０００が衝突した際に、歩行者の頭部などの衝突物が導光部材４００３に当たった場合に、導光部材４００３が破壊される前に支持部材４００４が破断して衝撃を吸収する。このことから、衝突物に対する衝撃を低減させることができる。

　また、導光部材４００３が支持部材４００４の載置部４０４１に載置されていることから、支持部材４００４が破断したときに導光部材４００３を落下させやすくすることができる。

　また、載置部４０４１には、車両Ｖ４０００の前後方向における中央部において、左右方向に沿って切欠き４４１２が形成されていることから、切欠き４４１２が破断することにより導光部材４００３を落下させやすい位置に切欠き４４１２が設けられていることになり、車両Ｖ４０００が衝突したときに、導光部材４００３が破壊される前に載置部４０４１が破断して衝撃を吸収することができ、衝突物に対する衝撃を低減させることができる。

　また、脚部４０４２には、脚部４０４２における画像投影機４００２の筐体４０２２と連なる位置の近傍に切欠き４４２１が形成されていることから、切欠き４４２１が破断することにより導光部材４００３を落下させやすい位置に切欠き４４２１が設けられていることになり、車両Ｖ４０００が衝突したときに、導光部材４００３が破壊される前に脚部４０４２が破断して衝撃を吸収することができ、衝突物に対する衝撃を低減させることができる。

　また、切欠き４４１２、４４２１がくさび形状に形成されていることから、衝突時に力が加わったときにより破断しやすくなり、より確実に切欠き４４１２、４４２１において支持部材４００４を破断させることができる。

　なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。

　例えば、前記実施形態においては、車両Ｖ４０００の衝突時に加わる力により破断する部分（破断部）として切欠き４４１２、４４２１が設けられていたが、車両Ｖ４０００の衝突時に加わる力によって導光部材４００３が落下するように破断する破断部が設けられていればよく、例えば、破断部が、切欠き以外の応力が集中しやすい形状に形成されていたり、載置部４０４１と脚部４０４２とを固定する部分において、最初に破断するような材料を用いて形成されていたりしていてもよい。

　また、前記実施形態においては、支持部材４００４には切欠き４４１２、４４２１が設けられていたが、車両Ｖ４０００の衝突時に加わる力により支持部材４００４が破断する構成とされていればよく、切欠き４４１２、４４２１のうちいずれか一方が設けられていればよい。また、切欠きが設けられる位置は載置部４０４１の車両Ｖ４０００の前後方向における中央部や脚部４０４２の画像投影機４００２の筐体４０２２と連なる位置の近傍に限られず、例えば、脚部４０４２の他端近傍（脚部４０４２における載置部４０４１と連なる位置の近傍）に切欠きが設けられていてもよい。前記実施形態においては、載置部４０４１と脚部４０４２とが連なる位置の近傍において、載置部４０４１に切欠き４４１２が設けられていたが、脚部４０４２に切欠きが設けられていてもよい。

　また、前記実施形態においては、支持部材４００４の脚部４０４２が画像投影機４００２と一体に設けられていたが、画像投影機４００２から前方に向かって突出して設けられていればよく、別体に形成された脚部４０４２が画像投影機４００２に固定されていてもよい。

　また、本実施形態においてはインストルメントパネルＩ４０００のフロントガラスとの対向壁Ａ４０００に傾斜面部と開口とが形成されていたが、対向壁Ａ４０００に設けた孔に傾斜面部と開口とを有する別体の部材を嵌めることにより、傾斜面部と開口とを設けてもよい。

［要約］
　本発明は、フロントガラスへの映り込みを目立たなくさせることができ、かつ、衝突物に対して衝撃を低減させることができる車両用表示装置を提供する。車両用表示装置（４００１）は、下降壁部（Ｗ４０００）と開口（Ｈ４０００）と、が設けられたインストルメントパネル（Ｉ４０００）の内側に取り付けられ、画像投影機（４００２）と、下降壁部（Ｗ４０００）に向けて光を導く導光部材（４００３）と、導光部材（４００３）を下方から支持する支持部材（４００４）と、を備えている。支持部材（４００４）は、導光部材（４００３）が載置される載置部（４０４１）と、載置部（４０４１）と画像投影機（４００２）とを連結する脚部（４０４２）と、を有している。載置部（４０４１）及び脚部（４０４２）には、車両（Ｖ４０００）の衝突時に加わる力により破断するくさび形状の切欠き（４４１２、４４２１）が形成されている。

［第５の発明］
　次に、第５の発明について説明する。

　第５の発明は、以下の特徴を有するベゼル体及び車両用表示装置である。
（１）
　車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体であって、
　前記ベゼル部材が、前記開口に対して前記車両の前方側に配置された前方ベゼル部分を有し、
　前記前方ベゼル部分が、前記車両の前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい前記開口に至る光透過性の下降壁部を有し、
　板状に形成され、前記前方ベゼル部分の内面に重ねて配置されるとともに光を前記下降壁部に導く導光部材と、前記ベゼル部材に取り付けられ、前記導光部材を支持する支持部材と、をさらに有し、
　前記ベゼル部材と、前記導光部材と、前記支持部材と、を一体に有している
　ことを特徴とするベゼル体。
（２）
　前記導光部材を挟んで前記前方ベゼル部分と対向するように配置され、前記導光部材を通じて前記前方ベゼル部分に向かって光を照射する光源部をさらに備え、
　少なくとも前記前方ベゼル部分における前記光源部との対向箇所が光透過性を有している
　ことを特徴とする（１）に記載のベゼル体。
（３）
　車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備える車両用表示装置であって、
　前記ベゼル体が、（１）又は（２）に記載のベゼル体で構成されていることを特徴とする車両用表示装置。

　以下、第５の発明について詳細に説明する。
［技術分野］

　従来、車両のフロントガラスへの画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置としての車両用表示装置がインストルメントパネル内に設けられている（例えば、特許文献５１参照）。特許文献５１に記載された車両用表示装置５７００は、図４６に示すように、フロントガラスＦ５０００との対向壁Ａ５０００に設けられた開口Ｈ５０００を有するインストルメントパネルＩ５０００内に取り付けられ、画像投影機５７０１により開口Ｈ５０００を通じてフロントガラスＦ５０００に画像を投影するものである。このような車両用表示装置５７００においては、例えば、開口Ｈ５０００内に埃や水分等が入ることを防止するために開口Ｈ５０００を塞ぐ透明なカバーＣ５０００が設けられることがあるところ、太陽光等の外光がカバーＣ５０００に反射されて搭乗者のアイポイントＥＰ５０００に向かうことがあり、不快感を与えてしまうことがあった。

　そこで、外光が搭乗者のアイポイントＥＰ５０００に向かうこと回避する構成として、図４７に示す車両用表示装置５８００が考えられる。この車両用表示装置５８００は、インストルメントパネルＩ５０００内に設けられ、画像投影機５８０１と、ベゼル部材５８０２と、を備えて構成されている。ベゼル部材５８０２はインストルメントパネルＩ５０００におけるフロントガラスＦ５０００との対向壁Ａ５０００に設けられた孔Ｋ５０００に嵌め込まれている。ベゼル部材５８０２は、車両の前方側から後方側（図４７において左方から右方）に向かうに従い徐々に下方に向かう光透過性の下降壁部５８２１と下降壁部５８２１の下端かつ後方側に隣接する開口５８２２とが設けられている。この開口５８２２には車両の前方側から後方側に向かうに従い徐々に上方に向かうカバーＣ５０００が設けられており、車両用表示装置５８００は、画像投影機５８０１によりベゼル部材５８０２の開口５８２２を通じて画像をフロントガラスＦ５０００に投影する。このような構成では、下降壁部５８２１が設けられるとともに、カバーＣ５０００の車両前方側が後方側よりも下方に位置していることから、外光をカバーＣ５０００に届きにくくさせることができるとともに、カバーＣ５０００に反射された外光が搭乗者のアイポイントＥＰ５０００に向かうことを抑制することができる。
［先行技術文献］
［特許文献］

　　［特許文献５１］特開２００７－１４８０９２号公報
［発明の概要］
［発明が解決しようとする課題］

　上述した構成では、ベゼル部材５８０２において、下降壁部５８２１の開口５８２２近傍に外光が当たらないことから、当該箇所が暗くなってカバーＣ５０００との明暗差が大きくなり、これにより、フロントガラスＦ５０００への映り込みが目立ってしまうという問題が考えられる。そこで、ベゼル部材５８０２の下降壁部５８２１を光透過性材料で構成するとともに、下降壁部５８２１の内面に対向して導光部材５８０３を配置して、この導光部材５８０３により外光を下降壁部５８２１の開口５８２２近傍の箇所まで導いて、内面側から下降壁部５８２１を照らす構成が考えられる。この構成によれば、明暗差が小さくなるように下降壁部５８２１を明るくしているので、フロントガラスＦ５０００への映り込みを目立たなくすることができ、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。

　しかしながら、車両用表示装置５８００は、導光部材５８０３や導光部材５８０３を支持するために用いる部品などを有することから、部品点数が増えることにより、取り付けをする際の作業性が低下するという問題があった。

　従って、本発明は、上記のような問題点に着目し、フロントガラスへの映り込みを目立たなくさせることができ、かつ、取り付けをする際の作業性を向上させることができるベゼル体及びそれを備えた車両用表示装置を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］

　上記課題を解決するために、（１）に記載された発明は、車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体であって、前記ベゼル部材が、前記開口に対して前記車両の前方側に配置された前方ベゼル部分を有し、前記前方ベゼル部分が、前記車両の前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい前記開口に至る光透過性の下降壁部を有し、板状に形成され、前記前方ベゼル部分の内面に重ねて配置されるとともに光を前記下降壁部に導く導光部材と、前記ベゼル部材に取り付けられ、前記導光部材を支持する支持部材と、をさらに有し、前記ベゼル部材と、前記導光部材と、前記支持部材と、を一体に有していることを特徴とするベゼル体である。

　（２）に記載された発明は、（１）に記載された発明において、前記導光部材を挟んで前記前方ベゼル部分と対向するように配置され、前記導光部材を通じて前記前方ベゼル部分に向かって光を照射する光源部をさらに備え、少なくとも前記前方ベゼル部分における前記光源部との対向箇所が光透過性を有していることを特徴とするものである。

　（３）に記載された発明は、車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備える車両用表示装置であって、前記ベゼル体が、（１）又は（２）に記載のベゼル体で構成されていることを特徴とする車両用表示装置である。
［発明の効果］

　（１）に記載された発明によれば、ベゼル部材と、導光部材と、ベゼル部材に取り付けられ、導光部材を支持する支持部材と、を一体に有していることから、ベゼル部材、導光部材及び支持部材を一体にしてインストルメントパネルに取り付けることができ、ベゼル体の取り付けをする際の作業性を向上させることができる。

　（２）に記載された発明によれば、導光部材を挟んで前方ベゼル部分と対向するように配置され、導光部材を通じて前方ベゼル部分に向かって光を照射する光源部をさらに備え、少なくとも前方ベゼル部分における光源部との対向箇所が光透過性を有していることから、光源部から照射された光を導光部材及び前方ベゼル部分を通じてフロントガラスに投影させることができ、画像投影機がフロントガラスに投影する画像以外に光源部から照射された光を用いて、様々な視覚効果を演出することができる。

　（３）に記載された発明によれば、（１）又は（２）に記載のベゼル体を備えることから、ベゼル部材、導光部材及び支持部材を一体にしてインストルメントパネルに取り付けることができ、車両用表示装置の取り付けをする際の作業性を向上させることができる。
［発明を実施するための形態］

　本発明の一実施形態にかかる車両用表示装置及びベゼル体を図４２～図４５を参照して説明する。本実施形態の車両用表示装置５００１は、車両Ｖ５０００のインストルメントパネルＩ５０００に取り付けられ、フロントガラスＦ５０００に対して投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものであり、画像投影機５０１０と、ベゼル体５０２０と、を備えている。なお、本実施形態において、上下方向、前後方向及び左右方向は車両Ｖ５０００における上下方向、前後方向及び左右方向に対応する。

　画像投影機５０１０は、図４４に示すように、表示源５０１１と、表示源５０１１からの画像を反射する反射部５０１２と、表示源５０１１及び反射部５０１２が収容される筐体５０１３と、ベゼル体５０２０を固定するための２つの脚部５０１４と、が設けられている。筐体５０１３は、合成樹脂を用いた箱状に形成され、上面壁５０１３ａと、底壁５０１３ｂと、周壁５０１３ｃと、上面壁５０１３ａに設けられた開口５０１３ｄと、を有している。開口５０１３ｄは、後述するベゼル部材５０２１の開口５２１２と重ねて配置される。脚部５０１４は、筐体５０１３と一体に２つ形成され、一端が筐体５０１３の前面の左右方向両端からそれぞれ、前方かつ上方に延設され、延設された上端において上方に屈曲されて、他端側が後述する支持部材５０２３の固定部５２３３に固定されている。また、画像投影機５０１０は、表示源５０１１により投影された画像を反射部５０１２で反射して開口５０１３ｄを通じてフロントガラスＦ５０００に投影する。これにより、車両Ｖ５０００の搭乗者がフロントガラスＦ５０００上に表示された画像として認識する。

　ベゼル体５０２０は、インストルメントパネルＩ５０００の孔Ｋ５０００に嵌め込まれるベゼル部材５０２１と、ベゼル部材５０２１に向けて光を導く導光部材５０２２と、ベゼル部材５０２１に取り付けられ、導光部材５０２２を支持する支持部材５０２３と、導光部材５０２２を通じてベゼル部材５０２１に向かって光を照射する光源部５０２４と、ベゼル部材に設けられた後述する開口５２１２に取り付けられるカバー５０２５と、を有している。

　ベゼル部材５０２１は光透過性の合成樹脂を用いて平面視環状に形成され、車両Ｖ５０００の前方側に配置された前方ベゼル部分５２１１と、画像投影機５０１０がフロントガラスＦ５０００に画像を投影するための開口５２１２と、支持部材５０２３に嵌合するための嵌合爪部５２１３と、を有して形成されている。すなわち、ベゼル部材５０２１の内周縁は開口５２１２を形成している。前方ベゼル部分５２１１は、車両Ｖ５０００の前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい開口５２１２に至る下降壁部５２１１ａを有している。

　ベゼル部材５０２１は、図４４、図４５に示すように、対向壁Ａ５０００に設けられた孔Ｋ５０００に嵌め込まれると、ベゼル部材５０２１の外周縁における前方側の一部分（即ち、前方ベゼル部分５２１１の車両Ｖ５０００前方側の端部）が対向壁Ａ５０００より上方に浮き上がって配置され、外周縁の当該一部分以外の他部分が、ベゼル部材５０２１の外面（上面）と対向壁Ａ５０００の外面とがなめらかに連続するように配置される。このとき、ベゼル部材５０２１の開口５２１２と画像投影機５０１０の開口５０１３ｄとが上下方向に重なって配置される。また、ベゼル部材５０２１は、ベゼル部材５０２１とインストルメントパネルＩ５０００の対向壁Ａ５０００とのフロントガラスＦ５０００への映り込みの差が目立たないようにするために、例えば、対向壁Ａ５０００と同様の見た目とする色合いの調整や表面加工などが行われている。

　導光部材５０２２は、ガラスや樹脂等の透明度の高い材料を用いて平面視矩形板状に形成されており、前方ベゼル部分５２１１の内面（下側）に重ねて配置されている。また、前後方向の断面視において、前方側は厚く形成され、後方側は薄く形成され、厚く形成された部分と薄く形成された部分の間の部分は前方から後方に向かうに従って徐々に薄くなるように形成されている。具体的には、図４４に示すように、導光部材５０２２における後述する載置部５２３１側の面は平面状に形成され、前方ベゼル部分５２１１側の面は前後方向の中間部分において、前方から後方に向かうに従い徐々に下降する傾斜面が形成されている。

　また、導光部材５０２２は、前方側の端部がベゼル部材５０２１の対向壁Ａ５０００より上方に浮き上がった前方側の一部分の内側（下側）に位置するように設けられ、導光部材５０２２の前方側の端部が太陽光等の外光を受光することができるように露出して配置されている。図４４の矢印Ｌ５０００で示すように、導光部材５０２２は、外光を受光して、車両後方側端部まで導光し、光透過性の下降壁部５２１１ａに向けて光を出光するように設けられている。これにより、下降壁部５２１１ａの開口５２１２近傍を照らすことができる。このような構成により、外光が照射されない下降壁部５２１１ａの開口５２１２近傍を内側から照らして明るくすることができ、カバー５０２５と下降壁部５２１１ａの開口５２１２近傍との明暗差を低減してフロントガラスＦ５０００への映り込みを目立たなくして、搭乗者への不快感を抑制することができる。

　支持部材５０２３は、合成樹脂を用いて形成され、導光部材５０２２が載置される載置部５２３１と、ベゼル部材５０２１の嵌合爪部５２１３が嵌合される嵌合受部５２３２と、画像投影機５０１０の脚部５０１４が固定される固定部５２３３と、を有して形成されている。載置部５２３１は、板状に形成され、前方ベゼル部分５２１１に沿って傾斜して配置されている。載置部５２３１は、図４４に示すように、後方側の端部が、筐体５０１３の上面壁５０１３ａに沿うように屈曲されている。ベゼル体５０２０において、ベゼル部材５０２１の嵌合爪部５２１３と支持部材５０２３の嵌合受部５２３２とを嵌合させることにより、ベゼル部材５０２１、導光部材５０２２及び支持部材５０２３を一体にすることができる。

　光源部５０２４は、図４４に示すように、導光部材５０２２を挟んで前方ベゼル部分５２１１と対向するように配置され、ＬＥＤ等の光源５２４１を有しており、導光部材５０２２を通じて前方ベゼル部分５２１１に向かって光を照射することができる。

　また、光源部５０２４は、例えば図４５に示すように、ＥＣＵ（不図示）が前方車両の接近や車線の逸脱等を検出して画像投影機５０１０が警告表示Ｓ５００１をフロントガラスに投影したときに、前方ベゼル部分５２１１に向かって光を照射するように制御されている。これにより、図４５のＳ５００２に示すように、光源部５０２４から前方ベゼル部分５２１１に向かって照射された光がフロントガラスＦ５０００に映り込んで、警告表示Ｓ５００１が投影されていることを搭乗者に気づきやすくさせることができ、視認性を向上させることができる。また、例えば、車両Ｖ５０００のイグニッションスイッチがオンにされたときに、前方ベゼル部分５２１１に向かって光を照射することにより、搭乗者に対して光を用いた演出をすることができる。光源部５０２４には、所望の視覚効果に合わせて光源の色や配置を種々変更して光源５２４１を設けることができる。

　カバー５０２５は、透明な合成樹脂を用いてベゼル部材５０２１の開口５２１２の大きさに合わせた薄板状に形成されている。カバー５０２５は、車両の前方側から後方側に向かうに従い徐々に上方に向かうようにベゼル部材５０２１の開口５２１２に取り付けられ、開口５２１２内に埃や水分等が入ることを防止することができる。

　次に、車両用表示装置５００１の取付方法の一例を説明する。まず、予めベゼル体５０２０を図４３に示すように組み立てて一体としておく。さらに、画像投影機５０１０と予め一体とされたベゼル体５０２０とが組み合わされて、車両用表示装置５００１が得られる。以上のようにして組み立てた車両用表示装置５００１をインストルメントパネルＩ５０００の対向壁Ａ５０００に設けられた孔Ｋ５０００に嵌めることにより、図４５に示すように車両用表示装置５００１の取り付けが完了する。

　本実施形態によれば、ベゼル体５０２０が、ベゼル部材５０２１と、導光部材５０２２と、ベゼル部材５０２１に取り付けられ、導光部材を支持する支持部材５０２３と、を一体に有していることから、ベゼル部材５０２１、導光部材５０２２及び支持部材５０２３を一体にしてインストルメントパネルＩ５０００に取り付けることができ、ベゼル体５０２０及び車両用表示装置５００１の取り付けをする際の作業性を向上させることができる。

　また、導光部材５０２２を挟んで前方ベゼル部分５２１１と対向するように配置され、導光部材５０２２を通じて前方ベゼル部分５２１１に向かって光を照射する光源部５０２４をさらに備え、前方ベゼル部分５２１１が光透過性を有していることから、光源部５０２４から照射された光を導光部材５０２２及び前方ベゼル部分５２１１を通じてフロントガラスＦ５０００に投影させることができ、画像投影機５０１０がフロントガラスＦ５０００に投影する画像以外に光源部５０２４から照射された光を用いて、例えば、画像投影機５０１０が投影した画像の視認性を向上させたりする等の様々な視覚効果を演出することができる。

　例えば、前記実施形態においては、画像投影機５０１０とベゼル体５０２０とが組み合わされて車両用表示装置５００１として車両Ｖ５０００に取り付けられていたが、画像投影機５０１０とベゼル体５０２０とが別体とされており、それぞれが別々に車両Ｖ５０００に取り付けられていてもよい。

　また、前記実施形態においては、ベゼル部材５０２１と支持部材５０２３とが嵌合爪部５２１３と嵌合受部５２３２とにより嵌合されていたが、ベゼル部材５０２１と支持部材５０２３とが一体に設けられていればよく、例えばボルトを用いて固定するなど、他の固定方法により固定されていてもよい。

　また、前記実施形態においては、ベゼル部材５０２１が平面視環状に形成されて開口５２１２の周縁の全部を形成していたが、ベゼル部材５０２１が開口５２１２の周縁の一部を形成する部分（すなわち、前方ベゼル部分５２１１）のみを有して形成され、開口５２１２の周縁の他の部分を形成する部分がインストルメントパネルＩ５０００と一体に形成されていてもよい。

　また、前記実施形態においては、ベゼル部材５０２１が光透過性を有していたが、少なくとも光源部５０２４との対向箇所が光透過性を有していればよい。また、光源部５０２４を有しないベゼル体においては、少なくとも下降壁部５２１１ａが光透過性を有していればよい。

［要約］
　本発明は、フロントガラスへの映り込みを目立たなくさせることができ、かつ、取り付けをする際の作業性を向上させることができるベゼル体及びそれを備えた車両用表示装置を提供する。車両用表示装置（５００１）のベゼル体（５０２０）は、ベゼル部材（５０２１）と、導光部材（５０２２）と、導光部材（５０２２）の支持部材（５０２３）と、導光部材（５０２２）を通じてベゼル部材（５０２１）に向かって光を照射する光源部（５０２４）と、を一体に有する。ベゼル部材（５０２１）は、前方側から後方側に向かうに従い徐々に下方に向かう下降壁部（５２１１ａ）を有する光透過性の前方ベゼル部分（５２１１）と、画像投影機（５０１０）が画像を投影するための開口（５２１２）と、支持部材（５０２３）に嵌合するための嵌合爪部（５２１３）と、を有し、支持部材（５０２３）は、嵌合爪部（５２１３）が嵌合される嵌合受部（５２３２）を有している。

［第６の発明］
　次に、第６の発明について説明する。

　第６の発明は、以下の特徴を有するベゼル体、インストルメントパネル、及び車両用表示装置である。
（１）
　車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁を形成するベゼル部材を有するベゼル体であって、
　前記ベゼル部材には前記開口を塞ぐ透明カバーが一体に設けられていることを特徴とするベゼル体。
（２）
　前記ベゼル部材と前記透明カバーとが、二色成形で一体に形成されている、又は溶着、接着で一体に取り付けられていることを特徴とする（１）に記載のベゼル体。
（３）
　画像投影機が内側に配置され、当該画像投影機がフロントガラスに画像を投影するための開口が当該フロントガラスとの対向壁に設けられたインストルメントパネルであって、
　前記対向壁には前記開口を塞ぐ透明カバーが一体に設けられていることを特徴とするインストルメントパネル。
（４）
　前記対向壁と前記透明カバーとが、二色成形で一体に形成されている、又は溶着、接着で一体に取り付けられていることを特徴とする（３）に記載のインストルメントパネル。
（５）
　車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備えた車両用表示装置であって、
　前記ベゼル体が、（１）又は（２）に記載のベゼル体で構成されていることを特徴とする車両用表示装置。

　以下、第６の発明について詳細に説明する。
［技術分野］

　本発明は、車両のインストルメントパネルに配設されるベゼル体、インストルメントパネル、及びベゼル体を備えた車両用表示装置に関する。
［背景技術］

　従来、車両のフロントガラスへの画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置としての車両用表示装置がインストルメントパネル内に設けられている（例えば、特許文献６１参照）。特許文献６１に記載された車両用表示装置６７００は、図５６に示すように、フロントガラスＦ６０００との対向壁Ａ６０００に開口Ｈ６０００が設けられたインストルメントパネルＩ６０００内に取り付けられ、この開口Ｈ６０００を通じてフロントガラスＦ６０００に画像を投影するものである。そして、車両用表示装置６７００では、不図示のケースにこの開口Ｈ６０００と重なるように画像の投影口が設けられている。このような車両用表示装置６７００においては、例えば、画像の投影口からケース内に埃や水分等が入ることを防止するために投影口を塞ぐ透明なカバーＣ６０００が設けられることがあるところ、太陽光等の外光がカバーＣ６０００に反射されて搭乗者のアイポイントＥＰ６０００に直接向かうことがあり、不快感を与えてしまうことがあった。

　そこで、外光が搭乗者のアイポイントＥＰ６０００に向かうこと回避する構成として、図５７に示す車両用表示装置６８００が考えられる。この車両用表示装置６８００は、インストルメントパネルＩ６０００内に設けられている。このインストルメントパネルＩ６０００は、フロントガラスＦ６０００との対向壁Ａ６０００に、車両の前方側から後方側（図５７において左方から右方）に向かうに従い徐々に下方に向かう下降壁部Ｗ６０００と、下降壁部Ｗ６０００の下端に隣接する開口Ｈ６０００と、が設けられている。車両用表示装置６８００の投影口は、このような開口Ｈ６０００と重なるように、設けられている。そして、この投影口には、車両の前方側から後方側に向かうに従い徐々に上方に向かうカバーＣ６０００が設けられており、車両用表示装置６８００は、この投影口から開口Ｈ６０００を通じてフロントガラスＦ６０００に画像を投影する。このような構成では、下降壁部Ｗ６０００が設けられるとともにカバーＣ６０００の車両前方側が後方側よりも下方に位置していることから、外光をカバーＣ６０００に届きにくくさせることができるとともに、カバーＣ６０００で反射された外光が搭乗者のアイポイントＥＰ６０００に直接向かうことを抑制することができる。
［先行技術文献］
［特許文献］

　　［特許文献６１］特開２００７－１４８０９２号公報
［発明の概要］
［発明が解決しようとする課題］

　上述した構成では、インストルメントパネルＩ６０００において下降壁部Ｗ６０００における開口Ｈ６０００近傍の箇所Ｗ６０００ａに外光が当らないことから、当該箇所Ｗ６０００ａが暗くなってカバーＣ６０００との明暗差が大きくなり、これにより、フロントガラスＦ６０００への映り込みが目立ってしまうことがある。そこで、下降壁部Ｗ６０００を光透過性材料で構成するとともに、下降壁部Ｗ６０００の内面に対向して板状の導光部材６８０２を配置して、この導光部材６８０２により外光を下降壁部Ｗ６０００の開口Ｈ６０００近傍の箇所Ｗ６０００ａまで導いて、内面側から下降壁部Ｗ６０００を照らす構成が考えられる。この構成によれば、明暗差が小さくなるように下降壁部Ｗ６０００を明るくしているので、フロントガラスＦ６０００への映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。

　しかしながら、図５７に例示されている車両用表示装置６８００では、下降壁部Ｗ６０００の内面側に導光部材６８０２等の部材が配置されていることから、下降壁部Ｗ６０００と、車両用表示装置６８００側にあるカバーＣ６０００との間に間隙が生じてしまいがちである。このような間隙が生じると、下降壁部Ｗ６０００の下端がカバーＣ６０００上に落とす影等が周囲に比べて特に暗くなり易く、また、導光部材６８０２による照射では、このような影等について周囲との明暗差を緩和することが難しい。

　図５８には、フロントガラスＦ６０００において、インストルメントパネルＩ６０００における開口Ｈ６０００の周縁部分が目立たない程度に薄く映り込んだ映込み像Ｇ６００８－２が投影画像Ｇ６００８－１の周囲を取り囲んだ様子が示されている。ここで、図５７に例示されている車両用表示装置６８００では、上記のように暗くなった影等が、図５８に示されているようにフロントガラスＦ６０００に暗く映り込んで目立ってしまうことがある。図５８では、投影画像Ｇ６００８－１の下縁にその影等が筋状の暗い像Ｇ６００８－３となって映り込んでいる。このような筋状の暗い像Ｇ６００８－３は特に目立つことから、搭乗者に煩わしさを感じさせることが多い。

　そこで、本発明は、搭乗者が感じる煩わしさを抑えて画像投影を行うことができるベゼル体、インストルメントパネル、及び車両用表示装置を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］

　（１）に記載された発明は、上記目的を解決するために、車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁を形成するベゼル部材を有するベゼル体であって、前記ベゼル部材には前記開口を塞ぐ透明カバーが一体に設けられていることを特徴とするベゼル体である。

　（２）に記載された発明は、（１）に記載された発明において、前記ベゼル部材と前記透明カバーとが、二色成形で一体に形成されている、又は溶着、接着で一体に取り付けられていることを特徴とする。

　（３）に記載された発明は、上記目的を解決するために、画像投影機が内側に配置され、当該画像投影機がフロントガラスに画像を投影するための開口が当該フロントガラスとの対向壁に設けられたインストルメントパネルであって、前記対向壁には前記開口を塞ぐ透明カバーが一体に設けられていることを特徴とするインストルメントパネルである。

　（４）に記載された発明は、（３）に記載された発明において、前記対向壁と前記透明カバーとが、二色成形で一体に形成されている、又は溶着、接着で一体に取り付けられていることを特徴とする。

　（５）に記載された発明は、上記目的を解決するために、車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備えた車両用表示装置であって、前記ベゼル体が、（１）又は（２）に記載のベゼル体で構成されていることを特徴とする車両用表示装置である。
［発明の効果］

　（１）、（３）、（５）に記載された発明によれば、ベゼル部材やインストルメントパネルにおける上記対向壁には、上記開口を塞ぐ透明カバーが一体に設けられており、両者間に間隙が生じることがない。このため、その開口の縁が透明カバー上に影を落とすこと等がなく、上述した筋状の暗い映り込みを生じさせるような、周囲に比べて暗い箇所の発生が抑えられる。その結果、そのような筋状の暗い映り込みによる搭乗者の煩わしさが抑えられることとなる。つまり、（１）、（３）、（５）に記載された発明によれば、搭乗者が感じる煩わしさを抑えて画像投影を行うことができる。

　（２）、（４）に記載された発明によれば、ベゼル部材やインストルメントパネルにおける上記対向壁と透明カバーとが、二色成形で一体に形成されている、又は溶着や接着で一体に取り付けられているので、ベゼル部材と透明カバーとの一体性や、上記対向壁と透明カバーとの一体性を高めて外観を向上させることができる。
［発明を実施するための形態］

　本発明の第１実施形態に係るベゼル体及び車両用表示装置を、図４８～図５２を参照して説明する。

　図４８は、本発明の第１実施形態にかかる車両用表示装置がインストルメントパネルに組み付けられた様子を示す斜視図である。図４９は、図４８の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。図５０は、図４８の車両用表示装置の断面図である。図５１は、図４８の車両用表示装置の分解斜視図である。図５２は、図４８の車両用表示装置のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁への組付けについて説明する図である。以下の説明において、「前後上下左右」は、車両Ｖ６０００の前後上下左右に対応する。

　本実施形態の車両用表示装置６００１は、図４８、図４９に示すように、車両Ｖ６０００のインストルメントパネルＩ６０００に取り付けられ、フロントガラスＦ６０００に対して画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものである。

　車両用表示装置６００１は、図５０、図５１に示すように、画像投影機６０１０と、ベゼル体６０１５と、を備えている。

　画像投影機６０１０は、画像を投影するための表示源６０１１と、表示源６０１１からの画像を反射する反射部６０１２と、表示源６０１１及び反射部６０１２を収容する合成樹脂製の筐体６０１３と、を有している。筐体６０１３は、上壁部６０１３ａ、上壁部６０１３ａに対向配置された下壁部６０１３ｂ、並びに、上壁部６０１３ａ及び下壁部６０１３ｂの周縁に連接された周壁部６０１３ｃを有している。上壁部６０１３ａには、後述するベゼル部材６０２０の開口６０２０ａと重ねて配置される投影口６０１３ｄが設けられている。画像投影機６０１０は、表示源６０１１により投影された画像を反射部６０１２で反射して投影口６０１３ｄを通じてフロントガラスＦ６０００に投影する。これにより、車両Ｖ６０００の乗員において、フロントガラスＦ６０００上に表示された画像として視認される。

　ベゼル体６０１５は、ベゼル部材６０２０と、導光部材６０３０と、支持部材６０４０と、採光窓部材６０５０と、透明カバー６０６０と、を有している。

　ベゼル部材６０２０は、例えば、半透光性（光透過性）の合成樹脂製で、中央に開口６０２０ａを有する平面視環状でかつ外周縁から内周縁に向かうにしたがって徐々に下方に向かう形状を有している。換言すると、ベゼル部材６０２０は、上端面と下端面とがあいた中空の略四角錐台を上下反転したような形状に形成されている。ベゼル部材６０２０は、インストルメントパネルＩ６０００におけるフロントガラスＦ６０００との対向壁Ａ６０００に設けられた孔に嵌め込まれて配置される。つまり、ベゼル部材６０２０は、対向壁Ａ６０００に嵌め込まれて当該インストルメントパネルＩ６０００内に配置された画像投影機６０１０がフロントガラスＦ６０００に画像を投影するための開口６０２０ａの周縁の全部を形成している。

　ベゼル部材６０２０は、対向壁Ａ６０００に嵌め込まれたときに車両Ｖ６０００の前方側に配置される前方ベゼル部分６０２１を有している。この前方ベゼル部分６０２１は、車両Ｖ６０００の前方側の端部６０２１ａが対向壁Ａ６０００との間に隙間Ｓ６０００をあけるように当該対向壁Ａ６０００から上方に浮き上がって配置される（対向壁Ａ６０００に対して上方に配置される）。また、前方ベゼル部分６０２１は、車両Ｖ６０００の前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい開口６０２０ａに至る下降壁部６０２２を有している。

　ベゼル部材６０２０は、対向壁Ａ６０００に嵌め込まれると、ベゼル部材６０２０の外周縁における前方側の一部分（即ち、前方ベゼル部分６０２１の車両Ｖ６０００の前方側の端部６０２１ａ）が対向壁Ａ６０００より上方に浮き上がって配置され（図４９）、外周縁の当該一部分以外の他部分がベゼル部材６０２０の外面（上面）と対向壁Ａ６０００の外面とが滑らかに連なるように配置される（図４８）。また、このとき、ベゼル部材６０２０の開口６０２０ａと画像投影機６０１０の投影口６０１３ｄとが上下方向に重なって配置される。また、ベゼル部材６０２０は、それとインストルメントパネルＩ６０００の対向壁Ａ６０００とのフロントガラスＦ６０００への映り込みの差が目立たないようにするために、例えば、対向壁Ａ６０００と同様の見た目とする色合いの調整や表面加工などが行われている。

　導光部材６０３０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて、平面視略矩形板状（図５１）に形成されており、前方ベゼル部分６０２１の内面に若干の間隔をあけて重ねて配置されている。導光部材６０３０は、前後方向の断面視（図５０）において、前方側は厚く形成され、後方側は薄く形成され、厚く形成された部分と薄く形成された部分の間の部分は前方から後方に向かうに従って徐々に薄くなるように形成されている。具体的には、導光部材６０３０における下方を向く面は平面状に形成され、上方を向く下降壁部６０２２側の面は前後方向の中間部分において、前方から後方に向かうに従い徐々に下降する傾斜面が形成されている。

　導光部材６０３０は、車両Ｖ６０００の前方側の端面である入光面６０３０ａに入った光を後方側の端部まで導いて下降壁部６０２２側の面から出光するように形成されている。即ち、導光部材６０３０は、入光面６０３０ａのある前方側の端部からその反対の後方側の端部に向かう導光方向に光を導く。これにより、光透過性の下降壁部６０２２に向けて光を導いて、下降壁部６０２２における開口６０２０ａ近傍の箇所を照らすことができる。

　支持部材６０４０は、合成樹脂製の載置部６０４１と一対の脚部６０４２とを有している。

　載置部６０４１は、導光部材６０３０が載置される部分であって、平面視形状が導光部材６０３０の平面視形状より一回り大きい略板状に形成されている。載置部６０４１は、前方ベゼル部分６０２１の内面と間隔をあけて配置されており、車両Ｖ６０００の前方側の端部６０４１ａが前方ベゼル部分６０２１の端部６０２１ａと概ね上下方向に間隔をあけて並ぶように配置されるとともに、左右方向に対向する両端部がベゼル部材６０２０の内面と接して配置されている。これにより、載置部６０４１は、前方ベゼル部分６０２１との間に導光部材６０３０を収容する収容空間Ｋ６０００を形成している。この収容空間Ｋ６０００は上記隙間Ｓ６０００に向けて開口している。この収容空間Ｋ６０００内において、導光部材６０３０は、入光面６０３０ａが収容空間Ｋ６０００の開口を通じて上記隙間Ｓ６０００を向くように配置されている。

　一対の脚部６０４２は、載置部６０４１と画像投影機６０１０の筐体６０１３とを連結する部分であって、筐体６０１３の周壁部６０１３ｃの前面の左右方向両端から前方かつ上方に向けてそれぞれ延設されている（図５１）。脚部６０４２の基端は、筐体６０１３に一体に固定されており、先端には載置部６０４１の下面に設けられた固定部６０４１ｂが固定されている。

　採光窓部材６０５０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて形成されている。採光窓部材６０５０は、収容空間Ｋ６０００の開口を密封するとともに上記隙間Ｓ６０００からの光を収容空間Ｋ６０００内に採り入れるように設けられている。

　透明カバー６０６０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて薄板状に形成されており、ベゼル部材６０２０の開口６０２０ａを塞いでいる。透明カバー６０６０は、車両Ｖ６０００の前方側から後方側に向かうにしたがって上方に向かうように配置されている（図５０）。これにより、透明カバー６０６０に当たった光が乗員のアイポイントに直接向かうことを抑制できる。

　ここで、本実施形態では、ベゼル部材６０２０と透明カバー６０６０とが一体に設けられている。そして、ベゼル部材６０２０と透明カバー６０６０とは、２種類の樹脂を１つの型に流し込んで成形を行う二色成形で一体に形成されている、又は、異なる樹脂で成形された２つの部材を加熱等により接合部を溶かして一体化する溶着で一体に取り付けられている、若しくは接着で一体に取り付けられている。これら３種類の手法のうち何れの手法が用いられるかここでは特定しないが、ベゼル部材６０２０と透明カバー６０６０との一体形成には何れの手法も採用し得る。

　本実施形態では、車両用表示装置６００１のインストルメントパネルＩ６０００におけるフロントガラスＦ６０００との対向壁Ａ６０００への組付けが図５２に示すように行われる。即ち、インストルメントパネルＩ６０００の対向壁Ａ６０００には、ベゼル部材６０２０を嵌め込むための開口Ｉ６０００ａが形成されており、まず、この開口Ｉ６０００ａに、上記のように透明カバー６０６０が一体に設けられたベゼル部材６０２０が、矢印Ｄ６００１が示すように上方から嵌め込まれる。

　そして、導光部材６０３０と、支持部材６０４０と、採光窓部材６０５０と、画像投影機６０１０との構築物が、ベゼル部材６０２０嵌込み後の対向壁Ａ６０００に、矢印Ｄ６００２が示すように下方から組み付けられる。ここで、本実施形態では、画像投影機６０１０における投影口６０１３ｄ（図５１）の縁に、全周にわたって緩衝材６０１４が設けられる。そして、上記構築物の対向壁Ａ６０００への組付けは、緩衝材６０１４がベゼル部材６０２０の開口６０２０ａの縁に押し付けられて、ベゼル部材６０２０の開口６０２０ａと画像投影機６０１０の投影口６０１３ｄとが上下方向に重なるように行われる。この緩衝材６０１４を介した押付けにより、画像投影機６０１０の投影口６０１３ｄが、透明カバー６０６０で開口２０を塞がれたベゼル部材６０２０によって塞がれて密封される。

　次に、本実施形態の車両用表示装置６００１の作用の一例について、図５３を参照して説明する。

　図５３には、本実施形態の車両用表示装置６００１によってフロントガラスＦ６０００に投影される投影画像が模式的に示されている。この車両用表示装置６００１では、ベゼル部材６０２０と透明カバー６０６０とが一体に設けられており、両者間に間隙が生じることがない。このため、ベゼル部材６０２０の開口６０２０ａの縁が透明カバー６０６０上に影を落とすこと等がなく、上述した筋状の暗い映り込みを生じさせるような、周囲に比べて暗い箇所の発生が抑えられる。その結果、投影画像Ｇ６００１－１の周囲では、そのような筋状の暗い映り込みが抑えられる。投影画像Ｇ６００１－１の周囲には、導光部材６０３０の照射によって明暗差が緩和されたベゼル部材６０２０とインストルメントパネルＩ６０００との境界線等の映込み像Ｇ６００１－２がない、又は目立たない程度に薄く映り込むのみとなる。

　以上より、本実施形態の車両用表示装置６００１によれば、上記のような筋状の暗い映り込みによる搭乗者の煩わしさが抑えられることとなる。つまり、この車両用表示装置６００１によれば、搭乗者が感じる煩わしさを抑えて画像投影を行うことができる。

　また、本実施形態の車両用表示装置６００１によれば、ベゼル部材６０２０と透明カバー６０６０とが、二色成形で一体に形成されている、又は、溶着や接着で一体に取り付けられているので、ベゼル部材６０２０と透明カバー６０６０との一体性が高められて外観が向上することとなっている。

　次に、本発明の第２実施形態について説明する。尚、この第２実施形態は、インストルメントパネルについての実施形態であり、このインストルメントパネルが上述したベゼル部材６０２０の役割も兼ねている点を除いて、第１実施形態と同等なものとなっている。そこで、以下では、第２実施形態について、第１実施形態との相違点に注目し、図５４を参照して説明を行う。

　図５４には、本発明の第２実施形態にかかるインストルメントパネルが模式的に示されている。尚、この図５４では、図５３に示されている第１実施形態にかかる構成要素と同等な構成要素には図５３と同じ符号が付されており、以下では、それら同等な構成要素についての重複説明を省略する。

　上述したように本実施形態のインストルメントパネル６０７０は、上述した第１実施形態におけるベゼル部材６０２０を兼ねており、フロントガラスＦ６０００との対向壁６０７１に、画像投影機６０１０がフロントガラスＦ６０００に画像を投影するための開口６０７１ａが設けられている。そして、この開口を塞ぐ透明カバー６０８０が、インストルメントパネル６０７０の対向壁６０７１に一体に設けられている。この対向壁６０７１と透明カバー６０８０とは、上述した二色成形で一体に形成されている、又は、溶着や接着で一体に取り付けられている。ここでは特定しないが、対向壁６０７１と透明カバー６０８０との一体形成には何れの手法も採用し得る。

　本実施形態では、導光部材６０３０と、支持部材６０４０と、採光窓部材６０５０と、画像投影機６０１０との構築物が、インストルメントパネル６０７０の対向壁６０７１に、矢印Ｄ６００３が示すように下方から組み付けられる。この組付けは、緩衝材６０１４が対向壁６０７１の開口６０７１ａの縁に押し付けられて、この開口６０７１ａと画像投影機６０１０の投影口６０１３ｄとが上下方向に重なるように行われる。この緩衝材６０１４を介した押付けにより、画像投影機６０１０の投影口６０１３ｄが、透明カバー６０８０で開口６０７１ａを塞がれたインストルメントパネル６０７０によって塞がれて密封される。

　次に、本実施形態のインストルメントパネル６０７０の作用の一例について、図５４を参照して説明する。

　図５５には、本実施形態のインストルメントパネル６０７０の開口６０７１ａからフロントガラスＦ６０００に投影される投影画像が模式的に示されている。このインストルメントパネル６０７０では、対向壁６０７１と透明カバー６０８０とが一体に設けられており、両者間に間隙が生じることがない。このため、対向壁６０７１の開口６０７１ａの縁が透明カバー６０８０上に影を落とすこと等がなく、上述した筋状の暗い映り込みを生じさせるような、周囲に比べて暗い箇所の発生が抑えられる。その結果、投影画像Ｇ６００２－１の周囲では、そのような暗い筋状の映り込みが抑えられる。さらに、このインストルメントパネル６０７０は、上述した第１実施形態におけるベゼル部材６０２０を兼ねていることから、ベゼル部材６０２０とインストルメントパネル６０７０との境界線等の映込みもなく、投影画像Ｇ６００２－１の視認性が一層向上している。

　以上より、本実施形態のインストルメントパネル６０７０によれば、上記のような筋状の暗い映り込みによる搭乗者の煩わしさが抑えられ、搭乗者が感じる煩わしさを抑えて画像投影を行うことができる。

　また、本実施形態によれば、インストルメントパネル６０７０の対向壁６０７１と透明カバー６０６０とが、二色成形で一体に形成されている、又は溶着や接着で一体に取り付けられているので、対向壁６０７１と透明カバー６０６０との一体性が高められて外観が向上することとなっている。

　以上、本発明について、好ましい実施形態を挙げて説明したが、本発明のベゼル部材、ベゼル体、及び車両表示装置は上記実施形態の構成に限定されるものではない。

　上述した実施形態において、導光部材６０３０が、画像投影機６０１０と一体となった支持部材６０４０によって支持され、導光部材６０３０が画像投影機６０１０と一緒にインストルメントパネルやベゼル部材に組み付けられる構成であったがこれに限定されるものではない。例えば、導光部材６０３０を支持する部材がインストメントパネルやベゼル部材に設けられ、導光部材６０３０の組付け済みのインストメントパネルやベゼル部材に、画像投影機６０１０が組み付けられる構成等としてもよい。

　尚、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明のベゼル部材、ベゼル体、及び車両用表示装置の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
［要約］
　搭乗者が感じる煩わしさを抑えて画像投影を行う。車両（Ｖ６０００）のインストルメントパネル（Ｉ６０００）におけるフロントガラス（Ｆ６０００）との対向壁（Ａ６０００）に嵌め込まれて当該インストルメントパネル（Ｉ６０００）内に配置された画像投影機（６０１０）が前記フロントガラス（Ｆ６０００）に画像を投影するための開口（６０２０ａ）の周縁を形成するベゼル部材（６０２０）を有するベゼル体（６０１５）であって、前記ベゼル部材（６０２０）には前記開口（６０２０ａ）を塞ぐ透明カバー（６０６０）が一体に設けられていることを特徴とする。

［第７の発明］
　次に、第７の発明について説明する。

　第７の発明は、以下の特徴を有する画像投影機、車両用表示装置、及び組付け方法である。
（１）
　車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に設けられ且つ透明カバーで塞がれた開口、又は当該対向壁に嵌め込まれたベゼル部材に設けられ且つ透明カバーで塞がれた開口、を通じて前記フロントガラスに画像を投影する画像投影機であって、
　前記開口と重ねて配置される投影口が形成された箱状のケースと、
　前記投影口を内側から塞ぐように前記ケース内に配置された組付け前保護シートと、を有し、
　前記ケースには、前記組付け前保護シートの一部が延出された引抜き口が形成され、
　前記組付け前保護シートが、前記引抜き口から延出された延出部分を引っ張ることにより当該引抜き口から引き抜き可能に設けられている
ことを特徴とする画像投影機。
（２）
　前記引抜き口には、前記組付け前保護シートが引き抜かれた後の前記引抜き口からの異物の侵入を抑制する防塵部材が設けられていることを特徴とする（１）に記載の画像投影機。
（３）
　前記引抜き口が、前記組付け前保護シートの幅方向に延在するスリット状に形成され、
　前記防塵部材が、前記組付け前保護シートを幅方向全体にわたって厚み方向に挟むように前記引抜き口に植毛されたブラシからなることを特徴とする（２）に記載の画像投影機。
（４）
　前記引抜き口が、前記組付け前保護シートの幅方向に延在するスリット状に形成され、
　前記防塵部材が、前記組付け前保護シートを幅方向全体にわたって厚み方向に挟むように前記引抜き口に互いに対向して突出して設けられた、柔軟性を有する一対の凸条リップからなることを特徴とする（２）に記載の画像投影機。
（５）
　前記引抜き口が、水平方向に向いて開口しており、
　前記防塵部材が、柔軟シート材で形成されており、一端縁が前記引抜き口の上縁乃至その近傍に固定されるとともに他端縁が自由端とされ、前記一端縁から前記他端縁までの長さが少なくとも前記引抜き口の上下方向の幅よりも長い防塵シートからなることを特徴とする（２）に記載の画像投影機。
（６）
　車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機を有する車両用表示装置であって、
　前記画像投影機が、（１）～（５）のうちいずれか一項に記載の画像投影機であることを特徴とする車両用表示装置。
（７）
　車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれたベゼル部材に設けられ且つ透明カバーで塞がれた開口を通じて前記フロントガラスに画像を投影する画像投影機を、前記ベゼル部材に組み付ける組付け方法であって、
　前記画像投影機が、（１）～（５）のうちいずれか一項に記載の画像投影機であり、
　前記画像投影機を、前記透明カバーで前記開口が塞がれた前記ベゼル部材によって前記投影口が塞がれるとともに該投影口が前記開口に重なるように前記インストルメントパネル内に配置する配置過程と、
　前記配置過程の後、前記延出部分を引っ張ることにより前記引抜き口から前記組付け前保護シートを引き抜く引抜き過程と、
を有することを特徴とする組付け方法。
（８）
　車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に設けられ且つ透明カバーで塞がれた開口を通じて前記フロントガラスに画像を投影する画像投影機を、前記インストルメントパネルに組み付ける組付け方法であって、
　前記画像投影機が、（１）～（５）のうちいずれか一項に記載の画像投影機であり、
　前記画像投影機を、前記透明カバーで前記開口が塞がれた前記インストルメントパネルによって前記投影口が塞がれるとともに該投影口が前記開口に重なるように前記インストルメントパネル内に配置する配置過程と、
　前記配置過程の後、前記延出部分を引っ張ることにより前記引抜き口から前記組付け前保護シートを引き抜く引抜き過程と、
を有することを特徴とする組付け方法。

　以下、第７の発明について詳細に説明する。
［技術分野］

　本発明は、車両のフロントガラスに対して投影を行う画像投影機、画像投影機を有する車両用表示装置、及び画像投影機の組付け方法に関する。
［背景技術］

　従来、車両のフロントガラスへの画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置としての車両用表示装置がインストルメントパネル内に設けられている（例えば、特許文献７１参照）。特許文献７１に記載された車両用表示装置７７００は、図７２に示すように、フロントガラスＦ７０００との対向壁Ａ７０００に開口Ｈ７０００が設けられたインストルメントパネルＩ７０００内に取り付けられ、この開口Ｈ７０００を通じてフロントガラスＦ７０００に画像を投影するものである。そして、車両用表示装置７７００では、不図示のケースにこの開口Ｈ７０００と重なるように画像の投影口が設けられている。このような車両用表示装置７７００においては、例えば、画像の投影口からケース内に埃や水分等が入ることを防止するために投影口を塞ぐ透明なカバーＣ７０００が設けられることがあるところ、太陽光等の外光がカバーＣ７０００に反射されて搭乗者のアイポイントＥＰ７０００に直接向かうことがあり、不快感を与えてしまうことがあった。

　そこで、外光が搭乗者のアイポイントＥＰ７０００に向かうこと回避する構成として、図７３に示す車両用表示装置７８００が考えられる。この車両用表示装置７８００は、インストルメントパネルＩ７０００内に設けられている。このインストルメントパネルＩ７０００は、フロントガラスＦ７０００との対向壁Ａ７０００に、車両の前方側から後方側（図７３において左方から右方）に向かうに従い徐々に下方に向かう下降壁部Ｗ７０００と、下降壁部Ｗ７０００の下端に隣接する開口Ｈ７０００と、が設けられている。車両用表示装置７７００の投影口は、このような開口Ｈ７０００と重なるように、設けられている。そして、この投影口には、車両の前方側から後方側に向かうに従い徐々に上方に向かうカバーＣ７０００が設けられており、車両用表示装置７８００は、この投影口から開口Ｈ７０００を通じてフロントガラスＦ７０００に画像を投影する。このような構成では、下降壁部Ｗ７０００が設けられるとともにカバーＣ７０００の車両前方側が後方側よりも下方に位置していることから、外光をカバーＣ７０００に届きにくくさせることができるとともに、カバーＣ７０００で反射された外光が搭乗者のアイポイントＥＰ７０００に直接向かうことを抑制することができる。
［先行技術文献］
［特許文献］

　　［特許文献７１］特開２００７－１４８０９２号公報
［発明の概要］
［発明が解決しようとする課題］

　上述した構成では、インストルメントパネルＩ７０００において下降壁部Ｗ７０００における開口Ｈ７０００近傍の箇所Ｗ７０００ａに外光が当らないことから、当該箇所Ｗ７０００ａが暗くなってカバーＣ７０００との明暗差が大きくなり、これにより、フロントガラスＦ７０００への映り込みが目立ってしまうことがある。そこで、下降壁部Ｗ７０００を光透過性材料で構成するとともに、下降壁部Ｗ７０００の内面に対向して板状の導光部材７８０２を配置して、この導光部材７８０２により外光を下降壁部Ｗ７０００の開口Ｈ７０００近傍の箇所Ｗ７０００ａまで導いて、内面側から下降壁部Ｗ７０００を照らす構成が考えられる。この構成によれば、明暗差が小さくなるように下降壁部Ｗ７０００を明るくしているので、フロントガラスＦ７０００への映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。

　ところで、上記のカバーＣ７０００を車両用表示装置７８００の投影口ではなくインストルメントパネルＩ７０００側の開口Ｈ７０００に取り付けて、インストルメントパネルＩ７０００側の外観向上等を図ることが考えられる。この場合でも、車両用表示装置７８００の投影口が、カバーＣ７０００で塞がれた開口Ｈ７０００に重なるように配置されるため、この投影口にカバーＣ７０００が設けられていなくても、インストルメントパネルＩ７０００に組み付けられてしまえば車両用表示装置７８００の防塵性が確保される。画像の投影光の透過性を考慮すると、車両用表示装置７８００の投影口にはむしろカバー等が設けられていない方が好ましい。一方で、組付け前には投影口が塞がれていないと、車両用表示装置７８００の防塵性が得られない。

　そこで、本発明は、組付け前においても防塵性が確保された画像投影機、そのような画像投影機を有する車両用表示装置、及び、そのような画像投影機の組付け方法を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］

　（１）に記載された発明は、上記目的を解決するために、車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に設けられ且つ透明カバーで塞がれた開口、又は当該対向壁に嵌め込まれたベゼル部材に設けられ且つ透明カバーで塞がれた開口、を通じて前記フロントガラスに画像を投影する画像投影機であって、前記開口と重ねて配置される投影口が形成された箱状のケースと、前記投影口を内側から塞ぐように前記ケース内に配置された組付け前保護シートと、を有し、前記ケースには、前記組付け前保護シートの一部が延出された引抜き口が形成され、前記組付け前保護シートが、前記引抜き口から延出された延出部分を引っ張ることにより当該引抜き口から引き抜き可能に設けられていることを特徴とする画像投影機である。

　（２）に記載された発明は、（１）に記載の発明において、前記引抜き口には、前記組付け前保護シートが引き抜かれた後の前記引抜き口からの異物の侵入を抑制する防塵部材が設けられていることを特徴とする。

　（３）に記載された発明は、（２）に記載された発明において、前記引抜き口が、前記組付け前保護シートの幅方向に延在するスリット状に形成され、前記防塵部材が、前記組付け前保護シートを幅方向全体にわたって厚み方向に挟むように前記引抜き口に植毛されたブラシからなることを特徴とする。

　（４）に記載された発明は、（２）に記載された発明において、前記引抜き口が、前記組付け前保護シートの幅方向に延在するスリット状に形成され、前記防塵部材が、前記組付け前保護シートを幅方向全体にわたって厚み方向に挟むように前記引抜き口に互いに対向して突出して設けられた、柔軟性を有する一対の凸条リップからなることを特徴とする。

　（５）に記載された発明は、（２）に記載された発明において、前記引抜き口が、水平方向に向いて開口しており、前記防塵部材が、柔軟シート材で形成されており、前記引抜き口の上縁乃至その近傍に一端縁が固定されるとともに他端縁が自由端とされた防塵シートからなることを特徴とする。

　（６）に記載された発明は、上記目的を解決するために、車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機を有する車両用表示装置であって、前記画像投影機が、（１）～（５）のうちいずれか一項に記載の画像投影機であることを特徴とする車両用表示装置である。

　（７）に記載された発明は、上記目的を解決するために、車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれたベゼル部材に設けられ且つ透明カバーで塞がれた開口を通じて前記フロントガラスに画像を投影する画像投影機を、前記ベゼル部材に組み付ける組付け方法であって、前記画像投影機が、（１）～（５）のうちいずれか一項に記載の画像投影機であり、前記画像投影機を、前記透明カバーで前記開口が塞がれた前記ベゼル部材によって前記投影口が塞がれるとともに該投影口が前記開口に重なるように前記インストルメントパネル内に配置する配置過程と、前記配置過程の後、前記延出部分を引っ張ることにより前記引抜き口から前記組付け前保護シートを引き抜く引抜き過程と、を有することを特徴とする組付け方法である。

　（８）に記載された発明は、上記目的を解決するために、車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に設けられ且つ透明カバーで塞がれた開口を通じて前記フロントガラスに画像を投影する画像投影機を、前記インストルメントパネルに組み付ける組付け方法であって、前記画像投影機が、（１）～（５）のうちいずれか一項に記載の画像投影機であり、前記画像投影機を、前記透明カバーで前記開口が塞がれた前記インストルメントパネルによって前記投影口が塞がれるとともに該投影口が前記開口に重なるように前記インストルメントパネル内に配置する配置過程と、前記配置過程の後、前記延出部分を引っ張ることにより前記引抜き口から前記組付け前保護シートを引き抜く引抜き過程と、を有することを特徴とする組付け方法である。
［発明の効果］

　（１）、（６）～（８）に記載の発明によれば、画像投影機には、画像の投影口を内側から塞ぐ組付け前保護シートが内蔵されているので、組付け前においても画像投影機の防塵性が確保される。また、この組付け前保護シートは、その延出部分を引っ張ることにより当該引抜き口から引抜き可能となっているので、この組付け前保護シートを、組付け後に引き抜くことで投影口における投影光の透過性を低下させることもない。これにより、組付け前においても画像投影機の防塵性を確保することができる。

　（２）に記載の発明によれば、引抜き口には、組付け前保護シートが引き抜かれた後の引抜き口からの異物の侵入を抑制する防塵部材が設けられていることから、この引抜き口についても防塵性を確保することができる。

　（３）に記載の発明によれば、組付け前保護シートが引き抜かれた後には、スリット状の引抜き口がブラシによって塞がれて防塵性が確保される。また、ブラシは柔軟性を有していることから、組付け前保護シートの引抜きが妨げられることもない。即ち、このブラシによれば、組付け前保護シートの引抜き性及び防塵性を両立させることができる。

　（４）に記載の発明によれば、組付け前保護シートが引き抜かれた後には、スリット状の引抜き口が凸条リップによって塞がれて防塵性が確保される。また、凸条リップが柔軟性を有していることから、組付け前保護シートの引抜きが妨げられることもない。即ち、この凸条リップによって、組付け前保護シートの引抜き性及び防塵性を両立させることができる。

　（５）に記載の発明によれば、組付け前保護シートが引き抜かれた後には、防塵シートの自由端が垂れ下がることで引抜き口が塞がれて防塵性が確保される。また、柔軟シート材で形成され一端縁が自由端とされた防塵シートは柔軟性を有していることから、組付け前保護シートの引抜きが妨げられることもない。即ち、この防塵シートによって、組付け前保護シートの引抜き性及び防塵性を両立させることができる。
［発明を実施するための形態］

　本発明の第１実施形態にかかる画像投影機、車両用表示装置、及び画像投影機の組付け方法を、図５９～図６９を参照して説明する。

　図５９は、本発明の第１実施形態にかかる車両用表示装置がインストルメントパネルに組み付けられた様子を示す斜視図である。図６０は、図５９の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。図６１は、図５９の車両用表示装置の断面図である。図６２は、図５９の車両用表示装置の分解斜視図である。図６３は、図５９の車両用表示装置のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁への組付けについて説明する図である。図６４は、図５９の車両用表示装置によってフロントガラスに投影される画像を示す図である。図６５は、図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの引抜き口を示す図である。図６６は、図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの保持構造を示す図である。図６７は、図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの引抜き口を塞ぐ防塵部材の一例を示す図である。図６８は、図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの引抜き口を塞ぐ防塵部材の別例を示す図である。図６９は、図５９の車両用表示装置における組付け前保護シートの引抜き口を塞ぐ防塵部材のさらなる別例を示す図である。以下の説明において、「前後上下左右」は、車両Ｖ７０００の前後上下左右に対応する。

　本実施形態の車両用表示装置７００１は、図５９、図６０に示すように、車両Ｖ７０００のインストルメントパネルＩ７０００に取り付けられ、フロントガラスＦ７０００に対して画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものである。

　車両用表示装置７００１は、図６１、図６２に示すように、画像投影機７０１０と、ベゼル体７０１５と、を備えている。

　画像投影機７０１０は、画像を投影するための表示源７０１１と、表示源７０１１からの画像を反射する反射部７０１２と、表示源７０１１及び反射部７０１２を収容する合成樹脂製のケースとしての筐体７０１３と、を有している。筐体７０１３は、上壁部７０１３ａ、上壁部７０１３ａに対向配置された下壁部７０１３ｂ、並びに、上壁部７０１３ａ及び下壁部７０１３ｂの周縁に連接された周壁部７０１３ｃを有している。上壁部７０１３ａには、後述するベゼル部材７０２０の開口７０２０ａと重ねて配置される投影口７０１３ｄが設けられている。画像投影機７０１０は、表示源７０１１により投影された画像を反射部７０１２で反射して投影口７０１３ｄを通じてフロントガラスＦ７０００に投影する。これにより、車両Ｖ７０００の乗員において、フロントガラスＦ７０００上に表示された画像として視認される。

　ベゼル体７０１５は、ベゼル部材７０２０と、導光部材７０３０と、支持部材７０４０と、採光窓部材７０５０と、透明カバー７０６０と、を有している。

　ベゼル部材７０２０は、例えば、半透光性（光透過性）の合成樹脂製で、中央に開口７０２０ａを有する平面視環状でかつ外周縁から内周縁に向かうにしたがって徐々に下方に向かう形状を有している。換言すると、ベゼル部材７０２０は、上端面と下端面とがあいた中空の略四角錐台を上下反転したような形状に形成されている。ベゼル部材７０２０は、インストルメントパネルＩ７０００におけるフロントガラスＦ７０００との対向壁Ａ７０００に設けられた孔に嵌め込まれて配置される。つまり、ベゼル部材７０２０は、対向壁Ａ７０００に嵌め込まれて当該インストルメントパネルＩ７０００内に配置された画像投影機７０１０がフロントガラスＦ７０００に画像を投影するための開口７０２０ａの周縁の全部を形成している。

　ベゼル部材７０２０は、対向壁Ａ７０００に嵌め込まれたときに車両Ｖ７０００の前方側に配置される前方ベゼル部分７０２１を有している。この前方ベゼル部分７０２１は、車両Ｖ７０００の前方側の端部７０２１ａが対向壁Ａ７０００との間に隙間Ｓ７０００をあけるように当該対向壁Ａ７０００から上方に浮き上がって配置される（対向壁Ａ７０００に対して上方に配置される）。また、前方ベゼル部分７０２１は、車両Ｖ７０００の前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい開口７０２０ａに至る下降壁部７０２２を有している。

　ベゼル部材７０２０は、対向壁Ａ７０００に嵌め込まれると、ベゼル部材７０２０の外周縁における前方側の一部分（即ち、前方ベゼル部分７０２１の車両Ｖ７０００の前方側の端部７０２１ａ）が対向壁Ａ７０００より上方に浮き上がって配置され（図６０）、外周縁の当該一部分以外の他部分がベゼル部材７０２０の外面（上面）と対向壁Ａ７０００の外面とが滑らかに連なるように配置される（図５９）。また、このとき、ベゼル部材７０２０の開口７０２０ａと画像投影機７０１０の投影口７０１３ｄとが上下方向に重なって配置される。また、ベゼル部材７０２０は、それとインストルメントパネルＩ７０００の対向壁Ａ７０００とのフロントガラスＦ７０００への映り込みの差が目立たないようにするために、例えば、対向壁Ａ７０００と同様の見た目とする色合いの調整や表面加工などが行われている。

　導光部材７０３０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて、平面視略矩形板状（図６２）に形成されており、前方ベゼル部分７０２１の内面に若干の間隔をあけて重ねて配置されている。導光部材７０３０は、前後方向の断面視（図６１）において、前方側は厚く形成され、後方側は薄く形成され、厚く形成された部分と薄く形成された部分の間の部分は前方から後方に向かうに従って徐々に薄くなるように形成されている。具体的には、導光部材７０３０における下方を向く面は平面状に形成され、上方を向く下降壁部７０２２側の面は前後方向の中間部分において、前方から後方に向かうに従い徐々に下降する傾斜面が形成されている。

　導光部材７０３０は、車両Ｖ７０００の前方側の端面である入光面７０３０ａに入った光を後方側の端部まで導いて下降壁部７０２２側の面から出光するように形成されている。即ち、導光部材７０３０は、入光面７０３０ａのある前方側の端部からその反対の後方側の端部に向かう導光方向に光を導く。これにより、光透過性の下降壁部７０２２に向けて光を導いて、下降壁部７０２２における開口７０２０ａ近傍の箇所を照らすことができる。

　支持部材７０４０は、合成樹脂製の載置部７０４１と一対の脚部７０４２とを有している。

　載置部７０４１は、導光部材７０３０が載置される部分であって、平面視形状が導光部材７０３０の平面視形状より一回り大きい略板状に形成されている。載置部７０４１は、前方ベゼル部分７０２１の内面と間隔をあけて配置されており、車両Ｖ７０００の前方側の端部７０４１ａが前方ベゼル部分７０２１の端部７０２１ａと概ね上下方向に間隔をあけて並ぶように配置されるとともに、左右方向に対向する両端部がベゼル部材７０２０の内面と接して配置されている。これにより、載置部７０４１は、前方ベゼル部分７０２１との間に導光部材７０３０を収容する収容空間Ｋ７０００を形成している。この収容空間Ｋ７０００は上記隙間Ｓ７０００に向けて開口している。この収容空間Ｋ７０００内において、導光部材７０３０は、入光面７０３０ａが収容空間Ｋ７０００の開口を通じて上記隙間Ｓ７０００を向くように配置されている。

　一対の脚部７０４２は、載置部７０４１と画像投影機７０１０の筐体７０１３とを連結する部分であって、筐体７０１３の周壁部７０１３ｃの前面の左右方向両端から前方かつ上方に向けてそれぞれ延設されている（図６２）。脚部７０４２の基端は、筐体７０１３に一体に固定されており、先端には載置部７０４１の下面に設けられた固定部７０４１ｂが固定されている。

　採光窓部材７０５０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて形成されている。採光窓部材７０５０は、収容空間Ｋ７０００の開口を密封するとともに上記隙間Ｓ７０００からの光を収容空間Ｋ７０００内に採り入れるように設けられている。

　透明カバー７０６０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて薄板状に形成されており、ベゼル部材７０２０の開口７０２０ａを塞いでいる。透明カバー７０６０は、車両Ｖ７０００の前方側から後方側に向かうにしたがって上方に向かうように配置されている（図６１）。これにより、透明カバー７０６０に当たった光が乗員のアイポイントに直接向かうことを抑制できる。

　ここで、本実施形態では、ベゼル部材７０２０と透明カバー７０６０とが一体に設けられている。そして、ベゼル部材７０２０と透明カバー７０６０とは、２種類の樹脂を１つの型に流し込んで成形を行う二色成形で一体に形成されている、又は、異なる樹脂で成形された２つの部材を加熱等により接合部を溶かして一体化する溶着で一体に取り付けられている。これら２種類の手法のうち何れの手法が用いられるかここでは特定しないが、ベゼル部材７０２０と透明カバー７０６０との一体形成には何れの手法も採用し得る。

　本実施形態では、車両用表示装置７００１のインストルメントパネルＩ７０００におけるフロントガラスＦ７０００との対向壁Ａ７０００への組付けが図６３に示すように行われる。即ち、インストルメントパネルＩ７０００の対向壁Ａ７０００には、ベゼル部材７０２０を嵌め込むための開口Ｉ７０００ａが形成されており、まず、この開口Ｉ７０００ａに、上記のように透明カバー７０６０が一体に設けられたベゼル部材７０２０が、矢印Ｄ７００１が示すように上方から嵌め込まれる。

　そして、導光部材７０３０と、支持部材７０４０と、採光窓部材７０５０と、画像投影機７０１０との構築物が、ベゼル部材７０２０嵌込み後の対向壁Ａ７０００に、矢印Ｄ７００２が示すように下方から組み付けられる。ここで、本実施形態では、画像投影機７０１０における投影口７０１３ｄ（図６２）の縁に、全周にわたって緩衝材７０１４が設けられる。そして、上記構築物の対向壁Ａ７０００への組付けは、緩衝材７０１４がベゼル部材７０２０の開口７０２０ａの縁に押し付けられて、ベゼル部材７０２０の開口７０２０ａと画像投影機７０１０の投影口７０１３ｄとが上下方向に重なるように行われる。この緩衝材７０１４を介した押付けにより、画像投影機７０１０の投影口７０１３ｄが、透明カバー７０６０で開口７０２０ａを塞がれたベゼル部材７０２０によって塞がれて密封される。

　このような車両用表示装置７００１によってフロントガラスＦ７０００に投影される投影画像について、図６４にその一例が模式的に示されている。この車両用表示装置７００１では、ベゼル部材７０２０と透明カバー７０６０とが一体に設けられており、両者間に間隙が生じることがない。このため、ベゼル部材７０２０の開口７０２０ａの縁が透明カバー７０６０上に影を落とすこと等がなく、上述した筋状の暗い映り込みを生じさせるような、周囲に比べて暗い箇所の発生が抑えられる。その結果、投影画像Ｇ７００１－１の周囲では、そのような筋状の暗い映り込みが抑えられる。投影画像Ｇ７００１－１の周囲には、導光部材７０３０の照射によって明暗差が緩和されたベゼル部材７０２０とインストルメントパネルＩ７０００との境界線等の映込み像Ｇ７００１－２がない、又は目立たない程度に薄く映り込むのみとなる。

　ここで、本実施形態の車両用表示装置７００１では、ベゼル部材７０２０の開口７０２０ａと重ねて画像投影機７０１０の投影口７０１３ｄが配置されるまでは、その投影口７０１３ｄを内側から塞ぐように組付け前保護シート７０１７が筐体７０１３内に配置されている。筐体７０１３には、この組付け前保護シート７０１７の引抜き口７０１３ｅが形成されている。引抜き口７０１３ｅは、組付け前保護シート７０１７の幅よりも若干長く延びたスリットである。

　図６５に示すように、組付け前保護シート７０１７は概ね長方形状の柔軟性シートからなり、引抜き口７０１３ｅからの引抜き方向Ｄ７００３の前方側の端縁に、引抜き時に作業者に把持される把持部７０１７ａが設けられている。組付け前保護シート７０１７は、この把持部７０１７ａが、延出部分として引抜き口７０１３ｅから延出された状態で筐体７０１３内に配置される。そして、組付け前保護シート７０１７は、この把持部７０１７ａを引っ張ることにより引抜き口７０１３ｅから引抜き方向Ｄ７００３に引抜き可能に設けられる。

　尚、本実施形態では、本発明にいう組付け前保護シートの一例として、柔軟性シートからなる組付け前保護シート７０１７が例示されている。しかしながら、本発明にいう組付け前保護シートはこれに限るものではなく、投影口７０１３ｄを内側から塞げるものであれば、例えばある程度の厚みを有する板からなるものであってもよい。

　図６６には、車両用表示装置７００１における組付け前保護シート７０１７の保持構造が、図６５におけるＶ７００１－Ｖ７００１断面図によって示されている。この図６６に示すように、筐体７０１３の四周を囲む周壁部７０１３ｃのうち、引抜き方向Ｄ７００３に延在する対向一対の周壁部７０１３ｃの内面には、引抜き方向Ｄ７００３に沿って延びる溝７０１３ｆが形成されている。組付け前保護シート７０１７は、引抜き方向Ｄ７００３に沿う両端縁がこの溝７０１３ｆに嵌め込まれることで、筐体７０１３内において、緩衝材７０１４が縁に設けられた投影口７０１３ｄを内側から塞ぐように保持される。

　そして、図６３に示されているよう、画像投影機７０１０を、透明カバー７０６０で開口７０２０ａが塞がれたベゼル部材７０２０によって投影口７０１３ｄが塞がれるとともに投影口７０１３ｄが開口７０２０ａに重なるようにインストルメントパネルＩ７０００内に配置する配置過程が行われる。その後、引抜き口７０１３ｅから把持部７０１７ａを引っ張ることにより引抜き口７０１３ｅから組付け前保護シート７０１７を引抜き方向Ｄ７００３に引き抜く引抜き過程が行われる。

　ここで、筐体７０１３の引抜き口７０１３ｅには、組付け前保護シート７０１７の引抜きを妨げず、且つ、組付け前保護シート７０１７の引抜きの後には引抜き口７０１３ｅを塞いで引抜き口７０１３ｅからの異物の侵入を抑制する次のような防塵部材が設けられている。図６７には、この防塵部材の一例としてのブラシ７０１３ｇが示されている。図６７（ａ）には、組付け前保護シート７０１７の引抜き前のブラシ７０１３ｇが示され、図６７（ｂ）には、引抜き後のブラシ７０１３ｇが示されている。

　引抜き口７０１３ｅは、水平方向（略水平方向を含む）に向いて開口し、長方形状の組付け前保護シート７０１７の幅方向に、その幅より若干長く延在するスリット状に形成されている。そして、この引抜き口７０１３ｅにブラシ７０１３ｇが植毛されている。具体的には、引抜き口７０１３ｅの上下の縁部７０１３ｅ－１，７０１３ｅ－２に、組付け前保護シート７０１７を幅方向全体にわたって厚み方向に挟むように、引抜き口７０１３ｅの全長にわたってブラシ７０１３ｇが植毛されている。組付け前保護シート７０１７の引抜き前には、図６７（ａ）に示すように、各縁部７０１３ｅ－１，７０１３ｅ－２に植毛されたブラシ７０１３ｇはその先端部が組付け前保護シート７０１７の表裏各面に押し付けられて撓った状態となっている。そして、組付け前保護シート７０１７が引き抜かれると、図６７（ｂ）に示すように、撓っていたブラシ７０１３ｇが、引抜き口７０１３ｅの外側から見て先端どうしが重なるように延びて引抜き口７０１３ｅを塞ぐようになっている。

　尚、引抜き口７０１３ｅに設けられる防塵部材はこのようなブラシ７０１３ｇに限るものではなく、次のような別例であってもよい。図６８には、この防塵部材の別例としての凸条リップ７０１３ｈが示されている。図６８（ａ）には、組付け前保護シート７０１７の引抜き前の凸条リップ７０１３ｈが示され、図６８（ｂ）には、引抜き後の凸条リップ７０１３ｈが示されている。

　凸条リップ７０１３ｈは、ゴム等の弾性部材で形成され、組付け前保護シート７０１７を幅方向全体にわたって厚み方向に挟むように引抜き口７０１３ｅに互いに対向して一対設けられている。これら一対の凸条リップ７０１３ｈは、引抜き口７０１３ｅの上下の縁部７０１３ｅ－１，７０１３ｅ－２に互いに対向して設けられている。各凸条リップ７０１３ｈは、引抜き口７０１３ｅの全長にわたって延在している。組付け前保護シート７０１７の引抜き前には、図６８（ａ）に示すように、各凸条リップ７０１３ｈはその先端部が組付け前保護シート７０１７の表裏各面に押し付けられて撓って潰れた状態となっている。そして、組付け前保護シート７０１７が引き抜かれると、図６８（ｂ）に示すように、撓って潰れていた凸条リップ７０１３ｈが延びて先端どうしが密着し、引抜き口７０１３ｅを塞ぐようになっている。

　また、図６９には、この防塵部材のさらなる別例としての防塵シート７０１３ｉが示されている。図６９（ａ）には、組付け前保護シート７０１７の引抜き前の防塵シート７０１３ｉが示され、図６９（ｂ）には、引抜き後の防塵シート７０１３ｉが示されている。

　防塵シート７０１３ｉは、柔軟シート材で形成されている。そして、引抜き口７０１３ｅの上側の縁部７０１３ｅ－１乃至その近傍に一端縁が固定されている。具体的には、引抜き口７０１３ｅの上側の縁部７０１３ｅ－１の、筐体７０１３内側に一端縁が固定されている。この防塵シート７０１３ｉの他端縁は自由端とされている。また、防塵シート７０１３ｉは、両端縁間の長さが、引抜き口７０１３ｅの上側の縁部７０１３ｅ－１の筐体７０１３内側の箇所から、下側の縁部７０１３ｅ－２の筐体７０１３外側の箇所までの長さよりも長い。組付け前保護シート７０１７の引抜き前には、図６９（ａ）に示すように、防塵シート７０１３ｉは、その自由端が組付け前保護シート７０１７の上面に接した状態で引抜き口７０１３ｅの外へと引き出されている。そして、組付け前保護シート７０１７が引き抜かれると、図６９（ｂ）に示すように、防塵シート７０１３ｉの自由端が引抜き口７０１３ｅの下方まで垂れ下がって引抜き口７０１３ｅを塞ぐようになっている。

　次に、本実施形態の車両用表示装置７００１の作用の一例について説明する。

　図６３を参照して説明したように、透明カバー７０６０で塞がれたベゼル部材７０２０の開口７０２０ａに投影口７０１３ｄが重なるようにベゼル部材７０２０に組み付けられるまでは、画像投影機７０１０には投影口７０１３ｄを内側から塞ぐ組付け前保護シート７０１７が内蔵されている。そして、この配置後に、組付け前保護シート７０１７がその把持部７０１７ａを引っ張ることにより引抜き口７０１３ｅから引き抜かれる。この組付け前保護シート７０１７により、組付け前においても画像投影機７０１０の防塵性が確保される。また、この組付け前保護シート７０１７は組付け後には引き抜かれるので、この組付け前保護シート７０１７が、投影口７０１３ｄにおける投影光の透過性を低下させることなることもない。このように、本実施形態によれば、組付け前においても、画像投影機７０１０の防塵性を確保することができる。

　また、本実施形態によれば、引抜き口７０１３ｅには、組付け前保護シート７０１７の引抜きを妨げず、且つ、組付け前保護シート７０１７が引き抜かれた後の引抜き口７０１３ｅからの異物の侵入を抑制する防塵部材が設けられていることから、この引抜き口７０１３ｅについても防塵性を確保することができる。そして、ここでは特定しないが、この防塵部材としては、上述したブラシ７０１３ｇ、凸条リップ７０１３ｈ、及び防塵シート７０１３ｉのいずれも採用可能である。

　防塵部材として採用可能な上記のブラシ７０１３ｇは、柔軟性を有していることから、組付け前保護シート７０１７の引抜きが妨げられることがない。即ち、このブラシ７０１３ｇによれば、組付け前保護シート７０１７の引抜き性及び防塵性を両立させることができる。

　また、防塵部材として採用可能な上記の凸条リップ７０１３ｈも、柔軟性を有していることから、組付け前保護シート７０１７の引抜きが妨げられることがない。即ち、この凸条リップ７０１３ｈによっても、組付け前保護シート７０１７の引抜き性及び防塵性を両立させることができる。

　また、防塵部材として採用可能な上記の防塵シート７０１３ｉは、一端縁が自由端とされて柔軟性を有していることから、組付け前保護シート７０１７の引抜きが妨げられることがない。即ち、この防塵シートによっても、組付け前保護シートの引抜き性及び防塵性を両立させることができる。

　次に、本発明の第２実施形態について説明する。尚、この第２実施形態は、インストルメントパネルＩ７０００が上述したベゼル部材７０２０の役割も兼ねており、画像投影機７０１０がインストルメントパネルＩ７０００に直接組み付けられる点を除いて、第１実施形態と同等なものとなっている。そこで、以下では、第２実施形態について、第１実施形態との相違点に注目し、図７０及び図７１を参照して説明を行う。

　図７０には、本発明の第２実施形態にかかるインストルメントパネルが模式的に示されている。尚、この図７０では、図６３に示されている第１実施形態にかかる構成要素と同等な構成要素には図６３と同じ符号が付されており、以下では、それら同等な構成要素についての重複説明を省略する。

　上述したように本実施形態のインストルメントパネルＩ７０００は、上述した第１実施形態におけるベゼル部材７０２０を兼ねている。そして、本実施形態の車両用表示装置７００２は、第１実施形態の車両用表示装置７００１からベゼル部材７０２０と透明カバー７０６０を除いたものとなっている。

　本実施形態では、フロントガラスＦ７０００との対向壁Ａ７０００に、画像投影機７０１０がフロントガラスＦ７０００に画像を投影するための開口Ｉ７０００ａが設けられている。そして、この開口Ｉ７０００ａを塞ぐ透明カバー７０６０が、インストルメントパネルＩ７０００の対向壁Ａ７０００に一体に設けられている。この対向壁Ａ７０００と透明カバー７０６０とは、上述した二色成形で一体に形成されている、又は溶着で一体に取り付けられている。ここでは特定しないが、対向壁Ａ７０００と透明カバー７０６０との一体形成には何れの手法も採用し得る。

　本実施形態の車両用表示装置７００２では、導光部材７０３０と、支持部材７０４０と、採光窓部材７０５０と、画像投影機７０１０との構築物が、インストルメントパネルＩ７０００の対向壁Ａ７０００に、矢印Ｄ７００４が示すように下方から組み付けられる。この組付けは、緩衝材７０１４が対向壁Ａ７０００の開口Ｉ７０００ａの縁に押し付けられて、この開口Ｉ７０００ａと画像投影機７０１０の投影口７０１３ｄとが上下方向に重なるように行われる。この緩衝材７０１４を介した押付けにより、画像投影機７０１０の投影口７０１３ｄが、透明カバー７０６０で開口Ｉ７０００ａを塞がれたインストルメントパネルＩ７０００によって塞がれて密封される。その後、組付け前保護シート７０１７が、把持部７０１７ａを引っ張ることにより引き抜かれる。

　このように、本実施形態の車両用表示装置７００２では、まず、画像投影機７０１０を、透明カバー７０６０で開口Ｉ７０００ａが塞がれたインストルメントパネルＩ７０００によって投影口７０１３ｄが塞がれるとともに投影口７０１３ｄが開口Ｉ７０００ａに重なるようにインストルメントパネルＩ７０００内に配置する配置過程が行われる。その後、把持部７０１７ａを引っ張ることにより引抜き口７０１３ｅから組付け前保護シート７０１７を引き抜く引抜き過程が行われる。

　図７１には、図７０のインストルメントパネルＩ７０００の開口Ｉ７０００ａからフロントガラスＦ７０００に投影される投影画像が模式的に示されている。このインストルメントパネルＩ７０００では、対向壁Ａ７０００と透明カバー７０６０とが一体に設けられており、両者間に間隙が生じることがない。このため、対向壁Ａ７０００の開口Ｉ７０００ａの縁が透明カバー７０６０上に影を落とすこと等がなく、上述した筋状の暗い映り込みを生じさせるような、周囲に比べて暗い箇所の発生が抑えられる。その結果、投影画像Ｇ７００２－１の周囲では、そのような暗い筋状の映り込みが抑えられる。さらに、このインストルメントパネルＩ７０００は、上述した第１実施形態におけるベゼル部材７０２０を兼ねていることから、ベゼル部材７０２０とインストルメントパネルＩ７０００との境界線等の映込みもなく、投影画像Ｇ７００２－１の視認性が一層向上している。

　以上に説明した第２実施形態によっても、上述した第１実施形態と同様に、組付け前においても画像投影機７０１０の防塵性が確保されることはいうまでもない。また、この第２実施形態においても、組付け前保護シート７０１７の引抜き口７０１３ｅの防塵部材として、図６７に示されているブラシ７０１３ｇ、図６８に示されている凸条リップ７０１３ｈ、及び図６９に示されている防塵シート７０１３ｉのいずれも採用可能となっている。

　以上、本発明について、好ましい実施形態を挙げて説明したが、本発明の画像投影機、車両表示装置、及び画像投影機の組付け方法は、上記実施形態の構成に限定されるものではない。

　上述した実施形態において、導光部材７０３０が、画像投影機７０１０と一体となった支持部材７０４０によって支持され、導光部材７０３０が画像投影機７０１０と一緒にインストルメントパネルやベゼル部材に組み付けられる構成であったがこれに限定されるものではない。例えば、導光部材７０３０を支持する部材がインストメントパネルやベゼル部材に設けられ、導光部材７０３０の組付け済みのインストメントパネルやベゼル部材に、画像投影機７０１０が組み付けられる構成等としてもよい。

　尚、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の画像投影機、車両表示装置、及び画像投影機の組付け方法の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
［要約］
　本発明の目的は、インストルメントパネルに組み付けられるまでにおいても画像投影機の防塵性を確保することにある。透明カバー（７０６０）で塞がれたベゼル部材（７０２０）の開口（７０２０ａ）を通じて画像を投影する画像投影機（７０１０）であって、開口（７０２０ａ）と重ねて配置される投影口（７０１３ｄ）が形成された筐体（７０１３）（ケース）と、開口（７０２０ａ）と重ねて投影口（７０１３ｄ）が配置されるまでは、投影口（７０１３ｄ）を内側から塞ぐように筐体（７０１３）（ケース）内に配置された組付け前保護シート（７０１７）と、を有し、筐体（７０１３）（ケース）には、組付け前保護シート（７０１７）の一部が延出された引抜き口（７０１３ｅ）が形成され、組付け前保護シート（７０１７）が、引抜き口（７０１３ｅ）から延出された延出部分を引っ張ることにより引抜き口（７０１３ｅ）から引き抜き可能に設けられている。

［第８の発明］
　次に、第８の発明について説明する。

　第８の発明は、以下の特徴を有する画像投影機及び車両用表示装置である。
（１）
　車両のインストルメントパネル内に配置されるとともに、該インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に形成された開口を通して該フロントガラスに画像を投影する画像投影機であって、
　前記対向壁に嵌め込まれて前記開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル体によって支持されるベゼル被支持部を備え、
　前記ベゼル被支持部が、前記車両の後方側からの作業によって前記ベゼル体に着脱可能に構成されていることを特徴とする画像投影機。
（２）
　前記インストルメントパネル内に配置された車両の構造物に支持される構造物被支持部をさらに備え、
　前記構造物被支持部が、前記車両の後方側からの作業によって前記構造物に着脱可能に構成されていることを特徴とする（１）に記載の画像投影機。
（３）
　車両のインストルメントパネル内に配置されるとともに該インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に形成された開口を通して該フロントガラスに画像を投影する画像投影機と、前記対向壁に嵌め込まれて前記開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル体と、を備えた車両用表示装置であって、
　前記画像投影機が、（１）又は（２）に記載の画像投影機で構成されていることを特徴とする車両用表示装置。
（４）
　前記ベゼル体が、前記対向壁に固定される被固定部を備えることを特徴とする（３）に記載の車両用表示装置。

　以下、第８の発明について詳細に説明する。
［技術分野］

　本発明は、インストルメントパネルに形成された開口を通してフロントガラスに画像を投影する画像投影機及びその画像投影機を備えた車両用表示装置に関する。
［背景技術］

　従来、車両のフロントガラスへの画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置としての車両用表示装置がインストルメントパネル内に設けられている（例えば、特許文献８１参照）。特許文献８１に記載された車両用表示装置８７００では、図７９に示すように、インストルメントパネルＩ８０００内に配置された画像投影機８７０１が、インストルメントパネルＩ８０００のうちフロントガラスＦ８０００との対向壁Ａ８０００に形成された開口Ｈ８０００を通してフロントガラスＦ８０００に画像を投影している。
［先行技術文献］
［特許文献］

　　［特許文献８１］特開２００７－１４８０９２号公報
［発明の概要］
［発明が解決しようとする課題］

　上述のような従来の車両用表示装置８７００においては、投影する画像が開口Ｈ８０００の周縁を形成するベゼル体８７０２によって遮られないように、画像投影機８７０１とベゼル体８７０２との相対関係（相対位置及び相対角度）を高精度で設定することが求められ、作業工数の増大の要因となっていた。さらに、画像投影機は、故障時やメンテナンス時に取り出して作業後に再び設置する必要があるものの、このときインストルメントパネル全体を車両から取り外さなければならず、作業が大掛かりになってしまうという不都合があった。

　本発明の目的は、作業工数を低減しつつ高精度で設置することができるとともに、インストルメントパネルから容易に取り出して再設置可能な画像投影機及び車両用表示装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段］

　前記課題を解決し目的を達成するために、（１）に記載された発明は、車両のインストルメントパネル内に配置されるとともに、該インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に形成された開口を通して該フロントガラスに画像を投影する画像投影機であって、前記対向壁に嵌め込まれて前記開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル体によって支持されるベゼル被支持部を備え、前記ベゼル被支持部が、前記車両の後方側からの作業によって前記ベゼル体に着脱可能に構成されていることを特徴とする画像投影機である。

　（２）に記載された発明は、（１）に記載の発明において、前記インストルメントパネル内に配置された車両の構造物に支持される構造物被支持部をさらに備え、前記構造物被支持部が、前記車両の後方側からの作業によって前記構造物に着脱可能に構成されていることを特徴とするものである。

　（３）に記載された発明は、車両のインストルメントパネル内に配置されるとともに該インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に形成された開口を通して該フロントガラスに画像を投影する画像投影機と、前記対向壁に嵌め込まれて前記開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル体と、を備えた車両用表示装置であって、前記画像投影機が、（１）又は（２）に記載の画像投影機で構成されていることを特徴とする車両用表示装置である。

　（４）に記載された発明は、（３）に記載の発明において、前記ベゼル体が、前記対向壁に固定される被固定部を備えることを特徴とするものである。
［発明の効果］

　（１）に記載された発明によれば、画像投影機がベゼル被支持部においてベゼル体に支持されることから、ベゼル被支持部によって画像投影機と一体化されたベゼル体を対向壁に嵌め込むことによって、ベゼル体との相対関係を容易に高精度に設定しつつ画像投影機をインストルメントパネル内に収容することができ、画像投影機とベゼル体とをそれぞれ独立にインストルメントパネルや車両の構造物に取り付けて相対関係を高精度に設定する構成と比較して、作業工数を削減することができる。

　さらに、ベゼル被支持部が車両の後方側からの作業によってベゼル体に着脱可能に構成されていることから、インストルメントパネルにおいて搭乗者と対向するパネル部分（例えば、スピードメータ等の計器が設けられたパネル）を取り外し、このパネルを取り外した後方開口部から作業して画像投影機をベゼル体に着脱することができる。このとき、画像投影機を、この後方開口部を通過可能な寸法を有するように構成することで、画像投影機をインストルメントパネルから容易に取り出して再設置することができる。

　（２）に記載された発明によれば、画像投影機が構造物被支持部において車両の構造物に支持されることで、画像投影機を強固に固定することができ、車両の走行時の振動や発車及び停車時の慣性力による位置ずれを防ぐことができる。また、構造物被支持部が車両の後方側からの作業によって構造物に着脱可能に構成されていることから、前述のように後方開口部から作業することによって、画像投影機を構造物に着脱することができ、画像投影機をインストルメントパネルから容易に取り出して再設置することができる。

　（３）に記載された発明によれば、画像投影機がベゼル被支持部においてベゼル体に支持されるとともに、ベゼル被支持部が車両の後方側からの作業によって着脱可能に構成されていることから、作業工数を低減しつつ画像投影機とベゼル体との相対関係を高精度で設定することができるとともに、画像投影機をインストルメントパネルから容易に取り出して再設置することができる。

　（４）に記載された発明によれば、ベゼル体を対向壁に嵌め込むだけでなく被固定部によって固定することにより、ベゼル体とインストルメントパネルとの密着性を向上させることができ、ベゼル体がインストルメントパネルから浮いて設置されてしまったり、これらの間に隙間が生じてしまったりすることを抑制し、意匠性を向上させることができる。
［発明を実施するための形態］

　以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態の車両用表示装置８００１は、図７４～７６に示すように、車両のインストルメントパネルＩ８０００内に配置される画像投影機８００２と、インストルメントパネルＩ８０００におけるフロントガラスＦ８０００との対向壁Ａ８０００に形成された開口Ｈ８０００の周囲に設けられるベゼル体８００３と、を備え、例えば速度等の車両の走行状態や道路状況を画像としてフロントガラスＦ８０００に投影する装置である。なお、本実施形態における車両の前後方向、左右方向、前後方向における前方側及び後方側、並びに、上側及び下側は、図７４及び図７５に示す通りとする。

　画像投影機８００２は、ベゼル体８００３の後述する左右ベゼル部分８０３１Ｃに支持されるベゼル被支持部８０２１と、インストルメントパネルＩ８０００内に配置された車両の構造物としてのリンフォースＲ８０００に支持される構造物被支持部８０２２と、後述する支持部材８０３３に固定される前方固定部８０２３と、を備え、開口Ｈ８０００において露出した上面８００２ＡからフロントガラスＦ８０００に向けて画像を投影する。このとき、搭乗者が運転時に遠方に焦点を合わせていても自然に画像を認識できるように、画像投影機８００２は、搭乗者の遠方において画像が結像するようにする。また、画像投影機８００２は、後述するメータパネルＰ８０００をインストルメントパネルＩ８０００から取り外した後方開口部ＰＨ８０００を通過可能な寸法を有している。

　ベゼル被支持部８０２１は、画像投影機８００２の左右方向の両端に設けられ、図７６に示すビス等の固着部材８００４を前後方向に挿通可能な貫通孔８０２１Ａを有して形成されている。

　構造物被支持部８０２２は、画像投影機８００２の下端に設けられ、固着部材８００４を前後方向に挿通可能な貫通孔８０２２Ａを有して形成されている。

　前方固定部８０２３は、図７６に示すように、画像投影機８００２の前面から前方に向かって突出するとともに支持部材８０３３の下側に沿うように形成されることで、支持部材８０３３に固定可能に構成されている。

　ベゼル体８００３は、開口Ｈ８０００の周縁を構成するベゼル部材８０３１と、後述する前方ベゼル部分８０３１Ａの下方に設けられる導光部材８０３２と、導光部材８０３２を下方から支持する支持部材８０３３と、を備える。

　ベゼル部材８０３１は、例えば対向壁Ａ８０００と略同一色の樹脂によって構成され、前方側の前方ベゼル部分８０３１Ａと、後方側の後方ベゼル部分８０３１Ｂと、左右方向の両端において前方ベゼル部分８０３１Ａと後方ベゼル部分８０３１Ｂとの間に設けられる左右ベゼル部分８０３１Ｃと、を有して対向壁Ａ８０００に嵌め込まれる。各ベゼル部分８０３１Ａ、８０３１Ｂ、８０３１Ｃは、それぞれ別体に形成されていてもよいし、一体に形成されていてもよい。

　前方ベゼル部分８０３１Ａは、前方側の端部が対向壁Ａ８０００との間に隙間をあけるように対向壁Ａ８０００から浮き上がって配置されて対向壁Ａ８０００との間に図７６に示す採光部８０３４を形成するとともに、下方からの光を上方に透過可能に構成されている。

　導光部材８０３２は、例えばガラスや樹脂等の透明かつ高屈折率な部材から構成され、前方ベゼル部分８０３１Ａと支持部材８０３３との間において前後方向に延びる板状に形成され、採光部８０３４から取り入れた外光を後方側へ導光するように構成されている。

　支持部材８０３３は、上面が光を反射可能に形成されるとともに、対向壁Ａ８０００に固定されて上面に導光部材８０３２を支持している。

　以上のようなベゼル体８００３において、フロントガラスＦ８０００を通過した外光が、採光部８０３４から取り込まれ、導光部材８０３２によって後方側に導光されつつ上方に向かい、前方ベゼル部分８０３１Ａを通過してフロントガラスＦ８０００に向かうことで、前方ベゼル部分８０３１Ａは、上面に外光が当たりにくい場合でもフロントガラスＦ８０００に暗く映りこんで目立つことが抑制されている。

　左右ベゼル部分８０３１Ｃは、下側に延びてベゼル被支持部８０２１と固着されることで画像投影機８００２を支持する支持部８３１１と、図７５に示すように固着部材８００５によって対向壁Ａ８０００に固定される被固定部８３１２と、を備える。

　支持部８３１１には、固着部材８００４を固定する（固着部材がネジ状であれば螺合し、圧入ピンであれば圧入される）ための図示しない固定用穴が形成されている。また、リンフォースＲ８０００にも支持部８３１１と略同様の固定用穴が形成されている。

　被固定部８３１２は、インストルメントパネルＩ８０００内で固定可能なようにベゼル体８００３の下側に設けられるとともに、固着部材８００５を前後方向に挿通可能な貫通穴８３１２Ａを有して形成されている。さらに、固着部材８００５を固定するための固定用穴Ａ８００１が対向壁Ａ８０００に形成されており、後方側からの作業によって被固定部８３１２を対向壁Ａ８０００に固定することができるようになっている。ベゼル体８００３がこのような被固定部８３１２を備えることから、ベゼル体を単に対向壁に嵌め込む構成と比較して、ベゼル体８００３とインストルメントパネルＩ８０００との密着性を向上させることができ、ベゼル体８００３がインストルメントパネルＩ８０００から浮いて設置されてしまったり、これらの間に隙間が生じてしまったりすることを抑制し、意匠性を向上させることができる。さらに、被固定部８３１２は、インストルメントパネルＩ８０００内で固定され、搭乗者から見えないように設けられていることから、意匠性の低下を抑制することができる。

　次に、車両用表示装置８００１をインストルメントパネルＩ８０００に取り付ける方法について説明する。まず、図７６に示すように、搭乗者に対向するとともにスピードメータ等が設けられたメータパネルＰ８０００がインストルメントパネルＩ８０００に取り付けられておらず、後方開口部ＰＨ８０００が形成された状態とする。次に、固着部材８００４をベゼル被支持部８０２１の貫通孔８０２１Ａに挿通するとともに支持部８３１１の固定用穴に固定することでベゼル部材８０３１と画像投影機８００２とを一体化し、導光部材８０３２を支持した支持部材８０３３と前方固定部８０２３とを固定することで導光部材８０３２及び支持部材８０３３と画像投影機８００２とを一体化することにより、ベゼル体８００３全体と画像投影機８００２とを一体化する。

　次に、図７６（Ａ）に示すように、支持部材８０３３の前方側の端部を対向壁Ａ８０００に合わせて位置決めし、この前方側の端部を中心に、一体化された画像投影機８００２とベゼル体８００３とを図７６における時計回りに回動させ、図７６（Ｂ）に示すように、ベゼル体８００３を対向壁Ａ８０００に嵌め込むとともに画像投影機８００２をインストルメントパネルＩ８０００内に収容する。このとき、構造物被支持部８０２２がリンフォースＲ８０００に後方側から当接する。以降の作業は後方開口部ＰＨ８０００を通して行われる。

　固着部材８００５によって左右ベゼル部分８０３１Ｃの被固定部８３１２を対向壁Ａ８０００に固定する。さらに、構造物被支持部８０２２の貫通孔８０２２Ａに後方側から固着部材８００４を挿通し、リンフォースＲ８０００の固定用穴に固定する。以上のように、一体化されたベゼル体８００３及び画像投影機８００２をインストルメントパネルＩ８０００及びリンフォースＲ８０００に固定した後、後方開口部ＰＨ８０００にメータパネルＰ８０００を取り付けることで、車両用表示装置８００１のインストルメントパネルＩ８０００への取り付けが完了する。

　次に、画像投影機８００２が故障した場合や、定期メンテナンスを行う際に、画像投影機８００２をインストルメントパネルＩ８０００から取り出す方法について説明する。まず、インストルメントパネルＩ８０００からメータパネルＰ８０００を取り外して後方開口部ＰＨ８０００を形成するとともに、この後方開口部ＰＨ８０００から作業することで、図７７（Ａ）に示すように固着部材８００４を取り外し、画像投影機８００２のベゼル被支持部８０２１と左右ベゼル部分８０３１Ｃの支持部８３１１との固定、及び、構造物被支持部８０２２とリンフォースＲ８０００との固定を解除するとともに、前方固定部８０２３と支持部材８０３３との固定を解除する。次に、図７７（Ｂ）に示すように、固定が解除された画像投影機８００２を、後方開口部ＰＨ８０００を通過させ、インストルメントパネルＩ８０００の外側に取り出す。取り出した画像投影機８００２に対して修理やメンテナンス等の作業を行った後、再び後方開口部ＰＨ８０００を通過させてインストルメントパネルＩ８０００内に収容し、固着部材８００４によってベゼル部材８０３１及びリンフォースＲ８０００に固定するとともに、前方固定部８０２３と支持部材８０３３とを固定する。その後、インストルメントパネルＩ８０００にメータパネルＰ８０００を取り付けることで画像投影機８００２の再設置が完了する。

　このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。即ち、上記のように画像投影機８００２と一体化されたベゼル体８００３を対向壁Ａ８０００に嵌め込むことによって、ベゼル体８００３との相対関係を容易に高精度に設定しつつ画像投影機８００２をインストルメントパネルＩ８０００内に収容することができ、画像投影機とベゼル体とをそれぞれ独立にインストルメントパネルや車両の構造物に取り付けて相対関係を高精度に設定する構成と比較して、作業工数を削減することができる。

　さらに、上記のようにインストルメントパネルＩ８０００の後方側に形成された後方開口部ＰＨ８０００からの作業によって、ベゼル被支持部８０２１が左右ベゼル部分８０３１Ｃに着脱され、構造物被支持部８０２２がリンフォースＲ８０００に着脱されるとともに、画像投影機８００２が後方開口部ＰＨ８０００を通過可能な寸法を有していることから、画像投影機８００２をインストルメントパネルＩ８０００から容易に取り出して再設置することができ、インストルメントパネルＩ８０００を車両から取り外す必要がない。

　さらに、画像投影機８００２が構造物被支持部８０２２においてリンフォースＲ８０００に支持されることで、画像投影機８００２を強固に固定することができ、車両の走行時の振動や発車及び停車時の慣性力による位置ずれを防ぐことができる。

　例えば、前記実施形態では、画像投影機８００２が構造物被支持部８０２２によってリンフォースＲ８０００に固定されるものとしたが、画像投影機は、リンフォース以外の車両の構造物に固定可能な構造物被支持部を備えてもよいし、ベゼル被支持部による固定強度が充分に高ければ、構造物被支持部が省略されて車両の構造物に固定されない構成であってもよい。

　また、前記実施形態では、ベゼル部材８０３１が、後方側からの作業によって対向壁Ａ８０００に固定される被固定部８３１２を備えるものとしたが、被固定部は、後方側からの作業によって固定可能に構成されていなくてもよく、例えば、図７８に示すように、ベゼル部材８０３１と対向壁Ａ８０００とが重なる方向（左右方向から斜め上方に向かう方向）に沿って固着部材８００５が挿通されるような被固定部８３１２Ｂであってもよい。このような被固定部８３１２Ｂとした場合におけるベゼル体８００３のインストルメントパネルＩ８０００への固定手順は、例えば、前記実施形態と同様に一体化した画像投影機８００２及びベゼル体８００３を、車両に組み付ける前のインストルメントパネルＩ８０００に対して被固定部８３１２Ｂによって固定した後、このインストルメントパネルＩ８０００を車両に組み付けるような手順であればよい。

　このような構成によれば、前記実施形態のように前後方向に固着部材８００５を挿通して固定する構成よりも、ベゼル部材８０３１と対向壁Ａ８０００との密着性を向上させることができ、その上面においてベゼル部材８０３１に浮きが生じたり、ベゼル部材８０３１と対向壁Ａ８０００との間に隙間が形成されたりすることをさらに抑制することができる。また、ベゼル部材と対向壁とが充分に密着すれば、被固定部が省略されるとともに嵌め込みによってベゼル体が対向壁に固定される構成であってもよい。

　また、前記実施形態では、ベゼル被支持部８０２１及び構造物被支持部８０２２が固着部材８００４によって固定されるものとしたが、固着部材を用いない構成であってもよく、例えば、ベゼル被支持部や構造物被支持部に突起部が形成され、この突起部がベゼル部材やリンフォースに形成された固定用穴に挿通されて固定されるとともに、後方側から固定を解除可能な構成であってもよい。

　また、前記実施形態では、フロントガラスＦ８０００を通過した外光が採光部８０３４から取り込まれ、導光部材８０３２によって導光されて前方ベゼル部分８０３１Ａを通過するものとしたが、ベゼル部材のフロントガラスへの映り込みが目立たない構成であれば、導光部材及び支持部材が省略され、採光部が形成されず、前方ベゼル部分が光を透過しなくてもよい。

　また、前記実施形態では、画像投影機８００２の上面８００２Ａが開口Ｈ８０００から露出するものとしたが、この上面の上側にカバー等が設けられ、画像投影機が水分や埃等から保護される構成であってもよい。

　その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
［要約］
　作業工数を低減しつつ高精度で設置することができるとともに、インストルメントパネルから容易に取り出して再設置可能な画像投影機及び車両用表示装置を提供すること。画像投影機（８００２）と一体化されたベゼル体（８００３）を対向壁（Ａ８０００）に嵌め込むことによって、ベゼル体（８００３）との相対関係を容易に高精度に設定しつつ画像投影機（８００２）をインストルメントパネル（Ｉ８０００）内に収容して、作業工数を削減することができる。さらに、後方開口部（ＰＨ８０００）からの作業によってベゼル被支持部（８０２１）が左右ベゼル部分（８０３１Ｃ）に着脱されるとともに、画像投影機（８００２）が後方開口部（ＰＨ８０００）を通過可能な寸法を有していることから、画像投影機（８００２）をインストルメントパネル（Ｉ８０００）から容易に取り出して再設置することができる。

［第１の発明の符号］
　１　　　　車両用表示装置
　２　　　　画像投影機
　３　　　　表示ユニット（投射部）
　４　　　　透明カバー（透過部）
　４ｒ　　　反射像
　５　　　　ベゼル体（枠部）
　５ｒ　　　反射像
　６　　　　導光部材（照射手段）
　５１　　　開口部
　５２　　　外縁部
　５３　　　枠表面部
　Ｆ　　　　フロントガラス
　Ｇ１　　　表示画像
　Ｇ３　　　虚像
　Ｉ　　　　インストルメントパネル
　Ｉａ　　　表面
　Ｉｒ　　　反射像
［第２の発明の符号］
　２００１　　　　車両用表示装置
　２０１０　　　画像投影機
　２０２０、２０３０、２０４０　　　ベゼル体
　２０２１、２０３１、２０４１　　　ベゼル部材
　２０２２　　　光源部
　２０２３　　　カバー
　２２１１、２３１１、２４１１　　　外縁部
　２２１２、２３１２、２４１２　　　内縁部
　２２１３、２３１３、２４１３　　　開口
　２４１４　　光透過部分（光源部から照射された光を透過させる部分）
　Ｖ２０００　　　　車両
　Ｆ２０００　　　　フロントガラス
　Ｉ２０００　　　　インストルメントパネル
　Ａ２０００　　　　対向壁
　Ｋ２０００　　　　孔
［第３の発明の符号］
　３００１　　　　　車両用表示装置
　３０１０　　　　画像投影機
　３０１５，３０８５　ベゼル体
　３０２０，３０９０　ベゼル部材
　３０３０　　　　導光部材
　３０３０ａ　　　入光面
　３０４０　　　　支持部材
　３０５０　　　　採光窓部材
　３０６０　　　　透明カバー
　３０７０，３１００　　　　ＬＥＤ（光源の一例）
　３２１０　　　ベゼル本体
　３２１０ａ　　開口
　３２１１　　　前方ベゼル部分
　３２１２　　　下降壁部
　３２２０，３９１０　　　リブ
　３２２５　　　入光部
　Ａ３０００　　　　　対向壁
　Ｆ３０００　　　　　フロントガラス
　Ｉ３０００　　　　　インストルメントパネル
　Ｋ３０００　　　　　収容空間
　Ｓ３０００　　　　　隙間
　Ｖ３０００　　　　　車両
［第４の発明の符号］
　４００１　　　車両用表示装置
　４００２　　　画像投影機
　４００３　　　導光部材
　４００４　　　支持部材
　４０４１　　載置部
　４０４２　　脚部
　４４１２、４４２１　切欠き
　Ｖ４０００　　　車両
　Ｆ４０００　　　フロントガラス
　Ｉ４０００　　　インストルメントパネル
　Ａ４０００　　　対向壁
　Ｗ４０００　　　下降壁部
　Ｈ４０００　　　開口
［第５の発明の符号］
　５００１　　　　車両用表示装置
　５０１０　　　画像投影機
　５０２０　　　ベゼル体
　５０２１　　　ベゼル部材
　５０２２　　　導光部材
　５０２３　　　支持部材
　５０２４　　　光源部
　５０２５　　　カバー
　５２１１　　前方ベゼル部分
　５２１２　　開口
　５２１１ａ　下降壁部
　Ｖ５０００　　　　車両
　Ｆ５０００　　　　フロントガラス
　Ｉ５０００　　　　インストルメントパネル
　Ａ５０００　　　　対向壁
　Ｋ５０００　　　　孔
［第６の発明の符号］
　６００１　　　　　車両用表示装置
　６０１０　　　　画像投影機
　６０１５　　　　ベゼル体
　６０２０　　　　ベゼル部材
　６０２０ａ，６０７１ａ，Ｉ６０００ａ　　　開口
　６０２１　　　　前方ベゼル部分
　６０２２　　　　下降壁部
　６０３０　　　　導光部材
　６０３０ａ　　　入光面
　６０４０　　　　支持部材
　６０５０　　　　採光窓部材
　６０６０，６０８０　透明カバー
　６０７０，Ｉ６０００　　インストルメントパネル
　６０７１，Ａ６０００　　対向壁
　Ｆ６０００　　　　　フロントガラス
　Ｋ６０００　　　　　収容空間
　Ｓ６０００　　　　　隙間
　Ｖ６０００　　　　　車両
［第７の発明の符号］
　７００１，７００２　　　車両用表示装置
　７０１０　　　　画像投影機
　７０１３　　　　筐体（ケースの一例）
　７０１３ｄ　　　投影口
　７０１３ｅ　　　引抜き口
　７０１３ｅ－１　一対の縁
　７０１３ｇ　　　ブラシ
　７０１３ｈ　　　凸条リップ
　７０１３ｉ　　　防塵シート
　７０１５　　　　ベゼル体
　７０１７　　　　組付け前保護シート
　７０１７ａ　　　把持部（延出部分の一例）
　７０２０　　　　ベゼル部材
　７０２０ａ，Ｉ７０００ａ　　　開口
　７０２１　　　　前方ベゼル部分
　７０２２　　　　下降壁部
　７０３０　　　　導光部材
　７０３０ａ　　　入光面
　７０４０　　　　支持部材
　７０５０　　　　採光窓部材
　７０６０　　　　カバー
　Ｉ７０００　　　　　インストルメントパネル
　Ａ７０００　　　　　対向壁
　Ｆ７０００　　　　　フロントガラス
　Ｋ７０００　　　　　収容空間
　Ｓ７０００　　　　　隙間
　Ｖ７０００　　　　　車両
［第８の発明の符号］
　８００１　　　　　　　　　　車両用表示装置
　８００２　　　　　　　　　　画像投影機
　８００３　　　　　　　　　　ベゼル体
　８０２１　　　　　　　　ベゼル被支持部
　８０２２　　　　　　　　構造物被支持部
　８３１２　　　　　　被固定部
　Ｉ８０００　　　　　　　　　　インストルメントパネル
　Ａ８０００　　　　　　　　　　対向壁
　Ｈ８０００　　　　　　　　　　開口
　Ｆ８０００　　　　　　　　　　フロントガラス
　Ｒ８０００　　　　　　　　　　リンフォース（構造物）

Claims

　インストルメントパネルに設けられるとともにフロントガラスに向けて表示画像を投影し、該フロントガラスに反射した前記表示画像の虚像を搭乗者に視認させる車両用表示装置であって、
　前記インストルメントパネルの内部側に設けられて前記表示画像を投射する投射部と、
　前記投射部から投射された表示画像を前記フロントガラスに向かって透過させる透過部と、
　前記透過部を透過した前記表示画像を通過させる開口部を有する枠部と、を備え、
　前記フロントガラスに反射して映る前記インストルメントパネル、前記透過部、及び前記枠部の各反射像の明るさが揃えられていることを特徴とする車両用表示装置。
　前記枠部は、前記インストルメントパネル側の外縁部から前記開口部の端縁に向かって下がり勾配となる枠表面部を有し、
　前記外縁部において、前記枠表面部と該インストルメントパネル表面とのなす角度が３０°以下であることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
　前記枠表面部は、前記外縁部から前記開口部の端縁に向かうにしたがい下がり勾配が徐々に大きくなる上向き凸な曲面状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
　前記枠部は、光を透過する半透過性材料を用いて形成され、該枠部の裏側には、光を照射する照射手段が設けられていることを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
　前記枠部及び前記インストルメントパネルの少なくとも一方には、互いの表面の光沢度を同等にする表面処理が設けられていることを特徴とする請求項１～４のいずれか一項に記載の車両用表示装置。