WO2008071282A1

WO2008071282A1 - Tamping machine for packing ballast under a track

Info

Publication number: WO2008071282A1
Application number: PCT/EP2007/009861
Authority: WO
Inventors: Josef Theurer
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H.
Priority date: 2006-12-11
Filing date: 2007-11-15
Publication date: 2008-06-19
Also published as: AU2007331865A1; EA014605B1; CN101553623B; JP5065406B2; EP2122057A1; KR20090087883A; CN101553623A; JP2010512473A; EA200900657A1; US20100064928A1

Abstract

A tamping machine (5) for simultaneously packing ballast under three sleepers (6) of a track (3) comprises inner, central and outer tamping tools (12,13). The pivot axis (17) of the inner tamping tool (12) is positioned lower than the pivot axis (17) of the central tamping tool (13) by a vertical distance (a). With respect to the two pivot axes (17) of the inner and central tamping tools (12, 13), the longitudinal axes (18) of the two tamping picks (19) are positioned off-centre and closer to the pivot axis (17) of the inner tamping tool (12). This means that even sleepers having a relatively small bay width can be packed with ballast without any problems.

Description

STOPFAGGREGAT ZUM UNTERSTOPFEN EINES GLEISES. STOPPING UNIT FOR SUPPORTING A TRAIL.

Die Erfindung betrifft ein Stopfaggregat zum gleichzeitigen Unterstopfen von drei Schwellen eines Gleises gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes von Anspruch 1.The invention relates to a tamping unit for the simultaneous underfilling of three sleepers of a track according to the features of the preamble of claim 1.

Ein derartiges Stopfaggregat ist durch US 5 133 263 bekannt. Für die gleichzeitige Unterstopfung von drei Schwellen ist bezüglich einer Maschinenlängsrichtung eine sehr dichte Aneinanderreihung einer größeren Anzahl von Stopfwerkzeugen erforderlich. Diese müssen jedoch zur ungehinderten Durchführung einer den Schotter verdichtenden Beistellbewegung entsprechend voneinander distanziert sein. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Stopfaggregates der eingangs genannten Art, mit dem auch Gleise mit kleinerem Schwellenabstand unterstopfbar sind. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Stopfaggregat der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.Such a tamping unit is known from US 5,133,263. For the simultaneous Unterstopfung of three thresholds with respect to a machine longitudinal direction a very tight juxtaposition of a larger number of tamping tools is required. However, these must be spaced apart for unimpeded implementation of the ballast compacting Beistellbewegung. The object of the present invention is now to provide a Stopfaggregates of the type mentioned, with the tracks with a smaller threshold distance are unteropfbar. This object is achieved with a tamping unit of the generic type by the features cited in the characterizing part of claim 1.

Mit einer derartigen Verlagerung der Schwenkachsen der inneren Stopfwerkzeuge ist eine bezüglich der Maschinenlängsrichtung noch dichtere Anordnung der Stopfwerkzeuge möglich, wobei jedoch im Prinzip die bereits vielfach bewährte konstruktive Ausführung des Stopfaggregates wei- testgehend beibehalten werden kann. Mit einem derartig ausgebildeten Stopfaggregat können daher auch Gleise mit einem relativ kleinen Schwellenabstand problemlos unterstopft werden.With such a displacement of the pivot axes of the inner tamping tools, an arrangement of the tamping tools that is even denser with regard to the machine longitudinal direction is possible, but in principle the design of the tamping unit, which has already proven itself in many cases, remains wide. can be maintained as good as possible. With a tamping unit designed in this way, tracks with a relatively small threshold distance can therefore also be easily braced.

[0006] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.Further advantages of the invention will become apparent from the dependent claims and the drawing description.

[0007] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:In the following the invention will be described with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

[0008] Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Stopfmaschine mit einemFig. 1 is a schematic representation of a stuffing machine with a

Stopfaggregat zum gleichzeitigen Unterstopfen von drei Schwellen eines Gleises,Stopfaggregat for simultaneous Unterstopfen of three sleepers of a track,

[0009] Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht des Stopfaggregates, undFig. 2 is an enlarged view of the Stopfaggregates, and

[0010] Fig. 3 eine schematisierte Darstellung von Stopfwerkzeugen des Stopfaggregates.Fig. 3 is a schematic representation of Stopfwerkzeugen the Stopfaggregates.

[0011] Eine in Fig. 1 ersichtliche Stopfmaschine 1 weist einen durch Schienen- fahrwerke 2 auf einem Gleis 3 verfahrbaren Maschinenrahmen 4 auf. Zwischen den Schienenfahrwerken 2 ist ein Stopfaggregat 5 vorgesehen, das zum gleichzeitigen Unterstopfen von drei Schwellen 6 ausgebildet ist. Zur Korrektur der Gleislage sind ein Gleishebeaggregat 7 sowie ein Bezugsystem 8 vorgesehen. Die Stopfmaschine 1 ist mit Hilfe eines Fahrantriebes 9 in einer Arbeitsrichtung 10 verfahrbar.A tamping machine 1, which can be seen in FIG. 1, has a machine frame 4 which can be moved by rail carriages 2 on a track 3. Between the rail bogies 2, a tamping unit 5 is provided, which is designed for the simultaneous Unterstopfen of three sleepers 6. To correct the track position, a track lifting unit 7 and a reference system 8 are provided. The stuffing machine 1 is movable by means of a traction drive 9 in a working direction 10.

[0012] Wie in Fig. 2 und 3 ersichtlich, setzt sich das Stopfaggregat 5 aus einem bezüglich der Arbeitsrichtung 10 vorderen und einem unmittelbar angren- zenden hinteren Werkzeugträger 11 zusammen. Jeder höhenverstellbare Werkzeugträger 11 weist ein inneres, ein mittleres und ein äußeres Stopfwerkzeug 12, 13, 14 auf, wobei die inneren Stopfwerkzeuge 12 unmittelbar nebeneinander angeordnet sind. Die äußeren Stopfwerkzeuge 14 sind am weitesten voneinander distanziert, die mittleren Stopfwerkzeuge 13 sind jeweils zwischen inneren und äußeren Stopfwerkzeugen 12, 14 angeordnet. Die jeweils einem Werkzeugträger 11 zugeordneten Stopfwerkzeuge 12, 13, 14 sind über Beistellantriebe 15 mit einem VibrationsantriebAs can be seen in FIGS. 2 and 3, the tamping unit 5 is composed of a front end 10 and a directly adjacent one with respect to the working direction 10. Zenden rear tool carrier 11 together. Each height-adjustable tool carrier 11 has an inner, a middle and an outer stuffing tool 12, 13, 14, wherein the inner stuffing tools 12 are arranged directly next to each other. The outer stuffing tools 14 are distanced furthest from each other, the middle stuffing tools 13 are respectively disposed between inner and outer stuffing tools 12, 14. Each stuffing tool 12 associated with a stuffing tool 12, 13, 14 are about Beistellantriebe 15 with a vibration drive

16 verbunden und um Schwenkachsen 17 in Arbeitsrichtung 10 verschwenkbar ausgebildet. Die Stopfwerkzeuge 12, 13, 14 sind mit Längsachsen 18 aufweisenden Stopfpickeln 19 ausgestattet.16 connected and formed about pivot axes 17 in the working direction 10 pivotally. The tamping tools 12, 13, 14 are equipped with tufts 19 having longitudinal axes 18.

[0013] Im Folgenden wird die besondere Anordnung der Stopfwerkzeuge 12, 13, 14 und deren Schwenkachsen 17 beschrieben, welche ein erfindungsgemäßes Unterstopfen von Gleisen 3 mit geringem Schwellenabstand ermöglicht.In the following, the special arrangement of the stuffing tools 12, 13, 14 and the pivot axes 17 is described, which allows an inventive underfilling of tracks 3 with a small threshold distance.

[0014] Die Schwenkachse 17 des inneren Stopfwerkzeuges 12 ist in Bezug auf die Schwenkachse 17 des mittleren Stopfwerkzeuges 13 in einer vertikalen Distanz a tiefer positioniert (Fig. 3). Die Längsachsen 18 der Stopfpickel 19 sind bezüglich der beiden Schwenkachsen 17 des inneren und mittleren Stopfwerkzeuges 12, 13 außermittig und näher zur Schwenkachse 17 des inneren Stopfwerkzeuges 12 positioniert. Die SchwenkachsenThe pivot axis 17 of the inner stuffing tool 12 is positioned lower in relation to the pivot axis 17 of the middle stuffing tool 13 in a vertical distance a (Fig. 3). The longitudinal axes 18 of the tamping picks 19 are eccentrically positioned with respect to the two pivot axes 17 of the inner and middle tamping tool 12, 13 and closer to the pivot axis 17 of the inner tamping tool 12. The pivot axes

17 des inneren und mittleren Stopfwerkzeuges 12, 13 weisen eine bezüg- lieh einer durch eine Achse 20 des Vibrationsantriebes 16 führenden Vertikalen 21 gleiche Horizontaldistanz b auf. Die vertikale Distanz a entspricht etwa 30 bis 50% der Horizontaldistanz b. Ein unterhalb der Schwenkachse 17 gelegener, zur Fixierung des Stopfpickels 19 vorgesehener Hebelteil 22 des inneren Stopfwerkzeuges 12 ist kürzer ausgebildet als ein Hebelteil 23 des mittleren Stopfwerkzeuges 13. 17 of the inner and middle stuffing tool 12, 13 have a reference borrowed a leading through an axis 20 of the vibration drive 16 vertical 21 same horizontal distance b. The vertical distance a corresponds to about 30 to 50% of the horizontal distance b. A located below the pivot axis 17, provided for fixing the stuffing pickle 19 lever part 22 of the inner stuffing tool 12 is formed shorter than a lever part 23 of the middle stuffing tool thirteenth

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims

1. Stopfaggregat (5) zum gleichzeitigen Unterstopfen von drei Schwellen (6) eines Gleises (3), mit einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung (10) - vorderen und einem unmittelbar angrenzenden hinteren Werkzeugträger (11), denen jeweils ein Vibrationsantrieb (16) zugeordnet ist, der jeweils durch Beistellantriebe (15) mit einem - an den benachbarten Werkzeugträger (11) angrenzenden - inneren und einem vom benachbarten Werkzeugträger (11) distanzierten äußeren Stopfwerkzeug (12, 14) sowie mit einem zwischen innerem und äußerem Stopfwerkzeug (12, 14) positionierten mittleren Stopfwerkzeug (13) verbunden ist, wobei die Stopfwerkzeug (12, 14) jeweils um eine Schwenkachse (17) in Arbeitsrichtung (10) verschwenkbar am Werkzeugträger (11) gelagert und mit einem eine Längsachse (18) aufweisenden Stopfpickel (19) verbunden sind, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) die Schwenkachse (17) des inneren Stopfwerkzeuges (12) ist in Bezug auf die Schwenkachse (17) des mittleren Stopfwerkzeuges (13) in einer vertikal verlaufenden Distanz (a) tiefer positioniert, und b) die Längsachsen (18) der beiden Stopfpickel (19) sind bezüglich der beiden Schwenkachsen (17) des inneren und mittleren Stopfwerkzeuges (12, 13) außermittig und näher zur Schwenkachse (17) des inneren Stopfwerkzeuges (12) positioniert. 1. Stopfaggregat (5) for simultaneous Unterstopfen of three sleepers (6) of a track (3), with a - with respect to a working direction (10) - front and an immediately adjacent rear tool carrier (11), each associated with a vibration drive (16) is, in each case by Beistellantriebe (15) with a - adjacent to the adjacent tool carrier (11) - inner and one of the adjacent tool carrier (11) distant outer stuffing tool (12, 14) and with an inner and outer stuffing tool (12, 14 ), wherein the stuffing tool (12, 14) in each case about a pivot axis (17) in the working direction (10) pivotally mounted on the tool carrier (11) and with a longitudinal axis (18) having tamping knobs (19) characterized by the following features: a) the pivot axis (17) of the inner stuffing tool (12) is with respect to the pivot axis (17) of the middle Stopfwerkz (b) the longitudinal axes (18) of the two tamping picks (19) are eccentric and closer with respect to the two pivot axes (17) of the inner and middle tamping tools (12,13) to the pivot axis (17) of the inner stuffing tool (12) positioned.

2. Stopfaggregat nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (17) des inneren und mittleren Stopfwerkzeuges (12, 13) eine bezüglich einer durch eine Achse (20 ) des Vibrationsantriebes (16) führenden Vertikalen (21) gleiche Horizontaldistanz (b) aufweisen.2. Stopfaggregat according to claim 1, characterized in that the pivot axes (17) of the inner and middle Stopfwerkzeuges (12, 13) with respect to a through an axis (20) of the vibration drive (16) leading vertical (21) the same horizontal distance (b) exhibit.

3. Stopfaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikale Distanz (a) etwa 30 bis 50 % der Horizontaldistanz (b) entspricht.3. Stopfaggregat according to claim 2, characterized in that the vertical distance (a) corresponds to about 30 to 50% of the horizontal distance (b).

4. Stopfaggregat nach einem der Ansprüche 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein unterhalb der Schwenkachse (17) gelegener zur Fixierung des Stopfpickels (19) vorgesehener Hebelteil (22) des inneren Stopfwerkzeuges (12) kürzer ausgebildet ist als ein unterhalb der Schwenkachse (17) gelegener Hebelteil (23) des mittleren Stopfwerkzeuges (13). 4. Stopfaggregat according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that below the pivot axis (17) located to fix the stuffing peg (19) provided lever part (22) of the inner stuffing tool (12) is shorter than a below the Pivot axis (17) located lever part (23) of the middle stuffing tool (13).