WO2007013441A1 - 車両用操作装置 - Google Patents

Abstract

　車両用操作装置における、操作ノブ（３０）の８方向への傾動と、操作ノブ（３０）の軸まわりの回動と、操作ノブ（３０）に設けたメインスイッチ（３１）およびサブスイッチ（３２）の操作とにより、モニターに表示される車載機器の複数の操作メニュー表示画面の切り換えおよび複数の機能表示画面の切り換えを行うことができる。その際に、操作ノブ（３０）は軸まわりに無制限に回動することなく、所定角度範囲の回動のみが可能なように規制されるので、操作ノブ（３０）の回動操作するときに該操作ノブ（３０）を持ち変える必要がなくなって手首の負担が軽減されて操作性が向上する。しかもメインスイッチ（３１）およびサブスイッチ（３２）が操作ノブ（２０）に設けられているため、操作ノブ（３０）から手を離さず操作することが可能になって操作性が更に向上する。

Description

明 細 書

車両用操作装置

技術分野

[0001] 本発明は、車両に搭載された車載機器に関連する情報を表示するモニターと、モ 二ターに表示された情報に基づいて車載機器に操作指令信号を出力する操作ノブ とを備えた車両用操作装置に関する。

背景技術

[0002] 車両のオーディオ装置や空調装置等の車載機器を操作すベぐコンソールボックス に傾動可能かつ回転可能な操作ノブを設け、この操作ノブを操作してモニターに表 示される車載機器の複数の操作メニュー表示画面の切り換えおよび複数の機能表 示画面の切り換えを行うものが、下記特許文献 1により公知である。

特許文献 1 :日本特開 2003— 220893号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0003] し力しながら、上記特許文献 1に記載されたものは、操作ノブが 360° を超えて無 制限に回転してしまうので、操作ノブの回転角が大きいときに乗員は操作ノブを握り 変えて操作する必要があり、操作性が悪くなる問題があった。また上記特許文献 1に 記載されたものは、モード戻りスィッチがコンソールボックス上に操作ノブとは別体に 設けられているため、操作ノブから手を離してモード戻りスィッチを操作する必要があ り、やはり操作性が悪くなる問題があった。

[0004] 本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車載機器のモニターに表示される 複数の操作メニュー表示画面および機能表示画面を切り換える操作ノブの操作性を 高めることを目的とする。

課題を解決するための手段

[0005] 上記目的を達成するために、本発明の第 1の特徴によれば、車両に搭載された車 載機器に関連する情報を表示するモニターと、モニターに表示された情報に基づい て車載機器に操作指令信号を出力する操作ノブとを備えた車両用操作装置におい て、操作ノブの複数の方向への傾動と、操作ノブの軸まわりの所定角度範囲の回動 と、操作ノブの前部に設けたメインスィッチの操作とにより、モニターに表示される車 載機器の複数の操作メニュー表示画面の切り換えおよび複数の機能表示画面の切 り換えを行うことを特徴とする車両用操作装置が提案される。

[0006] また本発明の第 2の特徴によれば、前記第 1の特徴に加えて、操作ノブの左右両側 部に設けたサブスィッチの操作により、モニターに表示される表示画面を上層階の表 示画面に戻すことを特徴とする車両用操作装置が提案される。

[0007] また本発明の第 3の特徴によれば、前記第 1または前記第 2の特徴に加えて、操作 ノブは、その傾動角に応じて操作荷重を変化させて操作に節度感を与える第 1荷重 可変機構を備えることを特徴とする車両用操作装置が提案される。

[0008] また本発明の第 4の特徴によれば、前記第 3の特徴に加えて、操作ノブは非操作時 に傾動方向の中立位置に保持されることを特徴とする車両用操作装置が提案される

[0009] また本発明の第 5の特徴によれば、前記第 3の特徴に加えて、操作ノブの第 1荷重 可変機構は、操作ノブを正規の傾動方向にガイドするガイド手段を有することを特徴 とする車両用操作装置が提案される。

[0010] また本発明の第 6の特徴によれば、前記第 1または前記第 2の特徴に加えて、操作 ノブは、その回動角に応じて操作荷重を変化させて操作に節度感を与える第 2荷重 可変機構を備えることを特徴とする車両用操作装置が提案される。

[0011] また本発明の第 7の特徴によれば、前記第 6の特徴に加えて、第 2荷重可変機構は

、回動方向の複数位置で操作ノブを停止させるクリックストップ手段を有することを特 徴とする車両用操作装置が提案される。

[0012] 尚、実施例のガイド溝 18b、摺動部材 40およびスプリング 41は本発明の第 1荷重 可変機構に対応し、実施例のクリックプレート 42、ボール 45およびスプリング 46は本 発明の第 2荷重可変機構に対応する。

発明の効果

[0013] 本発明の第 1の特徴によれば、操作ノブの複数の方向への傾動と、操作ノブの軸ま わりの所定角度範囲の回動と、操作ノブの前部に設けたメインスィッチの操作とにより 、モニターに表示される車載機器の複数の操作メニュー表示画面の切り換えおよび 複数の機能表示画面の切り換えを行うことができる。その際に、操作ノブは軸まわり に無制限に回動することなぐ所定角度範囲の回動のみが可能なように規制されるの で、操作ノブを回動操作するときに該操作ノブを持ち変える必要がなくなって手首の 負担が軽減されて操作性が向上する。しカゝもメインスィッチが操作ノブの前部に設け られているため、操作ノブ力ゝら手を離さずにメインスィッチを操作することが可能にな つて操作性が更に向上する。

[0014] 本発明の第 2の特徴によれば、操作ノブの左右両側部に設けたサブスィッチを操 作するとモニターに表示される表示画面が上層階の表示画面に戻るので、上層階の 表示画面への戻し操作を容易に行うことができる。し力もサブスィッチが操作ノブの左 右両側部に設けられているので、乗員と操作ノブとの位置関係に関わらずにサブスィ ツチを容易に操作することができる。

[0015] 本発明の第 3の特徴によれば、操作ノブに設けた第 1荷重可変機構が操作ノブの 傾動角に応じて操作荷重を変化させるので、操作ノブの操作に節度感を与えて操作 フィーリングを高めることができる。

[0016] 本発明の第 4の特徴によれば、操作ノブは非操作時に傾動方向の中立位置に保 持されるので、乗員が操作ノブをわざわざ中立位置に戻す必要を無くして操作性を 高めることができる。

[0017] 本発明の第 5の特徴によれば、第 1荷重可変機構が操作ノブを正規の傾動方向に ガイドするガイド手段を有するので、操作ノブが正規の傾動方向と異なる方向に傾動 するのを防止することができる。

[0018] 本発明の第 6の特徴によれば、操作ノブに設けた第 2荷重可変機構が操作ノブの 回動角に応じて操作荷重を変化させるので、操作ノブの操作に節度感を与えて操作 フィーリングを高めることができる。

[0019] 本発明の第 7の特徴によれば、第 2荷重可変機構が回動方向の複数位置で操作ノ ブを停止させるクリックストップ手段を有するので、操作ノブを回動方向の複数位置で 節度を持って停止させ、操作フィーリングの向上と誤操作の回避とを可能にすること ができる。 図面の簡単な説明

図 1]図 1は自動車の車室前部の斜視図である。（第 1実施例）

図 2]図 2は図 1の 2方向拡大矢視図である。（第 1実施例）

図 3]図 3は図 2の 3方向矢視図である。（第 1実施例）

図 4]図 4は図 2の 4方向矢視図である。（第 1実施例）

図 5]図 5は図 4の 5— 5線断面図である。（第 1実施例）

図 6]図 6は図 5の 6— 6線断面図である。（第 1実施例）

図 7]図 7は図 5の 7— 7線断面図である。（第 1実施例）

図 8]図 8は図 5の 8— 8線断面図である。（第 1実施例）

図 9]図 9は図 5の 9 9線断面図である。（第 1実施例）

図 10]図 10はガイド溝の変形例を示す、前記図 9に対応する図である。（第 1実施例 図 11]図 11は操作ノブの傾動角と荷重との関係を示すグラフである。（第 1実施例） 図 12]図 12はメインスィッチおよびサブスィッチの機能の説明図である。（第 1実施例

[図 13]図 13は第 2実施例に係る、前記図 2に対応する図である。（第 2実施例)

[図 14]図 14は図 13の 14方向矢視図である。（第 2実施例）

[図 15]図 15は図 13の 15— 15線断面図である。（第 2実施例）

圆 16]図 16はメインスィッチおよびスライド部材の斜視図である。（第 2実施例) 符号の説明

18b ガイド溝 (第 1荷重可変機構）

30 操作ノブ

31 メインスィッチ

32 サブスィッチ

40 摺動部材 (第 1荷重可変機構）

41 スプリング (第 1荷重可変機構）

42 クリックプレート (第 2荷重可変機構)

45 ボール (第 2荷重可変機構） 46 スプリング (第 2荷重可変機構）

発明を実施するための最良の形態

[0022] 以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて 説明する。

実施例 1

[0023] 図 1〜図 12は本発明の第 1実施例を示すものである。

[0024] 図 1に示すように、乗用車の運転席 11および助手席 12の間を前後方向に延びるセ ンターコンソール 13の上面にシフトレバー 14が配置されており、このシフトレバー 14 の後方にインターフェース装置 15が配置される。

[0025] 図 1〜図 9に示すように、インターフェース装置 15は箱状のケーシング 16と、その上 面を覆うカバー 17とを備えており、ケーシング 16の内部にベースプレート 18が 4本の 支持脚 19…を介して支持される。ベースプレート 18の上面に立設された前後一対の 支柱 20, 20間にピン 21, 21を介して枠状のアウタージンバル 22が左右揺動自在に 支持されており、このアウタージンバル 22の内部に左右一対のピン 23, 23を介して 板状のインナージンバル 24が前後揺動自在に支持される。従ってインナージンバル 24はベースプレート 18に対して前後左右に揺動可能である。

[0026] インナージンバル 24の中心から上部支軸 24aおよび下部支軸 24bが上下方向に 突出しており、上部支軸 24aの上端外周に回転軸 25の下端内周が回転自在に嵌合 し、ボルト 26で抜け止めされる。回転軸 25の上半部は、カバー 17に形成した開口 1 7aを貫通して上方に突出する。回転軸 25の上端力も後方に突出する突起 25aを上 下から挟むように上部ノブ半体 27および下部ノブ半体 28が嵌合し、ボルト 29, 29で 一体に締結される。上部ノブ半体 27および下部ノブ半体 28は協働して球状の操作 ノブ 30を構成し、この操作ノブ 30は回転軸 25を介してベースプレート 18に連結され ていることから、ベースプレート 18と共に前後左右に傾動可能である。

[0027] 本実施例では操作ノブ 30の直径は 80mmであり、この寸法を採用することによって 操作ノブ 30を人間の手で握り易くすることができる。また操作ノブ 30は、後側のパー ムレスト部 30aと、前側の指乗せ部 30bとを備えており、パームレスト部 30aおよび指 乗せ部 30bの境界は図 5の P点である。この P点は、操作ノブ 30を自然に握ったとき に、人指し指および中指およびの付け根に対応する部分である。

[0028] 操作ノブ 30の前面にはメインスィッチ 31が設けられ、操作ノブ 30の左右両側面に は一対のサブスィッチ 32, 32が設けられる。メインスィッチ 31はスクロールスィッチ 3 3と実行スィッチ 34とで構成され、左右 2分割されたスクロールスィッチ 33は回転軸 2 5の前端に支持された支軸 35まわりに回転可能であり、 2分割されたスクロールスイツ チ 33の間に挟まれた実行スィッチ 34は、スクロールスィッチ 33の支軸 35の上方に配 置された支軸 36まわりに後方に揺動可能である。スクロールスィッチ 33の回転角は 支軸 35と回転軸 25との間に設けたロータリエンコーダ 37によって検出され、実行ス イッチ 34の操作は回転軸 25に設けたスィッチ素子 38により検出される。また左右の サブスィッチ 32, 32は主としてキャンセルスィッチの機能を果たすもので、その操作 は回転軸 25に設けたスィッチ素子 39, 39により検出される。

[0029] ベースプレート 18の中央部に部分球状の凹部 18aが形成されており、その凹部 18 aに 8方向に放射状に延びる星形のガイド溝 18bが形成される。インナージンバル 24 の下部支軸 24bの内部の形成された中空部 24cに摺動部材 40が収納されており、こ の摺動部材 40は下端に形成された半球状の摺動部 40aが前記ガイド溝 18bに当接 するようにスプリング 41で下向きに付勢される。

[0030] ガイド溝 18bの各々の溝の形状は、図 9の第 1実施例では径方向内側力も外側に 向かって単純にテーパーしており、また図 10の変形例では径方向内側力も外側に 向かって最初は一定幅であり、続、てテーパーして 、る。

[0031] 回転軸 25の下端に円板状のクリックプレート 42がー体に形成されており、その下面 には回転軸 25を中心とする円周上に 7個のクリック穴 42a…が形成されるとともに、 7 個のクリック穴 42a…の径方向内側に 1個のクリック穴 42bが形成される。インナージ ンバル 24に支軸 43を介してボールホルダ 44の中間部が枢支されており、ボールホ ルダ 44の内部に収納されたボール 45が前記クリック穴 42a" ·, 42bの何れかに嵌合 可能にスプリング 46で付勢される。インナージンバル 24の下面に支持したソレノイド 47とボールホルダ 44の下端とがロッド 48で接続されており、ソレノイド 47を伸縮駆動 して支軸 43まわりにボーノレホノレダ 44を揺動させると、ボーノレ 45はクリック穴 42a…に 嵌合する径方向外側位置と、クリック穴 42bに嵌合する径方向内側位置とに移動す ることができる。インナージンバル 24の対する回転軸 25の回転角は、ロータリエンコ ーダ 49によって検出される。

[0032] 次に、上記構成を備えた第 1実施例の作用について説明する。

[0033] 操作ノブ 30は、前方、後方、右方、左方、右前方、左前方、右後方および左後方の 8方向に傾動可能であり、この 8方向は図 9および図 10に示すベース部材 18の凹部 18aのガイド溝 18bの延びる方向に対応している。即ち、アウタージンバル 22および インナージンバル 24を介して傾動自在に支持された操作ノブ 30が中立位置にあると き、操作ノブ 24と一体の下部支軸 24bからスプリング 41の弹発力で下向きに突出す る摺動部材 40の摺動部 40aは、星形のガイド溝 18bの中心に安定状態で係合して おり、これにより操作ノブ 30は中立位置に保持される。また操作ノブ 30は傾動した位 置で手を離されると、図示せぬ復帰手段で中立位置に復帰する。

[0034] この状態力 操作ノブ 30を 8方向のうちの 1方向に傾動させると、摺動部材 40の摺 動部 40aがテーパーしたガイド溝 18bに沿って径方向内側から外側に向力つて案内 され、ガイド溝 18bの溝幅が幅狭になるに従って摺動部材 40がスプリング 41の弹発 力に杭して下部支軸 24bの中空部 24c内に押し込まれることで、操作ノブ 30の傾動 に所定の負荷が発生する。

[0035] 図 11の実線は図 9のガイド溝 18b (第 1実施例）に対応するもので、操作ノブ 30の 傾動角の増加に伴って荷重がリニアに増加し、摺動部 40aがガイド溝 18bを乗り越す と荷重は一定値になる。

[0036] 図 11の破線は図 10のガイド溝 18b (第 1実施例の変形例）に対応するもので、操作 ノブ 30の傾動角の増加に伴って摺動部 40aがガイド溝 18bの平行部に係合するまで 荷重はリニアに増加し、摺動部 40aがガイド溝 18bの平行部を摺動する間に荷重は 一定値に保持され、摺動部 40aがガイド溝 18bのテーパー部を摺動する間に荷重は リニアに増加し、摺動部 40aがガイド溝 18bを乗り越すと荷重は一定値になる。

[0037] このように、ガイド溝 18bの形状に応じて操作ノブ 30の傾動に節度を与えて操作フ イーリングを高めるとともに、 8つの方向からずれた方向に操作ノブ 30を操作した場合 でも、ガイド溝 18bの作用で操作ノブ 30を正しい方向に案内することができる。

[0038] このようにして操作ノブ 30を 8つの方向に傾動させると、図示せぬ接点が閉じて傾 動方向に対応する信号が制御手段に出力される。

[0039] また操作ノブ 30を左右に回転させると、操作ノブ 30と一体の回転軸 25が上部支軸 24aに対して回転することで、回転軸 25と一体のクリックプレート 42がインナージンバ ル 24に対して相対回転する。図示せぬスィッチの操作によりソレノイド 47が伸長して ボールホルダ 44が図 5の時計方向の位置に揺動すると、ボール 45の位置が径方向 内側に移動するため、そのボール 45はクリックプレート 42の径方向内側にある 1個の クリック穴 42bに嵌合し、操作ノブ 30を回動方向の中立位置に安定的に保持する。こ の状態力も操作ノブ 30を左右方向に回転させると、ボール 45がスプリング 46の弹発 力に杭してクリック穴 42bから離脱する際に負荷が発生することで、中立位置からの 操作ノブ 30の回動に節度を与えることができる。

[0040] また図示せぬスィッチの操作によりソレノイド 47が収縮してボールホルダ 44が図 5 の反時計方向の位置に揺動すると、ボール 45の位置が径方向外側に移動するため 、そのボール 45はクリックプレート 42の径方向外側にある 7個のクリック穴 42a…の何 れに嵌合し、操作ノブ 30を回動方向の 7つの位置に安定的に保持する。操作ノブ 30 を左右方向に回転させると、ボール 45がスプリング 46の弹発力に杭してクリック穴 42 aから離脱する際に負荷が発生することで、操作ノブ 30の回動に節度を与えることが できる。

[0041] このようにして操作ノブ 30が回動すると、その回動位置に応じた信号をロータリエン コーダ 49が制御装置に出力する。尚、操作ノブ 30の回動角の限界位置は、中立位 置を挟んで左右に各 25° であり、操作ノブ 30を操作した後に手を離すと、図示せぬ 復帰手段で中立位置に自動的に復帰する。操作ノブ 30の回動可能範囲が中立位 置を挟んで左右各 25° に制限されているので、乗員は操作ノブ 30を持ち変えること なく操作することができ、操作性が向上する。

[0042] 乗員が操作ノブ 30を握ると、掌が操作ノブ 30のパームレスト部 30aに支持され、中 指および人指し指がパームレスト部 30aの前方の指乗せ部 30bに支持される。この状 態で中指および人指し指の先端はメインスィッチ 31に当たるためスクロールスィッチ 33の回転操作や実行スィッチ 34の押下げ操作をスムーズに行うことができ、また親 指あるいは薬指で左右のサブスィッチ 32, 32の押下げ操作をスムーズに行うことが できる。

[0043] 図 5から明らかなように、操作ノブ 30を握って傾動させたとき、操作ノブ 30の下端と カバー 17との間に指先が挟まれないように、カバー 17の開口 17aの周囲に空間を確 保するための凹部 17bが形成されている。操作ノブ 30の上下方向の高さを L1とし、 操作ノブ 30の下端と凹部 17bの最深部との高さを L2とすると、 LI >L2が成立する。 これにより操作ノブ 30がカバー 17から大きく突出するのを防止し、シフトレバー 14の 操作の邪魔になるのを防止することができる。

[0044] またメインスィッチ 31を含む操作ノブ 30の前後方向長さを L3とし、そのうち指乗せ 部 30bの前後方向長さ（=メインスィッチ 31の直径)を L4とし、図 5の L4右端部は、 図示しないが、例えば人差し指と中指の分岐点を基準とすると、 L3および L4の間に は、 L3 > 2 X L4の関係が成立する。これにより操作ノブ 30のパームレスト部 30aの寸 法を充分に確保して掌を安定良く支持することができるだけでなぐメインスィッチ 31 (特にスクロールスィッチ 34)をスムーズに操作することができる。

[0045] 以上のように、 8方向への傾動と自己の軸線まわりの左右各 25° の範囲内の回動 とによって信号を出力する操作ノブ 30にメインスィッチ 31およびサブスィッチ 32, 32 を設けたので、操作ノブ 30の姿勢 (位置）に基づく信号とメインスィッチ 31およびサブ スィッチ 32, 32の操作に基づく信号との組み合わせによって、数多くの指令を出力 することができる。また操作ノブ 30にメインスィッチ 31およびサブスィッチ 32, 32を設 けたことにより、操作ノブ 30を握ると指先が自然にメインスィッチ 31およびサブスイツ チ 32, 32に届くようになり、メインスィッチ 31およびサブスィッチ 32, 32の位置を探る ことなく容易に操作することが可能になり、誤操作の発生を確実に防止することがで きる。

[0046] 次に、インターフェース装置 15の機能について説明する。

[0047] インターフェース装置 15は、ナビゲーシヨンシステム、オーディオシステム、エアコン システムのような複数のシステムを、モニターの画面を通して、操作ノブ 30、メインスィ ツチ 31およびサブスィッチ 32, 32の操作の組み合わせによって制御するものである

[0048] メインスィッチ 31は、実行スィッチ 34の押下げによって初期画面からメニュー画面 を呼び出すとともに、スクロールスィッチ 33の回転により項目を選択して実行スィッチ 34の押下により決定を行うものである。サブスィッチ 32, 32は、メニュー画面をシー ケンシャルに切り換えるとともに、下層画面に遷移した場合にはキャンセルスィッチと して機能し、かつ多段階の下層画面に遷移した場合には長押しすることで一気にメ ニュー画面に復帰するキャンセルスィッチとして機能する。

[0049] より詳しく説明すると、図 12に示すように、モニターの初期画面からメインスィッチ 3 1 (実行スィッチ 34)を押下げるとナビゲーシヨンシステムの最上層の画面 (ナビメイン 画面）が表示され、サブスィッチ 32, 32を押下げると、ナビゲーシヨンシステムの最上 層の画面→オーディオシステムの最上層の画面（オーディオ割込画面）→エアコンシ ステムの最上層の画面（エアコン割込画面）がシーケンシャルに表示される。

[0050] またナビゲーシヨンシステムの最上層の画面（ナビメイン画面）力 メインスィッチ 31 を押下げると、ナビゲーシヨンシステムの第 2層の画面 (ナビメニュー画面）が表示さ れ、更にメインスィッチ 31を押下げると、ナビゲーシヨンシステムの第 3層の画面 (ナビ サブメニュー画面）が表示される。

[0051] またオーディオシステムの最上層の画面（オーディオ割込画面）からメインスィッチ 3 1を押下げると、オーディオシステムの第 2層の画面 (オーディオメイン画面）が表示さ れ、更にメインスィッチ 31を押下げると、オーディオシステムの第 3層の画面 (オーデ ィォサブ画面）が表示される。

[0052] またエアコシステムの最上層の画面（エアコン割込画面）力もメインスィッチ 31を押 下げると、エアコンシステムの第 2層の画面（エアコンメイン画面）が表示され、更にメ インスイッチ 31を押下げると、エアコンシステムの第 3層の画面（エアコンサブ画面） が表示される。

[0053] 一方、メインスィッチ 31の代わりにサブスィッチ 32, 32を押下げると、その度に下層 の画面から上層の画面に切り換わり、最終的に最上層の画面に復帰する。またサブ スィッチ 32, 32を長押し（2秒以上)押下げると、下層の画面から最上層の画面に一 気に復帰することができる。このようにサブスィッチ 32, 32の押下げ時間の長短によ つて 2種類の機能を発揮させるので、スィッチの数の増加を抑制して操作性を高める ことができる。 [0054] 更に、メインスィッチ 31およびサブスィッチ 32, 32を同時操作することにより、スイツ チの数を無闇に増加させることなぐ以下のような様々な機能を発揮させることができ る。

[0055] メインスィッチ 31 (実行スィッチ 34)の押下げおよびサブスィッチ 32, 32の押下げを 同時に行うと、

例 1 :単機能割り付け

•それぞれの画面操作において、特に良く使う機能を自由にアサインする •地図画面においては、自車位置上表示および北上表示を切り換える 例 2 :メニュー呼び出し

'通常メニューとは別のメニューを呼び出す

•地図機能画面においては、自由にカスタマイズ可能なメニューを呼び出す •オーディオ画面においては、機能設定画面を呼び出す

メインスィッチ 31 (スクロールスィッチ 33)の回転およびサブスィッチ 32, 32の押下 げを同時に行うと、

例 1 :ショートカット割り付け

•階層下にある選択操作の必要な特定の単機能を直接呼び出す

•どの画面にぉ 、ても電話帳 (選択操作が必要)を直接呼び出す

例 2 :アナログ量的操作

•それぞれの画面操作において、特に良く使う機能を自由にアサインする •地図画面においては角度調整、エアコン画面では風量調整などを行う また操作ノブ 30の 8方向の傾動操作は、ナビ画面の任意の方向へのスクロールや

、オーディオ画面のソース変更や、エアコン画面の機能切り換えに使用され、また操 作ノブ 30の回動操作は、ナビ画面やオーディオ画面における音量調整や、エアコン 画面における温度調整、風量調整などに使用される。

実施例 2

[0056] 図 13〜図 16は本発明の第 2実施例を示すものである。尚、第 2実施例において、 第 1実施例の部材に対応する部材に第 1実施例の符号と同じ符号を付すことで、重 複する説明を省略する。 [0057] 第 1実施例の操作ノブ 30は概ね球形であるが、第 2実施例の操作ノブ 30は上下方 向に偏平な形状を有している。操作ノブ 30の前後方向寸法は、第 1実施例と同じ 80 mmである。操作ノブ 30の上下方向の高さを L1とし、操作ノブ 30の下端とカバー 17 の上面との間の高さを L2とすると、 L1 >L2が成立する。またメインスィッチ 31を含む 操作ノブ 30の前後方向長さを L3とし、そのうち指乗せ部 30bの前後方向長さを L4と する図 14の L4右端部は、図示しないが、例えば人差し指と中指の分岐点を基準と すると、 L3および L4の間には、 L3 > 2 X L4の関係が成立する。これらの寸法 Ll〜 L4の大小関係は第 1実施例と同じである。

[0058] 第 2実施例は、操作ノブ 30の形状が第 1実施例と異なる以外に、メインスィッチ 31 の構造が第 1実施例と異なっている。第 1実施例のメインスィッチ 31は、スクロールス イッチ 33がその場で回転し、実行スィッチ 34がスクロールスィッチ 33とは別個に押下 げられるものであるが、第 2実施例のメインスィッチ 31はスクロールスィッチ 33および 実行スィッチ 34がー体に回転し、かつ一体に押下げられるものである。

[0059] 即ち、第 2実施例は、一対のサイドメンバ 51, 51を前部クロスメンバ 52および後部 クロスメンバ 53で接続したスライド部材 54を備えており、スライド部材 54の前端のサイ ドメンバ 51, 51間にメインスィッチ 31が支軸 55で回転自在に支持されるとともに、支 軸 55の回転がロータリエンコーダ 49で検出される。スライド部材 54は操作ノブ 30の 内部に形成したスライドガイド 56に前後摺動自在に支持されており、スライド部材 54 の後部クロスメンバ 53とスライドガイド 56の後端との間に、スライド部材 54を前方に付 勢するスプリング 57が配置され、スライドガイド 56に前部クロスメンバ 52の後面に対 向するようにスィッチ素子 38が設けられる。第 2実施例のその他の構造は、第 1実施 例と同じである。

[0060] しかして、メインスィッチ 31を回転させと、その回転角がロータリエンコーダ 49によつ て検出され、またメインスィッチ 31を押下げるとスライドガイド 56に沿ってスライド部材 54が後退し、前部クロスメンバ 52がスィッチ素子 38を押してメインスィッチ 31の押下 げが検出される。

[0061] この第 2実施例によっても、前述した第 1実施例と同様の作用効果を達成することが できる。 [0062] 以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々 の設計変更を行うことが可能である。

[0063] 例えば、操作ノブ 30の傾動方向は実施例の 8方向に限定されるものではなぐまた 操作ノブ 30の回動可能範囲は実施例の左右各 25° に限定されるものではない。

Claims

請求の範囲

[1] 車両に搭載された車載機器に関連する情報を表示するモニターと、モニターに表 示された情報に基づ！/ヽて車載機器に操作指令信号を出力する操作ノブ (30)とを備 えた車両用操作装置において、

操作ノブ（30)の複数の方向への傾動と、操作ノブ（30)の軸まわりの所定角度範 囲の回動と、操作ノブ（30)の前部に設けたメインスィッチ（31)の操作とにより、モ- ターに表示される車載機器の複数の操作メニュー表示画面の切り換えおよび複数の 機能表示画面の切り換えを行うことを特徴とする車両用操作装置。

[2] 操作ノブ（30)の左右両側部に設けたサブスィッチ（32)の操作により、モニターに 表示される表示画面を上層階の表示画面に戻すことを特徴とする、請求項 1に記載 の車両用操作装置。

[3] 操作ノブ (30)は、その傾動角に応じて操作荷重を変化させて操作に節度感を与え る第 1荷重可変機構（18b, 40, 41)を備えることを特徴とする、請求項 1または請求 項 2に記載の車両用操作装置。

[4] 操作ノブ (30)は非操作時に傾動方向の中立位置に保持されることを特徴とする、 請求項 3に記載の車両用操作装置。

[5] 操作ノブ (30)の第 1荷重可変機構（18b, 40, 41)は、操作ノブ (30)を正規の傾 動方向にガイドするガイド手段を有することを特徴とする、請求項 3に記載の車両用 操作装置。

[6] 操作ノブ (30)は、その回動角に応じて操作荷重を変化させて操作に節度感を与え る第 2荷重可変機構 (42, 45, 46)を備えることを特徴とする、請求項 1または請求項

2に記載の車両用操作装置。

[7] 第 2荷重可変機構 (42, 45, 46)は、回動方向の複数位置で操作ノブ (30)を停止 させるクリックストップ手段を有することを特徴とする、請求項 6に記載の車両用操作 装置。