WO2005059403A1 - チェ−ンテンショナ - Google Patents

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WO2005059403A1
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ring
cylinder chamber
chain tensioner
housing
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Seiji Sato
Tomoyoshi Izutsu
Satoshi Kitano
Hisashi Hayakawa
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Ntn Corporation
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    • F16H2007/0859—Check valves

Definitions

  • the present invention relates to a chain tensioner that keeps the tension of a chain such as a camshaft driving chain constant.
  • a plunger slidable into a cylinder chamber formed in a housing and a housing, and a spring for pressing the plunger outward are inserted into the back of the plunger.
  • an oil supply passage communicating with the formed pressure chamber is provided, and the force of the oil supply passage is configured to buffer the pushing force applied to the plunger by the hydraulic oil supplied into the pressure chamber.
  • the chain tensioner described in Patent Document 1 is provided with a backward movement restricting means for restricting the backward movement of the plunger so that the plunger exceeds the required amount when the engine stops. I try to prevent it from being pushed. Also, Hauge A retaining mechanism is provided between the plunger and the plunger to prevent the plunger from also releasing the cylinder chamber force during maintenance around the engine valve train.
  • Patent document 1 JP 2001-355691A
  • a ring groove is provided on the inner periphery of an opening end of a cylinder chamber formed in a housing, and a register ring mounted in the ring groove is provided.
  • the plunger is engaged with the engaging groove formed on the outer periphery of the plunger to restrict the backward movement of the plunger, and the register ring is engaged with the safety groove formed on the outer periphery of the rear end of the plunger to pull out the plunger.
  • the operation is provided on the register ring when resetting the chain tensioner after maintenance around the engine, since the register ring is used to both restrict the retraction of the plunger and prevent it from falling out. It is necessary to push the plunger in a state where the engagement with the safety groove is released by expanding the diameter of the register ring.
  • An object of the present invention is to provide a chain tensioner that can completely prevent the plunger from falling off.
  • a plunger slidable into a cylinder chamber formed in a housing and a housing, and a spring for pressing the plunger outward. Is provided between the housing and the plunger, and retraction control means for preventing the plunger from retreating more than a predetermined amount toward the closed end of the cylinder chamber is provided.
  • the housing is provided at the back of the plunger.
  • the cylinder chamber of the plunger A ring mounting groove is formed on the outer periphery of the rear end located at the position, and an elastic ring that can be elastically deformed in the radial direction is fitted in the ring mounting groove in a reduced diameter state.
  • the elastic ring is engageable with the inner periphery of the open end, and an engagement groove is provided for holding the elastic ring in an expanded state in which the inner diameter is smaller than the outer diameter of the plunger in the engaged state. It was adopted.
  • a side surface of the engagement groove on the cylinder chamber closed end side has a tapered surface whose diameter decreases toward the closed end.
  • a plunger slidable into a cylinder chamber formed in the housing and a spring for pressing the plunger outward are inserted into the cylinder chamber, so that the housing and the plunger are reciprocated.
  • a retraction control means for preventing the plunger from retreating more than a predetermined amount toward the closed end of the cylinder chamber, and the housing communicates with the pressure chamber formed on the back of the plunger.
  • An elastic ring that can be elastically deformed in the radial direction is fitted into the ring mounting groove in an expanded state, and the elastic ring is fitted around the rear end of the plunger. Grayed is engageable, the elastic ring whose outside diameter is to that adopted the configuration in which a engaging groove to hold the reduced diameter state as a larger diameter than the inner diameter of the cylinder chamber in its engaged state.
  • the side surface of the engagement groove on the plunger tip side be a tapered surface having a larger diameter toward the tip.
  • the elastic ring is formed of a steel wire having a circular cross section and also has a C-shaped ring force having a cut-off portion in a part.
  • it may be made of a resin having excellent slidability.
  • the plunger moves outward by the pressing of the spring, and the rear end of the plunger moves.
  • the ring mounting groove formed on the outer periphery faces the engagement groove, the elastic ring expands in diameter and engages with the engagement groove.
  • the elastic ring engages with both grooves while straddling the ring mounting groove and the engaging groove. The plunger can be prevented from coming off by the ring.
  • the plunger when the plunger is pushed in by making the side surface of the engagement groove on the cylinder chamber closed end side a tapered surface having a small diameter toward the closed end, the ⁇ 3 ⁇ 4 ring is brought into contact with the tapered surface.
  • the plunger is reduced in diameter and stored in the ring mounting groove, making it easy to return the plunger to the set state.
  • the side surface of the engagement groove on the plunger tip side is formed as a tapered surface having a large diameter by directing the tip toward the tip, and when the plunger is pushed in, the elastic ring expands due to contact with the tapered surface. As a result, the plunger can be easily returned to the set state.
  • FIG. 1 is a front view showing a use state of a chain tensioner according to the present invention.
  • FIG. 2 is a longitudinal sectional front view showing a first embodiment of a chain tensioner according to the present invention.
  • FIG. 4 is an enlarged sectional view showing a part of FIG. 2
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state in which the plunger of the chain tensioner shown in FIG. 2 is prevented from coming off.
  • FIG. 6 is a longitudinal sectional front view showing a second embodiment of the chain tensioner according to the present invention.
  • FIG. 7 A cross-sectional view showing a state in which the plunger of the chain tensioner shown in FIG. 6 is prevented from coming off.
  • Fig. 1 shows a chain transmission for driving a camshaft, in which a chain 5 extends between a sprocket 2 attached to the end of a crankshaft 1 and a sprocket 4 attached to the end of a camshaft 3.
  • a chain guide 6 is in contact with the slack side of the chain 5.
  • the chain guide 6 is swingable about a shaft 7, and the chain guide 6 is pressed against the chain 5 by the chain tensioner 10 according to the present invention.
  • FIG. 2 to FIG. 5 show a first embodiment of a chain tensioner according to the present invention.
  • a cylinder chamber 12 having a closed end is formed in a housing 11 attached to the engine block, and a plunger 13 is slidably incorporated in the cylinder chamber 12.
  • the plunger 13 has a hollow chamber 14 opened at the rear end face, and a spring 15 installed between the closed end of the hollow chamber 14 and the closed end of the cylinder chamber 12 presses the plunger 13 outward. are doing.
  • the housing 11 is provided with an oil supply passage 17 communicating with a pressure chamber 16 formed on the back of the plunger 13, and a check valve 18 is incorporated in the oil outlet side of the oil supply passage 17.
  • the check valve 18 operates so that the pressure of the hydraulic oil in the pressure chamber 16 is supplied to the oil supply passage 17.
  • the oil supply passage 17 is closed to prevent the hydraulic oil in the pressure chamber 16 from flowing into the oil supply passage 17.
  • a retraction control mechanism 20 for preventing the plunger 13 from retreating more than a predetermined amount toward the closed end of the cylinder chamber 12 is provided.
  • the retraction movement restricting mechanism 20 forms a ring accommodating groove 21 on the inner periphery of the opening of the cylinder chamber 12, and provides the register ring 22 in the J-ing accommodating groove 21.
  • a plurality of circumferential grooves 23 which are elastically deformable in a radial direction are accommodated, and a plurality of circumferential grooves 23 which are fastened by the ring parts 22a are provided at equal intervals in an outer circumferential portion of the plunger 13.
  • a tapered surface 23a having a smaller diameter toward the tip of the plunger 13 is provided on the inner periphery of the plunger 13, and an engagement groove 23b is provided at a smaller diameter end of the tapered surface 23a.
  • the register ring 22 has a pair of operation pieces 22b facing the outside from a window 19 provided at an opening end of the housing 11, and the pair of operation pieces 22b
  • the ring portion 22a expands in diameter by pinching it.
  • the taper surface 23 a allows the plunger 13 to move forward by the action of expanding the diameter of the ring portion 22 a of the register ring 22, and The retraction of the plunger 13 is restricted by the engagement of the engagement surface 23b with the ring portion 22a of the register ring 22, which stops when it comes into contact with the wall surface 21a.
  • a ring mounting groove 30 is formed on the outer periphery of the plunger 13 on the rear end side of the plunger with respect to the rearmost circumferential groove 23 of the circumferential grooves 23 arranged in the axial direction.
  • An elastic ring 31 elastically deformable in the radial direction is fitted in the groove 30!
  • the elastic ring 31 is formed of a steel wire having a circular cross section and has a C-shaped ring force having a cut-off portion.
  • the elastic ring 31 is fitted in the ring mounting groove 30 in a reduced diameter state.
  • the elastic ring 31 is not limited to the above.
  • it may be made of a resin having excellent slidability.
  • the inner circumference of the opening end of the cylinder chamber 12 in the housing 11 is located at a position slightly offset from the ring accommodating groove 21 to the closed end side of the cylinder chamber 12.
  • a mating groove 32 is formed.
  • the engagement groove 32 holds the elastic ring 31 in an expanded state in which the inner diameter of the elastic ring 31 is smaller than the outer diameter of the plunger 13 when the elastic ring 31 is engaged with the engagement groove 32.
  • the side surface of the engagement groove 32 on the cylinder chamber closing end side is a tapered surface 32a.
  • the chain tensioner 10 shown in the first embodiment has the above-described structural force.
  • the chain tensioner 10 has a plunger 13 having a housing 11 attached to an engine block and having an outward projecting property provided by a spring 15. Is a thread for pressing the chain guide 6 shown in FIG.
  • the ring portion 22a of the register ring 22 is pushed by the taper surface 23a of the circumferential groove 23 to expand the diameter, so that the forward movement of the plunger 13 is not hindered.
  • the next circumferential groove 23 corresponds to the ring portion 22a of the register ring 22.
  • the plunger 13 moves forward by the pressing of the spring 15.
  • the plunger 13 advances to a position where the ring mounting groove 30 faces the engagement groove 32, the elastic The diameter of the ring 31 expands and engages with the engagement groove 32 as shown in FIG.
  • the register ring 22 that regulates the retraction of the plunger 13 does not contribute to preventing the plunger 13 from coming off, even if the diameter of the ring portion 22a of the register ring 22 is increased, the plunger 13 remains Retained by 31!
  • a tapered surface 23 a is formed in the engagement groove 32, and the diameter of the elastic ring 31 is reduced by contact with the tapered surface 23 a.
  • the depth of the engagement groove 32 is set to less than 1/2 of the wire diameter of the elastic ring 31, and when the plunger 13 is pushed in, the elastic ring 31 is brought into contact with the inner peripheral edge of the side surface in the engagement groove 32. To reduce the diameter.
  • FIG. 6 and FIG. 7 show a second embodiment of a chain tensioner according to the present invention.
  • the chain tensioner shown in the second embodiment and the chain tensioner 10 shown in the first embodiment are a retraction control mechanism 20 for restricting retraction of the plunger 13 and a retaining mechanism for retaining the plunger 13. are different.
  • the chain tensioner retraction control mechanism 20 forms a female screw 24 on the inner circumference of the open end of the hollow chamber 14 of the plunger 13, and the female screw 24 is formed on the outer circumference of the screw rod 25.
  • the provided male screw 26 is screw-engaged, and the screw rod 25 is provided with a hollow chamber 27 opened at the front end face, and the closed end of the hollow chamber 27 and the plunger 13 are closed.
  • a spring 28 is incorporated between the closed ends of the hollow chamber 27 to press the screw rod 25 and the plunger 13 in the direction away from each other.
  • the threads of the female screw 24 and the male screw 26 are such that the flank angle of the pressure side flank 29a which receives the pushing force when the plunger 13 is pushed in the axial direction is larger than the flank angle of the play side flank 29b.
  • a lead angle is provided on the serrated threads so that the screw rod 25 rotates toward the closed end of the cylinder chamber 12 while rotating by the pressing of the spring 28.
  • the retaining mechanism for retaining the plunger 13 is formed by forming a ring mounting groove 40 on the inner periphery of the opening end of the cylinder chamber 12 and elastically deforming the ring mounting groove 40 in the radial direction.
  • An engagement groove 41 is formed on the outer periphery of the rear end of the plunger 13, and the side surface of the engagement groove 41a on the tip side of the plunger 13 is a tapered surface 41a.
  • the engaging groove 41 is in a reduced diameter state in which the outer diameter of the elastic ring 31 is larger than the inner diameter of the cylinder chamber 12.
  • the sex ring 31 is held.
  • the side surface of the engagement groove 41 on the tip end side of the plunger 13 is a tapered surface 41a, when the plunger 13 in the retaining state is pushed in, the elastic ring 31 expands due to the contact with the tapered surface 41a, The plunger 13 can be easily returned to the set state.
  • the tapered surface 41a is omitted, and the side surface of the engagement groove 41 on the plunger tip side is a plane perpendicular to the center axis of the plunger 13 and the depth of the engagement groove 41 is set to the wire diameter of the elastic ring 31.
  • the elastic ring 31 may be pressed by the outer peripheral edge of the side surface of the engagement groove 41 on the plunger tip side to reduce the diameter of the elastic ring 31.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

　プランジャの脱落を防止することができるようにしたチェーンテンショナを提供することである。 　ハウジング１１のシリンダ室１２にプランジャ１３と、そのプランジャ１３を外方向に向けて押圧するスプリング１５とを組込み、ハウジング１１にはプランジャ１３の背部に形成された圧力室１６に連通する給油通路１７を設ける。プランジャ１３の後端部外周にリング装着溝３０を形成し、そのリング装着溝３０に弾性リング３１を縮径状態で嵌合する。シリンダ室１２の開口端部の内周に係合溝３２を形成し、この係合溝３２とリング装着溝３０の両溝に対する弾性リング３１の係合によってプランジャ１３を抜け止めする。

Description

明 細 書
チェーンテンショナ
技術分野
[0001] この発明は、カムシャフト駆動用チェーン等のチェーンの張力を一定に保つチェ一 ンテンショナに関するものである。
背景技術
[0002] 一般に、カムシャフトを駆動するチェーン伝動装置においては、チェーンの弛み側 にチェーンテンショナの調整力を付与してチェーンの張力を一定に保つようにして ヽ る。
[0003] 上記チェーンテンショナとして、ノ、ウジングに形成されたシリンダ室内に摺動可能な プランジャと、そのプランジャを外方向に向けて押圧するスプリングとを糸且込み、ハウ ジングにはプランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通路を設け、その 給油通路力も圧力室内に供給される作動油によってプランジャに付加される押し込 み力を緩衝するようにしたものが従来力も知られて 、る。
[0004] ところで、上記のようなチェーンテンショナにおいては、エンジンの停止時、カムの 停止姿勢によってチェーンの弛み側が緊張状態に保持されると、プランジャがチェ一 ンにより押し込まれて大きく後退する場合がある。このとき、エンジンが再始動されると 、チェーンに大きな弛みが生じ、プランジャが外方向に大きく移動することになる。こ の場合、給油通路力 圧力室内に作動油を供給する油圧ポンプは始動直後であつ てテンショナの圧力室内に作動油を満たすのが遅れるため、圧力室内に空気が残留 してダンピング特性が低下し、異音を発生する場合がある。
[0005] また、チェーンやチェーンテンショナを取外すエンジン動弁系回りのメンテナンス時 、スプリングの押圧によりプランジャがシリンダ室力 飛び出して脱落するといぅ不都 合がある。
[0006] そのような不都合を解消するため、特許文献 1に記載されたチェーンテンショナに おいてはプランジャの後退動を規制する後退動規制手段を設けてエンジンの停止時 にプランジャが必要量以上に押し込まれるのを防止するようにしている。また、ハウジ ングとプランジャの相互間に抜け止め機構を設けて、エンジン動弁系回りのメンテナ ンス時にプランジャがシリンダ室力も抜け出るのを防止するようにして 、る。
特許文献 1 :特開 2001— 355691号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0007] ところで、上記特許文献 1に記載された従来のチェーンテンショナにおいては、ハウ ジングに形成されたシリンダ室の開口端部の内周にリング溝を設け、そのリング溝に 装着されたレジスタリングをプランジャの外周に形成された係合溝に係合させてブラ ンジャの後退動を規制すると共に、そのレジスタリングをプランジャの後端部外周に 形成された安全溝に係合させてプランジャを抜け止めする構成であって、レジスタリ ングをプランジャの後退動規制と抜け止めを兼用する構成であるため、エンジン回り のメンテナンス後、チェーンテンショナを再セットする場合に、レジスタリングに設けら れた操作部を摘み、レジスタリングの拡径により安全溝との係合を解除する状態でプ ランジャを押し込む必要がある。
[0008] このとき、誤まってプランジャの押し込みを忘れると、スプリングの押圧によりプラン ジャが飛び出し、脱落するという問題が生じる。
[0009] この発明の課題は、プランジャの脱落を完全に防止することができるようにしたチェ ーンテンショナを提供することである。
課題を解決するための手段
[0010] 上記の課題を解決するために、第 1の発明においては、ノ、ウジングに形成されたシ リンダ室内に摺動可能なプランジャと、そのプランジャを外方向に向けて押圧するス プリングとを組込み、前記ハウジングとプランジャの相互間に、プランジャがシリンダ 室の閉塞端に向けて所定量以上に後退動するのを防止する後退動規制手段を設け 、前記ハウジングには、前記プランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油 通路を形成し、その給油通路力 圧力室に供給される作動油によってプランジャに 付与される押し込み力を緩衝するようにしたチェーンテンショナにおいて、前記プラン ジャのシリンダ室内に位置する後端部外周にリング装着溝を形成し、そのリング装着 溝内に径方向に弾性変形可能な弾性リングを縮径状態で嵌合し、前記シリンダ室の 開口端部の内周には前記弾性リングが係合可能とされ、その係合状態で弾性リング をその内径がプランジャの外径より小径となる拡径状態に保持する係合溝を設けた 構成を採用したのである。
[0011] ここで、前記係合溝のシリンダ室閉塞端側の側面は閉塞端に向かって小径となるテ ーパ面にしておくのが好ましい。
[0012] また、第 2の発明においては、ハウジングに形成されたシリンダ室内に摺動可能な プランジャと、そのプランジャを外方向に向けて押圧するスプリングとを糸且込み、前記 ハウジングとプランジャの相互間に、プランジャがシリンダ室の閉塞端に向けて所定 量以上に後退動するのを防止する後退動規制手段を設け、前記ハウジングには、前 記プランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通路を形成し、その給油通 路力 圧力室に供給される作動油によってプランジャに付与される押し込み力を緩 衝するようにしたチェーンテンショナにおいて、前記シリンダ室の開口端部の内周にリ ング装着溝を形成し、そのリング装着溝内に径方向に弾性変形可能な弾性リングを 拡径状態で嵌合し、プランジャの後端部外周には前記弾性リングが係合可能とされ、 その係合状態で弾性リングをその外径がシリンダ室の内径より大径となる縮径状態に 保持する係合溝を設けた構成を採用したのである。
[0013] ここで、係合溝のプランジャ先端側の側面は先端に向かって大径となるテーパ面に しておくのが好ましい。
[0014] 第 1の発明に係るチェーンテンショナおよび第 2の発明に係るチェーンテンショナに おいて、弾性リングは、断面円形の鋼線から形成されて一部に切り離し部を有する C 形リング力も成るものであってもよぐあるいは、摺動性に優れた榭脂から成るもので あってもよい。
発明の効果
[0015] 第 1の発明に係るチェーンテンショナにおいては、エンジン動弁系回りのメンテナン スによってチェーンを取外し、あるいはチェーンテンショナを取外すと、スプリングの 押圧によりプランジャが外方向に向けて移動し、その後端部外周に形成されたリング 装着溝が係合溝に対向すると、弾性リングが拡径して係合溝に係合する。このとき、 弾性リングはリング装着溝と係合溝に跨がる状態で両溝に係合するため、上記弾性リ ングによってプランジャを抜け止めすることができる。
[0016] ここで、係合溝のシリンダ室閉塞端側の側面を閉塞端に向力つて小径となるテーパ 面としておくことにより、プランジャを押し込むと、弹¾リングはテーパ面との接触によ り縮径してリング装着溝内に収納されるため、プランジャをセット状態に簡単に戻すこ とがでさる。
[0017] 第 2の発明に係るチェーンテンショナにおいては、エンジン回りのメンテナンスによ つてチェーンある 、はチェーンテンショナを取外すと、スプリングの押圧力によりプラ ンジャが外方向に移動し、そのプランジャの後端部外周に形成された係合溝がリング 装着溝に対向すると、弾性リングが縮径して係合溝に係合する。このとき、弾性リング はリング装着溝と係合溝に跨がる状態で両溝に係合するため、上記弾性リングによつ てプランジャを抜け止めすることができる。
[0018] ここで、係合溝のプランジャ先端側の側面を先端に向力つて大径となるテーパ面と しておくことにより、プランジャを押し込むと、弾性リングはテーパ面との接触により拡 径してリング装着溝内に収納されるため、プランジャをセット状態に簡単に戻すことが できる。
図面の簡単な説明
[0019] [図 1]この発明に係るチ ーンテンショナの使用状態を示す正面図
[図 2]この発明に係るチェーンテンショナの第 1の実施形態を示す縦断正面図
[図 3]図 2の III III線に沿った断面図
[図 4]図 2の一部分を拡大して示す断面図
[図 5]図 2に示すチェーンテンショナのプランジャの抜け止め状態を示す断面図
[図 6]この発明に係るチェーンテンショナの第 2の実施形態を示す縦断正面図
[図 7]図 6に示すチェーンテンショナのプランジャの抜け止め状態を示す断面図 符号の説明
[0020] 11 ハウジング
12 シリンダ室
13 プランジャ
15 スプリング 17 給油通路
20 後退動規制機構
30 リング装着溝
31 弹'性リング
32 係合溝
32a テーノヽ面
40 リング装着溝
41 係合溝
41a テーノヽ面
発明を実施するための最良の形態
[0021] 以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図 1はカムシャフト駆動用 のチェーン伝動装置を示し、クランクシャフト 1の端部に取付けられたスプロケット 2と カムシャフト 3の端部に取付けられたスプロケット 4間にチェーン 5がかけ渡されている
[0022] チェーン 5の弛み側にはチェーンガイド 6が接触されている。チェーンガイド 6は軸 7 を中心にして揺動可能とされ、そのチェーンガイド 6はこの発明に係るチェーンテンシ ョナ 10によりチェーン 5に押し付けられている。
[0023] 図 2乃至図 5は、この発明に係るチェーンテンショナの第 1の実施形態を示す。図 2 に示すように、エンジンブロックに取付けられるハウジング 11には閉塞端を有するシリ ンダ室 12が形成され、そのシリンダ室 12内にプランジャ 13が摺動自在に組込まれて いる。
[0024] プランジャ 13は後端面で開口する中空室 14を有し、その中空室 14の閉塞端とシリ ンダ室 12の閉塞端間に組込まれたスプリング 15はプランジャ 13を外方向に向けて 押圧している。
[0025] ノ、ウジング 11には、プランジャ 13の背部に形成された圧力室 16に連通する給油通 路 17が設けられ、その給油通路 17の油出口側にチェックバルブ 18が組込まれてい る。チェックバルブ 18は圧力室 16内の作動油の圧力が給油通路 17に供給される作 動油の供給圧より高くなると、給油通路 17を閉じて圧力室 16内の作動油が給油通 路 17に流れるのを防止する。
[0026] ハウジング 11とプランジャ 13の相互間には、プランジャ 13がシリンダ室 12の閉塞 端に向けて所定量以上後退動するのを防止する後退動規制機構 20が設けられてい る。
[0027] 図 2および図 4に示すように、後退動規制機構 20は、シリンダ室 12の開口部内周に リング収容溝 21を形成し、その、 Jング収容溝 21内にレジスタリング 22に設けられた径 方向に弾性変形可能なリング部 22aを収容し、プランジャ 13の外周部には前記リン グ部 22aで締付けられる複数の円周溝 23を軸方向に等間隔に設け、各円周溝 23の 内周にプランジャ 13の先端に向けて小径となるテーパ面 23aと、そのテーパ面 23a の小径端に係合溝 23bを設けて 、る。
[0028] ここで、レジスタリング 22は、図 1に示すように、ハウジング 11の開口端部に設けら れた窓 19から外部に臨む一対の操作片 22bを有し、その一対の操作片 22bを摘む ことによってリング部 22aが拡径するようになって 、る。
[0029] 上記の構成力も成る後退動規制機構 20においては、テーパ面 23aがレジスタリン グ 22のリング部 22aを拡径させる作用によってプランジャ 13の前進動を許容し、リン グ収容溝 21の後壁面 21aに当接して停止するレジスタリング 22のリング部 22aに対 する係合面 23bの係合によってプランジャ 13の後退動を規制するようにしている。
[0030] 図 2に示すように、プランジャ 13の外周には、軸方向に並ぶ円周溝 23の最後端の 円周溝 23よりプランジャ後端側にリング装着溝 30が形成され、そのリング装着溝 30 内に径方向に弾性変形可能な弾性リング 31が嵌合されて!/ヽる。
[0031] 図 3および図 4に示すように、弾性リング 31は、断面円形の鋼線より形成されて切り 離し部を有する C形リング力 成る。この弾性リング 31は縮径された状態でリング装着 溝 30内に嵌合されている。
[0032] なお、弾性リング 31は上記のものに限定されない。例えば、摺動性に優れた榭脂 から成るものであってもよ 、。
[0033] 図 2および図 4に示すように、ハウジング 11におけるシリンダ室 12の開口端部の内 周には、前記リング収容溝 21よりシリンダ室 12の閉塞端側に少し片寄った位置に係 合溝 32が形成されている。
[0034] 係合溝 32は、前記弾性リング 31がその係合溝 32に係合する状態において、弾性 リング 31の内径がプランジャ 13の外径より小径となる拡径状態で弹性リング 31を保 持するようになっている。この係合溝 32のシリンダ室閉塞端側の側面はテーパ面 32a とされている。
[0035] 第 1の実施形態で示すチェーンテンショナ 10は上記の構造力 成り、このチェーン テンショナ 10は、ハウジング 11がエンジンブロックに取付けられ、スプリング 15により 外方向への突出性が付与されたプランジャ 13が図 1に示すチェーンガイド 6を押圧 する糸且付けとされる。
[0036] 上記のようなチェーンテンショナ 10の糸且付けにおいて、クランクシャフト 1の 1回転中 における角速度の変化やカムシャフト 3のトルク変動によりチェーン 5が振動し、その チェーン 5に弛みが生じると、スプリング 15の押圧によりプランジャ 13が外方向に移 動してチェーン 5の弛みを吸収する。
[0037] プランジャ 13が前進動するとき、レジスタリング 22のリング部 22aは円周溝 23のテ ーパ面 23aで押されて拡径するため、プランジャ 13の前進動を阻害することはない。 プランジャ 13の移動量が円周溝 23のピッチより大きくなると、次の円周溝 23がレジス タリング 22のリング部 22aに対応する。
[0038] 一方、チェーン 5が緊張すると、チェーンガイド 6を介してプランジャ 13に押し込み 力が付加され、その押し込み力は圧力室 16内の作動油によって緩衝される。
[0039] エンジンを停止し、カムシャフトのカムの停止姿勢によりチェーン 5の弛み側が緊張 状態に保持されてプランジャ 13が押されると、レジスタリング 22のリング部 22aがリン グ収容溝 21の後壁面 21aに当接して停止し、その停止するリング部 22aに円周溝 23 の係合面 23bが係合して、プランジャ 13が停止状態に保持される。このため、プラン ジャ 13は必要以上に押し込まれることはなぐエンジン再始動時のチェーン 5のバタ ツキを抑制することができる。
[0040] エンジン動弁系回りのメンテナンスによりチェーン 5が取り外され、あるいはチェーン テンショナ 10が取り外されると、スプリング 15の押圧によりプランジャ 13が前進する。 リング装着溝 30が係合溝 32に対向する位置までプランジャ 13が前進すると、弾性リ ング 31が拡径して、図 5に示すように、係合溝 32に係合する。
[0041] このとき、弾性リング 31は、係合溝 32によって、その内径がプランジャ 13の外径より 小径となる拡径状態に保持されるため、弾性リング 31はリング装着溝 30および係合 溝 32に跨がってそれぞれに係合し、その係合によってプランジャ 13は抜け止めされ
、脱落するのが防止される。
[0042] メンテナンス後のチェーンテンショナの再セットに際しては、レジスタリング 22の一対 の操作片 22bを摘み、リング部 22aを拡径させた状態でプランジャ 13を押し込むよう にする。
[0043] ここで、プランジャ 13の後退動を規制するレジスタリング 22はプランジャ 13の抜け 止めに関与していないため、レジスタリング 22のリング部 22aを拡径しても、プランジ ャ 13は弹性リング 31によって抜け止め状態に保持されて!、る。
[0044] そして、プランジャ 13を押し込むと、係合溝 32のテーパ面 23aに対する接触によつ て弾性リング 31は縮径されてリング装着溝 30内に収納され、プランジャ 13をセット位 置まで後退動させることができる。
[0045] 第 1の実施形態では、係合溝 32にテーパ面 23aを形成して、そのテーパ面 23aと の接触によって弾性リング 31を縮径させるようにしたが、係合溝 32の断面形状を角 形として、シリンダ室閉塞端側の側面をシリンダ室 12の中心側に直交する平面として もよい。この場合、係合溝 32の深さを弾性リング 31の線径の 1/2未満として、プラン ジャ 13の押し込み時に、係合溝 32における上記側面の内周エッジに対する当接に よって弾性リング 31を縮径させるようにする。
[0046] 図 6および図 7は、この発明に係るチェーンテンショナの第 2の実施形態を示す。こ の第 2の実施形態で示すチェーンテンショナと第 1の実施形態で示すチェーンテンシ ョナ 10とは、プランジャ 13の後退動を規制する後退動規制機構 20およびプランジャ 13を抜け止めする抜け止め機構が相違する。
[0047] 第 2の実施形態におけるチェーンテンショナの後退動規制機構 20は、プランジャ 1 3の中空室 14における開口端部の内周に雌ねじ 24を形成し、その雌ねじ 24にスクリ ュロッド 25の外周に設けられた雄ねじ 26をねじ係合し、上記スクリュロッド 25には先 端面で開口する中空室 27を設け、その中空室 27の閉塞端とプランジャ 13における 中空室 27の閉塞端間にスプリング 28を組込んでスクリュロッド 25とプランジャ 13を離 反する方向に押圧している。
[0048] ここで、雌ねじ 24と雄ねじ 26のねじ山は、プランジャ 13が軸方向に押し込まれた際 の押し込み力を受ける圧力側フランク 29aのフランク角が遊び側フランク 29bのフラン ク角より大きい鋸歯状とされ、その鋸歯状ねじ山にスプリング 28の押圧によってスクリ ュロッド 25が回転しつつシリンダ室 12の閉塞端に向けて移動するリード角が設けられ ている。
[0049] 上記の構成力 成る後退動規制機構 20は、エンジンの停止時にカムの停止姿勢 によってチェーン 5が緊張し、そのチェーン 5からチェーンガイド 6を介してプランジャ 13に静的な押し込み力が負荷されたとき、その押し込み力を雌ねじ 24と雄ねじ 26の 圧力側フランク 29aの接触面で受け止めてプランジャ 13が回転しつつ後退動するの を防止し、チェーン 5を緊張状態に保持するようになって 、る。
[0050] また、プランジャ 13を抜け止めする抜け止め機構は、シリンダ室 12の開口端部の 内周にリング装着溝 40を形成し、そのリング装着溝 40に径方向に弾性変形可能な 弾性リング 31を拡径状態で嵌合し、プランジャ 13の後端部外周には係合溝 41を設 け、その係合溝 41aのプランジャ 13先端側の側面をテーパ面 41aとしている。
[0051] ここで、係合溝 41は、その係合溝 41に弾性リング 31が係合したとき、その弾性リン グ 31の外径がシリンダ室 12の内径より大径となる縮径状態で弹性リング 31を保持す るようになっている。
[0052] 上記の構成力も成る抜け止め機構においては、プランジャ 13がスプリング 15の押 圧により外方向に移動し、係合溝 41がリング装着溝 40と対向する位置まで移動する と、弾性リング 31が縮径して係合溝 41とリング装着溝 40に跨がる状態で両溝 40、 41 に係合し、その係合によってプランジャ 13を抜け止めするようになっている。
[0053] ここで、係合溝 41のプランジャ 13先端側の側面はテーパ面 41aであるため、抜け 止め状態のプランジャ 13を押し込むと、テーパ面 41aとの接触によって弾性リング 31 が拡径し、プランジャ 13をセット状態に簡単に戻すことができる。
[0054] なお、テーパ面 41aを省略して係合溝 41のプランジャ先端側の側面をプランジャ 1 3の中心軸に直交する平面とし、上記係合溝 41の深さを弹性リング 31の線径の 1 Z 2未満として、係合溝 41のプランジャ先端側の側面の外周エッジで弾性リング 31を 押圧して、その弾性リング 31を縮径させるようにしてもょ 、。

Claims

請求の範囲
[1] ノ、ウジングに形成されたシリンダ室内に摺動可能なプランジャと、そのプランジャを 外方向に向けて押圧するスプリングとを糸且込み、前記ハウジングとプランジャの相互 間に、プランジャがシリンダ室の閉塞端に向けて所定量以上に後退動するのを防止 する後退動規制手段を設け、前記ハウジングには、前記プランジャの背部に形成さ れた圧力室に連通する給油通路を形成し、その給油通路から圧力室に供給される 作動油によってプランジャに付与される押し込み力を緩衝するようにしたチェーンテ ンショナにおいて、前記プランジャのシリンダ室内に位置する後端部外周にリング装 着溝を形成し、そのリング装着溝内に径方向に弾性変形可能な弾性リングを縮径状 態で嵌合し、前記シリンダ室の開口端部の内周には前記弾性リングが係合可能とさ れ、その係合状態で弾性リングをその内径がプランジャの外径より小径となる拡径状 態に保持する係合溝を設けたことを特徴とするチェーンテンショナ。
[2] 前記係合溝のシリンダ室閉塞端側の側面をテーパ面とした請求項 1に記載のチヱ ーンテンショナ。
[3] ノ、ウジングに形成されたシリンダ室内に摺動可能なプランジャと、そのプランジャを 外方向に向けて押圧するスプリングとを糸且込み、前記ハウジングとプランジャの相互 間に、プランジャがシリンダ室の閉塞端に向けて所定量以上に後退動するのを防止 する後退動規制手段を設け、前記ハウジングには、前記プランジャの背部に形成さ れた圧力室に連通する給油通路を形成し、その給油通路から圧力室に供給される 作動油によってプランジャに付与される押し込み力を緩衝するようにしたチェーンテ ンショナにおいて、前記シリンダ室の開口端部の内周にリング装着溝を形成し、その リング装着溝内に径方向に弾性変形可能な弾性リングを拡径状態で嵌合し、プラン ジャの後端部外周には前記弾性リングが係合可能とされ、その係合状態で弾性リン グをその外径がシリンダ室の内径より大径となる縮径状態に保持する係合溝を設け たことを特徴とするチェーンテンショナ。
[4] 前記係合溝のプランジャ先端側の側面をテーパ面とした請求項 3に記載のチェ一 ンテンショナ。
[5] 前記弾性リングが断面円形の鋼線力 形成されて一部に切り離し部を有する C形リ ング力 成る請求項 1乃至 4のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
前記弾性リングが、摺動性に優れた榭脂から成る請求項 1乃至 4のいずれかに記
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