TWI503243B - 兒童座椅 - Google Patents

Description

兒童座椅

本發明是關於一種兒童座椅。

照常理，汽車上所設置的前座及後座皆設有安全帶。安全帶通常包括肩帶及腰帶(lap strap)，肩帶及腰帶可以扣緊於汽車的固定點，用以在汽車碰撞時或緊急煞車時限制及保護乘坐者。然而，汽車安全帶的使用並非適用於身體較小的兒童，且兒童可能無法承受來自安全帶的壓力。因此，法規要求汽車需使用兒童安全座椅給兒童乘坐。汽車的安全帶可用來固定兒童安全座椅，如此更適合用來保護兒童。

然而，以汽車安全帶來安設兒童安全座椅於汽車上的過程可能太過複雜，且可能發生不正確或不完全地安裝。為了促進兒童安全座椅的安裝，某些兒童安全座椅可能設計有一內部扣帶，此扣帶可方便且牢固地將兒童安全座椅安置於汽車座椅上，而無需使用汽車的安全帶。然而，內部扣帶的應用通常限制於較複雜的安全座椅結構，無法以簡單且易於操作的方式實施於一般兒童座椅(尤其兒童墊高座椅)。針對這樣的需求，設計一種結構簡單且操作簡單的兒童座椅是有其必要的。

本發明一目的在於提供一種兒童座椅，其包括具有結構簡單且易於操作的內部限制系統。依據一實施例，兒童座椅，包括：一座椅殼；一牽引組件，連接於該座椅殼；兩個固定帶體，連接於該牽引組件，該些固定帶體從該座椅殼的背部向外延伸，且該些固定帶體分別具有一緊固件，該緊固件可固定於設置在汽車上的一固定結構；以及一調整件，連接於該牽引組件且局部地顯露於該座椅殼外部，該調整件用以驅動該牽引組件，以將該些固定帶體朝該座椅殼的內部拉動。

依據兒童座椅之一實施例，該牽引組件包括一捲線筒，該捲線筒樞接於該座椅殼，且該捲線筒分別連接該些固定帶體以及該調整件，該捲線筒可選擇地捲繞或放鬆至少部分的該些固定帶體。

依據兒童座椅之一實施例，該捲線筒繞一相對於該座椅殼橫向延伸的樞軸旋轉。

依據兒童座椅之一實施例，該調整件含有一調整帶，而該調整帶連接於該捲線筒的位置位於該兩個固定帶體分別與該捲線筒連接的位置之間。

依據兒童座椅之一實施例，該捲線筒繞一相對於該座椅殼垂直延伸的樞軸旋轉。

依據兒童座椅之一實施例，該牽引組件包括一槓桿，該槓桿樞接於該座椅殼，該槓桿具有兩個杆件，該些杆件相對地偏離該槓桿樞接於該座椅殼的一樞軸，該些固定帶體至少局部地抵觸該些杆件。

依據兒童座椅之一實施例，該些固定帶體由單一連續織物材料形成，該單一連續織物材料相對該殼體橫向地延伸，且該單一連續織物材料至少局部地抵觸該些杆件。

依據兒童座椅之一實施例，該調整件包含一調整帶，該調整帶可驅動該槓桿的旋轉，使該些杆件分別推動該些固定帶體，進而迫使該些固定帶體移入該座椅殼的內部。

依據兒童座椅之一實施例，該槓桿的該樞軸為沿著一垂直於該座椅殼的方向延伸，且位於鄰近該座椅殼整體位置的一中央縱向軸。

依據兒童座椅之一實施例，該牽引組件包括兩個槓桿，該些槓桿分別樞接於該座椅殼，且該些槓桿連接該些固定帶體及該調整件。

依據兒童座椅之一實施例，該槓桿與該座椅殼樞接的樞軸位於該槓桿的中間部分，且該槓桿具有偏離該樞軸的一第一末端部及一第二末端部，該槓桿的該第一末端部連接對應的該固 定帶體，每一個該槓桿的該第二末端部連接該調整件。

依據兒童座椅之一實施例，該些槓桿分別設置在該座椅殼的一中央縱軸的左側及右側，該調整件含有一調整帶，且該調整帶繞經一導引結構，該導引結構相鄰於該中央縱軸且位在該些槓桿樞接於該座椅殼的該樞軸的後方，該調整帶具有兩個分叉部分，該些分叉部分分別連接該些槓桿的該些第二末端部。

依據兒童座椅之一實施例，該調整件含有一調整帶，該牽引組件包括一滑動件，該滑動件連接於該調整帶且可沿該座椅殼的一縱軸相對該座椅殼前後移動，且該些固定帶體連接於該滑動件。

依據兒童座椅之一實施例，該些固定帶體由單一連續織物材料形成，該單一連續織物材料相對該殼體橫向地延伸，且該單一連續織物材料連接該滑動件。

依據兒童座椅之一實施例，該滑動件設置在鄰近於該座椅殼的該中央縱軸。

依據兒童座椅之一實施例，該調整件包括一調整帶及一鎖定件，該鎖定件與該牽引組件間隔地設置，該調整帶通過該鎖定件並向該座椅殼外側延伸，當該鎖定件操作於一鎖定狀態時，該鎖定件阻擋該調整帶的滑動，當該鎖定件操作於一非鎖定狀態時，該鎖定件允許該調整帶可移動地通過該鎖定件。

第1圖為繪示依據本發明一實施例所提供的兒童座椅100之平面示意圖。第2圖為繪示第1圖的兒童座椅100的側視示意圖。兒童座椅100例如為墊高座椅。兒童座椅100可包括一座椅殼102以及一限制系統104，限制系統104用以將兒童座椅100固定於一汽車內的固定結構。根據一實施例，座椅殼102可由一塑膠製模形成，並具有一中空的內部，限制系統104可組合於此中空的內部。

限制系統104可包括兩個固定帶體112、一牽引組件114 以及一調整件116。兩個固定帶體112的每一個可分別由一單獨的織物材料製成。兩個固定帶體112的每一個可具有一第一末端及一第二末端，其中第一末端連接一緊固件118，第二末端連接牽引組件114。

牽引組件114可使兩個固定帶體112被朝座椅殼102的內部拉動。如第1圖及第2圖所示的實施例，牽引組件114可示範地包括一捲線筒120，捲線筒120可樞接於座椅殼102。捲線筒120及其樞軸X1可相對座椅殼102橫向地延伸。捲線筒120可具有兩個相對的末端部分。兩個末端部分可分別連接於兩個固定帶體112。捲線筒102可選擇地朝兩個相反的方向旋轉，以捲繞或放鬆兩個固定帶體112。

調整件116可驅動捲線筒120朝一方向旋轉，以捲繞連接於捲線筒120的兩個固定帶體112。根據一實施例，調整件116可包括一調整帶122及一鎖定件124。調整帶122可由一織物材料製成，其有別於且獨立於兩個固定帶體112。調整帶122可包括一第一末端部122A及一第二末端部122B。第一末端部122A連接捲線筒120的一部位，較佳地，第一末端部122A連接於捲線筒120上的位置是位於兩個固定帶體112分別連接捲線筒120上的位置之間，並通過位於靠近座椅殼102前面的鎖定件124。第二末端部122B朝向座椅殼102前面的外部延伸。

第3圖繪示此兒童座椅使用的鎖定件124之示範結構示意圖。鎖定件124可示例為一夾持裝置，包括一基座130、夾緊件132、一彈簧134及一釋放致動部136。基座130可固定於座椅殼102。基座130的一內表面可包括複數個齒部138。夾緊件132可轉動地裝設於基座130上鄰近齒部138的一位置。此外，夾緊件132可包括一邊緣部分，邊緣部分具有複數個突出齒部140。調整帶122可依序地通過基座130的一開口142、及基座130與夾緊件132之間，並在開口142的相對側朝向離開鎖定件124的一側延伸。彈簧134可為一扭轉彈簧，此扭轉 彈簧組裝於夾緊件132與基座130之間，或裝設於夾緊件132與座椅殼102之間。彈簧134可促使夾緊件132至鎖定狀態(locking state)，此時夾緊件132的突出齒部140大體上面向基座130的齒部138，以夾緊調整帶122。釋放致動部136可連接在偏離於夾緊件132的樞軸的位置，且暴露於座椅殼102的外側提供使用者操作。根據一實施例，釋放致動部136與夾緊件132可一體成型。釋放致動部136可帶動夾緊件132轉動，使夾緊件132的突出齒部140偏離於基座130的齒部138。如此，鎖定件124可轉變為處於一釋鎖狀態(unlocking state)，以允許調整帶122滑動地通過鎖定件124，致使牽引組件114將兩個固定帶體112捲回座椅殼102的內部。

當使用者欲將嬰兒座椅100安裝在一汽車座椅上時，可先將鎖定件124轉為釋鎖狀態，以便允許調整帶122通過鎖定件124滑動。隨後，將兩個固定帶體112朝座椅殼102後側拉動，以增加位於座椅殼102後面的兩個固定帶體112的長度，以利於緊固件118與汽車的固定結構接合。因此，捲線筒120將朝固定帶體112伸展的方向旋轉，而調整帶122捲繞於捲線筒120的部分將同時增加。緊固件118接合於汽車的固定結構後，可透過拉動調整帶122致動牽引組件114，使捲線筒120朝捲收固定帶體112的方向旋轉，以便固定帶體112朝座椅殼102的內部位移。最後，將鎖定件124轉為鎖定狀態，以便夾緊調整帶122並阻止其通過鎖定件124滑動。藉此，可維持固定帶體112於緊繃狀態，從而固定座椅殼102。

當使用者欲將兒童座椅100移離汽車座椅時，鎖定件124可轉變為處於釋放狀態，以鬆開對調整帶122的夾鉗，且座椅殼102可被拉離汽車的固定結構。因此，捲線筒120可朝向另一方向轉動，以增加位於座椅殼102背面的兩個固定帶體112的長度，以利操作緊固件118脫離汽車的固定結構。

第4圖為繪示本發明另一實施例所提供的兒童座椅200之平面示意圖。第5圖為繪示第4圖的兒童座椅200之側視示意 圖。如前所述，汽車座椅200可包括一座椅殼202以及一限制系統204，限制系統204可用以將兒童座椅200固定於一汽車內的固定結構。根據一實施例，座椅殼202可由一塑膠製模形成，並具有一中空的內部，限制系統204可組合於此中空的內部。

限制系統204可包括兩個固定帶體212、一牽引組件214以及一調整件216。兩個固定帶體212的每一個可分別由一單獨的織物材料製成。兩個固定帶體212的每一個可具有一第一末端及一第二末端，其中第一末端連接一緊固件218，第二末端連接牽引組件214。

牽引組合件214可包括一捲線筒220，捲線筒220可樞接於座椅殼202。捲線筒220以及其樞軸X2可沿著相對座椅殼202的一垂直方向延伸。根據一實施例，捲線筒220可設置在鄰近於座椅殼202的一中央縱軸Y的位置。捲線筒220可與兩個固定帶體212連接。捲線筒220可朝向兩個相反的方向轉動，以捲繞或鬆開兩個固定帶體212。兩個導引結構221A、221B可設置在捲線筒220的左側及右側。導引結構221A、221B例如為杆件、滑輪或其類似者。兩個固定帶體212可分別繞經導引結構221A、221B滑動，沿座椅殼202的橫向延伸，並連接於捲線筒220。

調整件216驅動捲線筒220朝一方向轉動，以使兩個固定帶體212捲繞於捲線筒220。根據一實施例，調整件216可包括一調整帶222及一鎖定件224。調整帶222可由一織物材料製成，其有別於且獨立於兩個固定帶體212。調整帶222可包括一第一末端部222A及一第二末端部222B。第一末端部222A連接捲線筒220的一區域220A，並通過位於靠近座椅殼202前面的鎖定件224。第二末端部222B朝向座椅殼202前面的外部延伸。捲線筒220與調整帶222連接的區域220A可於垂直方向位於捲線筒220的部分220B的上方(如圖5所示)或下方(圖未示)，其中捲線筒220的部分220B為與兩個固定帶體 212連接。

在另一代替的實施例中，鎖定件224亦可設置於靠近座椅殼202的左側或右側其中之一，使得調整帶222的第二末端部222B可通過鎖定件224並朝向座椅殼202的一外側邊延伸(例如第4圖以虛線所示的左側)。

兒童座椅200的組裝與移離於汽車座椅的操作方式類似於前述的兒童座椅100。

第6圖及第7圖繪示本發明另一實施例所提供的兒童座椅300之平面示意圖。兒童座椅300可包括一座椅殼302及一限制系統304。限制系統304可用以將兒童座椅300固定於一汽車內的固定結構。根據一實施例，座椅殼302可由一塑膠製模形成，並具有一中空的內部，限制系統304可組合於此中空的內部。

限制系統304可包括兩個固定帶體312、一牽引組件314以及一調整件316。根據一實施例，座椅殼302後面向外延伸的兩個固定帶體312可由單一連續織物材料312A組成。各固定帶體312可具有一緊固件318，緊固件318用以與一汽車的固定結構接合。

牽引組件314可包括一槓桿320，槓桿320經由一沿座椅殼302的垂直方向延伸的樞軸X3樞接於座椅殼302。槓桿320可為一長條形狀，槓桿320包括一中央杆件322以及兩個偏離杆件324A、324B。中央杆件322平行於樞軸X3，偏離杆件324A、324B分別位於中央杆件322的兩相對位置。根據一實施例，槓桿320可設置在一位置，使得中央杆件322大致上位於鄰近座椅殼302的中央縱向軸Y處。兩個導引結構326A、326B可設置在槓桿320的左側及右側，導引結構326A、326B的設置可避免因槓桿320的偏離杆件324A、324B設置過長而需增加操作時的作用力，可理解地，另一實施例中也可以將導引結構326A、326B省略。兩個固定帶體312的一端分別自座椅殼302兩側向外延伸，且兩個固定帶體312的另一端相互連 接於座椅殼302內部，具體地，其中一個固定帶體312設置於座椅殼302的外側，並向座椅殼302內部延伸繞經導引結構326A，再沿著一橫向方向延伸抵觸於偏離杆件324A以及位於槓桿320一側的中央杆件322，之後抵觸於偏離杆件324B再繞經導引結構326B，並向後延伸出座椅殼302以定義出另一個固定帶體312。

調整件316可驅動槓桿320朝向一方向轉動，以將兩個固定帶體312拉進座椅殼302的內部。根據一實施例，調整件316可包括一調整帶330及一鎖定件332。調整帶330可由一織物材料製成，其有別於且獨立於兩個固定帶體312。調整帶330可包括一第一末端部330A及一第二末端部330B。第一末端部330A連接槓桿320，並通過位於靠近座椅殼302前面的鎖定件332。第二末端部330B朝向座椅殼302前面的外部延伸。為了拉動兩個固定帶體312往座椅殼302的內部，調整帶330可驅動槓桿320朝向一方向旋轉，使偏離杆件324A、324B拉動連續織物材料312A，並分別增加介於導引結構326A與偏離杆件324A之間的第一長度、以及介於導引結構326B與偏離杆件324B之間的第二長度。

當使用者欲將兒童座椅300裝設在一汽車座椅時，鎖定件332可轉變為一釋放狀態，以鬆開對調整帶330的夾鉗，且兩個固定帶體312可被向外拉動，以增加兩個固定帶體312位於座椅殼302後面的長度。當兩個固定帶體312伸出座椅殼302的部分延伸至最長時，兩個固定帶體312位於導引結構326A、326B之間的部分大致會平行於導引結構326A、326B的直線方向，且大致垂直於座椅殼302的中央縱向軸Y。一旦緊固件318接合於汽車的固定結構，調整帶330可被拉動以致動槓桿320朝一方向轉動，以拉動並束緊兩個固定帶體312。如第7圖所示，此槓桿320的轉動造成偏離杆件324A、324B拉動連續織物材料312A，且分別增加介於導引結構326A與偏離杆件324A之間的第一長度、以及介於導引結構326B與偏離杆 件324B之間的第二長度。當兩個固定帶體312被適當地拉緊後，鎖定件322可轉變為鎖定狀態，以夾緊調整帶330並防止調整帶330滑動通過鎖定件332。

當使用者欲將兒童座椅300移離汽車座椅時，鎖定件332可轉變為釋鎖狀態，且座椅殼302可被拉離汽車的固定結構。因此，槓桿320可朝向一相反的方向旋轉，且可增加位於座椅殼302背面的兩個固定帶體312的長度，以利使用者操作緊固件318脫離汽車的固定結構。

第8圖及第9圖繪示本發明另一實施例所提供的兒童座椅400之示意圖。兒童座椅400可包括一座椅殼402及一限制系統404。限制系統404可用以將兒童座椅400固定於一汽車內的固定結構。限制系統404可包括兩個固定帶體412、一牽引組件414以及一調整件416，其中牽引組件414包括兩個槓桿420。

根據一實施例，各固定帶體412分別由一單獨且分開的的織物材料製成，且各固定帶體412可具有一第一末端部及一第二末端部，各第一末端部連接於一緊固件418，各第二末端部連接於其所對應的槓桿420。

兩個槓桿420可分別對稱地設置在座椅殼402的中央縱軸Y的左側及右側。兩個槓桿420可分別由樞軸X4樞接於座椅殼402，兩個樞軸X4互相平行且相對於座椅殼402的一垂直方向延伸(即從座椅殼402的一下表面至一上表面的方向)。各槓桿420可具有一第一末端部及一第二末端部，第二末端部位於第一末端部的相對位置。各第一末端部連接其對應固定帶體412，各第二末端部則共同連接於調整件416。當兩個固定帶體412分別朝向座椅殼402的內部被拉動或從座椅殼402背面向外延伸，兩個槓桿420可分別依兩側的樞軸X4旋轉。

調整件416可致動牽引組件414以將兩個固定帶體412拉動至座椅殼402的內部。根據一實施例，調整件416可包括一調整帶430、一鎖定件432以及一導引結構434。調整帶430 可由一織物材料製成，其有別於且獨立於兩個固定帶體412。鎖定件432可設置在鄰近於座椅殼402前面的位置。導引結構434可設置在座椅殼402中的兩個槓桿420的兩個樞軸X4的後方、且鄰近於中央縱軸Y的位置。導引結構434例如為杆件、滑輪或其類似者。調整帶430的第一端可依序通過鎖定件432，向後延伸後圍繞經導引結構434，並向前延伸後形成兩個分叉部分430A。兩個分叉部分430A分別連接於兩個槓桿420。調整帶430的第二端430B可於座椅殼402前面向外延伸以便操作。調整帶430可驅動兩個槓桿420朝向兩個相反的方向轉動，以將兩個固定帶體412向座椅殼402的內部拉動。

當使用者欲將嬰兒座椅400安裝在一汽車座椅上時，鎖定件432可轉變為釋鎖狀態，以鬆開對調整帶430的夾鉗。兩個固定帶體412藉此可被向外拉，以增加位於座椅殼402背面的兩個固定帶體412的長度。緊固件418接合於汽車的固定結構後，調整帶430可被拉動以同時驅動兩個槓桿420分別依兩個樞軸X4朝相反的方向旋轉，藉此可拉動並束緊兩個固定帶體412。當兩個固定帶體412被適當地拉緊後，鎖定件432可轉變為鎖定狀態，以夾鉗調整帶430並防止調整帶430滑動並通過鎖定件432。

當使用者欲將兒童座椅400從汽車座椅移離時，鎖定件432可轉變為釋鎖狀態，且座椅殼402可從汽車的固定結構上拉離開。因此，兩個槓桿420可同時相對座椅殼402朝相反的方向旋轉，且位於座椅殼402後面的兩個固定帶體412的長度可增加，以便於將緊固件418脫離於汽車的固定結構。

第10圖及第11圖分別繪示本發明另一實施例所提供的兒童座椅500之平面示意圖及側視示意圖。兒童座椅500包括一座椅殼502以及一限制系統504。限制系統504可用以將兒童座椅500固定於一汽車的一固定結構。限制系統504可包括兩個固定帶體512、一牽引組件514以及一調整件516。

根據一實施例，兩個固定帶體512可由單一連續織物材料 512A組成，且兩個固定帶體512分別從座椅殼502後側向後延伸，且分別設置有緊固件518，兩個緊固件518用以與汽車的固定結構接合。連續織物材料512A亦可具有一中央部分，其沿著座椅殼502的一橫向方向延伸且連接於牽引組件514。

牽引組件514可包括一滑動件520，滑動件520可移動地組合於座椅殼502。滑動件520可設置在鄰近座椅殼502的中央縱軸Y且位於兩個導引結構522之間的位置。兩個導引結構522例如為杆件、滑輪或其類似者。滑動件520可包含一長形開槽520A，一固定於座椅殼502的杆件524則可通過長形開槽520A。部分織物材料512A可抵觸並繞經導引結構522，更具體地說，是橫向地延伸且與滑動件520一前表面520B接觸。藉此，當兩個固定帶體512朝座椅殼502的內部被拉動或從座椅殼502後面延伸出去時，滑動件520可相對於座椅殼502沿著座椅殼502的中央縱軸Y滑動，亦即滑動件520可延座椅殼502的前後方向滑動。

調整件516可用來致動牽引組件514，以將兩個固定帶體512拉入座椅殼502的內部。如之前所述，調整件516可包括一調整帶530及一鎖定件532。調整帶530可由一織物材料製成，其有別於且獨立於兩個固定帶體512。鎖定件532可設置在鄰近座椅殼502前面的位置。調整帶530可通過鎖定件532，且調整帶530包括一第一末端部530A以及一第二末端部530B。第一末端部530A可通過鎖定件532且固定於滑動件520，第二末端部530B朝向座椅殼502前面外延伸。調整帶530可用來驅動滑動件520沿著中央縱向軸Y朝向座椅殼502前面移動，以將兩個固定帶體512拉入座椅殼502的內部。

雖然兩個固定帶體512已描述可由同一連續織物材料製成，但值得注意的是，其他替代的實施例中兩個固定帶體512亦可由兩個分開的連續織物材料製成。若兩個固定帶體512是由兩個分開的連續織物材料製成，則兩個連續織物材料可分別抵觸並繞經兩個導引結構522，其中兩個連續織物材料的第一 末端部分別連接滑動件520，第二末端部分別向後延伸並連接如之前所述的兩個緊固件518。如之前所述，隨使用者調整形成兩個固定帶體512的兩個連續織物材料的同時，滑動件520可沿著中央縱軸Y移動。

當使用者欲將兒童座椅500安裝於一汽車座椅上時，鎖定件532可轉變為釋鎖狀態，以鬆開對調整帶530的夾鉗。兩個固定帶體512因此可被向外拉動，以增加座椅殼502背面的兩個固定帶體512的長度。緊固件518接合於汽車的固定結構後，調整帶530可被拉動以致動滑動件520沿著中央縱軸朝向座椅殼502前面移動，以拉動並束緊兩個固定帶體512。當兩個固定帶體512被適當地拉緊，鎖定件532可轉變為鎖定狀態，以夾緊調整帶530並防止調整帶530滑動通過鎖定件532。

當使用者欲將兒童座椅500移離汽車座椅，鎖定件532可轉變為處於一釋鎖狀態，且座椅殼502可被向外拉離汽車的固定結構。因此，滑動件520可沿著中央縱軸Y朝向座椅殼502後面滑動，且可增加位於座椅殼502後面的兩個固定帶體512的長度，以便於將緊固件518脫離汽車的固定結構。

所述的至少一優點在於，所述的兒童座椅提供一結構簡單且易於操作的內部限制系統。限制系統包括連接於內部牽引組件的兩個固定帶體，牽引組件還連接於一調整帶。調整帶可用來致動牽引組件，以同時牽引兩個固定帶體。藉此實現調整座椅殼側邊的兩個固定帶體的長度。

以上敍述依據本發明多個不同實施例，其中各項特徵可以單一或不同結合方式實施。因此，本發明實施方式之揭露為闡明本發明原則之具體實施例，應不拘限本發明於所揭示的實施例。進一步言之，先前敍述及其附圖僅為本發明示範之用，並不受其限囿。其他元件之變化或組合皆可能，且不悖于本發明之精神與範圍。

100、200、300、400、500‧‧‧兒童座椅

102、202、302、402、502‧‧‧座椅殼

104、204、304、404、504‧‧‧限制系統

112、212、312、412、512‧‧‧固定帶體

312A、512A‧‧‧連續織物材料

114、214、314、414、514‧‧‧牽引組件

116、216、316、416、516‧‧‧調整件

118、218、318、418、518‧‧‧緊固件

221A、221B、522‧‧‧導引結構

120、220‧‧‧捲線筒

220A‧‧‧區域

220B‧‧‧部分

122、222、330、430、530‧‧‧調整帶

122A、222A、330A、530A‧‧‧第一末端部

122B、222B、330B、430B、530B‧‧‧第二末端部

124、224、332、432、532‧‧‧鎖定件

320、420‧‧‧槓桿

322‧‧‧中央杆件

324A、324B‧‧‧偏離杆件

326A、326B‧‧‧導引結構

130‧‧‧基座

132‧‧‧夾緊件

134‧‧‧彈簧

136‧‧‧釋放致動部

138‧‧‧齒部

140‧‧‧突出齒部

142‧‧‧開口

430A‧‧‧分叉部分

520‧‧‧滑動件

520A‧‧‧長形開槽

520B‧‧‧前表面

524‧‧‧杆件

X1、X2、X3、X4‧‧‧樞軸

Y‧‧‧中央縱向軸

第1圖為繪示本發明一實施例所提供的兒童座椅之平面示意圖。

第2圖為繪示第1圖的兒童座椅之側視示意圖。

第3圖繪示此兒童座椅使用的鎖定件之示範結構示意圖。

第4圖為繪示本發明另一實施例所提供的兒童座椅之平面示意圖。

第5圖為繪示第4圖的兒童座椅之側視示意圖。

第6圖及第7圖繪示本發明另一實施例所提供的兒童座椅之平面示意圖。

第8圖及第9圖繪示本發明另一實施例所提供的兒童座椅之示意圖。

第10圖及第11圖分別繪示本發明另一實施例所提供的兒童座椅之平面示意圖及側視示意圖。

100‧‧‧兒童座椅

102‧‧‧座椅殼

104‧‧‧限制系統

112‧‧‧固定帶體

114‧‧‧牽引組件

116‧‧‧調整件

118‧‧‧緊固件

120‧‧‧捲線筒

122‧‧‧調整帶

122A‧‧‧第一末端部

122B‧‧‧第二末端部

124‧‧‧鎖定件

X1‧‧‧樞軸

Claims (16)

1. 一種兒童座椅，包括：一座椅殼；一牽引組件，連接於該座椅殼；兩個固定帶體，連接於該牽引組件，該些固定帶體從該座椅殼的背部向外延伸，且該些固定帶體分別具有一緊固件，該緊固件可固定於設置在汽車上的一固定結構；以及一調整件，連接於該牽引組件且部分地顯露於該座椅殼外部，該調整件包含一調整帶，該調整帶不同於該兩個固定帶體，該調整帶與該牽引組件相連接、且伸出於該座椅殼以提供操作，該調整帶用以驅動該牽引組件，致使該牽引組件將該些固定帶體朝該座椅殼的內部拉動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之兒童座椅，其中該牽引組件包括一捲線筒，該捲線筒樞接於該座椅殼，且該捲線筒分別連接該些固定帶體以及該調整件，該捲線筒可選擇地捲繞或放鬆至少部分的該些固定帶體。
3. 如申請專利範圍第2項所述之兒童座椅，其中該捲線筒繞一相對於該座椅殼橫向延伸的樞軸旋轉。
4. 如申請專利範圍第3項所述之兒童座椅，其中該調整帶與該捲線筒的連接位置，係位於該兩個固定帶體分別與該捲線筒的連接位置之間。
5. 如申請專利範圍第2項所述之兒童座椅，其中該捲線筒繞一相對於該座椅殼垂直延伸的樞軸旋轉。
6. 如申請專利範圍第1項所述之兒童座椅，其中該牽引組件包括 一槓桿，該槓桿樞接於該座椅殼，該槓桿具有兩個杆件，該些杆件相對地偏離該槓桿樞接於該座椅殼的一樞軸，該些固定帶體至少部分地抵觸該些杆件。
7. 如申請專利範圍第6項所述之兒童座椅，其中該些固定帶體由單一連續織物材料形成，該單一連續織物材料相對該座椅殼橫向地延伸，且該單一連續織物材料至少局部地抵觸該些杆件。
8. 如申請專利範圍第6項所述之兒童座椅，其中該調整帶可驅動該槓桿的旋轉，使該些杆件分別推動該些固定帶體，進而迫使該些固定帶體移入該座椅殼的內部。
9. 如申請專利範圍第6項所述之兒童座椅，其中該槓桿的該樞軸為沿著一垂直於該座椅殼的方向延伸，且位於鄰近該座椅殼整體位置的一中央縱向軸。
10. 如申請專利範圍第1項所述之兒童座椅，其中該牽引組件包括兩個槓桿，該些槓桿分別樞接於該座椅殼，且該些槓桿連接該些固定帶體及該調整件。
11. 如申請專利範圍第10項所述之兒童座椅，其中該槓桿與該座椅殼樞接的樞軸位於該槓桿的中間部分，且該槓桿具有偏離該樞軸的一第一末端部及一第二末端部，該槓桿的該第一末端部連接對應的該固定帶體，每一個該槓桿的該該第二末端連接該調整件。
12. 如申請專利範圍第11項所述之兒童座椅，其中該些槓桿分別設置在該座椅殼的一中央縱軸的左側及右側，且該調整帶繞經一導引結構，該導引結構相鄰於該中央縱軸且位在該些槓桿樞接於該座椅殼的該樞軸的後方，該調整帶具有兩個分叉部分， 該些分叉部分分別連接該些槓桿的該些第二末端部。
13. 如申請專利範圍第1項所述之兒童座椅，其中該牽引組件包括一滑動件，該滑動件連接於該調整帶且可沿該座椅殼的一中央縱軸相對該座椅殼前後移動，且該些固定帶體連接於該滑動件。
14. 如申請專利範圍第13項所述之兒童座椅，其中該些固定帶體由單一連續織物材料形成，該單一連續織物材料相對該座椅殼橫向地延伸，且該單一連續織物材料連接該滑動件。
15. 如申請專利範圍第13項所述之兒童座椅，其中該滑動件設置在鄰近該座椅殼的該中央縱軸。
16. 如申請專利範圍第1項所述之兒童座椅，其中該調整件還包括一鎖定件，該鎖定件與該牽引組件間隔地設置，該調整帶通過該鎖定件並向該座椅殼外側延伸，當該鎖定件操作於一鎖定狀態時，該鎖定件阻擋該調整帶的滑動，當該鎖定件轉為一釋鎖狀態時，該鎖定件允許該調整帶可移動地通過該鎖定件。