KR20030048707A

KR20030048707A - 차량용 시트벨트

Info

Publication number: KR20030048707A
Application number: KR1020010078690A
Authority: KR
Inventors: 허태양
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-12-12
Filing date: 2001-12-12
Publication date: 2003-06-25

Abstract

본 발명은 차량용 시트벨트에 관한 것으로서, 상부 앵커 제1점은 고정점으로 하고, 하부 차체 제2점은 리트랙터측으로 연결되는 유동점으로 하며, 텅 어셈블리 제3점은 록킹수단을 포함하는 선택적인 고정점으로 한 3점식으로 이루어짐으로써, 상기 록킹수단이 차량 충돌시 웨빙을 록킹함과 동시에 숄더 벨트의 길이를 고정하여 착용자의 상체가 전방으로 쏠리지 않게 하고, 랩 벨트의 웨빙이 숄더 벨트쪽으로 이동되지 않게 하여 랩 벨트가 착용자의 복부를 조이던 문제점을 해소할 수 있게 되는 차량용 시트벨트를 제공하고자 한 것이다.

Description

차량용 시트벨트{Seat belt for vehicle}

본 발명은 차량용 시트벨트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부 앵커 제1점은 고정점으로 하고, 하부 차체 제2점은 리트랙터측으로 연결되는 유동점으로 하며, 텅 어셈블리 제3점은 록킹수단을 포함하는 선택적인 고정점으로 한 3점식으로 이루어짐으로써, 상기 록킹수단이 차량 충돌시 웨빙을 록킹함과 동시에 숄더 벨트의 길이를 고정하여 착용자의 상체가 전방으로 쏠리지 않게 하고, 랩 벨트의 웨빙이 숄더 벨트쪽으로 이동되지 않게 하여 랩 벨트가 착용자의 복부를 조이던 문제점을 해소할 수 있게 되는 차량용 시트벨트에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 설치되는 시트벨트는 차량 충돌시 착좌자의 몸을 구속하여 2차 충돌 방지 및 충격 완화를 꾀하면서 탑승자가 차체 밖으로 튀어나가는 것을 방지하기 위해 설치된다.

이러한 시트벨트의 가장 일반적인 형태로서, 첨부한 도 5에 도시한 바와 같이, 어깨구속용의 숄더 벨트(shoulder belt)(7)와 허리구속용의 랩 벨트(lap belt)(9)가 조합된 3점식 시트벨트(5)가 주로 이용되는 바, 주지된 바와 같이 차량충돌시 높은 안전성이 입증되어 탑승자의 안전에 절대적으로 필요한 장치가 되고 있다.

상기한 3점식 시트벨트(5)에서는 탑승자가 텅 어셈블리(13)를 잡아당겨 자신의 신체가 숄더 벨트(7) 및 랩 벨트(9)에 의해 감겨지도록 한 후, 이 텅 어셈블리(13)를 시트(1) 반대쪽의 버클(16)에 삽입 체결하도록 되어 있다.

이때, 시트(1) 하측의 리트랙터(11)로부터 인출되는 숄더 벨트(7)의 웨빙은 차체 필러(3) 상부에 설치된 웨빙 가이드(12)에 의해 지지되어 탑승자의 가슴부분을 감게 되고, 시트(1) 하측의 앵커(17)에 의해 고정된 랩 벨트(9)의 웨빙은 탑승자의 허리부분을 감게 된다.

여기서, 시트벨트(5)의 웨빙을 감아주는 리트랙터(11)는 스프링(미도시됨)의 탄성에 의해 자동으로 웨빙을 감아줌과 동시에 착용자가 벨트 착용시나 벨트의 조임력 조절시 당기게 되는 어느 정도의 힘에 의해 자유롭게 웨빙의 인출이 가능하게 되어 있고, 충돌시 상체의 전방 쏠림에 따른 급격한 힘이 작용할 때에는 내장된 록킹장치(미도시됨)가 웨빙을 록킹시키도록 되어 있다.

상기 웨빙 가이드(12)는 리트랙터(11)에서 인출/인입이 이루어지는 웨빙을 통과시킴과 동시에 자유롭게 이동될 수 있도록 하여 지지하고 있고, 상기 텅 어셈블리(13)는, 첨부한 도 6에 도시한 바와 같이, 텅 플레이트(15)에서 웨빙(19)을 통과시킴과 동시에 웨빙(19)을 따라 이동 가능하게 설치되고 있는 바, 숄더 벨트(7)는 웨빙의 이동이 가능한 상부 지지점(웨빙 가이드)과 하부 지지점(텅 어셈블리)을 갖고 있는 것이다.

상기 앵커(17)는 차체에 고정 설치되는 것으로서, 이에 고정된 웨빙의 일단을 차체에 완전 고정하고 있다.

그러나, 상기와 같이 이루어진 3점식 시트벨트에서는 다음과 같은 문제점이 있었다.

먼저, 차량의 초기 충돌순간에는 리트랙터(11)에 의해 웨빙이 록킹되기 전 착용자의 상체가 우선적으로 전방으로 쏠리는 현상이 발생하는 바, 이 경우 웨빙의 일부가 풀리는 현상을 피할 수 없고, 착용자의 가슴부분을 감고 있는 숄더 벨트(7)의 상단이 지지되는 웨빙 가이드(12)가 웨빙을 고정하는 고정점이 아닌 관계로, 결국 착용자의 머리가 앞유리에 부딪히거나 가슴이 핸들에 부딪히는 현상이 자주 발생하였다.

또한, 종래에는 차량 충돌시 착용자의 상체가 전방으로 쏠림에 따라 숄더 벨트(7)가 당겨지면서 랩 벨트(9)의 웨빙이 버클(16)에 삽입 체결된 텅 어셈블리(13)를 통해 숄더 벨트(7)쪽으로 이동하고, 결국 랩 벨트(9)가 착용자의 복부를 심하게 조이게 된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 상부 앵커 제1점은 고정점으로 하고, 하부 차체 제2점은 리트랙터측으로 연결되는 유동점으로 하며, 텅 어셈블리 제3점은 록킹수단을 포함하는 선택적인 고정점으로 한 3점식으로 이루어짐으로써, 상기 록킹수단이 차량 충돌시 웨빙을 록킹함과 동시에 숄더 벨트의 길이를 고정하여 착용자의 상체가 전방으로 쏠리지 않게 하고, 랩 벨트의 웨빙이 숄더 벨트쪽으로 이동되지 않게 하여 랩 벨트가 착용자의 복부를 조이던 문제점을 해소할 수 있게 되는 차량용 시트벨트를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 차량용 시트벨트가 착용된 상태를 나타내는 상태도,

도 2는 본 발명의 차량용 시트벨트에서 텅 어셈블리를 나타낸 절개사시도,

도 3은 도 2의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도,

도 4a와 도 4b는 본 발명에서 텅 어셈블리의 록킹수단이 누름조작된 상태를 나태낸 상태도,

도 5는 종래의 차량용 시트벨트가 착용된 상태를 나타내는 상태도,

도 6은 종래의 텅 어셈블리를 나타낸 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 시트3 : 차체 필러

5 : 시트벨트7 : 숄더 벨트

9 : 랩 벨트11 : 리트랙터

13 : 텅 어셈블리14 : 텅

15 : 텅 플레이트16 : 버클

18 : 상부 앵커19 : 웨빙

20 : 록킹수단21 : 롤러핀

22 : 누름판23 : 경사면

24 : 스프링25 : 노브

26 : 경사면

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 상부 앵커 제1점, 하부 차체 제2점, 텅 어셈블리 제3점을 포함하는 차량용 3점식 시트벨트에 있어서,

상기 상부 앵커(18) 제1점은 고정점으로 하고, 하부 차체 제2점은 리트랙터(11)측으로 연결되는 유동점으로 하며, 텅 어셈블리(13) 제3점은 록킹수단(20)을 포함하는 선택적인 고정점으로 한 3점식으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 록킹수단(20)은 텅 플레이트(15)를 통과하는 웨빙(19)의 폭방향으로 길게 배치되고 이 웨빙(19)을 밀고 있는 상태로 장착되는 롤러핀(21)과, 양 측부에 경사면(23)이 형성되고 후방에 설치된 스프링(24)에 의해 탄성지지됨과 동시에 상기 롤러핀(21)을 밀어 그 전방의 웨빙(19)에 밀착시키는 누름판(22)과, 이 누름판(22)의 경사면(23)에 밀착지지되는 경사면(26)을 갖고 텅 플레이트(15)의 좌우 양 측부에서 누름조작 가능하게 돌출 설치되어 누름조작됨으로써 누름판(22)을 후퇴시키는 노브(25)로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명을 실시예에 의거 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명의 차량용 시트벨트가 착용된 상태를 나타내는 상태도이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 발명은 상부 앵커 제1점, 하부 차체 제2점, 텅 어셈블리 제3점을 포함하는 차량용 3점식 시트벨트로서, 상부 앵커(18) 제1점은 고정점으로 하고, 하부 차체 제2점은 리트랙터(11)측으로 연결되는 유동점으로 하며, 텅 어셈블리(13) 제3점은 록킹수단(20)을 포함하는 선택적인 고정점으로 한 3점식의 차량용 시트벨트에 관한 것이다.

본 발명의 시트벨트에서 웨빙 일단은 상부 앵커(18)에 의해 차체 필러(3) 상부에 고정되는 바, 이 상부 앵커(18)에 의한 제1점은 고정점이 된다.

또한, 상기 웨빙 타단은 리트랙터(11)측에 연결되어 인출/인입이 이루어지는 바, 상기 리트랙터(11)측에 연결된 제2점은 유동점이 된다.

또한, 상기 텅 어셈블리(13)는 텅 플레이트(15)에서 웨빙(19)을 통과시킴과 동시에 누름조작이 가능한 노브(25)를 포함하는 록킹수단(20)이 내장되는 바, 텅 어셈블리(13)에 의한 제3점은 선택적인 고정점이 된다.

결국, 본 발명의 시트벨트에서는 착용상태에서 차체 필러(3) 상부에 고정된 숄더 벨트(7)의 웨빙이 착용자의 가슴부분을 감게 되고, 시트(1) 하측의 리트랙터(11)로부터 인출되는 랩 벨트(9)의 웨빙이 착용자의 허리부분을 감게 되는 것이다.

상기 록킹수단은 텅 플레이트(15)에 내장되며, 텅 플레이트(15)는 그 선단부에 텅(14)이 고정되고 록킹수단(20)이 내장될 수 있는 내부 공간을 갖는 것으로서, 그 후단부 끝과 인근의 하부면에 웨빙(19)의 통과를 위한 홀(15a,15b)이 형성되어 있다.

상기 록킹수단(20)은 충돌시 착용자 상체의 전방 쏠림으로 숄더 벨트(7)의 웨빙이 급격히 당겨지는 것에 의하여 상기 텅 플레이트(15)를 통과하는 웨빙(19)을 강하게 록킹해주는 것으로서, 웨빙 록킹시 텅 어셈블리(13) 전체가 웨빙상에서 완전 위치 고정된다.

상기 록킹수단의 구성을 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 발명의 차량용 시트벨트에서 텅 어셈블리를 나타낸 절개사시도이고, 도 3은 도 2의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 발명에서 상기 록킹수단(20)은 텅 플레이트(15)를 통과하는 웨빙(19)의 폭방향으로 길게 배치되고 웨빙(19)을 밀고 있는 상태로 장착되는 롤러핀(21)과, 양 측부에 경사면(23)이 형성되고 스프링(24)에 의해 탄성지지됨과 동시에 상기 롤러핀(21)을 밀어 웨빙(19)에 밀착시키는 누름판(22)과, 텅 플레이트(15)의 좌우 양 측부에서 누름조작 가능하게 돌출 설치되고 상기 누름판(22)의 경사면(23)에 밀착지지되는 경사면(26)을 갖는 노브(25)로 구성된다.

여기서, 상기 롤러핀(21)은 누름판(22)이 미는 힘에 의해 웨빙(19)에 밀착됨과 동시에 이 웨빙(19)을 어느 정도 밀고 있는 상태로 장착되는 바, 상기 웨빙(19)이 롤러핀(21)과 텅 플레이트(15)의 내측면 사이에 끼인 상태가 된다.

상기 누름판(22)은 양 측부에 경사면(23)이 형성된 것으로서, 그 후방에 설치된 스프링(24)에 의해 탄성지지되는 바, 이 스프링(24)의 장력에 의해 그 선단부에서 롤러핀(21)을 밀고 있는 상태로 장착되어지고, 상기 경사면(23)에서는 노브(25)가 지지된다.

실시예로서, 상기 누름판(22)의 전체적인 형상은 경사면(23)이 형성됨으로 해서 후방으로 갈수록 폭이 점점 커지는 삼각형의 형상을 갖고 있다.

상기 노브(25)는 텅 플레이트(15)에서 누름조작 가능하게 일측이 돌출 설치됨과 동시에 텅 플레이트(15) 내부로 삽입된 타측에는 누름판(22)의 경사면(23)에 밀착지지되는 경사면(26)이 형성되어 있는 것으로서, 상기 텅 플레이트(15)의 좌우 양 측부에 각각 설치된다.

이하, 상기 록킹수단의 작동상태를 설명하면, 상기 노브(25)를 누르지 않은 상태에서는 스프링(24)의 장력에 의해 누름판(22)이 롤러핀(21)을 전방으로 밀고 있는 상태가 되어 웨빙(19)이 롤러핀(21)과 텅 플레이트(15)의 내측면 사이에 끼인 상태가 된다.

상기와 같이 웨빙(19)이 어느 정도 끼인 상태에서 차량 충돌이 발생하면 상기 도 3의 화살표(B) 방향, 즉 숄더 벨트(7)쪽으로 웨빙(19)이 급격히 당겨지면서 롤러핀(21)도 함께 당겨지게 된다.

여기서, 차량 충돌시 웨빙(19)이 화살표(B) 방향으로 강하게 당겨질수록 롤러핀(21)이 웨빙(19)을 더욱 세게 조이게 됨은 당연할 것이다.

결국, 상기 롤러핀(21)의 표면 일측은 텅 플레이트(15)의 내측면을 강하게누르게 되고, 표면 타측은 웨빙(19)을 강하게 누르게 되는 바, 이러한 롤러핀(21)의 누르는 힘에 의해 웨빙(19)은 롤러핀(21)과 텅 플레이트(15)의 내측면 사이에 꽉 끼인 상태가 되며, 이로써 웨빙(19)의 완전 록킹이 이루어지는 것이다.

또한, 첨부한 도 4a와 도 4b에 도시한 바와 같이, 상기 노브(25)를 누르게 되면 누름판(22)의 경사면(23)과 노브(25)의 경사면(26)간 상호작용으로 누름판(22)이 스프링(24)을 압축함과 동시에 후퇴 이동하고, 이후 롤러핀(21)이 자중에 의해 처지게 되면서 웨빙(19)은 어느 방향으로든 자유롭게 이동 가능해진다.

이하, 본 발명의 시트벨트를 착용하는 과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 착용자가 텅 어셈블리(13)의 노브(25)를 누른 상태에서 당기게 되면 리트랙터(11)로부터 시트벨트 웨빙이 인출됨과 동시에 텅 어셈블리(13)가 시트벨트 웨빙의 적절한 위치로 이동되고, 상기 텅 어셈블리(13)를 버클(16)에 삽입 체결한 후 노브(25)를 놓게 되면 텅 어셈블리(13)가 웨빙상에서 위치 고정된다.

또한, 시트벨트(5)를 착용한 상태에서 숄더 벨트(7)와 랩 벨트(9)의 조임력을 조절하기 위해서는 먼저 텅 어셈블리(13)의 노브(25)를 눌러 숄더 벨트(7) 또는 랩 벨트(9)의 길이를 적절히 조절한 후 노브(25)를 놓아 텅 어셈블리(13)를 다시 웨빙상에 위치 고정시킨다.

이와 같이 하여, 차량 충돌시에는 텅 어셈블리(13)에 내장된 록킹수단(20)이 웨빙을 록킹함과 동시에 숄더 벨트(7)의 길이를 고정하고, 랩 벨트(9)의 웨빙이 숄더 벨트(7)쪽으로 이동되지 않게 한다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 시트벨트에 의하면, 상부 앵커 제1점은 고정점으로 하고, 하부 차체 제2점은 리트랙터측으로 연결되는 유동점으로 하며, 텅 어셈블리 제3점은 록킹수단을 포함하는 선택적인 고정점으로 한 3점식으로 이루어짐으로써, 상기 록킹수단이 차량 충돌시 웨빙을 록킹함과 동시에 숄더 벨트의 길이를 고정하여 착용자의 상체가 전방으로 쏠리지 않게 하고, 랩 벨트의 웨빙이 숄더 벨트쪽으로 이동되지 않게 하여 랩 벨트가 착용자의 복부를 조이던 문제점을 해소할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims

상부 앵커 제1점, 하부 차체 제2점, 텅 어셈블리 제3점을 포함하는 차량용 3점식 시트벨트에 있어서,

상기 상부 앵커(18) 제1점은 고정점으로 하고, 하부 차체 제2점은 리트랙터(11)측으로 연결되는 유동점으로 하며, 텅 어셈블리(13) 제3점은 록킹수단(20)을 포함하는 선택적인 고정점으로 한 3점식으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트.
제 1 항에 있어서, 상기 록킹수단(20)은 텅 플레이트(15)를 통과하는 웨빙(19)의 폭방향으로 길게 배치되고 이 웨빙(19)을 밀고 있는 상태로 장착되는 롤러핀(21)과, 양 측부에 경사면(23)이 형성되고 후방에 설치된 스프링(24)에 의해 탄성지지됨과 동시에 상기 롤러핀(21)을 밀어 그 전방의 웨빙(19)에 밀착시키는 누름판(22)과, 이 누름판(22)의 경사면(23)에 밀착지지되는 경사면(26)을 갖고 텅 플레이트(15)의 좌우 양 측부에서 누름조작 가능하게 돌출 설치되어 누름조작됨으로써 누름판(22)을 후퇴시키는 노브(25)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트.