TWI471242B - 列車資訊顯示系統及列車資訊顯示裝置 - Google Patents

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TWI471242B
TWI471242B TW98108004A TW98108004A TWI471242B TW I471242 B TWI471242 B TW I471242B TW 98108004 A TW98108004 A TW 98108004A TW 98108004 A TW98108004 A TW 98108004A TW I471242 B TWI471242 B TW I471242B
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Description

列車資訊顯示系統及列車資訊顯示裝置
本發明係有關一種顯示關於列車的行駛狀況的資訊之列車資訊顯示系統及列車資訊顯示裝置。
被許多人作為交通手段來利用的鐵路有時會有因為事故或災害等導致列車的行駛誤點之情形。有關此種列車的行駛誤點等行駛狀況的資訊(行駛資訊)必須儘速傳達給乘客。因此，以往係在各車輛的門上部的門楣部分設置LCD(Liquid Crystal Display；液晶顯示器)等顯示裝置(顯示媒體)，並於該顯示裝置顯示暫停行駛等行駛資訊。
例如，在專利文獻1所記載的列車搭載影像資訊配送顯示系統中，若無***信號，則以預定的順序反覆顯示廣告(commetcial)影像等。當有***信號時，判斷***信號的影像資訊類別的優先度是否高於現在顯示中的影像資訊類別的優先度。當新的***信號的資訊類別的優先度高於現在顯示中的資訊類別的優先度時，中止現在顯示中的資訊的顯示，並顯示新的***信號的資訊。
專利文獻1：日本特開2002-127905號公報
在上述習知的技術中，不論所接收的行駛資訊是否為對本列車的乘客造成影響之內容，於所有的列車皆顯示相同的行駛資訊。因此，即使是與行駛資訊無直接關係的列車中亦顯示不需要的行駛資訊，因此有顯示廣告或通知等行駛資訊以外的資訊之時間被減少之問題。
本發明乃有鑑於上述課題而研創者，其目的在提供一種因應對於列車內的乘客的影響度而效率佳地顯示列車的行駛資訊之列車資訊顯示系統及列車資訊顯示裝置。
為了解決上述課題達成目的，本發明的列車資訊顯示系統係具備有：行駛資訊配送機構，係配送關於路線內各列車的行駛狀況之行駛資訊；以及列車資訊顯示裝置，係接收來自前述行駛資訊配送機構的行駛資訊，並在本列車內的車輛予以顯示；前述行駛資訊配送機構係判斷前述行駛資訊所含有的列車的行駛狀況對於發送目的端的列車乘客的影響度，並將前述影響度的判斷結果作為影響度資訊附加至前述行駛資訊發送至前述列車資訊顯示裝置；前述列車資訊顯示裝置係具備有：接收裝置，係從前述行駛資訊配送機構接收附加有前述影響度資訊的行駛資訊；行駛資訊記憶部，係預先將正常行駛時所顯示的前述行駛資訊以外的廣告資訊及目的地通知資訊的至少一方作為正常時提示資訊予以記憶；指示輸出裝置，係在前述接收裝置接收到前述行駛資訊時，輸出依照對應於前述影響度資訊的顯示順序(sequence)之前述行駛資訊及前述正常時提示資訊的顯示指示；以及顯示裝置，係以依照來自前述指示輸出裝置的顯示指示之顯示順序顯示前述行駛資訊及前述正常時提示資訊。
依據本發明，由於以對應列車的行駛狀況對於乘客的影響度之顯示順序來顯示列車的行駛資訊，因此可達成因應列車的行駛狀況對於乘客的影響度而效率佳地顯示行駛資訊之效果。
以下根據附圖詳細說明本發明的列車資訊顯示系統及列車資訊顯示裝置的實施形態。此外，本實施形態並非用以限定本發明者。
實施形態一
第1圖係顯示本發明實施形態一的列車資訊配送系統的概略構成圖。列車資訊配送系統(列車資訊顯示系統)100係包含有複數個列車X1至Xm(m為自然數)與地上系統(行駛資訊配送機構)71而構成者。
地上系統71係具有用以對各列車X1至Xm配送列車的行駛資訊(關於行駛狀況之資訊)、廣告資訊(關於廣告之資訊)、以及通知資訊(關於各種通知之資訊)等之裝置。地上系統71係藉由無線通訊等與各列車X1至Xm進行通訊。此外，由於各列車X1至Xm具有同樣的構成，因此以下以列車X1為例進行說明。
列車X1係具有一至複數輛車輛T1至Tn(n為自然數)。於列車X1的前頭車輛T1配設有在其與地上系統71之間進行資訊的發送/接收之發送/接收裝置64以及將發送/接收裝置64所接收的資訊(行駛資訊等)中繼至各車輛T1至Tn之列車資訊配送裝置1，作為中央管理機構72。此外，各車輛T1至Tn係具備有與列車資訊配送裝置1連接的資訊顯示機構73。各資訊顯示機構73係顯示廣告資訊、通知資訊、以及從列車資訊配送裝置1所配送的行駛資訊等。在此，中央管理機構72與一至複數個(列車X1至Xm的)資訊顯示機構73係對應申請專利範圍所記載的列車資訊顯示裝置。
在本實施形態中，在路線上發生事故等時，列車資訊配送裝置1係根據對於本列車X1內的乘客的影響度，以因應影響度之預定的顯示順序於各資訊顯示機構73顯示行駛資訊等。
接著，說明列車資訊配送系統100的詳細構成。第2圖係顯示本發明實施形態的列車資訊配送系統的構成之方塊圖。第2圖係顯示列車X1的車輛T1與地上系統71進行無線連接的情形。
第2圖的列車資訊配送系統100係具有地上系統71、列車X1的中央管理機構72、以及車輛T1的資訊顯示機構73。地上系統71係配置於地上之地上設備，而中央管理機構72與資訊顯示機構73係配置於列車X1上之車上設備。
地上系統71係包含有行駛資訊配送中心61、行駛資訊配送手段62、以及廣告資訊配送手段63而構成。行駛資訊配送中心(行駛資訊配送裝置)61係經由通訊線路(有線或無線)67而與行駛資訊配送手段62連接，在其與行駛資訊配送手段62之間進行各種資訊的發送/接收。行駛資訊配送中心61係在事故發生時等製作行駛資訊(暫停行駛之路線的資訊等)。行駛資訊配送中心61係將所製作的行駛資訊發送至行駛資訊配送手段62。從行駛資訊配送中心61發送相同的行駛資訊至行駛資訊配送手段62。
行駛資訊配送手段62係解析來自行駛資訊配送中心61的行駛資訊，並根據解析結果判斷行駛資訊內的行駛狀況(關於暫停行駛之資訊等)對於發送目的端的列車的乘客之影響。接著，行駛資訊配送手段62係對來自行駛資訊配送中心61的行駛資訊附加因應發送目的端的列車之資訊(影響度的判斷結果)(影響度資訊)，並將行駛資訊發送至各列車。附加至行駛資訊的影響度資訊係例如為暫停行駛為本路線或別路線之資訊、及行駛狀況對於乘客的影響度(重大或普通等)。
行駛資訊配送手段62係藉由例如封包通訊線路68，在其與中央管理機構72(列車X1的前頭車輛T1)的發送/接收裝置64之間進行資訊的發送/接收。從行駛資訊配送手段62係發送例如行駛資訊至發送/接收裝置64。
廣告資訊配送手段63係藉由大容量資料傳送線路69等，在其與中央管理機構72的發送/接收裝置64之間進行資訊的發送/接收。從廣告資訊配送手段63係發送例如廣告資訊或通知資訊(目的地通知或換車導引等)至發送/接收裝置64。
中央管理機構72係具有發送/接收裝置64、內容資料伺服器65、以及列車資訊配送裝置1。發送/接收裝置64、內容資料伺服器65、以及列車資訊配送裝置1係分別藉由有線通訊相互連接。
發送/接收裝置64係從行駛資訊配送手段62與廣告資訊配送手段63接收行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。發送/接收裝置64係將所接收的廣告資訊(動態影像)發送至內容資料伺服器65。發送/接收裝置64係經由內容資料伺服器65將所接收的廣告資訊(靜止影像)與通知資訊發送至指示輸出裝置41至44。此外，發送/接收裝置64係經由列車資訊配送裝置1與列車資訊裝置3將所接收的行駛資訊發送至指示輸出裝置41至44。
列車資訊配送裝置1係與資訊顯示機構73的列車資訊裝置3連接，將從發送/接收裝置64所傳送來的行駛資訊中繼至列車資訊裝置3。此外，列車資訊配送裝置1係與中央管理機構72的內容資料伺服器65連接。
內容資料伺服器65係預先記憶來自發送/接收裝置64的廣告資訊。內容資料伺服器65係使用來自發送/接收裝置64的廣告資訊，將欲顯示於內容顯示手段(顯示裝置)51至54的畫面依每個內容顯示手段51至54予以製作。內容資料伺服器65係將所作成的畫面資訊輸入至資訊顯示機構73的指示輸出裝置41至44。
資訊顯示機構73係配設於各車輛(車輛T1等)，並顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。資訊顯示機構73係具有列車資訊裝置3、指示輸出裝置41至44、以及內容顯示手段51至54。
列車資訊裝置3係連接至各指示輸出裝置41至44，將經由列車資訊配送裝置1所傳送來的行駛資訊輸入至指示輸出裝置41至44。指示輸出裝置41(目的地用)係連接至內容顯示手段51(山側/目的地用)，指示輸出裝置42(廣告用)係連接至內容顯示手段52(山側/廣告用)。指示輸出裝置43(目的地用)係連接至內容顯示手段53(海側/目的地用)，指示輸出裝置44(廣告用)係連接至內容顯示手段54(海側/廣告用)。指示輸出裝置41至44係分別控制內容顯示手段51至54的畫面顯示。指示輸出裝置41至44係根據附加至行駛資訊的影響度資訊，判斷因應影響度資訊的顯示順序，以該顯示順訊使行駛資訊顯示於內容顯示手段51至54。
內容顯示手段51至54係包含有LCD等顯示手段而構成，係顯示來自內容資料伺服器65的廣告資訊(動態影像)，並顯示來自指示輸出裝置41至44的廣告資訊(靜止影像)、通知資訊、以及行駛資訊。
內容顯示手段51係配設於車輛T1的山側的門附近之顯示裝置，於正常行駛時(無須顯示行駛資訊時)顯示目的地等通知資訊。內容顯示手段52係配設於車輛T1的山側的門附近之顯示裝置，於正常行駛時顯示廣告資訊。
內容顯示手段53係配設於車輛T1的海側的門附近之顯示裝置，於正常行駛時顯示目的地等通知資訊。內容顯示手段54係配設於車輛T1的海側的門附近之顯示裝置，於正常行駛時顯示廣告資訊。在此，山側與海側的任一方為列車的行進方向的右側，另一方為行進方向的左側。
內容顯示手段51係配置於例如比內容顯示手段52還右側，內容顯示手段53係配置於例如比內容顯示手段54還右側。對應內容顯示手段51之畫面與對應內容顯示手段52之畫面係排列於山側的門附近(後述的顯示區域81)進行顯示。此外，對應內容顯示手段53之畫面與對應內容顯示手段54之畫面係排列於海側的門附近(顯示區域81)進行顯示。
此外，在第2圖中雖說明資訊顯示機構73具備有四個指示輸出裝置與四個內容顯示手段之情形，但亦可構成為資訊顯示機構73具備有三個以下或五個以上的指示輸出裝置以及三個以下或五個以上的內容顯示手段。此外，內容顯示手段51至54亦可配置於車輛T1內的任何位置。
在此，說明指示輸出裝置41至44的詳細構成。由於指示輸出裝置41至44具有同樣的構成，因此在此以指示輸出裝置41為例進行說明。第3圖係顯示指示輸出裝置的構成之方塊圖。指示輸出裝置41係具有顯示順序讀取電路11、***產生電路13、顯示指示電路12、以及顯示順序記憶電路(顯示順序記憶部)14。顯示順序讀取電路11係連接至***產生電路13與顯示指示電路12，顯示指示電路12係連接至顯示順序記憶電路14。
指示輸出裝置41係根據發送/接收裝置64所傳送來的行駛資訊，判斷要以哪個順序顯示行駛資訊內所表示的行駛狀況。顯示順序讀取電路11係將判斷結果輸入至***產生電路13。在例如本列車X1行駛的路線上發生事故的情形等，顯示順序讀取電路11係根據地上系統71所傳送來的影響度資訊(對本路線的影響度為重大)，將「以後述的顯示順序s1顯示行駛資訊等」輸入至***產生電路13。顯示順序讀取電路11係將來自發送/接收裝置64的行駛資訊發送至顯示指示電路12。
***產生電路13係為當從顯示順序讀取電路11接收欲進行顯示的顯示順序時，將***指示輸出至顯示指示電路12之電路。顯示順序記憶電路14係用以記憶於正常行駛時進行顯示的正常提示資訊(廣告資訊與通知資訊)的顯示順序、於發生狀況(trouble)時進行顯示的行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊的顯示順序之電路。顯示順序記憶電路14係預先記憶對於乘客的每種影響度的各種顯示順序。
顯示指示電路12係依照顯示順序記憶電路14所記憶的顯示順序以預定的順序顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊等之電路。顯示指示電路12係於正常行駛時，依照顯示順序記憶電路14所記憶之於正常行駛時所進行顯示的顯示順序來顯示廣告資訊與通知資訊。
顯示指示電路12係於從***產生電路13接收到***指示時，依照顯示順序記憶電路14所記憶之顯示順序(因應對於乘客的影響度之顯示順序)，顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。
在此，說明流通於列車資訊配送系統100內之行駛資訊。當在任一列車行駛的路線內發生事故等時，從行駛資訊配送中心61發送行駛資訊至列車資訊配送系統100內的各列車X1至Xm。從行駛資訊配送中心61所送出的行駛資訊係經由通訊線路67發送至行駛資訊配送手段62。
行駛資訊配送手段62係藉由封包通訊線路68將行駛資訊發送至車上系統。在此，車上系統75係對應第2圖所示的中央管理機構72與資訊顯示機構73。
車上系統75(中央管理機構72)的發送/接收裝置64係接收來自地上系統71(行駛資訊配送手段62)的行駛資訊。發送/接收裝置64係經由列車資訊配送裝置1與列車資訊裝置3將所接收的行駛資訊發送至指示輸出裝置41至44。指示輸出裝置41至44係根據行駛資訊以及地上系統71所傳送來的影響度資訊來判斷顯示順序，使行駛資訊分別顯示於內容顯示手段51至54。
此外，廣告資訊與通知資訊係從行駛資訊配送中心61經由行駛資訊配送手段62發送至發送/接收裝置64。該廣告資訊(動態影像)係儲存於內容資料伺服器65，並從內容資料伺服器65發送至各個內容顯示手段51至54。藉此，指示輸出裝置41至44係使來自內容資料伺服器65的廣告資訊(動態影像)分別顯示於內容顯示手段51至54。
此外，通知資訊與廣告資訊(靜止影像)係從發送/接收裝置64被發送至指示輸出裝置41至44，而儲存於指示輸出裝置41至44。指示輸出裝置41至44係使來自發送/接收裝置64的通知資訊與廣告資訊(靜止影像)分別顯示於內容顯示手段51至54。
第4圖係用以說明內容顯示手段所顯示的顯示畫面的一例圖。在顯示區域81中，顯示內容顯示手段(廣告顯示器)52的畫面與內容顯示手段(目的地通知顯示器)51的畫面。於正常行駛時，於顯示區域81的畫面左側顯示廣告資訊，於顯示區域81的畫面右側顯示通知資訊。此外，亦可於正常行駛時，於顯示區域81的畫面右側顯示廣告資訊，於顯示區域81的畫面左側顯示通知資訊。而，當行駛資訊從行駛資訊配送中心61發送而至時(事故等發生時)，係將暫停行駛區間的資訊顯示(例如全畫面顯示)於廣告資訊的畫面(內容顯示手段53的畫面)。此外，於通知資訊的畫面(內容顯示手段51的畫面)中之通知區域B83的位置顯示行駛資訊。在行駛資訊已從行駛資訊配送中心61發送而至的情形中，於顯示區域81的通知資訊的畫面中之通知區域A81亦顯示通知資訊(漢字、羅馬字、以及平假名等文字)。
內容顯示手段53的畫面所顯示的暫停行駛區間的資訊與通知區域B83所顯示的行駛資訊係將例如在本路線所發生的事故等作為關於本路線之行駛資訊予以顯示，將在未行駛路線所發生的事故等作為關於其他路線(本車輛未行駛的路線)的行駛資訊予以顯示。
暫停行駛區間的資訊與行駛資訊的接收係在本列車X1能與行駛資訊配送手段62進行無線通訊的區域進行。此時，本列車X1係從行駛資訊配送手段62接收關於行駛狀態對於乘客的影響度之資訊(暫停行駛為本路線或其他路線之資訊、以及顯示暫停行駛之區間的資訊(區間碼))等作為行駛資訊。
在此，雖已說明將本路線所發生的事故等作為關於本路線的行駛資訊予以顯示，將未行駛路線所發生的事故等作為關於其他路線的行駛資訊予以顯示的情形，但亦可將本路線所發生的事故等與未行駛路線所發生的事故等雙方皆作為關於本路線的行駛資訊予以顯示。
接著，說明指示輸出裝置41至44的動作順序。第5圖係顯示指示輸出裝置的動作順序之流程圖。在正常行駛時，指示輸出裝置41至44的顯示指示電路12係從顯示順序記憶電路14抽出正常行駛時的顯示順序，將根據該顯示順序的顯示指示(用以使廣告資訊與通知資訊顯示之顯示指示)傳送至內容顯示手段51至54。各指示輸出裝置41至44係從內容資料伺服器65接收廣告資訊，並以預定的顯示順序(正常行駛時的顯示順序)於各內容顯示手段51至54顯示廣告資訊與通知資訊。內容顯示手段51、53係將對應通知資訊之通知(目的地通知等)予以畫面顯示，內容顯示手段52、54係將對應廣告資訊之廣告予以畫面顯示(步驟S110)。
之後，指示輸出裝置41的顯示順序讀取電路11係監視是否從行駛資訊配送中心61接收到行駛資訊。當顯示順序讀取電路11未接收行駛資訊時(步驟S120，No(否))，將顯示為「對乘客無影響」的判斷結果輸入至顯示指示電路12。藉此，顯示指示電路12係根據從顯示順序記憶電路14所抽出的正常行駛時的顯示順序，繼續進行將廣告資訊與通知資訊的顯示指示傳送至內容顯示手段51至54之處理。列車資訊裝置3係將該顯示指示傳送至各指示輸出裝置41至44，各指示輸出裝置41至44係以根據顯示指示之顯示順序使廣告資訊與通知資訊顯示於各內容顯示手段51至54(步驟S110)。
另一方面，當顯示順序讀取電路11接收行駛資訊時(步驟S120，Yes(是))，顯示順序讀取電路11係判斷要以哪個顯示順序顯示所接收的行駛資訊內所表示的行駛狀況。顯示順序讀取電路11所接收的行駛資訊係例如「在AA線的A1車站至A3車站暫停行駛」此類內容的資訊。
顯示順序讀取電路11係根據發生事故或天候影響等之路線是否為本路線(本列車行駛的路線)或其他路線(本列車未行駛的路線)之判斷、暫停行駛之時間(暫停預定時間)、或列車的行駛誤點時間等，判斷對於乘客的影響度(步驟S130)。此時，顯示順序讀取電路11係可將行駛路線所發生的事故判斷為本路線所發生的暫停行駛，亦可判斷為其他路線所發生的暫停行駛。
本實施形態的顯示順序讀取電路11係根據例如第6圖所示的影響度資訊表102，判斷行駛狀況對於乘客的影響度。第6圖係顯示影響度資訊表的構成的一例圖。此外，在第6圖的影響度資訊表102中，雖以四階段表示行駛狀況對於乘客的影響度，但亦可以三階段以下或五階段以上來表示行駛狀況對於乘客的影響度。
影響度資訊表102係使「顯示順序」、「影響度」、「本路線/其他路線」、以及「顯示時間」具對應關係之資訊表。「影響度」係行駛狀況對於乘客的影響度，「影響度」的種類有「重大」、「大」、「小」、以及「無」。「本路線/其他路線」係表示發生事故或天候影響等之路線為本路線或其他路線。
「顯示順序」係用以識別因應「影響度」的行駛資訊的顯示順序之資訊。「影響度」為「重大」的「顯示順序」為「s1」，「影響度」為「大」的「顯示順序」為「s2」。「影響度」為「小」的「顯示順序」為「s3」，「影響度」為「無」的「顯示順序」為「s4」。「顯示時間」係用以表示顯示行駛資訊的時間之資訊。「顯示時間」表示成「長」時，係長時間顯示行駛資訊，「顯示時間」表示成「短」時，係以比「顯示時間」為「長」時還短的時間來顯示行駛資訊。「顯示時間」表示成「中」時，係以比「顯示時間」為「長」時還短的時間、且比「顯示時間」為「短」時還長的時間來顯示行駛資訊。
行駛資訊配送手段62係在例如發生事故或天候影響等路線為「本路線」，且暫停行駛的時間或列車的行駛誤點時間為預定時間(例如10分鐘)以上時，判斷為對於乘客的影響度為「重大」。
行駛資訊配送手段62係在例如發生事故或天候影響等路線為「其他路線」，且暫停行駛的時間或列車的行駛誤點時間為預定時間(例如10分鐘)以上時，判斷為對於乘客的影響度為「大」。
行駛資訊配送手段62係在例如暫停行駛的時間或列車的行駛誤點時間未滿預定時間(例如10分鐘)時，判斷為對於乘客的影響度為「小」。此外，在顯示順序讀取電路11未接收行駛資訊時，判斷為對於乘客的影響為「無」。
行駛資訊配送手段62係判斷對於發送目的端的列車乘客的影響，並將該判斷結果作為影響度資訊發送至列車。在指示輸出裝置41的顯示順序讀取電路11中，在影響度為「重大」、「大」、或「小」的情形中，係根據來自地上系統71的影響度資訊來判斷顯示順序，並將判斷結果輸入至***產生電路13。在本實施形態的顯示順序讀取電路11例如接收到行駛資訊時，將表示對於乘客有影響之資訊輸入至***產生電路13。***產生電路13係將***指令輸入至顯示指示電路12。此外，在對於乘客有影響的情形中，顯示順序讀取電路11係將影響度的判斷結果(「重大」、「大」、或「小」)輸入至顯示指示電路12。
顯示指示電路12係從顯示順序記憶電路14抽出對應結果之顯示順序，並根據所抽出的顯示順序將顯示指示傳送至內容顯示手段51至54以顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。具體而言，各指示輸出裝置41至44係記憶有對應來自列車資訊裝置3的顯示指示之顯示順序s1至s4，於內容顯示手段51至54進行根據該顯示順序s1至s4的行駛資訊等之顯示指示(步驟S140)。藉此，在內容顯示手段51至54中，以因應影響度的判斷結果之顯示順序顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。
於正常行駛時，顯示指示電路12係依照顯示順序記憶電路14所記憶之表示正常行駛時的顯示順序「s4」，將顯示指示傳送至內容顯示手段51至54以顯示廣告資訊與通知資訊。
第7圖及第8圖係顯示正常行駛時的顯示順序的一例圖。第7圖係顯示於門開啟側(開門側)的顯示區域81所顯示之資訊(旅客通知資訊)的顯示順序「s4」(順序資訊91A)。第8圖係顯示於門關閉側(關門側)的顯示區域81所顯示之資訊的顯示順序「s4」(順序資訊91B)。
於順序資訊91A、91B設定有本列車停靠於車站時所顯示的資訊、本列車開始行駛後直至顯示下一站的到站預報為止所顯示的資訊、以及本列車距離停車車站達預定距離時所顯示的資訊等作為旅客通知顯示。
在通知區域A中，因應列車的行駛狀態顯示「本站為○○車站」、「下一站為△△車站」、以及「即將到達△△車站」等訊息。此外，在通知區域B中，係依序顯示路線通知等複數個通知(通知內容)。
例如如順序資訊91A所示，在列車停靠於車站時，在開門側的通知區域A顯示「本站為○○車站」等訊息，在開門側的通知區域B顯示通知內容A1。此外，如順序資訊91B所示，在列車停靠於車站時，在關門側的通知區域A顯示「本站為○○車站」等訊息，在關門側的通知區域B顯示通知內容A1。此外，在列車行駛中，於開門側及關門側的通知區域B中顯示通知內容B1至B7。此外，在列車的行駛中，當於通知區域B結束所有的通知內容B1至B7的顯示時，在通知區域B反覆顯示相同的通知內容B1至B7。在此，雖將通知內容設定成通知內容B1至B7這七種(七個)，但通知內容亦可為六種以下或八種以上。
在「影響度」為「重大」之情形中，顯示指示電路12係依照顯示順序「s1」，將顯示指示傳送至內容顯示手段51至54以顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。藉此，在廣告顯示器(內容顯示手段52、54)中，將暫停行駛區間的區間路線圖***顯示(全畫面顯示)至正常行駛時所顯示的廣告。在目的地通知顯示器(內容顯示手段51、53)中，依照顯示順序「s1」顯示行駛資訊與通知資訊。
從顯示指示電路12(列車資訊裝置3)朝廣告顯示器***暫停暫停行駛區間的路線圖之時序(顯示指示)係設成與朝目的地通知顯示器的行駛資訊的顯示指示(現在顯示中的通知資訊的消除時序)同時。藉此，廣告顯示器所進行的暫停行駛區間的路線圖的顯示與目的地通知顯示器所進行的行駛資訊的顯示變成同步顯示。
第9圖及第10圖係顯示對於乘客的影響度為重大時的顯示順序的一例圖。在第9圖中，係顯示於開門側的顯示區域81所顯示的資訊(行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊)的顯示順序「s1」(順序資訊201A)。此外，在第10圖中，係顯示於關門側的顯示區域81所顯示的資訊的顯示順序「s1」(順序資訊201B)。
於順序資訊201A、201B設定有本列車停靠於車站時所顯示之資訊、本列車開始行駛後直至顯示下一站的到站預報為止所顯示之資訊、以及本列車距離停車車站達預定距離時所顯示之資訊等。
在通知區域A中，因應列車的行駛狀態，顯示「本站為○○車站」、「下一站為△△車站」、以及「即將到達△△車站」等訊息。此外，在通知區域B中，因應列車的行駛狀態，依序顯示路線通知等複數個通知或行駛資訊。此外，在廣告顯示器(內容顯示手段52、54)中，係繼續顯示暫停行駛之路線的資訊(暫停行駛路線圖)。
例如，如順序資訊201A所示，在列車停靠於車站時，於開門側的通知區域A顯示「本站為○○車站」等訊息，於開門側的通知區域B顯示行駛資訊。
此外，在本列車開始行駛後直至顯示下一站的到站預報為止的期間，於開門側的通知區域B中，依序反覆顯示行駛資訊、通知內容B1、以及通知內容B2。在此，雖將通知內容設定為通知內容B1、B2兩種，但通知內容亦可為一種或三種以上。此時，在開門側的通知區域B中，持續顯示行駛資訊。此外，在本列車距離停車車站達預定距離(Z1)時，在直至通知開門的方向為止之期間，於開門側的通知區域B反覆顯示行駛資訊。此外，在本列車距離停車車站達預定的距離(Z2)(Z1>Z2)時，於開門側的通知區域B顯示通知內容C2。此外，於本列車距離停車車站達預定的距離(Z1)後，於開門側的通知區域B持續顯示行駛資訊。
此外，如順序資訊201B所示，於列車停靠於車站時，在關門側的通知區域A顯示「本站為○○車站」等訊息，於關門側的通知區域B顯示行駛資訊。此外，在本列車開始行駛後直至顯示下一站的到站預報為止的期間，在關門側的通知區域B依序反覆顯示行駛資訊、通知內容B1、以及通知內容B2。在此，雖將通知內容設定為通知內容B1、B2這兩種，但通知內容亦可為一種或三種以上。此時，在關門側的通知區域B持續顯示行駛資訊。此外，在本列車距離停車車站達預定的距離(Z1)時，在直至通知關門的方向為止的期間，在關門側的通知區域B反覆顯示行駛資訊。此外，在本列車距離停車車站達預定的距離(Z2)(Z1＞Z2)時，在關門側的通知區域B顯示通知內容C2。此外，在本列車距離停車車站達預定的距離(Z1)後，在關門側的通知區域B持續顯示行駛資訊。
此外，在車站停車時的行駛資訊的顯示中列車開動時，於本列車距離停車車站達預定的距離(Z1)時或到達下一站並打開門時，在開門側的通知區域B重頭開始顯示行駛資訊。
在「影響度」為「大」的情形中，顯示指示電路12係依照顯示順序「s2」，將顯示指示傳送至內容顯示手段51至54以顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。第11圖及第12圖係顯示對於乘客的影響度大時的顯示順序的一例圖。第11圖係顯示於開門側的顯示區域81所顯示的資訊(行駛資訊、廣告資訊、通知資訊)的顯示順序「s2」(順序資訊202A)。此外，第12圖係顯示於關門側的顯示區域81所顯示的資訊的顯示順序「s2」(順序資訊202B)。
於順序資訊202A、202B設定有本列車停靠於車站時所顯示之資訊、本列車開始行駛後直至顯示下一站的到站預報為止所顯示之資訊、以及本列車距離停車車站達預定距離時所顯示之資訊等。
在通知區域A中，因應列車的行駛狀態，顯示「本站為○○車站」、「下一站為△△車站」、以及「即將到達△△車站」等訊息。此外，在通知區域B中，依序顯示路線通知等複數個通知。此外，在廣告顯示器(內容顯示手段52、54)中，係因應列車的行駛狀態顯示暫停行駛之路線圖與廣告。
例如，如順序資訊202A所示，在列車停靠於車站時，於開門側的通知區域A顯示「本站為○○車站」等訊息，於開門側的通知區域B顯示行駛資訊。此時，在廣告顯示器中顯示暫停行駛路線圖。
此外，在本列車開始行駛後直至顯示下一站的到站預報為止的期間，於開門側的通知區域B中，依序反覆顯示通知內容B1至B3、行駛資訊、以及通知內容B4至B7。在此，雖將通知內容設定為通知內容B1至B3三種，但通知內容亦可為兩種以下或四種以上。在此，雖將通知內容設定為通知內容B4至B7這四種，但通知內容亦可為三種以下或五種以上。
此外，在每次列車從車站出發開始行駛時，於開門側的通知區域B重頭開始顯示行駛資訊。於通知區域B顯示行駛資訊時，在廣告顯示器中顯示暫停行駛路線圖。
此外，在本列車距離停車車站達預定的距離(Z1)時，在直至通知開門的方向為止的期間，於開門側的通知區域B顯示通知內容C1。此外，在本列車距離停車車站達預定的距離(Z2)(Z1＞Z2)時，於開門側的通知區域B顯示通知內容C2。
此外，如順序資訊202B所示，於列車停靠於車站時，在關門側的通知區域A顯示「本站為○○車站」等訊息，於關門側的通知區域B顯示行駛資訊。此時，在廣告顯示器中進行暫停行駛路線圖的顯示。
此外，在本列車開始行駛後直至顯示下一站的到站預報為止的期間，在關門側的通知區域B與廣告顯示器中以與順序資訊202A的顯示順序同樣的順序進行資訊的顯示。
此外，在本列車距離停車車站達預定的距離時，在關門側的通知區域B與廣告顯示器中，藉由與順序資訊202A的顯示順序相同的順序進行資訊的顯示。此外，在車站停車時的行駛資訊的顯示中列車開動時，於到達下一站並打開門時，在開門側的通知區域B重頭開始顯示行駛資訊。
如第9圖至第12圖所示，在對於乘客的影響度為「重大」時所使用的順序資訊201A、201B之用以顯示行駛資訊或暫停行駛路線之設定時間係較對於乘客的影響度為「大」時所使用的順序資訊202A、202B之用以顯示行駛資訊或暫停行駛路線之設定時間還長。因此，相較於對於乘客的影響度為「大」的情形，在對於乘客的影響度為「重大」的情形中，係能在開門側與關門側長時間顯示行駛資訊或暫停行駛路線。
顯示指示電路12係在「影響度」為「小」時，依照顯示順序「s3」來顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。第13圖及第14圖係顯示對於乘客的影響度為小時的顯示順序的一例圖。第13圖係顯示於開門側的顯示區域81所顯示的資訊(行駛資訊、廣告資訊、通知資訊)的顯示順序「s3」(順序資訊203A)。第14圖係顯示關門側的顯示區域81所顯示的資訊的顯示順序「s3」(順序資訊203B)。
於順序資訊203A、203B設定有本列車停靠於車站時所顯示之資訊、本列車開始行駛後直至顯示下一站的到站預報為止所顯示之資訊、以及本列車距離停車車站達預定距離時所顯示之資訊等。
在通知區域A中，因應列車的行駛狀態，顯示「本站為○○車站」、「下一站為△△車站」、以及「即將到達△△車站」等訊息。此外，在通知區域B中，因應列車的行駛狀態，依序顯示路線通知等複數個通知或行駛資訊。此時，在廣告顯示器(內容顯示手段52、54)中，繼續進行廣告顯示。
在開門側的通知區域B中，係藉由與順序資訊202A的顯示順序同樣的順序進行資訊的顯示而作為依照順序資訊203A的資訊顯示。在本實施形態中，係以依照順序資訊202A的資訊顯示之顯示行駛資訊的時間較依照順序資訊203A的資訊顯示之顯示行駛資訊的時間還長之方式預先設定順序資訊202A、203A。藉此，相較於對於乘客的影響度為「小」的情形，在對於乘客的影響度為「大」的情形中能於開門側長時間顯示行駛資訊。
此外，在關門側的通知區域B中，藉由與順序資訊202B的顯示順序相同的順序進行資訊的顯示以作為依照順序資訊203B的資訊顯示。在本實施形態中，係以依照順序資訊202B的資訊顯示之顯示行駛資訊的時間較依照順序資訊203B的資訊顯示之顯示行駛資訊的時間還長之方式預先設定順序資訊202B、203B。藉此，相較於對於乘客的影響度為「小」的情形，在對於乘客的影響度為「大」的情形中能於關門側長時間顯示行駛資訊。
接著，說明暫停行駛路線(暫停行駛區間)的顯示例。第15圖及第16圖係顯示暫停行駛區間的顯示例之圖。第15圖係以配設於山側的門附近的廣告顯示器(內容顯示手段52)顯示暫停行駛區間的一例。第16圖係以配設於海側的門附近的廣告顯示器(內容顯示手段54)所顯示的暫停行駛區間的一例。
在廣告顯示器中，係顯示本列車行駛的路線、可與該路線轉搭乘之路線、以及無法與該路線轉搭乘之路線等。廣告顯示器係顯示例如現在自己的鐵路公司所保有的全部的路線。此時，各路線的主要車站亦與路線一起顯示。從正面觀看廣告顯示器時，係以令第15圖及第16圖的路線圖對應於實際上起點車站與終點車站所在方向(配置方向)的方式，在廣告顯示器顯示路線及主要車站。而且，藉由例如×符號等顯示發生暫停行駛的區間。第15圖及第16圖係顯示從BB線的B2車站至A4車站的區間發生暫停行駛的情形。
接著，說明列車X1從行駛資訊配送手段62接收行駛資訊及暫停行駛區間碼。顯示指示電路12係抽出對應暫停行駛區間碼的暫停行駛區間，藉由×符號等顯示所抽出的暫停行駛區間於廣告顯示器。此時，顯示指示電路12係從後述的暫停行駛區間資訊(用以顯示暫停行駛區間碼與暫停行駛區間的對應關係之資訊)中抽出對應所接收的暫停行駛區間碼的暫停行駛區間。
第17圖係顯示暫停行駛區間資訊的一例圖。暫停行駛區間資訊係令「暫停行駛區間碼」、「路線」、「暫停行駛區間」、以及「顯示路線名」分別具對應關係之資訊表。例如在「路線」為「AA」且「暫停行駛區間」為「A1至A3」(A1車站至A3車站)時的「暫停行駛區間碼」為「001」。於廣告顯示器顯示暫停行駛區間時，係顯示「顯示路線名」所顯示的路線名。此外，在第17圖中，雖然說明暫停行駛區間資訊由四個資訊(要素)所構成的情形，但暫停行駛區間資訊亦可由三個以下的資訊或五個以上的資訊所構成。
接著，說明通知區域B83所顯示的行駛資訊的一例。第18圖係顯示行駛資訊的顯示例之圖。在通知區域B83中，係於每個行駛資訊顯示(以文字輸入形式顯示)(等字距顯示)例如暫停行駛之路線名與暫停行駛之區間作為行駛資訊103-1至103-M。
通知區域B83係於例如第一行顯示標題。接著，於第二行之後顯示行駛資訊的本文。作為本文，通知區域B83係顯示BB線的B2車站至A4車站，並顯示「因為事故導致暫停行駛，上下線皆不通行」此類內容的訊息作為該區間的行駛狀況。
在行駛資訊為複數件的情形中，係可在每個行駛資訊以文字輸入形式顯示各行駛資訊，而在行駛資訊為一件的情形中，亦可以文字輸入形式顯示行駛資訊。當行駛資訊為複數件時，係例如使一個行駛資訊顯示於一個顯示畫面(頁)。接著，在顯示下一個行駛資訊時，切換下一個顯示畫面(頁)以顯示行駛資訊。藉此，依序以文字輸入形式顯示各行駛資訊。此外，由於一個畫面能顯示的行駛資訊有限，因此在顯示超出預定文字數(例如120字)的行駛資訊時，係使用另一畫面而以複數個畫面顯示行駛資訊。
在具有複數個行駛資訊的情形中，在通知區域B83中，係可依序顯示(以文字輸入形式顯示)複數個行駛資訊103-1至103-M，亦可以一覽表(後述的行駛一覽資訊104)(表形式)同時顯示複數件。第19圖係顯示同時顯示複數個行駛資訊時的顯示例之圖。此外，亦可在依序以文字輸入形式顯示複數個行駛資訊103-1至103-M後，彙整成一覽表同時顯示複數件。此外，亦可在將複數個行駛資訊103-1至103-M彙整成一覽表同時顯示複數件後，依序以文字輸入形式顯示各行駛資訊103-1至103-M。此外，在行駛資訊為一件的情形中，亦可以表形式顯示行駛資訊。此外，亦可在以文字輸入形式顯示一件的行駛資訊後，再以表形式顯示。亦可以表形式顯示一件的行駛資訊後，再以文字輸入形式顯示。
在行駛一覽資訊104中，「路線」、「區間」、「方向」、「狀況」、以及「原因」的各種資訊係被賦予對應關係。「路線」係顯示AA線與BB線等路線(路線名)之資訊。「區間」係顯示暫停行駛的區間之資訊。「方向」係顯示暫停行駛的區間為上行方向、下行方向、或者上行方向與下行方向兩者之資訊。「狀況」係顯示暫停行駛或恢復行駛等行駛狀況之資訊。「原因」係顯示導致暫停行駛的原因(事故或天候不佳等)之資訊。在行駛一覽資訊104中，係將這些「路線」、「區間」、「方向」、「狀況」、以及「原因」的各資訊作為一覽表予以顯示，藉此同時顯示複數件的行駛資訊。此外，並未限定為以「路線」、「區間」、「方向」、「狀況」、以及「原因」這五個資訊來構成行駛一覽資訊104，亦可以四個以下的資訊或六個以上的資訊來構成行駛一覽資訊104。
依照顯示順序「s1」至「s3」的行駛資訊等之顯示係於從行駛資訊配送中心61接收到恢復資訊(解除暫停行駛)時、或藉由列車X1的操作者(車掌等)輸入(選擇非顯示鍵)行駛資訊的非顯示指示時重置(reset)成正常行駛時的資訊顯示。
當接收到恢復資訊時，係消除指示輸出裝置41所記憶的行駛資訊(恢復資訊所指定的行駛資訊)，並消除目的地通知顯示器所顯示的行駛資訊。此外，當被輸入(實施消除指令操作)行駛資訊的非顯示指示時，從行駛資訊下一次的顯示時刻消除行駛資訊。在廣告顯示器中，以與在目的地通知顯示器的行駛資訊的消除相同的時序消除暫停行駛區間的路線圖。
此外，在廣告顯示器已顯示暫停行駛區間的路線圖時，亦可將已顯示暫停行駛區間的路線圖之時間累計成廣告顯示的顯示實際時間。此外，在本實施形態中，雖設定為以廣告顯示器與目的地通知顯示器這兩個畫面來顯示行駛資訊與暫停行駛區間的路線圖，但亦可為以一個畫面來顯示行駛資訊與暫停行駛區間的路線圖。此外，第7圖至第14圖所示的顯示順序僅為一例，亦可以其他的顯示順序來顯示行駛資訊與暫停行駛區間的路線圖。
如此，依據實施形態一，由於在路線上發生事故等時係根據對於本列車X1內的乘客之影響度，以因應影響度的顯示順序來顯示行駛資訊等，因此可提供乘客因應對於乘客的影響度之效率佳的行駛資訊。
藉此，於對於乘客的影響度大時，能長時間地顯示行駛資訊。此外，在對於乘客的影響度小時，藉由短時間地顯示行駛資訊，能迴避無必要的***影響廣告資訊的顯示或通知資訊的顯示之情形。
此外，由於同時顯示行駛資訊與暫停行駛區間的路線圖，因此可使乘客容易地了解暫停行駛的區間。此外，在具有複數件行駛資訊的情形中，由於以表形式同時顯示複數個行駛資訊，因此可易理解地傳達複數件行駛資訊給乘客。
此外，由於係預先以顯示順序記憶電路14依對於乘客的影響度記憶各種顯示順序，因此可容易地以因應對於乘客的影響度之顯示順序來顯示行駛資訊等。
此外，由於行駛資訊係具有關於列車暫停行駛的資訊，因此在列車發生暫停行駛且對乘客產生影響的情形中，可以因應對於乘客的影響度之顯示順序來顯示行駛資訊等。
此外，由於根據暫停行駛為本路線或其他路線來判斷對於本列車乘客的影響度，因此能適當且容易地判斷對於乘客的影響度。此外，由於根據列車的行駛延遲時間來判斷對於本列車乘客的影響度，因此能適當且容易地判斷對於乘客的影響度。
此外，由於顯示關於列車暫停行駛的路線之資訊、關於列車暫停行駛的區間之資訊、關於列車暫停行駛的行駛方向之資訊、以及關於列車暫停行駛的原因之資訊作為行駛資訊，因此能對乘客提供適當且詳細的行駛資訊。
實施形態二
接著，使用第1圖、第2圖、第20圖、以及第21圖說明本發明的實施形態二。在實施形態二中，列車資訊配送裝置(影響度判斷裝制)1係進行暫停行駛為本路線或其他路線之判斷以及行駛狀況對於乘客的影響度(重大或普通等)之判斷。
本發明實施形態二的列車資訊配送系統係具有與第1圖及第2圖所示的實施形態一的列車資訊配送系統100同樣的構成，因此省略重複的說明。
於本實施形態的列車X1的前頭車輛T1配設有發送/接收裝置64以及將發送/接收裝置64所接收的行駛資訊等配送至各車輛T1至Tn之列車資訊配送裝置1。
此外，在本實施形態的列車資訊配送系統100中，從行駛資訊配送中心61傳送相同的行駛資訊至各列車X1至Xm。接著，各列車X1至Xm的發送/接收裝置64係將所接收的行駛資訊輸入至各個列車資訊配送裝置1。列車資訊配送裝置1係解析行駛資訊，並根據解析結果判斷行駛資訊內的行駛狀況(關於暫停行駛之資訊等)對於本列車X1內的乘客的影響度。接著，以因應對於本列車X1內的乘客的影響度之顯示順序將指示資訊(顯示指示)發送至列車資訊裝置3以顯示行駛資訊。
列車資訊裝置3係連接至各指示輸出裝置41至44，並將來自列車資訊配送裝置1的指示資訊與行駛資訊輸入至指示輸出裝置41至44。指示輸出裝置41至44係根據來自列車資訊裝置3的指示資訊，以預定的顯示順序使行駛資訊顯示於內容顯示手段51至54。內容顯示手段51至54係顯示來自列車資訊配送裝置1的行駛資訊或來自內容資料伺服器65的廣告資訊與通知資訊。
在此，說明列車資訊配送裝置1的詳細構成。第20圖係顯示實施形態二的列車資訊配送裝置的構成之方塊圖。列車資訊配送裝置1係具有顯示順序讀取電路21、***產生電路23、顯示指示電路22、以及顯示順序記憶電路(顯示順序記憶部)24。顯示順序讀取電路21係連接至***產生電路23與顯示指示電路22，顯示指示電路22係連接至顯示順序記憶電路24。
顯示順序讀取電路21係根據從發送/接收裝置64發送而至的行駛資訊來判斷行駛資訊內所表示的行駛狀況對於本列車X1內乘客的影響度之電路。顯示順序讀取電路21係將判斷結果輸入至***產生電路23。顯示順序讀取電路21係例如在本列車X1行駛的路線發生事故的情形等時，將表示對於乘客的影響度大之判斷結果輸入至***產生電路23。顯示順序讀取電路21係在判斷為對於本列車X1內的乘客造成影響(影響度「重大」或影響度「小」)時，將來自發送/接收裝置64的行駛資訊傳送至顯示指示電路22。
***產生電路23係與***產生電路13同樣，為當從顯示順序讀取電路21接收經判斷為對於本列車X1內的乘客造成影響之判斷結果時，輸出***指令至顯示指示電路22之電路。
顯示順序記憶電路24係與顯示順序記憶電路14同樣，為記憶正常行駛時所顯示的廣告資訊與通知資訊的顯示順序、以及發生狀況時所顯示的行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊的顯示順序之電路。顯示順序記憶電路24係依對於乘客的影響度預先記憶各種顯示順序。
顯示指示電路22係依照顯示順序記憶電路24所記憶的顯示順序，輸出顯示指示至列車資訊裝置3而以預定的順序顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊等。
於正常行駛時，顯示指示電路22係依照顯示順序記憶電路24所記憶之正常行駛時所顯示的顯示順序，輸出顯示指示至列車資訊裝置3以顯示廣告資訊與通知資訊。
當顯示指示電路22從***產生電路23接收到***指令(在路線發生狀況)時，係依照顯示順序記憶電路24所記憶之發生狀況時所顯示的顯示順序(因應對於乘客的影響度之顯示順序)，輸出顯示指示至列車資訊裝置3以顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。
在此，說明流通於本實施形態的列車資訊配送系統100內之行駛資訊。當在任一列車行駛的路線內發生事故等時，從行駛資訊配送中心61發送行駛資訊至列車資訊配送系統100內的各列車X1至Xm。從行駛資訊配送中心61所送出的行駛資訊係經由通訊線路67傳送至行駛資訊配送手段62。
行駛資訊配送手段62係藉由封包通訊線路68將行駛資訊發送至車上系統75。在此，車上系統75係對應第2圖所示的中央管理機構72與資訊顯示機構73。
車上系統75(中央管理機構72)的發送/接收裝置64係接收來自地上系統71(行駛資訊配送手段62)的行駛資訊。發送/接收裝置64係將所接收的行駛資訊作為行駛資訊發送至列車資訊配送裝置1。列車資訊配送裝置1係在行駛資訊所表示的行駛狀況為對於本列車內的乘客產生影響之行駛狀況時(例如在本列車的行駛路線內發生事故等時)，經由列車資訊裝置3將行駛資訊傳送至指示輸出裝置41至44。指示輸出裝置41至44係使來自列車資訊裝置3的行駛資訊顯示於各個內容顯示手段51至54。此外，由於廣告資訊(動態影像與靜止影像)與通知資訊係藉由與實施形態一同樣的處理而顯示於內容顯示手段51至54，因此省略其說明。
接著，說明列車資訊配送系統100(列車資訊配送裝置1)的動作順序。第21圖係顯示實施形態二的列車資訊配送裝置的動作順序之流程圖。於正常行駛時，列車資訊配送裝置1的顯示指示電路22係從顯示順序記憶電路24抽出正常行駛時的顯示順序，將依照該顯示順序的顯示指示(用以顯示廣告資訊與通知資訊之顯示指示)傳送至列車資訊裝置3。列車資訊裝置3係將來自列車資訊配送裝置1的顯示指示傳送至各指示輸出裝置41至44。各指示輸出裝置41至44係從內容資料伺服器65接收廣告資訊與通知資訊，並以依照來自列車資訊裝置3的顯示指示之顯示順序，使廣告資訊與通知資訊顯示於各內容顯示手段51至54。內容顯示手段51、53係將對應通知資訊之通知(目的地通知等)予以畫面顯示，內容顯示手段52、54係將對應廣告資訊之廣告予以畫面顯示(步驟S210)。
之後，列車資訊配送裝置1的顯示順序讀取電路21係監視是否從行駛資訊配送中心61接收到行駛資訊。當顯示順序讀取電路21未接收到行駛資訊時(步驟S220，No)，將表示對於乘客無影響之判斷結果輸入至顯示指示電路22。藉此，顯示指示電路22係根據從顯示順序記憶電路24所抽出的正常行駛時的顯示順序，繼續進行將廣告資訊與通知資訊的顯示指示傳送至列車資訊裝置3之處理。列車資訊裝置3係將該顯示指示傳送至各指示輸出裝置41至44，各指示輸出裝置41至44係以依照顯示指示之顯示順序，使廣告資訊與通知資訊顯示於各內容顯示手段51至54(步驟S210)。
另一方面，當顯示順序讀取電路21接收行駛資訊時(步驟S220，Yes)，顯示順序讀取電路21係判斷所接收的行駛資訊內所表示的行駛狀況對於本列車X1內的乘客的影響。顯示順序讀取電路21所接收的行駛資訊係例如「AA線的A1車站至A3車站暫停行駛」此類內容的資訊。
顯示順序讀取電路21係判斷發生事故或天候影響等路線為本路線(本列車行駛的路線)或其他路線(本列車未行駛的路線)，並根據暫停行駛的時間(預定暫停時間)或列車的行駛誤點時間等來判斷對於乘客的影響度(步驟S230)。此時，顯示順序讀取電路21係可將行駛路線所發生的事故判斷為本路線所發生的暫停行駛，亦可判斷成其他路線所發生的暫停行駛。
本實施形態的顯示順序讀取電路21係與實施形態一的顯示順序讀取電路11同樣，根據例如第6圖所示的影響度資訊表102來判斷行駛狀況對於乘客的影響度。
顯示順序讀取電路21係在對於乘客存在影響時(影響度為「重大」、「大」、或「小」時)，將表示對於乘客存在影響之資訊(判斷結果)輸入至***產生電路23。本實施形態的顯示順序讀取電路21係在例如接收到行駛資訊時，將表示對於乘客存在影響之資訊輸入至***產生電路23。***產生電路23係將***指令輸入至顯示指示電路22。此外，顯示順序讀取電路21係在對於乘客存在影響時將影響度的判斷結果(「重大」、「大」、或「小」)輸入至顯示指示電路22。
顯示指示電路22係從顯示順序記憶電路24抽出因應影響度的判斷結果之顯示順序，並依照所抽出的顯示順序將顯示指示輸出至列車資訊裝置3以顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。該顯示指示係經由指示輸出裝置41至44傳送至內容顯示手段51至54。藉此，在內容顯示手段51至54中，以因應影響度的判斷結果之顯示順序顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊(步驟S240)。
在正常行駛時，顯示指示電路22係依照顯示順序記憶電路24所記憶的正常行駛時所顯示之顯示順序「s4」，輸出顯示指示至列車資訊裝置3以顯示廣告資訊與通知資訊。
此外，在「影響度」為「重大」時，顯示指示電路22係依照顯示順序「s1」，將顯示指示輸出至列車資訊裝置3以顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。
此外，在「影響度」為「大」時，顯示指示電路22係依照顯示順序「s2」，將顯示指示輸出至列車資訊裝置3以顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。
此外，在「影響度」為「小」時，顯示指示電路22係依照顯示順序「s3」，將顯示指示輸出至列車資訊裝置3以顯示行駛資訊、廣告資訊、以及通知資訊。
如此，依據實施形態二，即使在未從行駛資訊配送手段62發送影響度資訊至各列車X1至Xm的情形中，由於列車資訊配送裝置1係進行暫停行駛為本路線或其他路線之判斷以及行駛狀況對於乘客的影響度之判斷，因此能獲得與實施形態一的列車資訊配送系統100同樣的效果。亦即，在路線上發生事故等時，由於根據對於本列車X1內的乘客的影響度，以因應影響度之顯示順序顯示行駛資訊等，因此可提供乘客因應對於乘客的影響度之效率佳的行駛資訊。
此外，由於各列車X1至Xm的列車資訊配送裝置1係進行暫停行駛為本路線或其他路線之判斷以及行駛狀況對於乘客的影響度之判斷，因此可對每班列車進行因應各列車的判斷，且可進行因應各列車之行駛資訊的顯示。
 (產業上的可利用性)
如上所述，本發明的列車資訊顯示系統及列車資訊顯示裝置係應用於關於列車的行駛狀況之資訊的顯示。
1．．．列車資訊配送裝置
3．．．列車資訊裝置
11、21．．．顯示順序讀取電路
12、22．．．顯示指示電路
13、23．．．***產生電路
14、24．．．顯示順序記憶電路
41至44．．．指示輸出裝置
51至54．．．內容顯示手段
61．．．行駛資訊配送中心
62．．．行駛資訊配送手段
63．．．廣告資訊配送手段
64．．．發送/接收裝置
65．．．內容資料伺服器
67．．．通訊線路
68．．．封包通訊線路
69．．．大容量資料傳送線路
71．．．地上系統
72．．．中央管理機構
73．．．資訊顯示機構
75．．．車上系統
81．．．顯示區域
82．．．通知區域A
83．．．通知區域B
91A、91B．．．順序資訊
100．．．列車資訊配送系統
102．．．影響度資訊表
103-1至103-M．．．行駛資訊
104．．．行駛一覽資訊
201A、201B、202A、202B、203A、203B．．．順序資訊
T1至Tn．．．車輛X1至Xm列車
第1圖係顯示實施形態一的列車資訊配送系統的概略構成圖。
第2圖係顯示實施形態一的列車資訊配送系統的構成之方塊圖。
第3圖係顯示實施形態一的指示輸出裝置的構成之方塊圖。
第4圖係用以說明以內容顯示手段進行顯示的顯示畫面的一例圖。
第5圖係顯示實施形態一的指示輸出裝置的動作順序之流程圖。
第6圖係顯示影響度資訊表的構成的一例圖。
第7圖係顯示正常行駛時的顯示順序的一例(開門側)之圖。
第8圖係顯示正常行駛時的顯示順序的一例(關門側)之圖。
第9圖係顯示對於乘客的影響度重大時的顯示順序的一例(開門側)之圖。
第10圖係顯示對於乘客的影響度重大時的顯示順序的一例(關門側)之圖。
第11圖係顯示對於乘客的影響度大時的顯示順序的一例(開門側)之圖。
第12圖係顯示對於乘客的影響度大時的顯示順序的一例(關門側)之圖。
第13圖係顯示對於乘客的影響度小時的顯示順序的一例(開門側)之圖。
第14圖係顯示對於乘客的影響度小時的顯示順序的一例(關門側)之圖。
第15圖係顯示暫停行駛區間的顯示例(山圖)之圖。
第16圖係顯示暫停行駛區間的顯示例(海圖)之圖。
第17圖係顯示暫停行駛區間的資訊的一例圖。
第18圖係顯示行駛資訊的顯示例之圖。
第19圖係顯示同時顯示複數個行駛資訊時的顯示例之圖。
第20圖係顯示實施形態二的列車資訊配送裝置的構成之方塊圖。
第21圖係顯示實施形態二的列車資訊配送裝置的動作順序之流程圖。
1．．．列車資訊配送裝置
64．．．發送/接收裝置
71．．．地上系統
72．．．中央管理機構
73．．．資訊顯示機構
100．．．列車資訊配送系統
T1至Tn．．．車輛
X1至Xm．．．列車

Claims (22)

  1. 一種列車資訊顯示系統，係具備有：行駛資訊配送機構，係配送關於路線內各列車的行駛狀況之行駛資訊；以及列車資訊顯示裝置，係接收來自前述行駛資訊配送機構的行駛資訊，並在本列車內的車輛予以顯示；前述行駛資訊配送機構係依各個發送目的端的列車判斷前述行駛資訊所含有的列車的行駛狀況對於前述發送目的端的列車之乘客的影響度，並將前述影響度的判斷結果作為影響度資訊附加至前述行駛資訊依各個發送目的端的列車發送至前述列車資訊顯示裝置，其中，該列車的行駛狀況係相關於發生事故或天候障礙之路線、暫停行駛之時間以及列車的行駛延遲時間者；前述列車資訊顯示裝置係具備有：接收裝置，係從前述行駛資訊配送機構接收附加有前述影響度資訊的行駛資訊；行駛資訊記憶部，係預先將正常行駛時所顯示的前述行駛資訊以外的廣告資訊及目的地通知資訊的至少一方作為正常時提示資訊予以記憶；指示輸出裝置，係在前述接收裝置接收到前述行駛資訊時，輸出依照與前述影響度資訊對應的顯示順序之前述行駛資訊及前述正常時提示資訊的顯示指示；以及顯示裝置，係以依照來自前述指示輸出裝置的顯示指示之顯示順序顯示前述行駛資訊及前述正常時提示 資訊。
  2. 如申請專利範圍第1項之列車資訊顯示系統，其中，前述指示輸出裝置係具有顯示順序記憶部，該顯示順序記憶部係依前述影響度資訊記憶對應於前述影響度資訊的顯示順序；前述指示輸出裝置係輸出依照前述顯示順序記憶部內的顯示順序之前述行駛資訊及正常時提示資訊的顯示指示。
  3. 如申請專利範圍第1項或第2項之列車資訊顯示系統，其中，前述列車的行駛狀況係關於列車的暫停行駛之暫停行駛資訊。
  4. 如申請專利範圍第3項之列車資訊顯示系統，其中，前述暫停行駛資訊係顯示暫停行駛為在本列車行駛之本路線的路線上所發生者之資訊，或顯示在本列車未行駛之其他路線的路線上所發生者之資訊；前述行駛資訊配送機構係根據暫停行駛為本路線或其他路線來判斷前述影響度。
  5. 如申請專利範圍第3項之列車資訊顯示系統，其中，前述暫停行駛資訊係前述列車的行駛誤點時間；前述行駛資訊配送機構係根據前述列車的行駛誤點時間來判斷前述影響度。
  6. 如申請專利範圍第3項之列車資訊顯示系統，其中，前述暫停行駛資訊係至少具有關於前述列車暫停行駛的路線之資訊、關於前述列車暫停行駛的區間之資訊、關 於前述列車暫停行駛的行駛方向之資訊、以及關於前述列車暫停行駛的原因之資訊中的至少一個資訊。
  7. 如申請專利範圍第1項之列車資訊顯示系統，其中，前述行駛資訊係具有暫停行駛區間的路線圖。
  8. 如申請專利範圍第1項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係於前述行駛資訊的第一行顯示前述行駛資訊的標題，並於前述行駛資訊的第二行以後以顯示前述行駛資訊的內容之文字輸入形式予以顯示。
  9. 如申請專利範圍第8項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係在前述行駛資訊為一件時，以前述文字輸入形式顯示前述行駛資訊。
  10. 如申請專利範圍第8項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係於前述行駛資訊由複數件所構成時，以前述文字輸入形式依序顯示前述各行駛資訊。
  11. 如申請專利範圍第1項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係以表形式顯示前述行駛資訊。
  12. 如申請專利範圍第11項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係於前述行駛資訊由複數件所構成時，以前述表形式將前述各行駛資訊予以一覽顯示。
  13. 如申請專利範圍第11項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係於前述行駛資訊為一件時，以前述表形式顯示前述行駛資訊。
  14. 如申請專利範圍第1項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係於前述行駛資訊由複數件所構成時，於前 述行駛資訊的第一行顯示前述行駛資訊的標題，並於前述行駛資訊的第二行以後以顯示前述行駛資訊的內容之文字輸入形式依序進行顯示後，以表形式將前述各行駛資訊予以一覽顯示。
  15. 如申請專利範圍第1項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係於前述行駛資訊為一件時，於前述行駛資訊的第一行顯示前述行駛資訊的標題，並於前述行駛資訊的第二行以後以顯示前述行駛資訊的內容之文字輸入形式予以顯示後，以表形式顯示前述行駛資訊。
  16. 如申請專利範圍第1項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係於前述行駛資訊由複數件所構成時，以表形式將前述各行駛資訊予以一覽顯示後，於前述行駛資訊的第一行顯示前述行駛資訊的標題，並於前述行駛資訊的第二行以後以顯示前述行駛資訊的內容之文字輸入形式依序顯示。
  17. 如申請專利範圍第1項之列車資訊顯示系統，其中，前述顯示裝置係於前述行駛資訊為一件時，以表形式顯示前述行駛資訊後，於前述行駛資訊的第一行顯示前述行駛資訊的標題，並於前述行駛資訊的第二行以後以顯示前述行駛資訊的內容之文字輸入形式予以顯示。
  18. 如申請專利範圍第1項之列車資訊顯示系統，其中，前述行駛狀況係有關發生事故或天氣影響的路線、暫停行駛的時間以及列車的行駛誤點時間的狀況，前述行駛資訊配送機構係依各個前述發送目的端 的列車來判斷前述影響度，並且將附加於前述行駛資訊的前述影響度資訊依前述發送目的端的列車傳送至前述列車資訊顯示裝置，前述顯示裝置係依複數個前述行駛資訊依序予以顯示、或以表之形式予以一覽顯示，而一面變更顯示形式，一面因應前述影響度資訊而同時顯示前述行駛資訊以及前述正常時提示資訊。
  19. 一種列車資訊顯示裝置，係從用以配送關於路線內各列車的行駛狀況的行駛資訊之行駛資訊配送機構接收前述行駛資訊，並在本列車內的車輛予以顯示，該列車資訊顯示裝置係具備有：接收裝置，係從前述行駛資訊配送機構接收前述行駛資訊以及關於前述行駛資訊所含有的列車的行駛狀況對於本列車乘客造成的影響度之影響度資訊，其中，該列車的行駛狀況係相關於發生事故或天候障礙之路線、暫停行駛之時間以及列車的行駛延遲時間者；行駛資訊記憶部，係預先將正常行駛時所顯示的前述行駛資訊以外的廣告資訊及目的地通知資訊的至少一方作為正常時提示資訊予以記憶；指示輸出裝置，係當前述接收裝置接收到前述行駛資運時，輸出依照與前述影響度資訊對應的顯示順序之前述行駛資訊及前述正常時提示資訊的顯示指示；以及顯示裝置，係以依照來自前述指示輸出裝置的顯示指示之顯示順序來顯示前述行駛資訊及前述正常時提 示資訊。
  20. 如申請專利範圍第19項之列車資訊顯示系統，其中，前述行駛狀況係有關發生事故或天氣影響的路線、暫停行駛的時間以及列車的行駛誤點時間的狀況，前述顯示裝置係依複數個前述行駛資訊依序予以顯示、或以表之形式予以一覽顯示，而一面變更顯示形式，一面因應前述影響度資訊而同時顯示前述行駛資訊以及前述正常時提示資訊。
  21. 一種列車資訊顯示裝置，係從用以配送關於路線內各列車的行駛狀況的行駛資訊之行駛資訊配送機構接收前述行駛資訊，並在本列車內的車輛予以顯示，該列車資訊顯示裝置係具備有：接收裝置，係從前述行駛資訊配送機構接收前述行駛資訊；行駛資訊記憶部，係預先將正常行駛時所顯示的前述行駛資訊以外的廣告資訊及通知資訊的至少一方作為正常時提示資訊予以記憶；影響度判斷裝置，係當前述接收裝置接收到前述行駛資訊時，判斷前述行駛資訊所含有的列車的行駛狀況對於本列車乘客所造成的影響度，並將前述影響度的判斷結果作為影響度資訊予以輸出，其中，該列車的行駛狀況係相關於發生事故或天候障礙之路線、暫停行駛之時間以及列車的行駛延遲時間者；指示輸出裝置，係輸出依照與來自前述影響度判斷 裝置的影響度資訊對應的顯示順序之前述行駛資訊及前述正常時提示資訊的顯示指示；以及顯示裝置，係以依照來自前述指示輸出裝置的顯示指示之顯示順序來顯示前述行駛資訊及前述正常時提示資訊。
  22. 如申請專利範圍第21項之列車資訊顯示系統，其中，前述行駛狀況係有關發生事故或天氣影響的路線、暫停行駛的時間以及列車的行駛誤點時間的狀況，前述顯示裝置係依複數個前述行駛資訊依序予以顯示、或以表之形式予以一覽顯示，而一面變更顯示形式，一面因應前述影響度資訊而同時顯示前述行駛資訊以及前述正常時提示資訊。
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