JP5183535B2 - データ入力支援装置及びデータ入力支援方法 - Google Patents

Description

本発明は、列車ダイヤ図の列車スジ（線分）などのグラフィックデータを表示処理するデータ入力支援装置及びデータ入力支援方法に係り、特に列車スジ上に信号機の制御状態を表示させることで、運転整理の入力内容を判断するのに要する時間を短縮させ、緊急を要する運転整理の入力にも対応可能なデータ入力支援装置及びデータ入力支援方法に関する。

ダイヤを元に列車の制御を行う運行管理システムでは、従来、列車ダイヤ図の列車スジなどのグラフィックデータを表示する運転整理入力画面からの情報と、連動図に列車在線位置と信号機の制御状態などのグラフィックデータを表示する運転制御表示画面からの情報を元にダイヤの変更入力内容を判断している。

この場合、運転整理の対象となる列車番号を運転制御表示画面から探し、その列車が走行予定の進路の制御状態を把握した上で、運転整理入力画面から運転整理の入力を行う必要がある。そのため、運転整理に必要な情報を総合的に判断する際に、複数の画面に表示された情報を見比べる為、入力ミスを誘発して再入力操作が必要となる場合がある。又、運転整理の入力内容を判断するまでに時間を要するという問題があり、緊急を要する運転整理では入力前に当該列車が運転整理を予定していた箇所を通過してしまう可能性がある。

このため、運転整理入力画面に列車スジ以外の情報を付加することが考えられるが、従来の運転整理入力画面としては、例えば、〔特許文献１〕に記載のように、列車スジ上で位置を指定し、位置指定部が求めた時刻及び路線上の位置に該当する列車の運行予測の予測路線図画面用表示データを路線図形式の予測路線図画面として、列車スジを表示している運転整理入力画面に表示させる方法がある。

又、〔特許文献２〕に記載のように、列車スジの走行実績を表示する際に、軌道回路毎に走行実績を取り込み、各軌道回路の長さを反映した実績スジ表示をすることで、列車スジ上で列車の在線位置を把握可能にする方法がある。

特開２００４−２３０９５８号公報 特開２００５−３１９９２７号公報

〔特許文献１〕に開示の方法では、運転整理に必要な情報を取得するのに、列車スジ上で位置指定を行うので、制御状態を表示する範囲は指令員の担当する範囲の一部分に限定され、また、同一画面上に列車スジと予測路線図を表示する方法となっているため、それぞれの表示を比較する必要があり、緊急を要する運転整理の場合には対応できない場合がある。

〔特許文献２〕に開示の方法では、列車スジ上で列車の在線位置を把握することは可能であるが、各駅での信号機の制御状態は列車ダイヤ表示装置には表示されないため、信号機の制御状態を把握するためには運転制御表示画面を参照する必要があり、当該列車が駅の制御範囲内に在線し、早急に運転整理の入力を行わなければならない場合には対応できない場合がある。

本発明の目的は、運転整理の入力内容を判断するために必要となる情報を単一の表示装置に表示させることで、列車ダイヤ乱れ解決のための運転整理の入力までに要する時間が短縮可能なデータ入力支援装置及びデータ入力支援方法を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明のデータ入力支援装置及びデータ入力支援方法は、運転整理入力画面の列車スジ上に当該列車が次に制御する信号機の制御状態を表示することにより、運転整理入力画面に運転整理の内容判断に必要な情報を総合的に表示するものである。

本発明によれば、運転整理を行う際に、入力ミスの防止と、入力内容の判断に要する時間を削減し、緊急を要する運転整理にも対応可能となり、遅延のない運転整理の入力に対応させることができる。

本発明の一実施例である列車の運転を管理する運行管理システムの構成図である。 本実施例の運転整理装置の処理ブロック図である。 列車ダイヤ画面の例を示した図である。 制御状態判断処理と現示表示位置判断処理の処理フローである。 列車番号とその列車に対応した到着番線，在線位置，到着番線までの進路を紐付ける処理を示した図である。

本発明の一実施例を、列車ダイヤ図を表示する運転整理装置を例にとり、図１から図５により説明する。

図１は、列車の運転を管理する運行管理システムの構成図である。図１に示すように、本実施例の運行管理システムは、列車ダイヤ図の表示とダイヤ変更入力，列車の運転実績をダイヤ図へ表示する運転整理装置１と、駅や線路上の信号機や列車の運転を制御するための駅システムなどの駅制御装置２と、列車のダイヤを管理し、運転整理装置１と駅制御装置２のデータ中継を担い、データの合理性をチェックするダイヤ管理装置３などで構成されており、これらの装置はネットワークで接続されている。

運転整理装置１には、列車ダイヤに関する情報が入力されており、その情報を列車ダイヤ図としてディスプレイ上に表示することで、ダイヤの変更入力（運転整理ともいう）を支援している。運転整理装置１に入力されたダイヤ変更の内容は、ダイヤ管理装置３を経由し駅制御装置２へ送信される。駅制御装置２は、ダイヤ管理装置３から受信したダイヤ変更に基づいて信号機や列車の運転を制御する。

図２は本実施例の運転整理装置の処理ブロック図である。図２では、必要な構成を例示しているが、必要に応じて追加することができる。

図２に示すように、運転整理装置１は、ダイヤ情報データベース２０１と、在線位置情報データベース２０２，列車進路情報データベース２０３，信号機現示情報データベース２０４を有し、駅制御装置２から制御情報を受信するための制御情報受信部２０５と、ダイヤ管理装置３からダイヤ情報を受信するためのダイヤ情報受信部２０６，入力された運転整理の情報を元にダイヤの変更を行うダイヤ変更処理部２０７，ダイヤ情報から列車スジデータを作成する列車ダイヤスジデータ作成処理部２０８，制御状態判断処理部２０９，現示表示位置判断処理部２１０と、ディスプレイ２１２に表示するための処理を行う表示処理部２１１で構成されている。

ダイヤ情報データベース２０１には、ダイヤ情報受信部２０６で受信したダイヤ情報が記憶され、在線位置情報データベース２０２には、受信された列車の走行位置が記憶されている。信号機現示情報データベース２０４には、制御情報受信部２０５で受信した制御情報が記憶されている。

制御状態判断処理部２０９では、在線位置情報データベース２０２，列車進路情報データベース２０３，信号機現示情報データベース２０４の情報を元に、処理の対象となる列車が、次に制御対象とする信号機制御状態（現示）を判断する。

現示表示位置判断処理部２１０では、制御状態判断処理部２０９が判断した当該列車に対する信号機制御状態を、列車スジデータ作成処理部２０８で作成した列車スジデータのどこに表示するかを算出する。

図３は、ディスプレイ２１２の画面例を示した図である。ディスプレイ２１２では、縦軸に駅名、横軸に時刻を表示するようになっており、運転計画に関する情報を列車ダイヤ３０として表示し、そのダイヤ上に信号機の制御状態３１を表示することで、運転整理を支援している。

信号機の制御状態３１は、各々の列車が次に制御対象とする場内信号機または、出発信号機のうち列車の在線位置に近い信号機の制御状態であり、色で制御状態を明示している。操作者は、この表示を見て運転整理を実施する列車の状況を即座に把握することができる。

本実施例では、列車単位に管理している運転整理装置１の列車スジと、現場の設備である信号機の制御状態を対応させることで、列車スジ上に信号機の制御状態を表示することが可能となる。列車スジと信号機の制御状態を対応させるための処理の流れを図４により説明する。

図４は、処理の対象となる列車が制御の対象とする現示を判断する制御状態判断処理部２０９の処理フローと、信号機の制御状態を列車スジに表示する位置を判断する現示表示位置判断処理部２１０の処理フローの概要を示している。

まず、制御状態判断処理部２０９について説明する。ステップ４０２で、ダイヤ情報データベース２０１から列車番号の取得を行い、ステップ４０３で、処理の対象とする列車番号を選択する。ステップ４０４で、在線位置情報データベース２０２から選択された列車番号に対する在線位置情報を取得し、ステップ４０５で、列車進路情報データベース２０３から列車進路情報を取得する。

ステップ４０６では、取得した在線位置情報から列車の在線位置を判断し、在線位置により、処理フローを次の（１）から（３）の３つに分岐する。

（１）当該列車が出発信号機〜制御点の間に在線している場合は、ステップ４０７で、信号機現示を「赤」とする。

（２）当該列車が制御点〜場内信号機の間に在線している場合は、ステップ４０８で、ステップ４０５にて取得した列車進路情報から到着番線までの進路を取得する。取得した進路上にある信号機の現示状態情報を信号機現示情報データベース２０４から取り込み、場内信号機の現示を信号機現示とする。

（３）当該列車が場内信号機〜出発信号機の間に在線している場合は、ステップ４１０で、ステップ４０５にて取得した列車進路情報から到着番線を取得する。取得した番線に対応する出発信号機の現示を信号機現示情報データベース２０４から取り込み、信号機現示とする。

次に、現示表示位置判断処理部２１０について説明する。処理フローのステップ４１２にて、在線位置情報データベース２０２により取得した在線位置から、処理フローを次の（１）と（２）の２つに分岐する。

（１）当該列車が場内信号機〜出発信号機の間に在線している場合、ステップ４１３にて、制御状態の表示位置を、当該列車が在線している駅の発時刻を示す列車スジ上に表示する。

（２）当該列車が場内信号機〜出発信号機以外に在線している場合、ステップ４１４にて、制御状態の表示位置を、当該列車が在線している駅の次駅の着時刻を示す列車スジ上に表示する。

ステップ４１５で、編集対象列番の有無を確認して、無ければステップ４１６で処理を終了し、あればステップ４０３に戻る。

図５により、ダイヤ情報データベース２０１と、在線位置情報データベース２０２，列車進路情報データベース２０３から、列車番号とその列車に対応した到着番線，在線位置，到着番線までの進路を紐付ける処理について説明する。

ダイヤ情報データベース２０１は、列車番号単位に停車駅名，到着時刻，出発時刻，到着番線を管理しているダイヤ情報テーブル５０１を有している。在線位置情報データベース２０２は、列車番号毎に在線駅名，軌道回路名を管理している在線位置情報テーブル５０２を有している。在線位置情報データベース２０２は、列車番号をキーとすることで、図４のステップ４０４の処理により、ダイヤ情報データベース２０１と対応付けが可能である。

列車進路情報データベース２０３は、列車番号単位に、当該列車が走行する軌道回路とその軌道回路に対応した設備情報，信号機名称を管理している列車進路情報テーブル５０３を有しており、在線位置情報データベース２０２とは、列車番号と軌道回路をキーとすることで、図４のステップ４０５の処理により、当該列車の走行予定の軌道回路，設備情報，信号機名称が取得可能である。そのため、ステップ４０４，ステップ４０５の一連の処理により、列車に対応した到着番線，在線位置，到着番線までの進路が取得できる。

本実施例では、列車ダイヤと、列車が次に制御対象とする信号機の制御状態を対応させる処理により、列車ダイヤ上に信号機の制御状態を表示することを可能とする。これにより、今まで複数の端末から情報を取得し、判断していた運転整理の入力内容を運転整理入力画面で判断することが可能となる。

このように、本実施例の運転整理装置により、入力ミスの防止，緊急を要する運転整理への対応が実現できる。

本実施例によれば、例えば列車ダイヤ画面を表示して運転整理入力を行う装置に適用した場合、列車ダイヤ上に信号機の制御状態が表示可能となるため、運転整理入力装置だけを見て運転整理の内容が判断可能となり、運転整理の入力ミスの防止と、緊急を要する運転整理の入力が実現できる。

１ 運転整理装置
２ 駅制御装置
３ ダイヤ管理装置
３０ 列車ダイヤ
３１ 信号機の制御状態
２０１ ダイヤ情報データベース
２０２ 在線位置情報データベース
２０３ 列車進路情報データベース
２０４ 信号機現示情報データベース

Claims (7)

1. 列車運転計画に関する情報を記憶しているダイヤ情報データベースから列車のダイヤ情報を取得し、列車スジデータを作成して、列車ダイヤ画面に列車スジを表示する処理を行う列車スジデータ作成処理部と、前記ダイヤ情報データベースから取得した列車番号を選択し、在線位置情報データベースから前記列車番号に対応する在線位置情報を、列車進路情報データベースから前記列車番号に対応する列車進路情報を取得し、該取得された列車番号の進路情報及び信号現示情報データベースから信号機の現示を判断する制御状態判断処理部と、信号機の現示を列車スジ上に表示する位置を判断する現示表示位置判断処理部を備え、列車スジ上に信号機の制御状態を表示するデータ入力支援装置。
2. 前記列車番号の列車が場内信号機〜出発信号機の間に在線している場合には、前記信号機の制御状態を、列車が在線している駅の発車時刻を示す列車スジ上に表示する請求項１に記載のデータ入力支援装置。
3. 前記列車番号の列車が場内信号機〜出発信号機の間以外に在線している場合には、前記信号機の制御状態を、列車が在線している次駅の発車時刻を示す列車スジ上に表示する請求項１に記載のデータ入力支援装置。
4. 列車スジデータ作成処理部により、列車運転計画に関する情報を記憶しているダイヤ情報データベースから列車のダイヤ情報を取得し、列車スジデータを作成して、列車ダイヤ画面に列車スジを表示し、制御状態判断処理部は、前記ダイヤ情報データベースから取得した列車番号を選択し、在線位置情報データベースから前記列車番号に対応する在線位置情報を取得し、該在線位置情報により列車進路情報データベースから前記列車番号に対応する列車進路情報を取得し、該取得された列車番号の進路情報及び信号現示情報データベースから信号機の現示を判断し、現示表示位置判断処理部は、信号機の現示を列車スジ上に表示する位置を判断して、列車スジ上に信号機の制御状態を表示するデータ入力支援方法。
5. 前記列車が出発信号機〜制御点の間に在線している場合は、前記信号機の現示を赤信号とする請求項４に記載のデータ入力支援方法。
6. 前記列車が制御点〜場内信号機の間に在線している場合は、前記場内信号機の現示を信号機現示情報データベースから取り込み現示する請求項４に記載のデータ入力支援方法。
7. 前記列車が場内信号機〜出発信号機の間に在線している場合は、前記出発信号機の現示を信号機現示情報データベースから取り込み現示する請求項４に記載のデータ入力支援方法。

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