TWI243875B - Gear system having a gear installed with shock absorber means in model engine starter - Google Patents

Description

1243875 (υ 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種齒輪系統，其具有一安裝有吸震機 構的齒輪於一模型引擎起動器，用來起動模型引擎以驅動 一模型車。 【先前技術】 揭示於日本實用新型登錄第3 093 3 3 7號揭示的習知模 型引擎起動器中，馬達的轉動力係利用旋轉驅動部中的傳 動齒輪機構而傳動的，其中設有形成有一傾斜導槽傾斜在 相對於其軸之預定角度之轂，該轂係旋轉以致動附接至插 入該轂的起動軸之銷，以藉由傾斜導槽的導引面而移動起 動軸，使得設在該起動軸的尖端的致動器被帶入與設於模 型引擎的曲柄的連接銷嚙合而起動該模型引擎。 於此模型引擎起動器中，來自馬達的轉動力係利用傳 動齒輪機構而傳動該轂以旋轉該轂，使得結合轂旋轉造成 起動軸旋轉及前進，以將設在起動軸的尖端之致動器帶入 與設於模型引擎的曲柄之連接銷嚙合。因此，由模型引擎 的起動所產生之衝擊可損傷或破裂致動器及/或連接銷以 及傳動齒輪機構中的齒輪。 【發明內容】 爲解決以上問題，實質地提供一種齒輪系統，具有裝 有吸震機構的齒輪於一模型引擎起動器中，該齒輪系統包 -4- (2) 1243875 含：一旋轉驅動部，產生一轉動力；一轂，形成有一傾斜 導槽軸向傾斜在一預定角度；及一起動軸，具有一銷安裝 在其中間部及一致動器安裝在其一尖端；該起動軸係*** 穿過由該傾斜導槽所導引的該轂以移動該起動軸，使得該 致動器被帶入與一模型引擎曲柄嚙合，該齒輪系統包含一 裝有吸震機構於其中之末級齒輪，以吸收在該致動器與該 模型引擎曲柄的嚙合之後的衝擊。 該齒輪系統的另一特徵在於，該吸震機構包括：圓周 地配置在該末級齒輪內的支撐部及配置相向於該各別支撐 部之停止部；一轂座，固持該轂於其內以及與該末級齒輪 同軸且相對於該末級齒輪旋轉在該支撐部及該停止部之間 ;及彈性構件，位在該轂座及該支撐部間以推動該轂座至 該停止部。 該齒輪系統的另一特徵在於，該末級齒輪形成有一凹 部開口於該轂的相反方向，該支撐部係圓周地配置於其內 ，該停止部係設置相向於該支撐部以及該凹部係由一蓋而 關閉，同時該吸震機構另包括：一轂座，其與該末級齒輪 同軸旋轉在該支撐部及該停止部之間，該轂係插於該轂座 中；及一偏移機構，位在該轂座及該支撐部之間以推動該 轂座朝向該停止部。 該齒輪系統的另一特徵在於，該偏移機構包括線圈彈 簧。 該齒輪系統的另一特徵在於，其中該凹部、該蓋及該 轂座合作來防止該線圈彈簧縱向彎曲。 -5- (3) 1243875 【實施方式】 於圖1中，依據本發明的一個實施例中起動模型引擎 E之起動器S包含：外殼〗丨；旋轉驅動機構3 1，安裝於 該外殻內；吸震系統4 1，設於旋轉驅動部3 1中的末級齒 輪34;轂座42，構成該吸震系統41;轂51，用來與該轂 座42 —起同軸旋轉’且具有傾斜導槽5 3，其傾斜相對於 其軸的預定角度；起動軸61，可旋轉地***該轂51及轂 座42 ;銷7 1，附接至該起動軸61，且用來沿著向前導面 54及向後導面55而軸向地移於轂51，向前導面54及向 後導面55界定該傾斜導槽53;致動臂64，用來接合及脫 離設於模型引擎E的曲柄C的連接銷P ;球8 1，容納於 外殻1 1中的螺紋孔（未顯示），可滑動接觸包括D形切 割部62於其中之起動軸6 1的圓周面；偏移機構，當無阻 抗作用致動臂64時，防止轂51及起動軸61 —起旋轉； 及〇形環91。 該外殼11另包括前殼部12、以面向外殼11的方式 設置之後碗形構件2 1、固定後碗形構件2 1至前殻部1 2 之固定螺釘2 6。 該前殼部1 2設有圓柱形部1 6，其突出於其前面側（ 上右側）的方向。 該前殼部1 2形成有向後的圓形橫截面的內徑1 3，其 具有容納一軸承於其中（後述）之內直徑，及安裝孔14 ，用來附接該外殼1 1至模型引擎E。再者，該前殼部1 2 -6 - 1243875 (4) 包括具有一螺紋孔的套軸1 5用來固定該後碗形構件2 1至 該前殼部1 2。 未顯示於圖式中，該圓柱形部1 6另形成有開口於相 對至該後碗形構件2 1的方向之內徑1 3及與該內徑]3同 軸之圓柱凹部，一圓周延伸的〇形環槽及一螺紋孔自〇 形環槽連通至該內徑13。 應注意到，號碼2 0表示一軸承，其裝入形成螺紋孔 19之位置的後方的內徑13，使得該軸承不會移於軸向， 且用來容納自右上方***其中之起動軸61。 接著’後碗形構件2 1形成有與套軸1 5 —致之安裝孔 22用來安裝該後碗形構件2 1至該前殼部1 2，且，雖然未 顯示，提供有軸承部23用來容納構成傳動齒輪機構33 ( 將後述）之齒輪的一者，使得該軸承部用來旋轉。再次， 雖然未顯示，另提供有凹部24用來容納碟形蓋3 8 (後述 )，使得該碟形蓋3 8用來旋轉。 接著，旋轉驅動3 1係包括附接至前殼部1 2的馬達 3 2以產生一轉動力，及經由減速傳動馬達3 2的轉動速度 之傳動齒輪機構3 3。然後，提供有構成傳動齒輪機構3 3 之最終齒輪34 ’且，該最終齒輪形成有開口於轂5 1的相 反方向之圓柱凹部3 5、例如，以9 0度間隔配置之支撐3 6 於凹部35的內周、相向於該支撐部36之停止部37(支 撐3 6亦作用如停止部3 7 )、關閉凹部3 5之環形蓋3 8及 用來附接蓋38至支撐36之固定螺釘39’該碟形蓋38些 微向後延伸。 (5) 1243875 注意到’支撐3 6形成有該固定螺釘3 9旋入其中之螺 紋孔36a ’然而蓋38形成該固定螺釘於其中之孔38a插 入其中。 該吸震系統4 1包括支撐3 6 (及停止部3 7 )，設於構 成旋轉驅動部3 1之末級齒輪3 4 ;轂座4 2，容納於該凹部 35且與齒輪34同軸，以與其相對而旋轉或旋轉在支撐36 及停止部3 7之間，轂5 1係附接至其中；及偏移機構，以 裝在轂座42及支撐36間的線圈彈簧43的形式用來推動 轂座42朝向停止部37。 然而’線圈彈簧4 3係藉由包括界定凹部3 5的內周面 之側壁面3 5 a、面向該凹部3 5的內側之蓋3 8的前表面 38b及轂座42的外周表面42a。 應注意到’該轂座4 2形成有可旋轉容納起動軸6 1之 內徑42b。 轂51形成有穿過其中之內徑52及圍繞其中之傾斜導 槽53’該起動軸61係旋轉***該內徑52。 該傾斜導槽5 3係由傾斜在相對於其軸之預定角度的 向則導面5 4及傾斜在相對於該軸之預定角度的向後導面 55而界定。 應注意到，向後導面5 5包括傾斜在相對於該軸的預 定角度之傾斜後導面5 5 a ’及平行至延伸於該軸以延續於 該傾斜後導面5 5 a朝向連接銷p之平行面5 5 b。 接者’起動軸61形成有向後縱向延伸之d形切割部 6 2 ’ D形切割部6 2的盲孔6 3係形成來容納銷7 1，然後 -8 - 1243875 (6) 致動臂64係向前一體成形。 然而，該致動臂6 4形成有用來容納連接銷p之限制 部 6 4 a。 接著，該偏移機構包括球8 1 ;容納於形成於外殼π 之螺紋孔2 2 ;線圈彈簧8 6，用來推動該球8 1至形成有D 形切割部6 2之起動軸61的圓周表面；及螺釘8 7，被旋 入該螺紋孔2 2並調整線圈彈簧8 6的推動力。 接著，將解說組裝起動器S的方法。 首先，轂座4 2係容納於齒輪3 4的凹部3 5，使得轂 座4 2的前圓柱形部係旋轉於最終齒輪3 4中的圓柱孔內， 同時安裝線圈彈簧4 3在支撐3 6及轂座4 2之間，使得該 線圈彈簧43推動轂座42朝向停止部37以將轂座42帶至 停止部3 7成鄰接嚙合。 然而，在固定螺釘39***孔38a之前，蓋38裝入凹 部3 5直到該固定螺釘3 9旋入螺紋孔3 6a，因此完成吸震 系統4 1對最終齒輪3 4的組裝工作。 接著’在馬達3 2附接至前殼部1 2的前側之後，軸承 20自相對於圓柱形部1 6的方向而***內徑1 3。 然而，相對於致動臂64之起動軸61的尖端自其圓柱 形部1 6側穿過軸承2 0而***內徑1 3。 接著，球8 1及線圈彈簧8 6***外殼1 1中的螺紋孔 1 9，且然後，螺釘8 7旋入螺紋孔19，以防止當球8 1對 起動軸6 1的推力被調整時，球8 1及線圈彈簧8 6掉離螺 紋孔1 9。 -9 - 1243875 (7) 因此，當球8 1及線圈彈簧86***螺紋孔1 9及塞住 該孔的螺釘8 7時，起動軸61係相對於該前殼部1 2而旋 轉的，使得球8 1留置於D形切割部62中以防止起動軸 6 1掉落脫離前殼部1 2。 接著，前殻部1 2中的後碗形構件2 1容納0形環91 於其中。 於此狀態中，在前殼部1 2及模型引擎E間的間隙被 〇形環91密封之前，前殼部12的圓柱形部16***引擎 E ° 該前殼部1 2係藉由將安裝螺釘（未顯示）旋入模型 引擎E穿過四個安裝孔14而固定至模型引擎E。 接著，銷7 1係***形成於起動軸61之安裝孔63， 起動軸61已依序***圓柱形部16及前殼部13。其後， 起動軸6 1的後部被定位以面向傾斜導槽5 3的開口並*** 該內徑52，使得銷71導入傾斜導槽53直到轂51緊靠著 軸承20。 於此狀態中，起動軸61自一個齒輪3 4上的蓋3 8的 相反側而***形成於轂座42之內徑42b，使得該轂51附 接至轂座42以一起同軸旋轉。 然而’齒輪33係配置在附接至馬達32的軸及齒輪 3 4的齒輪之間。 最後，後碗形構件2 1覆蓋在前殼部1 2上，使得在固 定螺釘26旋入套軸15中的螺紋孔以固定後碗形構件21 至前殼部12之前，傳動齒輪機構33中的齒輪可被旋轉， •10 - (8) 1243875 因此完成起動器S的組裝工作。 接著，將解說模型引擎E的起動。 首先，如圖1所示，齒輪3 4係旋轉於順時鐘方向以 致使轂座42及轂5 1依序地旋轉於順時鐘方向。 即使轂5 1係以此方式而旋轉的，起動軸6 1係藉由在 線圈彈簧8 6的推動下的球8 1而被防止與轂5 1 —起旋轉 ，因此，銷7 1被傾斜後導面5 5 a推壓而前進至平行面 5 5b爲止或朝向模型引擎E的連接銷P。 致動臂64被帶入與曲柄C的連接銷P嚙合以致使目 前保持於圖3所示的狀態之轂座42旋轉於逆時鐘方向， 同時壓縮線圈彈簧43，使得致動臂64V在使曲柄C旋轉 時吸收來自致動臂與連接銷P的嚙合之衝擊。 就此方面應注意到，模型引擎E的起動加速曲柄C 以旋轉較快於轂5 1。換言之，轂5 1的旋轉較慢於曲柄C ，使得銷71由傾斜導槽53的向前導面54所導引以及致 動臂64脫離連接銷P而回到最初位置。 在以此方式之起動軸6 1的銷7 1回到最初位置之過程 中，轂座42在線圈彈簧43的推動下自圖4所示的位置回 到圖3所示的位置。 因此，在模型引擎E的起動之後’馬達3 2的停止致 使該系統準備模型引擎E的下一次起動。 於如前述之本發明的上述實施例中’旋轉驅動部的末 級齒輪3 4設有吸震系統4 1，其作用來吸收致動臂64與 連接銷P的嚙合上之衝擊。該吸震系統4 1的末級齒輪3 4 -11 - 1243875 (9) 具有圓周配置於其中之支撐36及相對於支撐36而配置之 停止部37。在該支撐36與該停止部37之間，轂座42設 於該最終齒輪34以同軸旋轉在末級齒輪34內的支撐36 及停止部3 7之間，同時榖5 1附接至其中。另設有偏移機 構於該轂座42及該支撐36之間’使得該轂座42推動朝 向停止部3 7。替代地’末級齒輪3 4可形成有開口在轂5 1 的相反側之凹部3 5、配置於該凹部3 6內的圓周方向內之 支撐部3 6、配置在該凹部3 5內相對於該支撐部3 6之停 止部3 7。該凹部3 5係藉由蓋3 8予以關閉以容納吸震系 統41於形成有支撐36及停止部37之凹部35內。該轂座 42係設置以相對於末級齒輪而旋轉在支撐3 6及停止部3 7 之間。偏移機構係安裝在轂座42及支撐36之間以推動該 轂座42至停止部37。因此’在致動臂64與連接銷P的 嚙合之後之任何衝擊係由吸震系統4 1所吸收。 因此，由於模型引擎E的起動衝擊之致動臂或連接銷 P的任何損傷或破裂被防止以保護傳動齒輪機構3 3。 然而，以線圈彈簧43的形式之偏移機構係可容易獲 得，且可以低成本而製造。 再者，因爲側壁面35a在蓋38的前表面38b面向凹 部35時而界定凹部35的一部份，轂座42的外周表面 42a與其良好合作而防止線圈彈簧43縱向彎曲以確定想 要結果完全獲得。 然而，轂51中向前導面54及向後導面55的設置以 導引附接至起動軸61的銷71，確保在模型引擎E的起動 -12- 1243875 (10) 後藉由銷71沿著向前導面54的移動之致動臂64及連接 銷P自嚙合的快速鬆開。 因此，模型引擎的動力損失的可能性免除。 再者，遠離連接銷p的向後導面55中之平行面55b 對其軸的設置確保旋轉驅動部3 1對模型引擎E的曲柄C 的驅動力的確定傳動。 再者，由螺釘8 7推動球8 1及線圈彈簧8 6的確定， 確保球81被推壓至起動軸61的圓周，因此，轂51及起 動軸6 1被防止一起旋轉直到致動臂64被帶入與連接銷P 嚙合爲止，爲了驅動力的傳動或當無阻抗被施加至致動臂 64時。 因此，起動軸6 1係容易移動以確定地起動模型引擎 E ° 於上述實施例中，線圈彈簧4 3係顯示如偏移機構’ 然而諸如橡膠或（軟）氨酯跑泡綿的彈性構件可被取代以 達到相同功能。 依據本發明，末級齒輪中裝有吸震機構，以吸收在致 動器與模型引擎曲柄的連接銷的嚙合之後之衝擊。該吸震 機構包括：支撐部，圓周地配置於該末級齒輪；停止部’ 配置相向該各別支撐；轂座，固持該轂且同軸並相對於該 末級齒輪而旋轉在該支撐部及該停止部之間；及偏移機構 ，安裝於該轂座及該支撐部之間以推動該轂座朝向該停止 部。替代地，該末級齒輪可形成有位於該轂的相反方向之 凹部開口、圓周地配置在該凹部內之停止部、配置相向於 -13- 1243875 (11) 各別支撐部之停止部及關閉該凹部之蓋。於此修改中，吸 震機構包括·該支撐部；該停止部；該毅座’固持該殺且 同軸並相對於該末級齒輪而旋轉在該支撐部及該停止部之 間；及偏移機構，位在該轂座及該支撐部之間以推動轂座 朝向停止部。導致，在致動器與模型引擎曲柄的連接銷的 嚙合之後產生之衝擊。 因此，對致動器與連接銷以及傳動齒輪系統中的齒輪 在模型引擎的起動之後由於因此所產生的衝擊之任何破裂 及損傷被防止。 再者，因爲線圈彈簧係使用作爲偏移機構，其獲得係 容易且其製造可能係低成本的。 再者，因爲末級齒輪的凹部、關閉凹部之蓋及轂座合 作以界定表面，防止線圈彈簧縱向彎曲以確保想要性能被 完全達成。 【圖式簡單說明】 圖1係本發明的一個實施例的分解立體圖，其中齒輪 系統係使用於模型引擎起動器； 圖2係使用於圖1所示的齒輪系統之吸震的放大立體 圖； 圖3係吸震的示意圖，在致動器被帶入與連接銷接合 之前係在運動中；及 圖4係吸震的另一示意圖，當致動器被帶入與連接銷 接合時係在運動中。 -14- (12) 1243875

主要元件之符號說明 1 1 :外殼 1 2 :前殼部 1 3 :內徑 1 4 :安裝孔 1 5 :套軸 1 6 :圓柱形部 1 9 :螺紋孔 2 0 :軸承 2 1 :後碗形構件 2 2 :安裝孔 23 :軸承部 24 :凹部 26 :固定螺釘

3 1 :旋轉驅動部 3 2 :馬達 3 3 :傳動齒輪機構 3 4 :末級齒輪 3 5 :圓柱凹部 3 5 a :側壁面 36 :支撐 3 6 a :螺紋孔 3 7 :停止部 -15- 1243875 (13) 3 8 :碟形蓋 3 8a ··孔 3 8b :前表面 3 9 :固定螺釘 4 1 :吸震系統 42 :轂座 4 2 a :外周表面

4 2b :內徑 43 :線圏彈簧 51 :轂 5 2 :內徑 5 3 :傾斜導槽 54 :向前導面 5 5 :向後導面 5 5 a :傾斜後導面

5 5 b :平行面 61 :起動器軸 62 : D形切割部

6 3 :盲孑L 6 4 :致動臂 64a :限制部 7 1 ··銷 81 :球 86 :線圈彈簧 -16· (14) (14)1243875 8 7 :螺釘 91 : Ο形環 C :曲柄 Ε :模型引擎 Ρ :連接銷 S :起動器

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Claims (1)

1243875 (1) 拾、申請專利範圍 1 · 一種齒輪系統，具有裝有吸震機構的齒輪於一模型 引擎起動器中，該齒輪系統包含：一旋轉驅動部，產生一 轉動力；一轂，形成有一傾斜導槽軸向傾斜在一預定角度 ;及一起動軸，具有一銷安裝在其中間部及一致動器安裝 在其一尖端；該起動軸係***穿過由該傾斜導槽所導引的 該轂以移動該起動軸，使得該致動器被帶入與一模型引擎 曲柄嚙合， 該齒輪系統包含一裝有吸震機構於其中之末級齒輪， 以吸收在該致動器與該模型引擎曲柄的嚙合之後的衝擊。 2 .如申請專利範圍第1項之齒輪系統，其中該吸震機 構包括：圓周地配置在該末級齒輪內的支撐部、及配置相 向於該各別支撐部之停止部；一轂座，固持該轂於其內以 及與該末級齒輪同軸且相對於該末級齒輪旋轉在該支撐部 與該停止部之間；及彈性構件，位在該轂座與該支撐部間 以推動該轂座至該停止部。 3 ·如申請專利範圍第2項之齒輪系統，其中該末級齒 輪形成有一凹部開口於該轂的相反方向，該支撐部係圓周 地配置於其內，該停止部係設置相向於該支撐部，以及該 凹部係由一蓋予以關閉’同時該吸震機構另包括：一轂座 ，其與該末級齒輪同軸旋轉在該支撐部與該停止部之間， 該轂係插於該轂座中；及一偏移機構’位在該轂座與該支 撐部之間以推動該轂座朝向該停止部。 4 ·如申請專利範圍第2或3項之齒輪系統，其中該偏 -18- 1243875 (2) 移機構包括線圈彈簧。 5 .如申請專利範圍第4項之齒輪系統，其中該凹部、 該蓋及該轂座合作來防止該線圈彈簧縱向彎曲。

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