CN106122451B - 一种电动车变速箱传动缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种电动车变速箱传动缓冲结构,包括输入轴和输出轴;所述输入轴端部设置有输入齿;所述输入轴中部一体设置有圆形安装座,安装座的一个端面上设置有内凹的安装盘,安装盘边壁顶部设置有限位块;所述输出轴套装在输入轴上靠安装盘所在的一边,输出轴上设置有输出齿,输出齿啮合传动变速箱;所述输出轴于靠安装盘一端的端部侧面一体设置有卡块,使得输入轴可由限位块、卡块带动输出轴转动。本发明应用于电动车发动机和变速箱之间传动。本发明通过弹性结构和限位结构,能有效缓冲变速箱转速和电动机转速差异导致的换挡冲击,从而有效延长变速箱的有效使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车变速箱传动缓冲结构。
背景技术
如申请号为CN201410604182.3的中国发明专利公开了一种电动车纯机械四档变速箱,该变速箱通过纯机械的机构实现了电动车四档驱动变速。但在实际应用当中,该变速箱在换挡时会由于输入轴和输出齿转速不同,导致后级的传动齿轮受到过大的冲击,从而导致后级的传动齿轮常被打损坏。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供了一种电动车变速箱传动缓冲结构,该电动车变速箱传动缓冲结构通过弹性结构和限位结构,能有效缓冲变速箱转速和电动机转速差异导致的换挡冲击,从而有效延长变速箱的有效使用寿命。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种电动车变速箱传动缓冲结构,包括输入轴和输出轴;所述输入轴端部设置有输入齿;所述输入轴中部一体设置有圆形安装座,安装座的一个端面上设置有内凹的安装盘,安装盘边壁顶部设置有限位块;所述输出轴套装在输入轴上靠安装盘所在的一边,输出轴上设置有输出齿,输出齿啮合传动变速箱;所述输出轴于靠安装盘一端的端部侧面一体设置有卡块,使得输入轴可由限位块、卡块带动输出轴转动。
还包括缓冲弹簧,缓冲弹簧套装在输入轴上,位于输出轴和安装座之间;缓冲弹簧一端插装固定在输出轴端部,另一端插装固定在安装盘中。
所述卡块数量为两个,且两个卡块相对于输出轴中心轴对称设置。
所述限位块数量为两个,且两个限位块相对于输入轴中心轴对称设置。
所述输入轴上相对于输入齿所在一端的另一端端部还设置有连接齿。
本发明应用于电动车发动机和变速箱之间传动
本发明的有益效果在于:通过弹性结构和限位结构,能有效缓冲变速箱转速和电动机转速差异导致的换挡冲击,从而有效延长变速箱的有效使用寿命;结构设置合理,成本低廉,占用体积小。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图中:11-输入轴,12-输入齿,13-安装座,14-限位块,15-安装盘,16-连接齿,21-输出轴,22-输出齿,23-卡块,24-缓冲弹簧。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案,但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示的一种电动车变速箱传动缓冲结构,包括输入轴11和输出轴21;所述输入轴11端部设置有输入齿12;所述输入轴11中部一体设置有圆形安装座13,安装座13的一个端面上设置有内凹的安装盘15,安装盘15边壁顶部设置有限位块14;所述输出轴21套装在输入轴11上靠安装盘15所在的一边,输出轴21上设置有输出齿22,输出齿22啮合传动变速箱;所述输出轴21于靠安装盘15一端的端部侧面一体设置有卡块23,使得输入轴11可由限位块14、卡块23带动输出轴21转动。
由此,由于输出轴21可以相对于输入轴11转动,因此电动机不会直接带动变速箱,从而避免换挡冲击,而通过限位块14和卡块23的设置,电动机也可以通过本发明带动变速箱,因此通过任意缓冲结构即可降低电动机和变速箱的速度差异。
作为缓冲结构的最优选方案,还包括缓冲弹簧24,缓冲弹簧24套装在输入轴11上,位于输出轴21和安装座13之间;缓冲弹簧24一端插装固定在输出轴21端部,另一端插装固定在安装盘15中。
经过大量实验发现,如果输出轴21相对于输入轴11的转动超过220°,长期使用很容易使缓冲结构失效,因此所述卡块23数量为两个,且两个卡块23相对于输出轴21中心轴对称设置。
进一步的,作为限制输出轴21相对于输入轴11的转动的备选并强化的方案,所述限位块14数量为两个,且两个限位块14相对于输入轴11中心轴对称设置。
更进一步的,输入轴11末端一般还需要连接其他结构,因此所述输入轴11上相对于输入齿12所在一端的另一端端部还设置有连接齿16。
一般而言,离合器能更好的实现本发明的功能,但显然在电动车中,尤其是两轮或三轮的电动车中用离合器,会造成车辆传动结构体积过大等一系列问题,而本发明的技术方案并不比一般的传动轴大多少,不存在体积问题,因此本发明尤其适用于电动车发动机和变速箱之间传动。
Claims (1)
1.一种电动车变速箱传动缓冲结构,包括输入轴(11)和输出轴(21),其特征在于:所述输入轴(11)端部设置有输入齿(12);所述输入轴(11)中部一体设置有圆形安装座(13),安装座(13)的一个端面上设置有内凹的安装盘(15),安装盘(15)边壁顶部设置有限位块(14);所述输出轴(21)套装在输入轴(11)上靠安装盘(15)所在的一边,输出轴(21)上设置有输出齿(22),输出齿(22)啮合传动变速箱;所述输出轴(21)于靠安装盘(15)一端的端部侧面一体设置有卡块(23),使得输入轴(11)可由限位块(14)、卡块(23)带动输出轴(21)转动,卡块(23)与限位块(14)相接触之前存在一定的转动行程;所述卡块(23)数量为两个,且两个卡块(23)相对于输出轴(21)中心轴对称设置;还包括缓冲弹簧(24),缓冲弹簧(24)套装在输入轴(11)上,位于输出轴(21)和安装座(13)之间;缓冲弹簧(24)一端插装固定在输出轴(21)端部,另一端插装固定在安装盘(15)中;所述限位块(14)数量为两个,且两个限位块(14)相对于输入轴(11)中心轴对称设置;所述输入轴(11)上相对于输入齿(12)所在一端的另一端端部还设置有连接齿(16);所述缓冲结构应用于电动车发动机和变速箱之间传动。
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