TW381244B - Vehicle-carrying communication device and communication device between vehicles on the roads - Google Patents

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附件1: 第87101189號專利申請案 中文說明書修正頁 A7 B7 7 民國88年10月呈 五、發明說明p ) 降低安全性。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明的目的係爲考慮到上述事實，而提供以簡單的 構成且容易提高安全性之車載用通訊裝置及道路車輛間通 •訊裝置。 另外，除了上述目的外，其他目的係爲以簡單的構成. 且不易洩漏資訊或更改而能通訊資訊之車載用通訊裝置及 道路車輛間通訊裝置。 〔發明之開示〕 爲了達成上述目的，本發明申請專利第1項之車載用 通訊裝置，係爲具備爲了與被設置在路.側的路側通訊手段 通訊資訊之收發訊手段；及在具有記憶有關餘額的使用者 資訊的記憶手段、與將根據前述用者資訊的輸出資訊暗碼 化後輸出，同時將有關前述使用者資訊的所被暗碼化之輸 入資訊解碼化的暗碼化手段之I C卡，中繼從前述收發訊 手段所收訊的路側之暗碼化手段的中繼手段。 本發明申請專利第2項，係爲如申請專利第1項之車 載用通訊裝置；其特徵爲前述中繼手段係爲將以前述I C 卡所被暗碼化的輸出資訊中繼到前述收發訊手段。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明申請專利第3項；係爲如申請專利第1或2項 之車載用通訊裝置，其特徵爲進而具備暫時記憶前述暗碼 化資訊之暗碼化資訊記憶手段；前述收發訊手段係爲將前 述暗碼化資訊記憶在前述暗碼化資訊記憶手段的同時原樣 發訊被記憶在前述暗碼化資訊記憶手段之暗碼化資訊。 本發明申請專利第4項，係爲如前述申請專利第1〜 -6- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部t.央標準局負工消費合作社印製 A7 B7 ' 五、發明説明（1 ) 〔技術領域〕 本發明是係爲關於車載用通訊裝置及道路車輛間通訊 裝置；特別是關於被搭載在車輛上的車載用通訊裝置、及 在該車載用通訊裝置與被設置在路側的路上機之間進行通 訊處理之道路車輛間通訊裝置。 〔背景技術〕 近年，收費公設的使用費用收取，例如已開發在收費 道路的通行費用之收取，利用費用前納方式或是費用後納 .方式的卡之自動收費裝置。在此自動收費裝置.，由於是在 收費道路的入口閘或出口閘自動地收取費用，所以在路側 配設具有爲了對車輛詢問資訊的詢問器天線之道路車輛間 通訊用路上機（以下，稱爲路上機），同時在車輛上搭載 具有爲了回答所詢'問資訊的回答器天線之道路車輛間通訊 用車載機（以下，稱爲車載機），在車載機與路上機之間 以無線通訊進行資訊的收授。 爲了在車載機與路上機之間收授資訊，必須記憶費用 資訊或有關車輛的車輛資訊以及有關使用者的資訊。因此 ，在能記憶大量資料的I C卡使其寫入資訊後使用。 不過，如上述，在車載機與路上機之間收授資訊時或 以授對於I C卡的資訊時，因資訊原形態使用，所以會造 成意圖不軌者易於得知資訊內容之問題。 此處，由於所被發訊的固有碼等的密碼與所定的複數 個密碼一致經識別後使其具有隱密性；，而使其提高安全性 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~7^. ' (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁‘) .>衣， 訂 A7 ____l___B7_1 五、發明說明妗) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 2項的任何項之車載用通訊裝置；其特徵爲前述IC卡及 前述路側通訊手段的至少一者係爲未將前述輸出資訊的一 部分暗碼化就輸出；進而具備爲了顯示未將前述暗碼化就 _被輸出的前述輸出資訊的一部分之資訊顯示手段。 本發明申請專利第5項，係爲如前述申請專利第3項 的任何項之車載用通訊裝置；其特徵爲前述I C卡及前述 路側逋訊手段的至少一者係爲未將前述輸出資訊的一部分 暗碼化就輸出；進而具備爲了顯示未將前述暗碼化就被輸 出的前述輸出資訊的一部分之資訊顯示手段。 本發明申請專利第6項之道路車輛間通訊裝置，係爲 具備1C卡，及如申請專利第1〜5項的任何項之車載用通訊裝 置；及具有被設置在路側，在與前述車載用通訊裝置之間 相互的通訊資訊的路側通訊手段，與將發訊資訊暗碼化， 同時將收訊資訊解碼化的路側暗號手段之路側控制手段。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明申請專利第7項，係爲如申請專利第6項之道 路車輛間通訊裝置，其特徵爲被設置入口閘的前述路側控 制手段之路側暗碼手段，係爲只進行發訊資訊的暗碼化； 且被設置在費用收取閘的前述路側控制手段之路側暗碼手 段，係爲只進行收訊資訊的暗碼化。 本發明申請專利第8項，係爲如申請專利第6或7項 之道路車輛間通訊裝置，其特徵爲前述發訊資訊，係爲有 關收費公設的課費處理之課費資訊。 本發明申請專利第9項’係爲具備具有被設置在路側 ，在與車載用通訊手段之間相互地通訊資訊的路側通訊手 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） A7 B7 五、發明説明（2 ) 之電子織別系統已被提案（曰本專利特表平6 -511097號參照）。 但是，過去的電子識別系統，由於使用者只分配1種 密碼，所以爲了識別多數使用者必須設定對應使用者個數 的密碼。因此，針對多數的使用者進行資訊的收授之道路 車輛間通訊裝置增大裝置的負荷。另外對於使用者的密碼 由於是只有1種，所以當該密碼被洩漏時，降低使用者所 使用的系統，即是降低道路車輛間通訊裝置的安全性。 另外，由於在車載機與路上機之間收授資訊，自動收 取費用，所以必須記憶有關車輛的車輛資訊，以及記憶有 關課費處理的餘額等的使用者資訊。因此，在能記憶大量 資料的IC卡使其寫入資訊後使用。 不過，收授上述資訊時，以一般記述形態的原樣使用 資訊，則會有使用者或意圖不軌的資訊使用者不法更改資 訊內容或僞造，而不正當使用之問題。 經濟部中央標準局負工消費合作社印掣 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁¢) 該處，在路上機與車載機之間由於將所通訊的資訊暗 碼化而使其提高安全性之自動收費系統已被提案（參照日 本專利特表平6 — 6 0 2 3 7號公報）。此技術，將被記 憶在I C卡的暗碼化資訊或從路上機的暗碼化資訊，在車 載機內轉爲一般記述形態，進而對於餘額等的使用者資訊 進行處理。 不過，過去的自動收費系統，由於是在車載機內暫時 記憶一般記述形態的使用者資訊，所以意圖不軌的使用者 或資訊提供者可能很容易的更改有關餘頟等的個人資訊， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇X297公釐） A7 ___B7_' 五、發明說明自) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 段、與以第1電子鍵將發訊資訊暗碼化’同時將收訊資訊 解碼化的第1暗號手段之路側控制手段；及具有記憶有關 車輛與使用者的至少一方之使用者資訊，同時在與車載用 •通訊手段之間相互地收授資訊的資訊收授手段、與以第2 電子鍵將輸出資訊暗碼化’同時將輸入資訊解碼化的第2 暗碼手段之資訊控制手段：及具有被設置在車輛側，與前 述路側資訊裝相互地通訊資訊且在與前述資訊控制手段之 間相互地收授資訊的車載用通訊手段、與當通訊前述資訊 時以第1電子鍵將發訊資訊暗碼化且將收訊資訊解碼化， 同時當收授前述資訊時以第2電子鍵將輸入資訊暗碼化且 將輸入資訊解碼化的第3暗碼手段之車載用控制手段。 本發明申請專利第1 〇_項，係爲如申請專利第9項之 道路車輛間通訊裝置；其特徵爲將前述第1暗碼手段與路 側通訊手段、前述第2暗碼手段與資訊收授手段、及前述第 3暗碼手段與車載用通訊手段，各個設置在同一基板上。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明申請專利第1項之車載用通訊裝置，此收發訊 手段而與被設置在路側的路側通訊手段相互地通訊資訊。 在車載用通訊裝置，I C卡及裝卸可能，I C卡係爲在記 憶手段記憶有關餘額的使用者資訊。此使用者資訊，係爲 以暗碼化手段根據使用者資訊將輸出資訊暗碼化後輸出.。 與此同時以暗碼化手段將有關使用者資訊的所被暗碼化之 輸入資訊解碼化。從以前述收發訊手段所收訊的路側之資 訊當中，暗碼化資訊係爲以中繼手段而被中繼到I c卡。 因此，在車載用通訊裝置，因暗碼化資訊以原樣的形態通 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -8- 附件1: 第87101189號專利申請案 中文說明書修正頁 A7 B7 7 民國88年10月呈 五、發明說明p ) 降低安全性。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明的目的係爲考慮到上述事實，而提供以簡單的 構成且容易提高安全性之車載用通訊裝置及道路車輛間通 •訊裝置。 另外，除了上述目的外，其他目的係爲以簡單的構成. 且不易洩漏資訊或更改而能通訊資訊之車載用通訊裝置及 道路車輛間通訊裝置。 〔發明之開示〕 爲了達成上述目的，本發明申請專利第1項之車載用 通訊裝置，係爲具備爲了與被設置在路.側的路側通訊手段 通訊資訊之收發訊手段；及在具有記憶有關餘額的使用者 資訊的記憶手段、與將根據前述用者資訊的輸出資訊暗碼 化後輸出，同時將有關前述使用者資訊的所被暗碼化之輸 入資訊解碼化的暗碼化手段之I C卡，中繼從前述收發訊 手段所收訊的路側之暗碼化手段的中繼手段。 本發明申請專利第2項，係爲如申請專利第1項之車 載用通訊裝置；其特徵爲前述中繼手段係爲將以前述I C 卡所被暗碼化的輸出資訊中繼到前述收發訊手段。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明申請專利第3項；係爲如申請專利第1或2項 之車載用通訊裝置，其特徵爲進而具備暫時記憶前述暗碼 化資訊之暗碼化資訊記憶手段；前述收發訊手段係爲將前 述暗碼化資訊記憶在前述暗碼化資訊記憶手段的同時原樣 發訊被記憶在前述暗碼化資訊記憶手段之暗碼化資訊。 本發明申請專利第4項，係爲如前述申請專利第1〜 -6- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明j ) 過，所以維持暗碼化資訊的隱密性，且保持安全性。 .前述中繼手段，係爲如申請專利第2項’由於是將在 I C卡被暗碼化的輸出資訊中繼到前述收發訊手段’因而 •可以以原樣的形態將根據從I C卡的被暗碼化的使用者資 訊之輸出資訊發訊至路側，且可以維持輸出資訊的隱密性 ，保持安全性。 前述車載用通訊裝置，係爲如申請專利第3項，進而 具備暫時記億暗碼化資訊的暗碼化資訊記憶手段。在此暗 碼化資訊記憶手段，以發訊手段記憶暗碼化資訊。另外’ 所被記憶的暗碼化資訊係爲以原樣發訊手段而被發訊。所 以不關連被記憶在I C卡但以原樣的形態保持從欲保持的 路側之暗碼化資訊（例如，表示入口閘或中途路徑之閘資 訊），且可以發訊至路側，可以維持從路側的資訊隱密性 ，可以保持安全性。 另外，如申請專利第4、5項，由於在1C卡未將使用者 所欲認知輸出資訊的一部分暗碼化就輸出；進而具備顯示此 未暗碼化就輸出之輸出資訊的一部分之資訊顯示手段，因 而使用者可以認知通訊完了或課費處理的結果之明細等。 本發明道路車輛間通訊裝置，係爲如申請專利第6項 ，I C卡裝著在前述車載用通訊裝置，在與被裝麗在路側 的路側控制手段之間相互地通訊資訊。路側控制手段的路 側暗碼手段係爲將發訊資訊暗碼化同時將收訊資訊解碼化 。因此，從路側所發訊之發訊資訊，係爲以所被暗碼化的 原樣形態通過車載用通訊裝置，也如申請專利第8項，將 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） I:---:---------裝--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 ____l___B7_1 五、發明說明妗) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 2項的任何項之車載用通訊裝置；其特徵爲前述IC卡及 前述路側通訊手段的至少一者係爲未將前述輸出資訊的一 部分暗碼化就輸出；進而具備爲了顯示未將前述暗碼化就 _被輸出的前述輸出資訊的一部分之資訊顯示手段。 本發明申請專利第5項，係爲如前述申請專利第3項 的任何項之車載用通訊裝置；其特徵爲前述I C卡及前述 路側逋訊手段的至少一者係爲未將前述輸出資訊的一部分 暗碼化就輸出；進而具備爲了顯示未將前述暗碼化就被輸 出的前述輸出資訊的一部分之資訊顯示手段。 本發明申請專利第6項之道路車輛間通訊裝置，係爲 具備1C卡，及如申請專利第1〜5項的任何項之車載用通訊裝 置；及具有被設置在路側，在與前述車載用通訊裝置之間 相互的通訊資訊的路側通訊手段，與將發訊資訊暗碼化， 同時將收訊資訊解碼化的路側暗號手段之路側控制手段。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明申請專利第7項，係爲如申請專利第6項之道 路車輛間通訊裝置，其特徵爲被設置入口閘的前述路側控 制手段之路側暗碼手段，係爲只進行發訊資訊的暗碼化； 且被設置在費用收取閘的前述路側控制手段之路側暗碼手 段，係爲只進行收訊資訊的暗碼化。 本發明申請專利第8項，係爲如申請專利第6或7項 之道路車輛間通訊裝置，其特徵爲前述發訊資訊，係爲有 關收費公設的課費處理之課費資訊。 本發明申請專利第9項’係爲具備具有被設置在路側 ，在與車載用通訊手段之間相互地通訊資訊的路側通訊手 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）

五、發明說明c ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 關連收費公設的課費處理之課費資訊作爲收訊資訊而收發 訊後對於I C卡進行費用收取的處理，以其結果資訊也是 以所被暗碼化的原樣形態通過車載用通訊裝置，所以不致 .損及隱密性。 前述道路車輛間通訊裝置，係爲如申請專利第7項， 以被設置在入口閘的路側控制手段之路側暗碼手段進行發 訊資訊的暗碼化，且以被設置在費用收取_的路側控制手 段之路側暗碼手段進行收訊資訊的解碼化，所以車載用通 訊裝置沒有暗碼化手段，可以使車載用通訊裝置的暗碼解 析造成費用不正當爲不可能。 另外，本發明申請專利第9項，在路側控制手段的路 側通訊手段與車載用控制手段的車載用通訊手段之間相互 地通訊資訊。另外，在車載用控制手段的車載用通訊手段 與資訊控制手段的資訊收授手段之間相互地收授資訊。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 資訊通訊時，在路側控制手段，由於第1暗碼手段而 以第1電子鍵將發訊至車載用控制手段之發訊資訊暗碼化 ，同時將從車載用控制手段的收訊資訊解碼化。另外，在 車載用控制手段，由於第3暗碼手段而以第1電子鍵將發 訊至路側控制手段之發訊資訊暗碼化，且將從路側控制手 段的收訊資訊解@化。因此，在路側控制手段與車載用控 制手段之間，因用第1電子鍵將資訊暗碼化而可以相互地 通訊資訊，所以使其具有隱密性而保持安全性。 資訊收授時’在車載用控制手段，由於第3暗碼手段而 以第2電子鍵將輸出資訊暗碼化且將輸入資訊解碼化。資訊 •10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） A7 ___B7_' 五、發明說明自) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 段、與以第1電子鍵將發訊資訊暗碼化’同時將收訊資訊 解碼化的第1暗號手段之路側控制手段；及具有記憶有關 車輛與使用者的至少一方之使用者資訊，同時在與車載用 •通訊手段之間相互地收授資訊的資訊收授手段、與以第2 電子鍵將輸出資訊暗碼化’同時將輸入資訊解碼化的第2 暗碼手段之資訊控制手段：及具有被設置在車輛側，與前 述路側資訊裝相互地通訊資訊且在與前述資訊控制手段之 間相互地收授資訊的車載用通訊手段、與當通訊前述資訊 時以第1電子鍵將發訊資訊暗碼化且將收訊資訊解碼化， 同時當收授前述資訊時以第2電子鍵將輸入資訊暗碼化且 將輸入資訊解碼化的第3暗碼手段之車載用控制手段。 本發明申請專利第1 〇_項，係爲如申請專利第9項之 道路車輛間通訊裝置；其特徵爲將前述第1暗碼手段與路 側通訊手段、前述第2暗碼手段與資訊收授手段、及前述第 3暗碼手段與車載用通訊手段，各個設置在同一基板上。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明申請專利第1項之車載用通訊裝置，此收發訊 手段而與被設置在路側的路側通訊手段相互地通訊資訊。 在車載用通訊裝置，I C卡及裝卸可能，I C卡係爲在記 憶手段記憶有關餘額的使用者資訊。此使用者資訊，係爲 以暗碼化手段根據使用者資訊將輸出資訊暗碼化後輸出.。 與此同時以暗碼化手段將有關使用者資訊的所被暗碼化之 輸入資訊解碼化。從以前述收發訊手段所收訊的路側之資 訊當中，暗碼化資訊係爲以中繼手段而被中繼到I c卡。 因此，在車載用通訊裝置，因暗碼化資訊以原樣的形態通 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -8- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 S Α7 ___ Β7___1 五、發明說明自） 收授手段，係爲記憶有關車輛或使用者的至少一者之使用 者資訊；將此使用者資訊輸出至車載用控制手段時作爲輸 出資訊，由於第2暗碼手段而以第2電子鍵暗碼化且將從車 _載用控制手段的輸入資訊解碼化。因此，在車載用控制手 段與資訊收授手段之間因用第2電子鍵將資訊暗碼化而可以 相互地收授資訊，所以使其具有隱密性而保持安全性。 此樣，因用資訊通訊及資訊收授爲相異的電子鍵而使 其具有獨立的隱密性，所以作爲道路車輛間通訊裝置可以 提高安全性。另外，因具有獨立的隱密性，所以可將破解 隱密性爲止抑制在最小限。 前述第1暗碼手段至第3暗碼手段，因具有隱密性， 所以若破解這些暗碼手段，則可能降低隱密性。該處，也 如申請專利第1 0項，因將前述第1暗碼手段與路側通訊 手段、前述第2暗碼手段與資訊收授手段、及前述第3暗 碼手段與車載用通訊手段，各個設在同一基板上（例如， 設在同一晶片上），所以形成爲難於解析等的解讀，可以 提高道路車輛間通訊裝置的安全性。 本發明車載用通訊裝置/從以收發訊手段所收訊的路 側之資訊當中，由於暗碼資訊以中繼手段中繼到1C卡，因 車載用通訊裝置以原樣的形態通過暗碼化資訊，所以具有 可以維持暗碼化資訊的隱密性，可以保持安全性之效果。 本發明道路車輛間通訊裝置，在中繼暗碼化資訊之車 載用通訊裝置裝著I C卡，因在與將發訊資訊暗碼化的同 時將收訊資訊解碼化之路側控制手段之間相互地通訊資訊 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -11 - I J---S---------^ i — — — — — — -----^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明j ) 過，所以維持暗碼化資訊的隱密性，且保持安全性。 .前述中繼手段，係爲如申請專利第2項’由於是將在 I C卡被暗碼化的輸出資訊中繼到前述收發訊手段’因而 •可以以原樣的形態將根據從I C卡的被暗碼化的使用者資 訊之輸出資訊發訊至路側，且可以維持輸出資訊的隱密性 ，保持安全性。 前述車載用通訊裝置，係爲如申請專利第3項，進而 具備暫時記億暗碼化資訊的暗碼化資訊記憶手段。在此暗 碼化資訊記憶手段，以發訊手段記憶暗碼化資訊。另外’ 所被記憶的暗碼化資訊係爲以原樣發訊手段而被發訊。所 以不關連被記憶在I C卡但以原樣的形態保持從欲保持的 路側之暗碼化資訊（例如，表示入口閘或中途路徑之閘資 訊），且可以發訊至路側，可以維持從路側的資訊隱密性 ，可以保持安全性。 另外，如申請專利第4、5項，由於在1C卡未將使用者 所欲認知輸出資訊的一部分暗碼化就輸出；進而具備顯示此 未暗碼化就輸出之輸出資訊的一部分之資訊顯示手段，因 而使用者可以認知通訊完了或課費處理的結果之明細等。 本發明道路車輛間通訊裝置，係爲如申請專利第6項 ，I C卡裝著在前述車載用通訊裝置，在與被裝麗在路側 的路側控制手段之間相互地通訊資訊。路側控制手段的路 側暗碼手段係爲將發訊資訊暗碼化同時將收訊資訊解碼化 。因此，從路側所發訊之發訊資訊，係爲以所被暗碼化的 原樣形態通過車載用通訊裝置，也如申請專利第8項，將 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） I:---:---------裝--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

五、發明說明c ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 關連收費公設的課費處理之課費資訊作爲收訊資訊而收發 訊後對於I C卡進行費用收取的處理，以其結果資訊也是 以所被暗碼化的原樣形態通過車載用通訊裝置，所以不致 .損及隱密性。 前述道路車輛間通訊裝置，係爲如申請專利第7項， 以被設置在入口閘的路側控制手段之路側暗碼手段進行發 訊資訊的暗碼化，且以被設置在費用收取_的路側控制手 段之路側暗碼手段進行收訊資訊的解碼化，所以車載用通 訊裝置沒有暗碼化手段，可以使車載用通訊裝置的暗碼解 析造成費用不正當爲不可能。 另外，本發明申請專利第9項，在路側控制手段的路 側通訊手段與車載用控制手段的車載用通訊手段之間相互 地通訊資訊。另外，在車載用控制手段的車載用通訊手段 與資訊控制手段的資訊收授手段之間相互地收授資訊。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 資訊通訊時，在路側控制手段，由於第1暗碼手段而 以第1電子鍵將發訊至車載用控制手段之發訊資訊暗碼化 ，同時將從車載用控制手段的收訊資訊解碼化。另外，在 車載用控制手段，由於第3暗碼手段而以第1電子鍵將發 訊至路側控制手段之發訊資訊暗碼化，且將從路側控制手 段的收訊資訊解@化。因此，在路側控制手段與車載用控 制手段之間，因用第1電子鍵將資訊暗碼化而可以相互地 通訊資訊，所以使其具有隱密性而保持安全性。 資訊收授時’在車載用控制手段，由於第3暗碼手段而 以第2電子鍵將輸出資訊暗碼化且將輸入資訊解碼化。資訊 •10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 S Α7 ___ Β7___1 五、發明說明自） 收授手段，係爲記憶有關車輛或使用者的至少一者之使用 者資訊；將此使用者資訊輸出至車載用控制手段時作爲輸 出資訊，由於第2暗碼手段而以第2電子鍵暗碼化且將從車 _載用控制手段的輸入資訊解碼化。因此，在車載用控制手 段與資訊收授手段之間因用第2電子鍵將資訊暗碼化而可以 相互地收授資訊，所以使其具有隱密性而保持安全性。 此樣，因用資訊通訊及資訊收授爲相異的電子鍵而使 其具有獨立的隱密性，所以作爲道路車輛間通訊裝置可以 提高安全性。另外，因具有獨立的隱密性，所以可將破解 隱密性爲止抑制在最小限。 前述第1暗碼手段至第3暗碼手段，因具有隱密性， 所以若破解這些暗碼手段，則可能降低隱密性。該處，也 如申請專利第1 0項，因將前述第1暗碼手段與路側通訊 手段、前述第2暗碼手段與資訊收授手段、及前述第3暗 碼手段與車載用通訊手段，各個設在同一基板上（例如， 設在同一晶片上），所以形成爲難於解析等的解讀，可以 提高道路車輛間通訊裝置的安全性。 本發明車載用通訊裝置/從以收發訊手段所收訊的路 側之資訊當中，由於暗碼資訊以中繼手段中繼到1C卡，因 車載用通訊裝置以原樣的形態通過暗碼化資訊，所以具有 可以維持暗碼化資訊的隱密性，可以保持安全性之效果。 本發明道路車輛間通訊裝置，在中繼暗碼化資訊之車 載用通訊裝置裝著I C卡，因在與將發訊資訊暗碼化的同 時將收訊資訊解碼化之路側控制手段之間相互地通訊資訊 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -11 - I J---S---------^ i — — — — — — -----^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（9 ) ’所以不致損及隱密性，具有可以保持安全性之效果。 另外，因用相異的電子鍵而使其具有獨立的隱密性， 所以具有可以提高道路車輛間通訊裝置的安全性。 進而，因將第1暗碼手段至第3暗碼手段，各個設在 與所對應的路側通訊手段、資訊收授手段及車載用通訊手 段等同一基板上，所以形成爲難於解析等的解讀，具有可 以提高道路車輛間通訊裝置的安全性之效果。 〔圖面之簡單'說明〕 第1圖係爲表示本發明第1實施形態的自動收費系統 之方塊圖。 第2圖係爲表示第1實施形態的自動收費系統的中途 路徑之槪略斜視圖。 第3圖係爲表示第1實施形態的車載機之方塊圖。 第4圖係爲表示第1實施形態的路上機一例之方塊圖 〇 第5圖係爲表示第1實施形態的I C卡構成之方塊圖 0 第6圖係爲表示第1實施形態的車載機處理流程之流 程圖。 第7圖係爲表示第1實施形態途中路徑的路上機處理 流程之流程圖。 第8圖係爲表示第1實施形態的車載機出口閘處理流 程之流程圖。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2!0Χ297公釐）_ 12 _ ---------1、真-- *、. .Λ- (請先閎讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 r A7 , 1 _________ B7________ 五、發明説明（10) 第9圖係爲表示第1實施形態的出口閘路上機處理流 .程之流程圖。 第1 0圖係爲表示第1實施形態的I C卡處理流程之 流程圖。 第1 1圖係爲表示第1實施形態的路上機、車載機、 與I C卡之間相互地收授資訊的關係之形態圖。 第1 2圖係爲表示本發明第2實施形態的自動收費系 統之方瑰圖。 第13圖係爲表示第2實施形態的車載機之方塊圖。 第1 4圖係爲表示第2實施形態的路上機一例之方塊 圖。 第1 5圖係爲表示第2實施形態的I c卡及資訊寫入 裝置之方塊圖。 第1 6圖係爲表示第2實施形態的資訊寫入裝置之處 理路徑之流程圖。 第1 7圖係爲表示對於第2實施形態的資訊寫入裝置 之車載機處理路徑之流程圖。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 第1 8圖係爲表示第2實施形態的車載機通訊處理路 徑之流.程圖。 第1 9圖係爲表示第2實施形態的路上機處理路徑之 流程圖。 第2 0圖係爲表示第2實施形態的I C卡處理路徑之 流程圖。 第2 1圖係爲表示第2實施形態的資訊寫入裝置與車 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐）_ 13- """ 經濟部中央標準局員工消費合作社印家 A7 B7 五、發明説明（11) 載機之間所形成的資訊收授之形態圖。 第22圖係爲表示第2實施形態的Ic卡讀寫裝置與 車載機之間所形的資訊收授之形態圖。 ' 第2 3圖係爲表示第2實施形態的路上機與車載機、 及在I C卡讀寫裝置與車載機之間所形成的資訊收授之形 態圖。 〔實施之最佳形態〕 以下’參照圖面，詳細說明本發明的實施形態。本實 施形態，係及將本發明適用於對行進收費道路等的車輛， 自動地進行費用收取處理之自動收費系統。 然而，此自動收費系統，係爲在被搭載在車輛的車載 機與被設置在入口閘或出口閘等的地上側具有平板式天線 的路上機之間以電波通訊收授資訊，而判別車輛行走的通 行區間（路徑）或車種，在於入口閘或出口閘不必停止車 輛就能自動地收取通行費用。 〔第1實施形態〕 首先，說明第1實施形態。 如第1圖所示，本實施形態的自動收費系統，係爲含 有被設置在路側之路上機10、及被搭載在車輛之車載機 3 0而被構成，在路上機1 0與車載機3 0之間以電波通 訊而相互地收授資訊。與此車載機3 0通訊之路上機，係 爲具備爲了此授各種資訊的平板式天線，被配設在收費道 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 14 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

A7 .— B7 ' 五、發明説明（12 ) 路的入口閘、中’途路徑、及出口閘。詳情如後述；路上機 1 0係爲具備爲了記憶爲了將資訊暗碼化的電子鍵A之記 憶體2 8 (第4圖）；車載機3 0係爲具備記憶爲了將在 上述所被暗碼化之記憶電路48 (第3圖在路上機 1 0.與車載機3 0之間以電波通訊相互地收授資訊時，在 路上機側用電子鍵A將發訊資訊暗碼化，朝向車載機3 0 發訊。此暗碼化（及解碼化）可以採用資料暗碼化標準（ 所謂 D E S : Data.. Encryption standard等）之方法。.， 在車載機3 0，被裝設在能裝卸儲存各種資訊的I c 卡6 2 (詳情如後述）。在車載機3 0與I C卡6 2之間 相互地收授資訊。I C卡6 2，係爲具備記憶包括將資訊 暗碼化或是解碼化的處理之安全結構Μ之記憶體7 0 (第 5圖）。此安全結構係爲製造或是發行I C卡6 2且因應 於運用而預先被設定。然而，在路上機側，爲了安全結構 之暗碼化或是解碼化的邏輯爲能複數個記億，可以選擇性 地使用任何1個安全結構。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 其次，針對車載機30，及與車載機3 0進行通訊的 路上機1 0作詳細說明。然而，在本實施形態，路上機係 _以例說明被設在中途路徑2 〇 0的路上機。另外，爲了 說明簡單化，所以用擔負收授對於行走車道2 0 2的車輛 9 0之電波的中途路徑天線2 1 8及中途路徑天線控制裝 置2 3 2作說明。另外，在車載機3 0被連接有車載蓄電 池。 如第2圖所示，在收費道路分差點的正前或正後之中 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐）_ 15 A7 B7 五、發明説明（13 ) 途路徑200 ’被設置有鄰接的2個車道202 ’ 204 ;所鄰接的車道2 0 2，2 0 4係爲被形成在座地2 0 8 與座地214之間。橫跨這些車道202 ’ 204，從座 地2 〇 8至座地2 1 4被配設有拱門2 1 6。在拱門 2 16上被配設有路徑掌握天線2 1 8 ’ 2 2 0，2 2 2 。路徑掌握天線2 1 8，係爲擔負收授對於行走車道 2 〇 2的車輛之電波，位於車道2 0 2的上方。路徑掌握 天線2 2 2，係爲擔負收授對於行走車道2 0 4的車輛之 電波，位於車道2 0 4的上方。在這些路徑掌握天線 218，222的中間附近且是表示車道202，204 的境界之中心線2 0 6上方，被配設有橫跨車道2 0 2 , 2 0 4而擔負收授對於所行走車輛的電波之路徑掌握天線 2 2 0。 在座地2 1 4，被配設有具備路徑掌握天線控制裝置 2 3 2之路徑控制中心2 3 0 ;在此路徑掌握天線控制裝 置232被連接有路徑掌握天線218，220 ’ 222 〇 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 {請先閲請背面之注意事項再填寫本頁) 在上述構成的中途路徑2 0 0，以路徑掌握天線控制 裝置2 3 2介由路徑掌握天線，對於被搭載在車輛9 0的 車載機3 0發訊表示是否在那個路徑行走收費道路之路徑 資訊。另外，在路徑掌握天線控制裝置2 3 2 ’爲統一管 理收費道路的車輛行走狀態等，所以連接至中央電腦爲可 能。然而，在中途路徑200，可以配設爲了用I C卡 6 2將表示中途路徑的路徑資訊寫入至車載機之恢復式閘 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~. -jg. ' B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 五 、發明説明（14 ) 門 〇 在 此 恢 復式 閘 門 9 被配 設 有能 裝 卸 I C 卡 6 2 之 I C 卡 寫 入 讀 出 裝置 * I C 卡寫 入 讀出 裝 置 被 連 接 至 中 央 電 腦 0 此 恢 復 式 閘門 設 於停車場或服務區等亦可。 然 而 在其 他 路 上 機的 入 口閘 對 於 被 搭 載 在 車 輛 的 車 載 機 3 0 發訊 收 費 道 路的 入 口資 訊 0 另 外 在 出 □ 閘 r 對 於 被 搭 載 在車 輛 的 車 載機 3 0發 訊 表 示 出 口 閘 的 出 □ 資 訊 而 收 取 費用 等 白 動地 收 取因 應 於 車 輛 所 行 走 的 通 行 區 間 ( 路 徑 )或 車 厪 之通行費用等 追 入 口資 訊 及 出 口資 訊 ’係 爲. 以 作 業 員 介 由 I C 卡 而 進 行 亦 可 。例 如 在 通錯 誤 發生 時 用 I C 卡 寫 入 表 示 入 □ 閘 的 入 □ 資訊 之 資 料 ，且 讀 出被 記 憶 在 車 載 機 的 資 料 之 恢 復 式 閘 門 ，以 能 裝 卸 1C 卡 的I C 卡 寫 入 讀 出 裝 置 而 能 執 行 〇 然 而 ，入 □ 資 訊 及路 徑 資訊 係 爲 可 以 使 用 對 應 於 收 費 道 路的 位置 而分I 配的編號等的編碼= 如 第 3 圖所 示 車 載機 3 0， 係 爲 具 備 收 訊 從 路 上 機. 所 發 訊 的 資 料訊 號 之 收 訊天 線 3 2 〇 收 訊 天 線 3 2 係 爲 介 由 資 料 號 收訊 電 路 4 4， 被 連接 至 含有 微 電 腦 而 被 構 成 的 訊 號 處 理 電路 4 6 〇 在此 訊 號電 路 4 6 的. 微 電 腦 被 記 憶 有 以 下所 說明 的j 處 哩5 f呈式等 0 在 訊 號 處理 電 路 4 6被 連 接有記 憶 電 路 4 8 0 在 此 記 憶 電 路 4 8 被儲 存 有 車 載機 資 訊。 即 是 在 記 憶 電 路 4 8 y 被 預 先 記 憶 有當 搭 載 至 車輛 時 ，作 爲 I D 碼 的 車 輛 號 碼 ( 被記 錄 在 號 碼牌 的 編 號 )， 同 時預 先 被記 憶 有 搭 載 車 載 機 之 車 輛 的 車 種資 訊 〇 另 外， 記 憶電 路 4 8 > 係 爲 預 先 分 配 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）·杼- 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 、 ' I ' __B7______ 五、發明説明（15 ) 爲了記憶暗碼化資訊的領域。在暗碼化資訊，若是通過在 路上機側所被暗碼化的入口資訊（入口編號、通過時間） 或中途路徑，則會有所通過的檢測分之路徑資訊（檢測編 號，通過時間）（詳情如後述）。. 另外，在訊號處理電路4 6，被連接有以顯示I C卡 的***•未***或餘額等的LCD或CRT所構成的顯示 器5 4及將訊號輸入至訊號處理電路4 6之數字鍵5 6 ( 單是以押鈕開關亦可）。 如第4圖所示，對於行走車道2 0 2的車輛之路上機 ，係爲以發訊天線2 2及收訊天線2 6而被構成的中途路 路徑天線2 1 8及以中途路徑天線控制裝置2 3 2而被構 成。中途路徑天線控制裝置2 3 2，係爲具備含有微電腦 而被構成的訊號處理電路12。在此微電腦被記憶有以下 所說明的處理程式。訊號處理電路係爲能連接至中央電腦 400(圖示省略）。 訊號處理電路1 2，係爲連接至產生含有指令的資料 訊號之發訊電路1 4。發訊電路1 4係爲被連接至發訊天 線2 2 ;從發訊電路1 4的訊號從發訊天線2 2發訊。另 外，訊號處理電路1 2，係爲連接爲了收訊從車載機30 所發訊之訊號的收訊天線2 6所連接之收訊電路2 4。收 訊電路2 4，係爲以收訊天線2 6收訊，取出被含在從車 載機3 0所發訊的訊號之資料訊號且輸出。 另外，在訊號處理電路1 2被連接有記憶體2 8。在 此記憶體預先被記憶有電子鍵A。用此電子鍵A而在中途 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐）~-13- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

.1T 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 . B7_ 五、發明説明（16 ) 路徑的路上機，進行發訊資訊的暗碼化及收訊資訊的解碼 化。另外，在記憶體2 8也預先記憶有爲了與I C卡6 2 的資料收授之安全結構Μ。 然而，在中途路徑2 0 0之其他構成，由於是與上述 同樣的構成，所以省略說明。另外，入口閘及出口閘的各 個天線及天線控制裝置的構成，也由於是與上述略相同的 構成，所以省略說明。 另外，在上述車載機及路上機，使用分離成發訊天線 與收訊天線而'被構成之天線，但使用以發訊爲一體型的1 個天線亦可。 另外，在上述實施形態，暗碼化及解碼化使用同一電 子鍵，但使用相異的電子鍵亦可。 如第5圖所示，能***至車載機的I C卡，係爲以含 有 CPU64、RAM66、ROM68。記憶體 70、 及輸入出埠（I /0) 7 2的微電腦而被構成；以匯流排 7 4連接而使其能收授指令或資料。記憶體7 0係爲爲了 記憶安全結構Μ及各種資訊。然而，在11〇1^68，被記 憶有後述的程序。輸入出埠7 2係爲能連接至車載機3 0 。然而I C卡6 2係爲具備電源電路，必要時作爲電源供 給（圖不省略）。 在上述的I C卡，可以使其記億卡號、餘額資訊、使 用明細（入口閘號碼、出口閘號碼、費用、使用時間等） 等’作爲各種資訊之車載機資訊；另外，可以使其記憶爲 了使其對應卡及車載機之認證鍵碼。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210 X 297公釐）_ 19 - (諳先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 A7 _ B7 五、發明説明（17 ) 其次，說明本實施形態的作用。 首先，說明在路上機與車載機之間相互所進行的通訊 處理。然而，在第11圖，表示在於路上機、車載機、及 I c卡所進行的主要處理；以及在各個之間相互地收授之 資訊流程。 如第7圖所示，被設置在中途路徑的路上機，至收訊 從車載機3 0的回答訊號爲止，在步驟1 1 4發訊詢問訊 號，收訊回答訊號，則在次個步驟1 1 8以電子鍵A將閘 訊號，此時路徑資訊暗碼化（相當於第1 1圖的處理S 1 )，在次個步驟120發訊令有所解碼化的路徑資訊等之 訊號（相當於第1 1圖的收授W 1 )。在上述詢問訊號被 含有表示路上機的閘種類之資訊。在表示閘種類之資訊， 具有一般記述形態的閘編號或「入口」或「中途路徑」等 單純的一般記述形態之資訊。 然而，在入口閘的路上機，進行與上述處理略相同的 處理，但取代含有路徑資訊等的訊號而將含有表示入口閘 的入口閜編號訊號暗碼化後發訊。另外在出口閘的路上機 也是進行與上述處理略相同的處理，但針對以通訊有進行 的收費處理於後述。 另外，路上機，係爲能將單純的一般記述資訊發訊至 車載機，作爲表示閘極種類的資訊，但針對其他資訊’在 於路上機預先區別作爲單純的一般記述資訊、及作爲暗碼 化資訊而選擇性的作爲一般記述資訊或是暗碼化資訊亦可 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 20 _ (請先閲讀背面之注意事項再填窝本頁)

A7 B7 五、發明説明（18 ) 此樣，路上機10由於是朝向車載機3 0而發訊所被 暗碼化的暗碼化資訊，所以在路上機1 0與車載機3 0之 間所收授的資訊具有隱密性，提高對資訊旁收之安全性。 第6圖係爲詳細表示車載機的通訊處理，在步驟 1 0 2，從路上機至收訊詢問訊號爲止待機，收訊詢問詢 號，則（在步驟1 0 2，肯定判斷），在次個步驟Γ 0 4 讀取車輛資訊（特定自用車之識別碼等的I D碼等）的同 時，發訊含有車輛資訊的訊號作爲回答訊號。 其次，在於步驟1 0 6，收訊從路上機的訊號爲止待 機，在收訊訊號（在步驟1 0 6，肯定判斷）時，完成路 上機與車載機的認證；在於次個步驟1 0 8，使用表示被 含在詢問訊號之路上機的閘種類之資訊而判斷閘種類是否 表示出口閘，因而判斷要•不要課費處理·當閘種類爲出 口閘時，因必須課費處理所以在步驟1 0 8被肯定判斷： 在於步驟1 1 2，如後述執行課費處理v終了本程序。 經濟部中央標準局員工消費合作社印掣 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 另則，當閘種類爲入口閘或中途路徑時，則不須課費 處理，在步驟108被否定判斷，前進至步驟110。在 步驟1 1 0，從不須課費處理的閘所發訊的資訊，即是在 步驟1 0 6，將收訊的訊號所形成之暗碼化資訊原樣記憶 在記億電路4 8 (相當於第1 1圖的處理S 6 )，終了本 程序。因此，在車載機3 0的記億電路4 8在被暗碼化的 原樣狀態被儲存入口資訊或路徑資訊的內容。 此樣，在車載機3 0，由於是在入口資訊或路徑資訊 被暗碼化的原樣狀態下被維持，所以在路上機與車載機 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印掣 A7 B7 五、發明説明（19) 3 0之間所收授的資訊係爲是一般記述形態難於旁收且具 有隱密性，可以提高對資訊旁收的安全性》另外，車載機 ，只記憶所被暗碼化的資訊即可，不必要設置進行暗碼化 或解碼化的處理之處理部，所以車載機的分解解讀、暗碼 分析的更改、複製、及僞造而形成費用不正當爲不可能， 可以將裝置構成單純化。 其次，說明出口閘之處理。 如第9圖所示，被設置在出口閘的路上機，至收訊從 車載機3 0的回答訊號爲止，在步驟1 3 6發訊含有閘種 類的訊問訊號1 3 8，收訊回答訊號（在步驟1 3 8，肯 定判斷），則在次個步驟1 3 8發訊對於車載機3 0的資 訊讀出要求訊號。此步驟1 3 8，係爲對於車載機進行讀 出被記憶在車載機3 0的記憶電路4 8之暗碼化資訊的要 求。其次，至收訊從車載機3 0的訊號爲止，在步驟 1 4 0發訊資訊讀出要求訊號，收訊訊號（在步驟，肯定 判斷），則在於次個步驟1 4 4讀取電子鍵A的同時用該 電子鍵A將所收訊的訊號解碼化（相當於第1 1圖的處理 S 2 )。 然而，此電子鍵A，可以在暗碼化時及解碼化時使其 相異，記憶解碼化時的電子鍵B (# A )而使用亦可。 在其次步驟1 4 6，使用被解碼化的入口資訊與路徑 資訊、及被記憶在車載機的車種資訊，算出對於至中途路 徑及出口閘爲止之間的該車輛費用，產生爲了以I C卡自 動地收取所算出的費用之資料或指令（相當於第1 1圖的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4規格（210X+297公釐）-22 - (請先閲讀背面之注意事項再填窝本頁) 訂 A7 B7 五、發明説明（20 ) 處理）。在次個步驟1. 4 8，以I C卡的安全結構Μ將所 產生的資料或指令暗碼化（相當於第11圖的處理），在 次個步驟1 5 0發訊。詳情如後述，在步驟1 4 8所被暗 碼化的資料或指令係爲通過車載機而被送至I C卡（相當 於第11圖的收授W3)。 在次個步驟1 5 2，從車載機至發訊訊號爲止待機， 收訊訊號（在步驟1 5 2，肯定步驟），則在次個步驟 1 5 4以I C卡的安全結構Μ將訊號解碼化。此所收訊的 訊號係爲從Γ C卡的資訊訊號。即是車載機原樣發訊I C 卡6 2所輸出的暗碼化資訊（相當於第1 1圖的收授）。 然而，如後述I C卡沒有安全機構Μ時，例如I C卡原樣 回訊暗碼化資訊。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 在次個步驟1 5 4，將所收訊的訊號解碼化，在於次 個步驟1 5 6，由於判斷是否原樣回訊在上述步驟1 5 0 所發訊的資料或指令，因而判斷是否以被裝著在車載機的 I C卡6 2進行課費處理。原樣回訊所發訊的資料或指令 時，在步驟1 5 6肯定判斷；在步驟1 5 8用與安全結構 Μ相異的安全結構將資料或指令暗碼化後，回到步驟 150,返復上述處理。 然而，在上述，最初以安全結構Μ發訊暗號，當τ c 卡側的結構爲相異時，依順變更成相異的結構後，進行@ 碼化而嘗試一致安全結構，但最初詢問I C卡6 2側的結 構，以該解答爲根基而決定安全結構亦可。若此樣，則1 個設定從多數個安全結構所使用的安全結構，高速處理成 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨〇'乂297公釐）-23 · A7 B7________ 五、發明説明（21 ) 爲可能。 另則，當在步驟1 5 6，否定判定時，判斷爲以I C 卡6 2進行課費處理；且判斷在次個步驟16 0所收訊的 訊號是否含有表示費用收取完了之資料，當未含有時則在 步驟1 6 0否定判斷後，回到步驟1 5 2。當在所收訊的 訊號含有費用收集完了之資料時，在步驟1 6 0，肯定判 斷，在次個步驟16 2作成關於費用收取的使用明細（相 當於第11圖的處理S5)，終了訊號的同時未暗碼化的 一般記述後發訊至車載機（相當於第1 1圖的收授W 5 ) 。然而，作成在此路上機所進行的使用明細、及發訊至終 了訊號的車載機，在於I C卡6 2進行亦可（相當於第， 1 1圖的收授W 6 )。 、 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 第8圖係爲詳細表示第6圖步驟1 1 2的出口閘處理 ，作爲車載機的處理，在步驟1 2 2至收訊從路上機所發 訊的資訊讀出要求訊號爲止待機。發訊資訊讀出要求訊號 (在步驟122，肯定判斷）*則在於次個步驟124, 原樣讀出被記憶在記憶電路4 8的暗碼化資訊後，在次個 步驟1 2 6原樣發訊該暗碼化資訊（相當於第1 1圖收授 W 2 )。 在次個步驟1 2 8，至收訊從路上機的訊號爲止待機 ，收訊訊號（在步驟1 2 8，肯定判斷），則在次個步驟 13 0，將路上機1 0與I C卡6 2分歧。即是將從路上 機1 0的收訊訊號原樣輸出至I C卡的同時，將從I C卡 6 2所輸出的輸出訊號原樣發訊至車載機10 (相當於在 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐）_ 24 _ A7 B7 五、發明説明（22) 11圖的收授W3、W 4使其通過車載機）。然而，由於 這些收訊訊號及輸出訊號被暗碼化，所以暫時記億在車載 機亦可。 在次個步驟1 3 2，在所收訊的記號判斷是含有一般 記述的終了訊號，當未含有終了訊號時在步驟1 3 2，否 定判斷。回到步驟1 2 8。另則，當含有終了訊號時在步 驟1 3 2，肯定判斷，在次個步驟1 3 4解除將路上機 10與IC卡62分歧，在於次個步驟135顯示於上述 所發訊的費用收取之使用明細（相當於第1 1圖的處理 S 7')。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 第1 0圖係爲表示1C卡6 2的處理，判斷是否從車 載機3 0輸入訊號。當未輸入時在步驟1 6 4，否定判斷 ，返後步驟1 6 4的判斷。另則，輸入訊號（相當於第 1 1圖的收授），則在步驟1 6 4，肯定判斷，在次個步 驟1 6 6，由於被含在安全結構Μ的解碼化處理所以將所 被輸入的訊號解碼化（相當於第11圖的處理S 8)。在 次個步驟1 6 8，判斷所解碼化的訊號是否要求對於I C 卡6 2的讀寫。 所被輸入的訊號不能解碼化的情況或讀取/寫入以外 的要求時，在步驟1 6 8否定判斷，在次個步驟1 7 0， 原樣回送從車載機的輸入訊號後，回到步驟1 6 4。此情 況係爲複數個相異的安全結構之I C對應爲可能之故。另 則對於I C卡6 2之處理爲要求讀取或寫入時，在步驟 1 6 8肯定判斷，在於次個步驟1 7 2判斷要求是否爲寫 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐)~-25- ： ~ 經濟部中央標準局員工消費合作社印掣 A7 . .1 _____B7_ __ 五、發明説明（23 ) 入，當資料寫入時，在步驟1 7 2肯定判斷，前進至步驟 1 7 4 :資料讀取時，在步驟1 7 2否定判斷，前進至步 驟 1 8 0 〇 在步驟1 7 4，以安全結構Μ寫入至記億體7, 0。例 如，對於餘額進行課費從所解碼化的資料之使用費用的費 用收取，將其結果的餘額（餘額資訊）寫入至記憶體7 0 (相當於第11圖的處理S9)。在次個步驟176，將 寫入至記憶體7 0的資料，例如將餘額資訊及費用收取完 了訊號，以安'全結構Μ暗碼化，在步驟1 7 8輸出至車載 機3 0 (相當於在第1 1圖的收授W4通過車載機而輸出 至路上機）。 在步驟1 8 0，以安全結構Μ從記億體7 0讀取，在 於次個步驟1 8 2，將所讀取的資料，例如將餘額資訊暗 碼化，在步驟1 7 8輸出至車載機。 如以上所說明，在本實施形態，在路上機與車載機之 間通訊資訊的資訊當中，如入口資訊或路徑資訊，將禁止 更改隱密性較高的資訊暗碼化的原樣狀態（暗碼化資訊） 下使用，在車載機使其原樣暫時記億該所被暗碼化的暗碼 化資訊，所以更改入口資訊的資訊形成困難，提高資訊自 體的信賴性，同時可以使其維持隱密性。 另外對於記憶有關費用餘額等的使用者個人之使用者 資訊之I C卡進行讀寫時，以I C卡自體的安全結構之所 被暗碼化的暗碼化資訊進行資訊的收授，同時在與路上機 之間介由資訊收授的車載機而輸出I C卡的資訊時、或輸 本紙張又度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（2丨ΟΧ297公釐）~_20_ (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁).

A7 B7 五、發明説明（24 ) 入從路上機的資訊時，車載機係爲使其過過這些暗碼化資 訊，因未解碼化，所以不致更改資訊，可以使其維持隱密 性。 進而，車載機，因只使其通過暗碼化資訊，所以在車 載機不必要進行暗碼化或解碼化的處理；車載機的構被單 純化的同時，可以減輕車載機的演算負荷。 另外，在道路車輛間的資訊通訊，能採用雙方向通訊 (光通訊亦可），且適用本發明。 然而，上述的系統，不存在閘，能適用於單純收費的 道路或停車場。 另外，在上述的系統，在車載機不含有爲了暗碼化或 解碼化的構成及處理之情況已說明過，但進行眾知的一般 性暗碼化而使其除去一般記述的部分亦可。 〔第2實施形態〕 、 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁). 其次，說明第2實施形態。然而，本實施形態，由於 是與上述實施形態略相同的構成，所以在同一部分附註同 一圖號，省略詳細說明。 如第1 2圖所示，本實施形態的自動收費系統，係爲 含有被設置在路側之路上機10、及被搭載在車輛之車載 機3 0而被構成；在路上機1 0與車載機3 0之間以電波 通訊而相互地收授資訊。與此車載機3 0通訊之路上機， 係爲具備爲了收授各種資訊之天線；被配設在收費道路的 入口閘、中途路徑、及出口閘等。詳述如後；路上機1 0 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4规格（2丨OX297公釐）_ 27 _ A7 B7 五、發明説明（25 ) 係爲具備記憶電子鍵A的記億體28 (第14圖）；車載 機3 0係爲具備記憶電子鍵A、B、C之記億電路48 ( 第13圖）。在路上機10與車載機3 0之間以電波通訊 而相互地收受資訊時，用電子鍵A將發訊資訊暗碼化，所 收訊的資訊被解碼化。 上述暗碼化及解碼化，可以採用秘密鍵暗碼方式（例 如，D E S ; Data Encryption Standard)。 在車載機3 0，儲存各種資訊的1C卡6 2 (詳情如 後述）爲可裝卸。在車載機3 0與I C卡6 2之間相互地 收授資訊。I C卡6 2係爲具備記憶電子鍵B的記憶體 70 (第15圖）。在車載機30與1C卡62之間收授 資訊時，用電子鍵B而將發訊的資訊暗碼化，所收訊的資 訊被解碼化。 在此車載機3 0，具有寫入搭載車載機3 0的車輛車 種或I D編號等的車輛資訊。此車輛資訊係爲用資訊寫入 裝置7 6而寫入。在車載機3 0與資訊寫入裝置7 6之間 收授車輛資訊時，使用電子鍵C將車輛資訊暗碼化，所收 訊的資訊被解碼化。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 其次，詳細說明車載機3 0、及與車載機進行通訊之 路上機1 0。然而，在本實施形態，路上機係爲以例說明 被設在中途路徑2 0 0之路上機。另外，爲了說明簡單化 ，所以使用擔負收授對於行走車道2 0的車輛9 0之電波 的中途路徑天線2 1 8及中途咯徑天線控制裝置2 3 2而 作說明。另外，在車載機3 0被連接有車載蓄電池（未圖 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 28- 經濟部中央標隼局員工消費合作社印裂 A7 __ B7 五、發明説明（26) 示）。 在本實施形態的中途路徑2 0 0，與上述實施形態同 樣地，被設有鄰接的2個車道202、 204，被配設有 路徑掌握天線2 1 8〜2 2 2之拱門2 1 6，從座地 2 0 8至座地2 1 4，被配設爲橫跨車道（參照第2圖） 〇 如第1 3圖所示，車載機3 0係爲具備收訊從路上機 所發訊的資料訊號之收訊天線3 2。發訊天線3 2，係爲 以收訊天線3_ 2解調所被收訊的調變波，被連接至得到資 料訊號之解調電路3 4。此解調電路3 4，也可以得到從 路上機所發訊電波的載波，也有被連接至發訊電路5 0的 情況。解調電路3 4，係爲介由資料訊號收訊電路4 4， 被連接至含有微電腦而被構成的信號處理電路4 6。在此 訊號處理電路4 6的微電腦，被記憶有以下所說明的處理 程式。 在訊號處理電路4 6被連接有記憶電路4 8。在記憶 電路4 8預先被記億有電子鍵A、B、C。另外，在訊號 處理電路4 6可能連接有資訊寫入裝置7 6 ;在記憶電路 4 8被儲存有車載機資訊。即是在記憶電路4 8，當搭載 至車輛時，以資訊寫入裝置7 6記憶車輛號碼（被記錄在 號碼的編號），作爲ID碼，同時被記憶有搭載車載機之 車輛的車種資訊。另外，在***IC卡62時，記億IC 卡6 2的餘額資訊（在以餘額資訊、中途的服務區等所使 用時，餘額更新結果）。進而，當通過入口閘時，記憶在 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~_ 29 - L-----------^衣-- , . C (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標準局t貝工消費合作社印掣 A7 B7 五、發明説明（27 ) 入口閘所檢出的車種碼、入口資訊（入口編號、通過時間 .等）；若通過中途路徑，則記憶所通過的資訊。然後，當 產生通訊錯誤時，記憶通訊錯誤資訊（錯誤種類、錯誤產 生處所（閘的種類、閘編號、天線編號等）、錯誤產生時 間、錯誤次數）等。 另外在訊號處理電路4 6，被連接有將含有.1 D.碼 之資料訊號等作爲回答訊號後發訊之發訊電路5 0 ;發訊 電路5 0係爲被連接至發訊天線5 2。車載機3 0，係爲 以訊號處理電路4 6的資料訊號調變解調以收訊天線3 2 所收訊的調收波後得到的載波，而介由發訊天線5 2也可 以回送。然而，將發訊天線5 2作爲收發訊天線5 2之功 能’以發訊天線5 2收訊從路上機所發訊之無調變的載波 ’而以發訊電路5 0，用從訊號處理電路4 6的資料訊號 調變此無調變的載波，介由麥訊天線5 2使其返送亦可。 另外，在車載機30，讀入所被裝著的1C卡62之 資料’且被連接有在I C卡6 2進行資料的寫入之I C卡 讀寫裝置60。在I C卡讀寫裝置60，被設有機械性的 檢出***I C卡6 2之限位開關5 8。是否***I C卡， 係爲以使用對向配置發光元件及受光元件所被構成的阻光 器而被***的I C卡，判斷是否遮斷光後使其光學性的檢 出亦可。 在訊號處理電路4 6，被連接有以顯示I C卡的*** •未***或餘額等的L CD或CRT而被構成的顯示器 5 4、及訊號輸入至訊號處理電路4 6之數字鍵5 6。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） •30· K----------^衣-- (請先閲讀背面之注意事項再填窝本頁) 訂 A7 _ B7 五、發明説明（28 ) 如第1 4圖所示，對於行走車道2 0 2的車輛之路上 機，係爲以中途路徑天線2 1 8及中途路徑天線控制裝置 2 3 2而被構成。中途路徑天線2 1 8，係爲以發訊天線 2 2及收訊天線2 6而被構成。中途路徑天線控制裝置 2 3 2係爲具備含有微電腦而被構成的訊號處理電路12 。在此微電腦，被記憶有以下所說明的處理程式。另外， 此訊號處理電路1 2係爲能連接至中央電腦4 0 0 (省略 圖示）。訊號處理電路1 2係爲被連接至產生含有指令的 資料訊號（通'訊要求訊號）之發訊電路1 4。發訊電路 1 4係爲介由混合器1 8而被連接至發訊天線2 2。在混 合器18被連接有產生所定頻率的載波之載波產生電路 2 0 ;混合器1 8係爲混合從發訊電路1 4所輸入之訊號 及從載波產生電路2 0所輸入之載波；以從發訊電路1 4 所輸入的訊號，調變從載波產生電路2 0所輸入的載波。 另外，從發訊天線2 2係爲此調變波作爲電波而被發訊。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 在載波產生電路2 0，被連接有從車載機3 0調變而 被回送且從以收訊天線2 6所收訊的調變波取出資料訊號 之收訊電路2 4 »此收訊電路2 4係爲被連接至訊號處理 電路1 2。另外，收訊電路2 4係爲被連接至載波產生電 路2 0 :爲了比較被含在從車載機3 0所回送的訊號之載 波而輸入所發訊的載波。 然而，在路中路徑2 0 0之其他構成，由於是與上述 同樣的構成，所以省略說明。另外，在入口閘1 0 0及出 口閘3 0 0之各個天線及天線控制裝置之構成，也由於是 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210><297公釐）_ 31 A7 B7 五、發明説明（29 ) 與上述略同樣的構成，所以省略說明。 另外，上述車載機及路上機，使用分離成發訊天線與 收訊天線而被構成之天線，但收發訊使用一體型的1個天 線亦可。 ， 如第1 5圖所示，能***至車載機3 0之I C卡6 2 ，係爲以含有 CPU64、RAM66、ROM68、記 漳體7 0、及輸入出埠（I / 0 ) 7 2之微電腦而被構成 :且各個係爲能收授指令或資料，以匯流排7 4而被連接 。記憶體7 0係爲用以記憶電子鍵B及各種資訊。然而， 在R Ο Μ 6 8，被記憶有後述的處理程序。輸入出埠7 2 係爲能連接至車載機3 0或是I C讀寫裝置6 0。然而， 1C卡6 2係爲具備電源電路（圖示省略），常時作爲電 源供給。 在上述的I C卡，可以使其記億卡號碼、餘額資訊、 使用明細資訊（入口閘號碼、出口閘號碼、費用、使用時 間等）等，作爲各種資訊之車載機資訊；另外爲了使其對 應卡與車載機之認證鍵碼，即是可以使其記憶電子鍵Β。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 然而’在I C卡，可以使用L S I卡等的記憶卡、磁 卡、能光學性的記錄再生資訊之全息卡（hologram card) '或是能光磁性的記錄再生資訊之光磁卡等的卡。 在上述車載機3 0，爲了寫入車載機資訊之資訊寫入 裝置26係爲能連接至車載機30:以含有CPU78、 RAM80、ROM82、記億體84、及輸入出埠（ I /◦) 8 6之微電腦而被構成。記憶體8 4係爲爲了記 -32- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁> 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（30 ) 憶電子鍵C及各種資訊。然而，在ROM8 2被記憶有後 述的處理程序。輸入出璋8 6，係爲能連接至車載機3 0 〇 其次，說明本實施形態的作用。 首先，說明在車載機3 0寫入車輛資訊之處理。 第1 6圖係爲表示在車載機3 0寫入車輛資訊的資訊 處理裝置之處理程序；執行處理則在於步驟2 0 0，設定 搭載寫入至車載機3 0之車載機3 0的車輛車種或I D號 碼等的車輛資訊；在次個步驟2 〇 2讀取電子鍵C且以電 鍵C將所設定的車輛資訊暗碼化。在次個步驟2 0 4，將 所被暗碼化的車輛資訊輸出至車載機3 0 (參照第2 1圖 的輸出I C)。此樣，在資訊寫入裝置76，將所輸出的 車輛資訊暗碼化而使其具有隱密性。 第17圖係爲表示寫入車輛資訊時車載機的處理程序 ’在步驟2 0 6，至輸入資訊爲止待機、；當輸入資訊時， 在於步驟2 0 8，讀出電子鍵C且以電子鍵C將所被輸入 的資訊之資訊解碼化。在次個步驟2 1 0，判斷所解碼化 的資訊是否爲車輛資訊；不是車輛資訊時則判別爲其他處 理或是錯誤資訊（在步驟2 1 0，否定判斷），終了本程 序。另則，是車輛資訊時（在步驟2 1 0，肯定判斷）， 在步驟2 1 2，將所解碼化的車輛資訊寫入至記憶電路 4 8。此樣，在車載機3 0，將所被暗碼化的資訊解碼化 後判定是否爲車輛資訊，所以不致錯誤寫入所被輸入的資 訊。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） •33- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、-'ff A 7 B7_______ 五、發明説明（31) 其次，說明在路上機與車載機之間相互地所進行的通 訊處理。 第1 8圖係爲詳細表示車載機的通訊處理；在步驟 2 1 4，從路上機至收訊訊號（第2 3圖的收授）爲止待 機；收訊訊號（在步驟2 Γ 4 ’肯定判定）’則在次個步 驟2 1 6，讀取電子鍵A的同時，以電子鍵A將所收訊的 訊號解碼化。在次個步驟2 1 8，判斷所解碼化的訊號是 否爲詢問訊號。不是詢問訊號時則在步驟2 1 8。否定判 斷且回到步驟2 1 4 ;是詢問訊號時則在步驟2 1 8，肯 定判斷且前進至步驟2 2 0。 在步驟2 2 0，讀取電子鍵A及車輛資訊（特定自用 車的識別碼等的I D碼等）的同時，以電子鍵A將車輛資 訊暗碼化；在於次個步驟2 2 2，將所收訊的詢問訊號作 爲載波而以所被暗碼化的車輛資訊發訊調變載波的調變波 作爲回答訊號（第23圖的收發A2) 。 經濟部中央標準局員工消費合作社印黎 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 其次，在於步驟2 2 4，至收訊從路上機的訊號爲止 (第2 3圖的收授A3 )爲止待機；在收訊訊號（在步驟 224，肯定判斷）時，在次個步驟226，以電子鍵A 將所收訊的訊號解碼化。在次個步驟2 2 8，由於判斷在 所解碼化的訊號是否含有入口資訊，因而判斷現在自用車 是否通過入口閘。當未通過入口閘時（在步驟2 2 8，否 定判斷），前進至步驟230，普通過入口閘時，在於步 驟2 3 2，進行入口閘處理（第2 3圖的收授A4〜A η )。在此入口閘處理，在於步驟5 0 6，將被含在所收訊 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉Α4規格（210X297公釐） _ 〇4 _ ~ ' A7 B7 ___ 五、發明説明（32 ) 的訊號之入口閘號碼的入口資訊，使其記憶在車載機3 〇 .的記憶電路4 8。 在步驟2 3 0，由於判斷在所解碼的訊號是否含有中 途路徑碼，因而判斷是否通過中途路徑2 0 0 ;當通過中 途路徑2 0 0時（在步驟2 3 0，肯定判斷）’在於步驟 2 3 4進行中途路徑處理；當未通過中途路途2 0 0時（ 在步驟2 3 0，否定判斷），判斷爲出口閘通過，而在於 步驟2 3 6進行出〇閘處理。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 在此中途路徑處理，將被含在所解碼化的訊號之中途 路徑碼的中途路徑資訊，使其記憶在車載機3 0的記憶電 路48。另外，在步驟5 1 4的出口閘處理，根據被記憶 在車載機之車種資訊、被記憶在裝著於車載機的I C卡之 餘額資訊、及預先被記錄在車載機之費用表，而算出對於 從現在的餘額，至入口閘，途中路徑及出口閘爲止之間的 費用，自動地進行收取費用之處理。然後，正常地進行費 用收取後，淸除入口資訊。在中途路徑處理或出口閘處理 ，因應於該處理數而進行第2 3圖所示的收授A 4〜A η 之資訊收授。然而，關於與I C卡的資訊收授於後述。 如第1 9圖所示，在被設置於中途路徑之路上機，在 於步驟2 3 8，讀取’電子鍵A的同時以電子鍵A將詢問訊 號暗碼化，在次個步驟2 4 0發訊所暗碼化的詢問訊號（ 第23圖的收授A1)。 其次，至收訊從車載機3 0的回答訊號爲止發訊所暗 碼化的詢問訊號：在次個步驟2 4 2，判斷是否收訊從車 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~~.35. 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 _____ —_ B7___ 五、發明説明（33 ) 載機3 0的訊號。發訊訊號，則在步驟2 4 2，肯定判斷 :在次個步驟2 4 4，用電子鍵A而作解碼化。當未收訊 訊號時（在步驟C 2 4 2，否定判澌），回到步驟2 3 8 〇 在次個步驟2 4 6，判斷所解碼化的訊號是否爲回答 訊號；當爲回答訊號時（在步驟246，肯定判斷）’在 步驟2 4 8，以電子鍵A將閘資訊及此時中途路徑資訊暗 碼化；在次個步驟2 5 0，發訊含有所暗碼化的中途路徑 資訊等之訊號’（第23圖的收授A3)。 然而，在入口閘的路上機，進行與上述處理略同樣的 處理，但取代含有中途路徑資訊等的訊號而發訊含有表示 入口閘的入口閘號碼等之訊號。另外，在出口閘3 0 0的 路上機也是進行與上述處理略同樣之處理，但若以含有表 示出口閘的出口碼等之訊號、或電波通訊，執行收費處理 亦可。 在於上述路上機1 0與車載機3 0之訊號收授，資訊 係爲以電子鍵A而被解碼化。因此，在路上機1 〇與車載 \ . 機3 0之間所收授之資訊具有隱密性，可以使其提高對於 4 資訊旁收之安全性。 其次，說明在I C卡6 2與車載機3 0之間收授資訊 之處理。然而，在以下的說明，說明被連接至車載機3 0 的I C卡讀寫裝置6 0之處理，但在於恢復式閘等，獨立 I C卡讀寫裝置而設置的情況也能適用。 第20圖係爲表示IC卡62之處理；在於步驟 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） .οβ _ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本瓦)

A7 B7 經濟部中央標率局員工消費合作社印掣 五 、發明説明（ 34 ) 2 5 2 > 判 斷 是 否 從車 載 機 3 0 進 行 輸 入 訊 號 〇 當未 輸 入 ί 1 I 時 在 步 驟 5 2 » 否 定判 斷 » 返 復 步 驟 2 5 2 的 判 斷。 另 則 1 輸 入 訊 號 ( 第 2 2圖 的收授] B 1、 及第2 3圖的收授 -j-fc. 請 I B 1 ) ， 則 在 步 驟 2 5 2 > 定 判 斷 在 步 驟 2 5 4 讀 取 閎 電 子 鍵 B 且 以 電 子 鍵B 將 所 輸 入 的 訊 解 碼 化 〇 在次 個 步 讀 背 面 J I 驟 2 5 6 ， 判 斷 所解碼 化 的 訊 號 是 否 要 求 對 於 I C卡 6 2 之 法 意 1 1 I 之 讀 寫 〇 當 要 求 m 取或 寫入所被輸入的訊號時， 在步驟 事 項 1 I 再 1 2 5 6 否 定 判 斷 9 回到 步 驟 2 5 2 〇 另 則 ♦ 要 求 讀取 或 寫 填 寫 太 1. 入 對 於 I C 卡 6 2 之處 理 時 在 步 驟 2 5 6 定判 斷 ， 頁 在 於 次 個 步 驟 2 5 8， 判 斷 是 否 要 求 爲 寫 入 > 爲 資料 的 寫 1 1 入 時 則 在 於 步 驟 2 5 8 定 判 斷 刖 進 至 步 驟 2 6 0 爲 1 1 資 料的 讀 取 時則在步驟否定判斷 ，前進至步驟2 6 6 〇 1 訂 在 步 驟 2 6 0 ，對 於 車 載 機 3 0 而 進 行 輸 出 資料 之 要 1 1 求 ( 第 2 2 圖 的 收 授B 2 、 及 第 2 3 圖 的 收 授 B 2 ) 使 1 I 其 輸 入 該 資 料 〇 在次個 步 驟 2 6 2 將 該 所 輸 入 的資 料解 1 1 1 碼 化 且 在 次 個 步 驟2 6 4 將 該 所 解 碼 化 的 資 料 寫入 至 記 ( 1 ：> 憶 體 7 0 〇 1 在 步 驟 2 6 6 ，讀 取 被 記 億 在 記 憶 體 7 0 的 資料 在 1 I 次 個 步 驟 2 6 8 > 以電 子 鍵 B 暗 碼 化 在 步 驟 2 7 0 輸 I 出 至 車 載 機 3 0 ( 第2 2 圖 的 收 授 B 2 、 及 第 2 3圖 的 收 •1 | 1 授 B 2 ) 0 1 此 樣 .> 在 車 載 機與 I C 卡 之 間 所 收 授 之 資 訊 由於 是 以 1 電 子 鍵 B 9 使 其 具 有隱 密 性 > 因 而 可 以 使 其 提 高 對於 資 訊 | 旁 收的 安全 性 0 1 1 1 本紙張尺度通用宁國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐> -37 - 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（35 ) 如以上的說明，在本實施形態，針對在路上機與車載 機之間的資訊通訊時、及在車載機與IC卡或車載機與資 訊寫入裝置之間的資訊收授，使用相異的電子鍵而暗碼化 或是解碼化。因此，就是洩漏1個電子鍵的情況，也可以 將作爲系統的隱密性被解讀，限制在最小限度。因此，可 以提高在各個所保有資料的信賴性，同時以少數電子鍵之 阻密性而可以使其減輕系統的負荷。 然而，上述的系統，係爲能適用至不存在閘之單純收 費之道路或停車場。因此，可以只使用在費用收取或停車 時間、通過時間等單純的資訊收授，且可以容易地適用本 實施形態的系統。 然而，上述的處理程序，不記憶在路上機及車載機的 記憶體或R Ο Μ等，而使用作爲記錄媒體的磁片F D而執 行亦可。此情況，在路上機，例如將能插裝磁片F D之磁 片組件（FDU)連接至訊號處理處理1 2等的輸入出璋 :在車載機，將能插裝磁片（F D )之磁片組件（f D U )連接至訊號處理電路46等的輸入出埠亦可。若此樣則 上述處理程序等，使用FDU而能對於磁片讀寫；不將程 式記憶.在R Ο Μ等，而預先記錄在磁片；可以執行介由 F DU而記錄在磁片之處理程式。另外，取代f DU而連 接硬碟裝置等的大容量記憶裝置（圖示省略）；將被記錄 在磁片之處理程式儲存至大容量記憶裝置（圖示省略）而 執行亦可。另外，作爲記錄媒體，具有CD~R〇m等的 光碟、或MD、Μ0等光磁碟：當這些記錄媒體時，取代 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（210X.297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂

逆丨 UP 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（36 ) 上述FDU而改用CD — ROM裝置、MD裝置、M0裝 置亦可。 _ 〔產業上之利用可能性〕 如上述，本發明之車載用通訊裝置及道路車輛間通訊 裝置，係爲適合使用於在被搭載在車輛的車載用通訊裝置 、及此車載用通訊裝置與被設置在路側的路上機之間處理 通訊之道路車輛間通訊裝置；例如適合對於行走收費道路 等的車輛或停'泊在收費停車場的車輛而自動地進行收費處 理之自動收費系統。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2〗0X29?公釐）· 39 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

Claims (1)

1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 年 4 if -‘丨 > ) /ί Γ； j.{'^ "Τ' A8 B8 C8 D8 1 ! 六、 申請專利範園 附件 1 第 8 7 1 0 1 1 8 9號專利申請案 中 文 申 誇專利範圍修正本 民 國 8 8 年 9 月 修 正 1 * — 種 車 載 用 通 訊 裝 置 係 爲 具 備 爲 了 與 被 設 置 在 路 側 的 路 側 通 訊 手 段 通 m： 資訊之收發訊手段； 及 在 具 有 記 憶 有 關 餘 額 的 使 用 者 資 訊 之 記 憶 手 段 及 將 根 據 -Λ-Δ. 刖 述 使 用 者 資 訊 的 輸 出 資 訊 暗 碼 化 後 輸 出 同 時 將 有 關 ^ r-刖 述 使 用 者 資 訊 的 所 被 暗 碼 化 之 輸 入 資 訊 解 碼 化 以 前 述 收 發 訊 手 段 中 繼 從 所 收 訊 的 路 側 之 暗 碼 化 資 訊 之 中 繼 手 段 〇 2 • 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 項 之 車 載 用 通 訊 裝 置 其 中 、/ . 刖 述 中 繼 手 段 係 爲 將 以 % /. 刖 述 I C 卡 所 被 暗 碼 化 之 輸 出 資 訊 中 繼 到 W. 刖 述 收 發 訊 手 0 3 • 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 或 2 項 之 車 載 用 通 訊 裝 置 > 其 中 進 而 具 備 暫 時 記 憶 刖 述 暗 碼 化 資 訊 之 暗 碼 化 資 訊 記 憶 手 段 前 述 收 發 訊 手 段 係 爲 將 刖 述 暗 碼 化 資 訊 記 憶 在 刖 述 暗 碼 化 資 訊 記 憶 手 段 的 同 時 原 樣 發 訊 被 記 憶 在 刖 述 暗 碼 化 資 訊 記 憶 手 段 之 暗 碼 化: 資訊 0 4 * 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 或 2 項 之 車 載 用 通 訊 裝 置 其 中 -a r. 刖 述 I C 卡 及 刖 述 路 側 通 訊 手 段 的 至 少 — 者 係 爲 未 暗 碼 化 後 輸 出 刖 述 輸 出 資 訊 的 — 部 分 且 進 而 具 備 用 以 顯 示 刖 述 未 暗 碼 化 所 輸 出 之 刖 述 輸 出 資 訊 的 一 部 分 之 資 訊 顯 示 手 段 〇 5 • 如 串 5円 專 利 範 圍 第 3 項 之 車 載 用 通 訊 裝 置 » 其 中 (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -装：. 訂· -線！ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 年 4 if -‘丨 > ) /ί Γ； j.{'^ "Τ' A8 B8 C8 D8 1 ! 六、 申請專利範園 附件 1 第 8 7 1 0 1 1 8 9號專利申請案 中 文 申 誇專利範圍修正本 民 國 8 8 年 9 月 修 正 1 * — 種 車 載 用 通 訊 裝 置 係 爲 具 備 爲 了 與 被 設 置 在 路 側 的 路 側 通 訊 手 段 通 m： 資訊之收發訊手段； 及 在 具 有 記 憶 有 關 餘 額 的 使 用 者 資 訊 之 記 憶 手 段 及 將 根 據 -Λ-Δ. 刖 述 使 用 者 資 訊 的 輸 出 資 訊 暗 碼 化 後 輸 出 同 時 將 有 關 ^ r-刖 述 使 用 者 資 訊 的 所 被 暗 碼 化 之 輸 入 資 訊 解 碼 化 以 前 述 收 發 訊 手 段 中 繼 從 所 收 訊 的 路 側 之 暗 碼 化 資 訊 之 中 繼 手 段 〇 2 • 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 項 之 車 載 用 通 訊 裝 置 其 中 、/ . 刖 述 中 繼 手 段 係 爲 將 以 % /. 刖 述 I C 卡 所 被 暗 碼 化 之 輸 出 資 訊 中 繼 到 W. 刖 述 收 發 訊 手 0 3 • 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 或 2 項 之 車 載 用 通 訊 裝 置 > 其 中 進 而 具 備 暫 時 記 憶 刖 述 暗 碼 化 資 訊 之 暗 碼 化 資 訊 記 憶 手 段 前 述 收 發 訊 手 段 係 爲 將 刖 述 暗 碼 化 資 訊 記 憶 在 刖 述 暗 碼 化 資 訊 記 憶 手 段 的 同 時 原 樣 發 訊 被 記 憶 在 刖 述 暗 碼 化 資 訊 記 憶 手 段 之 暗 碼 化: 資訊 0 4 * 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 或 2 項 之 車 載 用 通 訊 裝 置 其 中 -a r. 刖 述 I C 卡 及 刖 述 路 側 通 訊 手 段 的 至 少 — 者 係 爲 未 暗 碼 化 後 輸 出 刖 述 輸 出 資 訊 的 — 部 分 且 進 而 具 備 用 以 顯 示 刖 述 未 暗 碼 化 所 輸 出 之 刖 述 輸 出 資 訊 的 一 部 分 之 資 訊 顯 示 手 段 〇 5 • 如 串 5円 專 利 範 圍 第 3 項 之 車 載 用 通 訊 裝 置 » 其 中 (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -装：. 訂· -線！ A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製· 六、申請專利範圍 前述I C卡及前述路側通訊手段的至少一者係爲未暗碼化 後輸出前述輸出資訊的一部分，且進而具備用以顯示前述 未暗碼化所輸出之前述輸出資訊的一部分之資訊顯示手段 〇 ** 6 . —種道路車輛間通訊裝置，係爲具備申請專利範 圍第1、2、3、4或5項的任何項之車載用通訊裝置； 及 具有在被設置在路側，興前述車載用通訊裝置之間相 互通訊資訊的路側通訊手段、及將發訊資訊暗碼化的同時 將收訊資訊解碼化的路側暗碼手段之路側控制手段。 7 .如申請專利範圍第6項之道路車輛間通訊裝置， 其中被設置在入口閘的前述路側控制手段之路側暗碼手段 係爲進行發訊資訊的暗碼化；且被設置在收費閘的前述路 側控制手段之路側暗碼手段係爲只進行收訊資訊的解碼化 〇 8 .如申請專利範圍第6或7項之道路車輛間通訊裝 置，其中前述發訊資訊，係爲有關收費公設的課費處理之 課費資訊。 9 . 一種道路車輛間通訊裝置，係爲具備： 具有被設置在路側，在與車載用通訊手段之間相互地 通訊資訊的路側通訊手段、及以第1電子鍵將發訊資訊暗 碼化的同時將收訊資訊解碼化的第1暗碼化手段之路側控 制手段；及 具有記憶有關車輛及使用者的至少一方之使用者資訊 ---------考—I (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂_ 線 @ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐） -2- A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 ，同時在與車載用通訊手段之間相互地收授資訊的資訊收 授手段、及以第2電子鍵將輸出資訊暗碼化的同時將输入 資訊解碼化的第2暗碼手段之資訊控制手段；及 具有被設置在車輛側，與前述路側通訊裝置相互·地通 訊資訊且在與前述資訊控制手段之間相互地收授資訊的車 載用通訊手段、及前述資訊通訊時，以第1電子鍵將發訊 資訊暗碼化且將輸入資訊解碼化的第3暗碼手段之車載用 控制手段。 1 0 ·如申請專利範圍第9項之道路車輛間通訊裝置 ，其中將前述第1暗碼手段與路側通訊手段、前述第2暗 碼手段與資訊收授手段、及前述第3暗碼手段與車載用通 訊手段的各個設置在同一基板上。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 f 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製· 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -3 _