SU1286310A2

SU1286310A2 - Устройство дл регулировани толщины полосы на концах холоднокатаных рулонов

Info

Publication number: SU1286310A2
Application number: SU853883765A
Authority: SU
Inventors: Юрий Александрович Мишин; Александр Нухимович Козоровицкий; Василий Андреевич Кувшинов; Владимир Павлович Русаков; Анатолий Григорьевич Клименко
Original assignee: Производственное объединение "Уралмаш"
Priority date: 1985-04-08
Filing date: 1985-04-08
Publication date: 1987-01-30

Abstract

Изобретение относитс к автоматизации прокатного производства и может использоватьс в система.х регулировани толщины и нат жени полос при прокатке концов холоднокатаных рулонов на непрерывных станах холодной прокатки. Цель изобретени - повышение точности проката за счет наиболее полной компенсации утолщений , возникающих при выходе конца полосы , котора достигаетс введением новых блоков и функциональных св зей, позвол ющих автоматически учитывать транспортное запаздывание в последующем межклетевом промежутке и воздействовать на частоты вращени электроприводов валков клетей , образующих последующий межклетевой промежуток, с целью изменени в этом про.межутке нат жени полосы. 1 ил. (Л с

Description

1чЭ

00 О5 00

Изобретение относитс к автоматизации прокатного производства и может быть применено дл регулировани толщины и нат жени полосы при прокатке концов холоднокатаных рулонов на непрерывных станах холодной прокатки.

Целью изобретени вл етс повышение точности проката за счет наиболее полной компенсации утолщений, возникающих при выходе конца полосы.

На чертеже изображена структурна схема предложенного устройства.

Схема содержит измеритель 1 нат жени , элемент 2 сравнени , реверсирующий блок 3, регул тор 4 нат жени , систему 5 управлени перемещением нажимных вин- тов, релейный блок 6, ключ 7, регул тор 8 скорости валков, блок 9 регулируемого запаздывани , измеритель 10 скорости валков , регул тор 11 скорости валков, блок 12 регулируемого запаздывани и измеритель 13 скорости валков, причем выход измерител 1 нат жени соединен с входом релейного блока 6 и входом элемента 2 сравнени , второй вход которого соединен с вы.хо- дом уставки нат жени (не показан), выход релейного блока 6 соединен с первым входом ключа 7 и с первым входом реверсирующего блока 3, второй вход которого соединен с выходом элемента 2 сравнени , выход реверсирующего блока 3 соединен с вторым входом ключа 7 и с входом регул - тора 4 нат жени , выход которого соединен с входом системы 5 управлени перемещением нажимных винтов, выход ключа 7 соединен с первыми входами блока 9 регулируемого запаздывани и дополнительно введенного второго блока 12 регулируемого запаздывани , вторые входы которых соединены с выходами измерителей 10 и 13 скорости валков соответственно, выход блока 9 регулируемого запаздывани соединен с входом регул тора 8 скорости валков, а выход второго блока 12 регулируемого запаздывани - с входами регул торов 8 и 11 скорости валков.

Устройство работает следующим образом .

В режиме прокатки полосы устройство работает так, что увеличение межклетевого нат жени вызывает перемещение нажимных устройств вниз. При выходе конца полосы из предыдущей (i-1)-й клети исчезает сигнал измерител 1 нат жени и релейный блок 3 измен ет на обратный знак воздей- ствие на нажимное устройство i-й клети, которое перемещаетс вниз пропорционально величине HC4e3HyBnjero нат жени . Сигнал , пропорциональный уставке нат жени , с выхода реверсирующего блока 3 через ключ 7, управл емый релейным блоком 6, подаетс на вход регул тора 8 скорости

валков i-й клети через блок 9 регулируемого запаздывани , в котором в функции скорости валков этой клети, поступающей от измерител - 10 скорости валков, происходит задержка сигнала на врем , необходимое дл транспортировки возникщего в зеве валков i-й клети утолщенного участка полосы до валков (i + 1)-й клети. При по влении рассматриваемого сигнала на входе регул тора скорости происходит подторма- живание i-й клети. Таким образом, компенсаци утолщени , возникщего в i-й клети, происходит частично в валках 1-й клети за счет воздействи нажимных устройств этой клети и частично в валках (1 + 1)-й клети за счет подтормаживани валков i-й клети. Сигнал с выхода реверсирующего блока 3 через ключ 7 подаетс также на входы регул тора 8 скорости валков i-й клети и регул тора 11 скорости валков (i + 1)-й клети , одновременно через второй блок 12 регулируемого запаздывани , в котором в функции скорости валков (i + 1)-й клети, поступающей от измерител 13, происходит задержка сигнала на врем , необходимое дл транспортировки возникшего в зеве валков (i + 1)-й клети утолщенного участка полосы до валков (i + 2)-и клети. При по влении рассматриваемого сигнала на входах регул торов скорости происходит одновременное подтормаживание i-й и (i + 1)-й клетей. Таким образом, компенсаци утолщени , возникающего в (i+ 1)-й к«1ети, вызванного потерей нат жени при выходе конца полосы из (i-1)-и клети, происходит в валках (i +2)-й клети за счет одновременного подтормаживани валков i-й и (i + 1)-и клетей.

Эффективность предлагаемого устройства заключаетс в наиболее полной компенсации утолщений, возникающих при выпуске конца полосы.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл регулировани толп1ины полосы на концах холоднокатаных рулонов по авт. св. № 738709, отличающеес тем, что, с целью повышени точности проката за счет наиболее полной компенсации утолщений , возникающих при выходе конца полосы , оно дополнительно содержит регул тор скорости (i -f 1)-й клети, измеритель скорости валков (i + 1)-й клети и второй блок регулируемого запаздывани , первый вход которого соединен с выходом ключа, а второй - с выходом измерител скорости валков (i -+- 1)-й клети, а выход второго блока регулируемого запаздывани соединен с входами регул торов скорости i-й и (i + 1 )-й клетей.

(i-D-afl клеть

а