SK27396A3 - Hydraulic braking system with skid control - Google Patents

Hydraulic braking system with skid control Download PDF

Info

Publication number
SK27396A3
SK27396A3 SK273-96A SK27396A SK27396A3 SK 27396 A3 SK27396 A3 SK 27396A3 SK 27396 A SK27396 A SK 27396A SK 27396 A3 SK27396 A3 SK 27396A3
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
valve
brake system
pressure line
pressure
central body
Prior art date
Application number
SK273-96A
Other languages
English (en)
Inventor
Jurgen Rausch
Original Assignee
Teves Gmbh Alfred
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19934332820 external-priority patent/DE4332820A1/de
Application filed by Teves Gmbh Alfred filed Critical Teves Gmbh Alfred
Publication of SK27396A3 publication Critical patent/SK27396A3/sk

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
    • B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B60T8/365—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems combining a plurality of functions in one unit, e.g. pressure relief
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
    • B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
    • B60T8/5037—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems closed systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S303/00—Fluid-pressure and analogous brake systems
    • Y10S303/90—ABS throttle control

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Description

Oblasť techniky
Vynález sa týka hydraulického bzdového systému s reguláciou prešmyku podlá predvýznaku nároku 1 a predstavuje ďalšie uskutočnenie predmetu vynálezu podlá patentu (prihláška vynálezu DE, P 43 19 227.0) .
Doterajší stav techniky
Diskontinuálna regulácia tlakového média pomocou digitálne spínaných prívodných a vypúšťacích ventilov vedie u brzdových systémov s reguláciou prešmyku v dôsledku priebehu tlaku vo forme impulzov k nežiadúcej emisii hluku.
Na brzdovom systéme, popísanom v hlavnej prihláške, sa ukázalo, že navrhované konštrukčné riešenia na usporiadanie prstencového piesta, opatreného pripojovatelnou clonou, ako i detaily v prívodnom magnetickom ventile, zodpovedajúce prstencovému piestu, vyžadujú na dosiahnutie čo možno najjednoduhšie konštruované a miniaturizované vyhotovenie prívodného ventilu ďalšie konštrukčné zjednodušenie.
Úlohou vynálezu je preto navrhnúť pri zachovaní konštrukcie brzdového systému, popísaného v hlavnej prihláške, nezmenenej z hladiska techniky zapojenia, riešenie miniaturizácie prívodného ventilu, realizovatelné pri vynaložení priaznivých nákladov bez obmedzenia funkcieschopnosti.
Podstata vynálezu
Táto úloha je podlá vynálezu vyriešená znakmi, uvedenými vo význakovej časti patentového nároku 1, podlá ktorej je prstencový piest, obsahujúci pripojovatelnú clonu, vedený v telese ventilu vo vnútri prstencového priestoru koncentricky s uzatváracou súčasťou prívodného ventilu.
Týmto opatrením je dosiahnuté, že prstencový priestor, obsahujúci pôvodne prstencový filter a uzatváraciu súčasť ventilu, slúži súčasne na integráciu prstencového piestu, čím je môžné zachovať vonkajšie rozmery telesa ventilu a rozmery stupňového vŕtania ventilového bloku. Ďalej je možné prstencový priestor medzi ventilovým blokom a telesom ventilu použiť na umiestnenie prstencového filtra, z čoho vyplýva výhodné zväčšenie plochy na filtráciu kvapaliny, prúdiacej okrem iného i medzi brzdou kolesa a spätnou manžetou.
Prehíad obrázkov na výkresoch
Ďalšie znaky, výhody a možnosti použitia vynálezu vyplývajú z nasledujúceho popisu niekolkých príkladov uskutočnenia.
Na výkrese znázorňuje:
Obr. 1 pohlaď na prívodný ventil vo zväčšenej mierke, s umiestením prstencového piesta v oblasti uzatváracej súčasti ventilu podlá vynálezu, obr. 2 ďalšie možné uskutočnenie detailov v rámci prívodného ventilu, obr. 3 priečny rez v mieste A-A telesa ventilu vo zväčšenej mierke.
Príklad uskutočnenia vynálezu
Obr. 1 znázorňuje príklad konštrukčného uskutočnenia celkovej konštrukcie prívodného ventilu 1. Prívodný ventil pozostáva z telesa 10 ventilu, v ktorom je upravená uzatváracia súčasť 11 ventilu a vedenie kanála od hlavného tlakového vedenia 2, spojeného so zdrojom 5 brzdového tlaku a čerpadlom 18 pomocného tlaku. Teleso 10 ventilu je výhodne na spôsob náboja (skrutkovacie náboje, náboje s rozperným krúžkom) integrované vo ventilovom bloku 9. Vo zvolenom znázornení systému upevnenie ventilu je teleso 10 ventilu upevnené v kónický zúženej vonkajšej oblasti rozperným krúžkom 128 vo ventilovom bloku 9., ktorého otvor je za účelom vloženia rozperného krúžku 128 opatrený kónickým zápichom. Utesnenie telesa 10 ventilu vo ventilovom bloku 9 je zaistené tesnením, upraveným pod kónický tvarovaným telesom 10 ventilu. Ďalej existuje spojenie medzi hlavným tlakovým vedením 2, ktoré je pripojené ku zdroju 5 brzdového tlaku a čerpadlu 18 pomocného tlaku, a prstencovým piestom 8, ktoré vedie cez doskový filter 21, nasunutý na predĺženie telesa 10 ventilu, ako i uzatváracie teleso 11 ventilu, udržujúce v základnej polohe toto spojenie otvorené. Odtial sa tlakové médium dostáva otvorenou prstencovou štrbinou, obmedzenou magnetickým jadrom 127. ako i v malom množstve cez clonu
4. k pevnej clone 31, vytvorenej v telese 10 ventilu, ktorá sa používa za účelom zlepšenia kvality regulácie ABS, v smere prstencového filtra 22. predradeného prípoju brzdy 3. kolesa. Prstencový piest 8 preberá v dôsledku priečneho vŕtania vo svojej stene funkciu pripojovateínej clony. Tento piest je s možnosťou axiálneho pohybu vedený v prstencovom priestore 126 na predĺžení menšieho priemeru rotačného symetrického centrálneho telesa 114. nesúceho ventilové sedlo 116. Prstencový piest 8 sa opiera pôsobením tlačnej pružiny 7 svojim vonkajším nákružkom 119, pôsobiacim ako doraz, o stupeň vŕtania prstencového priestoru 126 v telese 10 ventilu. Prstencový piest 8 má v podstate tvar objímky, ktorá je na svojej čelnej ploche smerujúcej k magnetickému jadru 127. opatrená lievikovým tesniacim sedlom 115 z gumy, ležiacim oproti kuželovitej čelnej oblasti magnetického jadra 127. Na prianie alebo v prípade potreby môže byť utesnenie kužela uskutočnené tiež ako kovové ploché tesnenie alebo vo forme O-krúžku, uloženého v oblasti čelnej plochy prstencového piesta 8.
Na čelnej strane prstencového piesta 8., odvrátenej od magnetického jadra 127, je upravený tesniaci krúžok 124, ktorý pri uzatvorenom prívodnom ventile 1 zabraňuje prúdenie tlakového média od zdroja 5 brzdového tlaku smerom k brzde 3. kolesa. Rotačné symetrické centrálne teleso 114. zasahujúce svojim predĺžením do vnútorného priestoru, je zalisované do stupňového vŕtania telesa 10 ventilu a prípadne v oblasti čelných plôch zatemované. Na znázornenom vyhotovení je ventilové sedlo 116 v tvare stupňovitej objímky zalisované do vŕtania centrálneho telesa 114. prebiehajúceho koaxiálne s uzatváracím telesom 11 ventilu.
V prstencovej drážke, vytvorenej na vonkajšom obvode telesa 10 ventilu vo výške centrálneho telesa 114, je upravená tesniaca manžeta 112, uzatvárajúca smerom k brzde 3 kolesa, ktorá umožňuje spojenie medzi brzdou 3. kolesa a zdrojom 5 brzdového tlaku resp. čerpadlom 18 pomocného tlaku, filtrujúca kvapalinu a vedúca cez prstencový filter 22 ako i aspoň jedno bočné vybranie 120 na doskovom filtri 21, zrejmé z vyobrazenia.
Obr. 2 znázorňuje na rozdiel od obr. 1, tiež v značne zväčšenej mierke, ventilové sedlo 116 ako homogénnu súčasť, integrovanú v centrálnom telese 114. takže odpadá použitie oddelené ďalšou súčasťou v tvare objímky, určené na zalisovanie, popísané v súvislosti s obr. 1. Na umožnenie pôsobenia tlaku na tesniaci krúžok 124, upravený na prstencovom pieste 8, slúži iba jeden priechod 118 zodpovedajúcich rozmerov v centrálnom telese 114. ktorý sa dá lacno vyhotoviť formou vŕtania. Na jemné nastavenie prietočného množstva, tečúceho k brzde 3. kolesa pri prevádzke ABS, je prídavné v priečnom vŕtaní 13 telesa 10 ventilu, hydraulicky spojujúcim prstencový priestor 126 s brzdou 2 kolesa, zalisovaná pevná clona 31 ako zvláštna súčiastka, pričom v prípade potreby je možné umožniť funkciu pevnej clony i kalibrovaným jemným vyvŕtaním priečneho vŕtania 13. Teleso 10 ventilu je zaistené upevnením, zarezávajúcim sa automaticky do ventilového bloku 9, takže sa môže upustiť od použitia tesniaceho krúžku, známeho z obr. 1.
Všetky ďalšie prvky, znázornené na vyobrazení obr. 2, zodpovedajú v podstate z hľadiska konštrukcie a funkcie obr. 1.
Obr. 3 znázorňuje pôdorys prívodného ventilu 1, zobrazeného na obr. 1, v mieste rezu A-A, z čoho vyplýva, že centrálne teleso 114 vzhľadom na svoje vyhotovenie vo forme štvorhranného profilu obmedzuje vnútornú stenu telesa 10 ventilu zodpovedajúce veľkej prietočnej ploche v smere tesniaceho krúžku 124. predradeného prstencovému piestu 8. Rovina rezu prechádza dolným koncovým úsekom telesa 10 ventilu, na ktorom je nasadený doskový filter 21. Doskový filter 21 je opatrený väčším počtom vybraní 120, rovnomerne rozdelených po obvode, ktoré umožňujú prietok tlakového média smerom od tesniacej manžety 112. Všetky prvky, popísané vzhľadom na rovinu rezu A-A, sú teda upravené v navzájom rotačné súmernom, koaxiálnom usporiadaní.
Spôsob funkcie vynálezu je vysvetlený v nasledujúcom texte:
V priebehu neregulovanej fázy normálneho brzdenia bez prešmyku sa prívodný ventil nachádza v otvorenej základnej polohe, v ktorej nie je jeho elektromagnet aktivizovaný. Pri uvedení zdroja 5 do činnosti nevzniká na vstupe prívodného ventilu 1 dynamický tlak, nakoľko ventilové sedlo 116 nemá žiaden väčší tlmiaci účinok resp. účinok clony, takže tiež nevzniká žiaden väčší rozdielový tlak medzi vstupom a výstupom ventilu. Prstencový piest 8 zostáva v znázornenej východiskovej polohe oprený o doraz na stupni vŕtania, takže brzdový tlak môže pôsobiť na brzdu 3. kolesa cez ventilové sedlo 116, ako i prstencovú štrbinu medzi prstencovým piestom 8 a magnetickým jadrom 127.
Pri povolení brzdového pedála je brzdový tlak opäť znižovaný opačným smerom cez otvorenú uzatváraciu súčasť 11 a tesniacu manžetu 112 smerom ku zdroju 5 brzdového tlaku.
Ak sa prekročí pri uzatvorenom prívodnom ventile 1 v priebehu regulácie prešmyku pri brzdení tlakový rozdiel medzi vstupom ventilu (tlak hlavného brzdového valca/tlak čerpadla) a výstupom ventilu (tlak v brzde kolesa) hodnotu, nastavenú tlakovú pruživou 7, dochádza v dôsledku sily, vznikajúcej pôsobením tlaku na tesniaci krúžok 124, k posunu prstencového piesta 8 proti sile pružiny a jeho dosadnutiu pri súčasnom utesnení na magnetické jadro 127. Spojenie s brzdou 3 kolesa nastáva teda výlučne cez clonu 4 prstencového piestu 8. Ak otvorí prívodný ventil 1 opäť svoj regulérny priechod cez uzatváracie teleso 11 ventilu, dostáva sa tlakové médium, privádzané pracujúcim čerpadlom 18 pomocného tlaku, výlučne clonou 4 v prstencovom pieste 8, pričom je brzdené tak, aby bol pri nasledujúcom opakovanom uzatvorení prívodného ventilu 1 zmiernený tlakový náraz a teda znížený i vznikajúci hluk. Pri poklese tlaku pod hodnotu rozdielu spínacieho tlaku, potrebného na uvedenie prstencového piestu 8 do činnosti, alebo pri prerušení brzdenia sa dostáva prstencový piest 8 späť do východiskovej polohy, zväčšujúcej prietok prúdenia.

Claims (7)

PATENTOVÉ NÁROKY
1. Hydraulický brzdový systém s reguláciou prešmyku, so zdrojom brzdového tlaku, ktorý je hlavným tlakovým vedením hydraulicky spojený s aspoň jednou brzdou kolesa, so spätným vedením, pripojeným na brzdu kolesa, ktoré je spojené so zberačom tlakového média, s čerpadlom pomocného tlaku, ktoré je opatrené pomocným tlakovým vedením a ktoré je hydraulicky spojené so zdrojom brzdového tlaku, ako i s prívodnými a výtokovými ventilmi zapojenými v hlavnom tlakovom vedení a pomocnom tlakovom vedení, ktoré buď uzatvárajú alebo udržujú otvorený prietok tlakového média v hlavnom tlakovom vedení a v spätnom vedení, s pripojovatelnou clonou, umiestenou v hlavnom tlakovom vedení medzi prívodným ventilom a brzdou kolesa, ktorá v prvej prevádzkovej polohe umožňuje neobmedzený hydraulický prietok hlavným tlakovým vedením k brzde kolesa a ktorá v druhej prevádzkovej polohe prietok tlakového média k brzde kolesa obmedzuje, vyznačujúci sa tým, že prestencový piest (8), obsahujúci pripojovatelnú clonu (4), je vedený v telese (10) ventilu vo vnútri prstencového priestoru (126) koncentricky s uzatváracou súčasťou (11) prívodného ventilu (1).
2. Hydraulický brzdový systém podlá nároku 1, vyznačujúci sa tým, že prstencový priestor (126) je vytvorený ako stupňové vŕtanie, ktoré je na jednej čelnej strane obmedzené magnetickým jadrom (127) prívodného ventilu (1) a na druhej čelnej strane centrálnym telesom (114), nesúcim ventilové sedlo (116).
3. Hydraulický brzdový systém podlá nároku 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že prstencový piest (8) je vedený medzi centrálnym telesom (114), nesúcim ventilové sedlo (116), a stenou prstencového priestoru (126).
4. Hydraulický brzdový systém podlá aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že čelná plocha prstencového piestu (8), smerujúca k magnetickému jadru (127), je opatrená tesniacim sedlom (115), ktoré možno priložiť na čelnú stranu magnetického jadra (127).
5. Hydraulický brzdový systém podía aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že medzi čelnou plochou centrálneho telesa (114) a čelnou plochou prstencového piestu (8), smerujúcou k centrálnemu telesu (114), je vytvorený medzipriestor (117) na uloženie tesniaceho krúžku (124).
6. Hydraulický brzdový systém podía aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že centrálne teleso (114) je v smere svojej osi súmernosti opatrené aspoň jedným priechodom (118), ktorý umožňuje permanentné spojenie na prúdenie tlakového média medzi hlavným tlakovým vedením (2), vedúcim od zdroja (5) brzdového tlaku a medzipriestorom (117), obsahujúcim tesniaci krúžok (124).
7. Hydraulický brzdový systém podía jedného z predchádzajúcich nárokov 1 až 6, vyznačujúci sa tým, že prstencový piest (8) je opatrený nákružkom (119), o ktorý sa opiera tlačná pružina (7), upevnená na magnetickom jadre (127) a ktorý v základnej polohe spočíva na stupni vŕtania prstencového priestoru (126).
SK273-96A 1993-09-28 1994-09-23 Hydraulic braking system with skid control SK27396A3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19934332820 DE4332820A1 (de) 1993-06-09 1993-09-28 Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
PCT/EP1994/003183 WO1995009098A1 (de) 1993-09-28 1994-09-23 Hydraulisch bremsanlage mit schlupfregelung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK27396A3 true SK27396A3 (en) 1996-10-02

Family

ID=6498722

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK273-96A SK27396A3 (en) 1993-09-28 1994-09-23 Hydraulic braking system with skid control

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5887956A (sk)
EP (1) EP0720553B1 (sk)
JP (1) JP3905122B2 (sk)
KR (1) KR100314299B1 (sk)
CZ (1) CZ289322B6 (sk)
DE (1) DE59408550D1 (sk)
SK (1) SK27396A3 (sk)
WO (1) WO1995009098A1 (sk)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5803556A (en) * 1994-02-03 1998-09-08 Itt Automotive Europe Gmbh Hydraulic brake system with skid control
DE19624753A1 (de) * 1996-06-21 1998-01-02 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit Radschlupfregelung
DE19635693A1 (de) * 1996-09-03 1998-03-05 Bosch Gmbh Robert Magnetventil für eine schlupfgeregelte, hydraulische Fahrzeugbremsanlage
DE19635691A1 (de) * 1996-09-03 1998-03-05 Bosch Gmbh Robert Magnetventil für eine schlupfgeregelte, hydraulische Fahrzeugbremsanlage
DE19653895A1 (de) * 1996-12-21 1998-06-25 Teves Gmbh Alfred Pumpe, insbesondere für eine hydraulische Bremsschlupfregelanlage
JPH10315947A (ja) * 1997-03-14 1998-12-02 Sumitomo Electric Ind Ltd 電磁弁及びそれを用いたアンチロック制御装置
JP3773146B2 (ja) * 1997-09-12 2006-05-10 日清紡績株式会社 液圧制御弁装置
DE19802464A1 (de) * 1998-01-23 1999-07-29 Bosch Gmbh Robert Hydraulisches magnetbetätigtes Sitzventil, insbesondere für Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen
US6276764B1 (en) * 1998-11-17 2001-08-21 Mando Machinery Corporation Solenoid valve for anti-lock brake system
DE19956821A1 (de) * 1998-11-30 2000-05-31 Denso Corp Elektromagnetisches Ventil für die Bremshydraulikdruck-Steuerung und Fahrzeugbremssteuersystem hiermit
JP2000309259A (ja) * 1999-04-26 2000-11-07 Nisshinbo Ind Inc 電磁弁装置
KR100423643B1 (ko) * 2000-06-01 2004-03-22 주식회사 만도 안티록 브레이크 시스템용 노말 오픈형 솔레노이드밸브
KR100423647B1 (ko) * 2000-06-01 2004-03-22 주식회사 만도 안티록 브레이크 시스템용 노말 오픈형 솔레노이드밸브
KR100423648B1 (ko) * 2000-06-01 2004-03-22 주식회사 만도 안티록 브레이크 시스템용 노말 오픈형 솔레노이드밸브
KR100423644B1 (ko) * 2000-07-18 2004-03-22 주식회사 만도 브레이크시스템용 솔레노이드밸브
DE10103284A1 (de) * 2001-01-25 2002-08-01 Bosch Gmbh Robert Mehrteilige Filterkombination
JP2003120615A (ja) * 2001-10-12 2003-04-23 Honda Motor Co Ltd 油通路のオリフィスとオリフィス穴詰まり防止機構
DE10159054C2 (de) * 2001-11-30 2003-10-09 Bosch Gmbh Robert Gehäuseblock einer Blockierschutzeinrichtung einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage und Verfahren zu seiner Herstellung
KR100779458B1 (ko) * 2004-06-24 2007-11-26 주식회사 만도 안티록 브레이크시스템용 솔레노이드밸브
US20080216643A1 (en) * 2007-03-07 2008-09-11 Cano Jose R Biased actuator systems

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE786091A (fr) * 1971-07-12 1973-01-10 Philips Nv Dispositif de freinage pour vehicules, a moyens de commande d'anti-blocage de frein
IT943231B (it) * 1971-12-11 1973-04-02 Fiat Spa Impianto di frenatura antislitta mento a due modi di funzionamento per pilotaggio di valvola ripetitri ce
JPS55119547A (en) * 1979-02-23 1980-09-13 Lucas Industries Ltd Nonnskid brake control system
JPS6033158A (ja) * 1983-07-29 1985-02-20 Toyota Motor Corp 車両用アンチスキッドブレ−キ装置
DE3437834A1 (de) * 1984-10-16 1986-04-17 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Mehrwegeventil, insbesondere fremdkraftgesteuertes bremsventil
US4668024A (en) * 1984-11-15 1987-05-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Solenoid-operated hydraulic control device for anti-skid brake system
JPH0631643B2 (ja) * 1985-09-19 1994-04-27 アイシン精機株式会社 流路流量切換電磁弁
DE3538120A1 (de) * 1985-10-26 1987-04-30 Teves Gmbh Alfred Druckversorgungssystem, insbesondere fuer kraftfahrzeugbremsanlagen
FR2596129B1 (fr) * 1986-03-19 1988-06-10 Bendix France Electrovalve
GB8727297D0 (en) * 1987-11-20 1987-12-23 Lucas Ind Plc Solenoid valve
US4821770A (en) * 1987-12-28 1989-04-18 General Motors Corporation Solenoid valve assembly
AU610722B2 (en) * 1988-05-31 1991-05-23 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Antilock mechanism
DE3836112A1 (de) * 1988-10-22 1990-04-26 Teves Gmbh Alfred Regelventil, insbesondere fuer schlupfgeregelte hydraulische bremsanlagen
US4844119A (en) * 1988-11-21 1989-07-04 Allied-Signal Inc. Integrated three-way and isolation solenoid valve
DE3934771C1 (sk) * 1989-10-18 1991-03-28 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands, Gb
DE4010842A1 (de) * 1990-04-04 1991-10-10 Teves Gmbh Alfred Schlupfgeregelte, hydraulische bremsanlage, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
WO1991018774A1 (de) * 1990-05-25 1991-12-12 Alfred Teves Gmbh Bremsdruckregelvorrichtung
US5445447A (en) * 1990-09-28 1995-08-29 Lucas Industries Public Limited Company Hydraulic anti-locking systems for vehicles
GB9021232D0 (en) * 1990-09-28 1990-11-14 Lucas Ind Plc Improvements in hydraulic anti-lock braking systems for vehicles
JP3153231B2 (ja) * 1990-10-16 2001-04-03 ボッシュブレーキシステム株式会社 アンチスキッドブレーキ制御装置
GB2252140A (en) * 1991-01-26 1992-07-29 Lucas Ind Plc Solenoid-operated fluid-flow control valve assemblies
DE4112920A1 (de) * 1991-04-19 1992-10-22 Teves Gmbh Alfred Elektromagnetventil, insbesondere fuer schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen
FR2680742B1 (fr) * 1991-08-29 1996-08-09 Bendix Europ Services Tech Circuit hydraulique de freinage.
DE4137123A1 (de) * 1991-11-12 1993-05-13 Teves Gmbh Alfred Drucksteuerventil
DE4141546C2 (de) * 1991-12-17 2002-02-14 Continental Teves Ag & Co Ohg Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen mit Schlupfregelung
DE4211307A1 (de) * 1992-04-04 1993-10-07 Teves Gmbh Alfred Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen mit Schlupfregelung
US5402824A (en) * 1992-04-24 1995-04-04 Nisshinbo Industries Inc. Solenoid valve
GB9211852D0 (en) * 1992-06-04 1992-07-15 Lucas Ind Plc Improvements in solenoid-operated fluid-flow control valves
DE4236482A1 (de) * 1992-10-29 1994-05-05 Bosch Gmbh Robert Magnetventil
DE4332819A1 (de) * 1993-06-09 1995-03-30 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
DE4319227A1 (de) * 1993-06-09 1994-12-15 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
JP3735659B2 (ja) * 1993-11-18 2006-01-18 イーテーテー・アウトモティーフェ・オイローペ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング 電磁弁、特にスリップ制御装置を備えた油圧ブレーキ装置のための電磁弁
US5803556A (en) * 1994-02-03 1998-09-08 Itt Automotive Europe Gmbh Hydraulic brake system with skid control

Also Published As

Publication number Publication date
US5887956A (en) 1999-03-30
KR100314299B1 (ko) 2002-02-28
KR960703748A (ko) 1996-08-31
JPH09502945A (ja) 1997-03-25
DE59408550D1 (de) 1999-09-02
JP3905122B2 (ja) 2007-04-18
WO1995009098A1 (de) 1995-04-06
EP0720553A1 (de) 1996-07-10
EP0720553B1 (de) 1999-07-28
CZ59296A3 (en) 1996-07-17
CZ289322B6 (cs) 2002-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK27396A3 (en) Hydraulic braking system with skid control
US5803556A (en) Hydraulic brake system with skid control
US5647644A (en) Solenoid valve, especially for hydraulic brake systems with slip control
US5002344A (en) Fluid pressure controller for antilock brake control device
US5026123A (en) Flow control valve for antilock brake control device
JP3786477B2 (ja) 自動車の特にスリップ制御式油圧ブレーキ装置用の電磁弁
WO1990011212A1 (de) Blockiergeschützte, hydraulische bremsanlage
SE458845B (sv) Sjaelvpumpande hydropneumatiskt fjaederben med inre nivaareglering
JPH0893955A (ja) 開閉電磁弁
JP2002509839A (ja) 電磁バルブ
KR950026748A (ko) 차량용 안티록브레이크 제어장치
US5649748A (en) Electromagnetically actuated valve for slip-controlled hydraulic brake systems in motor vehicles
JPH07500070A (ja) 車両のブレーキシステム用液圧切換弁
US4571944A (en) Blow-off valve in a quick take-up master cylinder
US5630569A (en) Electromagnetically actuated valve for slip-controlled hydraulic brake systems in motor vehicles
EP0386179A1 (de) Blockiergeschützte kraftfahrzeugbremsanlage.
US6305759B1 (en) Trailer ABS modulator with direct exhaust and control line/volume drain capability
US6227627B1 (en) Hydraulic motor vehicle braking system with wheel slip control
US6213566B1 (en) Brake proportioning in-line ball valve
US4750791A (en) Pressure control unit, dual-circuit brake systems
JP3066224U (ja) 液圧ブレ―キ制御装置
KR970010921B1 (ko) 브레이크 액압 제어 장치
JPH0439106Y2 (sk)
EP0784552A1 (en) Staked design for inline proportioning valve
JPH03167061A (ja) 車両用エアモジュレータ