SE466497B - Apparat foer transport av flaskor fraan en flersektionsglasformningsmaskin till en kylkanal - Google Patents

Description

466 497 2 I ett försök att lösa överföringsproblemet har i sidled böjliga kedjor föreslagits, såsom Rexnord Multi- -flex eller Link Belt FJG, och i de fall dessa användes visade de sig ha kort livslängd och kräva mycket smörj- ning. Den rikliga smörjningen medförde problemet att när de varma flaskorna kom i kontakt med det flyktiga smörjmedlet termiska sprickor bildades hos flaskorna där smörjmedlet förångades på grund av kontakten med den varma flaskan. Vanligtvis smörjde man transport- banden eller -kedjorna och brände sedan bort överflö- digt smörjmedel innan godset kom i kontakt med kedjan.

Denna bortbränning av smörjmedlet, i allmänhet genom att en flamma riktades mot ytan, medförde förstöring av kedjans anlöpning och därmed minskad livslängd.

Föreliggande uppfinning avser en apparat för förflyttning av varma, nybildade glasbehållare från formningsmaskinen till en kylkanal med hjälp av en med böjlig ovandel försedd transportör, som löper förbi formningsmaskinen för att i en enda rad uppta och transportera behållarna via en kurvig bana till ett läge framför kylkanalen. Transportören är av den typ som drivs med hjälp av en smörjd drivtransportör, vilken nerifrån är i ingrepp med transportören och håller smörjmedlet borta från transportörens övre yta samt driver transportören runt ett hörn. En andra drivtransportör, som är skild från den första, är i ingrepp med det parti på transportörkedjan som löper tvärs framsidan på kylkanalen. Den första drivtrans- portören drivs med en första hastighet och den andra transportören drivs med en något lägre hastighet.

Tapparna på transportörkedjan flyttas ett förutbestämt stycke närmare varandra när transportörkedjan övergår från den första drivtransportören till den andra driv- transportören, vilket medför det önskade avståndet mellan flaskorna på transportörkedjan framför kyl- kanalen.

I en andra utföringsform är tvâ transportörkedjor à f.. 466 497 3 anordnade, som betjänar formningsmaskinen, varvid hante- ring av produktionen från en formningsmaskin med 10 sek- tioner och fyra hålrum möjliggörs med maximal hastighet utan att varorna tippar på vägen till kylkanalen.

Det är ändamålet med föreliggande uppfinning att åstadkomma ett transportsystem för varma flaskor, vil- ket mottar de varma flaskorna på en löpande kedjetrans- portör och transporterar varorna från maskinen via en 90° böj till ett läge framför en kylkanal med ett annat, utvalt flaskavstånd utan att varan kommer i kontakt med en hörntransport och flasksepareringsmekanism.

Ytterligare ett ändamål med föreliggande uppfin- ning är hantering av produktionen från en högproduktiv glasformningsmaskin, exempelvis en 10 sektioners I.S.- -maskin med fyra hålrum, så att flaskorna med ett avstånd kommer fram till kylkanalen på kortast möjliga tid utan risk för att flaskorna skall utsättas för termiska spänningar till följd av smörjmedelsförångning på kedjetransportören eller ingrepp av flaskorna med en från sidan ingripande överföringsanordning.

Andra ändamål med uppfinningen kommer att framgå av följande beskrivning med hänvisning till de bifogade ritningarna.

Fig l är en schematisk perspektivvy av flaskhante- ringssystemet enligt uppfinningen.

Fig lA är en schematisk planvy av transportsystemet i fig l.

Fig 2 är en sidovy av ett parti på transportören framför formningsmaskinen.

Fig 3 är en planvy enligt fig 2.

Fig 4 är en uppförstorad perspektivvy av ett parti på transportören enligt föreliggande uppfinning.

Fig 5 är en perspektivvy av en länk i transportören enligt fig 4.

Fig 6 är en uppförstorad perspektivvy med bortbrutna partier, vilken visar transportördrivningen enligt upp- finningen. 466 497 l0 4 Fig 7 är en sidovy av läget på transportören enligt fig 2.

Fig 8 är en uppförstorad sidovy av ett parti i fig 7, vilket visar transportörens drivsystem.

Fig 9 är en tvärsektionsvy längs linjen 9-9 i fig 7.

Fig 10 är en tvärsektionsvy längs linjen 10-10 i fig 7.

Fig ll skala längs Fig 12 Fig 13 portören, som är en utvidgning av fig 12. är en tvärsektionsvy av ett parti i större linjen ll-ll i fig 10. är en planvy av fig 7. är en planvy av en tredje sektion på trans- Fig 14 är en tvärsektionsvy längs linjen 14-14 i fig 13.

Fig 15 är en sidovy av det sista segmentet på den visade transportören.

Fig 16 är en planvy av segmentet i fig 15.

I fig l visas i schematisk planvy förhållandet mellan en glasformningsmaskin 10 och en kylkanal ll, varvid formningsmaskinen 10 är sammansatt av tio enskil- da sektioner 12. Såsom framgår schematiskt av fig l löper framför formningsmaskinen 10 en första maskin- transportör 13, som sträcker sig från de första fem sektionerna till ett läge framför kylkanalen ll, i synnerhet den vänstra sidan av kylkanalen. Transportö- ren 13 sträcker sig faktiskt längs formningsmaskinens hela längd och kylkanalens ll hela bredd. En andra visad transportör 14 sträcker sig från de sista fem enskilda sektionerna 12 på maskinen 10 och till området framför kylkanalen ll, men sträcker sig endast ungefär över halva bredden på kylkanalen.

Nytillverkade flaskor, som tillverkats i formnings- maskinen, transporteras i rad på transportörerna från de enskilda sektionerna med hjälp av de vanliga utmat- nings- och utsvepningsmekanismerna, som används för denna typ av glasformningsmaskin. Flaskorna står där- vid upprätt på transportörernas yta och transporteras 466 497 av transportörernas rörelse i de visade pilarnas.rikt- ning till läget framför kylkanalen ll.

Båda transportörer 13 och 14 är ändlösa lamellband- transportörer, som är bildade av en mångfald metall- lameller, vilket beskrivs senare i samband med fig 4 och 5.

Det bör påpekas att de två transportörerna 13 och 14 sträcker sig framför formningsmaskinen och' passerar en kurva i horisontalplanet för att ävená sträcka sig framför kylkanalen. Båda transportörer har retursektioner, som återgår till utgångspunkten längs väsentligen samma bana, fast på en lägre nivå än ovandelen på transportörerna, som visas i fig l.

När varan är placerad framför kylkanalen i full- ständiga rader överförs varan från transportören till ett löpande kylkanalband 16, som är ett kontinuerligt löpande kedjelamellband, som löper i den därpå avbil- dade pilens riktning i syfte att transportera varan genom kylkanalen ll. Flaskornas rörelse från trans- portören in i kylkanalerna åstadkommes på vanligt sätt medelst en kylkanallastanordning l5, som för två hori- sontella skjutstänger l7 och 18 över transportörernas ovanyta för överföring av på transportörerna framför kylkanalen placerade varor till kylkanalsbandet.

Det inses att skjutstängerna 17 och 18, efter för- skjutning genom raden av varor på respektive parti av transportörerna som de är vända mot, lyfts och återgår till utgångsläget vid normal drift av kylka- nallastanordningen 15.

Systemet för drivning av transportören 14 för användning i varuöverföringssystemet enligt uppfin- ningen visas schematiskt i fig 1. Flaskorna som till- verkas i glasformningsmaskinens 10 sektioner 12 över- förs medelst den vanliga utmatningsmekanismen till transportörerna 13 och 14. Det inses att de till höger i fig 1 visade fem sektionerna levererar vara till transportören 13, medan de till vänster i fig l visade 466 497 6 fem sektionerna levererar sin vara till transportören 14. Det inses att transportören 14 löper i en tämligen rät bana, sedan genom en kurva på ungefär 90° och sedan sträcker sig längs fronten på kylkanalen ll ungefär över kylkanalens halva bredd. På samma sätt löper transpor- tören 13 parallellt med transportören 14 tills den sväng- er åt vänster, såsom framgår av fig 1, och närmar sig kylkanalen ll intill den bakre änden på transportören 14 och sträcker sig sedan längs fronten på kylkanalens ll andra halva. Anledningen till att transportörens 13 bana är krökt bort från transportören 14 är att man vill åstadkomma tillräckligt med utrymme för installe- ring av standardytbehandlingsutrustning i båda trans- portbanor. Varan överförs, såsom nämndes i det föregå- Iende, från transportörerna 13 och 14 till kylkanalens matta 16 medelst en utmatningsmekanism 15. Det inses att varan på transportören 14 kommer att matas ut för- skjutet i förhållande till varan på transportören 13 på grund av det inbördes läget framför kylkanalen ll.

När emellertid kylkanalen mottar varan rör sig mattan med konstant hastighet, så att varan överförs till och transporteras genom kylkanalen i rader, som är beroende av skillnaden av varans läge vid tidpunkten då den skjuts in i kylkanalen. Den halva på kylkanalen som skall fyllas med vara från transportören 14 kan med andra ord vara ur fas med varan som transporteras av transportören 13; tidsavstämningen är emellertid sådan att varan från transportören 14 i kylkanalen inriktas med varan från transportören 13, även om de vid vanlig horisontell inriktning av varan kan vara förskjutna en rad. Det är i allmänhet lämpligt att inrikta varan i kylkanalen för att säkerställa korrekt hantering vid utgángsänden på kylkanalen, där varan matas ut ur kylkanalen och överförs till ett område, i vilket den för transport kan packas i lådor. Även om föreliggande uppfinning i,princip beskrivs som en anordning för transport av flaskor från formnings- få 466 497 7 maskiner till kylkanalen, kan principen för uppfinningen likaledes vara användbar för överföring av en mångfald artiklar från ett område till ett andra område och för att under överföringen av artiklarna förändra och minska avstånden mellan artiklarna utan att under överföringen använda några mekanismer som faktiskt vidrör varorna fysiskt, vilket tidigare har varit fallet.

Med hänvisning till framför allt fig 2 och 3 beskrivs i det följande det sätt på vilket transportö- ren 14 uppbärs då den passerar framför formningsmaskinen.

Två stöd- eller basplattor 19 och 20 uppbär två vertikala ben 2l och 22. Längst ut till höger i fig 2 över basplattan 19 uppbär de vertikala benen 21 och 22, vilka i par är anordnade på båda sidor om transpor- tören, såsom framgår av fig 3, två vertikala plattor 23 och 24. Plattan 23 har, vilket framgår tydligast i fig 2 i området mellan de två vertikala benen 21 och 22, en utskjutande tapp 25, vilken har en gänga för upptagning av en justerbult 26. Bulten 26 är skruvad genom tappen 25, som är fastsvetsad vid plattans 23 yta, och sträcker sig ut över denna genom en horison- tell platta 27. Den gängade bulten eller skruven 26 har en därpå fastskruvad låsmutter 28. Vridning av bulten eller skruven 26 medför inställning av plattans 23 läge i förhållande till golvet eller basplattan 19, på vilken transportsystemet är anordnat. Lösgöring av muttern 28 och vridning av skruven 26 i den gängförsedda tappen 25 möjliggör denna vertikala inställbarhet.

Såsom framgår tydligast av fig 2 och 3 sträcker sig en horisontell axel 29 mellan plattorna 23 och 24.

Axeln 29 uppbär en rulle 30. Rullen 30 bildar en retur- bana för lamellkedjetransportörerna 13 och 14.

Såsom framgår av fig 2 och 3 har basplattan 20 två ben 33 och 34, som uppbär två vertikala plattor och 36. Varje platta 35 och 36 uppbär en ände på en horisontell bult 37, som sträcker sig genom ett hori- 466 497 8 sontellt spår i var och en av plattorna 35 och 36. Spå- ren 38 är faktiskt dessutom anordnade i en svetsad stöd- platta 39. Plattorna 35 och 36 uppbär också en mellan- liggande ihålig balk 41, varvid den horisontella bulten 37 inte bara sträcker sig genom de vertikala plattorna 36 och 35 utan också genom en öppning i den ihåliga balken, så att bulten uppbär en del av tyngden av det parti på balken som den passerar. Plattorna 35 och 36 är också fästa vid den ihåliga balken 4l med hjälp av bultar och mellanliggande plattor (ej visade). De ovan beskrivna H-formiga stödblocken 32 uppbär en hori- sontell platta 42, som tjänar till att uppbära maskin- transportörbandet 14 från punkten 43 intill ovandelen på rullen 30. När bandet eller kedjan 14 passerar runt rullen 30 och styrs därav förs den upp på och över plattan 42 för att följa denna i en horisontell riktning åt vänster i fig 2 och 3. De övre kanterna på plattorna 23 och 24 och plattorna 35 och 36 bidrar till att kvarhålla kedjan i dess horisontella rörelse- bana ovanpå plattan 42 när kedjan rör sig i pilarnas riktning åt vänster i fig 2. Den väsentligen horison- tella ihåliga balken 41 uppbär, såsom visas i fig 2 och 3, två vertikala sidoplattor 44 och 45. Plattorna 44 och 45 uppbärs av balken 41 med hjälp av plattor 46, som är fastsvetsade därvid, varvid bultar sträcker sig genom plattorna 44 och 45 in i plattorna, som i sin tur är fastsvetsade vid den ihåliga balken 41.

Plattorna 46 visas schematiskt i fig 2. Plattorna 44 och 45 uppbär även en horisontell axel 47, som sträcker sig däremellan. Ändarna på axeln 47 uppbärs av lagerblock 48. Båda lagerblock 48 uppbärs i sin tur i horisontella styrningar 49 och 50, vilka är monterade på plattornas 44 och 45 utsidor. Ett tvär- stag 51 sträcker sig mellan styrningarnas 49 och 50 till höger belägna ändar. Tvärstaget 51 tjänar till att uppbära den gängförsedda änden på en justerskruv 52.

Skruven 52 är med sin andra ände roterbart fäst i en l0 466 497 9 sockel 53, som är fäst vid lagerblocket 48. En juster- skruv är anordnad vid varje ände på axeln 47, så att axelns 47 båda ändar kan inställas horisontellt i syfte att ta upp slacket hos en nedan beskriven drivkedja.

Axeln 47 uppbär på båda sidor mellan plattorna 44, 45 och den ihåliga balken 41 två med kuggar försedda hjul 54. Kugghjulen 54 är odrivna kedjehjul, som uppbär två åtskilda pådrivande kedjor, som allmänt betecknas med 55 och visas i detalj i fig 6.

Med hänvisning till fig 4 och 5 beskrivs nu i de- talj transportörerna 13 och 14. Båda transportörer 13 och 14 är väsentligen identiska och innefattar en mång- fald väsentligen plana plattliknande element 56, vilkas längddimension är horisontell och breddimension är ver- tikal. Ett cirkulärt hål 57 är anordnat i en ände på elementet 56 och en horisontell slits 58 är anordnad intill elementets 56 motsatta ände. Det skall påpekas att elementets flänsar ovanför och under slitsen 58 är utåtböjda som vid 59 och 60, varvid riktningen av ut- buktningarna är motsatt, såsom framgår tydligt av fig . Ett arrangemang av sådana element 56 visas i fig 4, varvid alla element 56 är identiska med undantag av det yttre elementet 61, som i en ände har ett hål och i den andra änden en långsträckt slits. Detta element 61 är emellertid inte bockat eller böjt, men i alla andra avseenden är elementet 61 väsentligen likadant som ele- mentet 56. Elementet 6l har närmare bestämt, även om det är plant utmed hela sin längd, hål jämförbara med hålet 57 och slitsen 58 i elementet 56. Elementen hop- monteras medelst horisontella tappar 62. Tapparna 62 har i ändarna som skjuter ut över elementens 61 sidor uppförstorade rullformiga element 63. Även om transpor- tören 14, som beskrivs i detalj med hänvisning till fig 4 och 5, väsentligen är en i handeln tillgänglig artikel från FMC Corporation har dess utseende ändrats såtill- vida att hålet 57 har flyttats mot slitsen 58 i syfte att åstadkomma ett större område mellan hålet 57 och än- 466 497 ' den av elementet 56. Det har visat sig att, då transpor- tören l4 böjs för att vända runt ett hörn, änden intill hålet 57 är tillräckligt lång för att inte bli hängande på de utskjutande eller böjda partierna 59 eller 60 på den intilliggande motsatta änden och för att förhindra eller begränsa den relativa förskjutningen i sidled av elementen 56 i förhållande till varandra. Hos de ur- sprungliga FMC-elementen 56 var hålet 57 beläget 5,84 mm (0,23 tum) från änden, medan den totala längden av ele- menten 56 var 56,64 mm (2,23 tum). I modifikationen har hålet flyttats så att det är beläget minst 8,89 mm (0,35 tum) Drivkedjan 55 visas tydligast i fig 6, som är en från elementets ände. fragmentarisk sprängskiss i perspektiv med borttagna delar för att i huvudsak visa de två drivkedjorna, som utgör mekanismen för drivning av transportören 14. Såsom nämnts tidigare uppbärs H-formiga stödblock 32 av övre änden på två gängförsedda bultar 64 och 65. Bultarnas 64 och 65 övre ändar har horisontella, borrade, genomgående passager, genom vilka två tappar 66 sträcker sig genom lämpliga öppningar i benen på de H-formiga elementen 32.

De övre ändarna på bultarna 64 och 65 uppbär plattan 32 i dess upphöjda läge. Bultarnas 64 och 65 nedre ändar uppbär två muttrar 67 och 68, varvid muttern 67 är gäng- ad på bultarna 64 och 65 ovanför en horisontell tvär- platta 69, som i sin mitt är fastsvetsad vid ett horison- tellt längsgående stag 70, som i sin tur är fastsvetsad vid botten på den ihåliga horisontella balken 41. Såle- des kan höjden pâ det H-formiga elementet 32, vilket i sin tur uppbär plattan 42 som är belägen under transpor- tören 14, inställas vertikalt genom justering av mutt- rarna 67 och 68 i förhållande till bultarna 64 och 65.

Ett tvärgående element 71, som är fastsvetsat på ovansi- dan av den ihåliga balken 41, tjänar endast till place- ring av bultarnas 64 och 65 övre ände då plattorna mon- teras därpå, och hålen genom elementet 71 har väsentligt större diameter än bultarnas 64 och 65 diameter. 466 497 ll Av ovanstående framgår att transportören med avseen- de på sin horisontella nivå styrs av det stöd den därun- der anordnade plattan 42 ger.

Drivkedjorna 55 styrs såsom nämnts tidigare på mot- satta sidor om transportören 14 och sträcker sig i en än- de runt ett odrivet kedjehjul 54. Såsom framgår av fig 6 är varje kedja 55 utformad som en rad rullar 72, vilka är sammanhållna medelst länkar 73. Längs utsidan på ked- jorna 55 bildar länkarna regelbundet sammanbindande län- kar; på insidan av kedjorna bildar de sammanbindande län- karna 73 emellertid ett element 74 med omvänd T-form, varvid T-tvärstycket tjänstgör som förbindelselänk mel- lan intill varandra liggande rullar, medan det upprätt- stående benet på elementet 74 uppbär ett upprättstående tappelement 75 med ett genomgående hål 76. Tappelementen 75 är fastsvetsade på ovansidan av elementen 74 så att de är horisontellt inriktade med varandra utmed kedjans 55 hela längd. Kedjans 55 rullar 72 rider på och uppbärs av två åtskilda spår 77 och 78. De båda spåren 77 och 78 har en upphöjd kant 79 mot insidan av respektive spår.

Varje tappelement 75 uppbär en svängbart monterad med- bringare 80. Varje medbringare 80 har en vertikal yta 81 för anliggning mot ett rullformigt element 63 på trans- portörens l4 horisontella tappar 62. Var och en av med- bringarna 80 har också en horisontell yta 82, som är avsedd att rida på ett horisontellt kamspår 83. Med- bringarna 80 är monterade på tappelementen 75 medelst en horisontell pivåtapp 84. Såsom framgår av fig 6 är medbringarnas 80 stödtappar 84 anordnade i främre änden, så att tapparnas 84 pivåaxel är belägen framför medbring- arnas tyngdpunkt, och utan stöd av kamspåret 83 skulle medbringarna 80 svänga medurs kring pivåtapparnas 84 axel. Pivåtapparnas 84 axiella läge i förhållande till medbringaren bibehålls medelst en sprint, som är införd i en öppning i tappen i området för en vertikal inskär- ning 85, som är anordnad i partiet för medbringarens 80, horisontella armområde. Såsom framgår tydligast av fig 466 497 12 2 och 7 sträcker sig styrspåren 77 och 78 ungefär från ovansidan på det odrivna kedjehjulet 54 horisontellt tills två drev 86 kommer till ingrepp med kedjan 55.

Dreven 86, av vilka det finns vars ett på vardera sidan om transportören, har kuggar för ingrepp med varje uppsättning rullar och de drar drivkedjorna 55 från höger till vänster sett i fig 2, 7 och 8.

Efter passage runt kedjehjulen 86 förs drivkedjorna 55 tillbaka till de odrivna kedjehjulen 54 via hori- sontella styrningar 87. Medbringarnas 80 ytor 81 hålls också vertikalt genom att de horisontella ytorna 82 är i ingrepp med en styrskena 88. Genom upprätthållande av medbringarnas 80 läge i sitt normala förspända läge är det lättare att fånga upp dem och att bibehålla dem i rätt läge när de kommer till ingrepp med det odrivna hjulet 54, kring vilket de rör sig till läget i vilket de kommer till anliggning mot ändarna 63 på transportör- tapparna 62. Båda styrningar 87 och 88 uppbärs av ver- tikala plattor 44 och 45 i en ände och av två mittemot anordnade vertikala plattor 89 och 90 i sina andra ändar.

Såsom framgår tydligast av fig 7 och 8 har balken 41 sin vänstra ände i punkten 91. Såsom framgår tydli- gast av fig 7 och 8 är dreven 86 monterade på en hori- sontell drivaxel 92. Drivaxeln 92 är på båda sidor monterad i ett lagerblock 93. Lagerblocken 93 upp- bärs utifrån av de vertikala plattorna 89 och 90 med hjälp av justerskruvar 94, som sträcker sig genom horisontella plattor 95, vilka är fästa på utsidan av plattorna 89 och 90, varvid båda ändar på axeln 92 uppbärs för vertikal inställning på det sätt som beskrivs i fig 8.

Såsom schematiskt visas i fig 1 och fig 12 uppbär axeln 92 en drivrulle 96, som är fäst vid dess utskju- tande ände. Drivrullen 96 har ett band 97, som sträc- ker sig däromkring och som också sträcker sig runt en drivrulle 98, vilken är monterad på axeln av en driv- » 466 497 13 motor 99. Det inses att vid drivning av drivmotorn 99 dreven 96 kommer att drivas för att dra kedjorna 55 och därmed medbringarna 80 till anliggning mot ändarna på transportörens 14 tappar i syfte att flytta trans- portören från läget framför formningsmaskinen i riktning mot kylkanalen 11.

Mellan plattorna 89 och 90 sträcker sig även en horisontell axel 100, vars ändar uppbärs i lagerblock 101. Lagerblocken 101 är anordnade för horisontell inställning på styrskenor 102 medelst horisontella skruvar 103. Lagerblocken 101 är också vertikalt in- ställbara medelst skruvar 104, som sträcker sig genom 105. Axeln 100 uppbär, vilket framgår tydligast av fig ll, en odriven rulle 106, runt vilken ett magnetband 107 är lagt. Magnetbandet 107 en fast horisontell skena har en mångfals magnethállare 108, som är fastskru- vade på ovanytan av enskilda länkar 109, vilka är hop- monterade med länkar på intilliggande hållare medelst horisontella tappar 110. Magnethållarna är monterade på länkarna 109 medelst med gängor försedda bultar och muttrar lll.

På ena sidan av de enskilda länkarnas 109 mittemot magnethållarna 108 är U-formiga styrplattor 112 fast- svetsade. De U-formiga styrplattorna 112 sträcker sig in i och begränsas av den yttre kanten på den odrivna rullen 106. Den yttre kanten på rullen 106 uppbär mag- netbandet genom ingrepp med de horisontella länkarna 109, som sträcker sig ut över bredden på den odrivna rullen 106. Såsom framgår tydligast av fig 7, 8, 10 och ll uppbär den medlöpande rullen 106 magnetbandet 107 i området under transportören 14, och rullens höjd är sådan att magneterna, som uppbärs av magnethållaren 108, magnetiskt fäster vid och i stort sett fastlåses vid undersidan på transportören 14.

Såsom beskrevs i det föregående har transportören 14 horisontella tappar 62, som är anordnade på tvären och sammanlänkar och håller ihop länkarna 56 med hjälp 466 497 14 av de horisontella slitsarna i en ände och de runda hålen i den andra änden på de enskilda länkarna i transportören 14. Transportörens länkar 56 och tappar- na som håller ihop dem drivs såsom beskrevs i det fö- regående åt vänster sett i fig 7, 8 och ll tack vare att medbringarna 80 kvarhålls i sitt läge med ytorna 81 uppåtriktade medelst det horisontella kamspåret 83. Kamspåret 83 upphör emellertid vid 113, vilket framgår av fig ll, och medbringaren 80 roterar då den lämnar kamspåret 83 medurs, såsom framgår av fig ll, där medbringaren 80A har börjat rotera medurs.

Eftersom hållarna 108, som innefattar magneter, har lästs fast vid botten av transportören 14 innan medbringarna 80A lämnar spåret eller roterar medurs, kommer medbringarna att fortsätta att dra transportören 14 åt vänster sett i fig 11 fram till denna punkt 113.

Magnetkedjan eller bandet drivs emellertid med en linjär hastighet som är något lägre än den linjära hastigheten av drivkedjorna 55. Denna hastighetsskill- nad i den i fig ll visade punkten, där medbringaren 80A har börjat rotera medurs, visar hur transportörens 14 tapp 62 kommer att flyttas bakåt i kedjornas slitsför- sedda ändar för att inta det i fig ll till vänster vi- sade läget, i vilket avstånden mellan tapparna är mind- re än det tidigare visade avståndet mellan intill var- andra liggande tappar 62. Således minskar faktiskt trans- portörens 14 längd i punkten där drivkedjan 55 överför förflyttningen av transportören 14 till inverkan av magnetbandet 107. Såsom framgår av fig 11 till vänster har alla medbringare 80 roterat till det läge i vilket de ej längre påverkar kedjans 14 tappar 62, och i detta läge låses kedjans 14 längd på så sätt att av- stånden blir något mindre än tidigare. Detta möjliggör att artiklar, såsom glasvara, som är placerade på transportörens 14 yta, automatiskt flyttas närmare varandra, såsom visas i fig 8, varvid behållarnas botten visas med mindre avstånd sinsemellan tack vare 466 497 arrangemanget med magnetbandet och frigöringen av trans- portören 14 från drivkedjorna 55 med deras medbringare 80. Såsom framgår tydligast av fig 8, uppbärs, när mag- netbandet 107 når läget i vilket det dras till undersi- dan av transportbandet 14, transportbandets länk 109, vilken väsentligen har formen av en plan platta 109, av flänsen på den odrivna rullen 106. Plattan 109 upp- bärs i tangentläget, där magnetbandet börjar att röra sig i linjär riktning med transportören 14, av två åt- skilda kamspår 114. Kamspåren 114 uppbärs i sina främre eller till höger belägna ändar av två gängförsedda bultar 115. Kamspåren 114 konvergerar åt vänster och bildar två åtskilda styrskenor 116. Dessa styrskenor 116 uppbärs av tvärstag 117. Tvärstagen 117 uppbärs på samma sätt som de H-formiga blocken 32, vilket i detalj framgår av fig 9, varvid alla tvärstag 117 väsentligen är identiska och väsentligen uppbärs på samma sätt som de i fig 9 visade tvärblocken 32.

Såsom nämnts i det föregående i samband med fig 8 har den ihåliga horisontella balken 41 en ände vid 91 framför området med magnetbandets odrivna rulle 106.

Efter området med magnetbandet är en separat fortsätt- ning 118 anordnad med en konstruktion som påminner om den ihåliga balken 41. I sin längst ut till vänster be- lägna ände uppbär denna stödbalk 118 ena halvan av en vertikal gångled 120 (fig 13). Den andra halvan på den vertikala gångleden 120 är förbunden med en krökt I-balk 121. I-balken 121 sträcker sig, såsom framgår tydligast av fig 14, från gångleden 120 i en båge på ungefär 90° till en andra gångled 122. Det inses att transportören 14 intill gångleden 120 uppbärs av en plattform eller en basplatta 123. Basplattan 123 uppbär vertikala plattor 124, som i sin tur uppbär en ände på stödbalken 118 på ett sätt som påminner om det sätt på vilket plat- torna 35 uppbärs av benen 33 och 34 på basen 20. Änden på den krökta I-balken 121 uppbärs också via gångleden 120 av de vertikala plattorna 124 och basplattan 123.» Den motsatta änden på balken 107 uppbärs vid gångleden 466 497 16 112 av en basplatta 125 med vertikala plattor 126, som är monterade på basplattan 125. De vertikala plattorna 126 är inställbart anordnade på basplattan 125 på - samma sätt som de vertikala plattorna 35 och 36, vilka beskrevs i samband med fig 2 och 3.

Såsom framgår tydligast av fig 14 är gångledens 122 till höger belägna parti anordnat i änden på I-balken 121, och gångledens till vänster belägna eller nedre parti har en platta 127, som är fäst vid plattan 126.

Plattan 126, av vilken det finns en motsvarande platta på motsatt sida, uppbär en ände på en ihålig balk 128 av väsentligen samma konstruktion som den ovan beskrivna balken 41 i fig 9. Balken 128 sträcker sig från plattformen 125 till en ändplattform 129, som visas i fig 15 och 16. Det inses att den ihåliga balken 128 uppbär ett flertal H-formiga stödblock 117 på samma sätt som den i det föregående beskrivna balken 41 upp- bär de H-formiga stödblocken 32. Plattformen 129 uppbär två åtskilda vertikala plattor 130 och 131. Plattorna 130 och 131 uppbärs av plattformen 129 medelst ovan beskrivna vertikala ben och ett justerskruvarrange- plattornas 130 och 131 höjd i Plattorna 130 och 131 uppbär 132, som är i ingrepp med mang för inställning av förhållande till golvet. även lager för ett drev de horisontella tapparna 110 på magnetbandet 107.

Kedjehjulet 132 drivs moturs sett i fig 15. Kedjehjulet 132 fig 134 är monterat på en drivaxel 133. Såsom framgår av 1 drivs drivaxeln 133 medelst en elektrisk motor via en variabel växellåda 135.

Såsom beskrevs i det föregående styrs magnetbandet 107 där 16, för längs sin rörelsebana genom kurvan till ett parti, dess raka sektion, som visas speciellt i fig 15 och förs längs en linjär rät linje, medan den samtidigt med sig transportören 14.

Det inses att transportören 14, såsom den be- skrevs i samband med fig 4 och 5, är en flexibel kedja i den bemärkelsen att den kan förflytta sig genom vink- 466 497 17 lar som är vinkelräta mot dess ursprungliga bana och ändå förbli plan. Det inses också att det magnetiska drivbandet, som är fastlåst vid transportören 14, ås- tadkommer drivkraften för drivning av transportören efter det att drivkedjorna har överlämnat transportören till magnetbandet. I den till vänster belägna änden på transportörens 14 rörelsebana drivs magnetbandet 107, såsom visas i fig 15, runt kedjehjulets 132 ytterom- krets och följer denna väsentligen. I ungefär det hori- sontella läget mittemot drivaxeln 133 skiljs bandet 14 från magnetbandet 107 och transportören 14 kommer att hänga ned i en båge och att sedan på returbanan passera över en spännrulle 136. Rullen 136 är monterad på en horisontell arm, som är svängbart upphängd på den horisontella armen 137, vilken är svängbart lagrad på plattan 130. Efter passage av spännrullen 136 återgår transportören 14 till den odrivna rullen 30, vilket vi- sas i fig 2. Vid denna återgång uppbärs transportören 14 nerifrån av en genomgående platta 138, såsom visas i fig 9. På olika punkter längs transportörens 14 re- turbana uppbärs transportörens stödplatta 138 av vin- kelkonsoler 139, vilka i sin tur är fästa vid vertikala stöd 140. Vid transportörens 14 återgång runt hörnet används en tryckplatta 141 för att bibehålla transpor- törens 14 övre yta i ett horisontellt läge och väsent- ligen i kontakt med den därunder anordnade styr- och stödplattan 138. Detta görs för att säkerställa jämn återgång av transportören 14. När dessutom returparten närmar sig området intill den odrivna rullen 30 används två rullar 142 och 143 för att bringa nivån på bandet eller transportören 14 till horisontell inriktning med ytteromkretsen på den odrivna rullens 30 undersida.

Beskrivningen ovan avser systemet för drivning av transportören 14. Det inses att transportören 13, som visas speciellt i fig 1, också drivs på väsentligen samma sätt som har beskrivits i detalj med avseende på transportören 14. Även transportören 13 får sin längd 466 497 l0 18 minskad där magnetbandet tar över från drivkedjan 55. Transportören l4 transporterar hälften av den i formningsmaskinen 10 producerade varan till ett läge framför kylkanalen ll, från vilket de sedan överförs till kylkanalens matta l6. På samma sätt transporterar transportören 13 den andra hälften av varan, som producerats av maskinen 10, till ett läge bortom det läge som upptas av varan på trans- portören 14 till ett läge framför kylkanalen ll, och åter överförs varan från transportören l3 till mattan 16 i kylkanalen ll.

Det inses att hos det ovan i detalj beskrivna drivsystemet transportörerna endast behöver förflytta sig så fort som erfordras för att leda varan från maskinerna till läget framför kylkanalerna. Dessutom kan det faktiska avståndet mellan flaskorna när de överförs till transportörerna 13 och 14 vara ett be- stämt avstånd, men efter passage fram till läget, i vilket transportörerna styrs av magnetbandens rörelse, minskas avståndet mellan flaskorna avsevärt, och denna minskning är lämpligen i storleksordningen 7-15%. På så sätt är det möjligt att enkelt förflytta eller transportera all vara som producerats i en tio sektio- ners formningsmaskin med fyra hålrum. Även om det beskrivna kamspåret 83 har en ändpunkt eller -position 112, i vilken medbringarna 80 faller av kamspåret för upphävning av sin drivförbindelse med transportören, inses det att kamspåret 83 kan utformas så att dess ändparti uppvisar en relativt rörlig sektion för antingen förlängning eller minsk- ning av spårets faktiska längd, så att medbringarnas nedsläppspunkt blir inställbar. Denna inställning kan åstadkommas med hjälp av en delning på längden av änd- sektionen, varvid en halva är monterad på en kuggstång med en vev och ett kugghjul för drivning av ändsektio- nen, som är monterad på kuggstången. 466 497 19 Det framgår av beskrivningen ovan att uppfinningen avser ett transportsystem för förflyttning av flaskor från en formningsmaskin till en kylkanal och för varie- ring av avståndet mellan flaskorna på en kontinuerlig transportör.

Claims (8)

466 10 15 20 25 30 497 2 0 PATENTKRAV

1. l. Apparat för transport av flaskor från en flersek- tionsglasformningsmaskin (10) till en kylkanal (ll) på en ändlös, flexibel lamellbandtransportör (14), k ä n n e - t e c k n a d 86) för ingrepp med ändarna (63) på horisontella tappar (62) hos transportören i syfte att förflytta transportören förbi I av ett första drivorgan (80, 99 raden av formningsmaskinsektioner (12) för upptagning och transport av flaskor därpå i en enda rad med en första linjär hastighet, ett andra drivorgan (134, 107-112) för ingrepp med transportören i syfte att driva transportören _med en andra linjär hastighet, varvid det andra drivorga- net förflyttar transportören runt en kurva och förbi in- matningsänden på kylkanalen (ll), varvid det andra driv- organet drivs med en lägre hastighet än det första, så att tapparna, vilka håller lamellerna i transportören, flyttas närmare varandra efter det att flaskorna har placerats därpå i syfte att även flytta flaskorna närmare varandra när det andra drivorganet förflyttar transportören och flaskorna fram till kylkanalen, och organ (138) för styr- ning av lamellbandtransportören vid dess återgång till läget framför raden av formningsmaskinsektioner.

2. Apparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det andra drivorganet innefattar en långsträckt ändlös kedja (107), som sträcker sig under transportörens band (14) med början vid ingreppspunkten och förbi fram- sidan på kylkanalen, en rad magneter, som uppbärs av den långsträckta kedjan och är avsedda att fastlåsas på trans- portörens undersida, och organ (132, 134) för drivning av den ändlösa kedjan.

3. Apparat enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att det första drivorganet innefattar två ändlösa ked- jor (55), som löper åtskilda från varandra, en mångfald svängbart monterade medbringare (80) på kedjorna, vilka medbringare är avsedda att ingripa med utåtriktade tap- 10 15 20 25 30 35 (466 497 21 par (62) på transportören, kamorgan (83) för att kvarhålla medbringarna i ingrepp med tapparna under en ändlig rörel- sesträcka av transportören och för att tillåta medbring- arna att svänga ut ur ingrepp med tapparna när transportö- ren når ett särskilt läge (113) på sin bana.

4. Apparat enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att kamorganet sträcker sig till det läge (113) i vil- ket magneterna på det andra drivorganet (107) är i in- grepp med transportören, varvid kammen vid denna tidpunkt upphör att hålla medbringarna i ingrepp med tapparna.

5. Apparat enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att organet för uppbärande av lamellbandtransportören innefattar en rulle (30), som är anordnad för rotation kring en horisontell axel, vilken rulle (30) är belägen i änden på transportörens bana omedelbart före passage framför formningsmaskinen.

6. Apparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av justerorgan (52), som är förbundna med kedjehjul (86), för inställning av längden på transportören och drivked- jorna i syfte att kompensera värmeberoende skevning under drift.

7. Apparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att kedjetransportören (14) innefattar en mångfald horisontella tappar (62), som sträcker sig tvärs trans- portörens rörelsebana och är sammanhàllna medelst verti- kalt inriktade horisontella länkar (56).

8. Apparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att både det första och det andra drivorganet innefat- tar ändlösa kedjor (55, 107), vilka uppbärs av två åtskil- da styrkedjehjul (86, 54, 132, 106), varvid det första drivorganet för ingrepp med transportören har medbringare (80), som uppbärs av den ändlösa kedjan (55), och organ (99) som förbundna med kedjehjulet (86) uppbär den främre änden på den ändlösa kedjan (55) för drivning av driv- kedjan.