DK170681B1 - Apparat til transport af flasker fra en glasformningsmaskine til en køleovn - Google Patents

Description

i DK 170681 B1

Opfindelsen vedrører et apparat til transport af varme flasker fra en glasformningsmaskine til en afspændingsovn, med en transportør, der er udformet som en fleksibel, endeløs kæde, hvis led holdes af vandret-5 te tappe, med en første drivindretning, der går i indgreb med enderne af transportørens tappe og bevæger transportøren forbi en række formningsmaskiner for at modtage flaskerne og transportere disse på en enkelt række med en første hastighed, og som har indretninger 10 til at føre transportøren tilbage til udgangspositionen foran rækken af formningsmaskiner.

Det har tidligere været praksis at anbringe netop formede glasbeholdere på en transportør, som passerer forbi afsætningspladerne på en flersektions I.S.-15 type glasformningsmaskine. Beholderne flyttes fra afsætningspladen over på transportøren og flyttes dernæst på en ret linie væk fra maskinen. For at fjerne termiske spændinger udglødes de netop formede flasker ved at de anbringes i en køleovn. Køleovnen er en forholdsvis 20 bred ovn, som modtager rækker af flasker, i rækkefølge efterhånden som transportøren bevæger sig gennem køleovnen. Køleovnen anbringes almindeligvis med sin åbning vinkelret på maskintransportøren. Således flyttes flaskerne på maskinens transportør gennem en overførings-25 kurve over på en anden transportør, der på tværs af åbningens bredde bevæger sig ind i køleovnen, når en række flasker periodevis skubbes over på køleovnens bevægede kølemåtte.

Sådan et håndteringsanlæg er skematisk vist og 30 beskrevet i US patentskrift nr. 4,193,784. Som vist i dette patentskrift, flyttes rækken af flasker fra maskintransportøren 14 til en tværtransportør 15 ved hjælp af en overføringsindretning 16. Det bemærkes, at dette patentskrift refererer til andre patentskrifter, 35 der mere detaljeret giver eksempler på disse mekanismer. Denne baggrundsinformation er, ved at referere 2 DK 170681 B1 dertil, omfattet heri, for at tilvejebringe en fuldstændig forståelse af opfindelsen. Den overføringsindretning, der almindeligvis bruges, kan skade de hede flasker og kan også kun arbejde op til en vis hastighed * 5 uden at bringe uorden i beholderne, især hvis disse beholdere har en høj og smal form.

I et forsøg på at overvinde overføringsproblemet, er det foreslået at benytte sidefleksible kæder.

I de tilfælde, hvor sådanne kæder er blevet benyttet, 10 har man erfaret, at de har for kort levetid og kræver megen smøring. Denne overdrevne smøring giver det problem, at når de hede flasker kommer i kontakt med den flygtige smøreolie, resulterer dette i at flasken, på det sted hvor smøreolien fordamper, som følge af kon-15 takten med den hede flaske, får et termisk chock. Man har derfor smurt transportbåndene eller -kæderne, og derefter afbrændt den overskydende smøreolie, før varen kom i kontakt med kæden. Denne afbrænding af smøreolie, almindeligvis ved at rette en flamme mod kædeoverfla-20 den, førte dog til et tab af kædens hærdning resulterende i reduceret levetid af kæden.

Det er en hensigt med opfindelsen at tilvejebringe et håndteringsanlæg til varme flasker, i hvilke det undgås at flaskerne påvirkes termisk som følge af 25 fordampning af smøremidlet på transportøren. Yderligere skal afstanden mellem flaskerne på transportøren formindskes på vej til afspændingsovnen uden at flaskerne berøres.

Denne hensigt nås ifølge opfindelsen ved de i 30 krav l's kendetegnende del angivne træk. Yderligere fordelagtige udformninger er angivet i de uselvstændige krav.

Ifølge opfindelsen har en transportør en drivindretning, der står i indgreb med transportøren nede- * 35 fra, således at drivindretningen kan smøres uden at der skal påføres smøremiddel på transportøren. En anden 3 DK 170681 B1 drivindretning står i indgreb med det afsnit af transportøren der bevæger sig langs forsiden af afspændingsovnen. Derved drives den anden transportør med en hastighed der er mindre end hastigheden for den første 5 transportør. På denne måde kan transportøren forkortes, når kæden fra den anden drivindretning overtages fra den første drivindretning. Dette fører til den ønskede afstand mellem flaskerne på transportøren foran afspændingsovnen.

10 Produktionen af en formningsmaskine med ti sek tioner med firedobbelte hulrum kan forøges betydeligt, når der forefindes en anden, parallel transportør. Transporten kan ske med maksimal hastighed uden at flaskerne vælter under transporten.

15 Yderligere muliggøres gennem apparatet ifølge opfindelsen at transportøren kan dreje sig indtil 90° til den ene side på enkel måde.

Et udførelseseksempel for opfindelsen vil fremgå af den følgende beskrivelse under henvisning til teg- 20 ningen, på hvilken fig. 1 er et skematisk perspektivbillede af flaskehåndteringsanlægget ifølge opfindelsen, fig. 1A et skematisk planbillede af det i fig. 1 viste transportanlæg, 25 fig. 2 et sidebillede af en del af transportøren foran formningsmaskinen, fig. 3 et topplanbillede af det i fig. 2 viste, fig. 4 et forstørret perspektivbillede af en del af transportøren ifølge opfindelsen, 30 fig. 5 et perspektivbillede af et led af den i fig. 4 viste transportør, fig. 6 et forstørret perspektivbillede, hvorfra flere dele er skåret væk, visende transportørdrevet ifølge opfindelsen, 35 fig. 7 et sidebillede af den del af transpor tøren, der kommer efter fig. 2, 4 DK 170681 B1 fig. 8 et forstørret sidebillede af en del af det i fig. 7 viste, visende transportørens drivsystem, fig. 9 et tværsnitsbillede langs linien 9-9 i fig. 7, 5 fig. 10 et tværsnitsbillede langs linien 10-10 i fig. 7, fig. 11 et i større målestok delvis tværsnitsbillede langs linien 11-11 i fig. 10, fig. 12 et topplanbillede af det i fig. 7 viste, 10 fig. 13 et topplanbillede af en tredje sektion af transportøren, billedet er en forlængelse af fig.

12, fig. 14 et tværsnitsbillede langs linien 14-14 i fig. 13, 15 fig. 15 et sidebillede af det sidste afsnit af den viste transportør, og fig. 16 et planbillede af det i fig. 15 viste afsnit.

Fig. 1 er et topplanbillede, der skematisk viser 20 forholdet mellem en glasformningsmaskine 10 og en køleovn 11, hvor formningsmaskinen 10 er vist som sammensat af ti enkelte sektioner 12.

Som vist skematisk i fig. 1 løber der foran formningsmaskinen 10 en første maskintransportør 13, 25 som strækker sig fra de første fem sektioner til en position foran køleovnen 11, især den venstre side af køleovnen. I virkeligheden strækker maskintransportøren 13 sig i formningsmaskinen 10's fulde længde og i køleovnen li's fulde bredde. En anden maskintransport-30 ør 14 er vist som strækkende sig fra foran de sidste fem enkelte sektioner 12 af maskinen 10 og til om- * rådet foran køleovnen 11, men den strækker sig kun ca. halvdelen af køleovnens længde.

Netop formede flasker, der er fremstillet i 35 formningsmaskinen, flyttes rækkevis fra de individuelle sektioner over på maskintransportørerne ved hjælp af 5 DK 170681 B1 de kendte udtagnings- og udfejningsmekanismer forbundet med disse typer glasformningsmaskiner. Flaskerne står op på maskintransportørernes overside og transporteres ved hjælp af maskintransportørernes bevægelse, i ret-5 ning af de viste pile, til positionen foran køleovnen 11.

Begge transportørerne 13 og 14 er endeløse, leddelte transportbånd formet af adskillige metalled, som senere vil blive beskrevet i forbindelse med fig. 4 10 og 5.

Det bør bemærkes, at de to transportører 13 og 14 strækker sig foran formningsmaskinen og passerer gennem en vandret kurve for at ligeledes strække sig foran køleovnen. Begge transportørerne har returafsnit, 15 der fører tilbage til udgangspunktet, idet de hovedsagelig følger den samme bane, men ligger på et lavere niveau end transportørernes overside, jfr. fig. 1.

Når varerne i hele rækker er anbragt foran køleovnen, føres varerne fra maskintransportøren over på et 20 bevægende køleovnsunderlag 16, som er et kontinuerligt bevægende kædeledbånd, der bevæger sig i retning af pilene for at transportere varerne igennem udglødningskøleovnen 11. Flaskerne flyttes fra maskintransportøren ind i køleovnen ved hjælp af den kendte ar-25 bejdsgang af en køleovnslader 15, der bevæger et par vandrette udstøderstænger 17 og 18 tværs over maskintransportørernes overflade for at føre varerne, der er foran køleovnen, fra transportørerne over på køleovnsunderlaget .

30 Det bør forstås, at udstøderstængerne 17 og 18, efter at have bevæget sig gennem varerækken på det tilhørende afsnit af maskintransportørerne, som de vender mod, løftes og vender tilbage til udgangsstillingen ved hjælp af den kendte arbejdsgang af køleovnsladeren 35 15.

Systemet til i almindelighed at drive maskintransportøren 14 under driften af vareoverføringsan- 6 DK 170681 B1 lægget ifølge opfindelsen er skematisk vist i fig. 1.

Flaskerne, som er fremstillet i glasformningsmaskinen 10's sektioner 12, overføres i den almindelige udfej ningsmekanisme til transportørerne 13 og 14. Det * 5 bør forstås, at de fem sektioner, vist til højre i fig.

I, afleverer deres formede varer til transportøren 13, medens de andre fem sektioner til venstre, som vist i fig. 1, afleverer deres varer til transportøren 14.

Det bør bemærkes, at transportøren 14 løber i en tem- 10 melig ret linie, dernæst løber gennem en kurve på ca.

90° og dernæst strækker sig på tværs foran kølevognen II, over ca. halvdelen af dennes bredde. På samme måde strækker transportøren 13 sig parallelt med transportøren 14 indtil den som vist i fig. 1 drejer af mod 15 venstre og nærmer sig køleovnen 11, idet den støder til den efterfølgende ende af transportøren 14, og dernæst strækker transportøren sig på tværs foran køleovnen 11's anden halvdel. Transportøren 13's bane drejes væk fra transportøren 14 for at tilvejebringe 20 den nødvendige plads til i begge transportørbaner at anbringe standardoverfladebehandlingsudstyr. Varerne føres fra transportørerne 13 og 14 over på køleovnsunderlaget 16, som tidligere beskrevet ved hjælp af en udstødermekanisme 15. Det bør forstås, at va-25 rerne fra transportøren 14 udstødes ude af række med varerne fra transportøren 13, på grund af deres relative placering på tværs af køleovnen 11's overflade.

Når køleovnen modtager varerne, vil underlaget imidlertid bevæge sig med en konstant hastighed, således at 30 varerne vil overføres og bevæges gennem køleovnen i rækker, der er opbygget på grundlag af forskellen i varernes placering, på dét tidspunkt de skubbes ind i køleovnen. Med andre ord passer den halvdel af køleovnen, som er opfyldt af varerne fra transportøren 14, ikke 35 til de varer, som er transporteret af transportøren 13. Det er imidlertid timet således, at varerne fra 7 DK 170681 B1 transportøren 14 i køleovnen vil stå på linie med varerne fra transportøren 13, selvom varerne fra den ene transportør måske er en række bagud i forhold til varerne fra den anden transportør, set i forhold til 5 den normale vandrette opstilling af varerne. Det er sædvanligvis praktisk at have varerne på linie i køleovnen for at sikre en rigtig håndtering ved køleovnens udledningsende, hvor varerne tages fra køleovnen og flyttes til et område, hvor de kan pakkes i forsendel-10 seskasser.

Under henvisning til fig. 2 og 3 vil den måde transportøren 14 understøttes på, efterhånden som den passerer foran formningsmaskinen, blive forklaret i detaljer.

15 Et par understøtnings- eller fodplader 19 og 20 understøtter par af lodrette ben 21 og 22. I den yderste højre ende af fig. 2, ovenover fodpladen 19, understøtter de lodrette ben 21 og 22, af hvilke, der som vist i fig. 3, er et sæt på begge sider 20 af transportøren, et par lodrette plader 23 og 24.

Som det tydeligst vist i fig. 2, har pladen 23, i området mellem de to lodrette ben 21 og 22, et udad-stikkende fremspring 25, der for at optage en justeringsbolt 26 er gevindskåret. Bolten 26 går igennem 25 fremspringet 25, der er svejst til pladen 23's overflade og strækker sig derover gennem en vandret plade 27. På den gevindskårne bolt eller skrue 26 er der skruet en låsemøtrik 28. Omdrejning af bolten eller skruen 26 vil effektiv justere den relative pla-30 cering af pladen 23 i forhold til gulvet eller fodpladen 19, hvorpå transportanlægget er anbragt. At løsne møtrikken 28 og dreje skruen 26 i det gevindskårne fremspring 25 kan påvirke denne lodrette indstillingsmulighed .

35 Som det tydeligst fremgår af fig. 2 og 3, stræk ker en vandret aksel sig mellem pladerne 23 og 24.

8 DK 170681 B1

Akslen 29 bærer en rulle 30. Rullerne 30 danner i virkeligheden en returbane for ledkædetransportørerne 13 og 14.

Som det tydeligst fremgår af fig. 2 og 3, har fi 5 fodpladen 20 benpar 3 3 og 34, der bærer et par lodrette plader 35 og 36. Hver plade 35 og 36 understøtter den ene ende af en vandret tap 37, der strækker sig igennem en vandret udskæring 38 i hver af pladerne 35 og 36. Udskæringerne 38 er i 10 virkeligheden også formet i en svejst bæreplade 39.

Pladerne 35 og 36 understøtter også en mellemliggende hul bjælke 41, idet det forstås, at den vandrette tap 37 ikke kun strækker sig gennem de lodrette plader 36 og 35, men også gennem en åbning igennem 15 den hule bjælke, således at tappen i virkeligheden bærer en del af vægten af den del af bjælken, som den går igennem. Pladerne 35 og 36 er også fastgjort til den hule bjælke 41 ved hjælp af mellemliggende bolte og plader (ikke viste). Bæreklodser 32 under-20 støtter en vandret plade 42, som tjener til at støtte maskintransportbåndet 14 fra punktet 43, der ligger tæt ved rullen 30's top. Efterhånden som båndet eller kæden 14 passerer omkring rullen 30 og styres af denne, vil det ledes op og over pladen 42, for at føl-25 ge denne i en vandret retning mod venstre som vist i fig. 2 og 3. De øvre kanter på pladerne 23, 24, 35 og 36 er indrettet til at fastholde kæden i dens vandrette løbebane oven på pladen 42, efterhånden som kæden bevæger sig mod venstre i retning af de i fig. 2 30 viste pile. Den vandrette hule hovedbjælke 41, som vist i fig. 2 og 3, bærer et par lodrette sideplader 44 og 45. Pladerne 44 og 45 bæres af bjælken 41 ved hjælp af plader 46 svejst dertil og bolte, der strækker sig gennem pladerne 44 og 45 ind i pladerne 35 46, som igen er svejst til den hule bjælke 41. Pla derne 46 er skematisk vist i fig. 2. pladerne 44 og 9 DK 170681 B1 45 bærer også en vandret udstrakt aksel 47, der strækker sig derimellem. Akslen 47's ender bæres i lejeblokke 48. Begge lejeblokke 48 er igen understøttet i vandrette styreskinner 49 og 50, som er 5 anbragt på ydersiderne af pladerne 44 og 45. En tværstang 51 strækker sig mellem de højre ender af styreskinnerne 49 og 50. Tværstangen 51 tjener som en støtte for den gevindskårne ende af en justeringsskrue 52. Skruen 52's anden ende er drejeligt 10 fastgjort i en holder 53, der er fastgjort til lejeblokken 48. Det bør forstås, at der ved hver ende af akslen 47 er en justeringsskrue, således at begge ender af akslen 47 kan justeres vandret for at kunne optage sløret i en drivkæde, der senere vil blive beskre-15 vet. Akslen 47 bærer, på hver side mellem pladerne 44 og 45 og den hule bjælke 41, et par tandhjul 54. Tandhjulene 54 er frigangskædehjul, der bærer et par indbyrdes adskilte drivkæder, almindeligvis betegnet 55 og vist mere deltaljeret i fig. 6.

20 Under henvisning til fig. 4 og 5 vil detaljerne i de bærende transportører 13 og 14 blive beskrevet. Begge transportørerne 13 og 14 er i det væsentlige identiske og består af adskillige hovedsageligt plane pladelignende elementer 56, der er anbragt 25 med deres længdemål vandret og med deres breddemål lodret. Et cirkulært hul 57 er tilvejebragt i den ene ende af elementet 56, og en vandret udstrakt udsparing 58 er formet ved den modsatte ende af elementet 56. Det bør også bemærkes, at elementets ribber, der 30 ligger oven over og neden under udsparingen 58, er bukket udad som ved 59 og 60 med de udadvendte bukninger rettet modsat hinanden, som tydeligt vist i fig. 5. En samling af disse elementer 56 er vist i fig. 4, hvor alle elementerne 56 er identiske med 35 undtagelse af et ydersideelement 61, der er formet med et hul ved den ene ende og en aflang udsparing ved 10 DK 170681 B1 den anden ende. Dette element 61 er imidlertid hverken bøjet eller bukket, men elementet 61 er på alle andre punkter hovedsageligt det samme som elementet 56. Især har elementet 61, selvom det gennem hele 5 sin længde er plant, et hul svarende til hullet 57 og udsparingen 58 på elementet 56. Elementerne samles ved hjælp af vandret udstrakte tappe 62. Ved de ender, der stikker forbi siderne af elementet 61, er tappene 62 udstyret med forstørrede rullelignende de-10 le 63. Selvom transportøren 14, beskrevet i detaljer under henvisning til fig. 4 og 5, almindeligvis er en salgsartikel fra FMC Corporation, er dens form ændret ved, at hullet 57 er flyttet mod udsparingen 58 for at få et større areal mellem hullet 57 og enden 15 af elementet 56. Det er hermed erfaret, at når transportøren 14 er bøjet til at dreje omkring et hjørne, vil den ende, der støder til hullet 57, være tilstrækkelig lang til, at den ikke hænger fast i den anden endes forhøjede eller bukkede områder 59 og 60 20 og forhindrer eller begrænser elementerne 56's relative indbyrdes sidebevægelse. I de originale FMC elementer 56 ligger hullet 57 5,84 mm (0,23 inches) fra enden, mens hele længden af elementet 56 er 56,64 mm (2,23 inches). I modifikationen er hullet flyttet, så 25 det ligger mindst 8,89 mm (0,35 inches) fra elementets ende.

Drivkæden 55 er tydeligst vist i fig. 6, der er et i brudstykker, perspektivisk, eksploderet billede, med dele skåret væk for fra grunden at vise de to 30 drivkæder, der udgør mekanismen til at drive transportøren 14. Som tidligere beskrevet understøttes Il-formede bæreklodser 32 ved de øvre ender af et par gevindskårne bolte 64 og 65. Gennem boltene 64 og 65's øvre ender er der boret vandrette kanaler, gennem 35 hvilke der strækker sig et par tappe 66, som også strækker sig igennem passende åbninger i benene på de 11 DK 170681 B1 H-formede elementer 32. På denne måde understøtter de øvre ender af boltene 64 og 65 pladen 32 i dens hævede stilling. Den nedre ende af boltene 64 og 65 bærer et par møtrikker 67 og 68, hvor møtrikken 67 5 er skruet på boltene 64 og 65 oven over en vandret tværplade 69, som ved dens midte er svejst til en vandret, aflang stang 70, som igen er svejst til bunden af den vandrette, hule bjælke 41. Det kan således indses, at højden af det store H-formede element 32, 10 som igen bærer den under transportøren 14 liggende plade 42, kan justeres lodret ved indstilling af møtrikkerne 67 og 68 i forhold til boltene 64 og 65. Et tværelement 71, der er svejst til toppen af den hule bjælke 41, tjener kun til at placere de øvre 15 ender af boltene 64 og 65, når pladerne skal monte res derpå, og hullerne gennem elementet 71 er væsentlig større i diameter, end diameteren af boltene 64 og 65.

Af det foregående kan det indses, at transportø-20 ren 14 i dens vandrette plan styres af støtten fra den underliggende plade 42.

Som tidligere antydet styres drivkæderne 55 på hver sin side af transportøren 14 og strækker sig i den ene ende omkring et frigangskædehjul. Under henvis-25 ning til fig. 6, har hver af kæderne 55 form som en række ruller 72, der er bundet sammen ved hjælp af kædeled 73. På ydersiden af kæderne 55 er leddene regulære, med hinanden forbundne led. Mod indersiden af kæderne har hver af de forbindende led 7 3 imidlertid 30 form som et omvendt T-formet element 74, hvor tværdelen af Τ'et tjener som det forbindende led mellem nærliggende ruller, mens den oprette del af elementet 74 bærer en svejst opretstående fanedel 75, hvorigennem der er et hul 76. Fanedelene 75 er på en sådan 35 måde svejst til oversiden af elementerne 74, at de står vandret på linie med hinanden i hele kæden 55's 12 DK 170681 B1 længde. Kæden 55's ruller 72 kører på og er understøttet af et par indbyrdes adskilte spor 77 og 78. Begge sporene 77 og 7 8 har mod indersiden af det tilhørende spor en oprejst flange 79. Hver af fanede-5 lene 75 bærer en drejeligt monteret medbringerknast 80. Hver af medbringerne 80 har en lodret flade 81, der er indrettet til at komme i kontakt med en rullelignende del 63 på de vandrette tappe 62 i transportøren 14. Hver af medbringerne 80 har også en 10 vandret flade 82, der er indrettet til at køre på et vandret knastspor 83. Medbringerne 80 er monteret på fanedelene 75 ved hjælp af vandrette hængselbolte 84. Som det kan ses i fig. 6, har medbringerne deres understøttende bolte 84 mod den forreste ende, såle-15 des at boltene 84's omdrejningsakse er langt foran medbringernes tyngdepunkt, og uden støtte fra knastsporet 83 ville medbringerne 80 dreje med uret omkring hængselbolten 84's akse. Hængselbolten 84's aksia-le position i medbringeren fastholdes ved hjælp af en 20 splitkile, der er indsat gennem en åbning i bolten i området ved en lodret udskæring 85, som er udformet i den øverste del af medbringeren 80' s vandrette armområde. Som tydeligst vist i fig. 2 og 7, strækker styresporene 77 og 78 sig fra ca. toppen af fri-25 gangskædetandhjulet 54 i vandret retning til, hvor et par drivkædehjul 86 går i indgreb med kæden 55. Drivkædehjulene 86, hvoraf der er et på hver side af transportøren, har tænder, der går i indgreb med hver andet sæt ruller, og de trækker drivkæderne 55 fra 30 højre mod venstre, som set i fig. 2, 7 og 8. Efter at have løbet omkring kædehjulene 86 ledes drivkæderne 55 tilbage til frigangskædehjulene 54 ved hjælp af vandrette styr 87. Medbringerknasterne 80 holdes også med fladerne 81 lodret ved at de vandrette fla-35 der 82 går i indgreb med en styreskinne 88. Ved at fastholde medbringerne 80's position i den normale, 13 DK 170681 B1 skrå stilling samles de lettere op og fastholdes i deres rigtige stilling på det tidspunkt, de går i indgreb med løberullen 54, om hvilken medbringerne bevæger sig til den stilling, hvor de kommer i kontakt med 5 transportørtapperne 62's ender 63. Begge styreskinnerne 87 og 88 understøttes ved den ene ende af lodrette plader 44 og 45 og ved deres anden ende af et par modstående lodrette plader 89 og 90.

Som tydeligst vist i fig. 7 og 8 ender bjælken 10 41 ved sin venstre ende i et punkt 91. Som ligeledes tydeligst vist i fig. 7 og 8 er drivkædehjulene 86 monteret på en vandret drivaksel 92. Drivakslen 92 er i begge sider monteret i en lejeblok 93. Lejeblokkene 93 understøttes fra ydersiden af de lodrette 15 plader 89 og 90 ved hjælp af justeringsskruer 94, som strækker sig gennem vandrette plader 95, der er fastgjort til ydersiden af pladerne 89 og 90, idet det indses, at begge ender af akslen 92 understøttes, så de kan justeres lodret på den især i fig. 8 viste 20 måde.

Som skematisk vist i fig. 1 og 12 bærer akslen 92 på sin udstikkende ende en drivende remskive 96. Remskiven 96 har en rem 97, der strækker sig omkring denne, og som også strækker sig omkring en rem-25 skive 98, der er monteret på akslen i en drivmotor 99. Det kan således ses, at når drivmotoren 99 aktiveres, vil drivkædehjulene 86 drives til at trække kæderne 55 og efter tur drive medbringerne 80 i kontakt med enderne af transportøren 14's tappe for 30 at bevæge transportøren fra positionen foran formningsmaskinen i retning mod udglødningskøleovnen 11.

Mellem pladerne 89 og 90 strækker der sig også en vandret aksel 100, hvis ender understøttes i lejeblokke 101. Lejeblokkene 101 er monteret, så de 35 kan justeres vandret i styreskinner 102 ved hjælp af vandrette skruer 103. Lejeblokkene 101 kan også ju- 14 DK 170681 B1 steres lodret ved hjælp af skruer 104, der strækker sig igennem en fastgjort, vandret stang 105. Akslen 100 bærer, som tydeligst vist i fig. 11, en løsskive 106, hvorom der bæres et magnetbånd 107. Magnetbån-5 det 107 udgøres af adskillige magnetholdere 108, som er boltet til overfladen af separate led 109, der ved hjælp af vandrette tappe 110 er samlet med leddene på tilstødende magnetholdere. Magnetholderne er monteret til leddene 109 ved hjælp af gevindskårne bolte 10 og møtrikker 111.

På dén side af de separate led 109, der er modsat magnetholderne 108, er der svejst U-formede styreplader 112. De U-formede styreplader 112 strækker sig ind i og er afgrænset af den udvendige 15 flange på løsskiven 106. Skiven 106's ydre flange understøtter magnetbåndet ved at gå i indgreb med de vandrette led 109, der strækker sig ud over løsskiven 106's bredde. Som tydeligst vist i fig. 7, 8, 10 og 11, understøtter løsskiven 106 det magnetiske bånd 20 107 i området nedenunder transportøren 14, og ski vens højde er således, at magneterne båret i magnetholderen 108 fastgøres magnetisk og i alt væsentligt låses til transportøren 14's underside.

Som tidligere beskrevet har transportøren 14 25 vandrette tappe 62, som strækker sig på tværs af denne og samler og holder alle leddene 56 ved hjælp af vandrette udsparinger formet ved den ene ende og runde huller formet ved den anden ende af transportøren 14's separate led. Transportørens led 56 og tappene, som 30 holder disse samlet, drives som tidligere beskrevet mod højre som vist i fig. 7, 8 og li, som følge af, at medbringerne 80 af det vandrette knastspor 83 holdes i stilling med fladen 81 opret. Knastsporet 83 ender imidlertid ved 113, og medbringeren 80 drejer, når 35 den forlader knastsporet 83, med uret, som vist i fig. 11, hvor medbringeren 80A er begyndt at dreje med uret.

15 DK 170681 B1

Eftersom holderne 108, der indeholder magneter, fastlåses til transportøren 14's bund, før medbringerne 80A forlader eller drejer med uret, trækker medbringerne fortsat transportøren 14 mod venstre 5 som vist i fig. li indtil dette punkt 113. Magnetkæden eller -båndet drives imidlertid med en hastighed, der er en lille smule lavere end drivkæden 55's hastighed. Denne forskel i hastighed ved det i fig. 11 viste punkt, hvor medbringeren 8OA er begyndt at dre-10 je med uret, viser hvorledes tappene 62 på transportøren 14 faktisk flyttes bagud i leddenes udsparede ender for at tilnærme sig stillingen vist til venstre i fig. 11, hvor afstanden mellem tappene er mindre end den tidligere afstand mellem tilstødende tappe 62, 15 således at transportøren 14's længde på det sted, hvor drivkæden 55 overfører flytningen af transportøren 14 til magnetbåndet 107, afkortes. Som det kan ses til venstre i fig. 11, er alle medbringerne 80 drejet til dét sted, hvor de ikke længere påvirker kæ-20 den 14's tappe 62, og på dette sted er kæden 14's længde fastlåst med en noget kortere indbyrdes afstand end tidligere. Dette tillader i virkeligheden varer, såsom glasvarer, der er anbragt på transportøren 14's overside, automatisk at flyttes tættere sammen som vist 25 i fig. 8, hvor bundene af beholdere er vist med en kortere indbyrdes afstand mellem de tilstødende beholdere, som følge af indretningen med det magnetiske bånd og frigørelsen af transportøren 14 fra drivkæderne 55 og deres medbringere 80. Som tydeligst vist i 30 fig. 8 har magnetbåndet 107, idet det når det punkt, hvor det tiltrækkes af transportøren 14's underside, sit led 109, der hovedsagelig har form som en plan plade 109, understøttet af løsskiven 106's flange.

Ved det berøringspunkt, hvor magnetbåndet begynder at 35 bevæges retlinet med transportøren 14, understøttes pladen 109 af et par indbyrdes adskilte knastspor 16 DK 170681 B1 114. Knastsporene 114 understøttes ved deres forreste eller højre ende af et par gevindskårne bolte 115. Knastsporene 114 løber mod venstre og bliver til et par indbyrdes adskilte styreskinner 116. Disse sty-5 reskinner 116 bæres af tværstænger 117. Tværstængerne 117 understøttes på samme måde, som de H-formede klodser 32, som vist mere detaljeret i fig. 9, idet det forstås, at alle tværstængerne 117 i det væsentlige er identiske og i det væsentlige er understøttet på 10 samme måde som de i fig. 9 viste tværklodser 32.

Som tidligere vist, i forbindelse med fig. 8, ender den vandrette hule bjælke 41 ved 91 før beliggenheden af løsskiven 106 til det magnetiske bånd. Efter beliggenheden af det magnetiske bånd er der en 15 separat fortsættelse 118 af en struktur svarende til den hule bjælke 41. I den yderste venstre ende af denne bærebjælke 118, har bjælken halvdelen af et lodret hængsel 120 (jfr. fig. 13). Den anden halvdel af det lodrette hængsel 120 er forbundet med en krum I-20 bjælke 121. I-bjælken 121, som tydeligst vist i fig. 14, strækker sig fra hængslet 120 i en sædvanligvis 90° bue til et andet hængsel 122. Det bør bemærkes, at ved hængslet 120 understøttes transportøren 14 af en platform eller en fodplade 123. Fod-25 pladen 123 bærer lodrette plader 124, som igen understøtter den ene ende af bærebjælken 118, på en måde svarende til den måde, hvorpå pladerne 35 er understøttet af benene 33 og 34 fra foden 20. Enden af den krumme I-bjælke 121 understøttes gennem hængs-30 let 120 også af de lodrette plader 124 og fodpladen 123. Bjælken 121's modsatte ende er ved hængslet 122 også understøttet af en fodplade 125, hvortil der er monteret lodrette plader 126. De lodrette plader 126 er indstilleligt monteret på fodpladen 125 på samme 35 måde som de i forbindelse med fig. 2 og 3 beskrevne lodrette plader 35 og 36.

17 DK 170681 B1

Som tydeligst set i fig. 14 er hængslet 122's højre del formet i enden af i-bjælken 121, og hængslets venstre eller nedre del er udformet med en plade 127, der er forankret til pladen 126. Pladen 126, 5 hvoraf der er en tilsvarende plade på den modsatte side, understøtter den ene ende af en hul bjælke 128, der har en i det væsentlige samme form som den tidligere beskrevne og i fig. 9 viste bjælke 41. Bjælken 128 strækker sig fra platformen 125 til en endeplat-10 form 129, som vist i fig. 15 og 16. Det er underforstået, at den hule bjælke 128 understøtter adskillige H-formede bæreklodser 117 på samme måde, som den tidligere beskrevne bjælke 41 understøtter de H-formede bæreklodser 32. Platformen 129 bærer et par ind-15 byrdes adskilte lodrette plader 130 og 131. Pladerne 130 og 131 understøttes af platformen 129 ved hjælp af tidligere beskrevne lodrette ben og en justeringsskrueindretning, for således at justere højden af pladerne 130 og 131 i forhold til gulvet. Pladerne 20 130 og 131 bærer også lejer til et drivkædehjul 132, der går i indgreb med magnetbåndet 107's vandrette tappe 110. Kædehjulet 132 drives mod uret som vist i fig. 15. Kædehjulet 132 er monteret på en drivaksel 133. Som vist i fig. 1 drives drivakslen 25 13 3 af en elektromotor 134 gennem en variabel has tighedstransmission 135.

Som tidligere beskrevet ledes magnetbåndet 107 gennem sin bevægelsesbane gennem kurven til en position, hvor dets lige afsnit, især vist i fig. 15 og 16, 30 ledes i den rette linie, medens båndet på samme tid transporterer maskintransportøren 14 med sig.

Som det indses er maskintransportøren 14, som beskrevet i forbindelse med fig. 4 og 5, en topfleksibel kæde, i den forstand, at den kan bevæges gennem 35 vinkler, der er vinkelret på dens grundflade, og stadig forblive plan. Det bør ligeledes indses, at det magne- 18 DK 170681 B1 tiske drivbånd, der i virkeligheden er fastlåst til transportøren 14, er drivkraften til at drive transportøren, efter drivkæderne har frigjort transportøren til magnetbåndet. I den venstre ende af transportøren 5 14's bevægelsesbane vil, som vist i fig. 15, magnet båndet 107 drives rundt og hovedsagelig følge den ydre kontur af kædehjulet 132. Omtrent ved den vandrette position modsat drivakslen 133 vil båndet 14 adskilles fra magnetbåndet 107, og transportøren 14 10 vil danne en løkke nedad og dernæst i dens returbane passere over en strammerulle 136. Rullen 136 er monteret på en vandret arm, der er drejelig på den vandrette arm 137, som er drejelig på pladen 130.

Efter at have passeret strammerullen 136 returnerer 15 transportøren 14 som vist i fig. 2 til frigangsrullen 30. På returvejen understøttes transportøren 14 fra neden af en kontinuert plade 138 som vist i fig. 9.

På flere punkter langs transportøren 14's returvej understøttes transportørbærepladen 138 af vinkel-20 knægte 139, der igen er forankret til lodrette støtter 140. Under transportøren 14's returnering omkring hjørnet benyttes en trykplade 141 til at fastholde transportøren 14's overside i en vandret stilling og hovedsagelig i kontakt med den underliggende 25 styre- og bæreplade 138. Dette er for at sikre en helt jævn returvej for transportøren 14. Når returvejen når det område, der ligger tæt ved frigangsrullen 30, anvendes yderligere et par ruller 142 og 143 for at bringe niveauet af båndet eller transportøren 30 14 vandret på linie med den ydre periferi af frigangs- rullen 30's bund.

Den foregående beskrivelse har drejet sig om systemet til at drive transportøren 14. Det er indlysende, at transportøren 13, især vist i fig. 1, *· 35 også drives hovedsagelig på den samme måde som beskrevet i detaljer i forbindelse med transportøren 14.

19 DK 170681 B1

Transportøren 13's længde afkortes også i nærheden af den position, hvor magnetbåndet overtager fra drivkæden 55. Transportøren 14 bærer halvdelen af varerne produceret af formningsmaskinen 10 til en position 5 foran køleovnen 11, ved hvilken position de dernæst skubbes over på køleovnsunderlaget 16. Ligeledes bærer transportøren 13 den anden halvdel af varerne produceret af maskinen 10 til en position forbi den position, der optages af varerne på transportøren 14, 10 til en position på tværs af køleovnen 11's front, og igen skubbes varerne fra transportøren 13 over på køleovnen 11's underlag 16.

Det indses, at med det ovenfor i detaljer beskrevne drivsystem behøver transportørerne kun at køre 15 så hurtigt, som det er nødvendigt for at transportere varerne fra maskinerne til positionen foran køleovnene. Yderligere kan den aktuelle indbyrdes afstand mellem flaskerne, idet de flyttes over på transportørerne 13 og 14, antage én bestemt indbyrdes afstand, men efter 20 at have passeret forbi den position, hvor transportørerne styres af magnetbåndenes bevægelse, mindskes den indbyrdes afstand mellem flaskerne væsentligt, og det forventes, at denne reduktion er i størrelsesorden fra 7 til 15%. På denne måde er det med lethed muligt at 25 bære eller transportere alle varerne produceret af en ti-sektions, firrumsformningsmaskine.

Selvom knastsporet 83 er beskrevet som havende et endepunkt eller en position 112, hvor medbringerne 80 falder ned fra knastsporet for at udløse de-30 res drivende forbindelse med transportøren, er det indlysende, at det virkelige knastspor 83 kan laves med sin endedel med et forholdsvis bevægeligt afsnit til enten at forlænge eller forkorte den aktuelle længde af sporet, således at medbringernes nedfaldningspunkt kan 35 justeres. Denne justering kan have form som en deling på langs af endeafsnittet, hvor den ene halvdel er mon-

Claims (6)

20 DK 170681 B1 teret på en tandstang med en krumtap og et tanddrev til at drive dette endeafsnit. Det kan med den foregående beskrivelse indses, at opfindelsen tilvejebringer et transportanlæg til at 5 flytte flasker fra en formningsmaskine til køleovnen og til at variere flaskernes indbyrdes afstand på en kontinuert transportør. 10

1. Apparat til transport af varme flasker fra en glasformningsmaskine til en afspændingsovn, med en transportør (13, 14), der er udformet som en fleksibel, endeløs kæde, hvis led (56) holdes af vandrette tappe 15 (62), med en første drivindretning (54, 55, 86), der går i indgreb med enderne af transportørens tappe (62) og bevæger transportøren forbi en række formningsmaskiner (10) for at modtage flaskerne og transportere disse på en enkelt række med en første hastighed, og 20 som har indretninger til at føre transportøren tilbage til udgangspositionen foran rækken af formningsmaskiner, kendetegnet ved, at det har en anden drivindretning (106, 107 , 132), der går i indgreb med transportøren (13, 14) og bevæger transportøren gennem 25 en kurve og forbi tilførselsenden af afspændingsovnen (11), og som er drevet med en anden, mindre hastighed end den første drivindretning (54, 55, 86), således at tappene (62) og de på transportøren placerede flasker flyttes tættere sammen i området ved den anden driv-30 indretning.

2. Apparat ifølge krav 1,kendetegnet ved, at den anden drivindretning (106, 107, 132) har et som en endeløs kæde udformet magnetbånd, der strækker sig under transportøren (13, 14) og strækker sig fra 35 indgrebspunktet ved den første drivindretning (54, 55, 86. over afspændingsovnens forside, at der til magnet- 21 DK 170681 B1 båndet (107) er fæstnet en række af magneter (108), der er indrettet til at danne en forbindelse med undersiden af transportøren (13, 14), og at der er indretninger (133, 134, 135) til drev af magnetbåndet.

3. Apparat ifølge krav l eller 2, kende tegnet ved, at den første drivindretning har et par kæder (55), der forløber indbyrdes adskilt og parallelt med hinanden, at der på kæden (55) er flere svingbart monterede medbringere (80), der kan gå i ind- 10 greb med de udadrettede tappe (62) på transportøren, og at der er knastindretninger, der over en begrænset bevægelseslængde af transportøren (13, 14) holder med bringerne (80) i indgreb med tappene (62) og tillader at medbringerne (80) kan svinge ud af kontakt med tap- 15 pene (62), efter at transportøren (13, 14) har nået en bestemt position i sin bevægelsesbane.

4. Apparat ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at der ved enden af transportørens (13, 14) bevægelsesbane, umiddelbart foran forsiden af form- 20 ningsmaskinen (10) er anbragt et til den første drivindretning (54, 55, 86) hørende, vandret lejret kædehjul (54) .

5. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at det har med kædehjulet (54) forbundne indstil- 25 lingsindretninger til indstilling af længden af transportøren (13, 14) og drivkæden (55), for at kompensere for varmedeformationer under driften.

6. Apparat ifølge krav 1-5, kendetegnet ved, at transportøren (13, 14) er dannet af i 30 sideretningen udstikkende tværtappe (62), der strækker sig gennem åbninger (57, 58) i flere parallelle led (56), hvilke led har form som en aflang, almindeligvis plan plade med et rundt hul (57) gennem den ene ende og et vandret udstrakt, aflangt hul (58) i den anden ende, 35 og er anbragt med deres breddemål lodret og side ved side parallelt med de gennem åbningerne udstrakte tap- 22 DK 170681 B1 pe, der har i sideretningen udstrakte endedele, og hvor hvert led, for at tilvejebringe afstand mellem tilstødende led, også har modsat hinanden udstikkende, sideforskudte dele (59, 60) anbragt oven over og neden un-5 der den aflange åbning. *