RU2359843C2 - Тканевый слой сильфонного уплотнения - Google Patents
Тканевый слой сильфонного уплотнения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2359843C2 RU2359843C2 RU2005131860/11A RU2005131860A RU2359843C2 RU 2359843 C2 RU2359843 C2 RU 2359843C2 RU 2005131860/11 A RU2005131860/11 A RU 2005131860/11A RU 2005131860 A RU2005131860 A RU 2005131860A RU 2359843 C2 RU2359843 C2 RU 2359843C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fabric
- fabric layer
- bellows seal
- layer
- polymer
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
- B60D5/003—Bellows for interconnecting vehicle parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
- Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
- External Artificial Organs (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Thermotherapy And Cooling Therapy Devices (AREA)
- Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
Abstract
Изобретение относится к сильфонным уплотнениям, например, перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами или трапа для пассажиров самолета. Сильфонное уплотнение содержит тканевый слой, состящий из основной и уточной нитей, образованных полимерной нитью. Тканевый слой выполнен с возможностью пластически деформироваться при воздействии на него силы. На тканевый слой после деформации нанесен полимерный слой, по крайней мере, с внешней стороны. Достигается уменьшение массы, повышение жесткости конструкции. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Данное изобретение описывает тканевый слой сильфонного уплотнения, например, перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами или трапа для пассажиров самолета, а также сильфонное уплотнение с таким тканевым слоем.
Сильфонные уплотнения, в частности, как часть перехода между двумя деталями автомобиля достаточно известны. Это могут быть, например, суфле межвагонного перехода или гофрированные сильфонные уплотнения. Если они представляют собой суфле межвагонного перехода, то отдельные складки ограждены вращающейся рамой из алюминия. У гофрированных сильфонных уплотнений отдельные элементы сильфонного уплотнения также ограждены вращающейся рамой из алюминия. Эти рамы служат, с одной стороны, для соединения отдельных складок или гофрирующих элементов, а с другой - отвечают в конце концов также за то, чтобы все сильфонное уплотнение имело некоторую жесткость. То есть они отвечают за то, чтобы сильфонное уплотнение не слишком провисало по своей длине вследствие своего собственного веса. Кроме того, эти рамы отвечают за то, чтобы сильфонное уплотнение после растягивания всегда возвращалось в свое исходное положение.
Для изготовления такого уплотнительного материала друг с другом соединяют преимущественно несколько тканевых слоев, причем соединение осуществляется посредством полимерных слоев, которые у нескольких тканевых слоев предусмотрены как между отдельными тканевыми слоями, так и внутри снаружи. Эти несколько тканевых слоев влияют на относительную жесткость уплотнительного материала как такового. Путем нанесения полимерного слоя осуществляется также уплотнение материала. Изготовление таких уплотнительных материалов осуществляется обычно на каландре. Благодаря двухслойной или многослойной структуре уплотнительного материала это сильфонное уплотнение имеет высокий собственный вес. На основании этого высокого собственного веса сильфонное уплотнение опять должно стремиться к провисанию. То есть здесь должны выполняться два нежелательных условия, а именно одно должно гарантировать, чтобы уплотнительный материал как таковой имел некоторую жесткость, что обусловлено уровнем техники, чтобы материал состоял как минимум из двух или нескольких тканевых слоев, что, с другой стороны, обусловлено тем, что уплотнительный материал становится тяжелее и вследствие этого сильфонное уплотнение имеет большую склонность к провисанию.
Предметом изобретения является уплотнительный материал для сильфонного уплотнения ранее упомянутого вида, который, с одной стороны, является легким, а с другой - жестким и кроме этого также плотным.
Такой уплотнительный материал характеризуется в изобретении тем, что тканевый слой путем воздействия силы на ткань пластически деформируется.
Обычная ткань для уплотнительного материала состоит из основной и уточной нитей. Как уже упоминалось в другом месте, используются как минимум два из таких обычных тканевых слоя, чтобы подготовить такой уплотнительный материал в соответствии с уровнем техники. Оказалось, что благодаря пластической деформации ткани ткань как таковая является относительно жесткой. Это объясняется тем, что нити благодаря деформации заполняют пространство, находящееся между отдельными нитями, и тем самым ткань становится жесткой. К этому добавляется другое преимущество, которое состоит в том, чтобы на основании деформации ткани, например, благодаря воздействию силы на верхнюю и нижнюю стороны, то есть благодаря разглаживанию такой ткани, благодаря связанному с ней уплотнению промежуточных пространств между утком и основой обработанная таким образом ткань уже имела некоторую основную плотность. Это опять же имеет своим следствием то, что нанесение полимерного слоя может осуществляться для получения желаемой герметичности с меньшим количеством полимеров, что может иметь своим следствием экономию веса. Это опять же обусловливает меньший вес сильфонного уплотнения и оно будет не так сильно провисать.
В качестве материала для изготовления основных и уточных нитей такой деформируемой ткани используются полимерные нити, например, из полипропилена, полиэтилена, поливинилхлорида, полихлорида и т.п.Условием для использования таких нитей является то, что они действительно пластически деформируемы. В частности, оказалось, что благодаря использованию моноволокон, то есть нитей, которые состоят только из одного отдельного волокна, можно получить хорошие результаты относительно жесткости деформированной в соответствии с изобретением ткани, и, кроме того, также такие ткани, которые несмотря на незначительную толщину полимерного слоя, отвечают предъявляемым к ним требованиям относительно герметичности.
Как следствие повышенной жесткости при незначительном весе можно не принимать меры для опоры или стабилизации сильфонного уплотнения; в частности, оказалось, что не каждая складка или гофра должна быть охвачена вращающейся окружающей рамой, например, из алюминия, а, например, только каждая вторая, третья или четвертая складка или гофра. Это экономит дополнительный вес и препятствует провисанию сильфонного уплотнения.
По другому признаку изобретения ткань подвергается тепловой обработке, что означает, что нити сжимаются и таким образом получают более высокие значения жесткости; одновременно с этим происходит уплотнение ткани, при этом герметичность также повышается. При этом допускается сначала подвергнуть ткань такой усадке под воздействием тепла, а затем пластически деформировать описанным выше способом, или сначала деформировать, а затем подвергнуть ткань усадке под воздействием тепла.
Чтобы извне защитить нити от атмосферного воздействия и в конце концов чтобы гарантировать длительную герметичность, по другому признаку изобретения предусмотрено снабдить ткань по крайней мере с одной стороны, причем преимущественно с внешней стороны полимерным слоем.
Резюмируя, можно назвать следующие преимущества участвующей в изобретении ткани:
1. Уже созданная в соответствии с изобретением однослойная ткань имеет достаточную жесткость и герметичность, так что по сравнению с обычным традиционным уплотнительным материалом возможна значительная экономия веса.
2. Изготовленный таким образом уплотнительный материал гораздо более выгоден по цене, чем уплотнительный материал с несколькими тканевыми слоями, известный на соответствующем уровне развития техники.
3. На основании незначительного веса изготовленный таким образом сильфонный уплотнитель тяготеет лишь в незначительной мере к провисанию, так что мер по дополнительной опоре сильфонного уплотнителя не требуется, в частности, по крайней мере, частично можно обойтись без ограждающих профилей.
Предметом изобретения также является сильфонное уплотнение как суфле межвагонного перехода или гофрированное суфле с минимум одним тканевым слоем описанного ранее вида, причем не каждая складка или гофра должна быть снабжена ограждающим профилем или ограждающей рамой.
На основании чертежей изобретение на нижеследующих примерах объясняется подробнее.
Фигура 1 показывает ткань как суконное переплетение.
Фигура 2 показывает ткань как суконное переплетение согласно фигуре 1, причем ткань выглажена.
Фигура 3 схематично показывает сильфонное уплотнение между двумя деталями автомобиля.
Фигура 4 схематично показывает суфле между двумя деталями автомобиля согласно фигуре 3 в увеличенном масштабе.
Фигура 5 показывает разрез согласно линии V-V детали «X» из фигуры 4 в увеличенном масштабе.
Ткань состоит из уточной нити 1 и нити основы 2. Такой вид ткани достаточно известен и не требует в этом месте подробного объяснения.
Между расположенными последовательно уточными нитями и также нитями основы всегда существует некоторое расстояние, даже если уточные нити обрабатываются камышом. Здесь и начинается изобретение. Если теперь согласно фигуре 2 уточную нить и нить основы расширить глажением ткани, то имеющиеся между утком и основой отверстия будут вынуждены уменьшиться или даже исчезнуть, если под нитями наступит непосредственное соединение. Благодаря пластической деформации ткани повышается жесткость ткани как таковая, как уже упоминалось в другом месте. Причина этого лежит в основном в том, что под утком и основой нет промежуточных пространств. Благодаря нанесению полимерного слоя на изготовленную таким образом ткань внутри и снаружи ткань как таковая не только будет защищена от атмосферных воздействий, но и длительное время будет оставаться герметичной.
Фигура 3 показывает сочлененное транспортное средство, например сочлененный автобус с суфле 10 между обеими частями 11 и 12 транспортного средства.
Фигура 4 показывает разрез туннелеобразного суфле, причем только каждая третья складка 14 имеет вращающуюся ограждающую раму 15 (фигура 5).
Claims (5)
1. Сильфонное уплотнение, например, перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами или трапа для пассажиров самолета, состоящее из тканевого слоя, отличающееся тем, что указанный тканевый слой состоит из основной и уточной нитей, образованных полимерной нитью, при этом указанный тканевый слой выполнен с возможностью пластически деформироваться при воздействии на него силы, при этом на указанный тканевый слой после деформации нанесен полимерный слой, по крайней мере, с одной стороны, преимущественно с внешней стороны.
2. Сильфонное уплотнение по п.1, отличающееся тем, что тканевый слой выполнен с возможностью пластически деформироваться при воздействии силы на его верхнюю и нижнюю стороны.
3. Сильфонное уплотнение по п.1, отличающееся тем, что тканевый слой выполнен с возможностью пластически деформироваться таким образом, что имеющихся между основной и уточной нитями промежуточных пространств не будет совсем.
4. Сильфонное уплотнение по п.1, отличающееся тем, что основная и уточная нити являются моноволокнами.
5. Сильфонное уплотнение по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что тканевый слой подвергается тепловой обработке.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005005621A DE102005005621B4 (de) | 2005-02-08 | 2005-02-08 | Balg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Balg einer Fluggastbrücke |
DE102005005621.0 | 2005-02-08 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005131860A RU2005131860A (ru) | 2007-04-20 |
RU2359843C2 true RU2359843C2 (ru) | 2009-06-27 |
Family
ID=35953885
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005131860/11A RU2359843C2 (ru) | 2005-02-08 | 2005-10-14 | Тканевый слой сильфонного уплотнения |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7669615B2 (ru) |
EP (1) | EP1688278B1 (ru) |
JP (1) | JP2006220299A (ru) |
CN (1) | CN1818174B (ru) |
AT (1) | ATE387326T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0503335A (ru) |
DE (2) | DE102005005621B4 (ru) |
ES (1) | ES2301093T3 (ru) |
PL (1) | PL1688278T3 (ru) |
PT (1) | PT1688278E (ru) |
RU (1) | RU2359843C2 (ru) |
UA (2) | UA81962C2 (ru) |
ZA (1) | ZA200601072B (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2463173C2 (ru) * | 2010-10-19 | 2012-10-10 | Открытое акционерное общество "Демиховский машиностроительный завод" (ОАО "ДМЗ") | Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства |
RU2480346C2 (ru) * | 2010-02-05 | 2013-04-27 | ХЮБНЕР ГмбХ | Гофрированная обечайка перехода между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007008276B4 (de) * | 2007-02-20 | 2008-11-13 | Hübner GmbH | Materialbahn zur Herstellung eines Balges eines Übergangs, insbesondere zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener Fahrzeugzeile |
FR2919630A1 (fr) * | 2007-07-30 | 2009-02-06 | Pennel Et Flipo | Support textile revetu et utilisations |
FR2939155B1 (fr) * | 2008-12-02 | 2011-01-28 | Pennel Et Flipo Sprl | Tissu double-etoffe revetu d'elastomere et utilisations |
DE102009023823B4 (de) * | 2009-06-04 | 2011-02-17 | Hübner GmbH | Balg zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Balg einer Fluggasttreppe oder -brücke |
DE102010005250B4 (de) * | 2010-01-20 | 2013-03-21 | Db Fernverkehr Ag | Schienenfahrzeug für einen Fahrbetrieb auf Gleisanlagen mit Schotter-Oberbau |
DE102010006909B4 (de) | 2010-02-05 | 2013-11-21 | Hübner GmbH | Balg als Teil eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen, Verfahren zur Herstellung einer Stoffbahn für einen Balg sowie Verfahren zur Herstellung eines Balges |
EP2407322A1 (de) * | 2010-07-16 | 2012-01-18 | Hübner GmbH | Balg |
EP2455242B1 (de) * | 2010-11-18 | 2013-04-24 | Hübner GmbH | Anordnung zur Bildung des Balges eines Übergangs oder der Seitenwand zwischen zwei gelenking miteinander verbundenen Fahrzeugen |
CN102582382B (zh) * | 2011-01-14 | 2014-09-24 | 许布奈有限公司 | 两个彼此铰接的车辆间过渡部的折棚或者飞机乘客舷梯或飞机乘客登机桥的折棚 |
DE102011110873B4 (de) * | 2011-08-17 | 2016-01-28 | HÜBNER GmbH & Co. KG | Balg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Balg einer Fluggasttreppe oder Fluggastbrücke |
DE102013101201A1 (de) | 2013-02-07 | 2014-08-07 | Contitech Elastomer-Beschichtungen Gmbh | Mehrschichtiger Artikel, insbesondere Faltenbalg, enthaltend wenigstens ein textiles Flächengebilde |
DE102013103901A1 (de) | 2013-04-18 | 2014-10-23 | Contitech Elastomer-Beschichtungen Gmbh | Mehrschichtiger Artikel, insbesondere Faltenbalg, enthaltend wenigstens ein textiles Flächengebilde |
EP3061632B1 (de) * | 2015-02-26 | 2019-01-30 | Hübner GmbH & Co. KG | Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen fahrzeugen |
CN107128476B (zh) * | 2016-02-26 | 2020-03-03 | 许布奈有限两合公司 | 车辆间过道折棚的或飞机登机桥或乘客舷梯遮篷的材料幅 |
DE102017102626A1 (de) * | 2017-02-09 | 2018-08-09 | HÜBNER GmbH & Co. KG | Mehrschichtiges Flächengebilde aufweisend zumindest ein Trägergewebe, Übergangselement aufweisend ein derartiges mehrschichtiges Flächengebilde, sowie Fahrzeug, Fluggastbrücke oder -treppe mit einem derartigen Übergangselement |
Family Cites Families (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2578111A (en) * | 1948-05-05 | 1951-12-11 | D C Turner Inc | Folding bellows for photographic devices |
BE559066A (ru) * | 1956-07-09 | |||
US3995354A (en) | 1975-05-30 | 1976-12-07 | Clupak, Inc. | Nip roll for treating web materials and method of manufacturing same |
DE3035159A1 (de) * | 1980-09-18 | 1982-04-22 | Dieter Dipl.-Ing. Dr.-Ing. 5414 Vallendar Haffer | Elastischer verbindungsbalg zum einbau zwischen zwei aneinander angelenkten fahrzeuen oder fahrzeugteilen sowie verfahren und vorrichtung zu seiner herstellung |
DE3217412A1 (de) * | 1982-05-08 | 1983-11-10 | Novoflex Fotogerätebau Karl Müller, 8940 Memmingen | Balgengeraet fuer fotografische kameras |
JPS60159716A (ja) * | 1984-01-31 | 1985-08-21 | Sakai Tokushu Camera Seisakusho:Kk | じゃばら |
DE3613729A1 (de) * | 1986-04-23 | 1987-10-29 | Huebner Gummi & Kunststoff | Uebergansschutz in der form eines faltenbalges |
DE3634641A1 (de) * | 1986-10-10 | 1988-04-14 | Huebner Gummi & Kunststoff | Faltenbalg |
DE3707357A1 (de) * | 1987-03-07 | 1988-09-15 | Akzo Gmbh | Gebundene flaechengebilde aus anorganischen fasern |
DE3710407A1 (de) * | 1987-03-28 | 1988-10-13 | Hollingsworth Gmbh | Vorrichtung zum verfestigen eines textilvlieses u. dgl. |
DE3711032A1 (de) * | 1987-04-02 | 1988-10-20 | Huebner Gummi & Kunststoff | Faltenbalg |
JP2798389B2 (ja) * | 1988-03-11 | 1998-09-17 | 日本車輌製造株式会社 | 連接車用連接部通路装置 |
FR2629034B1 (fr) * | 1988-03-25 | 1990-04-20 | Caoutchouc Manuf Plastique | Membrane deformable pour tunnel d'intercirculation entre vehicules successifs ferroviaires ou routiers |
SU1643176A1 (ru) | 1989-02-14 | 1991-04-23 | Новочеркасский инженерно-мелиоративный институт им.А.К.Кортунова | Установка дл нанесени полимерного покрыти на длинномерный тканевый рукав |
DE4007862A1 (de) * | 1989-03-25 | 1990-09-27 | Parabeam Ind & Handels Bv | Faltenbalg |
FR2645097B1 (fr) * | 1989-03-28 | 1991-06-21 | Caoutchouc Manuf Plastique | Membrane deformable pour tunnel d'intercirculation entre vehicules successifs ferroviaires ou routiers a ondes de profondeur croissante |
US4984522A (en) * | 1989-09-20 | 1991-01-15 | Smr Technologies, Inc. | Railroad car diaphragm assembly |
RU2025193C1 (ru) | 1991-04-03 | 1994-12-30 | Научно-производственное объединение специальных способов литья | Модельный комплект для изготовления керамических форм по разовым моделям |
EP0544203B1 (de) * | 1991-11-27 | 1998-02-18 | HÜBNER GUMMI- UND KUNSTSTOFF GmbH | Faltenbalg für Gelenkfahrzeuge |
GB9223845D0 (en) * | 1992-11-13 | 1993-01-06 | Lee Filters Limited | Bellows for optical equipment |
US5262092A (en) * | 1993-01-26 | 1993-11-16 | Walbro Corporation | Synthetic composite fuel metering membrane |
RU2040613C1 (ru) | 1993-03-29 | 1995-07-25 | Горячев Василий Владимирович | Способ получения жатой ткани |
RU2071439C1 (ru) | 1993-08-06 | 1997-01-10 | Вячеслав Петрович Карандин | Устройство выхода с пассажирской палубы широкофюзеляжного самолета |
DE4338857A1 (de) * | 1993-11-13 | 1995-05-18 | Huebner Gummi & Kunststoff | Faltenbalg als Übergangsschutz für Gelenkfahrzeuge |
RU2084723C1 (ru) | 1994-09-27 | 1997-07-20 | Центральный научно-исследовательский институт химии и механики | Материал для тесьмы веретенной |
FR2751291B1 (fr) * | 1996-07-17 | 1998-10-02 | Joint Francais | Soufflet d'intercirculation pour materiel roulant |
DE19757429A1 (de) * | 1997-12-13 | 1999-06-24 | Huebner Gummi & Kunststoff | Falte oder Welle oder Eckelement eines Falten- oder Wellenbelages eines Übergangs zwischen zwei miteinander verbundenen Fahrzeugen, bzw. Balg eines derartigen Übergangs, sowie Verfahren zur Herstellung eines derartigen Bauteiles |
EP0922622B1 (de) * | 1997-12-13 | 2003-09-10 | HÜBNER GmbH | Balg oder Teil eines Balges eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen eines Fahrzeuges ("Cordgewebe") |
UA55191A (ru) | 2002-07-17 | 2003-03-17 | Акціонерне Товариство Закритого Типу "Український Науково-Дослідний Інститут З Переробки Штучних Та Синтетичних Волокон" | Способ изготовления фильтровальных рукавов |
DE10324524B3 (de) * | 2003-05-28 | 2004-07-15 | Klaus Bloch | Textiler Faden, Flächengebilde und Körpergebilde hieraus |
CN1566431A (zh) * | 2003-06-16 | 2005-01-19 | 林耀章 | 高延伸性的无纺布制造方法及其制造装置 |
DE102006061503B4 (de) * | 2006-12-23 | 2012-03-22 | Hübner GmbH | Balg |
-
2005
- 2005-02-08 DE DE102005005621A patent/DE102005005621B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-08-04 BR BRPI0503335-7A patent/BRPI0503335A/pt not_active IP Right Cessation
- 2005-08-22 CN CN2005100909903A patent/CN1818174B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-10-14 RU RU2005131860/11A patent/RU2359843C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-01-14 PT PT06000763T patent/PT1688278E/pt unknown
- 2006-01-14 ES ES06000763T patent/ES2301093T3/es active Active
- 2006-01-14 PL PL06000763T patent/PL1688278T3/pl unknown
- 2006-01-14 AT AT06000763T patent/ATE387326T1/de active
- 2006-01-14 DE DE502006000367T patent/DE502006000367D1/de active Active
- 2006-01-14 EP EP06000763A patent/EP1688278B1/de not_active Not-in-force
- 2006-01-19 US US11/335,133 patent/US7669615B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-02-02 JP JP2006025622A patent/JP2006220299A/ja active Pending
- 2006-02-06 UA UAA200601095A patent/UA81962C2/ru unknown
- 2006-02-06 UA UAU200710473U patent/UA30927U/ru unknown
- 2006-02-07 ZA ZA200601072A patent/ZA200601072B/en unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2480346C2 (ru) * | 2010-02-05 | 2013-04-27 | ХЮБНЕР ГмбХ | Гофрированная обечайка перехода между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами |
RU2463173C2 (ru) * | 2010-10-19 | 2012-10-10 | Открытое акционерное общество "Демиховский машиностроительный завод" (ОАО "ДМЗ") | Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1818174A (zh) | 2006-08-16 |
ATE387326T1 (de) | 2008-03-15 |
DE102005005621A1 (de) | 2006-08-17 |
DE102005005621B4 (de) | 2009-01-08 |
CN1818174B (zh) | 2010-09-29 |
US20060174958A1 (en) | 2006-08-10 |
US7669615B2 (en) | 2010-03-02 |
EP1688278A1 (de) | 2006-08-09 |
ZA200601072B (en) | 2007-04-25 |
EP1688278B1 (de) | 2008-02-27 |
PT1688278E (pt) | 2008-03-24 |
JP2006220299A (ja) | 2006-08-24 |
UA81962C2 (ru) | 2008-02-25 |
BRPI0503335A (pt) | 2006-10-03 |
ES2301093T3 (es) | 2008-06-16 |
PL1688278T3 (pl) | 2008-08-29 |
UA30927U (ru) | 2008-03-11 |
DE502006000367D1 (de) | 2008-04-10 |
RU2005131860A (ru) | 2007-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2359843C2 (ru) | Тканевый слой сильфонного уплотнения | |
US5456186A (en) | Bellows for articulated vehicles | |
US11691469B2 (en) | Multi-layered sheet material comprising at least one supporting woven fabric, crossway element comprising such a multi-layered sheet material, and vehicle, air passenger bridge or staircase comprising such a crossway element | |
US8869706B2 (en) | Bellows | |
CN109153301A (zh) | 具至少一个基底织物的多层片材、具这种多层片材的过渡单元及具这种过渡单元的车辆、乘客登机桥或乘客舷梯 | |
KR20120016259A (ko) | 에어백을 위한 직물 | |
CN102145641B (zh) | 两个彼此铰接的车辆间的过渡部的波纹折棚 | |
JPH05117971A (ja) | ネツト織りを基礎とした繊維製部品 | |
JP5204912B1 (ja) | 袋体 | |
CA2649406C (en) | Airbag fabric | |
JP2001233153A5 (ru) | ||
JP6678420B2 (ja) | 袋織エアバッグ | |
KR20160149797A (ko) | 중간층에 저융점 수지가 집중 배치된 하이브리드 다층직물 | |
JPH06184856A (ja) | 低通気性織物及びその製造方法 | |
JP4746873B2 (ja) | エアバッグを製造する方法 | |
KR101004444B1 (ko) | 기체에 부품성이 있는 이중직물 | |
CN116427089A (zh) | 布、多层布、过渡元件、车辆、登机桥、梯或建筑连接 | |
RU2786034C1 (ru) | Способ изготовления участка стенки гибкого кожуха, а также кожух, имеющий стенку по меньшей мере из одного изготовленного этим способом участка стенки кожуха | |
KR101011236B1 (ko) | 기체에 의해 공기 부품성이 있는 이중직물 | |
US8733777B2 (en) | Corrugation bellows of a transfer between two pivotably interconnected vehicles | |
CN107128476B (zh) | 车辆间过道折棚的或飞机登机桥或乘客舷梯遮篷的材料幅 | |
US20220410506A1 (en) | Process for the production of a cover wall section of a flexible cover, and cover with a cover wall consisting of at least one cover wall section produced with the process | |
JP2002146646A (ja) | ノンコートエアバッグ用織物及びその製造方法 | |
KR101011237B1 (ko) | 기체에 의한 부품성 이중직물, 이를 포함하는 에어백, 및에어백의 제조방법 | |
KR100756016B1 (ko) | 기체에 의해 부품성을 갖는 이중직물 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20071008 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20071025 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181015 |